Udělej si sám opravy abs na předchozí

Jednotka ABS na Priir zřídka selže, protože stejně jako mnoho autodílů pochází z dovozu. Většina vozů je vybavena jednotkou ABS vyráběnou firmou BOSCH. Cena nového dílu je asi 20 000 rublů (zejména kvůli změnám směnného kurzu dolaru), takže jeho selhání může těžce zasáhnout peněženku majitele vozu.

Hlavním důvodem, proč může selhat jednotka hydraulické jednotky na Prioře, je zvýšené napětí v palubní síti. To může být způsobeno vniknutím vody do generátoru, respektive - poruchou relé regulátoru napětí. Časté byly případy, kdy když se auto dostalo do louže, generátor zaplavila voda se všemi z toho vyplývajícími následky.

Naštěstí není nutné kupovat nové bloky, protože čerstvé originální díly lze zakoupit v autodemontérech za cenu 2500 rublů za takový díl. Chcete-li tento díl vyměnit sami, budete potřebovat následující nástroj:

1. Dělený klíč 13 mm
2. 10 mm hlava
3. Ráčna nebo klika

Nejprve tedy odčerpáme brzdovou kapalinu z nádržky a nejlépe ji vypustíme brzdovou hadičkou jednoho z předních válců. Poté odšroubujeme 4 brzdové trubky, jak je znázorněno na fotografii níže.

Výsledek odvedené práce je graficky znázorněn níže.

Poté uděláme totéž se dvěma brzdovými trubkami, které jdou do bloku z hlavního válce.

Dále musíte odpojit napájecí konektor, nejprve odsuňte přídržnou konzolu stranou a odsuňte blok na stranu.

Video (kliknutím přehrajete).

Výsledek odstranění konektoru je uveden na fotografii níže.

Zbývá odšroubovat dvě matice zajišťující jednotku k držáku automobilu.

Nyní odstraníme blok nahoru nebo do strany, výsledek je uveden níže.

Instalace nového bloku se provádí v opačném pořadí demontáže. Po výměně dílu je samozřejmě nutné napumpovat vzduch do brzdového systému.

Jako každé moderní auto je i "Priora" vybavena mnoha zařízeními, díky kterým je jízda pohodlnější a bezpečnější. Mezi tato zařízení patří ABS (Anti-lock Braking System). Jako všechna moderní zařízení má vlastní elektronickou řídící jednotku a kontrolku na přístrojové desce. A pak se rozsvítila tato lampa. Co dělat, když se rozsvítí kontrolka poruchy ABS na Prioře? kde hledat? Na koho se mám obrátit?

Protiblokovací systém byl vyvinut, když se ukázalo, že při prudkém zaseknutí kola ztrácí vůz stabilitu a je obtížně ovladatelný. Navíc se nezlepšila kvalita brzdění a auto bylo do značné míry vyvedeno z cesty. Proto byl vyvinut systém, který regulací tlaku v potrubích brzdové soustavy umožňuje kolům trochu se protáčet. To výrazně zlepšuje dynamiku vozidla a umožňuje řidiči řídit jistěji. Ale i přes zdánlivou jednoduchost se jedná o poměrně složitý proces, který vyžaduje koordinovanou práci mnoha mechanismů zahrnutých v protiblokovacím brzdovém systému. V případě poruchy některého z komponentů na přístrojové desce se rozsvítí varovná kontrolka.

Jako většina moderních automobilových systémů je ABS řízeno počítačem. Ale kromě elektronické řídicí jednotky obsahuje také několik senzorů a akčních členů. Celý systém se skládá z několika prvků.

1. Elektronická řídicí jednotka (ECU).
2. Snímače nábojů kol 4 ks.
3. Tlakové ventily brzdové kapaliny v systému 4 ks.
4. EVN (elektrické zpětné čerpadlo).
5. Kontrolka na přístrojové desce.

Přes svou zdánlivou jednoduchost se jedná o poměrně složitý, high-tech systém. Každý snímač přenáší údaje o rychlosti otáčení kola Priora do elektronické řídicí jednotky. Podle přijatých údajů vyšle řídicí jednotka signál do ventilu brzdového systému, který při sešlápnutí brzdového pedálu, uvolnění tlaku, nedovolí kolům úplné zablokování a spuštění nekontrolovaného smyku vozu.

Konstrukčně jsou na Prioře ABS ECU namontovány společně s EVN a ventily, které regulují tlak do jediné jednotky – hydraulické jednotky. Je umístěn na předním levém podélníku vozidla. Hydraulický agregát je spojen s celým systémem společným kabelovým svazkem. Jeho součástí jsou odbočné trubky pro přívod brzdové kapaliny do pracovních válců. Je zde také namontován EVN, který zvyšuje tlak v systému.

