Podrobně: oprava automatické převodovky pro vlastní potřebu od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Stránka poskytuje informace o automatických převodovkách
Schémata automatických převodovek, variátory. Principy jednotek.
Opravy, demontáže a montáže automatické převodovky.
Odstraňte všechny šrouby x14 ze strany zvonu. Vytáhněte hřídel olejového čerpadla, odstraňte pryžové těsnění z hřídele turbíny. Nasaďte automatickou převodovku na zvonek. Poté vyjměte pánev a filtr. Odpojte pigtail od solenoidů, odšroubujte šrouby a vyjměte mozky.
Odšroubujte olejové čerpadlo a sejměte zátku z hřídele.
Vyndáme koš, páskový píst, brzdový buben, doraz brzdové pásky.
Pojistný kroužek z těla, vyjmeme předjíždění, planetový. Odstraňte zátku a epicyklus.
Hřídel s košem 3-4 převodů, ložisko. Odšroubujte 2 šrouby x14 a sejměte kryt automatické převodovky ze zvonku.
Vyjmeme převodovku a odšroubujeme všechny šrouby x12, vyjmeme blok převodovky.
Automobil: Kia Spectra, od roku 2007, najeto v době opravy - 77 595 km.
Model automatické převodovky: 4EAT-F
Důvod, proč nás kontaktovat: Na horké Kia Spectra se nevrátí. Při restartu se objevila zpátečka. Prudkým sešlápnutím plynu se nic nestalo, pak rána a auto se začíná vracet. Někdy se na rozpáleném autě ztratil pohon. Na studené - vše v pořádku.
Majitel vozu vyměnil olej v automatické převodovce, ale tím se závada neodstranila.
Odstraňování problémů s automatickou převodovkou Kia Spectra
- Zadní obal je spálený. Toto je standardní „nemoc“ tohoto boxu.
- Vyhořelý balíček 1. rychlostního stupně (vpřed).
- Na olejovém čerpadle automatické převodovky jsou kovové zářezy. Přesně z kovu, ne z třecího prachu.
- Jehlové ložisko mezihřídele je rozptýlené.
- Těleso ventilu je nutné rozebrat a vyčistit.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
- Vzhledem k tomu, že jsou spálená všechna ozubená kola, je nutné vyměnit regulátor tlaku na tělese ventilu. Ke spálení všech balíků dochází kvůli tomu, že v krabici byl nízký tlak v potrubí. Za to je zodpovědný regulátor tlaku.
- Paleta automatické převodovky. Jak bylo uvedeno výše, majitel vozu vyměnil olej, než nás kontaktoval.
Náklady na opravu automatické převodovky v tomto případě.
Práce, které byly provedeny:
- Demontáž automatické převodovky, analýza, odstraňování závad, sběr, montáž automatické převodovky na auto.
- Oprava měniče momentu.
- Demontáž a montáž tělesa ventilu.
Celková práce za částku - 32 000 rublů.
Náhradní díly za částku - 49440 rublů.
Záruka na opravu automatické převodovky 12 měsíců bez omezení ujetých kilometrů!
4stupňová automatická převodovka F4A-EL (Kia - 4EAT-F, F4E-AT ) vyvinuté inženýry Mazdy ve spolupráci s Jatco v roce 1989 pro vozy s pohonem předních kol a motorem o objemu cca. 1,6 litru. Byl určen k nahrazení automatické převodovky 3-rychlostní F3A a byl instalován na Mazda 323, Ford Escorts (seznam - níže). Strukturálně příbuzný staršímu bratrovi 4EAT-G.
V prvních letech se objevily dětské nemoci, které vyřešili konstruktéři výměnou hydraulické desky, zavedením nového elektromagnetu místo kick-down kabelu, výměnou některých podložek a ložisek a pro Mazdu Protege i pro Fordy od roku 1998 se tělesa ventilů začala vyrábět v jiné modifikaci.
Kia v roce 1997 zvolila úpravu těla ventilů F4A-EL možnosti pro Mazdu 323.
Nejčastěji se v našich opravách vyskytuje automatická převodovka F4A-EL 4EAT-F s vozy Kia Rio a Spectra.
Od začátku nového století je tento poměrně úspěšný (poměrem komfortu a ceny) Ford vyměnil převodovku za neméně povedenou (jednoduchou a udržovatelnou) 4F27E.
