Fotoreportáž o opravě automatické převodovky 5hp19 DIY
Podrobně: fotoreportáž o opravě automatické převodovky 5hp19 udělej si sám od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Stránka poskytuje informace o automatických převodovkách Schémata automatických převodovek, variátory. Principy jednotek. Opravy, demontáže a montáže automatické převodovky.
Automatickou převodovku instalovaly np Audi VW, Škoda a BMW. 5-krokový.
V tomto poli je mnoho slabých míst, jedním z hlavních je r / t, protože blokování se neustále smyká. I když jsou tací, kteří nachodí 300 tisíc kilometrů. Zde hodně záleží na chlazení automatické převodovky a na tom, jak funguje motor, měřič průtoku vzduchu, čidlo plynu atd.
Jedná se o automatickou převodovku Audi s pohonem všech kol.
Pohon zadních kol se vyznačuje absencí přední převodovky a rozdělovací převodovky, pohon předních kol žádnou rozdělovací převodovku nemá Demontáž začíná odstraněním palety a mozků. Při demontáži mozků (po roce 1999) odpojte čidlo turbíny, abyste neutrhli drát. Pod mozky v oblasti pumpy je potřeba vytáhnout 5 gumových těsnění (trubek), ne BMW. Uprostřed jsou 3 zarážky s pružinami 1218, pod pružinami těsnění. V BMW jsou 2 plastové soudky pod mozky v oblasti pumpy. Jeden lze snadno vyjmout, druhý stisknout a otočit kovovou trubku, měla by snadno vyjít a pružina. Plastový soudek bude pravděpodobně muset být rozbit, aby mohl být odstraněn. Odšroubujte 3 šrouby třmenu uprostřed. Odšroubujte 3 šrouby krytu 481 a sejměte jej společně s hřídelí 1493 (pro Audi).
To je ono, pak vyndáme všechny droby, pokud to půjde 🙂 Protože 80% těchto aut má navařené pouzdro olejového čerpadla při r/t. A dostat to z automatické převodovky není tak snadné.
4962 - Pouzdro F (2 typy, v závislosti na náboji 970).
Co se bez problémů změní při opravě této automatické převodovky:
Video (kliknutím přehrajete).
Co se u těchto automatických převodovek často porouchá:
Zde můžete vidět, na kterém převodovém stupni se co zapíná:
Fotografie mozků po vydání v roce 1999:
Pozornost! Síť autoservisů za příznivé ceny. Převýšení je ZDARMA! Žádné fronty! Oprava ve stejný den!
Stáhnout / vytisknout téma Stáhněte si motiv v různých formátech nebo si zobrazte verzi motivu pro tisk.
Dobrý den všem Pokud nebude mít Vážená veřejnost námitky, Chci zopakovat téma automatické krabicové přepážky.Na fóru už takové téma bylo, ale doufám v to nové obrázky a názory nebudou zbytečné. Přepážkový důvod; Převody 3,4 jsou smykové.Vpřed pomalu zrychluje,pozadu jede velmi dobře.Hladina oleje je zkontrolována,vše ok.Málem bych zapomněl OVD2 neodhalilo žádnou chybu,Všechny převody řadí bez cukání,jsou malé vibrace na vyhřáté bedně, podobně jako při rozbití koše tahání spojky.
Nyní otázka pro fajnšmekry! Náhradní díly kterých společností používáte. Jak se například cítíte k TranStar? Jaké sady lze objednat předem? plánuji objednat (Up Deluxe sada pro generální opravu 5HP19FL) firmy transstar. Předem všem děkujeme za účast a podporu.
Valery1963, vzít lepší náhradní díly zf. V případě potřeby vám mohu říci, kde je overol ZFVO za 5,5 kostky. Vzal jsem to sám. Bagel je určitě náhrada.
Pojízdný olej lt 71141. V originále to jde taky. Regulátor tlaku oleje je také určitě náhrada.
Naposledy upravil alf_dim dne 7. 11. 2012, 00:54, upraveno celkem 1krát.
Zdravím všechny, byly vibrace od 1000-1500 ot/min, automatickou převodovku jsem wang na bágl, vlastně jaké kanceláře.
Ahoj všichni. Možná má někdo kontakty na inteligentního opraváře.
vítám všechny. Téma je toto. Kvůli zvýšené spotřebě paliva a šedému kouři při akceleraci nad prům.
Ahoj. Italská replika, široká: přední 8j, pneu bridgestone 225/35/19 zadní 9j.
Kdo se srazil?, prasklina bmw e39 na skle v místě uchycení stojanu, prasklina vychází z otvoru.
Ve skutečnosti je vše v názvu, nový píst Machle pod M52B28.
Dobré odpoledne členové fóra. Chystal se vyměnit zadní tlumiče a pružiny. Na tlumičích stále více mužů.
