Podrobně: vlastními silami oprava aktivního subwooferu od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Oprava subwooferu vlastními silami - k jedné z nejčastějších poruch dochází v zesilovači, který je zabudován v subwooferu. Mnoho nepříjemností je způsobeno síťovými zkresleními zvuku, právě frekvence 50 Hz přináší do zvukové cesty nejvíce nízkofrekvenčních rušení. Proto se nejčastěji musíte vypořádat s touto frekvencí jako s překážkou.
Tento hluk proniká do akustického obvodu a vytváří nežádoucí nízkofrekvenční brum v dynamických zářičích. Jednou z účinných možností, jak takovou závadu omezit, je instalace velkých kondenzátorů do obvodu napájecího napětí pro vyhlazení usměrněného napětí. V obvodech sestavených na tranzistorech nebo mikroobvodech je zpravidla viníkem elektrolytický kondenzátor ve filtračním obvodu, který se stal nepoužitelným. V reproduktorech se proto objevují zkreslení šumu.
Vlastní oprava aktivního subwooferu a v procesu hledání příčiny demontujeme chladič a objeví se před námi následující obrázek: jeden z kondenzátorů "otěhotněl" (je to vidět na obrázku). Na textolitovém plošném spoji se navíc vytrhla kontaktní ploška.
Pro kvalitní opravu zesilovače je nutné vyměnit obě kapacity najednou. Protože i druhý kondenzátor mohl ztratit část své kapacity a tato dvojice musí být identická. Proto vyměníme pár najednou, takže bude spolehlivější a déle vydrží. Navíc, jak se ukázalo, vnější plášť kondenzátoru praskl vnitřním tlakem a elektrolyt vytekl a obarvil desku.
Problémové kapacity zapájeme a místo nich osadíme nové kondenzátory, nejlépe od známých firem.
Video (kliknutím přehrajete). |
Dále je třeba vyčistit desku s plošnými spoji alkoholem z elektrolytu, který se na ni dostal, umístit nádoby na místo a nezapomenout na polaritu a pájku.
V mém případě jsem musel piny nových kondenzátorů trochu naformátovat, protože otvory v desce byly ve středech o něco širší. Po vytvarování dokonale zapadnou na místo. Pro větší spolehlivost je však lepší ošetřit základnu nádrží tepelným lepidlem nebo epoxidovým lepidlem, aby odolalo vibracím uvnitř subwooferu.
Co je třeba udělat, když LED diody pro vizuální kontrolu provozu zařízení indikují, že je vše v pořádku, ale jeden kanál stále nefunguje. Tento problém může také ukazovat na poruchu zesilovače. Nejprve byste však měli vizuálně a prozvoněním zkontrolovat cestu signálu od zdroje zvuku do subwooferu.
Kromě výše popsané opravy plošného spoje pro výměnu nabobtnalých kondenzátorů je potřeba zkontrolovat výstupní tranzistory nebo integrované obvody. Je také velmi pravděpodobné, že chyba je v napájecím zdroji, který nenapájí obvod požadovaným napájecím napětím. Ve skutečnosti by každé rádiové zařízení mělo být vždy opraveno kontrolou napájení, to znamená měřením všech odchozích napětí.
Oprava reproduktoru subwooferu do auta je poměrně pracný proces, ale ne příliš obtížný. Sledování videa vám pomůže rychle se s tímto problémem vypořádat.
Pro experiment byl použit starý Mystery subwoofer. Poté, co došlo k poruše, respektive záměrnému spálení reproduktoru pomocí zesíleného zkresleného signálu, došlo k jeho demontáži s odstraněním difuzoru.
jeden.K tomu bylo nutné změkčit lepidlo, které je spojovacím základem většiny dílů reproduktoru. Ke změkčení lepidla dochází vlivem rozpouštědla, které se nanáší pomocí injekční stříkačky s jehlou.
2. Po působení rozpouštědla byly všechny části, zejména protiprachový uzávěr, od sebe pečlivě odděleny.
3. Dále od reproduktorového koše došlo k odpojení horního závěsu difuzoru a středící podložky spodního závěsu (opět napuštěním lepicí linky rozpouštědlem).
