Pzd 14ts 10 DIY oprava

Předehřívač diesel 14TS-10. Manuál 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Tento „Návod k obsluze“ (OM) je určen ke studiu konstrukce, provozu a pravidel provozu předehřívače nafty 14TC-10 (dále jen ohřívač), určeného k předehřívání naftového motoru nákladních vozidel všech značek kapalinou chladicí systém, při okolní teplotě vzduchu až minus 45 ° С.

Kompletní sada vlastností ohřívače obsahuje následující funkce.

1. Zajištění spolehlivého startování motoru při nízkých teplotách vzduchu.

2. Přídavné vytápění motoru a prostoru pro cestující při běžícím motoru v podmínkách silného mrazu.

3. Vyhřívání prostoru pro cestující a čelního skla (pro odstranění námrazy), když motor neběží.

4. Možnost spuštění předehřívače v ručním režimu na 3 nebo 8 hodin provozu se současným nastavením provozního programu "ekonomický" nebo "normální". Manuál nemusí odrážet drobné konstrukční změny provedené výrobcem po podpisu tohoto OM k publikaci.

Příklad zápisu označení předehřívače při objednávce a v podkladech k dalším výrobkům: "Naftový předehřívač 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Hlavní parametry a vlastnosti

2.1 Topný výkon, kW

2.3 Jmenovité napájecí napětí, V 24 V

2.4 Použité palivo motorová nafta v souladu s GOST 305 (v závislosti na okolní teplotě)

2.5 Chladicí kapalina nemrznoucí směs, nemrznoucí směs

2.6 Příkon, W

2.8 Hmotnost ohřívače s veškerým příslušenstvím, ne více než 10 prvků, kg

3.1 Instalaci ohřívače a jeho součástí musí provádět specializované organizace.

3.2 Ohřívač smí být používán pouze k účelům uvedeným v tomto návodu k obsluze.

3.3 Je zakázáno pokládat palivové potrubí uvnitř prostoru pro cestující nebo v kabině vozidla.

3.4 Vozidlo vybavené topením musí mít hasicí přístroj

3.5 Ohřívač se nesmí používat v místech, kde se mohou tvořit a hromadit hořlavé páry a plyny nebo velké množství prachu.

3.6 Provoz ohřívače v uzavřených, nevětraných prostorách je zakázán.

3.7 Při doplňování paliva do vozu musí být topení vypnuté.

3.8 V případě poruchy provozu ohřívače kontaktujte specializovanou servisní organizaci autorizovanou výrobcem.

3.9 Při provádění elektrosvařovacích prací na voze nebo opravách topení je nutné jej odpojit od akumulátoru.

3.10 Při montáži a demontáži topení je třeba dodržovat bezpečnostní opatření stanovená pravidly pro práci s elektrickou sítí, palivovými a kapalinovými systémy vozidla.

3.11 Je zakázáno připojovat topení k elektrickému obvodu vozidla při běžícím motoru a bez akumulátoru.

3.12 Před prvním spuštěním nebo dlouhou přestávkou v provozu naplňte palivový systém předehřívače palivem (palivové čerpadlo vozidla).

3.13 Je zakázáno odpojovat e-mail. přívod předehřívače až do konce proplachovacího cyklu.

3.14 Předehřívač je bez ohledu na to napájen elektřinou z akumulátoru masy auto.

3.15 Je zakázáno připojovat a odpojovat konektor ohřívače při zapnutém napájení ohřívače.

3.16 Po vypnutí předehřívače by se měl znovu zapnout nejdříve za 5-10 sekund.

3.17 Nedodržením výše uvedených požadavků je spotřebitel zbaven práv na záruční servis ohřívače.

3.18 Z důvodu bezpečného provozu předehřívače je po třech po sobě jdoucích neúspěšných startech nutné kontaktovat servisní oddělení pro zjištění a odstranění poruchy.

4 Popis zařízení a provozu ohřívače

Topení funguje nezávisle na motoru vozidla.

