Porucha je utěsněna takovým tmelem: nejprve odstraníme prvek, který prorazil pneumatiku (pokud není vidět, nemusíte hledat díru). Dále je třeba poškozené kolo zvednout. Pomocí hadičky s hrotem spojíme plechovku s bradavkou. Do pneumatiky vstříkneme veškerý dostupný tmel a poté kolo několikrát otočíme, aby se tmel rovnoměrně rozprostřel po vnitřním povrchu. Čekáme několik minut, než produkt vyplní díru a zhoustne, čímž ucpe stávající díru.
Následující vlastní opravy zahrnují demontáž a demontáž kola, protože defekt je opraven zevnitř. Drobná poškození jsou opravena pomocí záplat nalepených na místě poruchy. Středně velké poruchy jsou eliminovány "houby". U velkých škod už jde o vulkanizaci. Tyto metody se často používají na čerpacích stanicích.Na cestě je velmi obtížné je použít kvůli nutnosti demontáže kola.
Malé propíchnutí pneumatiky (do 5 mm) můžete opravit sami. Oprava bezdušových pneumatik svépomocí je snadná. Někdy můžete dokonce nechat kolo na autě. Hlavní věc je jasně dodržovat pokyny.
Před zahájením práce se ujistěte, že pneumatika je bezdušová. Vše, co potřebujete, je sada na opravu bezdušových pneumatik. Sada se skládá ze speciálních postrojů na opravu pneumatik (3-4 ks) a dvou doplňků: nástroj pro přípravu defektu na opravu (pilník) a pro instalaci speciální šňůry do otvoru (šídlo). Může obsahovat také řezačku šňůry. Ujistěte se, že je nůž ostrý. Bičíky ze sady jsou vyztuženy speciálními kovovými vlákny. Tupý nůž takový materiál neprořeže. Kancelářský nůž funguje dobře. Může být také zapotřebí vulkanizační směs nebo lepidlo.
Sada na opravu bezdušových pneumatik je levná - 100-500 rublů. (záleží na konfiguraci). Šetřit nemá smysl. Bezdušové pneumatiky se skládají z mnoha vrstev a pod běhounem je kovová šňůra. Nářadí musí být obzvlášť pevné (kov a násada), bude nutné prorazit všechny tvrdé vrstvy a připravit otvor pro šňůru. Na nářadí je lepší nešetřit.
Rukojeti na nářadí mohou být různé, například šroubováky. Vzhledem k tomu, že při práci musíte vynaložit velké úsilí, je lepší najít nářadí se širokými pohodlnými rukojeťmi (jako na fotografii).
VIDEO
Najděte místo vpichu. Pokud tam něco je (hřebík, kus skla, ostrý kámen), odstraňte cizí předmět. Otvor je nutné označit, jinak se později těžko hledá. Můžete použít křídu nebo fix. Varování! Neopravujte staré modely kol (s fotoaparátem) pomocí tohoto návodu. nepomůže.
Očistěte vpich od nečistot a změřte jeho velikost. Pokud je otvor širší než 5 mm, musíte jít do dílny. Tam na místo vpichu nainstalují speciální „houbu“. Když není poblíž žádná dílna a potřebujete se tam dostat, můžete vložit 2 postroje. To se obvykle nedělá, ale v určitých situacích to může pomoci.
Pokud lze kabelový svazek přesto nainstalovat, snižte tlak vzduchu v kole na 0,5 atmosféry. Je nutné odlehčit konstrukci kola, aby nedošlo k poškození šňůry. Vložte pilník do otvoru a otočte jej. Vaším úkolem je navrhnout takový otvor, aby se tam škrtidlo zatlačilo.
Protáhněte jeden konec škrtidla řezem druhého nástroje, prošijte zhruba jako nit v jehle. Turniket můžete natřít lepidlem. Poté zatlačte šídlo a turniket do rozšířeného vpichu ze dvou třetin. Poté nástroj opatrně vytáhněte a turniket zůstane uvnitř pneumatiky.