4. Poté se cívka namotá na polotovar ve dvou vrstvách tenkým drátem. Rám cívky byla prázdná válcová hliníková plechovka.
Spálená cívka reproduktoru byla navinuta drátem jiného průřezu, ale parametry blízkých. Nativní průřez drátu byl 0,45 mm a byl použit s průřezem 0,40 mm.
Po sestavení subwooferu byla jeho práce obnovena.
Video není považováno za obtížný případ, takovou práci zvládne téměř každý kutil.
Mnoho motoristů chce ušetřit na maličkostech, takže se touží naučit, jak opravit subwoofer vlastníma rukama. Současně s malými odbornými znalostmi v této oblasti je docela možné provádět domácí opravy subwooferu vlastními rukama.
Některé opravy subwooferové jednotky Sven by však měly být prováděny výhradně v autocentru. Mimochodem, subwoofer nemusíte přenášet, pokud je zesilovač, závěs nebo některý z reproduktorů nefunkční.
Otázka, jak opravit subwoofer, často vyvstává mezi majiteli nejen automobilů, ale i zbytku audio zařízení, protože nikdo se nechce vzdát vynikající akustiky.
Vysoce kvalitní opravu subwooferů automobilu můžete provést rozhovorem s profesionály nebo sledováním odpovídajícího videa na internetových zdrojích. Oprava subwooferu je přitom dostupná všem, kteří mají trochu volného času, vytrvalosti a vlastní i páječku nebo tester.
Stojí za zmínku, že subwoofer můžete opravit pouze po pochopení jeho zařízení a identifikaci problému.
Například v běžném domácím nebo automobilovém subwooferu může selhat následující:
Mezi důvody selhání zesilovače nebo reproduktorů, stejně jako jeho dalších částí, patří:
- porušení výměny tepla;
- hromadění prachu nebo nečistot;
- nedostatek napětí na výstupu z napájecí jednotky;
- oteklé kondenzátory;
- nedostatek proudu na napájecím prvku jednotky;
- spálená cívka transformátoru.
Navíc jsou všechny tyto problémy vyřešeny jednoduše a snadno, protože:
- cívka je převíjecí;
- prach a nečistoty lze skutečně vyčistit;
- oteklé kondenzátory podléhají výměně, které by měly být odpájeny a nahrazeny těmi, které byly zakoupeny v obchodě;
- difuzor lze snadno přilepit lepicí páskou, po předchozím potažení lepidlem na bázi pryže.
Pokud člověk nemá s touto opravou sebemenší zkušenosti nebo neví, jak zacházet s páječkou, pak se prostě musí obrátit na profesionály a rozhodně nelze cívku transformátoru převinout, protože může být nenávratně zničena.
Faktem je, že oprava zesilovače subwooferu není obtížná, ale nebudete schopni na to přijít, aniž byste se ponořili do hlavních funkcí.
Při zahájení opravy subwooferu automobilu byste měli:
- vyjměte zesilovač z vozidla;
- odšroubujte kovové desky;
- zvažte je blíže, protože problém může být ve spálených nebo roztavených deskách zesilovače.
Jak opravit subwoofer Sven, pokud jsou desky zesilovače nefunkční? Vyplatí se zajít na automobilový trh a pořídit si podobné nebo výkonnější desky a tubu teplovodivé pasty.
Poté se provedou následující akce:
- otřete všechny části zesilovače subwooferu alkoholem;
- připájejte na požadované místo na desce;
- namažte vše tepelnou pastou;
- shromáždit celou strukturu zpět;
- nainstalujte na auto a po chvíli zkontrolujte.
Chcete-li provést vysoce kvalitní opravu reproduktoru subwooferu, musíte se rozhodnout, co přesně v něm selže. Pro nácvik opravy reproduktoru byste si měli vzít staré reproduktory, které jsou nefunkční, například BW PV1, Sven, Infinity.
