Zde stojí za zmínku pouze jedna pracovní metoda - propláchnutí baterie roztokem Trilon B. Roztok obsahuje Trilon B - 2 % (hm.) A čpavek - 5 % (hm.). Elektrolyt se vypustí z baterie, promyje se destilovanou vodou a nalije se roztok Trilonu B. Nechá se stát asi hodinu. Poté se propláchne destilovanou vodou, nalije se elektrolyt a baterie se nabije. Tuto metodu lze nazvat pracovní metodou, protože mnozí, kteří ji vyzkoušeli, měli pozitivní výsledek. Může vyvstat otázka, jak propláchnout autobaterii. Chcete-li to provést, musíte získat hrušku s tryskou. S jeho pomocí se starý roztok odčerpá a poté se nalije nový.
Abyste nemuseli autobaterii opravovat a sloužila dlouhou dobu, musíte dodržovat tato doporučení:
Baterie je nedílnou součástí vozidla. Bez něj se auto nebude moci pohybovat. Baterie, stejně jako ostatní zařízení, však může selhat. Tento článek vás provede běžnými problémy s baterií a jak je vyřešit.
1. Jaké jsou baterie?
3. Možnosti opravy baterie.
Dnes existují dva běžné typy baterií: olověné a olověné gelové.
První typ baterie je nejběžnější, nicméně výrobci tvrdí, že takovou baterii nelze opravit. Ve skutečnosti je takové tvrzení nesprávné. Ve většině případů lze olověnou baterii snadno opravit. Životnost takové baterie bez opravy je několik let.
Druhý typ nemá jako elektrolyt žádnou kyselinu. Používá směs se zahušťovadlem – silikagelem. Výhody olověné-gelové baterie jsou: úplná absence emisí kyselých par do atmosféry a dlouhá životnost. Oprava takového zařízení je však extrémně obtížná, protože s ním není mnoho zkušeností.
Klíčovým problémem olověných baterií je sulfatace. Vzniká v důsledku výskytu velkých krystalů olova síry. Krystaly se objeví pouze v případě, že je baterie vybitá. V tomto případě lze baterii stále šetřit.
V opačném případě může baterie vyschnout. Důvodem tohoto jevu může být výměna náboje s další disociací.Pokud se do vody včas přidá destilovaná voda, pak je šance na záchranu vzácné baterie. Pokud je však baterie oteklá, neměli byste to dělat. Obvykle se takové baterie jednoduše vyhodí.
Při trvalém používání baterie s nízkou hustotou elektrolytu hrozí nevratné poškození baterie.
1. Nabijte baterii několikrát proudem. Množství proudu by mělo být malé.
2. Několikrát nabijte vysokým napětím.
3. Propláchněte baterii Trilonem B. Vyměňte starý elektrolyt.
4. Na konci je potřeba nabít. Napětí s proudem musí být stabilní.
Šetřit baterii vyžaduje trpělivost, nicméně samotný proces je vcelku jednoduchý. Je nutné provést 5 nabíjecích cyklů. Proud by měl být minimální. Délka každého cyklu bude 8 hodin.
Podstatou takových oprav je dolévání vody a nabíjení. Současně musí být voda destilována a nabíjení musí mít funkci nastavení. Zpočátku je napětí 14 V po dobu 15 minut. Poté následuje pauza (také 15 minut). Pak přijde stejný náboj, který vydrží jeden den. Toto je popsáno pro 3 cykly. Zbytek cyklů běží při 14,5 a 14,8 V.
Další možností opravy baterie může být nabíjení 1,5 A. Toto nabíjení trvá půl dne. Poté se provede krátké nabití a fáze se opakuje. Po dni je třeba zkontrolovat napětí. Pokud je napětí nižší než 13 V, opakuje se stejný nabíjecí cyklus.
Pokud máte po ruce Trilon B a čpavek, můžete baterii opravit následujícím způsobem. Je nutné vypustit kyselinu, opláchnout talíře, nalít roztok. Roztok se nalije: Trilon 2 % hmotn. a 5 % čpavek. Když se vývoj plynu zastaví, je práce prakticky hotová. Následuje mytí, plnění kyselinou a nabíjení. Doba takové opravy bude trvat několik hodin.