- S hlubokou pánví a sací trubicí (pro naše vzácná SUV s pohonem všech kol) č. 244010A.
- A filtr bez sací trubky oleje (nejoblíbenější) s mělkou pánví (244010) napravo... Konstrukčně má filtr kovovou síťovinu, hrubé čištění.
Doporučuje se instalovat jemný filtr - 100019 do potrubí chlazení oleje (ATF) na starou opravenou skříň, ve které mají uzly hraniční opotřebení.
Vyzvedněte opravné sady - stiskněte tlačítko vlevo.
Typické nemoci automatické převodovky F4A-EL
Tato poměrně jednoduchá a spolehlivá automatická převodovka přichází na generální opravu s opravou měniče točivého momentu (244001) a obvyklou výměnou spotřebního materiálu:
- Opravná sada pro těsnění a olejová těsnění (č. 244002).
Opravné sady se téměř vždy objednávají od ATOK - cenově dostupné a poměrně kvalitní řešení. Méně často je dražší Precision.
Poměrně často se pro kompletní přepážku stroje objednává maximální opravná sada - Masterkit - 244007. Vždy to vyžaduje alespoň pouzdro měniče točivého momentu, brzdový pás (níže) a filtr 244010.
Reverse paket podle řemeslníků pálí kvůli opotřebovanému zadnímu krytu a těsnění čerpadla, pouzder a podložných kroužků třmenu. A to vede ke spalování nejen spojek - 244110, ale také ocelových kotoučů - 244130. S nimi hoří i tvrdohlavý ocelový kotouč Reverse - 244150.
Ale ta cena kompletní sada spojek (244003) je téměř stejný jako spojky těchto tří balení samostatně, takže řemeslníci často objednávají celou sadu spojek.
Celá sada ocelových ráfků (244004) se mění méně často. A liší se tloušťkou kotoučů v balení „3-4“ (1,6 mm a 3,3 mm) pro různé vozy.
Se stářím krabice je nutné vyměnit sadu pouzder - 244030.
Jako první se opotřebuje pouzdro náboje měniče - 244031. Jeho brzké opotřebení je spojeno s abnormálním provozem nezaslouženě zapomenutého měniče momentu. Údržba měniče točivého momentu je také uvedena v seznamu povinných generálních oprav - 244001.
Spotřebním materiálem ve F4A-EL (Kia) je zatížený brzdový pás (2-4 Band):
- Č. 244026. Mění se vždy při spalování oleje.
Těsnění čerpadla - 244310. Často se k nim objednávají solenoidy, kdy přepážka s čištěním těla ventilu nevyřešila všechny problémy.
- Lineární tlakový solenoidový ventil EPC (č. 244431)
Často objednávají zastaralé solenoidy SHIFT, rychlosti: 2-3 a 3-4. č. 244422. Jmenovitý odpor těchto nenáročných řadicích elektromagnetů je od 13 do 27 ohmů. Při překročení odporu horního prahu působí jejich práce velké problémy pro chod spojek a železa příslušných paketů.
Kvůli abnormální funkci solenoidu EPC (u vozů od roku 1997) v paketech spojky (a brzdy) se tvoří nedostatek tlaku v potrubí, což vede k prokluzu a přehřívání spojek v jednom z paketů a v důsledku toho ke spálení spojky. balíčky včetně všech přítlačných kotoučů a samotného spojkového koše (buben) ... Solenoid EPC pro stroje KIA se liší od amerického - 244431.
Ve starších vozech s dlouhodobým provozem s "vyžraným" báglem a vibracemi je nutné vyměnit Converter Reactor, # 244529A (31 drážek) (EAT 43A).
- Planetární řada ze špinavé ropy, tvrdý život rozvíjí svůj zdroj - 244584.
- Spolu se spálenými spojkami, ocelovými a přítlačnými kotouči u starších strojů se mění i samotný buben spojky , Buben spojky zpátečky a vpřed (pouze pro Ford / Mazda) – č. 244556 (BU, napravo )
nebo - Buben spojky 3 -4 Spojka č. 244550.
Trochu méně často měněno - buben spojky 2-4 Spojka EAT 38A (s centrálním kolem) č. 244558. (VYPÍSKAT) napravo
Práce ve znečištěném oleji a vibrace spojené s opotřebením pouzdra ovlivňují samotné olejové čerpadlo.