Poté byste měli reproduktor rozebrat a provést několik po sobě jdoucích kroků, včetně:
- změkčit lepidlo, které váže téměř všechny části reproduktorů;
- to lze provést injekční stříkačkou s jehlou a vysoce kvalitním rozpouštědlem;
- oddělte všechny části od sebe, nezapomeňte na protiprachový uzávěr;
- odpojte závěs difuzoru od koše horního reproduktoru;
- oddělte centrovací podložku spodní suspenze nasycením rozpouštědlem;
- naviňte cívku na polotovar a ve dvou vrstvách pomocí tenkého drátu.
Mimochodem, válec vyrobený z hliníku může sloužit jako rám pro cívku. V tomto případě můžete tuto cívku převinout dráty se zvýšeným průřezem, ale její parametry by se měly blížit předchozí. To znamená, že pokud byl pro vypálenou cívku použit drát o průřezu 0,45 mm, lze úspěšně použít analog 0,40 mm.
Kvalitní oprava subwooferu Sven se provádí až po seznámení s jeho technickými parametry, které jsou uvedeny v návodu, za účelem zjištění možnosti přepínání fáze, hmotnosti, průměru, výstupního výkonu, napětí, frekvenčního rozsahu.
Zároveň byste před opravou subwooferu Sven pro domácnost nebo auto vlastníma rukama měli pochopit, že to bude mnohem obtížnější než opravit poruchu v BW PV1 nebo Infinity.
Například při opravě zesilovače subwooferu automobilu budete muset odšroubovat nejméně tucet samořezných šroubů, abyste se přiblížili k elektronice a získali pevný blok.
Nejčastěji u tohoto modelu selhávají mikroobvody a tranzistory, včetně výkonového zesilovače typu TDA2030, protože netoleruje zkraty, zvýšené zatížení, přehřívání nebo ulpívání nečistot.
Jak opravit subwoofer v autě a vlastně subwoofer obecně, je jedna z často kladených otázek, vzhledem k jejich širokému použití v audio zařízení.
Existují tři možnosti: koupit nový, odnést jej do servisu k opravě nebo si jej opravit sami. Chcete-li opravit subwoofery sami, musíte trochu rozumět elektronice a také umět používat páječku a tester.
Subwoofer 5, 1 se skládá z reproduktoru, reproduktoru a zesilovače a také napájecího zdroje:
- Reproduktor většinou selže pouze mechanickým poškozením
- Selhání dynamické hlavy je způsobeno nárazem do její cívky zvukové frekvence výkonem, pro který není hlava navržena, nebo konstantním napětím, které způsobí spálení cívky.
- Při poslechu reproduktoru se zesílením na maximální výkon narazíte na problém opotřebení (prasknutí) kužele reproduktoru
- Pokud se reproduktor porouchá, musí být vyměněn, protože převinutí cívky nebo oprava difuzoru subwooferu je choulostivá práce a je velmi obtížné to udělat efektivně, aby se zvuk nezhoršil.
Nejprve musíte zjistit, který z prvků subwooferu selhal:
Pokud jste se pevně rozhodli, že přetočení reproduktoru subwooferu pro vás není problém, připravte si následující materiály a nástroje:
- Shellac (nebo epoxid) pro nátěr vinutí subwooferu
- Solventní
- Gumové lepidlo
- Šroubovák
- Páječka
- Mikrometr
- Šroubovák
Ne všechno je tak jednoduché, jak se zdá, samočinná oprava auto subwooferu, práce je pečlivá:
- Nejprve musíme opatrně rozebrat a odstranit hlavu subwooferu, měli bychom jednat pomalu, náhlé pohyby rukou jsou nepřijatelné, jinak můžete poškodit objímku cívky
- Kromě toho je nutné v procesu práce dodržovat čistotu, aby se do magnetického systému nedostal prach a ještě více kovové hobliny
- V opačném případě po vynaložení spousty času a úsilí dostaneme místo funkčního subwooferu hromadu cinkajících odpadků.
- Když jsme se dostali k samotné objímce, měli byste opatrně odvinout starý drát a přitom počítat počet závitů ve vrstvě i celkový počet v cívce
- Zde platí, že čím přesněji počítáte, tím je ve výsledku kvalitnější oprava.
- Poté je nutné změřit průměr drátu.
- K tomuto účelu je zapotřebí mikrometr.
