Na opravu zařízení, jako je vrtací kladivo, byste měli být co nejlépe připraveni, což sníží finanční a mzdové náklady na minimum. Není to špatné, pokud se více či méně orientujete v konstrukci razidla, víte, z jakých dílů a sestav se skládá, což vám umožní rychle vyměnit zlomený díl. Nejčastěji se oprava perforátoru omezuje na banální výměnu „létajících“ prvků, mezi které patří:
Dalším problémem je rozpad vinutí, převíjení kotvy a startéru, které také vznikají prachem. Oprava spočívá v důkladném vyčištění a výměně těch dílů, které nelze opravit. Spolehlivější metodou je však „prevence“. Chcete-li to provést, musíte zařízení každé dva týdny vyčistit, namočit ho lakem nebo tukem. Mimochodem, výběr maziva je třeba pečlivě zvážit. Existuje tedy několik pravidel. Nejprve je lepší zakoupit řešení od stejného výrobce (Bosch, Makita, Enkor ), jako samotný perforátor bude v tomto případě svým složením ideální olej nebo lak. Pokud takové složení není po ruce, je pro vás ideální olej pro dieselové motory.
Druhou nejčastější příčinou zlomení je opotřebení kartáče, bez ohledu na to, kolik váš nástroj stojí – i ty nejdražší modely jsou náchylné k tomuto problému.Je velmi snadné je vyměnit: perforátor rozebereme podle výše popsaného schématu, najdeme opotřebované kartáče a na jejich místo nasadíme nové. Stačí správně určit, který z nich je nejvhodnější: uhlí, grafit nebo uhlík-grafit. Grafitové tedy mají dlouhou životnost, nicméně kvůli tvrdosti materiálu může kolektor trpět. Karbonové prvky mají krátkou životnost, ale mají kvalitní kontakt s ostatními částmi příklepové vrtačky. Nákup třetí možnosti je považován za optimální a levný.
Problémy jsou i s mechanickými prvky zařízení. Každý model je vybaven přepínacími režimy a často selhávají, zejména na levných zařízeních. Algoritmus práce je stejný - děrovač rozebereme, najdeme rozbité díly, vyměníme je. Hlavní věcí je zakoupit položky vhodné pro tento model. Podobný problém často „pronásleduje“ kazety, které jsou vystaveny maximální zátěži. Nejprve je chraňte před prachem a nečistotami opláchnutím prvků tukem. Pokud je ale kazeta stále rozbitá, nezbude nám nic jiného, než ji vyměnit.
VIDEO
Nyní víte, jak opravit příklepovou vrtačku a uvidíte, že většina poruch se týká jednoduchého čištění nebo výměny vadných dílů. Pokud jste však nástroj rozebrali a neexistují žádné zjevné důvody, je lepší vzít zařízení do servisního střediska - specialisté rychle najdou příčinu a odstraní ji.
Chcete-li si přečíst pokyny, vyberte v seznamu soubor, který chcete stáhnout, klikněte na tlačítko „Stáhnout“ a budete přesměrováni na stránku, kde budete muset zadat kód z obrázku. Pokud je odpověď správná, objeví se místo obrázku tlačítko pro přijetí souboru.
Pokud je v poli se souborem tlačítko „Zobrazit“, znamená to, že si návod můžete prohlédnout online, aniž byste jej museli stahovat do počítače.
Pokud váš materiál není úplný nebo potřebujete další informace o tomto zařízení, například ovladač, další soubory, jako je firmware nebo firmware, můžete položit otázku moderátorům a členům naší komunity, kteří se pokusí rychle odpovědět na vaši otázku.
Pokyny si také můžete prohlédnout na svém zařízení Android.
Zdá se, proč motorová pila potřebuje letního obyvatele, který pěstuje zeleninu a ovoce, nebo majitele venkovského domu, který má malou zahradu a několik květinových záhonů? Otázka zmizí, když existuje touha postavit lázeňský dům, aktualizovat skleník, svrhnout starý podnik nebo jen udělat lavičku pro relaxaci. Bohužel jakýkoli mechanismus pravidelně potřebuje preventivní údržbu a výměnu náhradních dílů, a proto se musíte dobře orientovat v zařízení produktu, kromě toho oprava řetězové pily vlastníma rukama ušetří čas a peníze.