Topení je zásobováno palivem a elektřinou z vozidla. Schéma zapojení ohřívače je na obr. 192.

Topidlo je autonomní topné zařízení, které obsahuje: topidlo (hlavní jednotky topidla jsou na obr. 193); palivové čerpadlo pro dodávání paliva do spalovací komory;

oběhové čerpadlo (čerpadlo) pro nucené čerpání pracovní kapaliny chladicího systému (nemrznoucí kapaliny) přes systém výměny tepla ohřívače;

řídicí jednotka, která řídí výše uvedená zařízení podle jednoho z daného programu;

kabelový svazek pro spojení prvků topení a akumulátoru vozidla.

Ohřívač může pracovat v jednom ze dvou programů: „ekonomický“ nebo „normální“. Ekonomický program se vyznačuje nižší spotřebou energie v režimech „střední“, „malý“ a „chlazení“.

Princip činnosti ohřívače je založen na ohřívání kapaliny chladicího systému motoru vozidla, která je nuceně čerpána přes systém výměny tepla ohřívače.

Jako zdroj tepla se využívají plyny ze spalování palivové směsi ve spalovací komoře. Přes stěny tepelného výměníku se teplo přenáší do chladicí kapaliny chladicího systému motoru vozidla.

Po zapnutí předehřívače se provádí testování a sledování výkonu prvků předehřívače: indikátor plamene, snímače teploty a přehřátí, čerpadlo, motor dmychadla, zapalovací svíčka, palivové čerpadlo a jejich elektrické obvody. V dobrém stavu se spustí proces zapalování. Současně se zapne oběhové čerpadlo (čerpadlo).

Podle daného programu se spalovací prostor předčistí a žhavicí svíčka se zahřeje na požadovanou teplotu. Poté se podle stejného programu dodává palivo a vzduch. Spalovací proces začíná ve spalovací komoře. Po vytvoření stabilního spalování se žhavicí svíčka vypne. Plamen je monitorován indikátorem plamene. Všechny procesy během provozu ohřívače jsou řízeny řídicí jednotkou.

Řídicí jednotka sleduje teplotu chladicí kapaliny a v závislosti na teplotě chladicí kapaliny nastavuje provozní režimy předehřívače: „plný“, „střední“ nebo „nízký“. V „plném“ režimu se podle programu „normální“ chladicí kapalina ohřeje na 70 °C, podle „ekonomického“ programu na 55 °C a při zahřátí nad 70 °C nebo 55 °C, resp. , přepne se do režimu „střední“. Ve „středním“ režimu podle „normálního“ nebo „ekonomického“ programu se chladicí kapalina ohřeje na teplotu 75 °C a při zahřátí nad 75 °C se ohřívač přepne do režimu „malý“. V režimu „low“ se chladicí kapalina ohřeje až na 80 °C (pro oba programy) a při zahřátí nad 80 °C se přepne do režimu „chlazení“, přičemž se zastaví spalovací proces, čerpadlo dále pracuje a interiér vozu je vyhřívaný. Při ochlazení kapaliny pod 55 °C podle programu „normální“ se ohřívač automaticky opět zapne do režimu „plné“ a podle „ekonomického“ programu do režimu „střední“.

Délka celého cyklu provozu je 3 hodiny nebo 8 hodin, v závislosti na poloze přepínače (viz část 6). Kromě toho je možné ohřívač kdykoli během cyklu vypnout. Když je dán příkaz k ručnímu nebo automatickému vypnutí předehřívače po uplynutí předem nastavené doby provozu předehřívače, zastaví se přívod paliva a spalovací komora se propláchne vzduchem.

Vlastnosti automatického řízení provozu ohřívače v nouzových a abnormálních situacích:

1) pokud se předehřívač z nějakého důvodu nespustil, proces spouštění se automaticky zopakuje. Po 2 neúspěšných pokusech se předehřívač vypne;

2) pokud se během provozu předehřívače zastaví spalování, předehřívač se vypne;

3) při přehřátí ohřívače (např. narušená cirkulace chladicí kapaliny, vzduchový uzávěr atd.) se ohřívač automaticky vypne;

4) když napětí klesne pod 20V nebo pokud napětí stoupne nad 30V, předehřívač se vypne.

5) v případě nouzového vypnutí ohřívače začne na ovládacím panelu blikat LED CONTROL. Počet bliknutí po pauze označuje typ poruchy. Vysvětlení typu poruchy naleznete v části 8 "Návod k obsluze".

Poznámka. Vytápění kabiny vozu je možné pouze při otevřené poloze kohoutku vnitřního topení a uzavřeném uzemnění.

5 Řídicí jednotka topení (CU)

BU zajišťuje ovládání ohřívače společně s ovládacím panelem. BU plní následující funkce:

a) počáteční diagnostika (kontrola provozuschopnosti) ohřívačů při spouštění;

b) diagnostika ohřívačů během celého provozu;

c) spouštění a automatický provoz podle programů „normální“ nebo „ekonomický“ (přechod do různých režimů v závislosti na teplotě chladicí kapaliny motoru);

d) vypnutí topení:

na konci daného cyklu (cyklus 3 hodiny nebo 8 hodin);

v případě ztráty výkonu jednoho ze sledovaných uzlů;

když parametry překročí přípustné meze (teplota, napětí a výpadek plamene ve spalovací komoře).

6 Ovládací panel s termostatem

Ovládací panel (dále jen panel) je určen pro použití jako součást ohřívače 14TC-10 jako zařízení zajišťující ruční ovládání ohřívače. Dálkové ovládání je určeno pro:

spuštění a zastavení ohřívače v ručním režimu;

instalace pracovních programů: normální nebo ekonomická;

nastavení doby provozu ohřívače (3 hodiny nebo 8 hodin);

ovládání ventilátoru topení kabiny;

zobrazující stav předehřívače (funguje, nefunguje nebo nefunguje kvůli poruše).

6.1 Zařízení ústředny a práce s ním.

Na předním panelu ovládacího panelu jsou tři klíčové spínače (poz. 1, 2 a 3), LED (poz. 4) a knoflík termostatu (poz. 5) viz Obr. 194.

Rýže. 194 Přední panel ovládacího panelu

6.1.1 Přepínače jsou navrženy tak, aby spouštěly následující příkazy:

přepínač poz. 1 (podsvícený) slouží ke spuštění (pozice "|") a vypnutí topení (pozice "O");

přepínač poz. 2 slouží k nastavení programu práce:

a) normální (spodní poloha spínače);

b) ekonomické (horní poloha spínače);

poloha přepínače 3 slouží k nastavení doby provozu předehřívače na 3 hodiny (na přední ploše ovládacího panelu je označena symbolem 3) nebo 8 hodin (na přední ploše ovládacího panelu je označena se znakem 8).

Poloha přepínačů poz. 2 a 3 může být libovolná, lze je přepínat během provozu ohřívače, tzn. můžete změnit pracovní program a dobu trvání práce. Doba trvání práce po přepnutí se bude rovnat času, s přihlédnutím k odpracované.

Pokud například přepnete z nastaveného času 8 hodin na dobu trvání 3 hodiny a předehřívač byl v provozu 4 hodiny před přepnutím, předehřívač se vypne;

knoflík termostatu poz. 5 se používá k ovládání ventilátoru topení kabiny (za předpokladu, že teplota chladicí kapaliny je vyšší než 55 °C a spínač vnitřního topení na panelu v kabině je v poloze „OFF“ a hmotnost vozidla je zapnutá) následovně:

1) když je knoflík termostatu nastaven do krajní levé polohy, ventilátor topení kabiny se vypne;

2) když je knoflík termostatu nastaven do krajní pravé polohy, ventilátor topení kabiny bude pracovat nepřetržitě;

3) když je knoflík termostatu nainstalován mezi krajní polohy, ventilátor se bude cyklicky zapínat. Délka cyklu je 10 minut.