Často se vyměňuje zadní kryt (slabá slitina od Mazdy).
Obvykle kvůli nedostatku originálního železa pro F4A-EL kupují kryt čerpadla BU č. 422510. vlevo, odjet.
Těleso ventilu bylo upraveno v roce 1997 přidáním dalšího elektromagnetu. Pro Ford a Mazdu vydali vlastní úpravu ventilového talíře a pro Kia - vlastní. Nezaměnitelné.
Hydraulické desky mají charakteristický rozdíl: pro Kia - existuje 3-2 ventil, pro Ford a Mazda - není.Nová konstrukce těla ventilu je velmi spolehlivá a bez mnoha „dětských nemocí“ první série.
Pokud si v oleji všimnete zápachu spáleniny včas a vyčistěte těleso ventilu výměnou vyčerpaného elektromagnetu EPC (nebo SHIFT - Ford / Mazda), 2-3 a 3-4.), pak tato skříň jede dlouho a bez problémů.
Manuál pro automatickou převodovku F4E najdete například zde.
Cenu a dostupnost položek, které potřebujete, můžete zkontrolovat v internetovém obchodě kliknutím na číslo na oranžovém pozadí pro vyhledání dílu.
Oprava automatické převodovky F4A-EL téměř vždy spojeno se stářím vozu a vysokým nájezdem kilometrů.
Jihokorejský koncern Kia patří mezi deset největších světových výrobců automobilů a zaujímá čestné sedmé místo. V roce 1999 se sloučením s Hyundai Motor stává jejím nedílným partnerem a je součástí Hyundai Kia Automotive Group. Spolehlivost, životnost a rozumná cena zaručují oblíbenost vozů Kia.
Jedním z nejoblíbenějších modelů je Kia Spectra, vyráběná koncernem v letech 2000 až 2009. Kromě dalších technických vlastností se povedl především design automatické převodovky Kia Spectra. Převodovky vyvíjelo a montovalo několik společností: japonské Jatco a Mitsubishi, jihokorejský Hyundai.
Za dobu existence modelu na něj byly instalovány čtyři modifikace boxů.
ozubená kola, která jsou si podobná, liší se drobnými změnami za účelem modernizace:
- 2000-2004, automatická převodovka, modifikace F4A-EL;
- 2000-2004, automatická převodovka, modifikace A4AF3;
- 2004-2009, automatická převodovka, modifikace F4A42;
- 2006-2009, automatická převodovka, modifikace A4CF2.
Převodovky jsou podobné, vybavené řídicím systémem, který lze přizpůsobit provozním podmínkám, což umožňuje optimální charakteristiku režimu řazení bez ohledu na styl jízdy. Uspořádání převodovky, planetová se spojkovým brzděním. Spojení s klikovým hřídelem motoru je zajištěno přes měnič točivého momentu. Čtyřstupňové převodovky, kompaktní, lze použít na malé vozy. Dosažení této velikosti umožnilo zavést do konstrukce redukovanou hydraulickou jednotku a speciální spojky. Spolehlivost a životnost jsou dány jednoduchostí konstrukce, ale těchto vlastností je dosaženo s náležitou péčí: vysoce kvalitní olej v krabici, jeho včasná výměna, provoz bez přehřívání.
Při porovnání převodovek mezi sebou se F4A-EL a A4AF3 liší instalovanými hlavními páry s různými čísly. Box F4A42 se ve srovnání s ostatními modifikacemi řady umí z jízdního režimu přepnout do manuálního režimu, kdy se řidič rozhodne pro řazení nahoru. Tím je vynucován maximální točivý moment a elektronika monitoruje a koriguje chování uživatele. S klesajícími otáčkami podřazuje samotná převodovka. Úplné zastavení donutí automatiku přeřadit na první rychlostní stupeň. Převodovka modifikace A4CF2 se vyznačuje přítomností sportovního režimu a zároveň neexistuje žádné ruční ovládání jednotky.
Dekódování označení dává první představu o produktu. Produkty s označením začínajícím písmenem „F“ odpovídají klasifikaci vyvinuté Mitsubishi, zbytek navrhl Hyundai.