Výsledek opravy vždy závisí na odhodlání mistra dosáhnout zamýšleného efektu a jeho ochotě vynaložit potřebné množství úsilí, peněz a času. Náklady na opravu baterií je nutné vyjasnit po důkladné kontrole a diagnostice „nemoci“. Oprava autobaterie vlastními silami má své opodstatnění, pokud odhad její opravy není vyšší než polovina ceny obdobné novinky s přihlédnutím k tomu, že většina prací bude provedena ručně.
Oprava praskliny nebo čipu v pouzdře, porušení integrity kontaktů bude stát symbolické náklady. U drahých značkových modelů, ošuntělých, ale zadržujících alespoň polovinu plánovaného zdroje, se opravy baterií obvykle provádějí v autodílnách.
Pokud máte trpělivost a touhu porozumět problémům opravy autobaterie vlastníma rukama - podívejte se na video:
VIDEO
Ale je lepší se obrátit na literaturu o údržbě a opravách automobilového vybavení 60-70 let minulého století. Nenechte se zmást stářím zdroje - za posledních 30-40 let se kyselinové baterie staly dokonalejšími, ale hlavní poruchy a metody oprav zůstaly stejné. Obvykle je téma - jak opravit autobaterii, rozloženo na policích do nejmenších detailů.
Problémy s těsností pouzdra vznikají v důsledku neopatrné manipulace s baterií. Moderní materiály, nárazuvzdorné plasty odolné proti kyselinám, například polypropylen, dobře snášejí mechanické a tepelné namáhání. Výjimkou jsou případy, kdy je při nabíjení vysokým proudem zničeno pouzdro baterie vnitřním uzavřením elektrodových desek. Poté se uvolňuje velké množství tepla, vzniká přetlak plynů a vodní páry.
K opravě praskliny v pouzdru baterie budete potřebovat:
speciální stavební vysoušeč vlasů s funkcí plynulé regulace teploty a úzkou štěrbinovou tryskou;
elektrická 100W páječka s plochým hrotem;
několik držáků o délce 20-25 mm a výšce bočnice 2 mm;
množství proužků tenkého polypropylenového plechu ze starého pouzdra baterie nebo speciálního pájecího materiálu ve formě tyčí nebo pásky.
Opravy provádíme v následujícím pořadí:
pokud je prasklina na pouzdru pod hladinou elektrolytu, vypusťte ji z baterie pomocí velké lékařské stříkačky s kusem PVC trubice, dlouhé 20-25 cm;
ostrým nožem vytvoříme drážku ve tvaru V po celé délce trhliny. Na koncích pomocí tenkého vrtáku otevřete malé otvory o průměru 1 mm. Jsou potřebné, aby se zabránilo dalšímu rozvoji trhlin;
sponky nahřejeme páječkou nebo v plameni obyčejné svíčky na teplotu 400-450 stupňů. Opatrně je zatavte do okrajů trhliny každých 12-15 mm. Takový obvaz udrží okraje trhliny v kontaktu;
tepelný štít vyrábíme ze žáruvzdorného materiálu, lze použít paronit o velikosti 10x15cm. Vyřízli jsme mezeru v plechu, velikost a tvar přesně souhlasily s geometrií trhliny. Spojujeme výřez s tvarem drážky a bezpečně jej upevňujeme na pouzdro baterie;
pro pájení můžete použít speciální pájecí tyč nebo pásku, nebo si můžete pájku vyrobit sami. Z připraveného polypropylenu odřízněte proužky tenké jako nit. Jejich délka a počet by měly přibližně odpovídat objemu materiálu potřebného k vyplnění mezery ve tvaru V. Proměníme ho v tenký těsný turniket;
nahřejte okraj štěrbiny fénem, natavte okraj pájecího materiálu a přitlačte jej silou proti začátku trhliny. Zahříváním polypropylenové pájky a trhliny postupně utěsníme celou mezeru;
kromě pájení lze trhlinu utěsnit polystyrenem rozpuštěným v dichlorethanu nebo rozpouštědle KR-30. Pro aplikaci záplaty je nutné povrch kolem trhliny ve vzdálenosti 15-20 mm obrousit a odmastit acetonem.