Automatická pětistupňová převodovka ZF 5HP19 se rozšířil mezi německými automobilkami. Tato převodovka byla původně vyvinuta pro vozy Volkswagen a Audi. Později však byl tento model převodovek instalován na většinu modelů BMW. Převodovka se používá u vozidel s pohonem zadních a všech kol. Maximální limit zdvihového objemu motoru jsou 4 litry.
Stejně jako většina automatických převodovek německé společnosti ZF se model 5HP19 vyznačuje odolností a zvýšenou spolehlivostí. Převodovky bez problémů vydrží několik set tisíc kilometrů a nevyžadují složitou opravu. Zároveň je třeba poznamenat, že tento model je extrémně kritický pro hladovění ropy. Vadné solenoidy nebo únik oleje zpod těsnění mohou výrazně snížit tlak v síti, což následně vede k problémům s mazáním a přehříváním převodovky.
Kvůli běžným poruchám v automatická převodovka ZF 5HP19 můžete upozornit na problémy s měničem momentu. Během provozu se může vidlice měniče točivého momentu přilepit na jiné pohyblivé části kvůli nedostatečnému mazání. V počátečních fázích tohoto zhroucení lze problém poměrně bezbolestně odstranit. Pokud se však tento problém nezaznamená včas, dojde k selhání ložisek transformátoru, což následně vede k problémům s olejovým čerpadlem. V důsledku toho čerpadlo nebo samotný měnič točivého momentu vyžaduje kompletní výměnu. Poměrně často selhávají solenoidy, které se doporučuje vyměnit po 100 000 kilometrech. V případě problémů se solenoidy je zaznamenán nárůst tlaku v systému, což vede k poškození bubnů. Kvůli nekvalitnímu oleji může dojít k opotřebení krytu olejového čerpadla, což vede k únikům oleje.
Oprava jakékoli automatické převodovky od 1 dne
CVT, DSG, měniče momentu, nové a repasované automatické převodovky, náhradní díly
# 1 příspěvek vovan11 4. června 2009 18:04
# 2 příspěvek GEEPER 4. června 2009 19:22
Litinový písek je všude. No a pánové ze "služby" na to nebyly nabroušené kliky a v kurzu nejsou ani mozky. Po takových službách pravidelně sekám cizí zárubně ještě přemýšlejte, co je tam, aby se taková krabice? jaké peníze berou zloději!
Hodně štěstí! a zatímco se vaše převodovka opravuje, důrazně vám doporučuji věnovat velkou pozornost chladicímu systému motoru a převodovky - nebuďte líní, miluje to
DEUTSCH auto Evropské auto technické centrum
+7 913 289 9506 Kemerovo, ul. Bauman 55
# 3 příspěvek vovan11 5. června 2009 3:35
Ve snaze o dokonalost si vyberete to nejlepší. AS8 Club - ti, kteří se rozhodli.
Byla zakoupena levně, polopracovní automatická převodovka 5hp18. Spínání tlumičů, nouzový režim atd. Příspěvky vložené: 19. března 2014 02:55 otevřeme to. Místnost není pro takovou práci příliš vhodná, ale je.
Nejprve odšroubujte paletu - šrouby se svorkami. Příspěvky vložené: 19. března 2014 02:57
Paleta se otevře, pak filtr - pouze 3 šrouby a je hotovo. Příspěvky vložené: 19. března 2014 03:01 Odšroubujeme tělo ventilu, šrouby s velkými uzávěry, ty, které není třeba alespoň odšroubovat. Příspěvky vložené: 19. března 2014 03:02 Na obrázku jsou všechny šrouby stejné, ale ve skutečnosti je rozdíl patrný. Příspěvky vložené: 19. března 2014 03:06 Dále vyjmeme píst brzdového pásu odstraněním pojistného kroužku. Jakási náplast, těžko si ji spletete s něčím jiným. Na obrázku je vyjmutý, je vidět posunovač Příspěvky vložené: 19. března 2014 03:11
Příspěvky vložené: 19. března 2014 03:22
Odšroubujeme olejové čerpadlo. Příspěvky vložené: 19. března 2014 03:25 vytáhneme kufr olejového čerpadla, páčením šroubovákem mezi balíčky z palety. Příspěvky vložené: 19. března 2014 03:27 První vada, rozpadající se ložisko. Příspěvky vložené: 19. března 2014 03:28 Myslím, že velmi ovlivnil práci, hledáme důvod pro vážnější důvod. Příspěvky vložené: 19. března 2014 03:30 Rozkládáme v pořádku, aby se při montáži nic nezmátlo. Příspěvky vložené: 19. března 2014 03:32 Sundáme pojistný kroužek, podívejme se, jak jsou na tom spojky v tomto balení. Příspěvky vložené: 19. března 2014 03:41 Hnědé spojky nejsou vypálené, ale ocelové kotouče se stopami matování.
Renovace stále pokračuje. Je tu otázka pro fajnšmekry. Bude možné zkontrolovat spojkové pakety přímo na smontované krabici?
Nalezeny testovací otvory, ale ne všechny zde. obrázek.
