DIY oprava automatické převodovky Lada Granta

Byla to automatická převodovka JF414E, kterou si konstruktéři Lada Grants vybrali pro instalaci na luxusní verze těchto levných vozů.

Původně bylo plánováno doplnění grantů „automaty“ od významnějšího výrobce - japonské společnosti Aisin AW60-40. Ale navzdory skutečnosti, že v té době byla tato krabice považována za morálně zastaralou, její cena byla stále vyšší než cena JF414E jiného japonského výrobce - Jatko.

Právě tato skutečnost, a nikoli spolehlivost automatické převodovky, určovala volbu ruských automobilek. Svého času byly tyto boxy instalovány i na Almeri (a navíc výhradně na Rusy montované Almeri), ale postupem času byly přesto nahrazeny podobnými boxy Aisin. Dnes se tedy JF414E instaluje pouze na automobily domácí výroby.

Abychom byli spravedliví, je třeba říci, že spolehlivost čtyřstupňového JF414E není nižší než u jeho Aisinova protějšku. Na toto téma si majitelé grandu nemohou dělat starosti.

Problém je jinde: krabice Jatka je mnohem méně běžná, a proto náhradní díly pro ni, pokud se rozhodnete opravit automatickou převodovku Lada Granta, která není ve službách značky VAZ, nemusí být po ruce. Ale ani to není problém: jakékoli komponenty pro tento box lze snadno zakoupit v téměř každém obchodě s náhradními díly, který prodává komponenty pro ruská auta.

První věc, kterou musí držitelé grantů u automatických převodovek řešit, je výměna oleje. A to přesto, že výrobce automatické převodovky tvrdí, že olej v těchto boxech není potřeba měnit po celou dobu jejich životnosti. Podle mistrů autoservisu tomu tak ale není.

Při systematickém přetěžování automatické převodovky (a vzhledem k malému výkonu motorů VAZ se to stává často) se převodová kapalina kontaminuje poměrně rychle - do konce prvních sto tisíc km. najetých kilometrů vozu. V tuto chvíli by měla být provedena první výměna.

Většina mechaniků je přesvědčena, že tyto automatické převodovky nejsou náladové a nejsou nijak zvlášť citlivé na značku oleje. Řekněme, že mohou být naplněny nejen oleji doporučenými výrobcem, ale také jejich četnými analogy. Na jednu stranu je to pravda: jak těleso ventilu JF414E, tak jeho mechanická součást tím vůbec neutrpí, ale kontakty elektromagnetů (ventilů tělesa ventilů) zároveň začnou mnohem rychleji oxidovat, což velmi brzy vede k poruchám přenosu. V tomto případě zkušený mistr okamžitě určí, v čem je problém a že na automatické převodovce JF414E bude oprava spočívat v vyčištění kontaktů ventilů a obecně v kontrole provozuschopnosti elektroniky převodovky.

Kupodivu, ale právě kabeláž je nejslabším místem této krabičky. Zdá se, že kvalita ruské montáže automobilů ovlivňuje. Nejčastější závady jsou:

• Oxidace solenoidových kontaktů;
• Porušení izolace drátu;
• Zlomené dráty a vázací pásky.

Naštěstí jsou všechny tyto chyby snadno odstranitelné. Hlavní věcí je pochopit důvod selhání automatické převodovky a to se provádí metodou počítačové diagnostiky vozu.

Obtíž je zde následující: ECU VAZ nemá funkci ukládání chyb přenosu, proto, pokud se tyto chyby objeví a zmizí, ukáže se, že není možné vypočítat vadnou jednotku na základě informací přijatých z řídicí jednotky. . Porucha se musí doslova „chytit“, což se v autoservisu tak snadno nepodaří.Ale pán nemůže jet s majiteli auta a čekat, až se krabice "popadne"?

Mistři proto řeší tento problém velmi originálně: vůz je instalován na zvedáku - tak, aby se jeho kola nedotýkala země - a v této poloze je převodovka testována ve všech režimech - od volnoběžných otáček motoru po zpátečku . V důsledku toho se porucha projeví tak či onak a velitel najde vadnou jednotku.

Kromě kabeláže se může ukázat, že jde o tělo ventilu, které je nefunkční kvůli stejnému nekvalitnímu oleji. Takže olejové sraženiny spolu s nečistotami, které se dostaly do převodové kapaliny, ucpávají kanály těla ventilu, kterými cirkuluje olej, v důsledku čehož dochází k poruchám při přepínání na konkrétní převodový stupeň. Oprava automatické převodovky Grant v tomto případě spočívá v rozebrání těla ventilu a jeho důkladném propláchnutí.

Současně s čištěním částí tělesa ventilu od znečištění master provádí jejich identifikaci závad, to znamená, že zjišťuje, které z nich jsou nadměrně opotřebeny. Pokud je jich příliš mnoho, pak může být oprava automatické převodovky jednoduše nerentabilní a pro automatickou převodovku Grant bude výměna z ekonomického hlediska optimálním řešením.

Jako alternativu k původní automatické převodovce VAZ lze na automobil nainstalovat čtyřstupňovou automatickou převodovku Aisin, která má podobné parametry. Pravda, stojí o něco více než ta Jatka, ale pokud cestujete autem napříč Evropou, je taková výměna celkem logická. Pokud by Grants měl poruchu převodovky ne v Rusku, nebylo by snadné najít náhradní díly potřebné pro její opravu v evropských zemích.

Lada Granta používá 4stupňovou automatickou převodovku od Jatco JF414E (AY-K3) s elektronickým ovládáním.

Automatická převodovka má režim uzamčení měniče točivého momentu na 3. a 4. rychlostním stupni. Je určeno poklesem otáček na odpovídajících rychlostních stupních.
Je zde ochrana proti přehřátí, která se spouští nad 114C, zatímco "ozubené kolo" svítí na uklizeném, ale můžete jít, vše níže je považováno za normu.
Při záporných teplotách se doporučuje nerozjíždět se hned, je potřeba držet auto s brzdou a jet voličem ve všech režimech alespoň pár minut. Box se zahřívá motorem a při jízdě se zámkem. Dokud se skříň nezahřeje, nezapnou vyšší rychlostní stupně (4. až 40C) a blokování plynové turbíny.
Automatická převodovka je ovládána vlastní ECU v utěsněném pouzdře, je umístěna vlevo pod světlometem ve směru jízdy. ECU boxu spolupracuje s ECU motoru a dalšími uzly prostřednictvím společné sběrnice CAN.
Mechanicky je aktivován pouze parkovací režim, ostatní režimy jsou aktivovány ECU. Neměli byste zatáčet na Parkovišti s výraznými sklony a jiným zatížením, je lepší použít ruční brzdu.

Tlačítko „O / D OFF“ (Overdrive Off) v zapnutém stavu zakazuje připojení čtvrtého, nejvyššího rychlostního stupně. Po stisku tlačítka je automat třístupňový. V běžném (hlavním) režimu automatické převodovky auto trochu ztrácí na dynamice, ale spotřeba paliva klesá.

Kdy se doporučuje použít hlavní režim (O / D ON):
1. s rovnoměrným pohybem při vysoké rychlosti (na dálnicích, na vysokorychlostních úsecích)
2.při rychlostech nad 70 km/h (spotřeba paliva klesá, otáčky klesají)
3. Mnozí obecně doporučují nikdy nevypínat O/D, s výjimkou případů, kdy je vyžadována rychlá akcelerace (například někoho předjíždět nebo aktivně projíždět městem během dopravní špičky).

Lada Granta je nový moderní vůz, který nedávno sjel z montážní linky AvtoVAZ. Nejnovější problémy s automatickou převodovkou Lada Granta jsou stále v testovacím režimu. Stroj je vybaven dvěma typy převodovek. První je mechanický, 5-stupňový, diferenciál, vybavený hlavním převodem. Ostatní modely jsou vybaveny automatickou převodovkou.

Mnoho řidičů se samozřejmě vždy zajímá o to, jaké problémy mohou nastat s autem a jeho součástmi.Dnes je na silnicích naší země Lada Granta stále nápadnější. Oprava automatické převodovky nainstalované na Lada Granta se stává docela relevantní. Můžeme říci, že automatická převodovka je jednou z nejdražších součástí automobilu. Výměna automatické převodovky u ojetého auta stojí někdy téměř polovinu ceny samotného Lada Grant.

U starších vozů se časté poruchy týkají převodovky. Toto je nejslabší článek. Automatická převodovka může kdykoli selhat. Oprava krabice je vždy velmi náročná a zdlouhavá, je drahá. Pokud však Ladě poskytnete náležitou péči, její automatická převodovka bude fungovat spolehlivě a nebude vyžadovat opravu po dlouhou dobu. Automatická převodovka se ze všeho nejvíc bojí přehřívání.

To se často stává při velkém zatížení. Když je Lada Granta v přehřátém stavu, olejová těsnění jsou velmi horká. Těsnění začnou prosakovat kvůli ztrátě elasticity. Dochází k deformaci částí automatické převodovky, které se rychle zlomí. Výsledkem je, že tato spolehlivá jednotka vyžaduje generální opravu.

Porucha automatické převodovky můžete diagnostikovat za jízdy

Selhání automatické převodovky nebo její porucha je rychle detekována, když je vůz v pohybu. První charakteristické znaky jsou:

• silné trhnutí;
• přenos se nezapne;
• toky oleje;
• indikátor bliká.

Tyto znaky vyžadují okamžitou pozornost a opravu. Některé poruchy převodovky vozu Lada Granta dokáže odstranit zkušený motorista. V zásadě mluvíme o nejjednodušších operacích:

• odstranění úniku oleje;
• spontánní řazení převodových stupňů.

Možná problém spočívá v připojení vodičů a kontaktů. Oprava krabičky Lada Grant bude spočívat pouze v čištění kontaktů.

Je možné táhnout auto s automatickou převodovkou? Mnozí věří, že je nemožné táhnout rozbitou Ladu Granta na kabelu. To je pravda, ale odtah je za určitých podmínek možný.

Pokud jedete rychlostí nejvýše 50 km / h ve vzdálenosti 25 km, bude se vůz Lada Granta s pohonem předních kol cítit skvěle. Hodinu po vychladnutí můžete pokračovat v tažení. Vozidla s pohonem všech čtyř kol nelze táhnout.

Nejčastěji se musí motoristé potýkat s často se vyskytujícími charakteristickými poruchami.

Auto se nepohybuje dopředu. Navíc zařazení zpětného chodu nezpůsobuje problémy. Příčinou může být prasknutí třecích kotoučů nebo prasklá manžeta pístu. Možná praskly O-kroužky nebo se prostě zasekl ventil, který reguluje řazení.

Pro zvládnutí závady je nutné vyměnit a namontovat další spojky. Vyměňte všechna olejová těsnění a nainstalujte další O-kroužky. Kromě toho je třeba ventil vyčistit.

Pokud se Lada Granta nemůže posunout vzad, není tam žádný třetí rychlostní stupeň, znamená to, že selhala spojka, která reguluje pohyb vpřed, nebo praskla manžeta připojená k pístu, která zahrnuje chod vpřed. Pokud se navíc objeví silné opotřebení, pak byly zničeny těsnicí kroužky, přední spojka nebo byl jednoduše odříznut drážkovaný mechanismus, který zajišťuje centrální kolo.

Oprava spočívá v tom, že je nutné namontovat další třecí kotouče a namontovat nová gufera, namontovat nové O-kroužky. Všechny nepoužitelné díly musí být vyměněny.

Stává se, že není možné zapnout zpátečku. To znamená, že brzdový pás je zcela opotřebovaný nebo praskla manžeta. Je třeba vzít v úvahu i nefunkční pístnici.

Oprava spočívá ve výměně brzdového pásu, manžety a samotné tyče.

Stává se, že není žádný pohyb. To může způsobit následující poruchy:

• hydraulický transformátor je mimo provoz;
• olejové čerpadlo selhalo;
• nedostatečné množství oleje;
• filtrační síťka je ucpaná.
• třecí kotouče jsou zlomené;
• závada v brzdovém pásku;
• manžeta je roztržená;
• O-kroužky jsou zlomené;
• ventil zodpovědný za první rychlost je zablokovaný.

V tomto případě je nutné nainstalovat nový hydraulický transformátor.Pokud je záležitost v olejovém čerpadle, musíte odstranit šrouby zajišťující GT spolu se setrvačníkem. Mezi nimi je nutné instalovat distanční podložky o tloušťce 2 mm. Šrouby pevně utáhněte.

Je nutné nastartovat auto, doplnit olej, aby objem odpovídal horní hranici, profouknout filtr. Důkladně propláchněte síťku, pokud se stane nepoužitelnou, nainstalujte další filtr.

Můžete demontovat brzdový pás, nainstalovat nový. Namontujte další kotouče na brzdovou spojku. Nasaďte si dobré manžety. Nasaďte nové O-kroužky a po demontáži vyčistěte ventil.

Někdy auto stojí, ale při zařazení rychlostního stupně je cítit silný náraz. Auto smykne a dál stojí. To znamená, že se porouchal hydraulický transformátor nebo je příliš málo oleje v automatické převodovce. Olejový filtr může být ucpaný. Stačí nainstalovat nový měnič točivého momentu a přidat převodový olej na správnou hladinu. A samozřejmě vyčistit filtr.

Auto jede vzad, ale pro pohyb vpřed lze zařadit pouze první rychlostní stupeň (zbytek chybí). To znamená, že ovládací ventil umístěný na páčce odstředivé rychlosti je zaseknutý; zuby spirálového kola osy řazení jsou zlomené; odříznout závlačku držící spirálové ozubené kolo na ose spínače nebo jednoduše zablokovat ventil zodpovědný za provoz rychlostí.