Statistiky výzkumu Battery Council Int. říká - v 80% důvodem selhání baterie je sulfatace desek.
Jedním z dostupných typů oprav autobaterií vlastníma rukama je odstranění sulfatace desek baterie. Povrch elektrody je pokryt bělavým povlakem, který brání normálnímu toku proudu. Kapacita baterie je i po úplném vybití a nabití řádově nižší než při normálním nabití.
Každý zkušený automobilový nadšenec ví, jak opravit baterii vlastníma rukama. Při nízkém stupni sulfatace elektrod má sediment na povrchu desek stále sypkou a porézní konzistenci.
Odborníci doporučují opravit autobaterii jednoduchými a účinnými postupy:
vyměňte elektrolyt v baterii za teplou destilovanou vodu. V baterii bude několik hodin probíhat chemická reakce rozpouštění solí z povrchu elektrod. Destilovaná voda, když soli přecházejí do roztoku, se změní na elektrolyt, na svorkách se objeví potenciál 7-10 voltů;
vypusťte výsledný roztok a několikrát opláchněte baterii, nejprve destilovanou vodou a poté čistým elektrolytem;
naplňte kapacitu baterie čerstvým elektrolytem o nízké hustotě a nabijte ji s omezením nabíjecího proudu ne větším než 116 jmenovité kapacity po dobu 10-12 hodin;
Vybíjejte baterii po dobu 7-8 hodin pomocí běžné autožárovky. Cyklus nabíjení-vybíjení se musí opakovat alespoň 4-5krát.
Pokud nedojde k problémům se zkratem, deformací desek, opravou, lze kapacitu baterie obnovit na 80-85% původní.
Pokud sulfatace desek dosáhla 30-40% povrchu elektrody, je stále možné opravit baterii vlastníma rukama, ale s použitím chemikálií:
elektrolyt je vypuštěn z nabité baterie a nahrazen 2% vodným roztokem Trilonu B s přídavkem 5% amoniaku;
po 60 minutách se roztok slije a sklenice se promyjí destilovanou vodou;
po umytí se elektrolyt nalije a nabije proudem 1/10 kapacity baterie. V případě potřeby se postup opakuje dvakrát až třikrát;
tato technologie vám umožňuje jednoduše a efektivně opravovat baterie nejen pro automobily, jakékoli podobné, což je nejdůležitější - vlastními rukama a silami;
Odstranění vnitřního zkratu v bance je jedním z posledních dostupných typů opravy baterie vlastníma rukama. Nabíjecí baterie má šest skupin párů elektrod, nazývaných plechovky, sestavených v utěsněném pouzdře v sérii. Každá z plechovek se může skládat z 6-10 párů opačně polarizovaných elektrod, oddělených speciálními dielektrickými izolátory - separátory. Pokud se separátor porouchá nebo z jakéhokoli jiného důvodu dojde k přímému kontaktu mezi dvojicí kladných a záporných elektrod, schopnost elektrod ukládat energii se ztratí.
Jak opravit baterii v podobné situaci - oprava je možná pouze v případě, že zkrat je způsoben mikročásticemi olova, které se nashromáždily ve spodní části baterie a vytvořily jakousi propojku mezi elektrodami. K tomu se na dně uzavřené nádoby vyvrtá malý otvor a protékajícím elektrolytem se vymyje údajná příčina uzavření - spodní sediment olověného kalu. Pokud 3-4krát propláchnutí nepřineslo požadované výsledky, baterie se vyřadí.
Před rozhodnutím o možnosti a nemožnosti opravy lithiových baterií zvažují provozuschopnost řídicích jednotek, ovladačů, elektroinstalace a kontaktní skupiny.
Existuje několik důvodů pro selhání lithiové baterie:
porucha desky řídicího systému (BMS), oprava baterie se redukuje na obvyklou výměnu ovladače;
selhání elektroinstalace, spínačů a spínacích zařízení zátěže. Pomocí automobilového testeru zkontrolují provozuschopnost a v případě potřeby vymění prvek;
pokud jsou vyloučeny první dva faktory, lithiové články, ze kterých je baterie čerpána, přímo podléhají opravě.