- Můžete to samozřejmě měřit posuvným měřítkem, ale přesnost měření je nižší, pokud takové nástroje nejsou, můžete podvádět
- Omotejte drát na šroubovák nebo hřebík, velmi pevně tak, aby se otočil, a tak 10 - 30 otáček, změřte délku vinutí pomocí pravítka
- Poté musíte tuto délku vydělit počtem omotaných závitů a dostanete přibližný průměr požadovaného drátu (chyba pravítka je velká)
Nyní musíte připravit difuzér subwooferu pro převinutí:
- Pomocí trnu vhodného průměru upevněte jeho pouzdro šroubovákem
- Je nutné velmi přesně lícovat trn a objímku, aby nedošlo k deformaci při procesu převíjení.
- Povrch objímky potřeme epoxidem nebo lakem
- Poté budete muset vyčistit drát požadovaného průměru
- Drát protáhneme hadříkem namočeným v rozpouštědle
- Poté mažeme epoxidem nebo šelakem
- Samozřejmě, že poté instrukce předepisuje, že povlak musí vyschnout.
Drát a objímku máme připravenou, přejděte k převinutí:
- Začátek nového vinutí ihned připájíme k druhému, jdeme-li po vinutí drátu, výstupu (vyloučíme tím zbytečné křížení drátů, pozitivně se to projeví na životnosti opravovaného reproduktoru) a začněte navíjet, foto níže
- Zároveň je důležité opravit těsnost a nezapomenout počítat otáčky, protože čím přesněji navíjíme, tím více se bude charakteristika reproduktoru blížit továrním charakteristikám.
- Po každé vrstvě je lepší projít vinutím lakem, po položení vinutí připájet druhý kontakt, odříznout drát
- Celou cívku znovu potřete lakem
První vrstvu našeho vinutí nasaďte šroubovákem
- Po ukončení navíjení cívky ji budete muset nechat jeden den, aby zcela vyschla
- A pokud jste použili šelak, musí být spirála zahřátá na 80-120 stupňů (například v troubě)
- Šelak jinak neztuhne
- Zde je hlavní nevýhoda při použití šelaku.
- Po zaschnutí ale zůstane určitá elasticita, která zcela vylučuje poškození vinutí vysycháním impregnace nebo při její tepelné roztažnosti.
- Po zaschnutí zbývá připevnit difuzor k reproduktoru, a
- oprava subwooferů automobilu je považována za úspěšnou, pokud vše funguje
Aby se zabránilo tření cívky o magnetický systém, musíme nastavit rovnoměrnou kruhovou mezeru:
- Pro tento účel je vhodný papír nařezaný na proužky.
- Vložíme jej do kruhu (kde je to možné) mezi těleso a cívku, čímž získáme rovnoměrnou mezeru
- Zkontrolujte, zda nedošlo k zaseknutí a zaseknutí tak, že rukou jemně pohybujete difuzérem nahoru a dolů.
Mezi cívku a tělo vložíme kousky papíru
- Poté přilepíme zavěšení našeho reproduktoru a opatrně jej vložíme na místo
- Dejte detailům čas na zaschnutí
- Poté můžete vytáhnout středící papíry
- Znovu zkontrolujte, zda se nelepí
- Když je vše v pořádku, naneste vrstvu lepidla
- Hotový subwoofer sušíme a dáme na kontrolu do auta
- Nezapomeňte snížit hlasitost na polovinu.
- Převíjení subwooferu je dokončeno
Zařízení je téměř stejné, kromě toho, že rozměry jsou větší, mikroobvody nebo kondenzátory mohou být v jiném pořadí:
- Podívejme se blíže na měnič napětí, napájecí zdroj a zesilovač.
- Subwooferový zesilovač ceratec je obvykle dvoukanálový, ale dva kanály jsou připojeny k jedné dynamické hlavě
- Navíc každý kanál v zesilovači zesiluje jinou zvukovou frekvenci, zpravidla nízkou a střední
- Kromě toho moderní zesilovače, téměř všechny, pracují na jednom mikroobvodu ze série TDA.
