DIY opravy abs

V návodu opravíme jednotku značky - Bosch. Nejedná se o to nejlepší z abesoků a navíc je to přesně to, co se instaluje na většinu značek.

například v Audi, Volkswagen, Ford, Škoda, Seat, Renault a dokonce i Mercedes narazit.

Umístění jednotky ABS pod kapotou Audi A4

Problém začíná otravnou chybou a vykřičníkem na celé obrazovce. Kvůli čemuž nemůže nic jiného uklízet ukázat, nemůže, dokud problém nevyřeší.

Všechno by bylo v pořádku a zdá se, že se dá jezdit, ale při prodeji se kupující často hodně ptá, když vidí tuto ostudu. A největší klid na elektrice - vše v pořádku.

Častěji dochází k poruše v elektronické části jednotky.

Kontakty tam jsou tenké a křehké. Pokud je problém podobný níže popsanému, s dostatečnými zkušenostmi s páječkou uspějete.

Rozebíráme.
Nejprve odejmeme elektronickou část. S hydraulickou (hlavní) částí je spojen šesti šrouby. Odpojte napájecí kabel, poté se plazte a odšroubujte jej pomocí praktického klíče.

12 kontaktů elektromodulu

Nyní musíte opatrně otevřít plastové pouzdro modulu. Řezáme řezačkou podél švu velmi opatrně, aniž bychom hluboko zajížděli nožem. Kontakty uvnitř se můžete dotknout.

Případ byl otevřen.
Desku pečlivě prozkoumáme pod lupou a jasnou lampou. Kontrola této jednotky odhalila poškození dvou kontaktů na levé straně směřujících ke konektoru.

Zvenčí se vše zdá normální.

Mírným posunutím těchto vodičů se snadno vzdálily od kontaktů.

Jemně připájejte vodiče na místo. Místo těchto dvou můžete také připájet nový společný drát. Je potřeba pájet velmi opatrně – nepřehřívejte celý modul s deskou.

Pokud při pájení nejsou silné - je lepší dát ho zkušenému kamarádovi nebo dílně.

Pouzdro přilepíme zpět - dobrým lepidlem (ne super).

Modul vrátíme na místo.

Tuto instrukci použil: 10995 jednou.

Většina moderních vozů je vybavena sadou systémů zaměřených na bezpečnost jízdy. Aby se zabránilo zablokování kol při prudkém brzdění nebo na kluzké vozovce, používá se protiblokovací systém brzd ABS (ABS). Je známo, že plně zablokovaná kola zvyšují brzdnou dráhu automobilu, a pokud je zablokováno pouze několik kol, je pravděpodobnější, že auto dostane smyk.

ABS zahrnuje několik systémů – samotný protiblokovací systém brzd, systém kontroly stability a nouzové brzdění. Celý komplex je řízen elektronickou řídicí jednotkou a finálním zařízením je hydraulický systém vozidla.

Signály pro činnost systémů ABS pocházejí ze snímače nainstalovaného na každém z kol a monitorujícího rotaci kola v každém okamžiku pohybu. Na základě rychlosti vozidla, rychlosti otáčení kola, stavu vozovky nebo úhlu sklonu vozovky jsou na výstupu elektronické jednotky generovány signály pro řídicí ventily hydraulických systémů.

Systém ABS je velmi důležitý pro bezpečnou jízdu automobilu, proto před provedením opravy vlastníma rukama musíte vše pečlivě zvážit. Diagnostika a oprava bloků systému ABS v autoservisu, i když to bude stát o něco více než vlastními rukama, zaručí, že k poruchám nedojde v nejméně vhodnou dobu.

To platí zejména pro ty, kteří jsou zvyklí používat ABS a zakládají si na jeho výkonu.

Jako většina elektronických systémů má ABS primární autodiagnostiku, která funguje po otočení klíčku. Diagnostika obvykle trvá několik sekund.Pokud po této době nezaznamenáte žádné poruchy systému, alarm na palubní desce zhasne. Při pohybu vozu diagnostika ABS pracuje nepřetržitě a při nezařazení parametrů čidel nebo koncových zařízení do toleranční zóny se spustí alarm poruchy. Při signalizaci poruchy je nutné se zvláštní opatrností najít vhodné místo pro kontrolu vozu nebo se dostat do nejbližšího autoservisu, zejména v chladném počasí, kdy jsou silnice kluzké. Někdy se stává, že poruchu lze odstranit vlastními rukama za několik desítek minut.

Chcete-li opravit bloky systému ABS vlastníma rukama, musíte nejprve změřit napětí baterie. Pokud je napětí nižší než 10,5 V, řídicí jednotka ABS se nezapne, takže nedochází k chybám v provozu. Při normálním napětí budete muset pokračovat v odstraňování problémů. Většina z nich je způsobena zapojením snímačů. Vlhkost, která se dostává do konektorů, způsobuje oxidaci kontaktů, proto musíte nejprve posoudit stav kontaktů každého snímače systémů ABS.