Turniket je nutné zatlačit do vpichu ve 2 vrstvách. Délka svazku je velmi důležitá. Většina by měla vyčnívat z otvoru a menší část by měla zůstat uvnitř pneumatiky ve dvou vrstvách. Ponechání pouze 1 vrstvy je nesprávné, průměr nástroje je dimenzován na 2 vrstvy.
Nyní zbývá jen nafouknout kolo a zkontrolovat únik vzduchu v místě vpichu. Pokud místo vpichu stále chybí, opakujte celou operaci znovu. Pokud jste vše udělali správně, turniket bezpečně uzavře otvor a neunikne žádný vzduch.
Zkontrolujte, zda nedochází k uvolňování vzduchu, a poté odřízněte postroj zvenčí, aby nevyčníval. Pozor na škrty!
Kromě snadnosti implementace není potřeba provádět dodatečné vyvažování kola. Turniket nic neváží.Repasované bezdušové pneumatiky nejsou nejspolehlivější. Měli by jet opatrně, nízkou rychlostí a na rovné silnici. Pokud se záplatovaná pneumatika náhle zbortí, bude možné rychle reagovat. V nejbližší době bude nutné takový chránič vyměnit.
V důsledku toho je provedení rychlé opravy bezdušové pneumatiky hračkou, pokud budete postupovat podle pokynů v článku. Jednoduché nástroje, osvědčená technologie a 15–20 minut času. Mějte však na paměti, že takto opravená pneumatika není spolehlivá. Nejlepší možností je zajet s takovou bezdušovou pneumatikou na nejbližší vulkanizaci a provést kompletní opravu.
Vzhledem k dnešnímu defektu ZDE ve večerních hodinách na čerpací stanici zakoupili tuto sadu na opravu pneumatik, protože zkušenosti s používáním již existují.
Když se otvor zvětší a pilník šídla se bude pohybovat volněji, pokračujte ve stopě. etapa.
Poté vložím tekutou gumu do jehlového nástroje a znovu namočím lepidlem
A vrazím to do díry, pak to prudce vytáhnu a je to, hotovo)
Spotřebiče jsem umyl, vrátil do obalu, zítra je dám do kufru, ať jezdí se mnou)
No, zítra odříznu zbytky a dám je na místo)
Cenovka: 210 ₽ Najeto: 16500 km
je třeba mít na paměti, že turniket je dočasné opatření.
No, co na sebe na dlouhou dobu?
Na stopku bude umístěna houba nebo náplast.
V mnoha pneuservisech se defekty opravují tímto způsobem ... Chcete-li nainstalovat houbu nebo záplatu, musíte pneumatiku sundat z disku a je to levné a rychlé ...
Turniket je dočasné opatření. může vzlétnout za 20 minut. není na to žádná záruka.
To turniket je velmi dobrá věc, kolik z těchto propíchnutí jsem nikdy nezklamal a jezdil jsem na dovolenou, všechna pravidla.
Výborně)
Kdysi jsem si koupil takovou rozpočtovou sadu s rukojetí ve tvaru T, ale jednou použitou po instalaci postroje v okamžiku vytažení rukojeti zůstal v ruce, protějšek v kole. Tyto věci již nepoužívám. Šel jsem do obchodu, kde prodávají vše na opravu kol a koupil jsem si profesionální vidlici na montáž postrojů a ukázalo se, že ne více než 250re. Koupil jsem si ho po dlouhé době, přesně si to nepamatuji. Hlavní je nerozpadnout se! A tak může takový set opravdu ušetřit čas i peníze!))
Dnes jsem na normálním kole)
Je to pohodlnější s rukojetí ve tvaru T, ale pokud jsem pochopil, nebyly v prodeji?
První modely pneumatik pro automobily byly dodávány s kamerami, které bylo možné snadno ručně opravit. Stačilo rozmontovat prasklou pneumatiku, pomocí nádoby s vodou najít díru, vyčistit rádius kolem díry nebo naříznout, vysušit, nanést lepidlo a na den přitlačit. Tato metoda se používala nejen dříve, ale i nyní pro ty, kteří jsou zvyklí řešit problémy vlastníma rukama. Nyní, protože bezdušové pneumatiky převzaly podíl na trhu, jsou na většině automobilů. Jak ale opravit díru v bezdušové pneumatice?
K opravě bezdušových pneumatik vlastníma rukama budete potřebovat sadu na opravu defektu a nářadí. Existují sady stavebnic, ve kterých kromě užitečných a potřebných nástrojů obsahují i ty zbytečné. Díly, které potřebujete opravit, si proto můžete zakoupit samostatně.
Pokud máte za jízdy pocit, že jste přejeli něco ostrého a prorazili kolo, neměli byste tento hřebík, drát, samořezný šroub atd. okamžitě vytahovat. Musíte zastavit, vystoupit a podívat se, jak moc je pneumatika poškozená. Pokud je tam zaseknutý hřebík nebo něco, nechte to tam sedět, v této poloze můžete napumpovat kolo, abyste se dostali do domu nebo na místo opravy. Pokud si všimnete, že jsou kola brzděná nerovnoměrně, jedno kolo se zadře dříve, pak je možná čas na výměnu brzdových destiček. Výměna zadních a předních brzdových destiček vlastníma rukama je také možná.
Díky složení pryže a konstrukci pneumatiky, přítomnosti cizího předmětu v kordu, pryž zcela obalí předmět a téměř nepropustí vzduch. Bratranec kdysi vyprávěl, že asi rok jezdí se samořezným šroubem v bezdušové pneumatice. I když se s takto problematickým kolem jezdit dá, je lepší problém hned opravit.
Pokud volant náhle začal bít, může to být jeden z příznaků poruchy hřebenu řízení.
V případě defektu je možné, že se kolo velmi rychle vyfoukne. V tomto případě můžete bezdušovku dočasně opravit dvěma způsoby:
Pomocí turniketu nebo náplasti.
S použitím tmelu.
Speciální postroje pro utěsnění proražení bezdušové pneumatiky se také liší:
kabelové svazky;
gumičky;
kotevní postroje.
Tento postroj je nejběžnějším způsobem opravy bezdušových pneumatik v terénu. Složení šňůry: pásek nylonu, který je napuštěný lepidlem z pryže.
Instalace takového svazku se provádí pomocí dvou šídel: spirála a instalace. K propíchnutí místa vpichu je potřeba spirálové šídlo. S jeho pomocí se pneumatika vytočí a očistí od nečistot. A druhým, instalačním šídlem, se do již vyčištěného a rozšířeného místa vloží postroj. Po nasazení postroje je nutné vytáhnout první spirálovou sběrnici a nastavovací šídlo spolu s postrojem zasunout ještě hlouběji. Poté se vysune i druhé šídlo a škrtidlo zůstane. Turniket bude trčet z řezu v pneumatice. Přečnívající část svazku musí být odříznuta.
Věděli jste, že existují řetízky a protiskluzové náramky. Rozdíl mezi řetízky a protiskluzovými náramky je v tom, že pro nasazení náramků není nutné auto zvedat zvedákem.
Z hlediska kvality je guma lepší než šňůra. A cena gumového postroje je vyšší. Princip fungování s takovým postrojem je mírně odlišný.
Při práci s gumovým postrojem nepoužívejte šídlo-rašple, protože při montáži do pneumatiky může dojít k poškození materiálu postroje.
Před instalací postroje je nutné jej namazat lepidlem, nejlépe doporučeným výrobcem postroje.
Je tam turniket, který má na konci nášivku v podobě kotvy. Princip instalace takového svazku je podobný předchozím. Tento postroj ucpe otvor a je k němu zevnitř přilepen záplatou. Aby se přilepilo, je nutné po vložení turniketu trochu odtáhnout.
Chcete-li provádět takové práce na těsnění pneumatik, musíte si zakoupit 6 mm frézu pro vložení kotvy. Použití kotevního postroje je nejbezpečnější způsob opravy bezdušových pneumatik.
Žádný z typů postrojů se nepoužívá k opravě bezdušových pneumatik. Oprava defektu svépomocí je dočasné řešení problémů. Pokud plánujete používat auto na dlouhé vzdálenosti, je lepší zajít do výměníku pneumatik a udělat to efektivně. Pokud gumu nelze opravit, budete si muset koupit novou. Chcete-li vybrat správnou gumu, musíte se naučit dešifrovat rychlostní a nosné indexy pneumatik.
Aplikace bezdušového tmelu je nejrychlejší a nejoblíbenější způsob, jak vás udržet v pohybu během několika minut.
Předmět, který prorazil pneumatiku, není třeba vytahovat. Připojte bezdušovou lahvičku s těsnicí hmotou a napumpujte obsah tuby do kola.
V dávných dobách existoval GOST 5170-73 "Soupravy první pomoci pro opravu pneumatik." Jaké součásti v těchto lékárničkách nebyly! A houba a struhadlo se sádrou a váleček ... A nyní se každý výrobce sám rozhodne, co vloží do své sady.
Pojďme si ověřit, čeho jsou potomci těch cestovních lékárniček schopni. Redakce Granta tlačila na rozhodný postup, kterému vypršelo jedno z kol. Místo pneuservisu jsme navštívili několik obchodů, kde jsme zakoupili 16 různých sad na opravu bezdušových pneumatik. Rozpětí cen je sedminásobné, i když princip fungování je stejný.Po detekci propíchnutí musíte odstranit viníka potíží (samořezný šroub, hřebík), poté rozšířit otvor a pevně do něj vložit složený gumový bičík. Nuance technologie a nástrojů se mohou lišit, ale obecně platí, že algoritmus opravy je právě takový.
Po opravě pneumatiky, která se na silnici setkala se samořezným šroubem, jsme se rozhodli otestovat všech 16 opravných sad na chudákovi. Nakonec jí však bylo způsobeno pouze 13 bodných ran, protože tři sady byly zamítnuty najednou: bičíky v nich jsou upřímně špatné a okamžitě se jim trhají ruce.
Nástroje se také dost liší. Takže pěkná rukojeť v sadě CityUp CA-793 se dokázala otočit proti špičce hned na první pokus dostat se dovnitř pneumatiky.
Všimněte si, že v některých sadách nejsou k dispozici žádné "párky" a na některých místech není lepidlo. A názvy nástrojů se téměř u všech výrobců liší - ve vysvětlivkách uvádíme přesně "proprietární" verzi.
Pneumatika s tolika dírami v běhounu prošla testem při rychlostech přes sto několik týdnů, aniž by ztratila kapku drahocenného vzduchu. Kvůli experimentu jsme si ani neustřihli pár culíků – a všichni jsme odolali. Pomocí bičíku se podařilo zvládnout i malý průraz v bočnici. I když spolehlivost těsnění je znatelně nižší než v případě, kdy je postroj veden v silné (i na opotřebovanou pneumatiku) nášlapné vrstvě.
Na konci opony byl proveden další test – jakýsi „každodenní“ test: prorazili bočnici pneumatiky jako nějaký tyran nožem nebo šroubovákem. Už jsme se nezabývali srovnávacími testy, ale prostě jsme bojovali o přežití. Mimochodem, ke stejnému poškození dochází například při kontaktu pneumatiky s obrubníkem nebo ostrou hranou jámy. Taková provizorní oprava je a priori obtížnější: bočnice je tenčí než běhoun, a proto je pro bičík obtížnější udržet se v díře.
Zařízení: spirálové šídlo, nástroj pro instalaci postrojů, surové pryžové pásy (5 kusů),
Spirálové šídlo ničí šňůru - při instalaci je slyšet praskání lámajících se závitů. Opravené kolo však úspěšně běží.
Zařízení: pomůcka na odizolování a tvarování otvoru, šídlo s očkem, zesílené šňůry (5 ks), lepidlo
Krásná rukojeť rašple se okamžitě otočila - sadu lze vyjmout z testu. Dobře, vzali jsme analog "pumpy" z jiné sady ... V důsledku toho bylo kolo opraveno, ale nebylo by doporučeno koupit takovou lékárničku.
Zařízení: nástroj s krouceným hrotem, nástroj na oči, aktivátor mokré pryže, proužky mokré pryže (8 kusů), řezák
Spirálové šídlo je dobré, rukojeti pohodlné. Všimněte si přítomnosti frézy v sadě - v jiných sadách není. Líbila se mi lékárnička, ale trochu drahá.