- Pro získání většího výkonu na výstupu zesilovače nestačí dvanáct voltů z palubní sítě automobilu, pro výkonné mikroobvody je napájecí napětí od 40 voltů
- Proto je v obvodu černobílého subwooferu vestavěn vysokofrekvenční měnič, který převádí napětí 12 V na napětí nezbytné pro normální provoz zesilovače.
- Na obrázku jsme celé schéma rozdělili do tří hlavních bloků. A1 - ovládání ekvalizéru, porouchá se extrémně zřídka, musíte to zkusit rozbít, nebudeme tomu věnovat čas, úplně se mění
- A2 je napěťový měnič a A3 je výkonový zesilovač. Zastavme se u A2 a A3 podrobněji
Mírně zvětšený diagram
- Napětí přes filtr přichází do kondenzátoru C1, odtud je přiváděno do tranzistorových spínačů VT1 a VT2
- Tranzistorové klávesy jsou ovládány vysokofrekvenčním signálem generovaným mikroobvodem DD1
- Zesílený signál z tranzistorů VT1-VT2 přichází do transformátoru T1, kde se napětí změní z 12V na 40V
- Sekundární vinutí transformátoru se navíc skládá ze dvou vinutí, pro usměrnění je použit usměrňovač sestávající ze dvou diod.
- Pro odlehčení těchto diod jsou paralelně instalovány další dvě diody.
- Každý z mikroobvodů DD2 a DD3 je napájen pouze vlastními diodami
- Pro vyhlazení vysokofrekvenčních impulsů jsou instalovány kondenzátory, označeny C2 a C3.
- V tomto bodě končí převodník A2, poté přichází výkonový zesilovač A3
- Moderní zesilovače se skládají z jednoho mikroobvodu
- Na jeho vstupu, aby se získaly normální výstupní parametry, musí být přítomen signál určité velikosti
- Konstruktéři tohoto subwooferu se rozhodli, že ne každé autorádio bude mít dostatečný výkon, respektive sílu výstupního signálu z primárního zesilovače, aby získal jmenovité výstupní parametry.
- Proto byl přidán tranzistor pro zesílení signálu před vstupem mikroobvodu, na obvodu DD2 a DD3
- Zde je seznam hlavních rádiových komponent, které nejčastěji selhávají.
- Stává se, že za výměnu jednoho kondenzátoru bude cena v dílně značná, ale práce je cent
- Proto je lepší si celé schéma sami před zaplacením bez koukání zkontrolovat.
Dále vám doporučuji prostudovat si video o opravě.
Dobrý den, milí pikabushniki! Tento příspěvek vám řekne, jak opravit subwoofer, pokud z nějakého důvodu začne bzučet.
Náš milý pikabushnik se na mě obrátil s prosbou "Bufík bzučel, můžeš to opravit?"
Jedním z hlavních problémů u všech zesilovačů je kontrola šumu. Nejčastěji se potýkají s rušením ze sítě 220 voltů. V síti 50 Hz je to přesně 50 Hz a jde o síťové nízkofrekvenční rušení. V podstatě se s ní perou jako s překážkou, ona pak bzučí v reproduktorech. Jedním ze způsobů, jak „překonat“ (výrazně snížit), je dát do napájecího obvodu „velké“ vyhlazovací kapacity. Nejčastěji je v tranzistorových / integrovaných obvodech v případě takového šumu vadný kondenzátor vyhlazování výkonu.
Vyjmeme chladič a vidíme, že jedna z nádob nejen nafoukla (na fotografii vpravo), ale také utrhla kontaktní podložku.
Kondenzátory je lepší vyměnit za pár, abyste díky kapacitě kondenzátorů, která se časem měnila, nezachytili rušení výkonu.
Ukázalo se, že kondenzátor byl také odtlakován a elektrolyt zašpinil desku.
Místo použitých kondenzátorů značky "SamXon" bylo rozhodnuto dát kondenzátory, které mě zatím nezklamaly "ECAP".
Oxidy smyjeme lihem a utěsníme.
