DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

Podrobně: svépomocná oprava automatické převodovky Peugeot 408 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Vybaveno částí vozů Peugeot. Automatická převodovka je agregována s motory rodin TU, XU, EW, DW, EP6 a vyrábí se v podnicích společnosti "PEUGEOT"
Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408


Automatická převodovka má čtyři rychlostní stupně vpřed, jeden zadní a blokovací spojku měniče točivého momentu:
  • Maximální točivý moment: 210 Hm
  • Hmotnost: cca 75 kg.
  • Aktivní a autoadaptivní systém automatické převodovky

Na stroji je nainstalován identifikační index. Vyryto na víku se skládá z indexu výrobce a sériového čísla produktu.

Automatická převodovka AL4 se skládá ze čtyř částí:

  1. Hlavní jednotka
  2. Blok měniče točivého momentu
  3. Blok hydraulické jednotky
  4. Víčko

Hydraulická jednotka je umístěna v zadní části automatické převodovky. není vybavena měrkou

Kromě normálních režimů řazení má automatická převodovka AL4 sekvenční (sekvenční spínání typu TIPTRONIC PORSCHE) řazení rychlostních stupňů řidičem a voličem pro volbu speciálních programů, jako je sportovní režim, a nucené zapínání prvního a druhého rychlostního stupně.

Princip činnosti hydraulické části automatické převodovky se neliší od principu činnosti konvenčního měniče točivého momentu. Je vybavena dvoucestnou uzavírací spojkou měniče točivého momentu, která zajišťuje mechanické spojení mezi motorem a automatickou převodovkou (automatickou)

Přenos točivého momentu.

Uzavírací spojka měniče točivého momentu je ovládána hydraulicky elektromagnetickým ventilem umístěným na hydraulickém bloku. Provozní režim blokovací spojky měniče momentu je součástí počítačového programu stroje.

Planetová převodovka Automatická převodovka AL4 Má to:

  • Čtyři rychlostní stupně vpřed
  • Zpátečka
  • Neutrální poloha voliče
Video (kliknutím přehrajete).

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

Jedná se o planetovou převodovku typu "SIMPSON 2"

Automatická převodovka má také nainstalovaný snímač rychlosti.

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

Hydraulický systém automatické převodovky obsahuje:

  • olejové čerpadlo
  • filtr
  • hydroakumulátor
  • termostat
  • výměník tepla
  • solenoidový ventil pro průtok přes výměník tepla
  • šest sekvenčně spínacích solenoidových ventilů
  • vypouštěcí ventil
  • elektromagnetický ventil pro regulaci tlaku
  • omezovač tlaku

Snímač teploty oleje v krabici je zabudován do vnitřní elektroinstalace v blízkosti těla ventilu a informuje počítač o teplotě oleje uvnitř Automatická převodovka.

Snímač otáčení turbínového kola je instalován vedle pohonu levého kola, informuje počítač o otáčení turbínového kola, informace snímače určuje rozhodnutí o přeřazení, detekuje také prokluz v měniči momentu.

Výstupní snímač otáčení je umístěn bezprostředně za hlavním elektrickým blokem, informuje o rychlosti otáčení výstupního prvku. Spolu s informací o otáčkách turbínového kola je zohledněna potřeba řazení. Informace o prokluzu (prokluzu blokovacích spojek) a brzdách se přenáší i pro určení potřebného momentu pro přeřazení. U vozů Peugeot 307 a 807 jsou tyto informace ze snímačů nahrazeny informacemi ze snímačů rychlosti, které poskytuje ABS a ESP.

Lineární tlakový senzor. Instaluje se úplně dole na krabici. Poskytuje počítači informace o hodnotě tlaku oleje v potrubí. Tyto informace umožňují počítači porovnávat naměřený tlak s hodnotou zadanou do počítače a také jej regulovat působením na tlakový solenoidový ventil.

Box Computer má připojení:

  1. se systémem ABS pro podporu zařazeného rychlostního stupně při regulaci
  2. s informacemi o ventilátoru pro zlepšení chlazení
  3. se systémem klimatizace, k deaktivaci při přepínání

Aby se předešlo různým chybám při řízení vozu vybaveného automatickou převodovkou, byl zaveden ochranný systém spojený s pákou zákulisí (voličem)

Funkce „Zámek řazení“ zablokuje volicí páku v parkovací poloze (P) pomocí elektromagnetu nainstalovaného v panelu voliče. Volič se odblokuje při zapnutém zapalování a sešlápnutém brzdovém pedálu.

Mechanické blokování klíče (brání jeho vytažení ze zámku), pokud poloha voliče při vypnutém zapalování není v parkovací poloze.

  • Blokování startování motoru

Blokuje startování motoru, pokud není volič v poloze parkování nebo neutrálu.

Vedle volicí páky jsou tlačítka pro přepínání programů

K řazení dochází při vyšších otáčkách motoru, při zpomalování se řazení zpožďuje.

Auto se začne vzdalovat od druhého nebo třetího rychlostního stupně, řazení je méně časté.

První rychlostní stupeň je násilně zařazen.

Varuje řidiče před přítomností anomálie (chyby) v činnosti automatické převodovky, která může narušit činnost systému snižování toxicity. Skříňový počítač zjistí chybu a přenese ji do počítače motoru, který zase zapne signalizační zařízení Kontrolní motor EOBD

Jak vyměnit odpor ventilátoru na Peugeot 308, 408 vlastníma rukama

V Chakasii zachraňoval silniční policista děti i za cenu svého zdraví.

Dobrý den! Jak dlouho krabička vydržela? Opravil jsem krabici na autě manželky Peugeot 307, vše vyměnil, krabice přes léto neprošla!

No, tento stroj není tak snadné překonat, navíc i samotná krabice al4 je vrtošivá, takže není divu, že po přepážce vám to na sebe nenechalo dlouho čekat

Tato automatická převodovka AL4 je instalována nejen na vozech Peugeot, ale i na jiných modelech. Krabička je naprosto nespolehlivá, často hází chyby v podobě blikání sportovního režimu a sněhových vloček, při přepínání často kope do zadku a je lepší v ní měnit olej častěji, alespoň jednou za 30-40 tisíc

Vyměňte solenoidové ventily v těle ventilu a budete spokojeni. Než krabici vynadáte, naučte se ji používat a hlídejte si ji. Na AL4 už mám najeto 230tis a vše funguje bez problémů.

Za nejproblematičtější převodovku je považována německá DSG. Ale marně! Některé "stroje" na "francouzštinu" a "japonštinu" také nejsou příliš odolné

Na nespolehlivost můžete fňukat, jak chcete, a vytýkat automatickou převodovku AL4. buďme však objektivní. Hlavní pracovní část, na které je z 51% závislá provozuschopnost, obsahuje olej a pokud někoho tlačí ropucha, aby to zkontroloval a vyměnil včas a pak si stěžoval, že box stroje AL4 stačí jen na léto, tak to je spíše problém negramotného provozu a konstrukce AL4 je úžasná.

Co tady všichni jezdíte, tahle bedna vůbec není zabitá.

Krabička je super! 270000 km za sebou... 3x jsem měnil olej, při přepínání z prvního na druhý začal kopat tak, že se trefily dozadu), měnil olejové čidlo a filtr.... Již 20 000 bez problémů)

Kluci potřebují poradit s automatickou převodovkou 2.0 benzín

Krabice na mém Peugeotu 308 prošla 280 000, nikdy nebyly žádné problémy a stále funguje bez cukání a trhání, vždy se zahřeji jak v zimě, tak v létě.

Blíženci: A tak milí Pyževody a majitelé AL4, popis problému a jeho skutečné ŘEŠENÍ, trpěli tři roky, lopatou házeli spoustu informací a došli k závěru, že si za to můžete sami a za (3t.r). ZAČÁTEK, došlo k silnému vodnímu rázu, projevilo se to pouze v dopravních zácpách a na horkém se začínáme rozjíždět, je nutné, aby výhybka byla z první na druhou, zastavíme, pak začneme rozjet se, a auto zastaví, přidáme plyn a pak silná rána, jako bychom vjeli do zadku, na studeno a v zimním režimu to nebylo.Zde je řešení, sundáme levé kolo, vložku předního blatníku, zeslabíme polštář automatické převodovky tak, aby ležel na nosítkách, vidíme zadní kryt, sundáme a vyměníme pět O-kroužků, tři na víku a dva na pístu, vše je provedeno jemně a úhledně, vrátit zpět, tvrdě, ale pravděpodobně. Už týden jedu ani ránu, venku vedro (30), super.

Přečtěte si také:  Svépomocná oprava nepáleného domu venku

Vložili jsme nové těsnění (červené), na pozadí - staré těsnění. Skládání krabice zpět dohromady.)