Zařízení: nástroj s kroucenou špičkou, nástroj s očkem, aktivátor lepidla na surovou pryž, gumové šňůry (3 kusy)
Sběračka se mi nelíbila: trhal šňůru. Ale kolo bylo ještě opraveno.
Zařízení: nářadí s kroucenou špičkou, nářadí s očkem, aktivátor lepidla na mokrou gumu, postroje (5 kusů)
Nástroj s otvorem, jako je ucho jehly, má příliš širokou drážku. Přesto stavebnice testem prošla.
Zařízení: nástroj na odizolování a vytvarování otvoru, šídlo s očkem pro instalaci postroje, zesílené postroje (5 kusů), lepidlo
Levná sada se s tímto úkolem vypořádala úspěšně a prokázala nejlepší hodnotu za peníze.
Zařízení: rašple na čištění a tvarování otvoru, šídlo s očkem, zesílené šňůry (5 kusů), lepidlo
Rukojeť je nedbalá.
Zařízení: nářadí s očkem, vlhký gumový aktivátor, černé kuželové zátky (6 kusů)
Stupňovité „klíny“ se téměř okamžitě zlomily. Selhat.
Zařízení: nářadí s očkem, proužky surové pryže (10 kusů), aktivátor lepidla
Sada selhala docela rychle: slabé nevyztužené proužky surové gumy se roztrhaly při prvním pokusu zatlačit je na pracoviště dodaným nástrojem. To je jedno!
Zařízení: manometr, rašple, nástroj na oči, opravné postroje (10 kusů), lepidlo, 4 krytky, 4 cívky, univerzální klíč na čištění závitu ventilů, 10 záplat na fotoaparát
Nejdražší, ale také nejúplnější stavebnice v našem výběru. Souprava si poradila s defektem. Nástroj je však nepohodlný. A ne každý bude potřebovat většinu obsahu.
Zařízení: rašple, jehlový nástroj, opravné lišty (3 kusy), lepidlo
Lepidlo je tekuté, jako voda. Ale kolo bylo opraveno celkem rychle.
Zařízení: nástroj na odizolování a tvarování otvoru, šídlo s očkem na postroje, postroje na opravu (5 kusů)
V sadě není žádné lepidlo. Souprava však splnila svou přímou funkci.
Zařízení: nářadí s očkem, dlouhé černé "samovulkanizační" šňůry (4 kusy)
V sadě není žádné lepidlo. Turnikety vypadají velmi tenké. V sadě není žádný nástroj na přípravu otvoru - musíte okamžitě jednat "jehlou". Dieru jsme však utěsnili.
Zařízení: nářadí s očkem, vlhký gumový aktivátor, kuželové červené zátky (6 kusů)
Červené „roubíky“ stupňovitého tvaru se lámou ještě před vložením do pneumatiky.
Zařízení: spirálový pilník, šídlo s očkem, svazky (3 kusy), lepidlo
Levná sada tuto práci úspěšně zvládla.
Zařízení: nástroj s hrotem pilníku, nástroj s očkem, zelené gumičky (5 kusů), aktivátor lepidla
Hrot sběracího nástroje je příliš tenký. Ale kolo bylo opraveno.
Z těchto sad vybíráme Titan T-609 za 130 rublů - za dostupnou cenu je vybaven sadou nástrojů, které od nás nezpůsobily žádné stížnosti.
Samostatně si všimneme DoneDeal DD0320 za 540 rublů - jedinou sadu, ve které je k dispozici řezačka pro řezání konců svazků vyčnívajících z pneumatiky. Nebýt ceny, byl by šampionem.
Nejobecnější doporučení jsou následující: bičík by měl být tlustý a vyztužený, "trsátko" by nemělo být příliš "zubaté", ale lepidlo je stále potřeba.
Určete místo vpichu. Pokud nepomůže vnější vyšetření, ponoříme kolo do vody nebo v horším případě polijeme vodou, abychom odhalili vzduchové bubliny. Někdy je k tomu potřeba zvýšit tlak na 2-3 bary. Když jsme našli vpich, označíme ho. Pomocí kleští vytáhneme viníka.
Bereme nástroj [1] pro odizolování a otvory (v běžné mluvě - "pick"), nainstalujte jej do místa vpichu a uvolněte rukojeť - úhlem sklonu se snažíme určit směr vpichu.
Na povrch „trsátka“ (pokud je v opravné sadě přítomno) naneseme vrstvu lepidla a nejprve jej zcela zašroubujeme do pneumatiky a poté vytáhneme. Operace se musí opakovat dvakrát až třikrát. Při posledním průchodu nechte nástroj v zapuštěné poloze.
Vezmeme turniket a nainstalujeme ho do očka šídla (nazývaného také „jehla“). Na povrch svazku naneseme lepidlo.
Vyjmeme nástroj na odizolování a tvarování a do otvoru rychle zarazíme šídlo s turniketem [2] ... Konce svazku musí vždy zůstat na povrchu.
Šídlo vyjmeme - turniket by měl zůstat v otvoru.
Pneumatika je stejná, pohled zevnitř [3] ... Natočeno skrytou kamerou...
Kolo nafoukáme a těsnost zkontrolujeme vodou nebo alespoň uchem.
Odřízněte konce svazku trčící zvenčí v jedné rovině s povrchem běhounu pneumatiky [4] .
Používejte pouze „klasická“ vlákna vyztužená syntetickými nitěmi. Navenek připomínají kroucené lano impregnované směsí podobnou pryži. Nepoužívejte kónické zátky nebo lišty bez výztuže, jinak budete plakat.
Je vhodné zvolit „trsátko“ s rukojetí ve tvaru T. Jinak jsou kuří oka zaručeny.
K opravám nedoporučujeme používat ostré čističe na rašple. Téměř vždy přetrhnou šňůru.
Před zahájením opravy je nutné kolo napumpovat minimálně na 0,5–1,0 bar.
Pokud pochybujete o kvalitě své opravy, přesuňte opravené kolo zpět.
Pokud se během jízdy objeví defekt a není možné provést okamžitou opravu, nespěchejte s odstraněním hřebíku nebo samořezného šroubu trčícího z pneumatiky. Když je na místě, pneumatika se nevyfoukne tak rychle. Před zahájením úplné opravy je lepší čas od času napumpovat propíchnuté kolo.
Pamatujte, že s lepidlem obsaženým v sadě je instalace bičíku jednodušší a šance na dlouhou životnost vyšší.
Pokud souprava dlouho ležela v kufru a lepidlo zaschlo, můžete místo toho použít benzín (nikoli však naftu).
Přejeme všem, aby se naše rady nikdy nehodily! Šťastnou cestu!
Před zahájením opravy pneumatiky vám doporučujeme seznámit se s částí „Proč je pneumatika vypuštěná“, ve které zjistíte, jaké pneumatiky máte na autě - bezdušové nebo s duší. Dozvíte se také o různých důvodech, kvůli kterým kolo obvykle ztrácí tlak.
Když se do běhounu bezdušové pneumatiky dostane nepříliš silný (do 5 mm) cizí předmět, je to celkem jednoduché. A pokud chcete, můžete to udělat sami. A někdy je možné provést opravu pneumatik svépomocí, aniž byste kola z auta sundali!
K tomu potřebujeme sada na opravu bezdušových pneumatik .
Tyto sady na opravu pneumatik nejsou příliš drahé a stojí od 100 do 500 rublů, v závislosti na konfiguraci. Někdy je v sadě zahrnuta tuba s lepidlem (nebo vulkanizačním činidlem), ale většina sad ji neobsahuje a neovlivní konečný výsledek.
V tomto případě je to dobrý nástroj americké značky Victor (model V110) za 450 rublů (v sadě není nůž).
Pojďme se ale na tyto větší opravárenské nástroje podívat blíže.
Nástroj na přípravu otvoru je v podstatě kulatý pilník s ostrým hrotem a pohodlnou rukojetí, vyrobený z velmi pevné kalené oceli.