- F - převodovka je určena pro vozidla s pohonem předních kol;
- 4 - automatická převodovka se čtyřmi rychlostními stupni;
- A - automatická převodovka;
- E - elektronické řízení převodovky;
- L - převodovka má funkci blokování měniče točivého momentu (Lock-Up);
- K - vyrábí společnost Kia Motors Corporation v licenci společnosti Mazda;
- "42", "51" ... - stupeň, který převodovka přenáší pro dosažení maximálního točivého momentu
- Měnič točivého momentu.Slouží k přenosu točivého momentu z motoru na skříň, funguje jako spojka.
- Planetová řada, mění převodový poměr.
- Pásová brzda, spojka pojezdu (vpřed, vzad), řazení.
- Řídicí jednotka převádí parametry vozidla na speciální signály. Převodové poměry ve skříni se mění s ohledem na přijímané signály.
- Olejové čerpadlo a chladič. Díky čerpadlu je v měniči točivého momentu přítomna pracovní kapalina, chladič si udržuje správnou teplotu.
Důležité! Silné používání může způsobit zahřátí převodovky na teplotu motoru nebo vyšší. Tomu zabrání použití speciálního chlazení. Chlazení je zajištěno vháněním proudu vzduchu do chladiče, zabudovaného do chladicího systému motoru, nebo samostatně.
V zásadě jsou problémy automatických převodovek spojeny s předčasnou údržbou a používáním nekvalitního spotřebního materiálu, první příznaky se objevují při dosažení 100 000 km.
- Prokluzování spojky převodovky;
- Přístrojová deska signalizuje poruchu mechanismu převodovky;
- Periodické vibrace v převodovce;
- Řazení je doprovázeno trhnutím;
- Špatně se zapíná, 4. rychlostní stupeň pravidelně mizí;
- Pocit šoku při řazení;
- Převodovka hodně hučí, zpomaluje.
Objevení se jednoho z výše uvedených příznaků je záminkou k tomu, abyste zavolali k diagnostice krabice, abyste identifikovali a odstranili příčinu problému.
Jakýkoli box dříve nebo později selže, když k tomu dojde, musíte se obrátit na servisní stanici a požádat o pomoc. Oprava automatické převodovky Kia Spectra je komplikovaná složitostí správné diagnostiky poruchy, je důležité správně analyzovat, jaké chyby diagnostický stojan produkuje. Správná interpretace indikací, záruka minimálních problémů při opravách.
Porucha elektromagnetů hydraulického bloku převodovky, vyměňte jako sadu;
závady elektroinstalace elektromagnetu, zejména u vozů Kia Spectra vyrobených před rokem 2007;
Vývoj kanálu tlakového regulačního ventilu, zvětšení jeho průřezu;
Netěsná těsnění čerpadla, vibrace hřídele;
Znečištění kanálů v hydraulické desce v důsledku předčasného spalování spojek;
Porucha bubnů, pouzder, diferenciálu, ložiska.
Díly a mechanismy, které jsou nefunkční, nelze opravit a jsou nahrazeny novými díly jako sada.
Oprava automatické převodovky je složitý proces, který vyžaduje určité dovednosti a schopnosti. Jeho kvalitní provedení je dáno použitím speciálních přístrojů a instalací, které nejsou dostupné na všech specializovaných stanicích, nemluvě o řemeslných službách.
- Zájem stanice o další spolupráci;
- Poskytování záruky na práci;
- Čistota a pořádek v místnosti, na území, v dílnách;
- Schopnost kontrolovat postup práce;
- Slavná stanice, dostupnost doporučení.
Vzhledem ke složitosti mechanismu automatické převodovky se ne každá stanice zaváže k jeho opravě. Firma gearmatic je v našich končinách oblíbená. Kvalitní, spolehlivý servis a opravy automatických převodovek umožnily společnosti získat si důvěru a důvěryhodnost svých zákazníků.
Automobilka Kia je druhá největší v Jižní Koreji a sedmá na světě. Součást koncernu Hyundai. Značka je poměrně nedávno přítomna na území Ruska a Soči, ale rychle našla poptávku po svých vozech a pevně se etablovala na trhu. Vozy od Kia jsou levné, kvalitní a odpovídají všem moderním pojetím toho, jak má auto vypadat a chovat se. Automatickou převodovku pro Kia vyrábí japonská společnost Jatco, nechybí ani převodovky Hyundai vyvinuté ve spolupráci s japonským výrobcem Mitsubishi. Převodovky Kia jsou celkem spolehlivé a odolné, ale náročné na kvalitu oleje a citlivé na přehřívání.Oprava automatické převodovky Kia v Rusku a Soči je docela dobře zvládnutá a nezpůsobí potíže.