Vzhledem k tomu, že „nové“ kondenzátory mají trochu užší výstupní kontakty, nedoléhají těsně na desku, to je v pořádku. Kolíky byly ohnuté a kondenzátory sedí pevně na svém místě. Subwoofer je doma a žádné silné vibrační efekty na kondenzátory nebudou ovlivněny, lze je nechat bez epoxidového lepení. Sbíráme, kontrolujeme, vše funguje bez hluku.
Nejprve musíte zjistit, jak se mezi sebou liší aktivní a pasivní subwoofer. Obecně je subwoofer zařízení ve formě MDF boxu s vestavěným reproduktorem, určené k reprodukci zvuku v oblasti nízkých frekvencí. Hlavní rozdíl u 2 typů zařízení je v tom, že aktivní subwoofer má nízkofrekvenční zesilovač a výhybku, jejíž funkce je navržena tak, aby zajistila sladění akustiky s reproduktorem a přizpůsobila zvuk specifikům místnosti. Je to aktivní reproduktor, který má plný akustický efekt s plnou dynamikou zvuku bez dalších zařízení, bez ohledu na umístění zařízení.
Vzhledem k odlišné technologii a provedení sloupů se myslí i různé opravy. Pokud není čas na řešení poruch zařízení, doporučuje se provést opravy ve specializovaném středisku. Opravu aktivního subwooferu však zvládne každý sám, chce to jen vybavení, trpělivost a trochu času.
V diagnostice a následných opravách byste měli postupovat opatrně, abyste situaci nezhoršili. Důvody poruchy mohou být různé, od výměny dílů až po důkladné vyčištění úlomků. Nejčastějšími poruchami jsou tedy přepětí, přehřátí a nesprávný provoz. V důsledku toho dochází k závadám v elektronických prvcích, elektrických obvodech a samotném napájecím zdroji. Pokud nastala situace. Když se subwoofer nezapne, pak s vysokou mírou pravděpodobnosti můžete diagnostikovat poruchu napájení. Po kontrole všech spojů, napájecího kabelu, vodičů, konektorů a síťového napětí zůstává zařízení nefunkční, poté by měl být subwoofer rozebrán pro další externí kontrolu. Pokud je zčernání dílů vizuálně patrné, znamená to, že v této oblasti dochází k nadměrnému přehřívání, je nutné vyměnit spálené pojistky a také vyměnit stávající zduřelé kondenzátory za nové. V případě, že přijatá opatření nevedla k úspěšnému výsledku, měla by být provedena důkladná diagnostika všech částí pomocí speciálního zařízení - multimetru.
Údaje získané ze zařízení je nutné porovnat s odpovídajícími informacemi ve specializované dokumentaci. Rozdíly mezi skutečnými a nominálními údaji větší než 5 % znamenají výměnu prvků za nové díly. Zabránit pronikání prachu a drobných nečistot do zařízení je prakticky nemožné, proto se často stává problémem selhání. K odstranění této poruchy by měl být sloupek rozebrán a důkladně vyčištěn od různých typů nečistot a v případě potřeby promazány spojovací uzly. Porucha zařízení je signalizována rozsvícením červené kontrolky, která upozorňuje na aktivaci ochranného mechanismu. Můžete také připojit pouze zesilovač a pokud svítí červená kontrolka, je třeba hledat příčinu poruchy uvnitř subwooferu. Zelené světlo indikuje, že zařízení je připojeno k síti a že je napájeno. V tomto případě však sloup nemusí vykazovat známky života. Je nutné vyloučit možnost nastaveného "nočního režimu" a nastavení regulátoru na minimální hladinu zvuku.
Pokud po všech provedených manipulacích sloupek nefungoval v normálním režimu, zbývá jediná cesta ven - diagnostikovat a opravit aktivní subwoofer odborníkem.
Subwoofer má následující specifikace deklarované výrobcem:
- Výstupní výkon (RMS): 150W
- Průměr reproduktoru: 250 mm.
- Frekvenční odezva: 35-150 Hz.
- Materiál těla: MDF.
- Napájecí napětí: 220 V, 50 Hz.
- Přepínání fází: ano.
- Vnější rozměry: 405x385x385.
- Hmotnost: 19,8 kg.
