Podrobně: hřeben řízení ford focus 1 „udělej si sám“ oprava od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Při opravách hřebenů řízení Ford Focus vlastními rukama 1, 2 nebo 3 generací je lepší sledovat video popisující hlavní fáze opravy hřebenu na Focusu. Můžete se tak seznámit se správným sledem akcí a zbavit se zbytečných potíží.
Podle jakékoli příručky pro opravy hřebenů řízení vozů Focus je jednou z nejčastějších příčin problémů nutnost dotažení a zvýšené opotřebení těsnění. Pokud provádíte práci poprvé, nebude zbytečné studovat zařízení pro zavěšení vozidla, abyste se vyhnuli typickým potížím.
Při provádění oprav je odstraněný hřeben řízení opraven vlastními rukama na Ford Focus po dobu jedné hodiny. Podstatou opravy je provést následující sérii postupů:
- odstranění ve skutečnosti kolejnice na výtahu;
- odšroubování a odstranění hřídele řízení;
- odšroubování vysokotlakých trubek;
- úplné odstranění mechanismu s příslušenstvím;
- odstranění tyče kolejnice s obnovou povrchu (část je obvykle pokryta rzí);
- obnovení představce a instalace opravné sady;
- instalace kompletního mechanismu na vozidlo;
- kontrola výkonu.
Pokud je kolejnice Ford Focus opotřebovaná, budete muset zahájit opravu sami kontrolou stavu komponentů. Důrazně doporučujeme, abyste je vyměnili. Pokud požadavek není splněn, majitel Fordu bude muset vůz znovu zvednout, jednotku vyjmout, opravit a vrátit zpět. Budete muset strávit spoustu času navíc.
Při opravě hřebenu řízení vám naše video prozradí, jaké nástroje si budete muset pořídit pro demontáž, servis a montáž tohoto dílu u Focusů. Také zde se můžete podrobně naučit všechny jemnosti postupu. Nechybí ani návod krok za krokem s podrobným vysvětlením kroků. Tento materiál jistě přijde vhod majitelům, kteří dělají vlastní opravy poprvé.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Odšroubujte pojistnou matici konce spojovací tyče.
Bočními řezáky odřízneme plastovou svorku pro upevnění krytu.
Pomocí kleští odstraňte kovovou svorku krytu.
Odstraňte kryt z tyče řízení.
Potah, který se roztrhl nebo ztratil pružnost, se vymění.
Kryt lze vyměnit bez demontáže převodky řízení z vozidla.
Po obalení těla pantu smirkovým plátnem vypněte tyč pomocí hasáku.
Odpojte tyč od hřebenu řízení.
Nainstalujte novou tyč v opačném pořadí.
Aby se závěs nevytočil, deformujeme razidlem okraj závitové části závěsu na hřebenu řízení.
Kulový kloub musí být zcela naplněn tukem. V případě potřeby přidejte do kulového kloubu mazivo Litol-24.
Nasadíme kryt nečistot a upevníme jej svorkami (plastový vyměníme stejně jako poškozený kovový za nový).
Nainstalujeme převodku řízení na místo.
Zkontrolujeme a případně upravíme úhly předních kol (viz "Úhly předních kol").
Hřeben řízení u vozů Ford Focus 1 2 3. generace velmi často selhává. Důvodem je obrovské množství vnějších a vnitřních faktorů, mezi které patří: agresivní styl jízdy, špatný stav povrchu vozovky, špatné utažení upevňovacích prvků, výskyt koroze na vnitřní objímce, roztržená olejová těsnění a gumičky.
Vzhledem ke konstrukčním prvkům hřebenu řízení se ve většině případů opravy provádějí úplnou výměnou agregátového mechanismu.Po přečtení tohoto článku se dozvíte, jak samostatně opravit (odstranit a vyměnit) hřeben řízení na autě Ford Focus, jak jej utáhnout, kolik to stojí a co je součástí opravné sady. 
Sada na opravu hřebenu řízení Brod Zaměřit se - kolik to stojí, co to zahrnuje čísla artiklů a velikosti dílů.
Pro pohodlnější použití doporučuji nahlédnout do tabulky, ve které jsem zveřejnil oblíbené sady na opravu hřebene řízení pro vůz Ford Focus.
Jak můžete vidět z tabulky, je zde hřeben řízení pro vůz Ford Focus 1 2 3. generace od 600 rublů do 3000 rublů. Tak velký náběh je dán kvalitou vyrobeného materiálu. Originální náhradní díly jsou přirozeně mnohem dražší než analogy, ale také vydrží mnohem déle.