Bylo těžké nasadit víko zpět, velmi opatrně je třeba jej nainstalovat a pečlivě utáhnout 4 šrouby (nahoře-dole a vlevo-vpravo). Nepřehánějte to, víko může prasknout. V tomto případě je užitečné otočit brzdový kotouč tohoto levého kola tam a zpět, aby se točivý moment dostal do skříně přes hnací hřídele.
Dále naplňte čerstvý olej, vypusťte přebytek na zahřátém motoru a pokuste se rozjet. Zrychlili jsme 1,5-2 tisíce otáček po dobu 3-4 minut jízdy - auto nejelo. Začali si vzpomínat, zda je vše nainstalováno na svém místě, jako všechno. Srdce bije zrádně. Strýček Yura dal plyn na zpátečku a "ach, zázrak" - auto se rozjelo. No, reakce nezklamala - auto zpomalilo 10 cm od sedačky, která byla vzadu. Pak jsme se trochu projeli po okolí - vše je gut, jezdí jako nové. Začali jsme pracovat ve 13, skončili ve 20, rozbili 2 "hvězdy" z nářadí. Zásobte se nestandardními čtvercovými tryskami a 16 hlavami pro povolování šroubů v silentblocích.
Píšu „my“, ale ve skutečnosti strýc Jura pracoval, jen jsem se díval a byl překvapen klidem a přesností Mistrovy práce. Děkujeme vám za pomoc! Sám bych se to nikdy neodvážil udělat!

Brzy také provedu tento postup.
Příspěvek byl upravenkluz83: 28. září 2012 - 17:52

Blíženci: A tak milí Pyževody a majitelé AL4, popis problému a jeho skutečné ŘEŠENÍ, trpěli tři roky, lopatou házeli spoustu informací a došli k závěru, že si za to můžete sami a za (3t.r). ZAČÁTEK, došlo k silnému vodnímu rázu, projevilo se to pouze v dopravních zácpách a na horkém se začínáme rozjíždět, je nutné, aby výhybka byla z první na druhou, zastavíme, pak začneme rozjet se, a auto zastaví, přidáme plyn a pak silná rána, jako bychom vjeli do zadku, na studeno a v zimním režimu to nebylo. Zde je řešení, sundáme levé kolo, vložku předního blatníku, zeslabíme polštář automatické převodovky tak, aby ležel na nosítkách, vidíme zadní kryt, sundáme a vyměníme pět O-kroužků, tři na víku a dva na pístu, vše je provedeno jemně a úhledně, vrátit zpět, tvrdě, ale pravděpodobně. Už týden jedu ani ránu, venku vedro (30), super.

Vložili jsme nové těsnění (červené), na pozadí - staré těsnění. Skládání krabice zpět dohromady.)

Bylo těžké nasadit víko zpět, velmi opatrně je třeba jej nainstalovat a pečlivě utáhnout 4 šrouby (nahoře-dole a vlevo-vpravo). Nepřehánějte to, víko může prasknout. V tomto případě je užitečné otočit brzdový kotouč tohoto levého kola tam a zpět, aby se točivý moment dostal do skříně přes hnací hřídele.
Dále naplňte čerstvý olej, vypusťte přebytek na zahřátém motoru a pokuste se rozjet. Zrychlili jsme 1,5-2 tisíce otáček po dobu 3-4 minut jízdy - auto nejelo. Začali si vzpomínat, zda je vše nainstalováno na svém místě, jako všechno. Srdce bije zrádně. Strýček Yura dal plyn na zpátečku a "ach, zázrak" - auto se rozjelo. No, reakce nezklamala - auto zpomalilo 10 cm od sedačky, která byla vzadu. Pak jsme se trochu projeli po okolí - vše je gut, jezdí jako nové. Začali jsme pracovat ve 13, skončili ve 20, rozbili 2 "hvězdy" z nářadí. Zásobte se nestandardními čtvercovými tryskami a 16 hlavami pro povolování šroubů v silentblocích.
Píšu „my“, ale ve skutečnosti strýc Jura pracoval, jen jsem se díval a byl překvapen klidem a přesností Mistrovy práce. Děkujeme vám za pomoc! Sám bych se to nikdy neodvážil udělat!

Brzy také provedu tento postup.

Jsou tam i informace, před týdnem jsem měnil kroužky, když se smontovaly, nastartovaly, přepnuly ​​na jízdu, ale auto nejede, ani dopředu, ani dozadu, dáš plyn, otáčky (2200-2400), není to déle jako všechno ostatní stojí. Znovu rozebráno, prohlédnuto, vše je neporušené, na místě, poskládáno a znovu stejný příběh, nejde. NÁSLEDUJÍCÍ, jeden si sedl za volant, zapnul pohon a začal zrychlovat a druhý zezadu tlačil a asi ZÁZRAK auto trochu trhlo a rozjelo se. Ve třech případech, kdy jsem vyměnil kroužky, se stroje chovaly jinak.

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

Je třeba říci, že před jízdou byste měli JAKÝKOLI stroj zahřát, „netrhat“, dokud není vůz plně zahřátý. Automatu DP0, AL4 v tom pomáhá speciální termostat, ten je podle let výroby mechanický i elektrický.

V tomto materiálu se pokusíme zvážit jeden ze způsobů, jak vyřešit problém s rázy automatické převodovky, přechodem do nouzového režimu a dalšími libůstkami, jako je rozložení tlaku.

Zopakuji a zopakuji, že je to u této krabice NORMÁLNÍ (přeci jen jde o vývoj od 80. let, prostě se neustále modernizuje)

  1. Lehké otřesy v AL4 jsou přijatelné! To je skutečně designový prvek AL4. V automatické převodovce jsou části, které mají nadměrnou setrvačnost;
  2. Zkontrolujte upevnění motoru! Než se vypořádáte s otřesy, nezapomeňte zkontrolovat stav upevnění motoru. Pokud jsou polštáře opotřebované - samozřejmě vyměňte;
  3. Pozor na hladinu a vlastnosti oleje ve stroji! Každých 20 tisíc jízd zkontrolujte hladinu oleje nebo proveďte částečnou výměnu oleje. Částečná výměna se provádí bez rozebrání stroje, za pět minut, 4 litry. Výměnu a kontrolu hladiny by měli provádět pouze kompetentní odborníci, protože správná hladina oleje v AL4 je nastavena podle předpisů na půl stránky;
  4. Planetka této skříně je extrémně spolehlivá, ve své praxi jsem nikdy neviděl DP0 s mrtvými převody.

• Vypusťte olej automatické převodovky.
• Odpojte baterii.
• Umístěte nádobu na sběr pro následnou likvidaci. Vše sceďte.

Přečtěte si také:  Oprava karoserie Lanos svépomocí

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

• Opatrným zvednutím šroubovákem odpojte konektory elektromagnetických sekčních (sekvenčních) ventilů;
• Odpojte 6 elektromagnetických sekčních ventilů;
• Vyšroubujte 7 šroubů (3).

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

Starý výrobce ACUTEX, nový Borg Warner.
Hlavní rozdíly, nový elektromagnetický ventil má černý konektor a drží ho pohromadě 4 spony, ten starý je bílý konektor a drží pohromadě vroubkovanou lunetou. Navenek - vše, uvnitř je to také mírně upraveno, hlavní rozdíly v pracovní frekvenci ventilu: ACUTEX - 50Hrz, Borg Warner - 100Hrz.

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

• Při výměně ventilů za nový vzorek je nutné je aktivovat prostřednictvím Peugeot Planet 2000. Staré verze softwaru počítačů AL4 nejsou kompatibilní s novým EMC!
• EMC pro nový vzorek jsou nahrazeny PARNO!

• Po vyjmutí tělesa ventilu propláchněte všechny ventily (horní a boční);

• Odšroubujte 8 torxů, vyjměte, omyjte. Pod víkem bude malý filtr a elektroventilový modulátor, vyjměte jej, umyjte.

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

• Montáž v opačném pořadí.

3. Znovu nainstalujte tělo ventilu

• Před instalací GB doporučuje servisní box vyměnit tyto dvě gumičky;

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

• Dávejte pozor, aby se kabeláž nedostala pod tělo ventilu, jinak se může poškodit a dojde ke zkratu na těle ventilu.

POZOR: Ujistěte se, že mechanický ventil (6) zapadá do osazení (A) ozubeného sektoru (16).