Vozy Kia Sid byly vybaveny čtyřstupňovou moderní automatickou převodovkou A4CF1. Tyto automatické převodovky vyrábí Hyundai a jsou určeny pro malé vozy s pohonem předních kol s objemy motoru do dvou litrů. Krabice od Hyundai jsou v mnohém podobné jejich japonskému "učiteli" Mitsubishi, ale s nimi automatické převodovky Hyundai "učitele" hodně přerostly a mají mnoho vlastních dobrých a kvalitních vývojů.
Konstrukce této automatické převodovky vychází z japonské F4A42 pro levné vozy. Zpočátku měla řadu „dětských nemocí“, které se ve druhé modifikaci upravily. Poslední generace těchto automatických převodovek jsou vcelku spolehlivé a jejich životnost je srovnatelná s životností vozu Kia Sid. Životnost boxu Kia Sid je v Soči asi 200 000 kilometrů.
První okamžiky servisu automatické převodovky Kia Sid obvykle zahrnují výměnu oleje a filtrů. Filtr Kia Sid je jednorázový, mění se při výměně oleje nebo jakýchkoliv opravách.
Opravné sady pro automatickou převodovku Kia Sid se zatím objednávají zřídka - krabice jsou zcela nové a pro většinu majitelů nestihly ujet více než 200 000 kilometrů a jen šetří. Spojky se stejně jako jinde mění pouze komplet.
Hlavní slabé místo této automatické převodovky je v tělese ventilu a solenoidech. Jsou zbytečně zatěžováni a jejich zdroje jsou malé. Jako první selhávají elektromagnety tlaku v potrubí a regulátor tlaku. Solenoidy se používají levně, nemají rády špinavý olej a nefungují déle než sedm let.
Elektromagnetický ventil nebo jeho kabeláž často praskne. Jednodušší je vyměnit solenoidy za sadu a na dalších pět let na ně zapomenout. Špatná elektroinstalace může být také předmětem zvýšené kontroly. Jakékoli těleso ventilu, zejména na moderních automatických převodovkách, nemá rádo přehřívání a špinavý olej. Problém přehřívání je relevantní pro teplé oblasti Ruska, například v Soči.
Pokud je čerpadlo provozováno s netěsnou ucpávkou po dlouhou dobu, je pravděpodobné, že selže. Nucené blokování měniče točivého momentu, špatný systém chlazení automatické převodovky, nastavení elektronické řídící jednotky na vyždímání veškerého výkonu jejich skříně moc neprodlužuje její životnost. Olej se velmi rychle zašpiní, čímž trpí všechny vnitřky krabice a dochází k poruchám.
Podívejte se na video opravy Kia Sid
Vozy Kia Spectra byly vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou A4Af-3 z produkce Hyundai. Automatická převodovka byla vyvinuta v roce 2000 pro vozy s pohonem předních kol střední třídy (podle korejských výrobců) s motory do dvou litrů. Konstrukce automatické převodovky Kia Spectra je upravený japonský vývoj od Mitsubishi s názvem F4A32.
Hlavní opravné sady pro převodovku Kia Spectra lze objednat neoriginální, jsou levnější a v přijatelné kvalitě.
Filtr automatické převodovky Kia Spectra je jednorázový, uzavřený plstěný, nelze prát. Brzdový pás v automatické převodovce Kia Spectra je spotřební materiál a mění se při každé příležitosti. Spojky automatické převodovky Kia Spectra lze měnit pouze jako sadu. Na automatické převodovce Kia Spectra nejčastěji svítí spojkové sady odpovědné za pohyb vpřed. Na automatické převodovce Kia Spectra nejčastěji svítí spojkové sady odpovědné za pohyb vpřed. V důsledku toho, pokud se nezmění, mohou bubny selhat, pouzdra se otočit, začne hladovění oleje a zbytek mechanismů automatické převodovky Kia Spectra shoří.
Pouzdro čerpadla a celá sada pouzder u automatické převodovky Kia Spectra často selhává a mění se jako sada.
