Začínám opravovat svou gazelu. V této fázi je třeba obnovit prasklý rám. Začněme !? STISKNĚTE VÍCE. ...
Oprava rámu gazely. Zesílení rámu bez svařování Gazelle. Ošetření prasklin v rámu nákladního vozu Gazelle. Děkuji vám všem.
Rám mého zadku je ve velmi špatném stavu, opravím a vyztužím.
Samozřejmě pokračujeme v opravách našeho auta, respektive jeho rámu. V této fázi video ukazuje, jak na to.
Přišel jsem se prodloužit v Luidoru, ukázal, jak se prodlužují, nainstaloval nové lucerny a eurik # kebuchs # gazela.
Nákladní doprava: gazely .рф - přejděte na naše webové stránky. Video podrobně ukáže postup.
Oprava rámu gazely u pramene. Zesílení distanční vložky bez svařování Gazelle. Ošetření prasklin v rámu Gazelle vlastním.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokračujeme v opravě gazelího rámu. Jako vždy, bez dobrodružství. Praskliny v rámu nebyly jediné.
dlouho vše směřovalo k tomu, že bylo nutné opravit karoserii, původně jsem si myslel, že je to jen pomocný rám, abych dal nový.
Oprava karoserie a rámu Gazelle. DIY oprava Gazelle. Užitečné tipy pro gazely. Děkuji všem za pohled.
Oprava rámu gazely. Zesílení rámu bez svařování Gazelle. Ošetření prasklin v rámu nákladního vozu Gazelle. Děkujeme všem za sledování a „lajky“. Díky vaší pozornosti a podpoře se kanál neustále vyvíjí a roste. Děkujeme! Podívejte se na moje další videa na kanále!
Chci si koupit gazelu, gazelu 98 let, osobní náklad, motor 402, resory už jsou zesílené, vše jsem na ní koukal.. ale ještě chci poprosit o radu, kde hledat, abych přesně věděl, zda ber to nebo ne, ať už se to opravuje nebo ne. z toho, co jsem viděl, učiněny závěry - pružiny byly zesíleny, (tzn. byly zatíženy) - volant byl v koši (je možné obnovit) - motor byl kapitalizován, okamžitě nastartován. Prosím o radu. S úctou Váš!
Bylo by hezké vidět nákres rozměrů rohových výřezů a otvorů.
Dobrá práce dobře odvedená, bylo by hezké vidět nákres rozměrů výřezů na rohu a otvorů, které chci sám zpevnit
u nového možná efektně nepomůže na utržený rám, hlavně válcovaný roh, různé třídy oceli, jiná práce na deformaci. že v tomto případě, že při úpravě nového rámu 1. je jednodušší svařit a vyztužit šroubový spoj větší podložkou, 2. dát velkou podložku do problémových míst. příčníky nejsou svařované, výměna je vhodnější. a pro snížení kroucení nejsou umístěny čepy, ale dodatečné příčníky.
Dobrý den. Odkud olej pochází?
Na opravě rámů není nic hrozného, aby to neřekli ti, co někde něco slyšeli. Tento článek je pro ty, kteří si rám opraví sami. Po zkušenostech s prací s rámy návěsů nákladních vozidel s dlouhým dosahem jsem narazil na prasklinu na rámu Gazely - ukázalo se, že jde o práci, kterou lze provádět v běžných garážových podmínkách. V Gazelle je méně místa, jak se dostat do problémové oblasti rámu bruskou nebo svařováním, ale také méně práce.
První, čemu jsem musel čelit, byla prasklina rám pod podpěru předního tlumiče, z horní police a téměř dosáhl spodní.I když to není pohodlné, není tam dostatek místa, zkosil jsem podél trhliny na obou stranách a na konci jsem vyvrtal díru, abych zastavil její růst, pak jsem ji svařil poloautomatickým zařízením na obou stranách. Vyčistil jsem šev zevnitř. Podél švu - na stěně rámu jsem vyvrtal tři otvory (průměr 10 mm): horní, střední a spodní a také tři až pět centimetrů rovnoběžně s nimi, tři až pět centimetrů na obou stranách. Do vnitřní části pětikovu jsem vyřízl destičku na záložku tak, aby překrývala všechny otvory a přitlačením svorkou jsem všechny otvory přivařil k destičce (elektrické nýtování). A také svařené horní a spodní okraje desky k rámu (podélné švy). Řidič zažil prvních 10-20 tisíc, (už více než 200), teď říká ostatním, jak na to.