Propláchněte a vyčistěte ventil, nainstalujte nové ozubené kolo a namontujte novou přehazovačku. Vložte novou závlačku a vyčistěte ventilový systém.

Při běžné jízdě, kdy se musíte pohybovat v dlouhém stoupání, zatáčet na poslední rychlost, auto smykne. Řazení dolů se zařazuje předčasně. To znamená, že do převodovky se nalévá velmi málo oleje, manžety jsou opotřebované a dochází k výraznému opotřebení všech O-kroužků, přestaly fungovat kotouče.

Je nutné doplnit správné množství oleje a vyměnit všechny rozbité díly za nové.

Pokud je rychlostní páka nastavena na "N" a Lada Granta pokračuje v pohybu, pak je nastavení lanka nesprávné a páka pohonu nefunguje dobře. Mohla se zaseknout pístová spojka nebo se nemusely kotouče odlepit od talíře kvůli dlouhému tažení.

Je nutné seřídit lanko pohonu a opravit blok spojky. Odstraňte všechny poškozené části, vyměňte, nainstalujte jiné.

Rychlosti se přepínají ve vysokých otáčkách - to znamená, že je špatně nastaveno lanko, které ovládá chod škrtícího mechanismu, nebo se zasekl odstředivý regulátor. Možná se dovnitř dostala nečistota a filtrační síťka je ucpaná nebo je škrticí klapka zaseknutá.

Je nutné seřídit lanko, profouknout a vyčistit ventil. Nainstalujte další filtr a vyčistěte celý ventilový systém.

Při prudkém sešlápnutí plynového pedálu nedochází k nižšímu převodovému stupni, tzv. kickdownu. Důvodů může být několik:

Snímač tlaku přestal fungovat.

Chcete-li odstranit poruchu, budete muset vyměnit snímač tlaku

Je nutné nainstalovat nové tlakové čidlo a nový spínač. Vyčistěte přepínací ventil a vyměňte všechny přerušené vodiče. Potom seřiďte lanko plynu.

Pokud při zapnuté druhé rychlosti nelze brzdit motorem, znamená to, že brzdový pás nefunguje a těsnící manžeta je porušená. Modulační ventil může být zablokovaný.

V takových případech je prostě nutné nainstalovat dobrý brzdový pás a další těsnění pístu. Dále vyčistěte ventilový systém. To je vše.

Při změně převodového stupně spojky prokluzují. To znamená, že je ucpané sítko filtru nebo je nedostatečné množství oleje.

V tomto případě musíte nainstalovat nový filtr, přidat olej. Plněný olej musí přesáhnout horní hladinu. Lze nainstalovat i novou spojku.

V místě, kde je umístěn diferenciál, je slyšet skřípění.Nefunguje hnané kolo hlavního diferenciálu a zuby hnacího kola jsou zlomené. Pravděpodobně došlo ke zvýšenému opotřebení ložisek a mnohem větší vůle na nápravě, objevila se vůle diferenciálu.

Zde stačí vyměnit diferenciál a nainstalovat nová ložiska.

Pokud se zpátečka nezapne a chybí druhá a třetí rychlost, znamená to, že všechny drážky bubnu na centrálním kole byly odříznuty. Stačí nainstalovat nový buben.

Malé hliníkové hobliny na spodku vozidla indikují přítomnost závady.

Pokud je dno palety poseto jemnými hliníkovými hoblinami, může to mít několik důvodů: kluzné ložisko se zhroutilo, hliníkové pouzdro umístěné v planetárním prasknutí. Je možné, že je také velká vůle v sedlech ložisek diferenciálu.

Je nutné vyměnit všechny nepoužitelné díly a polovinu pouzdra, kde vznikla prasklá objímka. Pokud je magnet palety pokrytý malými válečky, pak je válečkové ložisko na planetovém převodu mimo provoz. Je nutné nainstalovat nové ložisko.

Existuje také takový problém, když olej nalitý do automatické převodovky začne pěnit. Jeho barva se mění. Objeví se skluz vozidla. To znamená, že do krabice vnikla voda. Došlo k smíchání oleje s vodou, vznikla pěnová emulze. Přestalo fungovat olejové čerpadlo, emulze silně ucpala filtr.

Mohlo dojít k porušení těsnění trubky chladiče. Nemrznoucí směs smíchaná s olejem. Výsledná reakce vytvořila pěnovou hmotu, která ucpala filtrační síto. Stačí jen opláchnout části automatické převodovky a zkontrolovat chladič. Není-li možné jej opravit, je nutné jej vyměnit.

Existuje tedy mnoho poruch. Jejich odstranění často zabere spoustu času. Pokud však znáte důvody jejich výskytu a základy opravy, můžete se vyrovnat sami.