Oprava radiátoru kapkového sporáku vaz 2110 DIY

Podrobně: radiátor sporáku vaz 2110 kapal; svépomocná oprava od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Sporák VAZ 2110 možná nejproblematičtější a nejrozmarnější mechanismus v celém designu auta. Bez sporáku nebo vadného radiátoru vnitřního topení se na VAZ 2110 neobejdete, vzhledem k našemu chladnému klimatu. Pokud vás v létě nefunkční kamna nemusí obtěžovat, pak se s nástupem chladného období často ukazuje, že kamna na VAZ-2110 foukají studený vzduch. Dnes se vám pokusíme velmi podrobně říci o zařízení, opravě a výměně ohřívače na první desítce. Pro názornost text doplníme o fotografie a videa.

Okamžitě řekněme, že design topného systému na „deseti“ se zásadně liší od toho, co bylo na starých modelech VAZ. Nejdůležitější vlastností a rozdílem mezi vnitřním topením je to kamna radiátor VAZ 2110 a jeho ventilátor není v prostoru pro cestující, ale v motorovém prostoru. Toto provedení má své výhody, např. pro výměnu radiátoru topení nebo ventilátoru kamen není potřeba kompletně demontovat přední panel (palubní desku).

Dalším důležitým rozdílem je elektronické řízení klimatických procesů v kabině. K tomu slouží tzv automatický systém ovládání topení (SAUO). Fotografie bloku SAUO níže.

Mimochodem, jednotka SAUO na „desítky“ různých roků výroby je jiná. Od roku 1996 byly vyrobeny 4 typy regulátorů SAUO. To je třeba vzít v úvahu při nákupu jednotky jako náhradního dílu. Právě toto zařízení řídí teplotu v kabině a chod ventilátoru. Teplotu lze nastavit od 16 do 28 stupňů.

Jak ale toto zázračné zařízení funguje? Na stropě „desítky“ kabiny je teplotní čidlo nebo stropní čidlo vzduchu se zabudovaným (velmi malým) ventilátorem pro cirkulaci vzduchu. Právě tento senzor posílá informace o skutečné teplotě v kabině a jednotka SAUO dává příkaz mikropřevodovému motoru (MMP), který naopak otevírá nebo zavírá hlavní klapku, která je zodpovědná za přístup horký vzduch do kabiny. Při změně teploty v prostoru pro cestující vydá stropní senzor nový signál, mikromotor s převodovkou se spustí otočením klapky, uzavřením nebo otevřením přístupu horkého vzduchu do prostoru pro cestující. Tím je automaticky udržována nastavená teplota. Dále fotografie schématu vzduchových kanálů ohřívače VAZ 2110.

Video (kliknutím přehrajete).

Mnoho majitelů "desítek" si stěžuje, že v určitém okamžiku kamna neustále fouká studený vzduch a žádné otáčení klik automatického systému ovládání topení nemůže situaci nijak zachránit. Problémů a poruch může být celá řada. Vadný je například samotný ovladač SAUO, stropní čidlo nebo mikropřevodový motor, který klapku prostě neotevírá ani nezavře. Dalším důvodem je vzduch (airlock) v radiátoru topení, který prostě není schopen ohřát vzduch, který jím prochází. Dále schematický obrázek topného zařízení VAZ 2110.

Často je důvodem špatného výkonu topidla „desítky“. kamnová klapka vaz 2110... Klapka se nemusí dobře zavírat nebo dobře otevírat. Samotná klapka ohřívače je vyrobena z plastu, který se může časem deformovat a špatně fungovat. Mnoho majitelů automobilů si koupí kovovou klapku a vymění ji svépomocí. Jak zkontrolovat výkon a posoudit stav klapky kamen? Jednoduše vyjměte středový deflektor vzduchového potrubí a je to tady! Díváme se na fotku.

Pak pečlivě prozkoumáte klapku, zapnete kamna, zapnete regulátory na jednotce SAUO a uvidíte, zda klapka vůbec funguje. Jak se pohybuje, zda dobře sedí.Pokud nereaguje na povely, tak problém vůbec nemusí být v ní. Jednak je vidět, jestli funguje páčka pro přesměrování proudu vzduchu ze skla na nohy.