Velmi často jsou poruchy systémů ABS způsobeny poruchou senzorů řídicí jednotky. K ovládání snímače ABS je k nábojům připevněno ozubené kolo a samotný snímač je induktor umístěný ve vzdálenosti 0,2–1,5 mm od zubů. Pokud jsou všechny zuby na svém místě, pak je nutné změřit mezery mezi nimi a snímači, případně přenastavit uchycení snímačů. Nečistoty nahromaděné na zubech a površích snímačů mohou nepříznivě ovlivnit činnost ABS.

Samotné cívky se kontrolují ohmmetrem. Zařízení by mělo vykazovat odpor 1-3 kOhm v závislosti na typu snímače. Hlavní je, že jsou na jednom autě všechny stejné. Pokud cívka snímače ABS vykazuje přerušený nebo zkratovaný obvod nebo se velmi liší od ostatních, je třeba ji vyměnit nebo opravit. Lze jen doporučit zkontrolovat místo vstupu připojovacích vodičů do zařízení. Možná jsou dráty přerušené a po odstranění malé izolace ze snímače se můžete pokusit přerušení nebo zkrat připájet. Mnoho zařízení lze demontovat jejich zahřátím pomocí montážního vysoušeče vlasů a odstraněním plastového krytu na místě vstupu drátu. Právě pod tímto krytem dochází nejčastěji ke zlomům. V tomto případě nebudou opravy ABS, které provedete svépomocí, příliš vážné. Vzhledem k ceně senzoru může mít taková technika právo na existenci.

Pokud jsou čidla v pořádku, stav kabeláže od nich k elektronické jednotce není uspokojivý, pak je potřeba zkontrolovat řídicí jednotku. Vlastní opravy řídicích jednotek ABS jsou vhodné pouze pro ty, kteří se velmi dobře orientují v elektronice, vědí, jak používat páječku a mají dovednosti opravovat elektronická zařízení.

Řídicí jednotka ABS je zpravidla neoddělitelná a hermeticky uzavřená lepidlem. Plošný spoj na něm je vyplněn speciálním tmelem. Pokud jej opatrně otevřete, můžete se podívat na vodiče připájené k desce plošných spojů bloku. Velmi často nevydrží vibrace a vypadnou. Přerušený drát je třeba opatrně odpařit a místo něj připájet jiný. Pro pájení musíte použít elektrickou páječku s výkonem nejvýše 40 wattů. Jako tavidlo se používá kalafuna nebo její roztok v ethylalkoholu.

K pájení železných kovů nepoužívejte pájecí kyselinu, protože časem zkoroduje tištěné stopy a měděné dráty.

Chcete-li zkontrolovat cívky hydraulických ventilů, musíte uvolnit jejich vodiče z tmelu a připojit napětí 12 V. Normální cívka by měla fungovat jako elektromagnet a přitahovat ocelové předměty.

Převíjení cívky a opravu PCB by měl provádět pouze odborník. Je velmi obtížné to udělat vlastníma rukama a navíc bez jakékoli záruky.V každém případě je nutné po dokončení opravy vrstvu tmelu obnovit. K tomu můžete použít neutrální silikon. Běžný silikon obsahuje kyselinu octovou. Nelze jej použít kategoricky.

Po nějaké době po opravě budou tištěné vodiče na desce řídicí jednotky zcela zkorodované. Většinou je nutná výměna řídící jednotky.

Ještě jedna poznámka. Při výměně brzdové kapaliny v autě je nutné ji vypustit i z akumulátoru (tlakového zásobníku) ABS. To lze provést několikanásobným sešlápnutím brzdového pedálu při vypnutém zapalování. Při zapnutém zapalování se čerpadlo v hydraulickém bloku pokusí nahradit ztrátu kapaliny. Aby nedošlo k poškození elektroniky, při svařování na autě je nutné vytažením konektoru odpojit i řídicí jednotku ABS od silových obvodů.

Jako každý jiný systém v autě vyžaduje ABS pravidelně údržbu, preventivní údržbu a opravy. Všechny elektronické jednotky tohoto užitečného systému jsou samozřejmě dobře chráněny před vnějšími vlivy a zřídka selhávají, ale každý motorista by měl být připraven na to, že dříve nebo později bude muset vyhrnout rukávy a zahájit preventivní nebo opravárenské práce. Pravidelná autodiagnostika není zrušena ani přítomností autotestu v každém voze.

Je třeba dbát na prevenci ABS, neboť plní ve voze velmi důležitou funkci – zabraňuje úplnému zablokování kol při brzdění. To následně nejen zkracuje brzdnou dráhu, ale také umožňuje řidiči manévrovat při brzdění - bez ABS, se zablokovanými koly povede jakýkoli pohyb řízení k nekontrolovatelnému smyku vozidla, jehož následky se mohou změnit v katastrofa.