Nenašel jsem, kde jsou otvory pro obrysy C1, B, A, E. Jsou tam 3 neznámé otvory a kmen od koblihy.
Příspěvky vložené: 19. března 2014 03:47
A zde je samotný okruh přívodu oleje a za který převod je tato nebo ta sada zodpovědná.
Včera jsem demontoval a umyl těleso ventilu z jiné krabice stejného typu, záslepku 13pin, u E34 do 92 let, ani nevím, co se v něm může rozbít, byl jsem zanesený nečistotami a fungovalo to, nikde jsem to fungování neviděl, pružiny jsou neporušené. Chtěl jsem začít sbírat, viděl jsem, jak jedna tryska praskla, zítra to vezmu z druhé, stejný mozek. Snad toto tělo ventilu brzy prodám, zátka mi nesedí, zátka od ECU je 14pinová.
Nalezen nesoulad v originální příručce ZF. Nejdřív jsem si myslel, že je hydraulický mozek špatně rozebraný a smontovaný, zkusil jsem to sestavit jako v návodu, kousne pružinu. Jaro je na jiném místě. Sledoval jsem zprávu o parsování tělesa ventilů u Audi A6, našli tam i nesrovnalosti a hodně. Možná to upravili, ale nepřidali to do manuálu.
Příspěvky vložené: 27. března 2014 00:04 Na síti jsem našel informaci, že je potřeba promazat plunžry směsí ATF + grafitová pasta + autoleštěnka, aby lépe klouzaly. Nebylo to po ruce, s ATF se pohybují tak dobře a nechtěl jsem to zaneřádit cizími kravinami. Není známo, jak se grafit bude chovat, když se dostane mezi spojky a ocelové kotouče.
Také jsem četl o namáčení zrůdy, nepochopil jsem proč to tak je, aby se nespálil? Ano?!
Problém byl mimochodem vyřešen. Tyčka voliče převodovky v těle ventilu je zlomená, zřejmě se při montáži nebo při utržení lanka pořádně nepostavila.
Co je zvláštní, táhlo je z jakéhosi kompozitu, namontováno hliníkové tělo ventilu 5hp18, sedělo mnohem pevněji z kompozitu a hliník má nyní vůli, desetiny milimetru, ale vůli (i v plechu z která byla vzata neseděla pevně). Myslím, že je skrz něj únik. I když se řazení zdá být normální, při 2200 ot./min. Pumpovací tlumiče také fungují v pořádku, s vadnou krabicí nefungovaly, i když nevypadaly, že by byly svázány s krabicí. Vložené zprávy: 01.04.2014 23:56 Škoda, že se muselo vzít dřík z jiného tělesa ventilu, dobrý sporák, teď se bude muset prodat s náhradními díly, i když kromě solenoidů je co brát. Zprávy vložené: 2. dubna 2014 00:07 Identifikované čisticí otvory pro kontrolu balení 5hp18. Třeba se někomu bude hodit, nejsem si jistý 100% dodržováním.
Obrázek nahoře je příspěvek ze dne 19. března 2014. Tučným písmem jsou označeny spojkové sady při určitém rychlostním stupni.
5-ti stupňová automatická převodovka ZF 5HP19 (s úpravami ./FL ../FLA) - rodina krabic #1 v opravách, po mnoho let předbíhal v popularitě v Rusku s velkým náskokem i početnou rodinu Toyota U140-U241 od společnosti Aisin Co. Nejprodávanější mistrovské dílo německé společnosti ZF.
A přestože již před tuctem let byla tato legendární automatická převodovka nahrazena již legendární ZF6HP26 - 8HP, přesto je tento stroj úspěšně „válcován“ a opravován v postsovětském prostoru.
Tato popularita v opravách není způsobena tím, že 5HP19 je tak špatný a často se porouchá, ale jednoduše byla na všechna "dlouho hrající" auta nainstalována úspěšná převodovka. Případ, kdy se pro skvělá auta vybírala skvělá krabice... (seznam vozů, které používaly automatickou převodovku 5HP19 je níže).
První automatické převodovky začaly fungovat v roce 1995 na Audi s pohonem předních a všech kol a byly navrženy na základě 4stupňového 4HP18 a 5-rychlostní 5HP18 (se kterým je většina uzlů totožná). Rozdíl 5HP19 v tom, že je navržen pro mírně vyšší točivý moment než 5HP18 a byl agregován s motory do 4 litrů.
Úprava automatické převodovky 5HP19FL určeno pro rodinu vozů Audi-Volkswagen s pohonem předních kol.
5HP19FLА - pro vozidla s pohonem všech kol s motorem V6. 5HP19 používá se pro vozy BMW s pohonem zadních kol.
ZF 5HP19 podle klasifikace VAG nese název: 01L, nebo na některé pozice - 01V... Úpravy automatické převodovky souvisí především s pohonem (RearWD - ForwardWD - AllWD) a zakázkou automobilek na podélné či příčné uspořádání převodovky. Většina dílů pro všechny modifikace je v podstatě stejná po celých 16 let výroby.