Snímače, které dodávají údaje o rychlosti otáčení kola do řídicí jednotky, jsou vyrobeny na principu činnosti Hallova snímače. Mimochodem, tento princip se používá u většiny rotačních senzorů: změna napětí na polovodiči senzoru v závislosti na průchodu řídicího bodu v jeho blízkosti na rotujícím disku. Řídicí jednotka ovládá ventily ve vztahu k signálům ze snímačů ABS.

To, o čem řidiči Priory mluví - „snímač ABS se rozsvítil“, je ve skutečnosti výstražná kontrolka pro zdraví protiblokovacího systému. V okamžiku zapnutí zapalování se na přístrojové desce na cca tři sekundy rozsvítí oranžový nápis „ABS“. Pokud systém funguje správně, kontrolka po třech až čtyřech sekundách zhasne. Obecně je princip signalizace z „ABS senzoru“ stejný jako z výstražné kontrolky hlavního počítače stroje, známé „kontroly“.

Všechny poruchy ABS Priora lze podmíněně rozdělit do dvou kategorií. Elektronické poruchy a poruchy v oblasti hydromechaniky. Je tedy třeba je zvážit.

Jedná se o selhání součástí souvisejících s elektronikou:

• přerušení kabelového svazku;
• porucha snímačů rychlosti otáčení;
• přerušení nebo zkrat cívky pro zapnutí regulačního ventilu;
• porucha elektromotoru zpětného čerpadla;
• porucha relé pro sepnutí ventilů;
• porucha programu, nebo porucha řídící jednotky ABS.

V tomto případě jsou nejtypičtějšími poruchami netěsnosti ucpávek v různých spojích a sestavách. Vývoj pracovních ploch na discích a v důsledku toho změna vzdálenosti mezi snímačem a čitelnou plochou. Zaseknuté ventily systému. Ucpané trysky hydraulických pohonů a porucha pracovní části vratného čerpadla.

Provozuschopnost systému ABS v Prioře, stejně jako v každém autě, je velmi důležitou otázkou. Je velmi pohodlné, že sebemenší porucha v jeho provozu se okamžitě projeví na palubní desce. Kontrolka ABS se rozsvítí nebo nezhasne po předepsané době po zapnutí zapalování.

Není třeba váhat. Naléhavá potřeba jít na počítačovou diagnostiku ve slušné čerpací stanici. Moderní ECU ABS "Priory" mají výstup na diagnostický konektor. Dokonale je diagnostikují jak přenosné ruční skenery, tak stacionární motor testery. Vzhledem k tomu, že veškerá elektronika ABS je velmi úzce propojena s mechanickou částí, zkušený mistr diagnostik určí většinu poruch v této oblasti skenováním počítače.

Například servisní ventil je zaseknutý v jednom ze směrů. Co se stane: cívka se ho, obrazně řečeno, snaží ovlivnit, ale on se nehýbe. Počítač, který si všiml narušení zátěže v obvodu, okamžitě vydá signál. Rozsvítí se "ABS senzor". Po připojení uvidí průvodce směr, který je třeba zobrazit, a rychle opraví poruchu.

Některé skenery, které čtou chyby zaznamenané v ECU, poskytují pouze alfanumerické kódy, takže pro zvláště pečlivé motoristy má smysl mít po ruce dekódování těchto kódů pro VAZ "Priora":

• С0035 - porucha levého předního snímače;
• С0040 - totéž vpředu vpravo;
• С0045 - zadní levá porucha;
• С0050 - stejný pravý zadní;
• С0060 - porucha levého předního výfukového ventilu;
• С0065 - porucha vstupního předního levého ventilu;
• C0070 - porucha předního pravého výfukového ventilu;
• С0075 - porucha vstupního předního pravého ventilu;
• С0080 - zadní levý výfuk;
• С0085 - zadní levé sání;
• С0090 - pravý zadní výfuk;
• С0095 - zadní pravý sací ventil;
• С0110 - porucha okruhu zpětného čerpadla;
• С0121 - porucha v reléovém obvodu pro zapnutí napájecího napětí ventilů;
• С0161 - porucha v okruhu brzdových světel;
• С0245 - nesprávné čtení rychlosti otáčení;
• C0550 - Porucha ECU;
• С0800 - nesoulad napětí v síti ABS.

Tento seznam vám umožňuje najít poruchu, i když jednoduchý skener pro Prioru vydává pouze kódy, a zjistit, proč se „rozsvítil senzor ABS“. A přesto stojí za to pamatovat, že pro mistra bude příjemnější slyšet správnou formulaci - svítí kontrolka poruchy protiblokovacího systému.

Níže uvedené video ukazuje práci ABS Priora:

Priora 2012: ikona ABS bloku 8.1 je zapnutá, 11183538010, verze 01010000
Chyby s0110 - porucha okruhu motoru vratného čerpadla.
s0121 - porucha obvodu relé ventilu.
Den může normálně jezdit, ale občas se rozsvítí a chyba se neresetuje. narazil někdo?

