Opravy agrou svépomocí

Nemá cenu zahájit opravu převodovky na pojízdném traktoru sami, pokud je provoz jednotky a jejího zařízení pro nového uživatele úplným tajemstvím. Vzhledem k tomu, že převodovka je poměrně složitá jednotka, neměli byste ji sami opravovat ihned po zjištění poruch. Bude lepší, když se do opravy kontrolního bodu zapojí profesionálové.

Pokud je zjištěn únik oleje z převodovky, znamená to, že byla nesprávně namontována nebo opotřebena olejová těsnění ložiskových jednotek. Na víčkách mohou být volné. Pod ním se mohou objevit poškozená těsnění. Pokud je vzduchový ventil (odvzdušňovač) ucpaný, je nutné jej vyčistit a uvést hladinu oleje do normálu. Úniky oleje lze eliminovat výměnou nebo správnou instalací olejových těsnění nebo těsnění. Problém také pomůže vyřešit utažení šroubů krytu.

Pokud mechanismus automatické převodovky přestal normálně fungovat, mohou nastat následující typy poruch:

1. Porušení kinematického spojení uvnitř převodovky.
2. Spontánní záběr ozubených kol nebo nedostatek jejich fixace.
3. Na řadicí hřídel uniká olej.
4. Dysfunkce poloosového separačního mechanismu.
5. Nedostatek řazení.
6. Zasekávání převodovky.

Pokud dojde k porušení kinematického spojení uvnitř převodovky nebo prasknutí řetězového kola v bloku, je nutné převodovku rozebrat, aby bylo možné problémové řetězové kolo vyměnit. Únik oleje na hřídeli voliče může být způsoben přebytečným olejem v převodovce, proto zkontrolujte hladinu oleje. Pokud dojde k přerušení svařovacího spojení ozubeného kola, při demontáži převodovky vyměňte blokovou hřídel. Vypusťte přebytečný olej, zkontrolujte stupeň opotřebení pracovní hrany gufera na hřídeli řazení, demontujte převodovku a vyměňte díl.

Důvodem nedostatečného upevnění ozubených kol nebo jejich spontánního vypnutí je porušení nastavení mechanismu řazení. Při opravách povolte šrouby, které zajišťují desku spínacího mechanismu.

Poté zapněte první rychlostní stupeň a utáhněte šrouby, které zajišťují desku. Například po vyrobení minitraktoru vlastníma rukama je nutné sledovat správné nastavení pohonu změnou napětí ovládacího lanka pro odpojení hřídelí nápravy. Chcete-li opravit poruchu jakéhokoli prvku vypínání hnacího hřídele uvnitř převodovky, měli byste převodovku rozebrat a vyměnit poškozené části.

Pokud zjistíte prasklou pružinu nebo opotřebené držáky řadicí desky, vyměňte poškozené díly seřízením řazení. Pokud chybí, řadicí kolébka nebo závitová část řadicí páky může být odříznuta. Po demontáži převodovky bude nutné vyměnit vadné díly. Pokud nedochází k řazení, demontujte převodovku a vyměňte opotřebenou řadicí vidlici. Pokud je příčinou zablokování převodovky přerušený obvod, je třeba ji rozebrat a vyměnit řetěz.

Pokud je provoz převodovky doprovázen zvýšeným hlukem v převodovce, může to být způsobeno nedostatkem oleje v převodovce nebo nesouladem kvality maziva s požadovanými parametry. Výběr olejů musí být příslušné značky, musí mít určitou čistotu. Pokud se vyskytne nějaký problém, budete muset vyměnit olej nebo doplnit převodovku.

Výskyt hluku v převodových jednotkách pojízdného traktoru může být způsoben slabým dotažením upevňovacích prvků, proto je nutné upevňovací prvky zkontrolovat řádným dotažením.

Častý hluk je způsoben opotřebovanými ozubenými koly a ložisky. To může vést k vážnějšímu poškození převodovky pojízdného traktoru. Není těžké se vyhnout jejich vzhledu, pokud provedete včasnou kontrolu a opravu pojízdného traktoru. Spočívá v obvyklé výměně opotřebovaných sestav a dílů.