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

• Nasadíme, jinak se převody znovu nezmění opatrně zkontrolujeme, zda jsou dráty uvnitř;

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

• Namontujte zpět upevňovací šroub hydraulické jednotky (utahovací moment 0,8 dan.m) Postupujte podle znázorněného pořadí;
• Připojte 6 sečnových solenoidových ventilů;
• Zajistěte správnou funkci mechanismu řazení ve všech polohách. Chcete-li to provést, připojte baterii, otočte klíč do první polohy, stiskněte brzdu a zkontrolujte, zda jsou všechny převody správně zapnuty;

Nainstalujte:
• Kliková skříň (2) s novým těsněním;
• Upevňovací šroub klikové skříně (1) (Utahovací moment 1,0 dan.m);
• Objímka vzduchového filtru.

4. Doplňte olej, zkontrolujte hladinu

Po montáži doplňte nový olej. Mobil ATF LT 71141 (dříve byly vydány pod značkami esso a total, ale total byl koupen mobilem).

• Doplňte olej, 4,5 litru. Snižte teplotu oleje automatické převodovky na 58-68 stupňů (obvykle zapněte první rychlost ventilátoru nebo použijte Peugept Planet 2000);
• Při běžícím motoru: Odstraňte zátku hladiny (6 hran, každá 19 mm).

Pokud olej vytéká tenkým pramínkem a následně odkapává, je hladina správná.

• Olej vytéká ve formě kapek a poté přestane vytékat;
• Vypněte motor;
• Nechte vychladnout;
• Přidejte 0,5 litru oleje;
• Spusťte postup znovu;
• Pravidelně vyměňujte těsnění vypouštěcí zátky;
• Utáhněte zátku (utahovací moment 2,4 dan.m).

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

poznámka:
Objem naplněného oleje:
- po vypuštění oleje - 3,5-4 litry.;
- po vypuštění kapaliny a výměně hydraulického bloku - 4-4,5 litru.;

1. Těleso ventilu, druhý šroub zprava, u šestihranu, reguluje tlak. Tlak mi stoupl o jednu celou otáčku o 0,3 (v případě, že tlak po spláchnutí nestoupne). Za optimální tlak se považují 3 bary při XX v D, ve skutečnosti může být v rozmezí 2,55-3,0, to je normální, ale 2,55 je nejnižší prahová hodnota! Po opláchnutí můžete poloviční otáčky dotáhnout… Během provozu (tak pět let) se pružina trochu zahákla. Pokud stále nedosahuje požadovaného tlaku, pak jednoduše znovu vypusťte olej, sejměte kryt tělesa ventilu a bez demontáže samotného tělesa ventilu jej opět utáhněte. Ale to BY MĚLO být provedeno velmi opatrně! Protože stížností je hodně, chci Vás PŘEDEM VAROVAT, pokud to zkroutíte, tak to zkrouťte o čtvrtinu, nebo i méně. Důvod je triviální, více kroutit, bude velký tlak, standardní tlak na XX je 2,8-3 bary, dovedete si představit, co se stane s krabicí, když se navine 6,0 bar? Raději nevědět!

Jak vidíte, opotřebovává se v podstatě jen jeden ventil. Foto 2.

Demontovaný ventil. Ventil tedy není třeba rozebírat, jen jej vyjmout, opláchnout a vyměnit. Doporučuje se vyměnit O-kroužek art. 2578,13 Fotografie 1.

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

Umístění teplotního čidla, pokud tento dachik nefunguje správně, může se automatická převodovka také dostat do nouzového režimu. Změny s kosou.2529 26 (ale je lepší se podívat na víno).

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

Výměnný ventil 2 sestávající z O-kroužku (B) a ventilu (2), umění. 2574,16

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

analog Renault 77 01 208 174, zbytek ventilů pod číslem (A) se jeden po druhém vyjme, umyje, vyčistí a vymění (vše je tedy v řadě). Nedotýkejte se zbývajících seřizovacích šroubů.

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

Pokud si koupíte nový, vyměníte tlakový regulační ventil EVM.

Obrázek - DIY oprava automatické převodovky Peugeot 408

Jak se ukázalo, tento GB není problém jen se dvěma ventily, ale i samotnými tyčemi, místy prostě netěsní. Aby to napravil, evropský dodavatel dopravníků automobilových gigantů a výrobce dílů SONNAX vyrobil opravnou sadu, jedna ALE, lze ji dodat ve vysoce přesné technologii, protože bude provedeno vyvrtání několika kanálů a výměna standardních tlačníků za pokročilejší a utěsněné.

Jak demontovat tělo ventilu - video

Oprava automatické převodovky DP0 (video)