Nastal takový problém, když elektrolyt z baterie sežral kladný vodič z napájecí pojistky. Nebylo to vidět okem, dokud nebylo všechno kolem těla ventilu rozpáleno.

Narazil jsem na takové kódy, které vznikly kvůli spáleným kontaktům 40A napájecí pojistky v blízkosti baterie, která. Výměna bloku také nepomohla, ale čištění kontaktů rozhodlo předem.

Moderní protiblokovací brzdové systémy (ABS) již dávno nejsou znakem elitního vozu - jsou instalovány na většině nových vozů sjíždějících z montážní linky. I když je toto užitečné zařízení docela spolehlivé, stále má řadu problémových bodů, které mohou ovlivnit hladký provoz. Nejzranitelnějšími prvky ABS jsou snímače otáček kol umístěné na nábojích vozidla.

Snímač ABS je induktor spárovaný s ozubeným kotoučem, který je rovněž namontován na náboji. Společně měří rychlost, jakou se kolo točí. Prvním příznakem poruchy zařízení bude signál výstražné kontrolky umístěné na palubní desce automobilu.

Když je systém stabilní, ovladač zhasne několik sekund po nastartování motoru. Pokud kontrolka zůstane svítit nebo začne chaoticky blikat, když se vůz pohybuje, protiblokovací brzdy vyžadují okamžitý zásah.

Spolu se signálem kontrolky je porucha snímače indikována:

• alfanumerický chybový kód palubního počítače;
• nedostatek charakteristického zvuku a vibrací při sešlápnutí brzdového pedálu;
• trvalé blokování kol při nouzovém brzdění;
• světelný signál ovladače parkovací brzdy, když je zařízení vypnuté.

Výskyt některého z těchto příznaků vyžaduje kompletní diagnostiku systému. Upozorňujeme, že pomoc techniků autoservisu při řešení tohoto problému je zcela volitelná. Existují různé způsoby, jak otestovat snímač ABS a ve většině případů je snadné provést tuto práci sami.

Na základě diagnostiky zařízení je možné určit, ve které sestavě snímače je poškození. Pokud mají hodnoty testeru tendenci k nule, znamená to zkrat ve spojovacích vodičích, "nekonečno" signalizuje porušení integrity vinutí cívky.Existuje názor, že oprava elektroinstalace nezpůsobuje žádné problémy, ale vadný snímač je jednodušší jednoduše vyměnit. S první myšlenkou je těžké nesouhlasit, ale o dalším „bodu“ lze polemizovat.

Faktem je, že náklady na některé senzory dosahují 14–18 tisíc rublů a na jejich dodání budete muset dlouho čekat. S určitými dovednostmi, zásobou trpělivosti a přirozené vynalézavosti bude mnohem užitečnější a rychlejší opravit zařízení, než platit za dlouho očekávanou drahou objednávku. Upozorňujeme, že tato rada má pouze poradní charakter – konečný verdikt je na vás. Pokud přesto padne rozhodnutí o opravě, rádi vám pomůžeme ji správně provést.

Po diagnostice a zjištění vadného prvku je nutné zařízení demontovat pro další opravu. Proces jeho odstranění je podobný prvnímu stupni opatření k výměně snímače ABS a není nijak zvlášť obtížný.

Pozornost! Prvky se mohou přilepit k sedadlu; jejich vyjmutí ze slotu vyžaduje hodně trpělivosti. Profesionální technici doporučují hojně navlhčit kov kolem zařízení kapalinou WD-40 a opatrně vyjmout senzor a pomalu jej uvolňovat.

Po dokončení demontáže zařízení přistoupíme k opravám:

Oprava snímače je hotová, na náboj jej namontujete zabroušením nového těla brusným papírem pro lepší usazení k sedlu. Při instalaci opraveného zařízení dodržujte následující podmínky:

• Umístěte jádro snímače rovnoběžně se zuby protikotouče a ujistěte se, že nepřekrývá dva sousední zuby.
• Mezi hrotem a jádrem necháme mezeru 0,9–1,1 mm.

Poslední fází opravy některého z prvků ABS je kontrola funkčnosti systému. Provádíme to tak, že nastartujeme motor auta a ujistíme se, že ovladač na palubní desce zhasne 3-5 sekund po nastartování.

Pozornost! Pokud se kontrolka ABS pravidelně rozsvěcuje, když je vůz po opravě snímače v pohybu, změňte fázování jeho připojovacích vodičů.

Všimněte si, že některé snímače vyrobené zahraničním automobilovým průmyslem lze demontovat bez zásadního narušení integrity konstrukce - horní plášť dílu lze odstranit předehřátím pomocí stavebního fénu nebo hořáku. Příklad opravy takového zařízení je zobrazen na videu.