Pokud je například knoflík nastaven do takové polohy, že ventilátor topení bude pracovat 4 minuty, pak teprve po 6 minutách se znovu zapne na 4 minuty atd. Bude tedy fungovat až do polohy knoflíku termostatu. vyměníte nebo dokud se ohřívač nevypne. Po každé změně polohy knoflíku termostatu (mezi krajními polohami) dojde k další aktivaci ventilátoru topení kabiny v intervalu od 2 do 8 minut.

6.1.2 LED poz. 4 indikuje stav topení:

-svítí - když je ohřívač v provozu;

- bliká - v případě poruchy (nouzové). Počet bliknutí po pauze odpovídá chybovému kódu (viz Tabulka 26).

- nesvítí - když ohřívač nefunguje.

Pozornost. Pro opětovné zapnutí ohřívače po jeho automatickém vypnutí, spínač poz. 1 se musí přesunout do polohy "O" a ne dříve než o 2 sekundy později do polohy "I".

7.1 Poruchy, které lze odstranit vlastními silami. Ohřívač se po zapnutí nespustí, přičemž je nutné:

Zkontrolujte přítomnost paliva v nádrži. Zkontrolujte pojistky:

o tlačítko "ON / OFF" při zapnutí dálkového ovládání nesvítí - 5 A;

ohřívač se nespustí - 25 A;

o ventilátor topení kabiny nefunguje - 8 A.

7.2 Všechny ostatní poruchy předehřívače jsou automaticky indikovány blikáním LED na ovládacím panelu.

7.3 Typické poruchy ohřívače a postup jejich odstranění viz část 8.

7.4 V případě všech poruch vzniklých během provozu, kromě poruch uvedených v článku 7.1, je nutné kontaktovat opravnu.

8 Poruchy prvků řídicího systému ohřívače

8.1 Odstraňování závad by mělo být zahájeno kontrolou kontaktů konektorů testovaných obvodů, viz tabulka 25, podle schématu zapojení na Obr. 192.

Výstupní signál a napětí jsou lineární s teplotou (0 °C odpovídá 2,73 V a při zvýšení teploty o 1 °C se výstupní signál zvýší o 10 mV). Zkontrolujte snímač a v případě potřeby jej vyměňte.

Jednoduše na bloku teplotního senzoru změříme napětí:
0 = 2,73
+20 = 2,93 voltu
+40 = 3,13

... tranzistory s efektem pole. v režimu klíče. je nutné, aby bylo na bránu přivedeno příslušné napětí a když palubní napětí klesne na 18 a někdy až na 16! voltů, pak je to katastrofálně malé, klíč přejde do lineárního režimu.

... a v obvodu kompresoru další obvody
Ti, kteří si nyní kupují kompresor, budou mít proti tomu zabudovanou ochranu, ale řídicí jednotka bude se starým softwarem.

K dispozici jsou 4 šrouby, není třeba demontovat 2 min max a nic demontovat.

A pokud je někdo nespokojený s kritikou, pak jsem tuto společnost dříve označil za úspěšnou, která dokázala vytvořit vlastní produkt a vytlačit zahraniční konkurenty, ale v tomto případě mají skutečný zádrhel a chyby je třeba rozpoznat a opravit, a ne vyhozené zákazníky to pro firmu končí špatně...

Na demontáž ze stroje na stroj se záruka nevztahuje.
oprava může být, ale v tomto případě musí být zaručena a náklady na výměnu dílů uznaných jako vadné v tomto případě bude muset výrobce zaplatit prodejcům, pokud tomu rozumím. ale pak by měla proběhnout masivní recenze na dané detaily.

a je potřeba tento problém řešit ne někde v divočině na droma fóru soukromou cestou, ale alespoň napsáním dopisu technické podpoře na oficiální kontakty výrobce.

Tito. Nelze přepájet bez úplné demontáže?

Určitě ostění konstrukce, poklesy napětí ve stroji jsou nevyhnutelné. A nejen ostění designu, ale volba strategie: výroba těchto motorů byla postavena. Poté napište do pokynů: před zapnutím startéru musí být pzh vypnutý. Sice shořel právě při vypnutí samotného pzd, ale zdá se mi, že odmítnutí vyvolala sama řídící jednotka ve fázi čištění. Pak jsem se příště prostě nezapnul.

Mimochodem, o vyvažování, žádné vyvažování není cítit, vibrace jsou slušné.

Kapalné předstartovací naftové topení 14TC-10 je určeno k zahřátí motoru s nemrznoucím chladicím systémem před jeho přímým startem při teplotě vzduchu 0 ° až -45 °C. Funguje autonomně, je poháněn elektřinou ze samotného vozu. Může také pracovat na motorovou naftu, odebírat ji z nádrže nebo z přídavné nádrže, která je součástí PR kitu.

Vzhledem k tomu, že modifikace 14 TC 10 nemá prakticky žádné konstrukční rozdíly od jiných předspouštěcích ohřívačů, její technologické charakteristiky mají také statické ukazatele. Tepelná vodivost se rovná následujícím parametrům:

• maximální režim - 15,5 kW;
• průměr - 9 kW;
• minimálně - 4 kW.

Tyto ukazatele jsou dosaženy při spotřebě paliva 0,5 až 2 litry. Zařízení PZhD 14TS 10 od 24V pracuje na motorovou naftu v souladu s GOST 305. Jako chladicí kapalinu lze použít nemrznoucí nebo nemrznoucí směs, která se používá v chladicím systému. Pokud jde o spotřebu energie, neměly by být překročeny následující ukazatele:

• plný režim - 132 W;
• průměr - 101 W;
• minimálně - 77 W;
• při chlazení - 47W.

Jeden pracovní cyklus trvá 3-8 hodin s režimem ručního startu.

Předehřívač nafty 14TC 10 je autonomní zařízení, proto funguje nezávisle na hlavním motoru vozu. Napájení je dodáváno přímo z vozidla.

Topný okruh Teplostar 14TS-10

Balíček obsahuje následující položky:

• motor PZhD;
• palivový puk pro čerpání palivové směsi do spalovací komory;
• oběhové čerpadlo, které nuceně čerpá nemrznoucí nebo nemrznoucí směs přes chladicí systém a výměník tepla;
• ovládací panel pro nastavení fungování všech výše uvedených detailů;
• Dálkové ovládání;
• svorky a postroje.

Principem činnosti je ohřev tholosu, který vlivem čerpadla cirkuluje přes teplosměnnou část ohřívače. K ohřevu kapaliny v zařízení se používají plyny ze spalování paliva v tepelné komoře. Tepelná energie stěnami tepelného výměníku vstupuje do chladicí kapaliny procházející chladicím systémem PZhD 14.

Elektrické schéma

V době spuštění předehřívače motoru se provádí testování a kontrola všech procesů fungování jednotlivých prvků:

• indikátor požáru;
• regulátor teploty;
• vodní čerpadlo;
• elektronický motor pro ohřívač vzduchu;
• palivové čerpadlo;
• svíčky a elektroinstalace.

Při správném zapojení během spouštění dojde k zapálení a zároveň se aktivuje oběhové čerpadlo. Elektrický obvod poskytuje 2 hlavní režimy provozu:

Podle zvoleného programu se z nádrže odebere určité množství paliva, následně se profouknou spalovací komory a zahřejí na předem stanovenou hodnotu. Délka celého cyklu provozu v ekonomickém režimu je 8 hodin, podle programu před spuštěním - 3 hodiny. Majitel má možnost zastavit provoz zařízení v jakoukoli vhodnou chvíli.Pokud zařízení vypnete sami nebo po uplynutí stanovené doby, ventil přívodu paliva se uzavře a spalovací prostor se profoukne čistým vzduchem.