Všechny řetězové pily mají podobnou strukturu, bez ohledu na to, zda jsou evropské (ECHO, Stihl, Husqvarna) nebo domácí (Kedr, Ural). Hlavní prvky jsou umístěny uvnitř těla - palivová nádrž a motor a mimo startér, rukojeť, část pily (pneumatika) s řetězem. Prudké trhnutí lanka nastartuje motor, který nastartuje pilový kotouč.
Pro začátek vám doporučujeme seznámit se s videoklipy, které ukazují, jak motorová pila funguje a jak funguje:
Čas od času dojde k poruše pily, která vyžaduje demontáž. Co se může stát s tak jednoduchým mechanismem, jakým je motorová pila? Alespoň následující:
Přestane začínat;
Spustí se, ale brzy se zastaví;
Přestává fungovat v řezu;
Ztrácí svou sílu;
Většina poruch je spojena buď s přerušením provozu motoru (systém přívodu paliva, výfukový systém, zapalování, část válec-píst), nebo s poruchami jiných systémů a sestav (spojka, řetězová brzda, pneumatika, mazací systém) . Zvažme nejběžnější poruchy a techniky jejich odstranění.
Provozuschopná řetězová pila se spustí jedním trhnutím a v řezu neselže
První věc, kterou musíte udělat, pokud se motorová pila porouchá, je zkontrolovat zapalovací svíčku odpojením drátu a opatrným odšroubováním pomocí speciálního klíče.
Součásti systému zapalování motorové pily: 1 - setrvačník s magnety, 2 - zapalovací modul, 3 - zapalovací svíčka, 4 - vysokonapěťový drát
Vyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte její stav.
Její vzhled říká hodně:
Suchý. S největší pravděpodobností se palivová směs nedostane do válce. Nejde o zapalovací systém, takže zástrčka je zašroubována zpět.Silně potřísněné palivem. Příčina přebytečné palivové směsi spočívá buď v porušení pravidel startování, nebo v nesprávném seřízení karburátoru. Pečlivě otřete zapalovací svíčku, zavřete přívod paliva a zapněte startér, abyste odstranili přebytečné palivo a vyvětrali spalovací prostor. Poté se svíčka umístí na místo a mechanismus se znovu spustí.Potaženo černým uhlíkem. To může naznačovat použití nekvalitního oleje, nesprávně seřízený karburátor nebo nesprávně vypočítaný poměr benzínu a oleje. Svíčku je třeba umýt, ostrým předmětem (šídlem nebo jehlou) očistit od usazenin uhlíku, elektrody otřít smirkovým papírem a umístit na místo.Při kontrole svíčky je třeba věnovat pozornost mezeře mezi elektrodami: od 0,5 do 0,65 mm se považuje za normální. Poškozené nebo opotřebované těsnění je nutné vyměnit.
Velké množství černého uhlíku na zapalovací svíčce svědčí o poruše motoru.
Pro jistotu byste měli zkontrolovat i jiskru. K tomu nasaďte zapalovací kabel na zapalovací svíčku, kleštěmi spojte matici svíčky a válec, nastartujte startér a sledujte jiskru. Pokud chybí, je třeba zástrčku vyměnit. Pokud ani nová svíčka nevydává jiskry, je problém ve vysokonapěťovém drátu nebo v přerušeném spojení se svíčkou.
Palivo se nemusí dostat do válce z následujících důvodů:
Znečištěný palivový filtr. Odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte, jak palivo proudí. Pokud je proud slabý, může být nutné vyčistit filtr. Vyjme se plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistí se, v případě silného znečištění se vymění za nový. Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr každé tři měsíce.Ucpaný průduch (otvory ve víčku palivové nádrže). Kontroluje se také odpojením hadice, v případě ucpání ji očistěte jehlou.Nedostatek nebo nedostatečné množství paliva. Porucha může mít několik příčin. Prvním důvodem je ucpaný vzduchový filtr. Vzduch přestává proudit do karburátoru v požadovaném množství, v tomto ohledu je kvůli příliš bohaté palivové směsi narušen provoz motoru. Znečištěný filtr se opatrně vyjme, vyčistí a promyje ve vodě, vysuší a znovu nainstaluje.Dalším důvodem je nesprávné seřízení karburátoru. Nastavení se provádí pomocí tří šroubů.
Včasná výměna palivového filtru zajišťuje plnou dodávku paliva
Palivová hadice a ovladač sytiče musí těsně přiléhat k armaturám
Lanko páky plynu musí být na svém místě
Během práce musíte používat pokyny, jinak to můžete jen zhoršit.
A posledním důvodem je porušení integrity membrány nebo ucpání kanálů karburátoru.
Chcete-li opravit karburátor sami, musíte se seznámit se všemi jeho částmi.
Všechny díly musí být čisté, suché a v dobrém stavu.
Pokud motor funguje dobře při nízkých otáčkách a při vysokých otáčkách začíná zhasínat, může být příčinou lapač jisker tlumiče výfuku, ucpaný produkty spalování.
vyjměte tlumič výfuku;
rozebrat (existují také neoddělitelné modely);
odstranit uhlíkové usazeniny pomocí detergentů;
vysušte fénem;
nainstalovat na místo.
Chemické čištění je nepřijatelné, protože saze obsahují karcinogeny, jejichž vdechování je zdraví nebezpečné.Po vyjmutí tlumiče výfuku zakryjte výstup čistým hadříkem.
Přerušení provozu motorové pily signalizuje možné ucpání tlumiče výfuku
Aby nedošlo k ucpání tlumiče výfuku, je nutné sledovat složení palivové směsi. Množství oleje by nemělo překročit hodnoty doporučené výrobcem. Špatná kvalita oleje také negativně ovlivňuje výkon motoru.
Často motor nenastartuje nebo neběží na plný výkon kvůli nízkému tlaku ve válci. Může to být způsobeno opotřebením pístu nebo válce, poklesem pístního kroužku, opotřebením ložisek. Stav skupiny válec-píst (CPG) můžete částečně prozkoumat odstraněním tlumiče výfuku a pohledem do otevřeného otvoru.
Kompresor umístěný v otvoru pro svíčku pomůže změřit kompresi v motoru - podle výsledků měření lze hovořit i o stavu CPG. Přesné údaje se získají až po úplné demontáži mechanismu. Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, musí být vyměněn. Pístní kroužek musí být čistý, bez karbonových usazenin a musí být přesně na svém místě.
Opotřebení pístu a klikového mechanismu je považováno za vážný problém.
Podle výsledků měření komprese lze usuzovat na stav částí CPG
Podívejme se na tři hlavní chyby:
Únik oleje. Zkontrolujte, zda jsou trubky pevně připojeny ke spojkám čerpadla a zda nejsou prasklé. Problémové trubky jsou utěsněny tmelem nebo vyměněny.
Nedostatečná zásoba oleje. S největší pravděpodobností jsou ucpané mazací kanály.
Praskliny ve skříni olejového čerpadla. Část je třeba vyměnit.
Zde je návod, jak diagnostikovat mazací systém:
Brzda řetězu často nefunguje kvůli ucpání brzdového pásu a prostoru pod krytem mastnotou nebo pilinami. Všechny části by měly být očištěny od ucpání. Možná je páska prostě opotřebovaná, pak je třeba ji vyměnit.
Brzda řetězu je obnovena mechanickým čištěním
Některé části motorové pily se opotřebují rychleji než jiné. Patří mezi ně hnací řetězové kolo, lišta, řetěz, antivibrační prvky. Pro rychlou výměnu je nejlepší mít náhradní díly vždy po ruce. Ostření řetězu by se nemělo zanedbávat.