Z čeho se skládá sada na opravu hřebenu řízení? Brod Zaměřit se
Sada na opravu hřebenu řízení se v zásadě skládá z následujících náhradních dílů:
- Sada na opravu hřebene řízení (olejová těsnění) č. AG0008 (cena 3000 r.)
- Matice, která utahuje kolejnici, místo plastové normy č. 6772170 (cena 150 rublů)
- Kluzné pouzdro SKF PCM 252815 E
Může být také užitečný, ale není součástí rem. sada: Upínací vidlice č. 6317116 (je pouze stlačena seřizovací maticí a odstraňuje vůli v záběru hřebene s ozubeným kolem) a pružina č. 3707496 (Umístěna mezi upínací vidlici a seřizovací matici) 
A tak jsme se zásobili spotřebním materiálem, nyní přejdeme k samotnému procesu opravy hřebenu řízení pro Ford Focus
Veškeré opravy hřebenu řízení na vozidle Ford Focus se provádějí až po odstranění této části. Proto začnu s naším návodem krok za krokem.
- Před zahájením všech prací se doporučuje vjet s autem do jámy nebo nadjezdu.
- Odšroubujte šrouby pomocného rámu na obou stranách
- Odšroubujeme upevňovací šroub pomocného rámu, ale ne úplně, necháme několik otáček na obou stranách
- Odšroubovali jsme šrouby zajišťující pomocný rám k výfukovému potrubí.
- Stáhneme pomocný rám, abychom získali přístup k upevňovacím šroubům hřebenu řízení.
- Odpojte všechny bloky vodičů od snímače ABS
- V kabině odšroubujte šroub zajišťující hřeben řízení k volantu.
- Nyní odstraníme hroty řízení.
- Odstraňujeme ochranu klikové skříně, je držena na dvou úchytech
- Odšroubujte polštář z převodovky
- Vyhazujeme proudový tah
- Povolujeme šrouby na tyči, abyste mohli snadno nastartovat a vytáhnout hřeben řízení
- Vyjmeme hřeben řízení.
Oprava (přepážka) hřeben řízení pro Ford Focus (Brod Zaměřit se)
- Na hřebeni řízení vyjmutém z vozu je nutné provést diagnostiku
- Poté jsou odstraněny spoje řídicí tyče a samotné řídicí tyče.
- Odstraňte seřizovací matici svorky a pružinu. Samotná svorka tyče je odstraněna.
- Demontujte rozdělovač. Demontujte snímač úhlu hřídele řízení
- Demontujte dříkovou matici rozdělovače
- Vyjměte rozdělovač
- Odstraňuje se z něj pojistný kroužek, olejové těsnění a horní ložisko.
- Podpěra tyče je odstraněna z hřebenu řízení.
- Středící pouzdro je odstraněno z podpěry.
- Dále je vřeteno odstraněno z těla a pravé dříkové olejové těsnění.
- Všechny části hřebenu řízení jsou důkladně očištěny od prachu a nečistot, zbývajících maziv.
- Poté se na soustruhu povrch hřebene řízení vyleští.
- Dále se vyleští hrdla rozdělovače
- Při montáži se doporučuje vyměnit všechna olejová těsnění a pryžová těsnění za nová. Dát to všechno v opačném pořadí.
A tak ještě jeden důležitý bod. Jsou chvíle, kdy výměna hřebenu řízení, tyčí, hrotů není nutná. Ale na čerpací stanici vás vyděsí, jak je všechno opravdu špatné, a můžete se samostatně pokusit natáhnout a upravit hřeben řízení sami. Začněme:
Celá tato procedura s přípravou trvá 20 minut a klepání mi drásalo mozek na 2 roky, ačkoliv prodejce tvrdil, že je vše v pořádku. Vytahovat se jim to nevyplatí, je to groš, ale když to vydlabete, rádi vám to vymění, za velkou sumu. Záruční lhůtou prochází ťuknutím.
Myslel jsem, že mám prasklé hrábě.
1) Klepal jsem "na dvorcích" dvojitým klepáním, zejména v nízkých rychlostech
2) Když rychle točím volantem tam a zpět, cítím klepání do volantu.
Na fóru byla nalezena nová kolejnice Vsevoluyu. Nepamatuji si, kdo to navrhl.
Zavolal jsem ho. Řekl, že si myslel, že mu kváká zábradlí. Koupil si novou, ale když ji začal měnit, ukázalo se, že to nebyla ona, kdo zaklepal.