Tělo je vyrobeno z MDF, na vnější straně je potaženo dekorativní fólií. Přední stěna (kde je zapuštěna dynamická hlava) je vyrobena z MDF o tloušťce 25 mm, zbytek stěn je 18 mm. Vnější rohy pouzdra nejsou zaoblené (kromě předního panelu). Uvnitř těla je zvuk pohlcující materiál - syntetická vlna. V zadní části má subwoofer plastovou bassreflexovou trubici o vnitřním průměru cca 165 mm. Zřejmě zpočátku nebyla trubka přilepena dostatečně dobře, protože ji lze s trochou úsilí ručně odstranit. Na zadní straně je také vidět ovládací panel, který obsahuje: linkový vstup (stereo, 2 kanály), ovládání hlasitosti, ovládání mezní frekvence (50-150 Hz), přepínač rotace fáze (0/180°), typ aktivace subwooferu (podle dostupnosti vstupního signálu nebo vždy zapnuto), pojistka napájení, vypínač a konektor napájecího kabelu. Na ovládacím panelu jsou také skupiny šroubovacích konektorů pro připojení subwooferu přímo k přerušovači obvodu "zesilovač-sloupce", to se hodí v případech, kdy není možné do subwooferu přivést lineární signál. Pod subwooferem SVEN HA680W jsou jednoduché plastové nohy vysoké cca 1 cm.
Pohled dovnitř pouzdra otvorem reproduktoru.
Abyste se dostali k elektronické náplni, musíte odšroubovat 10 samořezných šroubů, které zajišťují ovládací panel a pouze vyjmout jednodílnou elektronickou jednotku. Blok obsahuje: výkonový transformátor (s napájecím konektorem, držákem pojistky a malým obvodem výkonového filtru), masivní chladič (na kterém je umístěna deska výkonového zesilovače), desku předzesilovače. Po obvodu plechu, na kterém je vše výše uvedené, je nalepeno těsnění, které je nutné pro "utěsnění" vnitřního objemu subwooferu. Slovo "těsnění" je uvedeno v uvozovkách, protože ve skutečnosti není skříň subwooferu hermeticky uzavřena (v pravém slova smyslu). Jádro silového transformátoru tvoří klasické desky ve tvaru W, desky jsou dobře slisované, bzučení transformátoru není slyšet. Transformátor je označen svým modelem: "E10096-145 (SW3090-230)". Transformátor má dle pasu jedno sekundární vinutí pro napětí 64V s výstupem ze středu, deklarovaný proud je 3,5A.
Moduly elektronických modulů jsou namontovány na jedné kovové desce.
Výkonový transformátor. Je vidět sekundární vinutí (foto vlevo).
Typový štítek na výkonovém transformátoru EI0096-145 (SW3090-230) (foto vpravo).
Rychlá kontrola okamžitě odhalila dvojici spálených 22 Ohmových rezistorů (R316, R315 podle schématu) v emitorovém obvodu předvýstupních tranzistorů V302 (D669) a V303 (B649). Odpory byly vyměněny za nové se stejným odporem, ale s vyšším ztrátovým výkonem.
Deska výkonového zesilovače. Jsou vidět spálené rezistory.
Při vyjímání tranzistorů z radiátoru byla zjištěna závada na pouzdru tranzistoru V303 (roh čipu pouzdra), kontrola však ukázala, že tranzistor je "živý". Předvýstupní tranzistory mají izolovanou skříň, ale z nějakého důvodu byly namontovány pomocí slídového těsnění (těsnění byla odstraněna). Poté byly zkontrolovány všechny ostatní tranzistory, nebyly nalezeny žádné vadné. Chladič má slepý otvor pro tranzistor V301.Tranzistor je do tohoto otvoru zasunut velmi volně (s hojným množstvím teplovodivé pasty), nedochází k mechanickému upnutí pouzdra tranzistoru (ve skutečnosti snímač teploty, který slouží k udržení správného pracovního režimu zesilovače při se mění teplota radiátoru), což nelze považovat za zdařilé konstrukční řešení.
Deska výkonového zesilovače ze strany montáže chladiče.
Ztmavnutí desky plošných spojů je viditelné v důsledku nadměrného zahřívání radioelementů.