Rukojeti nástrojů se dodávají v různých tvarech, včetně těch s rukojetí podobnou rukojeti běžného šroubováku. Ale protože úsilí, které je třeba vynaložit na práci s pneumatikou, je poměrně velké, je lepší koupit nástroj na opravu s rukojetí jako na těchto obrázcích.
1. Nejprve musíte zjistit, že potřebujete najít přesné místo vpichu. Pokud tam trčí hřebík nebo jiný cizí předmět, pak jej odstraňte a nezapomeňte toto místo označit křídou nebo fixem. V opačném případě může být velmi obtížné jej později najít.
Pozornost! Nepokoušejte se tímto způsobem opravit stará kola fotoaparátem. Je to úplně k ničemu!
2. Odstraňte nečistoty a pečlivě zkontrolujte poškozené místo. Vyhodnoťte, zda mohou postroje ucpat díru. Pokud je otvor příliš velký (více než 5 mm), budete muset zajít do pneuservisu a nainstalovat do pneumatiky speciální „houbu“ pro opravu pneumatiky. V situaci, kdy je díra na pneumatice velká a nemáte poblíž pneuservis, ale potřebujete „řídit“, můžete zkusit vložit do pneumatiky ne jeden, ale dva svazky najednou. Tato metoda se nedoporučuje používat, ale někdy vám může pomoci na cestách.
3. Dále uvolněte tlak v pneumatice před opravou na asi 0,5 atmosféry (aby se uvolnilo pnutí ve struktuře pneumatiky a nepoškodila kord) a otočením vložte do otvoru proražení nástroj, který tento otvor připraví (zvětší). Otáčejte nástrojem kolem své osy, několikrát jej vložte do pneumatiky a vyjměte zpět. V pneumatice musí být vytvořen dostatečně velký otvor, aby se do něj vešel postroj.
4. Vložte jeden postroj pro opravu do otvoru nástroje a nainstalujte jej přibližně uprostřed (pokud je v sadě lepidlo / aktivátor, potřete postroj tenkou vrstvou). Poté zasuňte opravný nástroj s turniketem asi do dvou třetin do připraveného otvoru. A poté opatrně vytáhněte nástroj na opravu tak, aby postroj zůstal v pneumatice.
Hlavní věcí v tomto procesu opravy je kontrola délky postroje. Abyste si mohli být jisti, že na základě délky těch částí postroje, které vyčnívají z vnější strany pneumatiky, by měla některá její část vyčnívat i dovnitř pneumatiky (jako na levém obrázku výše). Opravovat pneumatiku škrtidlem v jedné vrstvě (jako na obrázku vpravo) je špatné, protože průměr nástroje pro přípravu otvoru je navržen speciálně pro tloušťku škrtidla ve dvou vrstvách.
5. Nyní zbývá pneumatiku dofouknout a zkontrolovat, zda v místě opravy pneumatiky neuniká vzduch. Pokud pneumatika v tomto místě nadále vyfukuje, musíte celou operaci zopakovat, abyste pneumatiku znovu opravili. Pokud je vše provedeno správně, pak v tomto okamžiku pneumatika nikdy nevypustí, dokud není zcela opotřebovaná.
Poté, co se ujistíte, že pneumatika nevyfoukne, opatrně odřízněte vyčnívající kusy turniketu.
Tento způsob je kromě jednoduchosti velmi výhodný i v tom, že jelikož samotný postroj téměř nic neváží, po opravě pneumatiky není potřeba provádět dodatečné vyvažování kola.
Video (kliknutím přehrajete).
Sady na opravu pneumatik a kompresory si můžete vybrat a zakoupit v sekcích našeho obchodu:
Sady na opravu pneumatik Kompresory
Více informací o opravě se dozvíte u našich specialistů na telefonu: 995-80-40
Pozornost! Veškerý obsah na této stránce je chráněn zákony o duševním vlastnictví (Rospatent, osvědčení o registraci č. 200612529). Nastavení hypertextového odkazu na materiály na stránce se nepovažuje za porušení práv a nevyžaduje schválení. Právní podpora stránek - právní kancelář "Internet a právo".
Zdarma z oblastí Ruska:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