Rám je nutné čas od času zkontrolovat zvenčí i zevnitř, zda nemá praskliny - u všech upevňovacích bodů traverz, jakož i traverz samotných (zejména první článek zde), upevňovacích bodů držáků tlumičů a kabiny polštáře.
Velká pozornost, při provozu Gazely déle než čtyři až pět let, je nutné věnovat článek zde
Na opravě rámů není nic hrozného, aby to neřekli ti, co někde něco slyšeli. Tento článek je pro ty, kteří si rám opraví sami. Po zkušenostech s prací s rámy návěsů nákladních vozidel s dlouhým dosahem jsem narazil na prasklinu na rámu Gazely - ukázalo se, že jde o práci, kterou lze provádět v běžných garážových podmínkách. V Gazelle je méně místa, jak se dostat do problémové oblasti rámu bruskou nebo svařováním, ale také méně práce.
První, čemu jsem musel čelit, byla prasklina rám pod podpěru předního tlumiče... z horní police a téměř dosáhl spodní. I když to není pohodlné, není tam dostatek místa, zkosil jsem podél trhliny na obou stranách a na konci jsem vyvrtal díru, abych zastavil její růst, pak jsem ji svařil poloautomatickým zařízením na obou stranách. Vyčistil jsem šev zevnitř. Podél švu - na stěně rámu jsem vyvrtal tři otvory (průměr 10 mm): horní, střední a spodní a také tři až pět centimetrů rovnoběžně s nimi, tři až pět centimetrů na obou stranách. Do vnitřní části pětikovu jsem vyřízl destičku na záložku tak, aby překrývala všechny otvory a přitlačením svorkou jsem všechny otvory přivařil k destičce (elektrické nýtování). A také svařené horní a spodní okraje desky k rámu (podélné švy). Řidič zažil prvních 10-20 tisíc, (už více než 200), teď říká ostatním, jak na to.
Vozy rodiny Gazelle mají rámovou konstrukci. Rám se skládá ze dvou podélných podélníků s příčnými nosnými prvky. U dlouhé verze má rám vložku, která je upevněna šrouby nebo nýty. Kabina je upevněna přes tvrdé pryžové polštáře. Palubní plošina je instalována na speciálních prvcích. Motor je uložen přes pryžové polštáře na přední příčce se dvěma předními body. Třetím upevňovacím bodem motoru je převodovka, která je rovněž připevněna k rámu. K rámu jsou připevněny přední a zadní pružiny, plynová nádrž, uvnitř rámu prochází brzdové potrubí a elektroinstalace zadních světel.
Konstrukce rámu moderní Gazelle je poměrně spolehlivá, podléhá úspěšné montáži a pečlivému provozu. Existuje mnoho negativních recenzí na kvalitu rámů pro gazely (v reálném životě a na internetu). Můžete se setkat s názorem, že na Gazellech 90. let byl rám zeslaben, že prodloužené verze rámů jsou méně spolehlivé atd. Na internetu je mnoho fotek Gazel rozlomených napůl. To vše vyvolává otázky a obavy.
Zde je třeba říci, že nemůže existovat absolutně spolehlivá (věčná) konstrukce. Jakýkoli rám lze rozbít nebo "obalit", tzn. deformovat. Vše má pevnost v tahu, kterou je vhodné nepřekračovat. Rám Gazelle má také nosné normy. Nezapomeňte, že nosnost Gazely je pouze 1,5 tuny, nikoli 2, 3 nebo 4.Mnoho majitelů "zapomene" a pak se diví - naložili pouze 3 tuny brambor a z nějakého důvodu praskl rám. Samozřejmě je to špatný rám, ne blbeček řidič. Nosnost prodloužených palubních Gazel je menší než 1,5 tuny, nosnost Farmers je ještě menší kvůli těžší dvouřadé kabině. Rám dobře zvládá zátěž, pro kterou je navržen, ale ne víc. Pokud někoho napadne zvýšit nosnost seřízením zadních pružin (dopravci a marketéři na to hřeší), dělá to na vlastní nebezpečí a riziko. Také odtahování by mělo být prováděno pouze v nezbytně nutných případech a pouze v tahu, bez škubání. Na svém Farmeru jsem vytáhl zadní přepážku a snažil se „pomoci“ zaseknutému manipulátoru o celkové hmotnosti více než 5 tun. Pak do něj navařil 120 kanálů.
Neexistují žádné stížnosti na spolehlivost samotného rámu, geometrie a zatížení jsou dobře vypočteny. Ale kvalita sestavení se tradičně pohybuje v širokých mezích. V závodě může být základní nedávat nějaký šroub nebo nýt, nemluvě o tom, že všechny ostatní části vozu (kabina, karoserie, motor, převodovka, plynová nádrž) mohou být špatně upevněny, to znamená, že nejsou úplně utažený. Na novém voze je vyžadován úplný přehled všeho, co je k dispozici.
Trhliny v rámu musí být svařeny. Obvykle se náplast ve tvaru kosočtverce vyrábí z plátu 3-4 mm a opaří se poloautomatickým zařízením. Při registraci automobilu se svařovaným rámem může dopravní policie vyžadovat od autoservisu úkon dokončené práce.
Některé prvky rámu nelze opravit, ale musí být vyměněny. Například pokud je na traverze, na které je motor připevněn dvěma body, prasklina. Na fotografii je prasklina v oblasti šroubů připevněných k bočnímu členu rámu.
Rámovou konstrukci obvykle není potřeba zpevňovat. Výjimkou jsou případy montáže těžkých dodávek - průmyslové zboží, nábytek, izotermy, lednice a jiné. V těchto případech je však v dodávce zahrnut další kanál a společnosti, které dodávku instalují, se zabývají její instalací.
Získatrovnání karoserie a rámu "Gazelle".
Narovnání rámu podlouhlého "Gazelle" pomocí zesíleného těla. Rám nad zadní nápravou se ohnul přetížením. Na fotografii je vidět, že tovární karoserie je svařena ze 2 polovin karoserie. Uprostřed jsou viditelné dokonce i uchycení zadních výklopných dveří. Rám je vyříznut a ukotven. Kvůli bodovému upevnění staré karoserie a velkému zadnímu převisu nebylo zatížení rovnoměrně rozloženo a rám byl prohnutý.
Vyrábíme jednodílnou vyztuženou korbu na pomocném rámu v plné délce. Korpus připevníme štaflemi přes desku. Tento pomocný rám také vyztužuje rám vozidla. Rám vozu se narovnal. Ukazuje se, že tělo je silnější než rám!?) Metoda číslo 1.
pracuje s přetíženími, a to je prakticky vše, takové existuje
Nástavba s nákladem se kýve a odlamuje kusy rámu spolu se šroubem.
Pokud jsou upevňovací šrouby uvolněné, pak se upevňovací objímka v rámu zlomí a
rám praská. Nebo se při silném nárazu zezadu nohy pokrčí a
Děkujeme všem za sledování a "lajky". Díky vaší pozornosti a podpoře se kanál neustále vyvíjí a roste. Děkujeme!
Podívejte se na moje další videa na kanále!
oprava karosérie gazel, oprava gazel, oprava gazel, oprava bočních dveří gazely, oprava dveří gazel, oprava převodovky gazel, oprava motoru gazel, oprava gazel, oprava gazel, gazelle business, gazelle, plyn, gazelle price, buy gazelle, gazelle auto, gazelle business , prodej gazel, gazelle business, tuning gazelle, gazelle next, gazelle next, testovací jízda gazelle, gazelle 4x4, oprava gazely vlastníma rukama, domácí kutilské výrobky doma, topení garáže, topení chaty, topení vrátnice, jak si vyrobit topení sami, jak na to, domácí vytápění, levný ohřev vody pro letní chaty, levné vytápění, vytápění garáže,
kamna na břicho, sporák, kamna na břicho vlastníma rukama, kamna na břicho v garáži, domácí kamna na břicho, Super kamna do garáže, kamna do garáže vlastníma rukama, Výborná účinnost, kamna na břicho Vytápění garáže v zimě, Kdo čím v zimě topí, jsem kamna, Garážové topení, obyčejná kamna na břicho, PECE - BURZHUIKA PODLE UKRAJINY, Kamna na břicho v instalační dílně, kamna, Kamna typu Buleryan, Kamna na břicho, kamna s vlastním ruce, domácí sporák vlastníma rukama, ohýbačka trubek na profilovou trubku vlastníma rukama, domácí výrobky vlastníma rukama doma, kamna na břicho vlastníma rukama, vaše vlastní domácí výrobky, vaše vlastní domácí výrobky% b, vaše vlastní domácí výrobky%, ohýbačka trubek, domácí vrtačka, ohýbačka trubek vlastníma rukama, domácí stroj, kamna na břicho s vlastními%, vrtačka, kamna na břicho v garáži, ohýbačka trubek na profil trubka, kamna na břicho, stojan na vánoční stromeček vlastníma rukama, vrtačka vlastníma rukama, stojan na vánoční stromeček, stojan na vánoční stromeček, domácí stroje, stroje pro kutily.