Jak opravím baterii?
Oprava autobaterie: nejčastější poruchy a jejich příčiny
Samovybíjení
Výskyt oxidace na kolících olova
Zkraty
Poškození pouzdra
Sulfatace desek
Rozbitá vnitřní síť
DIY oprava autobaterie: seznam nezbytných akcí
Jak rychle obnovit vybitou baterii
Oprava autobaterie svépomocí: vyplatí se pustit se do práce?
Abyste pochopili, jak opravit autobaterii, musíte nejprve pochopit, proč to nefunguje a co vedlo k poruše. Níže se budeme zabývat nejčastějšími poruchami baterie.
Tato vlastnost je typická pro naprosto všechny autobaterie. I nepoužívaná baterie se může během dne vybít asi o 1 %. Pokud mluvíme o staré baterii, pak během nečinnosti po dobu jednoho dne se její nabití může snížit o 3%. Tato vlastnost baterie je spojena s vlastností elektrolytu exfoliovat během odstávky, v důsledku čehož se na dně plechovek usadí hustší kapalina. To se zase stává příčinou vzniku „parazitních“ proudů, které způsobují samovybíjení.
Aby samovybíjení nevedlo k úplnému selhání baterie ani během skladování, měla by být dobíjena alespoň jednou za 2 měsíce malými proudy. Pokud se ale baterie během dne vybije o více než 3 %, znamená to, že má i další. poruchy:
• přítomnost nečistot v elektrolytu;
• používání nekvalitních komponentů v procesu výroby baterií;
• vniknutí cizích předmětů do baterie;
• kontaminace vnějšího povrchu baterie;
Pokud budete i nadále používat baterii s podobnými nevýhodami, lze ji zcela vybít i za jeden den. Takovou autobaterii pravděpodobně opravovat nebude.
Podobná porucha je způsobena buď kontaktem elektrolytu s kolíky a měděnými vývody baterie, nebo výpary elektrolytu. V každém případě se zhoršuje kontakt mezi piny a vývody, proto musíte sáhnout k samočištění zoxidovaných prvků jemnozrnným brusným papírem. Po dokončení procedury opravy autobaterie je nutné zakrýt kolíky a vývody speciální technickou vazelínou, která zabrání vzniku oxidací v budoucnu.
Ke zkratům protipólových desek autobaterie může dojít buď v důsledku zničení separátorů, nebo v důsledku usazování zbytkové aktivní hmoty na dně plechovek baterie. Mezi další důvody zkratu patří:
• nadměrné otřesy baterie, která je špatně upevněna v motorovém prostoru;
• použití elektrolytu s vysokou hustotou;
• deformace desek v důsledku dodávky příliš vysokého proudu;
Při poškození pouzdra lze autobaterii opravit i vlastníma rukama, ale možnost takové obnovy vždy závisí na míře poškození. Často lze situaci napravit pomocí lepidla, které je vhodné pro upevnění materiálu poškozených oblastí. Během provozu je elektrolyt z pouzdra autobaterie nutně vylit a nádrž je vysušena. Po odstranění poškození pouzdra se do baterie nalije nový elektrolyt.
Jedná se o velmi častou příčinu poruchy autobaterie, která se však musí opravit sama. Abyste pochopili, jak opravit autobaterii s „diagnózou“ sulfatace desek, musíte pochopit, co je příčinou takové poruchy:
• dlouhodobé skladování baterií bez dobíjení;
• snížení množství elektrolytu v bateriových bateriích;
• použití elektrolytu s vysokou hustotou pro akumulátor;
• řízení automobilu s příliš vybitou baterií.
Charakteristickým znakem sulfatace desek je tvorba krystalů síranu olovnatého na jejich povrchu. Tato látka se nedokáže rozpustit v elektrolytu a při nahromadění na deskách nedovolí kapalině proniknout do jejich aktivní hmoty. Výsledkem je rychlý pokles kapacity baterie.
Každý řidič by se měl o baterii vozidla dobře starat a vyhýbat se situacím, které mohou vést k sulfataci.
Podobná porucha je spíše typická pro starší modely baterií. Pokud však máte „štěstí“, že se s takovým problémem baterie setkáte, je oprava nejen snadná, ale také levná. V důsledku rozbití se desky jednoduše odpojí od výstupních svorek baterie. Aby to znovu fungovalo, bude potřeba toto spojení obnovit.
Oprava autobaterie může zabrat spoustu času, proto byste se na takový postup měli připravit předem. Současně je nejracionálnější obnovit baterii pouze v případě sulfatace jejích desek. Téměř ve všech ostatních případech bude nutné vyměnit baterii. K desulfataci desek musíte:
1. Vypusťte starý elektrolyt z baterie, v důsledku čehož jsou desky pokryty síranem olovnatým.
2. V novém elektrolytu nařeďte speciální desulfatační přísadovou kapalinu. V tomto případě se doporučuje použít elektrolyt o hustotě 1,28 g / cm3. Množství elektrolytu, které se má nalít do baterie, zkontrolujte podle pokynů k zařízení.
3. Nalijte výsledný elektrolyt do nefunkční baterie.
4. Odšroubujte zátky na autobaterii pro připojení k nabíjení malým proudem. Je velmi důležité, aby se během tohoto procesu baterie nezačala zahřívat a vařit. Pokud napětí na svorkách stoupne na 13,8 V, bude potřeba proud ještě trochu snížit a změřit hustotu elektrolytu. Po dalších 2 hodinách bude nutné provést nové měření, a pokud jsou získané výsledky shodné, baterie se nabije.
5. Aby hustota elektrolytu dosáhla indikátoru 1,28 g / cm3, je nutné do něj buď přidat více elektrolytu s vyšší hustotou, nebo jej naředit destilovanou vodou.
Po dokončení opravy autobaterie a obnovení její kapacity je třeba do elektrolytu přidat ještě trochu desulfatační přísady. Poté lze baterii nainstalovat a připojit k vozidlu.
Než vybitou baterii opravíte, musíte ji zkontrolovat, zda nemá jiné poruchy. Pokud žádné nejsou a baterie se posadila pouze kvůli sulfataci, lze ji obnovit jiným jednoduchým a hlavně rychlým způsobem:
1. Plně nabijte autobaterii.
2. Vypusťte elektrolyt a opláchněte autobaterii destilovanou vodou. Je lepší postup několikrát opakovat.
3. Naplňte nádobu baterie speciální čisticí kapalinou, která obsahuje čpavek a trilon. Nechte v nádobě asi 40-50 minut.
4. Vypusťte kapalinu a znovu baterii opláchněte destilovanou vodou.
5. Naplňte nový elektrolyt s doporučenou hustotou a nabijte baterii.
6. Vybitím obnovíte kapacitu.
Tím je proces obnovy autobaterie dokončen. Je jen důležité vzít v úvahu, že budete muset pracovat s agresivními kapalinami, proto je třeba je po použití gumových rukavic nalévat a vylévat opatrně.
Nyní víte, jak opravit autobaterii, ale stále nezapomeňte, že v některých případech není taková operace vhodná. To může být způsobeno takovou vlastností moderních baterií, jako je nedostatečná provozuschopnost. V takovém případě je dobíjení a doplňování destilované vody jedinými regeneračními postupy použitelnými pro autobaterii.
Pokud je ale baterie staršího modelu a podléhá údržbě, opravdu se vyplatí ji opravit. Pokud však potřebujete vyměnit i její hlavní součásti, bude levnější pořízení baterie nové, jelikož není úplně vhodné investovat do staré baterie.
Proto před zahájením opravy autobaterie vlastníma rukama stojí za to posoudit závažnost poruchy. Pokud vás v peněžním vyjádření bude stát nákup nové baterie méně – udělejte to. Pokud se nemůžete sami rozhodnout, požádejte o radu opraváře automobilů.
Baterie je nedílnou součástí vozidla. Bez něj se auto nebude moci pohybovat. Baterie, stejně jako ostatní zařízení, však může selhat.Tento článek vás provede běžnými problémy s baterií a jak je vyřešit.
1. Jaké jsou baterie?
3. Možnosti opravy baterie.
Dnes existují dva běžné typy baterií: olověné a olověné gelové.
První typ baterie je nejběžnější, nicméně výrobci tvrdí, že takovou baterii nelze opravit. Ve skutečnosti je takové tvrzení nesprávné. Ve většině případů lze olověnou baterii snadno opravit. Životnost takové baterie bez opravy je několik let.
Druhý typ nemá jako elektrolyt žádnou kyselinu. Používá směs se zahušťovadlem – silikagelem. Výhody olověné-gelové baterie jsou: úplná absence emisí kyselých par do atmosféry a dlouhá životnost. Oprava takového zařízení je však extrémně obtížná, protože s ním není mnoho zkušeností.
Klíčovým problémem olověných baterií je sulfatace. Vzniká v důsledku výskytu velkých krystalů olova síry. Krystaly se objeví pouze v případě, že je baterie vybitá. V tomto případě lze baterii stále šetřit.
V opačném případě může baterie vyschnout. Důvodem tohoto jevu může být výměna náboje s další disociací. Pokud se do vody včas přidá destilovaná voda, pak je šance na záchranu vzácné baterie. Pokud je však baterie oteklá, neměli byste to dělat. Obvykle se takové baterie jednoduše vyhodí.
Při trvalém používání baterie s nízkou hustotou elektrolytu hrozí nevratné poškození baterie.
Chcete-li odstranit sulfataci olověné baterie, musíte pracovat následovně:
1. Nabijte baterii několikrát proudem. Množství proudu by mělo být malé.
2. Několikrát nabijte vysokým napětím.
3. Propláchněte baterii Trilonem B. Vyměňte starý elektrolyt.
4. Na konci je potřeba nabít. Napětí s proudem musí být stabilní.
Šetřit baterii vyžaduje trpělivost, nicméně samotný proces je vcelku jednoduchý. Je nutné provést 5 nabíjecích cyklů. Proud by měl být minimální. Délka každého cyklu bude 8 hodin.
Podstatou takových oprav je dolévání vody a nabíjení. Současně musí být voda destilována a nabíjení musí mít funkci nastavení. Zpočátku je napětí 14 V po dobu 15 minut. Poté následuje pauza (také 15 minut). Pak přijde stejný náboj, který vydrží jeden den. Toto je popsáno pro 3 cykly. Zbytek cyklů běží při 14,5 a 14,8 V.
Další možností opravy baterie může být nabíjení 1,5 A. Toto nabíjení trvá půl dne. Poté se provede krátké nabití a fáze se opakuje. Po dni je třeba zkontrolovat napětí. Pokud je napětí nižší než 13 V, opakuje se stejný nabíjecí cyklus.
Pokud máte po ruce Trilon B a čpavek, můžete baterii opravit následujícím způsobem. Je nutné vypustit kyselinu, opláchnout talíře, nalít roztok. Roztok se nalije: Trilon 2 % hmotn. a 5 % čpavek. Když se vývoj plynu zastaví, je práce prakticky hotová. Následuje mytí, plnění kyselinou a nabíjení. Doba takové opravy bude trvat několik hodin.
V případě poruchy baterie naši motoristé řeší problém různými způsoby. Někteří si hned koupí novou baterii, jiní, aby ušetřili, baterie opravují svépomocí a obnova autobaterií dnes není nic neobvyklého. Kdo chce v krizi vyhodit peníze navíc? Přečtěte si více o obnovení výkonu baterie v tomto článku.
Abyste pochopili, jak opravit konkrétní baterii, musíte pochopit povahu samotných poruch, které mohou být příčinou.Často se stává, že obnova a oprava autobaterií nepřináší výsledky, takže majitelé automobilů musí baterie jednoduše vyhodit. Baterie v tomto případě zpravidla nejeví vůbec žádné známky provozuschopnosti.