Jakýkoli nástroj, včetně příklepové vrtačky, vyžaduje zvláštní péči a pečlivé používání. Každý majitel takového elektrického nářadí je proto povinen pravidelně kontrolovat jednotku, vědět, jak rozebrat příklepovou vrtačku. Je docela možné rozebrat a opravit zařízení doma, aniž byste utratili cent za služby specialisty.
Příklepová vrtačka je nepostradatelným nástrojem na každé stavbě, ale neopatrným používáním se velmi rychle opotřebovává a kazí. To je způsobeno vysokým namáháním nástroje. Jak víme, skalní vrták se často používá na plný výkon v nejtěžších podmínkách. Kvůli takovému zatížení jsou dokonce i značkové modely náchylné k poruchám. Proto by každý majitel tohoto zařízení měl vědět, jak opravit příklepovou vrtačku vlastníma rukama.
Jako každé jiné technické zařízení lze i příklepovou vrtačku opravit, k tomu se nemusí nosit do specializované dílny. Ačkoli ne každý muž ví, jak opravit příklepovou vrtačku, na tom nezáleží! Tento článek vám pomůže provést svépomocné opravy bez pomoci.
Nejčastější příčinou zlomení nástroje je uvolněný drát. Kvůli prosté nepozornosti lidé platí nemalé peníze za pouhou maličkost v opravnách děrovačů. Základní kontrola stačí k pochopení, že se nástroj podmíněně rozbil, že jej lze snadno opravit sami bez vnější pomoci.
Ne vždy pomůže vizuální kontrola zjistit příčinu poruchy. V tomto případě je dalším krokem demontáž razníku. Pokud zařízení sloužilo mnoho let a nemá významnou hodnotu, můžete se pokusit najít příčinu poruchy rozebráním nástroje na samostatné části.Neváhejte a začněte s offline opravou, pokud je příčina poruchy nástroje viditelná vizuálně a vy již máte představu o vycpávání perforátoru. Pokud bylo zařízení zakoupeno relativně nedávno a samotný model je modernější a stojí spoustu peněz, pak je nejlepší kontaktovat servisní středisko, protože nezávislá oprava může zařízení nejen opravit, ale také poškodit. Pokud kontrola agregátu neodhalila poruchu, je nutné opravu vrtacího kladiva odložit. V druhém případě nebude zbytečné konzultovat zkušeného odborníka.
Jakékoli nesrovnalosti v provozu nástroje mají své vlastní důvody, které je třeba zjistit. Člověk, který si zakoupil nástroj např. od Bosch nebo Sparky, od něj očekává odpovídající vysoký výsledek práce jako od každého zahraničního kvalitního výrobku. Abyste eliminovali riziko vážného poškození, musíte znát princip fungování zařízení. Podle některých charakteristických znaků je možné identifikovat příčinu poruchy a předejít vzniku většího problému.
Znamení:
Zápach spáleniny ze zařízení.
Během provozu dochází k pauzám nebo malým zkratům.
Zařízení se nezapne napoprvé nebo funguje přerušovaně.
Vzhled cizího hluku při práci se zařízením. Přitom takové zvuky nebyly dříve zaznamenány.
Žádný z výše uvedených příznaků by neměl být ignorován. Začněte pátrat po příčině poruchy jednotky. Pro bezproblémový provoz po dlouhou dobu byste měli přístroj pečlivě sledovat a pečovat o něj. Chcete-li zařízení opravit, měli byste si prostudovat součásti děrovače a naučit se, jak jej rozebrat a sestavit.
Poškozený vodič na zařízení, stejně jako jiné drobné mechanické poškození, lze snadno zaznamenat. Pokud důkladně prozkoumáte části přístroje, pak není těžké vidět další drobné poruchy, které vedly k poruše zařízení. Při vážnějších problémech je potřeba příklepovou vrtačku rozebrat. A po dokončení oprav - také montáž perforátoru. Druhá operace je v některých případech obtížnější než první - výskyt nepotřebných dílů po montáži bude znamenat nesprávné výpočty opravy. Abyste tomu zabránili, musíte nejen vědět, jak správně opravit příklepovou vrtačku, ale také jak ji sestavit. Při opravě nástroje je důležité být opatrný a obezřetný, pak v 99% případů bude oprava úspěšná!
Chcete-li začít s opravou perforátoru, včetně typu sudu, musíte zařízení řádně rozebrat:
Odstranění pryžového hrotu a prstencové pružiny. Poté přistoupíme k odstranění samotného pouzdra vrtacího pouzdra.
Ocelovou kuličku, která funguje jako fixace, opatrně vyjmeme.
Demontáž rukojeti spínače po předchozím umístění páčky provozního režimu do maximální polohy. Stisknutím tlačítka polohu zafixujete.
Sejmutí krytu (zadní) na rukojeti.
Demontáž kartáče motoru.
Demontáž přední části, pro kterou je třeba odšroubovat 4 šrouby umístěné v blízkosti vrtačky.
Vyjmeme rotor. Chcete-li to provést, odšroubujte palačinky umístěné na statoru a poté odpojte 4 svorky od kontaktů statoru.
Vyjmeme zbývající části.
V některých případech, pokud problém spočívá v převodovce nebo bicím mechanismu, dodatečně odšroubujeme konec skříně převodovky a poté opatrně odstraníme kryt vyrobený z plastu. Aby díly zůstaly na místě, je nejlepší celý tento proces provádět s nástrojem na boku.
VIDEO
Ve většině případů opravy zahrnují výměnu poškozených a vadných dílů. Ale existují další problémy v provozu nástroje:
Porucha vinutí. Chcete-li problém vyřešit, převiňte kotvu a stator.
Opotřebení kartáčů. V tomto případě se uchýlí k demontáži děrovače a výměně opotřebovaných dílů.
Opotřebení prašníku příklepové vrtačky. Nelze jej opravit, pouze vyměnit.
Děrovací sklíčidlo. Problém bude patrný, pokud se jeho ráfek začne neustále zpomalovat. Vyměnitelné.
Špatné mazání.Pravidelně kontrolujte hladinu oleje v olejové vaně. Některé části nářadí by měly být také mazány: mezihřídel, ozubené kolo.
Opotřebení ložisek. Ložiska během provozu postupně shromažďují prach a nečistoty, tuk houstne, začnou se přehřívat a v důsledku toho selhávají. Vyměnitelné.
Pokud je porucha vážná a nemáte s opravou žádné zkušenosti, je pro vás nejlepší možností obrátit se na zkušené řemeslníky. Nezačínejte s opravami, pokud si nejste jisti, že dokážete nezávisle identifikovat příčinu poruchy a nejste schopni ji vyřešit!
VIDEO
Motorová pila je důstojnou náhradou za ruční pily a sekery. Dnes je tento nástroj k dispozici téměř v každé domácnosti - je nepostradatelný pro založení osobního pozemku, stavební a opravárenské práce. Intenzivní používání a nesprávná péče o nástroj může vést k předčasnému selhání. Majitelka motorové pily však nemusí hned do dílny – řadu závad, které se jí mohou při provozu stát, dokáže zcela odstranit sama.
Pro úspěšnou opravu je nezbytná správná diagnóza. Proto, abyste zjistili, proč motorová pila selhala, a co je nejdůležitější, jak ji znovu uvést do provozu, musíte nejprve znát vlastnosti jejího designu.
Je třeba poznamenat, že se neliší v konkrétní složitosti, protože zahrnuje:
motor (dvoudobý benzín);
funkční část (pilová lišta a řetěz);
systémy, které zajišťují společný provoz těchto dvou jednotek (zapalování, filtrace, mazání atd.), tedy nástroje jako celku.
Pro zjednodušení diagnostiky poruch je obvyklé rozlišovat je do dvou hlavních kategorií:
poruchy motoru;
poruchy jiných částí motorové pily.
Nejčastěji dochází k poruchám v systémech motoru, ale zbytek nástroje může v důsledku intenzivního používání nebo nesprávné péče kdykoli selhat. Jak přesně určit, kde k poruše došlo? K tomu nám pomůže jednoduchá logika.