Přemýšlel jsem, jestli to stojí za to utratit 10 000 r., Šel jsem do Rolfa na „diagnostiku řízení“ za 25 $. Verdikt je výměna vzpěr stabilizátoru a muyty (hřídele) spojující kolejnici s hřídelí řízení.
Vyměnil jsem vzpěry stabilizátoru (každá 400 rublů. Limferder) - zvuk v nízkých otáčkách úplně zmizel.
Hřídelová spojka se nezměnila. Klepání do volantu stále není velké, pokud rychle točíte volantem tam a zpět, ale pokud neryjete, není to znát. Nejsou tam žádné lufy.
Takže stejně nejsou žádní, kteří něco chrochtali. Ford auto je těžké, signál mi dávali 36 hodin, ale pamatujte si na starého Henryho: říkal, že je potřeba vydělávat ne na auta, ale na náhradní díly, přemýšlejme o tom a další asi nebude Brod.
Myslel jsem, že mám prasklé hrábě.
1) Klepal jsem "na dvorcích" dvojitým klepáním, zejména v nízkých rychlostech
2) Když rychle točím volantem tam a zpět, cítím klepání do volantu.
Na fóru byla nalezena nová kolejnice Vsevoluyu. Nepamatuji si, kdo to navrhl.
Zavolal jsem ho. Řekl, že si myslel, že mu kváká zábradlí. Koupil si novou, ale když ji začal měnit, ukázalo se, že to nebyla ona, kdo zaklepal.
Přemýšlel jsem, jestli to stojí za to utratit 10 000 r., Šel jsem do Rolfa na „diagnostiku řízení“ za 25 $. Verdikt je výměna vzpěr stabilizátoru a muyty (hřídele) spojující kolejnici s hřídelí řízení.
Vyměnil jsem vzpěry stabilizátoru (každá 400 rublů. Limferder) - zvuk v nízkých otáčkách úplně zmizel.
Hřídelová spojka se nezměnila. Klepání do volantu stále není velké, pokud rychle točíte volantem tam a zpět, ale pokud neryjete, není to znát. Nejsou tam žádné lufy.
Ford Focus Hatchback PNDA / ib5 / 18 ″ / Titanium ›Deník› zbavení se klepání na hřeben řízení Ford Focus 1.6: dotažení nebo nabroušení pouzder?!
Okamžitě musím říci, že zatímco se připravuji na tento postup, hledám kompetentní servis, takže by to nebylo jako oprava zavěšení ...
Problém, který naštval každého, kdo toto zařízení vlastní! Není třeba se toho bát, stejně jako běžet na opravu kolejnic a zaplatit 15 000 rublů za „opravu hřebenu řízení“.
Zjednodušeně řečeno, každý o tomto problému ví a klepe jazykem třesoucím volantem do rytmu klepání, ale! To není smrtelné, není to nic hrozného!
Stručně řečeno: Pusťte nosítka, stabilizátor, držák na kolejnici. Rizika aplikujeme fixem a podle potřeby otáčíme seřizovací maticí. Jsme spokojeni s výsledkem a inkasujeme vše zpět!
Jednoduše řečeno, podívejte se na video! Hlavní věc je vyrobit klíč z hlavy 22 mm!) Existují však možnosti, že se plastová matice zlomí nebo přestane držet, pak musíte analog naostřit.
Pokud to nepomůže, ale existuje názor, že hřeben je nastaven ve výrobě a netahejte dále, nebude to mít smysl, pak je nutné naostřit opěrná pouzdra do klikové skříně, opravit samotný ozubený hřeben v něm. Těsně před těmito manipulacemi se musíte ujistit, že klepe stojan a ne jiné části zavěšení! A ne hřídel řízení, jinak takové možnosti byly, soudě podle rozhovorů, které hlídal.
Křupající hřebeny řízení - toto je bolavé místo mnoha modelů aut, včetně Fordu Focus. Tato nepříjemnost se může objevit i po ujetí pouhých tisíc kilometrů. Může za to především kvalita našich silnic nebo razantní styl jízdy.
Tyto rány se projevují při přejíždění nerovností nebo při prudkém otáčení volantem. Někdy se dokonce objeví na ideální stopě, pokud jsou přední kola špatně vyvážena (obvykle v úzkém pásmu otáček s rezonančními jevy).
Servisní střediska často nechtějí důkladně diagnostikovat hlavní příčinu klepání a říkají, že tato situace je docela přijatelná.