Pomocí multimetru zjistěte nabití baterie
Ale existují i jiné důvody, proč baterie selhává. Například mluvíme o deformaci svorek baterie, v tomto případě je docela možné provést opravy doma. Pokud přemýšlíte o tom, jak přilepit baterii, abyste obnovili její výkon, je lepší se tohoto postupu zdržet. Nemá smysl zařízení pájet ani lepit, protože výsledky takového procesu opravy si nikdy nemůžete být jisti. Jak ukazuje praxe, jedním z nejčastějších důvodů, proč je třeba autobaterii opravit, je parazitní sulfatace desek, která vede ke zrychlenému vybíjení.
Je třeba poznamenat, že tento problém se nejvíce týká olověných zařízení, která jsou dnes nejběžnější. Je třeba mít na paměti, že obnovu a opravu baterií lze provádět s vyřazenými zařízeními, v tomto případě je důležité použít správnou strategii opravy. Samotná sulfatace je důvodem poklesu úrovně využitelného objemu v zařízení, k čemuž přispívá časté vybíjení a nekvalitní nabíjení baterie. Skladování baterie bez použití může také způsobit sulfataci.
Kromě sulfatace musí být oprava baterií provedena, když:
bobtnání a úplná deformace deskových bloků;
mechanické poškození pouzdra nebo samotných plechovek uvnitř zařízení;
desky jsou uzavřeny a uzavření, jak je známo, vede k drcení aktivních prvků;
oprava baterií se také provádí s vnitřním přerušením sítě, což může vést k odpojení desek zařízení s přívody.
Jednou z možností, jak obnovit nefunkční baterii, je nabití zařízení. Nutno podotknout, že nabíjení by mělo být prováděno opakovaně s krátkými přestávkami, tato možnost je pro naše motoristy jednou z cenově nejdostupnějších. Díky tomu četné náboje umožňují zvýšit napětí zařízení, v důsledku čehož již nebude schopno vnímat účinky proudu (autor videa o restaurování zařízení ->
Ale v tomto případě je tu druhá stránka věci. S vícenásobnými nabitími, nebo spíše v intervalech mezi nimi, je zahájena procedura vyrovnání potenciálů elektrod. V tomto případě normalizace stavu desek vede k tomu, že hustý elektrolyt začne procházet do prostoru mezi elektrodami na povrchu desek. V konečném důsledku v intervalech mezi nabíjením úroveň napětí na baterii klesá, a když se zařízení nabíjí, začne postupně nabývat na objemu.
Tento způsob opravy autobaterie umožňuje obnovit zařízení se stejným složením z jiných typů zařízení a v případě potřeby z elektronických přístrojů. Nakonec se hladina hustoty elektrolytu zvýší, respektive zařízení získá stav nezbytný pro normální fungování. Pokud jde o dobu nabíjení, tento parametr je určen pro konkrétní model baterie, v průměru je to cca 6-8 hodin. Přestávky by ale měly být delší – od 8 do 16 hodin.
Připojení sond nabíječky k baterii
Oprava autobaterie svépomocí může zahrnovat vyřešení problému se sulfonací desek. Během sulfatace baterie zcela ztrácí svůj objem, protože její vnitřní součásti jsou ovlivněny vyvíjejícím se sulfátem.Jak ukazuje praxe, až do tohoto okamžiku je vhodné zařízení buď opravit, nebo jej jednoduše vyhodit, protože jeho provoz v tomto stavu je nepraktický. Ale i když je tato "nemoc" sama o sobě poměrně závažná, je docela možné opravit baterii vlastníma rukama.
Vlastní postup opravy v tomto případě spočívá v napájení a udržování parametru vysokého napětí na stejné úrovni po určitou dobu. V tomto případě však oprava autobaterií na vlastní pěst znamená nabíjení s krátkými přerušeními, protože zvýšené napětí může vést k uvolňování plynů. Kromě toho může být výtok velmi intenzivní a to není bezpečné pro lidské zdraví.
Jak opravit váš spotřebič s disulfatací:
Nejprve je třeba naplnit baterii vodou, k tomu je lepší použít speciálně navržený destilát.
Dále by měl být k zařízení připojen proud, k tomu lze použít balancer.
Nejprve je třeba ve dvou cyklech přivést napětí 14,4 V. V tomto případě by délka prvních dvou cyklů měla být asi 13 minut.
Poté se postup opakuje, ale nyní by úroveň napětí měla být 14,6 voltů. Délka každého cyklu bude stejná.
Tabulka stanovení náboje indikátorem elektromotorické síly
Následně je třeba provádět nabíjení, dokud se kapacita baterie nezačne zvyšovat. Pokud budete správně postupovat podle výše uvedených kroků, můžete problém vyřešit s jakoukoli baterií. Pokud však postup obnovy neumožnil baterii opravit, můžete ji pouze vyhodit.
Metoda rychlé obnovy umožňuje opravu zařízení v poměrně krátkém čase. K tomu musí být zcela vybité zařízení co nejvíce nabito. Po dokončení nabíjecího postupu je nutné odstranit veškerý elektrolyt z konstrukce, to znamená vypustit veškerou vodu. Poté, co je zařízení prázdné, je nutné jej několikrát propláchnout, k tomu se také používá destilát (autor videa, které představuje jednu z nejúčinnějších možností obnovy baterie - Evseenko Technology).
Po dokončení těchto kroků budete potřebovat roztok čpavku. V důsledku nutnosti aplikace roztoku musí být oprava baterie provedena s úplnou izolací těla, je důležité, aby se roztok nedostal do kontaktu s pokožkou.
Je třeba poznamenat, že použité složení by mělo být založeno na:
Chemický roztok, který jste připravili, je aktivátorem v procesu disulfatace. Pro rychlou obnovu zařízení by doba trvání tohoto procesu měla trvat od 40 minut do jedné hodiny. Je třeba poznamenat, že postup regenerace pomocí chemické směsi je obvykle doprovázen vývojem plynů a také tvorbou jemných rozstřiků. Samotný postup lze považovat za dokončený, když plyny přestanou ze zařízení unikat.
Když si všimnete, že z baterie přestaly unikat plyny, je nutné chemický roztok ze systému vypustit, poté bude nutné vnitřní dutinu baterie opět propláchnout destilátem. Po propláchnutí se do zařízení nalije nový elektrolyt a poté se baterie plně nabije. O tom, jak správně nabíjet zařízení, jsme již psali podrobněji, všechny nuance tohoto procesu jsou popsány v tomto článku.
Když je baterie nabitá, můžete zkontrolovat její výkon a pokud vše proběhlo úspěšně, můžete opravené zařízení nasadit na auto. Ne každý si chce hrát s kyselinami, ale to není pro každého. Dodržujte bezpečnostní opatření (autor videa - Akumulátor).
Tato možnost opravy má určité podobnosti s metodou obnovy vysokého napětí. I zde však existují určité nuance, které je třeba vzít v úvahu. Zejména v tomto případě musí být na vybité zařízení aplikováno stabilní napětí, jeho úroveň by měla být asi 15 voltů.V žádném případě není možné tento parametr zvýšit, protože to povede k úplnému zhroucení zařízení, ale také není nutné snižovat napětí.
Zařízení by mělo být ve stavu nabití cca 12-13 hodin, později bude potřeba jej mírně vybít. K tomu není nutné dávat baterii do auta, můžete použít obyčejnou žárovku, která je připojena k zařízení. Jak ukazuje praxe, při vystavení zařízení s konstantním napětím opravy poskytují prakticky stoprocentní výsledek, pokud jde o obnovení zařízení.
Samotný postup se dvakrát opakuje, poté se měří parametr napětí na zařízení. V případě, že se během kontroly ukázalo, že toto číslo je asi 13 voltů, znamená to normální stav zařízení a že jej lze bezpečně nainstalovat na vaše auto. Pokud jste ale během diagnostiky odhalili, že napětí na svorkách je menší než 10 voltů, jediným východiskem je výměna baterie. V tomto případě je zařízení považováno za vadné, respektive oprava mu již nepomůže. Pamatujte, že pouze správné používání a údržba baterie prodlouží životnost baterie.
Litujeme, momentálně nejsou k dispozici žádné ankety.
Video (kliknutím přehrajete).
To, že běžný automobilový nadšenec potřebuje vědět o údržbě baterie a o tom, jak ji správně provádět, se dozvíte z videa níže (autorem videa je OPRAVA A ÚDRŽBA VAZ 2101-2107).
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
