VIDEO
Tím je demontáž hotová, zbývá spustit sestavu a přistoupit k další demontáži, odstraňování závad a montáži s novými díly. Instalace se provádí v opačném pořadí demontáže. Po instalaci doplňte nový převodový olej na optimální úroveň. Pro spolehlivost je povoleno přetečení nad maximální značkou o 100-200 ml. Může za to vysoká poloha pátého rychlostního stupně, kterému často chybí mazání.
Kontrolní bod Lada Priora není nejlepší, ale zároveň má jednoduché zařízení a lze jej opravit v garáži vlastními rukama, pokud máte určité znalosti a dovednosti pro takovou práci. Pro pohodlí je lepší provést demontáž s asistentem. Kontrolní bod je těžký uzel, a když se odstraní bez pojištění, můžete ho snadno shodit na sebe a zranit se.
Problémy s 2. rychlostním stupněm byly zpočátku, od okamžiku zakoupení tohoto pražce, předchozí. No, jak mám říct problém, nejdřív se nezapínal vůbec, pak se začal zapínat s křupáním (bavíme se o rychlém startu a přepínání z 1. na 2. při 6000-6500 ot./min., byly žádné problémy s normální jízdou).
Na doporučení svého otce se přihlásil do servisu, kde mu auto opraví. (mimochodem, služba se ukázala jako velmi dobrá, nyní jen tam :), nachází se naproti dopravní policii)
Protože box musel projít pitvou, proběhl jsem myšlenkou dát 18. řadu a pár 3.9.
Když krabici rozebrali, vůbec se nestačili divit
V důsledku toho byly zakoupeny a vyměněny
Koupil jsem si i kardan Kalinovského spolu s prašníkem (můžete tahat Priorovský křen :)) a jevištěm s krátkým zdvihem.
Příznaky: rychlostní stupně se řadí s komplikacemi, převody se nepřepínají / nezapínají / nevypínají, drnčení při přeřazování, převody "klepe", převody se samovolně vypínají.
Možný důvod: díly převodovky jsou mimo provoz.
Nástroje: plochý šroubovák, sada hlav, sada klíčů, montážní čepel, kladivo, technologická zátka v otvoru převodovky pro pohon kola.
2. Vyjměte měrku hladiny oleje z převodovky.
3. Umístěte převodovku svisle na skříň spojky.
4.Odšroubujte a vyjměte upevňovací šroub (1) pomocí klíče „10“ a odstraňte jeho podložku nainstalovanou pod hlavou. Odšroubujte dvě přídržné matice (3) držáku lanka spojky a vyjměte pružné podložky nainstalované pod nimi. Demontujte držák lanka spojky (2) z převodovky.
5. Odšroubujte zbývající čtyři upevňovací matice zadního krytu pomocí 10palcového klíče.
6. Pomocí šroubováku vypáčte výstupek na krytu a poté jej sejměte.
7. Odšroubujte a odstraňte upevňovací šroub třmenu pátého převodového stupně pomocí 10palcového klíče. Odstraňte podložku umístěnou pod hlavou šroubu.
8. Zabraňte otáčení hřídelí převodovky následovně:
- zapněte pátý rychlostní stupeň přeřazením synchronizační spojky pomocí vidlice dolů tak, aby drážkování spojky zabíralo s ozubeným kolem;
- zapněte třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň posunutím táhla pro volbu převodového stupně do požadované polohy.
9. Odjistěte a poté povolte upevňovací matici vstupního hřídele pomocí 32bitové zásuvky.
10. Stejným nástrojem odšroubujte pojistnou matici výstupního hřídele, kterou jste předtím odblokovali.
Poznámka. Upevňovací matice vstupního a výstupního hřídele jsou utaženy vysokým kroutícím momentem, a proto je při jejich vyšroubování nutné vynaložit velké úsilí.
11. Demontujte hnané kolo pátého převodového stupně spolu se synchronizátorem a třmenem výstupního hřídele jejich zvednutím pomocí dvou šroubováků.
Poznámka. Zabraňte sklouznutí synchronizační spojky z náboje. To je nutné, protože blokovací kuličky synchronizátoru se mohou rozpadnout.
12. Odstraňte přítlačnou desku ze synchronizátoru a poté vyjměte vidlici z objímky synchronizátoru.
13. Demontujte pátý převodový stupeň s blokovacím kroužkem ze synchronizátoru. Označte vzájemnou polohu pojistného kroužku (1) a objímky (2) a poté je sejměte. To je nutné, protože během provozu se zuby kroužku opotřebovávají do zubů spojky, proto je správná montáž kroužku velmi důležitá.
14. Demontujte pouzdro výstupního hřídele.
15. Odpojte hnací kolo převodovky od vstupního hřídele (pozor na polohu jeho instalace).
16. Pomocí rázového šroubováku vyšroubujte čtyři upevňovací šrouby ložiskové desky. Demontujte desku (1) a sejměte přítlačnou podložku (2) z výstupního hřídele.
17. Odstraňte ložiskové pojistné kroužky z obou hřídelů tak, že je zvednete rukou.
18. Odšroubujte tři zátky upevňovacích prvků pomocí 13palcového klíče. Opatrně vyjměte přidržovací kuličky spolu s pružinami.
19. Odstraňte těsnicí kroužek a vyjměte pružinu upevňovacího prvku, poté, co jste předtím odšroubovali zátku.
20. Nakloněním převodovky vyjměte přidržovací kouli.
21. Odšroubujte a odstraňte dvanáct matic a odstraňte zajišťovací šroub skříní převodovky. Věnujte pozornost tomu, pod kterými maticemi je namontován držák (1) a přepravní oko (2). Odstraňte zástrčku (3) vloženou na místo jednoho z pohonů.
22. Odpojte skříň převodovky a skříň spojky střídavým zasunováním šroubováku do drážek po obvodu klikové skříně.
23. Zvedněte skříň převodovky, otočte ji proti směru hodinových ručiček tak, aby výstupek klikové skříně (1) vyšel zpod ozubeného kola, a poté vyjměte skříň převodovky ze skříně spojky.
24. Odšroubujte a odstraňte upevňovací šrouby vidlic prvního a druhého, třetího a čtvrtého rychlostního stupně pomocí klíče „10“.
25. Vyjměte řadicí tyč prvního a druhého rychlostního stupně z podpěry (3) a mírně ji nadzvedněte. Odpojte hlavu představce (1) od zajišťovacího držáku (2) otočením představce proti směru hodinových ručiček. Vyjměte třmen tyče (4) z drážky spojky synchronizátoru a poté třmen demontujte.
Poznámka. Při montáži nezaměňujte vidlice.
26.Odpojte hlavu třetího a čtvrtého hřídele řazení od páky voliče převodovky otáčením hřídele. Vyjměte tyč z podpěry, mírně ji nadzvedněte, poté vyjměte tyč spolu s vidlicí a vyjměte ji z drážky synchronizační spojky.
27. Otočením uvolněte hlavu spojovací tyče pátého převodového stupně od zajišťovací konzoly. Vytáhněte ji z podpěry a odstraňte stopku.
28. Demontujte nápravu vloženého zpátečky.
29. Posuňte vložené kolo zpátečky, dokud se nezastaví v mechanismu volby převodového stupně, a poté jej otočte o 30 - 40 stupňů. Demontujte vložené kolo jeho vysunutím zpod ozubených kol hřídele.
30. Mírným zatřesením současně vyjměte vstupní a výstupní hřídel.
31. Demontujte diferenciál ze skříně spojky.
32. Odšroubujte a odstraňte tři montážní šrouby mechanismu řazení pomocí 10palcového klíče a poté jej vyjměte.
33. Vyjměte magnet ze skříně spojky.
34. Odšroubujte upevňovací matici snímače rychlosti pomocí klíče „10“ a poté snímač vyjměte.
35. Vyměňte O-kroužek snímače rychlosti, pokud je poškozený nebo uvolněný.
36. Demontujte spínač zpětných světel vyšroubováním z pouzdra převodovky. Na spodní straně je kovový těsnící kroužek.
37. Pomocí speciálního stahováku nebo šroubováku vytlačte přední ložisko výstupního hřídele.
38. Demontujte sběrač oleje (je umístěn pod ložiskem).
39. Vytlačte přední ložisko vstupního hřídele pomocí speciálního stahováku. Pokud nemáte stahovák, zkonstruujte hákovitý přípravek s tuhým drátem. Namontujte vyrobené zařízení do jedné z drážek v klikové skříni a vložte háček pod ložisko. Vytlačte ložisko z klikové skříně následovně:
- vložte šroubovák do háku;
- pod šroubovák vložte špalek dřeva;
- neklepejte kladivem na opačný zasunutý konec šroubováku;
- střídavě přeskupujte hák v drážkách.
40. Pomocí vhodného trnu zatlačte nová ložiska hřídele do skříně spojky až na doraz.
41. Pomocí šroubováku vypáčte okraj chrániče hřídele voliče a poté jej vysuňte z pouzdra podpěry představce.
42. Odšroubujte upevňovací šroub (3) řadicí páky (2). Demontujte řadicí páku přemístěním táhla (1) a poté vyjměte řadicí páku z tělesa spojky.
43. Pokud je nutné vyměnit kloub vřetena:
- sejměte ochranný kryt z představce;
- odšroubujte a vyjměte upevňovací šroub závěsu.
Poznámka. Šroub je upevněn speciálním lepidlem TB-1324;
- před zašroubováním šroub očistěte od vrstvy starého lepidla a poté naneste nové;
- Vyměňte poškozený nebo ztracený elastický / elastický kryt pro ochranu závěsu dříku.
44. Pokud je nutné vyměnit skříň spojky:
- vyjměte ložisko z tělesa spojky;
- demontujte vypínací vidlici spojky;
- vytlačte těsnění.
45. Prohlédněte skříně spojky a převodovky a také zadní kryt. Praskliny, třísky a jiná podobná poškození nejsou povolena. Sedací plochy by neměly mít rýhy, promáčkliny, hluboké stopy a podobné vady. Je povoleno opravit drobná poškození brusným papírem. Vyměňte díly, pokud jsou závady závažné.
46. Zkontrolujte uložení ložisek ve skříni spojky a ve skříni převodovky. Pokud se zjistí poškození sedadel, je třeba vyměnit klikové skříně.
47. Zkontrolujte valivá ložiska. V případě poškození oběžných drah, klece nebo válečků vyměňte. Také ložiska by měla být vyměněna, pokud se objeví nějaká vůle.
48. Zkontrolujte řadicí tyče, zda nemají rýhy, otřepy, opotřebované otvory pro upevňovací prvky a jiné závady.Vyměňte tyče, na kterých se nacházejí.
49. Zkontrolujte těsnění nápravy. Slzy a stopy po pokřivení nejsou povoleny. Rovněž není povolena přítomnost promáčknutí, prověšení pryže, hlubokých drážek na jejich pracovní hraně. Těsnicí pružina musí být elastická, nesmí být zlomená nebo deformovaná. Vadná olejová těsnění musí být vyměněna.
50. Vyměňte poškozená a silně zvlněná těsnění.
51. Očistěte magnet od otěrových částic dílů. Pokud se objeví praskliny nebo jsou magnetické vlastnosti oslabené, magnet vyměňte.
52. Opatrně odstraňte zbytky starého těsnicího prostředku z dosedacích ploch skříně spojky a skříně převodovky.
53. Sestavte převodovku v opačném pořadí než při demontáži, přičemž vezměte v úvahu následující body:
- před montáží hřídelí do skříně spojky vložte zuby ozubených kol hřídele do záběru;
- vydatně namazat všechny třecí části a sestavy převodovým olejem;
- umístěte magnet na své místo;
- Naneste těsnicí prostředek po celém obvodu dosedacích ploch skříně spojky a zadního krytu.
54. Namontujte převodovku.
Kvalitativní oprava převodovky Priora provádějí zkušení řemeslníci. K provádění práce používají specialisté pouze moderní vybavení a profesionální nástroje. Díky tomuto přístupu se mistrům daří řešit i ty nejsložitější problémy. První fází práce je diagnostika. Na základě získaných údajů odborníci určují nejúčinnější metodu, ke které by se mělo v budoucnu uchýlit.
- pro práci mistra jsou použity pouze originální náhradní díly (dodávka od Togliatti);
Kromě oprav jsou specialisté připraveni kontrolní stanoviště modernizovat. Například za rozumnou cenu si z klasické převodovky uděláte sportovní převodovku.
Pokud řidič zjistí problémy s převodovkou, vysoce kvalifikovaní servisní specialisté mohou rychle určit potřebu opravy. Pracovníci dílny také provádějí konzultace týkající se kompetentní údržby vozidla a vlastností nové převodovky. Záruka na provedenou práci opět potvrzuje vysokou profesionalitu řemeslníků. S cenami za poskytované služby se můžete seznámit v ceníku.
Cena za opravu převodovky Priora : 7000 rublů (cena zahrnuje: odstranění, náhradní díly, opravu a instalaci)
Převodovku při její opravě demontujeme.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě matice zajišťující držák pro levou podpěru pohonné jednotky a vypínací lanko spojky.
Pomocí hlavy "17" odšroubujte upevňovací šroub držáku ...
Pomocí hlavy "13" odšroubujte matici upevnění oka ...
… A vyšroubujte čep ze skříně spojky.
Pomocí hlavy "13" odšroubujeme zátku držáku vidlice pro zařazení zpátečky ...
Vyjmeme přídržnou pružinu z otvoru klikové skříně.
Pomocí magnetu vyjměte přidržovací kouli.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte čtyři matice zajišťující zadní kryt klikové skříně.
Poklepávání kladívkem s plastovou hlavou nebo obyčejným kladívkem přes trn z měkkého kovu na očka víka ...
… Vyjměte jej z čepů.
Pomocí klíče "10" odšroubujte šroub zajišťující vidlici ozubeného kola.
Narazili jsme na vidlici měkkým kovovým driftem, včetně V převodu.
S vousy narovnáme místa proražení nákružků matic primárních a sekundárních hřídelů.
Hlava "32" s výkonným knoflíkem ...
Vypáčením hnaného kola V ozubeného kola pomocí šroubováku vyjměte sestavu V ozubeného kola.
Vyjmeme zástrčku zahrnutí ozubeného kola V.
… Demontujte V ozubené kolo s blokovacím kroužkem synchronizátoru.
Odstraňte blokovací kroužek synchronizátoru.
Vyjmeme přítlačnou desku synchronizátoru
Pomocí šroubováku vypáčte objímku hnaného kola ozubeného kola V ...
... a sejměte jej z výstupního hřídele.
Vložte jeden nebo dva šroubováky do mezery mezi přítlačnou deskou a ozubeným kolem do V. Páčení ozubeného kola šroubovákem (y) ...
… Vylisujeme jej ze vstupního hřídele.
Odstraňte přítlačný kroužek ze sekundárního hřídele.
Pomocí rázového šroubováku s křížovou hlavou PH3 vyšroubujte čtyři šrouby zajišťující přítlačnou desku ložiska.
Pomocí klíče "13" odšroubujte tři zátky svorek řadicích vidlic.
Vyndáváme pružiny z hnízd ...
... a pomocí magnetického šroubováku vyjměte zajišťovací kuličky.
… A vyjměte kroužek z drážky klikové skříně.
Pomocí klíče na 13 klíčů odšroubujte jeden šroub a třináct matic připevňujících skříň převodovky ke skříni spojky.
Po vložení šroubováku do drážky na spoji protilehlých ploch klikových skříní opatrně zvedněte skříň převodovky ...
Magnet vyjmeme z vybrání skříně převodovky.
Pomocí klíče na 10 klíčů odšroubujte šroub zajišťující vidlici řazení I – II k tyči.
Zvedněte představec nahoru a vyjměte vidlici z drážky posuvné objímky synchronizátoru.
Pomocí klíče na 10 klíčů odšroubujte šroub zajišťující vidlici řazení 3.-4. převodového stupně k tyči ...
… A pomocí šroubováku sejměte páku představce z mechanismu řazení.
Zvedneme představec nahoru a vyjmeme vidlici z drážky posuvné objímky synchronizátoru.
Otáčením tyče řadicí vidlice V. vyjměte páku tyče z mechanismu řazení.
Vyjmeme osu mezilehlého kola zpátečky.
Vyřadíme mezistupeň zpátečky.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte tři šrouby zajišťující mechanismus řazení ...
Současně vyjmeme primární a sekundární hřídel z válečkových ložisek skříně spojky.
Vyjmeme sestavu diferenciálu.
... a pomocí 10-ti kroužkového klíče odšroubujte kónický šroub závěsu.
Sundejte pant z tyče...
… S hlavou "10" odšroubujte kuželový šroub zajišťující volič převodovky.
… Sundejte řadicí páku z tyče.
Pomocí šroubováku vyjměte válečky předního ložiska sekundárního hřídele ze separátoru.
Vyjmeme klec ložiska.
Zaháknutí nákružku vnějšího kroužku ložiska pomocí háčku stahováku ...
… Vytlačte vnější kroužek ložiska.
Vyjmeme olejovou vanu.
Z tělesa spojky vyklepneme vhodný kus trubky ...
Prorazíme vousy do koncové plochy vnějšího kroužku ložiska diferenciálu ...
Video (kliknutím přehrajete).
... a vytlačte kroužek.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