Pracovní jednotky předehřívače kapaliny motoru

V případě poruchy předehřívače nebo zjištění chyby se zařízení automaticky vypne. K přerušení práce může dojít například za následujících okolností:

• motor nenastartuje - proces startování se opakuje, po dvou pokusech předehřívač přestane fungovat úplně;
• plamen zhasne - okamžité vypnutí zařízení;
• přehřátí v důsledku vzduchového uzávěru nebo poruchy chladicí kapaliny;
• úroveň napětí klesla pod 20 V nebo vzrostla na 30 V.

Bez ohledu na důvod se v případě neočekávaného nouzového vypnutí zařízení rozsvítí kontrolka na ovládacím panelu. Frekvence signálu je plně v souladu s typem poruchy. Pomocí návodu k obsluze můžete dešifrovat chybové kódy.

VIDEO: Jak funguje předstartovací kapalinový ohřívač motoru

Pokud se zařízení nespustí nebo některý náhradní díl nefunguje, musíte nejprve věnovat pozornost kontaktům a konektorům elektrických obvodů.

Elektrický obvod

Topné těleso

Dálkové ovládání

Je třeba poznamenat, že většina poruch, které vyžadují opravu, se zobrazuje jako chybové kódy. Každý kód má individuální dekódování, které je uvedeno v návodu k použití. Pomocí těchto signálů se také můžete pokusit problém vyřešit sami pomocí doporučení specialistů.

1. Předehřívač se nezapne - LED indikátor nesvítí

Pravděpodobně má předehřívač problémy s funkcí pojistky 25A. Příčinou poruch může být také porucha ovládacího panelu, porucha elektrického obvodu, poškození konektorů nebo oxidace kontaktů.

1. Systém se přehřívá - kontrolka 1krát zabliká

Zařízení detekovalo velký rozdíl mezi regulátory přehřátí a teplotními čidly. Také zařízení, které sedí mimo teplotu, může poskytnout indikátor přesahující 102 ° C. V tomto případě je nutné zkontrolovat integritu kapalinové smyčky a funkci oběhového čerpadla.

Není malá pravděpodobnost selhání ovládacích zařízení.

1. Počet pokusů o spuštění překročen - 2 pípnutí indikátoru

Pokud byly starty provedeny na základě pokynů v návodu k obsluze, je nutné zkontrolovat přítomnost palivové směsi v nádrži a přívodním systému. Takové poruchy mohou být důsledkem poruchy zařízení pro přívod vzduchu, výstupní trubky plynu.

1. Otevřený oheň - 3 záblesky diody

Bez ohledu na úpravu, ať už se jedná o Binar 12 V GP od výrobce Teplostar, budete muset zkontrolovat objem paliva nebo jej vyměnit, pokud byl použit nekvalitní výrobek. Může být také rozbitý indikátor požáru a ucpaný palivový filtr.

1. Porucha motoru nebo žhavení - LED se rozsvítí 4krát

Žhavicí svíčku je nutné zkontrolovat z hlediska provozuschopnosti, v případě potřeby nainstalovat novou. Vyžaduje se také kontrola elektrického zapojení motoru ohřívače vzduchu.

1. Indikátor rozbitého ohně - rozsvítí se 5 kontrolek

Je nutné zkontrolovat neporušenost elektrických vodičů. Nebude také zbytečné kontrolovat ohmický odpor mezi konektory indikátoru. Pokud je přerušení větší než 90 ohmů, bude nutné vyměnit ovladač požáru. Stejné akce se provádějí, když je detekován ohmický zkratový odpor menší než 10 ohmů.

1. Porouchané zařízení, které hlídá úroveň přehřátí nebo teplotní čidlo - svítí 6 po sobě jdoucích diod

Tok výstupního signálu elektrického napětí se ustálí v lineárním vztahu.Ve startovacím ohřívači je nutné zkontrolovat funkčnost snímače a v případě zjištění poruchy jej vyměnit.

1. Nefunkční čerpadlo kapaliny nebo paliva - 7 rozsvícení žárovky

Je nutné zkontrolovat elektronické vodiče palivového a kapalinového čerpadla, případně zkrat.