Je zcela přirozené, že oprava ABS vlastními silami je možná pouze v případě, že je problém přesně identifikován. Každé auto s protiblokovacím brzdovým systémem má také samočinný testovací mechanismus, který se aktivuje při zapnutí zapalování. Pokud je systém vadný, zobrazí se na palubním počítači chybový kód. Po nahlédnutí do návodu k obsluze řidič snadno pochopí aktuální problém a ocení možnost svépomocné opravy.

Celý protiblokovací brzdový systém lze podmíněně rozdělit na centrální část, která zahrnuje elektronické a hydraulické jednotky, a obvodovou část, která zahrnuje snímače kol. Právě oni se nejčastěji stávají viníky poruch v činnosti ABS. Druhou nejčastější příčinou problémů jsou opotřebované kabely a špatné spoje, které nejsou schopny zajistit integritu elektrického obvodu.

Hlavní částí ABS je elektronika a hydraulická jednotka. Selhávají poměrně zřídka a jejich vlastní oprava je bez odpovídajícího vybavení a kvalifikace vysoce nežádoucí. Pokud je důvodem přerušení kabeláže, svorek nebo samotných senzorů, které jsou instalovány na každém rozbočovači, je docela možné se obejít bez návštěvy autoservisu.

Pokud je téměř nemožné opravit jednotku ABS vlastníma rukama, jsou vodiče a senzory zcela vydány na milost a nemilost řidiče. Pokud se kontrolka ABS za jízdy často rozsvítí, je prvním krokem kontrola všech vodičů vedoucích z jednotky k senzorům. Neměly by mít silné záhyby, poškození izolace. Pokud existují holé oblasti, musí být taková kabeláž naléhavě vyměněna - je lepší tomu věnovat trochu času, než se ocitnout v kritické situaci bez pomoci ABS.

Dalším krokem při odstraňování poruch ABS bude kontrola snímačů. K přesnému určení jejich výkonu budete potřebovat multimetr, pomocí kterého se kontroluje odpor na každém z nich. Normální hodnoty tohoto ukazatele lze objasnit v návodu k obsluze automobilu - pro každý systém se může výrazně lišit.Chcete-li zkontrolovat, musíte buď zvednout auto pomocí výtahu, nebo střídavě zvednout každé kolo.

Každý snímač je poměrně jednoduchá indukční cívka, takže není problém pochopit, zda je funkční nebo ne - pokud odpor neodpovídá normě, je nutné snímač definitivně vyměnit. Náklady na nový jsou nízké, senzor také nelze nazvat deficitem a postup vlastní výměny není obtížný ani pro začínajícího majitele automobilu.

Normálně by se po otočení klíčku zapalování měla na přístrojové desce rozsvítit kontrolka ABS a po 3 sekundách zhasnout - to znamená úspěšný autotest a žádné problémy. Pokud nadále hoří nebo se rozsvítí, když je vůz v pohybu, je vhodné provést následující kroky:

• zaparkujte a vypněte motor;
• zkuste motor znovu nastartovat po 3-5 minutách;
• zkontrolujte napětí na výstupu baterie pomocí multimetru - jeho minimální hodnota by měla být 10,5 V;
• zkontrolujte kvalitu kontaktu silových vodičů a také vodičů vedoucích přímo ke snímačům ABS na kolech.

K provedení výše uvedeného to nebude trvat déle než 5-7 minut. Pokud po zběžné kontrole porušení není možné identifikovat, budete muset vyhledat pomoc od profesionálů nebo to udělat sami, protože jste strávili spoustu času kontrolou každého senzoru.

Jak ukazuje praxe, více než 80% poruch ABS je spojeno právě se snímači umístěnými na kolech. Musí pracovat ve velmi nepříznivých podmínkách, proto jsou periodické problémy, které se při jejich práci objevují, pravděpodobněji vzorem. Když začnete opravovat ABS vlastníma rukama, můžete jít dvěma způsoby - stačí vyměnit snímače za nové nebo obnovit ten starý, aby fungoval. V druhém případě budete muset převinout cívku umístěnou uvnitř snímače - to je obtížná a pečlivá práce a bez dovedností není zaručen pozitivní výsledek.

Výměna senzoru je mnohem jednodušší a spolehlivější. Chcete-li to provést, musíte odstranit starý, který je připevněn k náboji jedním šroubem. Abyste se dostali k upevňovacímu bodu, budete muset demontovat kolo, odstranit třmen a brzdový kotouč. Abyste si usnadnili demontáž senzoru, můžete předem ošetřit montážní plochu přípravkem WD-40. Nainstalujte nový v opačném pořadí. Oprava protiblokovacího systému by kromě výměny snímače měla zahrnovat i kontrolu vodičů, v případě poškození je také vhodné je vyměnit. V opačném případě ani nový senzor nebude schopen zajistit bezproblémové fungování systému a sebemenší zkrat povede k jeho okamžitému vypnutí. Jak správně opravit snímač je znázorněno na videu: