Podrobně: Pzhd 15 DIY oprava od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Kapalinový ohřívač 15.8106.000-01 a jeho modifikace. Návod na opravu
1 Oprava hořáku. Výměna elektromotoru
1. Odpojte vysokonapěťové vodiče 9 od zdroje vysokého napětí 6
2. Odšroubujte šroub 5 zajišťující kryt 18.
3. Odstraňte kryt z těla hořáku 20
4. Odpojte vysokonapěťový zdroj a svorky motoru od kabelového svazku.
5. Odšroubujte šroub 11 zajišťující elektromotor s deskou
7. Demontujte polovinu spojky 16 z hřídele motoru.
8. Demontujte desku 13 z elektromotoru 10 vyšroubováním šroubu 15 s podložkou 14.
9. Vyměňte vadný elektromotor za dobrý.
10. Znovu sestavte z 8. do 1. bodu.
1-řídicí jednotka; 2-deskový; 3-kravata; 4-podložka dle OST 37.001.115-75; 5-šroub podle OST 37.001.127-81; 6-zdroj vysokého napětí; 7-šroub v souladu s GOST 1144-80; 8-těsnění; 9vodičový PVV-HL v souladu s GOST 14867-79-DO-elektrický motor; 11-šroub podle OST 37.001.129-81; 12-podložka dle OST 37.001.115-75; 13-deskový; 14-podložka dle OST 37.001.115-75; 15-šroub podle OST 37.001.127-81; 16-poloviční spojka: 17-štítek: 18-pouzdro: 19-šroub v souladu s GOST 1144-80: 20-ti odbočná trubka:
2 Demontáž produktu za účelem zjištění závady
1. Umístěte ohřívač na stůl.
2. Odšroubujte matici 13, sejměte pouzdro 14 z čepu 12.
3. Odpojte konektory kabelového svazku od tepelné pojistky 15 a dvou teplotních čidel 17 a 19.
4. Vyšroubujte šroub 11 a sejměte svorku 10 s kabelovým svazkem
5. Ohněte konec závlačky 7 a vyjměte závlačku z tělesa hořáku.
6. Odšroubujte dvě matice 2 zajišťující hořák s výměníkem tepla.
7. Odpojte hořák od výměníku tepla.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
8. Položte hořák na stůl.
9. Zkontrolujte hořák, výměník tepla 6 a spalovací komoru 1, zda nevykazují závady.
1-Spalovací komora; 2-matice dle OST 37.001,124-75; 3-podložka; 4-šroub; 5-personál; 6-výměník tepla; 7-pin podle OST 37,001.171-81; 8-límec; 9-deskový; 10-kravata; 11-šroub podle OST 37.001.127-81; 12kolíkový; 13-matice; 14-pouzdro; 15-tepelná pojistka; 16- kování; 17-ti teplotní senzor; 18-závorka; 19-ti teplotní senzor.
3 Nastavení vůle oběžného kola
1. Odpojte vysokonapěťové vodiče 9 od zdroje vysokého napětí 6.
2. Odšroubujte šroub 5 zajišťující kryt 18.
3. Sejměte kryt z pouzdra hořáku.
4. Odpojte vysokonapěťový zdroj a svorky motoru od kabelového svazku.
5. Odšroubujte šroub 11 zajišťující elektromotor s deskou.
7. Demontujte polovinu spojky 16 z hřídele motoru.
8. Odšroubujte čtyři šrouby 1 s podložkami 2, které zajišťují kryt ventilátoru 3.
9. Zkontrolujte snadnost otáčení oběžného kola 4 otáčením za polospojku 16.
10. Vyjměte kryt ventilátoru 3 z krytu hořáku 7.
11. Zkontrolujte vůli 0,2 = 0,05.
12. Upravte mezeru, pokud se zmenšuje, k čemuž je nutné odšroubovat čtyři šrouby 8 s podložkami 10 zajišťující kryt 12.
13. Sejměte kryt z pouzdra hořáku.
14. Upravte vůli 0,2 = 0,05 změnou utahovacího momentu matice 13.
15. Sestavte hořák v opačném pořadí než při demontáži.
1-šroub dle OST 37.001.127-81; 2-shaiba podle OST 37.001.115-75; skříň se 3 ventilátory; 4-oběžné kolo; 5-šroub podle OST 37.001.127-81; 6-zdroj vysokého napětí; 7-horákové tělo; 8-šroub podle OST 37.001.129-81; 9vodičový PVV-HL v souladu s GOST 14867-79; 10-podložka dle OST 37.001.115-75; 11-šroub podle OST 37.001.127-81; 12-kryt; 13-matice; 16-poloviční spojka; 18-pouzdro.
4 Výměna trysky. Nastavení mezery elektrod
1. Uvolněte pojistný kroužek 1 a sejměte indikátor plamene 2 z elektrod 3.
2. Odšroubujte trysku 4, našroubujte vhodnou do držáku trysky 5
3. Nasaďte indikátor plamene 2 na elektrody 3.
4. Zajistěte hlásič plamene 2 pojistným kroužkem 1.
5. Umístěte šablonu 6 na držák trysky 5 a zkontrolujte polohu elektrod, v případě potřeby elektrody vyrovnejte podle náčrtu.
6. Zkontrolujte připojení a vedení svazku vodičů v krytu.
7. Upravte těsnění v plášti hořáku.
5 Výměna krytu nebo zdroje vysokého napětí
1. Odšroubujte čtyři šrouby 1 s podložkami 2, které zajišťují kryt 4.
2. Odpojte vysokonapěťové vodiče 5 od zdroje vysokého napětí 6.
3. Odstraňte kryt 4 z tělesa hořáku 7.
4.Odpojte motor a vodiče zdroje vysokého napětí 8 od kabelového svazku,
5. Odstraňte zdroj vysokého napětí odšroubováním čtyř šroubů 9,
6. Pokud je plášť 4 rozbitý, vyjměte z něj odbočnou trubku s klapkou 10 vyšroubováním čtyř šroubů 11.
7. Sestavte vhodné pouzdro 4 s odbočkou 10 se zdrojem vysokého napětí 6, zašroubováním šroubů 9 a 11.
8. Nainstalujte sestavený kryt na tělo hořáku opakováním kroků 1, 2, 3, 4 v opačném pořadí než při demontáži.
6 Výměna solenoidového ventilu
1. Odpojte zástrčky kabelového svazku od indikátoru plamene 1, elektromagnetického ventilu 2, elektrického ohřívače 3.
2 Odstraňte pojistný kroužek 4 z indikátoru plamene 1.
3. Odstraňte indikátor plamene.
4. Odšroubujte vadný solenoidový ventil,
5. Získejte vhodný solenoidový ventil,
6. Na závitovou část elektromagnetu nasaďte pryžový O-kroužek 5.
7. Našroubujte elektromagnetický ventil do držáku trysky 6.
8. Připojte kabelový svazek k solenoidovému ventilu, detektoru plamene, elektrickému ohřívači.
9. Umístěte vodiče kabelového svazku do krytu.
10. Namontujte indikátor plamene na elektrody 7, trysku 8 a zajistěte pojistným kroužkem 4.
11. Nastavte mezeru na elektrodách pomocí šablony.
1. Vezměte ohřívač a položte ho na stůl.
2. Odšroubujte matici 1, sejměte kryt 2 z čepu 3.
3. Odpojte zástrčky kabelového svazku 4 od teplotních čidel.
4. Vyšroubujte šroub 5 a sejměte svorku 6 s kabelovým svazkem.
5. Ohněte konec závlačky 7 a vyjměte závlačku z tělesa hořáku.
6. Odšroubujte dvě matice 8 zajišťující hořák s výměníkem tepla.
7. Odpojte hořák 9 od výměníku tepla 10.
8. Vyjměte spalovací komoru 11 z výměníku tepla,
9. Vezměte vhodný výměník tepla a vložte spalovací komoru. 10. Hořák s výměníkem tepla sestavte v opačném pořadí.
1. Položte hořák na stůl.
2. Odpojte zástrčku kabelového svazku 3 od indikátoru plamene 4, zástrčku 5 od solenoidového ventilu 6, zástrčku 7 od elektrického ohřívače 8.
3. Vyjměte kabelový svazek z otvoru v plášti hořáku.
4. Odpojte kabelový svazek od pouzdra vyšroubováním šroubu 1 a odstraněním svorky 2.
5. Odstraňte kryt odšroubováním zbývajících tří upevňovacích šroubů.
6. Odpojte zástrčku kabelového svazku 9 od zdroje vysokého napětí, zástrčku 11 od elektromotoru 12,
7. Sestavte kvalitní kabelový svazek s hořákem v opačném pořadí.
Profil
Skupina: Pros
Příspěvky: 41
Číslo uživatele: 15415
Na fóru od: 8.11.2009
Má varování:
(0%) 
Profil
Skupina: Aktiva
Příspěvky: 7
Číslo uživatele: 25323
Na fóru od: 14.01.2013
Má varování:
(0%)
Profil
Skupina: Pros
Příspěvky: 41
Číslo uživatele: 15415
Na fóru od: 8.11.2009
Má varování:
(0%)
Profil
Skupina: Staří lidé
Příspěvky: 669
Číslo uživatele: 17132
Na fóru od: 2.05.2010
Má varování:
(0%)
Chyba "Bez zapalování". Při psaní mě napadla myšlenka, je snazší vyjmout cívku a prodloužením drátů zkontrolovat jiskru a sprej. Než se pokoušet oklamat řídící jednotku tím, že místo toho něco seberu cívka.
Autonomní ohřívače motoru Pramotronic 15.8106-15 určený k zahřátí studeného motoru před nastartováním. Toho je dosaženo ohřevem chladicí kapaliny čerpané přes výměník tepla předehřívače. Topidla Pramotronic jsou vysoce spolehlivé. Designový prvek modelů 15.8106 je absence žhavicí svíčky – prvku, který funguje v extrémních podmínkách. Palivo je přiváděno do spalovací komory vysokotlakým čerpadlem přes trysku.
Základ Pramotronic 15.8106-15 převzatou němčinu autonomní ohřívač motoru Webasto DBW 2010... Z hlediska celkových rozměrů a technických vlastností jsou zcela zaměnitelné.
Řízení ohřívač 15.8106-15 se provádí pomocí ovládacího panelu instalovaného v kabině vozu. Kromě toho má konzole schopnost zobrazovat chybové kódy v případě poruch.
Vaše řeči jsou zvláštní.nepřímo je jasné, že mluvíme o některých klonech starověkého importovaného ohřívače pod kódem „15.8106“, pravděpodobně instalovaného na Kamazu. další dohady - ukončeno.
Abychom netrpěli neznámým, prosím - viz Pravidla.
P.S: Sobssno problém, obvykle opačný - "to - se nezapne. „Vzhledem k různým poruchám lze tedy předpokládat, že vaše zařízení je v dobrém provozním stavu.
Zbývá si ujasnit co a kde. nesprávně zapojený.
To je prostě skvělé zařízení, zejména pro prodejce.
Vidím však, že jste nezvládli číst pravidla.
Vzhledem k tomu, že se vaše informace o problému, „výzkumu“ a provedené práci, podle vašich slov, omezují na „vystrčení“ a „šťouchání“ napájecího konektoru (alias ovládání), pak se pravděpodobně opravdu mýlíte. někde.
Pokud nechcete číst, vysvětlovat a něco dělat - máte právo, předpokládám, že téma lze uzavřít?
Studna . není třeba posměchu, někdy - všechno je mnohem smutnější.
Reklama často naráží. "Ano - guano, ale naše, domácí." "
- Byl jsem zde, požádán, abych si objednal náhradní díly na nějaké domácí vybavení.
Zástupci závodu blízkého tématu, i když ne v souvislosti s tímto zařízením, tedy doslova řekli: „Vy, děkujte, že alespoň vyrábíme takové náhradní díly. “(Mezi „takovými “- byly také ohřívače).
Mlyne, jak moc se dá považovat za "zásluhu" - křivé kopie přístrojů, strojů, zboží "staré 20 let" nebo taky sběratelství - z čínského "polotovaru"?
Z nějakého důvodu považuji tuto "výrobu" - ničení zdrojů.
"Ano - guano, ale naše, domácí." "
Toto je podstata Pána! Že máme v Russi nejrůznější zármutek výrobců, kteří bezmezně plodili nejrůznější padělky a nazývali je „analogy“ známých evropských firem, a ty s nimi příliš nekorespondují. Nejenže nechtějí s novyou spolupracovat, ale také se pro ně snaží najít náhradní díly. Například nebydlím a nepracuji ve městě a ani v nejbližším městě se takové náhradní díly neprodávají. A jděte do sousedního kraje. centra, není vždy dobré, i pro renomovanou společnost, řešit právě takové jednotlivé požadavky. To chtějí jen řidiči, ale ne šéfové. Dopravci jsou ale na místních linkách také nesmělí a sami se na úřady ptát nechodí. A jak se dá studovat tolik „geniálních vynálezů“, když všichni víme, že za rok nebo dva už se nebudou vyrábět tyhle svinstva, ale budou existovat úplně jiná „zařízení“. Vše se dělá ne proto, abychom je věděli opravit, ale abychom je často kupovali. A když k těmto pracovním podmínkám ještě přidáme, že aby mi dodavatel koupil páječku, musel jsem tři měsíce následovat šéfa, promiňte mi takové fňukání, někdy „nadšení“ někdy nestačí. A s jednou kontrolkou se toho moc nepodaří.
Ohřívač kapaliny 15.8106-15 doplněn o nový řídicí systém, který není zaměnitelný s předchozími verzemi. Diskrétní snímače teploty jsou nahrazeny analogovými. Řídicí jednotka je instalována na tělese ohřívače a lze ji demontovat pouze v servisním středisku, aby byly zachovány záruční povinnosti během záruční doby.
Ohřívač kapaliny lze spustit jak z ovládacího panelu 27.3854 (PU), tak pomocí spínacího tlačítka, v závislosti na konfiguraci. Elektrické schéma je znázorněno na obrázku Elektrické schéma pro ohřívače 15.8106-15.
Po stisku tlačítka "start" nebo při zapnutí vypínače řídící jednotka provede automatickou diagnostiku stavu všech elektrických součástí (kontrola přerušení obvodu, přepólování, zkratu a hodnoty palubního napětí vozidla ). V případě zjištění nesrovnalostí v elektrických součástech, při překročení mezí napětí palubní sítě vozidla (ATC), se topení nespustí a na předním panelu ovládacího panelu bude pravidelně blikat červená LED. intervaly se zvukem v souladu s tabulka 3 odpovídající porucha.
Podle signálu z analogového snímače teploty VK1 BU monitoruje teplotu chladicí kapaliny vozidla jak při spuštění topení, tak při jeho provozu.
Pokud jsou během kontroly všechny elektrické součásti v dobrém provozním stavu, ohřívač přejde do režimu startu.
Při teplotě chladicí kapaliny 0 °C a nižší se elektrický ohřívač paliva EK1 automaticky zapne na 90 sekund. Když je teplota chladicí kapaliny nad 0 °C, elektrický ohřívač se nezapne a ohřívač přejde do režimu odkalování. Doba provozu elektrického ohřívače paliva se nemění a zajišťuje ji řídící jednotka.
Po uplynutí doby provozu elektrického ohřívače paliva BU plynule přivede napětí na svorky motoru hořáku M2 a svorky elektrického čerpadla Ml. Ohřívač provádí režim odkalování po dobu 20s.
Po uplynutí doby proplachu řídicí jednotka současně dodává napětí na svorky vysokonapěťového zdroje GB1 a svorky elektromagnetu Y1. Palivo z vysokotlakého čerpadla jde do vstřikovače. Mezi elektrodami E1 a E2 se objeví jiskra, palivo se vznítí.
V případě stabilního spalování je vysokonapěťový zdroj GB1 vypnut signálem indikátoru plamene BL1. Ohřívač pracuje v režimu předehřívání. Řídicí jednotka může po dobu 10s přivádět napětí na svorky zdroje vysokého napětí. s nejistým zapálením.
V závislosti na napětí palubní sítě vozidla poskytuje topení následující teplotní podmínky:
Tento režim provozu topení umožňuje zajistit tepelnou rovnováhu provozního motoru vozidla v podmínkách extrémně nízkých okolních teplot při jízdě.
Pokud jsou všechny elektrické komponenty v dobrém provozním stavu, bude ohřívač pracovat cyklicky, dokud jej nevypne řidič (obsluha) stisknutím tlačítka na ovládacím panelu nebo po vypnutí vypínače.
Ohřívač se nespustí nebo se automaticky vypne, pokud:
- snížení napětí palubní sítě automatické telefonní ústředny na 19V. Při poklesu napětí během provozu předehřívače dojde k jeho vypnutí a po dobu 150 s bude proveden režim konečného odkalování. Řidič bude informován světelnými záblesky červené LED se zvukovým doprovodem v souladu s Tabulka 3;
- zvýšení napětí palubní sítě automatické telefonní ústředny nad 30V;
- o výskytu poruchy některého z elektrických komponentů bude řidič informován světelnými záblesky červené LED se zvukem v souladu s Tabulka 3... Pokud je solenoidový ventil vadný, zkontrolujte stav tepelné pojistky F1;
- spuštění nouzového provozu ohřívače.
Nouzové režimy ohřívače nastávají, pokud teplota chladící kapaliny překročí 103 C, což je možné při poruše teplotního čidla VK1, poklesu výkonu elektrického čerpadla Ml a při vzduchovém uzávěru ve výměníku (dochází k nedostatek chladicí kapaliny v systému ATC), rozpojí se kontakty tepelné pojistky F1. Tím se vypne elektromagnet Y1 a přestane hořet. V tomto případě je nutné zjistit a odstranit příčinu závady a teprve po vyjmutí tepelné pojistky sepnout kontakty stisknutím tlačítka na těle tepelné pojistky. Síla stisku tlačítka by neměla přesáhnout 20N.
Pokud během spouštění předehřívače po dobu 10 s při zapnutém zdroji vysokého napětí a elektromagnetickém ventilu nedojde k zapálení, předehřívač během 150 s přejde do režimu odkalování a znovu přivede napětí na vysoký -zdroj napětí a elektromagnet. Pokud nedojde k zapálení při opětovném nastartování zapalování, předehřívač se přepne do režimu dofuku, po kterém se vypne s indikací poruchy.
Pokud během provozu předehřívače dojde k průrazu plamene (případně vzduchovým palivovým systémem předehřívače), BU automaticky dodává napětí do zdroje vysokého napětí GB1, dokud není přijat signál z indikátor plamene YOU, ale ne déle než 10 s. Při nepřítomnosti plamene přejde předehřívač do režimu konečného odkalování a na ovládacím panelu se zobrazí indikace poruchy.
1. Na ovládacím panelu nejsou podsvícena tlačítka Pr1 (poz. 2) a Pr 2 (poz. 3) (viz obr. 2).
Zkontrolujte napájecí napětí (Unom = 24 V) v bloku vozidla XS3 (viz obr. 1).
- Zkontrolujte, zda není přerušený obvod a v případě potřeby vyměňte pojistku 15 A v napájecím svazku topení. V případě zkratu v elektrickém systému vozidla může dojít k přepálení pojistky.
- Zkontrolujte napájecí obvod, zda není přerušený a stav kontaktů v konektorech kabelového svazku spojujících ovládací panel (A 3) a topení (A 2).
Pokud jsou výše uvedené prvky v dobrém stavu, vyměňte řídicí jednotku.
2. Všechny možné poruchy, které mohou nastat během provozu předehřívače, jsou zobrazovány ve formě chybových kódů na ovládacím panelu (viz tabulka 3).
Každý chybový kód se zobrazí ve formě opakovaného blikání a pauzy LED pozice. 4 nebo poz. 5 (viz obr. 2) (červená) a je doprovázena zvukovým signálem.
Upozornění: Zvukový signál v tuto chvíli lze vypnout stisknutím a podržením tlačítka odpovídajícího programu po dobu 2 ÷ 3 sekund.
Měl by se zahřát na určitou teplotu, pak se propláchnout a nemrznoucí směs pohání pouze čerpadlo. až vychladne - začněte znovu.
anton-640, myslím, že by měl, jinak se nemrznoucí směs vyvaří.
Od té doby, co novya takhle fungovala.
Dodatečně přidáno po 13 minutách 42 sekundách:
CALIPSO, KAMAZIST81 napsal:
PJD nelze spustit, hlásí chyby selhání plamene a přerušený obvod teplotního čidla.
chyby okamžitě bez pokusu o spuštění nebo co?
Nevypadal jsem tak špatně, snažil jsem se jíst, ale salara se nerozsvítila.
No já to mám stejně. „Ohřívač pracuje v režimu zahřívání, dokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne 80 °C. Po dosažení nastavené teploty řídící jednotka odebere napětí ze svorek elektromagnetu Y1, zastaví přívod paliva a spalování. Ohřívač přejde do odkalovacího režimu během 150 s. Po vypršení režimu čištění řídicí jednotka odpojí napětí ze svorek motoru hořáku. Elektrické čerpadlo stále běží, aby zajistilo cirkulaci." A kde tady celou dobu pracuje? Dále: „Při poklesu teploty chladicí kapaliny pod 48C provádí řídicí jednotka diagnostiku stavu elektrických součástek a napětí palubní sítě vozidla. Pokud nedojde k poruchám, předehřívač provede režim čištění, zapalování a zahřívání. „Mluvíme o tom samém?
anton-640, nemůžeš mi říct, jak takhle psát zprávy, jinak to dám dohromady, píšu z telefonu.
Admin nepřísahejte, že otázku neztmavíte.
Dodatečně přidáno po 6 minutách 18 sekundách:
CALIPSO, neslyšel jsem cvakání, slyšíte cvakání s hlukem PJD?
Jak rozluštit jaké víno?
Dodatečně přidáno po 2 minutách 32 sekundách:
Hurá, tady se ukázalo, že jsem starověký, myslím zprávy.
Dodatečně přidáno po 8 minutách 55 sekundách:
Kamarádi mají u pzh15 také stejný nesmysl, že po zahřátí motoru znovu nenastartuje, stejná chyba, nezapalování a také po dvou letech používání bezchybná práce. Unih nemoc nebo tak něco.
Kdo najde k tématu něco hodnotného.
Skotská je lepší než Bůh – není třeba se modlit, ale vždy pomůže!
právě dnes jsem dostal takový nový zdarma
možná jste se podívali na špatně, on je malý na armádu 2x více
Můžu mít fotku? aby bylo vše jasné
na straně 15 post425 jedna ku jedné se fotka nedaří vložit něco
a v kokpitu nastavíš teplotu a on ji drží
Myslel jsem, že se ukázalo, že je vysoký, kvůli vzduchovému ventilátoru, i když ne tak dlouhý
Můžeme nechat naftu nespálenou uvnitř? Jak jsi pracoval předtím? nebo to nefungovalo vůbec?
A z jakého kotle je toto čerpadlo? Nemrznoucí směs PZhD-30 se v každém případě zahřeje. Ale cirkulace je jen zběsilá - 4500 l / h = 1,25 l / sec. ...
141 a 143,30 a 35 kW. používá se hlavně v autobusech, což není překvapivé
Ahoj všichni! Jak jste pochopili, dává se přednost PZhD-12B? Možná někdo ví v Archangelsku, kde se to dá koupit?
dobrý den, potřebuji poradit, mám takový kotel, je tam napsáno pzhd 30. ale jak jsem to pochopil, není kompletní.
řekni mi co ještě chybí??
řekněte mi problémy s kotlem 15.8106: startuje na 5 sekund a na dva pokusy zhasne, pak přejde do chyby (bez zapálení). Dal jsem nový použitý. okamžitě jde do chyby (magnetický ventil je vadný) řekněte mi kdo co.
dobrý den, potřebuji poradit, mám takový kotel, je tam napsáno pzhd 30. ale jak jsem to pochopil, není kompletní.
řekni mi co ještě chybí??Není dostatek čerpadla s elektromotorem, ventilátorem, kapalinovým a palivovým čerpadlem. Tady je jeden:
Cívka pro zapalování je stále málo, je to také spínač TK-107:
No, dráty, hadice, vzduchovody a dálkové ovládání. Místo dálkového ovládání můžete jednoduše použít tlačítko pro svíčku a páčkový spínač pro čerpadlo-ventilátor.
A kotel sám o sobě je úžasný. Žádné „mozky“ a podobné glukóze podobné pribludy. Jediná věc, která vám někdy klame hlavu. jedná se tedy o rozprašovač paliva. Okamžitě si tedy kupte opravnou sadu PZD-30 nebo jen samotný postřikovač.
Ano, také je užitečné nasměrovat výfukové potrubí do jímky motoru. Jako dříve na 4310.
Upravil shatun61 (27.01.2014 10:38:32)
na pzd 15 na palivovém čerpadle doplnit palivo je třeba dotáhnout šroub nebo naopak ??
Toto je moje olejové topení, ale na paletě potřebujete 2 takové desky, pokud je olej letní, kontroloval jsem olej zbylý po minus 33 dnech.
Editoval leonid 1980 (27.01.2014 16:41:14)
tento druh nemrznoucí kapaliny topí, ale měnil jsem tenu, dal na 3m2,jako můj byl na 1,5m2,velmi slabé.vše funguje společně s topnými deskami.
Co to znamená, že začne za 5 sekund? nejprve fouknout 20 sekund, pak vypálit, je to tak? Nebo tam není zapalování vůbec? je ten nový blok vůbec nový, nebo je to jen jiný?
na pzd 15 na palivovém čerpadle doplnit palivo je třeba dotáhnout šroub nebo naopak ??
Před tím kotel fungoval? pokud ano, neměli byste tam chodit. musíme rozhodnout o spuštění
Chci si dát i chlazení topení. kapaliny a oleje, vzhledem k tomu, že auto stojí na dvoře, máte fotku nebo odkaz těchto topení?
Topení se jmenuje ALLIANCE nebo NORTH, v obchodě stojí 3 t rublů, návod a předek je k tomu, na každé auto jiné předek a výkon desítky, používám čtvrtou zimu, líbí se mi, i když je PZD 30, pro pohodlí jsou zásuvky s časovačem, stojí to 350 rublů, nainstalujete jí den a čas je zapnutý a čas je vypnutý a vše je v pořádku sama se zapíná a vypíná podle daného programu. V té zimě jsme byli poučeni nejen na niky do auta ale i na dovoz, všichni jsou spokojeni. Instalace trvá asi hodinu RV.
vše je v pořádku 20 sekund propláchnout a poté zapálit. nastartuje na pár sekund, pak zhasne a tak několik pokusů (toto je se starým použitým) a s novým (zcela novým) jde rovnou do chyby. a u starého použitého se to stane, že se nastartuje, funguje několik minut, pak se vypne bez pročištění a vodní čerpadlo pokračuje v práci
Silniční válečník 88
Jaké konkrétní chyby to dává?Silniční válečník 88
Vyplatí se palivový filtr?Samsung SH24ZS6AX, Zamrzá sací a kapalinový ventil
Hezký den kolegové. Mučen jednou klimatizací. Značka Samsung SH24ZS6AX. Zamrzne.Nebo použijte vyhledávání na fóru:
fakt je, že toto topení nemá ovládací panel, pouze žárovku a startovací tlačítko elektroniky (tedy napájení 24V a procesor si vše dělá sám
Přidáno po 10 minutách
odkaz to není,... Přímo řekněte, je procesor poháněn 24?
těsně nad a nalevo od záporného drátu - cent s prokovem se utrhne.
nalevo od záporného vodiče - prvek se zdá být také odtržený. dva další prvky pod záporným vodičem, ale stejné standardní velikosti, jsou také „pájené za studena“.
Také bych rád viděl druhou stranuměsícdesky.Přidáno po 2 minutách
samozřejmě tam ty značky nerozeznáš?ano, značení nejde rozebrat, silné sklo nevedený siotrel, ne, není vidět, značení, lak překáží, v ničem se nerozpouští (diodu jsem pak zapájel, zkontroloval jsem kde je pájení, pak jsem připájel i desku , deska tam byla zoxidovaná, koleje hnily, to znamená, že byla připájena jako v továrním schématu,
Přidáno po 8 minutách
otázka Proč tam jde 24V? z bílého drátu přes zenerovu diodu, odpor, nerozumím,mezi 14 a 28 nohami procesoru jaké je napětí? (Zcela vlevo a zcela vpravo, pokud se podíváte na fotografii tak, jak je umístěna na fóru.)
Možná se jedná o klíčovou kaskádu s blokováním překrytí, pokud se skutečně jedná o napájecí zdroj.