Pokud dojde k zahřívání převodových jednotek pojízdného traktoru, rozlišují se následující hlavní důvody této poruchy:

1. Nedostatek převodového oleje v klikových skříních.
2. Opotřebovaná ložiska.
3. Nesoulad stavu oleje s požadovanými parametry.

Důvody pro nápravu nedostatků mohou být dva:

• vyměněna ložiska;
• doplnění nebo výměna oleje.

Aby převodovka nebo podomácku vyrobená převodovka vydržela déle, je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje v nich, obávat se prudké změny zatížení.

Známky porušení souvisejících s obtížemi při řazení, spontánním vypnutím, porušením procesu zapínání jednotky vznikají z následujících důvodů:

1. Zhoršení stavu dílů.
2. Oděr drážkování hřídele.
3. Nesprávné seřízení spojky.

Odvalování (opotřebování) konců zabírajících ozubených kol způsobuje dva problémy, vedoucí k samočinné deaktivaci nebo neúplnému zařazení rychlostí.

Pokud tovární nebo podomácku vyrobená převodovka pracuje s nějakými nepravidelnostmi, bude nutné ji rozebrat a také ošetřit zuby ozubení broušením. Pokud je opotřebení dostatečně velké, je třeba nainstalovat nové díly. Pro nastavení axiální polohy hřídelí je nutná dodatečná montáž pojistných kroužků. V určitých případech je nutné vyměnit opotřebovaná ložiska a kroužky.

Nastavení spojky převodovky pro pojízdný traktor by mělo být provedeno včas, jinak se přestane vytlačovat a mohou nastat potíže při řazení rychlostních stupňů. Potíže s ovládáním pojízdného traktoru se často objevují u začátečníků, kteří kvůli nezkušenosti mohou při řazení příliš brzy spustit spojkovou páku.

Jako každá technika vyžaduje i pojízdný traktor včasnou údržbu a opravy. A je vhodné svěřit jejich realizaci specialistům, kteří mají potřebné nářadí a vybavení a svou práci dobře znají. Pokud však také znáte zařízení spalovacích motorů a rozumíte tématice strojírenství, můžete mnohé z toho, co může být vyžadováno pro obnovení výkonu stroje, udělat sami.

Dieselové a benzínové motory mají různé zdroje motoru. Pro první je normální hodnota 4000 m3/h, ale druhá je schopna poskytnout pouze 1500 m3/h. Navzdory tomu nejsou dieselové modely pojízdných traktorů příliš žádané. Ostatně jak při nákupu, tak při provozu jsou mnohem dražší. Proto s největší pravděpodobností pracujete s pojízdným traktorem vybaveným benzinovým (karburátorovým) motorem.

Všechny poruchy, které mohou nastat během provozu zemědělského mini-stroje, lze podmíněně rozdělit do dvou kategorií:

1. Poruchy motoru:

• problémy se spouštěním;
• poruchy.

1. Poruchy jiných jednotek a mechanismů:

• nesprávná funkce spojky;
• poruchy v převodovce;
• problémy s podvozkem;
• poruchy řízení a automatizace;
• poruchy systémů pojízdného traktoru (chlazení, mazání atd.).

Úspěch opravy náhle nefunkčního stroje v mnoha ohledech závisí na správnosti diagnostiky. Pokud jde o údržbu, provádí se přesně za účelem identifikace malých poruch, které následně vedou k vážným.

Pokud nemáte potřebné znalosti, prostory, nástroje a materiály potřebné pro servis a opravu motoru, svěřte práci odborníkovi!

Pokud byly pokusy o nastartování pojízdného traktoru neúspěšné, znamená to, že došlo k poruchám v motoru nebo startovacím systému. Abyste mohli určit zdroj poruchy, musíte nejprve zkontrolovat zapalovací svíčky.

Pokud jsou zapalovací svíčky suché, znamená to, že palivová směs nevniká do válců motoru. Může to mít několik důvodů:

• v nádrži není palivo;
• ventil přívodu paliva je uzavřen;
• otvor v zátce plynové nádrže je ucpaný;
• cizí předměty vnikly do systému přívodu paliva.