Rezistory v napájecím obvodu jsou extrémně horké.
Je vidět ztmavnutí DPS.
Tranzistor V303. Odštípnutý roh (možná z důvodu přehřívání).
Deska předzesilovače nevyžadovala opravu.
Deska zesilovače měla dále dvojici oteklých elektrolytických kondenzátorů 10000,0 × 50, které plní funkci vyhlazování výkonových pulsů. Kondenzátory Paisan s horní hranicí teploty 85 °C. Po odpájení kondenzátoru z desky se ukázalo, že při mírném otřesu se uvnitř kondenzátoru něco houpalo. Bylo rozhodnuto otevřít kondenzátor a podívat se na "chrastítko". Po lehkém sejmutí vnější plastové skořepiny lehce zahákněte okraj hliníkového pouzdra kleštěmi a pozorujte uvolňování elektrolytu s charakteristickým štiplavým zápachem. Je jasné, že kondenzátor není nájemník. A uvnitř hřměla výplň (vinutí), má mnohem menší průměr než korpus (vidno na fotce). V důsledku toho byl každý nekvalitní elektrolyt nahrazen dvěma (paralelně zapojenými) "Jamicon" 6800,0 × 50. Také byl nalezen další oteklý malý kondenzátor (viz foto), nahrazený novým.
Výkonové kondenzátory 10000uFx50v "Paisan" na desce (foto vlevo).
Napájecí kondenzátor je odstraněn (foto vpravo).
Řezání vnějšího plastového pláště (foto vlevo).
Odstranění vnějšího plastového pláště (foto vpravo).
Nadupaný elektrolytický kondenzátor 100uFx35v.
Zesilovač byl přestavěn, ale po sestavení subwoofer nefungoval. Problém se ukázal i v dynamice, která (při normálním odporu) vytvářela jen velmi tiché cvakání. Proces obnovy reproduktoru je popsán v samostatném článku. Obvod subwooferu SVEN HA675W je ke stažení z odkazů níže, téměř kompletně opakuje obvod subwooferu SVEN HA680W (označení rádiových prvků jsou stejná).
Reproduktor Kics jsem dostal zdarma, ale problém byl v tom, že cívka byla spálená i když hrál. Bez váhání jsem se rozhodl, co udělám, a nastavil jsem se. V první řadě jsem reproduktor pro zajímavost nalepil. Pitva byla provedena acetonem a nožem.
Namočte difuzér a podložku a poté je pomalu sloupněte. Cívka byla celá černá a velmi nepříjemně páchla.
Myslel jsem, že se přetočím, ale bylo to líné. Našli jsme "pána", který mi to přetočil, ale dlouho jsem se neradoval. Po 3 dnech cívka odletěla.
Důvodem je, že takzvaný "master" nenechal lepidlo normálně zaschnout a cívku nezahřál (po impregnaci lepidlem BF-2 je nutné cívku zahřívat 2-3 hodiny při teplota 120-140 stupňů). Byla to škoda, protože jsem položil dráty, koupil zesilovač, ale nemělo to smysl.
Podruhé si ho netroufl nést, protože kamaráda 3x přetočil a cívka mu neustále odlétala.
V důsledku toho jsem si uvědomil, že se musím namotat. Tloušťka standardního drátu je 0,40, našel jsem jen 0,35, z nějakého transformátoru. Kompletně jsem to ručně namotal, napustil EDP s epoxidovým lepidlem (vím, že to není úplně správné řešení, ale BF-2 jsem u nás ve městě nesehnal).
Ukázalo se, že položení 4 vrstev není příliš rovnoměrné, odpor namísto 4 ohmů se stal 5,6 ohmů. Reproduktor vycentroval v následujícím pořadí: přilepil difuzor, poté připojil zesilovač a prostřednictvím programu reprodukoval frekvence od 10 Hz do 40 Hz při lepení středící podložky.
Ujistil se, že se nikde nic neodře, a nechal den schnout.
Video (kliknutím přehrajete). |
Dráty jsou namačkané do oček, navíc jsem hodil drát z generátoru, aby byly tahy menší.
Připojeno k autu