Nakreslete schéma pro desku této sekce, podíváme se. Sám jste podepsal drát jako z tlačítka, teoreticky je červená síla. Rozhodni se.
v? stejně jako kaskáda z overdrive, (vím, že červený drát byl v mé praxi vždy +, takže je tam tlustý červený drát, tohle je plus 24, malý červený vedle tlustého, navíc jsou připájeny k sobě , (na fotce je vše správně nakresleno (
Přidáno po 26 minutách
Bzx 86c 36 vypadá jako průhledná Zenerova dioda, nevíte co vyměnit?V podmínkách, kdy jsou venkovní teploty nízké, často nastávají problémy u všech nákladních vozidel. Ale je docela snadné problém vyřešit, revize KAMAZ PZD 15.8106 zajišťuje nepřetržitý provoz motoru i v drsných podmínkách severních oblastí naší země. Takový topný systém si můžete objednat v našem obchodě, budete mile překvapeni cenou produktů. Moderní zástavba PZhD 15.8106 splňuje všechny mezinárodní normy a poskytuje snadné startování motoru při teplotách pod nulou, navíc je zařízení praktické při provozu, což je důležité.
Pozornost! Návštěvou těchto stránek potvrzujete svůj souhlas se shromažďováním údajů o metodě.
Řídící jednotka topení BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Tento návod k obsluze (OM) je určen k zajištění správné činnosti řídicích jednotek ohřívačů (dále jen výrobky), uvedených v tabulce 58, při provozu jako součást ohřívačů na naftu (dále ohřívače)
1 Popis produktu a ovládání
Výrobky jsou určeny pro ovládání ohřívačů kapalinové nafty typů 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B.
Podle provozních podmínek patří výrobek do kategorie „2“ výrobků v souladu s GOST 15150-69 a je vyroben pro provoz v mírném a chladném klimatu při okolní teplotě -50 až + 60 ° C.
Produkty jsou navrženy tak, aby spolupracovaly s časovačem-termostatem TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. Výrobek je chráněn proti zkratu ve vnějších obvodech.2 Specifikace
Jmenovitá hodnota a pracovní rozsah napájecího napětí jsou uvedeny v tabulce 58.Tabulka 58
Verze produktu ____ Jmenovité napájecí napětí, V ______ Rozsah provozního napětí, V
____ BUP1-12 _________________________ 12 _______________________________ od 10.5 do 15
____ BUP-24 ___________________________ 24 ________________________________ od 19 do 303 Účel použití
Celkové rozměry výrobku jsou 37x85x128 mm.
Instalace výrobku na plášť ohřívače 15.8106 a podobně je znázorněna na Obr. 314Připojení výrobků k ohřívači musí být provedeno podle tabulky 60
Během provozu není výrobek provozuschopný a neopravitelný za podmínek spotřebitele.
4 Rozsah dodávky
Sada pro dodání produktu obsahuje:
- řídící jednotka topení 1 ks
- návod k obsluze 1 výtisk
- štítek 1 kus5 Přeprava a skladování
Produkty by měly být přepravovány zabalené v individuálních a skupinových obalech a přepravních kontejnerech.
Přeprava produktů by měla být prováděna dopravními prostředky, které zajistí ochranu produktů a obalů před mechanickým namáháním a srážením v souladu s:
- "Předpisy pro přepravu zboží ministerstvem železnic", 1977;
- "Všeobecná pravidla pro přepravu zboží po silnici", 1971;
- "Pravidla pro přepravu zboží" MRF, 1978;
- "Všeobecná zvláštní pravidla pro přepravu zboží", Marine Fleet, 1995.
Výrobky by měly být skladovány ve skladech při teplotách od plus 5 °C do plus 30 °C při relativní vlhkosti maximálně 85 % za nepřítomnosti kyselých par, zásad a jiných agresivních nečistot ve vzduchu.
Výška stohování více balení by neměla přesáhnout tři řady.Video (kliknutím přehrajete). 6 Záruky výrobce
Výrobce zaručuje, že výrobky splňují požadavky GOST 3940-84 a technické specifikace TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), v souladu s provozním řádem. Garantovaná doba použitelnosti je 3 roky od data výroby.
Záruční doba je 2 roky v rámci záruční doby skladování.
V případě porušení bezpečnosti pečetí na výrobku se neuznávají reklamace kvality práce a neprovádí se záruční opravy.
Záruky se nevztahují na výrobky, které selžou vinou spotřebitele v důsledku nesprávného použití.
Oprava a výměna výrobků během záruční doby se provádí v souladu se zákonem Ruské federace „O ochraně