Chcete-li vyřešit problémy s přívodem paliva, musíte:

1. Naplňte nádrž pojízdného traktoru.
2. Otevřete palivový kohout.
3. Vyčistěte vypouštěcí otvor umístěný ve víčku palivové nádrže.
4. Vyjměte palivový kohout, vypusťte palivovou nádrž a vypláchněte ji čistým benzínem. Poté odstraňte spojovací hadici na straně karburátoru a profoukněte ji spolu s tryskami karburátoru, aniž byste je rozebírali pomocí palivového čerpadla.

Pokud se palivo dostane do karburátoru, ale nedostane se do válce, problém je v karburátoru samotném. K jeho odstranění je nutné tuto jednotku vyjmout, rozebrat a vyčistit. No, po tom - sestavte a nainstalujte na místo. Proto před provedením všech nezbytných manipulací vůbec neuškodí obnovit paměť zařízení a princip činnosti karburátoru.

V případě, že se při kontrole svíček ukázalo, že jsou vlhké, tzn. palivo se dodává normálně, ale motor nenastartuje, problém může být následující:

1. Selhání zapalovacího systému:

• na elektrodách zapalovacích svíček je charakteristická uhlíková usazenina (svíčky je nutné vyčistit smirkem, poté je třeba je opláchnout benzínem a vysušit);
• velikost mezery mezi elektrodami neodpovídá té, kterou uvádí výrobce v návodu k obsluze motoru (mezera se upravuje ohnutím boční elektrody na požadované rozměry);
• jsou poškozeny izolátory zapalovacích svíček nebo vysokonapěťové rozvody (vadné svíčky a elektroinstalace je nutné vyměnit);
• tlačítko STOP je zkratované na kostru (pro normální start motoru je nutné zkrat odstranit);
• kontakty v úhlech svíček jsou rozbité (kontakty by měly být uvedeny do pořádku);
• mezera mezi magnetickou botkou a startérem neodpovídá standardní hodnotě (je nutná úprava mezery);
• závady jsou zjištěny na statoru zapalovacího systému (stator je nutné vyměnit).

1. Vzduch uniká přes těsnění karburátoru, zapalovací svíčky, svíčky a hlavy válců, stejně jako spoje karburátoru a válce motoru.

Pokud je zjištěna netěsnost spojů, je nutné dotáhnout upevňovací šrouby, dotáhnout zapalovací svíčky a zkontrolovat neporušenost těsnění mezi hlavami svíček a válci.

1. Neúplné uzavření sytiče karburátoru.

Pro odstranění tohoto problému je nutné zajistit volný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Pokud se objeví uvíznutí, musí být odstraněno.

Poruchy komprese a karburátoru

Stává se, že spuštění je provedeno, ale jeho proces je výrazně komplikovaný. Motor pojízdného traktoru je přitom extrémně nestabilní a nedokáže vyvinout výkon dostatečný pro běžný provoz.

Důvodem může být ztráta komprese, kterou lze identifikovat podle:

• saze na pracovních plochách ventilů a také na sedlech bloků válců;
• deformace sacího ventilu;
• opotřebení pístních kroužků.

Chcete-li obnovit kompresi, musíte:

1. Zkontrolujte technický stav rozvodového mechanismu motoru, vyčistěte díly znečištěné karbonovými usazeninami a v případě závady je vyměňte.
2. Zkontrolujte stav pístních kroužků a vyměňte vadné součásti.

Pokud během provozu motoru vychází z tlumiče výfuku černý kouř a na elektrodách zapalovacích svíček je detekován přebytek oleje nebo jsou samotné pokryty uhlíkovými usazeninami, znamená to, že:

• do karburátoru je přiváděna přesycená palivová směs;
• těsnění palivového ventilu karburátoru je porušeno;
• stírací kroužek oleje pístu je opotřebovaný;
• vzduchový filtr je ucpaný.