Pokud je problém v motoru, bude to:
nestartuj;
ohlušit;
práce nestabilní;
přehřát;
kouř;
vyvinout nedostatečnou sílu.
Jako u všech ostatních poruch se zpravidla projevují u normálně pracujícího motoru.
Pokud vaše řetězová pila nenastartuje, první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda je v nádrži směs paliva. Mimochodem, musí být připraven v proporcích uvedených výrobcem motoru, jinak se přístroj jednoduše nespustí.
Po ověření správnosti a dostupnosti palivové směsi je třeba zkontrolovat zapalovací systém. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat zapalovací svíčku.
Její stav může říci mnohé:
indikuje, že palivová směs nevstupuje do karburátoru, což znamená, že problém není v zapalování;
je výsledkem nadměrného množství palivové směsi, které spočívá buď v porušení algoritmu spouštění motoru, nebo v nesprávném nastavení karburátoru;
je to signál o přítomnosti nekvalitního oleje v systému mazání motoru, nesprávném nastavení karburátoru nebo nesprávně připravené palivové směsi.
Pokud je zapalovací svíčka potřísněna palivem, po vyjmutí ji důkladně otřete. Systém přívodu paliva by měl být také vyčištěn. K tomu se překrývá, po kterém se zapne startér. Karbonizovaná svíčka musí být pečlivě očištěna šídlem a smirkem.
Při kontrole zapalovacích svíček byste měli věnovat pozornost vzdálenosti mezi elektrodami (normální mezera je 0,5-0,65 mm), stavu těsnění a přítomnosti jiskry. Poškozené nebo opotřebované těsnění bude nutné vyměnit a jiskru lze zkontrolovat nasazením zapalovacího kabelu, připojením válce a matice zástrčky a spuštěním startéru.
Pokud k vybití nedojde, je nutné zástrčku vyměnit. V případě, že se u nové svíčky neobjeví jiskra, pak je problém v připojení k vysokonapěťovému drátu nebo v něm samotném.
Pokud palivová směs neteče do válce, ale zapalovací svíčka funguje správně, může to znamenat, že:
Ucpaný palivový filtr.
Chcete-li tuto jednotku vyčistit, odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte trysku. Pokud je slabý, je nutné filtr vyjmout plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistit nebo vyměnit, pokud je zcela opotřebovaný.
Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr alespoň jednou za 3 měsíce.
Nejde o nic jiného než o díru ve víčku palivové nádrže, která se vyčistí šídlem.
Palivová směs není přiváděna nebo je přiváděna nedostatečně.
Může to mít několik důvodů:
vzduchový filtr je ucpaný (v tomto případě je nutné jej vyjmout, opláchnout vodou, vysušit a vyměnit);
nastavení karburátoru je mimo provoz (což znamená, že tato jednotka musí být znovu nastavena);
je porušena celistvost membrány karburátoru (nutno vyměnit);
kanály karburátoru jsou ucpané (je nutné jej rozebrat a všechny díly a sestavy vyčistit).
Pokud při nízkých otáčkách motor motorové pily funguje normálně, ale při vysokých otáčkách začne zhasínat a kouřit, může být problém skryt v tlumiči výfuku.
Chcete-li zkontrolovat kvalitu jeho práce, měli byste udělat:
demontáž (s povinným uzavřením výstupu);
demontáž (pokud je tlumič skládací);
čištění od uhlíkových usazenin pomocí speciálních detergentů nebo suchou metodou;
sušení (pomocí vysoušeče vlasů);
zpětná montáž a montáž.
Chemické čištění bez ochrany dýchacích cest se nedoporučuje. Karcinogeny přítomné v sazích se uvolňují do okolní atmosféry ve formě prachu, jehož vdechování je extrémně zdraví nebezpečné.
Abyste zabránili ucpání tlumiče výfuku během provozu řetězové pily, měli byste pečlivě sledovat složení palivové směsi a kvalitu jejích součástí.