1. Mezi dálkovým ovladačem a řídící jednotkou není spojení - 8 signálů

Zkontrolujte (zakroužkujte indikačním šroubovákem) propojovací vodiče a všechny konektory.

1. Zařízení bylo naléhavě vypnuto kvůli vysokému nebo nízkému elektrickému napětí - 9 signálů

V tomto případě je nutné zkontrolovat funkčnost baterie, termostatu, elektrického obvodu. Za normálních podmínek a správné instalace v KAMAZ nebo automobilové sběrnici by mezi kontakty XS1 4 a 7 měl být indikátor ne více než 30 V a ne méně než 20 V.

1. Překročen časový interval ventilace - 10 bliknutí diody

Předehřívač nestihl úplně vychladnout během nastavené doby foukání. Zkontrolujte požární regulátor, přívod kyslíku pro odvod plynu a spalování.

V průměru je cena zařízení 26 000 - 28 000 rublů, náklady na instalaci závisí na individuálních podmínkách servisního střediska, ale často nepřesahují 13 000 rublů.

Provozní doba je platná 18 měsíců od data nákupu. Tento parametr lze také měřit podle najetých kilometrů - 45 000 km.

1. Instalaci ohřívače kapalinového dieselového motoru provádí specializovaná organizace, která vydává záruku připojení.
2. Hlavním účelem zařízení je předehřát motor před jeho přímým spuštěním.
3. Je přísně zakázáno umísťovat palivové potrubí do prostoru pro cestující nebo do kabiny řidiče.
4. V autě musí být řádně naplněný hasicí přístroj a lékárnička.
5. Zařízení zapínejte na otevřeném prostranství nebo v dobře větraném prostoru. Nepoužívejte v prašných nebo prašných prostorách / skladech.
6. Při tankování je zakázáno zařízení zapínat a používat.
7. Opravu zařízení provádí specializovaná organizace.
8. Provoz v nepřítomnosti chladicí kapaliny v systému a paliva v nádrži je vyloučen.
9. Při absenci baterie nesmí být ohřívač připojen.
10. Je zakázáno vypínat zařízení, dokud se motor a ventilátor úplně nezastaví.
11. Napájení PZhD se provádí z baterie, bez ohledu na model a nosnost vozu.
12. Po vypnutí (nouzovém nebo plánovaném) se znovu zapnou nejdříve po 10 sekundách.
13. Při ignorování bezpečnostních a provozních předpisů PZhD má výrobce a montér právo odmítnout záruční opravy.
14. Pokud se zařízení třikrát za sebou nespustí, doporučuje se, abyste se obrátili na servis a provedli funkční kontrolu.

Funkce řízení provozu PR v případě nouze

• pokud se ohřívač nespustí okamžitě, proces spouštění se automaticky zopakuje. Po dvou neúspěšných startech v řadě dojde k vypnutí. Po třech je třeba kontaktovat opravu;
• pokud se hořák během provozu předehřívače vypne, proces se také zastaví;
• když se ohřívač přehřeje (narušení cirkulace chladicí kapaliny, vytvoření vzduchového uzávěru ve vzduchovém potrubí nebo palivovém potrubí atd.), PZhD se automaticky vypne;
• poklesne-li napětí pod 20 V nebo stoupne-li nad 30 V, automaticky se vypne i ohřívač - sepne se ochranné relé.
• v případě nouzového vypnutí začne na ovládacím panelu blikat LED CONTROL. Počet bliknutí po pauze ukazuje typ poruchy (viz výše v části Běžné poruchy a způsoby odstranění).

Jako každé jiné zařízení vyžaduje PZD pravidelnou údržbu, která je následující:

• denní kontrola, kontrola vodičů, konektorů a kontaktů, proplachování vzduchovodů;
• sezónní - při přechodu na zimní provoz, kdy je požadován provoz ohřívače;
• každoroční prohlídka potenciálních závad, přerušení, spálených obvodů atd.

VIDEO: Jak demontovat PZD