Chcete-li tento problém vyřešit, měli byste:

1. seřídit karburátor;
2. vyměňte netěsný ventil;
3. vyměňte opotřebované pístní kroužky;
4. vyčistěte nebo vyměňte vadný vzduchový filtr.

V případě, že při běžícím motoru vychází z tlumiče lehký kouř a elektrody zapalovací svíčky jsou suché a pokryté bílým povlakem, znamená to, že do karburátoru vstupuje chudá palivová směs. Tento problém je odstraněn úpravou chodu karburátoru.

Jednotky a součásti motorů, které jsou instalovány na zemědělských mini-strojích, jsou vystaveny značnému zatížení. Mohou také selhat během provozu jednotky, což velmi rychle povede k vážným poruchám.

Pokud jsou zjištěny podezřelé zvuky, škubání a nesrovnalosti v provozu systémů pojízdného traktoru, je velmi důležité okamžitě vypnout motor a nechat jej vychladnout - teprve poté bude možné problém vyřešit.

Pokud během provozu motor začne sám nabírat hybnost, tzn. „dochází“, nejspíš to znamená, že je uvolněné upevnění regulátoru a tažné páky. V tomto případě bude muset uživatel znovu nastavit pohon řízení motoru.

Někdy při plném otevření plynu motor při sešlápnutí plynu nezrychlí, ale naopak začne ztrácet výkon, až se úplně zastaví. Jde o jasný příznak přehřátí, proto je třeba pojezdový traktor vypnout a počkat, až jeho součásti úplně vychladnou. Poté byste měli zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni a také zkontrolovat čistotu žebrovaných povrchů bloků a hlav válců.

Při zvýšeném zatížení motoru se může zaseknout. Může to mít několik důvodů:

• nedostatek oleje v klikové skříni;
• nadir vytvořený na spodní hlavě ojnice;
• ojnice nebo olejový sprej je zcela mimo provoz.

Pokud je motor pojízdného traktoru zaseknutý, bude nutné jej rozebrat a zkontrolovat stav hlavních jednotek a součástí: vadný, deformovaný, roztavený atd. s výhradou výměny.

Co dělat, když motor bloku motoru pracuje přerušovaně a nevyvíjí požadovaný výkon? Toto chování může mít několik důvodů:

Vzduch nevstupuje do karburátoru, což znamená, že palivo nehoří dobře - filtr bude muset být vyčištěn nebo vyměněn.

Zbytky paliva a zplodiny hoření tvoří na vnitřních stěnách tlumiče silnou usazeninu, kterou je nutné odstranit.

V tomto případě bude muset být sestava odstraněna, rozebrána a řádně vyčištěny všechny její součásti. Poté je třeba karburátor sestavit a správně seřídit.

1. Opotřebení skupiny válec-píst.

Teplota a vysoké zatížení dělají své a i ten nejodolnější kov se časem opotřebuje a deformuje. Takové díly by měly být okamžitě vyměněny, jinak za to můžete zaplatit neopravitelným poškozením samotného motoru.

1. Poškozené pouzdro ráčny nebo ráčna

Přítomnost tohoto problému je indikována nedostatečným pohybem klikového hřídele při nastartování motoru. Chcete-li vyměnit skříň spojky a ráčnu, budete muset zcela rozebrat startovací blok.

1. Povolte šrouby upevňující skříň startéru ke skříni motoru.

Pokud se startovací lanko nevrátí do původní polohy, je nutné seřídit startér. K tomu se šrouby povolí a poloha uzlu se nastaví ručně tak, aby byl zajištěn normální návrat šňůry.

Poměrně častým důvodem chybějícího zpětného zdvihu startovací šňůry je porucha startovací pružiny - bude muset být vyměněna.

Životnost jakéhokoli zařízení se výrazně zvyšuje kompetentní údržbou jeho hlavních jednotek a komponent. Velký význam má také rychlost výměny opotřebovaných náhradních dílů. V případě sebemenších poruch a poruch by proto měly být okamžitě odstraněny - ve výsledku se tak zabrání mnohem závažnějším a nákladnějším problémům.