Automatická převodovka A4Af-3 pro Kia Spectra
V čerpadle se může poškodit stator nebo buben. Pokud si řidič poruchy nevšiml, automatická převodovka Kia Spectra urazí určitou vzdálenost v Soči bez oleje, což bude mít hrozné následky. Při opravě čerpadla se vyplatí vyměnit objímku za ložisko - jsou mnohem spolehlivější.
Celá sada solenoidů se často mění spolu s kabeláží. Pokud je jeden ze solenoidů mimo provoz, znamená to, že zbývajícím brzy skončí jejich krátká životnost.Oproti starým generacím automatických převodovek Kia Spectra výrazně vzrostlo zatížení elektromagnetů a jejich dílenské zpracování naopak kleslo. Někdy může být problém diagnostikován chybovými kódy nebo abnormální funkcí třetího rychlostního stupně (tvrdé řazení).
Ze železa na této automatické převodovce rychle selhává diferenciál, jeho montážní držák a plastové ložisko.
Podívejte se na video opravy Kia Spectra
Vůz Kia Sorento je vybaven pětistupňovými převodovkami RE5R05A od japonské „dcery“ Nissanu Jatco. Instaluje se od roku 2000 na výkonné vozy s pohonem zadních kol s objemem motoru do šesti litrů.
Převodovka Kia Sorento je velmi spolehlivá a vyrobená s velkou rezervou bezpečnosti. První série automatických převodovek Kia Sorento měla nepříjemnou vlastnost, ve které byla převodová kapalina smíchána s nemrznoucí kapalinou, ale později byla tato závada odstraněna.
Velkým problémem automatické převodovky Kia Sorento byl hydraulický blok. Od roku 2004 prochází neustálými úpravami. Poslední modifikace z roku 2007 se nakonec ukázala jako úspěšná a nyní tyto převodovky mohou konkurovat z hlediska spotřeby paliva a rychlosti řazení s robotickými převodovkami populárními v Rusku a Soči, před nimi z hlediska zdrojů a pohodlí řazení.
Filtr této automatické převodovky je opakovaně použitelný a musí být propláchnut, s výjimkou případů souvisejících s kontaminací skříně produkty rozpadu spojek.
Pro prodloužení životnosti automatické převodovky Kia Sorento odborníci doporučují instalaci hlavního jemného filtru.
Kia Sorento s automatickou převodovkou RE5R05A
Těleso ventilu ve staré verzi krabice Kia Sorento bylo a zůstává pro odborníky na opravy velkým bolehlavem. Příliš agresivní nastavení převodovku nešetří a rychle opotřebovává zámek měniče točivého momentu, jehož zbytky se dostávají do oleje a vymývají kanály hydraulické desky.
NEUTRÁCEJTE PENÍZE ZA OPAKOVÁNÍ!
Nyní můžete sami odstranit jakýkoli škrábanec z karoserie vašeho vozu za pouhých 5 sekund.
Podívejte se na video z opravy Kia Sorento
Vozy Kia Rio byly vybaveny čtyřstupňovými převodovkami japonského výrobce Mazda. Počátek montáže těchto automatických převodovek se datuje do roku 1987, nicméně automatická převodovka procházela v následujících letech neustálými vylepšeními a úpravami. Filtr automatické převodovky Kia Rio se od roku 1993 a vozů Mazda konstrukčně nezměnil.
Každá třetí oprava automatu Kia Rio končí výměnou olejových těsnění a těsnění měniče točivého momentu, čerpadla a víka ventilů. To jsou slabá místa automatické převodovky Kia Rio, kvůli kterým vytéká olej z krabice. Spojky automatické převodovky Kia Rio se tradičně mění jako komplet.
Často dochází v důsledku opotřebení elektromagnetů automatické převodovky Kia Rio k rázům při řazení, mění se jako sada.
Pouzdra a těsnění u starších vozidel selhávají rychleji kvůli vibracím.
Čtyřstupňová převodovka Kia Rio
Převodovky Kia jsou hodně podobné sofistikovaným převodovkám od Mitsubishi. Opravy svépomocí jsou možné pouze v případě, že máte znalosti, zkušenosti, teplou krabici s výtahem a potřebnou sadu nářadí. Proto je lepší svěřit toto podnikání odborníkům, které lze nalézt v jakémkoli městě Ruska od Vladivostoku po Soči.