Pokud motor řetězové pily nenastartuje nebo nemůže vyvinout normální výkon, je pravděpodobné, že se ve válci motoru nevytvoří dostatečný tlak pro spalování palivové směsi. Důvodem může být opotřebení prvků skupiny válec-píst - píst, kroužky, ložiska atd. Aby bylo možné posoudit stav této jednotky, měla by být vizuálně zkontrolována po odstranění tlumiče výfuku.
Pro úplnější diagnostiku je do otvoru zapalovací svíčky dvoudobého motoru motorové pily umístěn kompresní měřič. Měří kompresi v motoru. Na základě výsledků kontroly lze posoudit stav CPG, ale přesná fakta lze získat pouze kompletní demontáží jednotky.
Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, bude samozřejmě nutné jej vyměnit. Totéž platí pro deformované nebo zlomené pístní kroužky – pro běžný provoz motoru musí být zcela neporušené a bez karbonových usazenin.
Správně fungující karburátor zaručuje maximální účinnost motorové pily, to znamená, že je možné vyvinout plný výkon s nejhospodárnější spotřebou palivové směsi. Seřízení této jednotky obvykle provádí výrobce, ale její konstrukce počítá s možností seřízení již za provozu.
O tom, že takové nastavení bude muset provést majitel motorové pily, svědčí:
Silné vibrace nebo poškození ochranného krytu.
opotřebení CPG.
Ucpaný karburátor.
Neschopnost nastartovat motor nebo jeho samovolné zastavení po nastartování.
Zvýšení spotřeby paliva a emisí při současném snížení výkonu motoru.
Seřízení karburátoru motorové pily se provádí v přísném souladu s pokyny výrobce pomocí tří speciálních šroubů, které jsou zodpovědné za maximální ("M") a minimální ("L") otáčky a také za volnoběžné otáčky motoru ("T" "). Aby se vyloučily nežádoucí zásahy nezkušeného uživatele do činnosti karburátoru, montují někteří výrobci pouze jeden volnoběžný šroub.
Nastavení karburátoru se provádí ve dvou fázích:
Základní (provádí se při vypnutém motoru).
Dokončení (provádí se s běžícím předehřátým motorem).
Pro základní nastavení zašroubujte šrouby H a L až na doraz a vytáhněte je o 1,5 otáčky. Konečné úpravy vyžadují zahřátí motoru po dobu 5-10 minut při nízkých otáčkách.
Konečná kalibrace se provádí vyšroubováním volnoběžného šroubu až do dosažení minimálních otáček motoru (v tomto případě musí být jeho chod stabilní a řetěz musí stát). Pokud se motor zastaví při volnoběžných otáčkách, je třeba šroub vrátit zpět, a pokud je řetěz pily stále v pohybu, pokračujte v otáčení proti směru hodinových ručiček.
Kontrola kalibrace se provádí testem:
Akcelerace (při plynulém sešlápnutí plynu by měl motor rychle nabrat otáčky na ukazatel maxima).
Maximální otáčky (pokud dojde k přerušení zapalování, šroub H mírně povolte).
Pracujte na volnoběh (řetěz se nesmí pohybovat a motor musí co nejrychleji nabrat otáčky).
Pokud majitel motorové pily nezná zařízení karburátoru a nemá nástroj potřebný k jeho kalibraci, obraťte se na odborníka. Karburátor je velmi složitá jednotka, takže jakákoli nesprávná činnost může vést k nevratným důsledkům, například úplnému selhání motoru.
Pokud diagnostika ukázala, že je vše v pořádku s motorem a jeho systémy, je třeba hledat příčinu poruchy v jiných jednotkách řetězové pily. Nejčastější problémy jsou:
porucha startéru;
nesprávná činnost mazacího systému;
nesprávná činnost řetězové brzdy;
opotřebení řetězu pily atd.
Pokud není příčina poruchy nářadí viditelná pouhým okem, jako je tomu u motoru, je nutné provést důkladnou diagnostiku závad a odstranit je v souladu s doporučeními výrobce a bezpečnostními předpisy.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