Zjistit provozuschopnost ventilátoru kamen podle hluku je celkem jednoduché. Pokud motor ventilátoru shoří, přirozeně již nebude fungovat. Je pravda, že než se vrhnete na výměnu ventilátoru kamen, musíte se ujistit, že pojistka nevyhořela. Jak jsme psali výše ventilátor kamna VAZ 2110 umístěn ne v kabině, ale v motorovém prostoru. Abyste se k němu dostali, budete muset odstranit speciální zástěru, která odděluje motorový prostor od krytu topení, podtlakového posilovače brzd a mechanismu stěračů. Samotná fotografie je pro názornost níže.

Tak jsme se dostali k ventilátoru kamen, sundali jsme zástěru a kryt topení. Mimochodem, vedle vás uvidíte kabinový filtr, v plášti trochu vlevo. Musí se vytáhnout a vyčistit. Pokud před vámi nikdo nevyměnil filtr, po mnoho let provozu je vážně zanesený nečistotami a narušuje normální cirkulaci vzduchu, který je nasáván do interiéru VAZ 2110.

Radiátor kamen „desítek“ je umístěn na stejném místě jako ventilátor, tedy pod digestoří (viz foto výše). Chcete-li jej odstranit, musíte nejprve vyjmout ventilátor z pláště ohřívače. Pokud si všimnete zvláštního zápachu v kabině, zvedněte koberečky, pokud tam jsou louže nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi, pak kamna radiátor VAZ 2110 odkapávat. Sice už nemusí držet svorky ... každopádně budete muset rozebrat a zjistit příčinu netěsnosti. Dále nabízíme několik videoklipů demonstrujících proces demontáže, demontáže zástěry, ventilátoru sporáku, kabinového filtru a radiátoru topení.

Video výměny starého radiátoru „desítek“.

Video výměny radiátoru nového typu kamen.

Mimochodem, při výměně kamen ohřívače můžete využít příležitost vyměnit a kabinový filtr VAZ 2110, aby později nebyl celý znovu rozebrán. To vám pomůže cítit čerstvý vzduch a teplo opraveného sporáku VAZ 2110 v kabině.

Radiátor topení tekl a bylo rozhodnuto neměnit, ale přesto se pokusit opravit ten starý. Prvotní názor, že kapání samotného radiátoru bylo po parsování rozptýleno, se ukázalo být prasklá plastová nádrž.

Rozhodl jsem se, že to zkusím udělat taky. Narovnal jsem hliník a odstranil nádrž, prasklina se ukázala jako velmi velká.

Prasklinu jsem oškrábal trojúhelníkovým pilníkem, hotovou věc zamazal dvousložkovým lepidlem, i když jsem musel použít lepidlo na kov. byl to on, kdo byl koupen na utěsnění chladiče, ale ukázalo se, že plast selhal. Pak to celé zmáčkl svorkou a nechal to den.

Mezitím jsem se rozhodl vyčistit chladič a vyndal jsem šroubovací pásky z plástve. Polovina plástu byla ucpaná a musela se vyčistit nějakým nabijákem.

Nainstaloval jsem pásky na místo a o den později začal proces montáže nádrže s chladičem.

Pro lepení nádrže jsem zvolil akvarijní silikon. odolný proti roztržení a odolává vysokým teplotám. Namazal, spojil a stáhl lepicí páskou, aby vytvořil konstantní tlak, a nechal v tomto stavu přes noc.

O den později jsem nainstaloval radiátor na místo.

Už mám najeto 700 km. neteče, perfektně hřeje, suchá a pohodlná. Nemrznoucí směs je na místě.

Tímto článkem přispěl Pavlo Dubina, moc mu za to děkujeme!

Jeden z důvodů výměna chladiče kamen na VAZ 2110 je tok nemrznoucí směsi. Obvykle nemrznoucí kapalina vytéká z radiátoru topení nebo uvolněné hadicové spoje. Protože bez demontáže krytu motoru příčina úniku nemrznoucí směsi není definován, takže je lepší okamžitě vyměňte radiátor topení za nový.

Proces demontáž a výměna chladiče lze dohledat v dokumentaci z knihy oprav VAZ 2110. pro výměnu radiátoru kamen není nutné demontovat panel v kabině, celá procedura výměny probíhá výhradně pod kapotou.

Ohřívače VAZ 2110 rozliš:

Ahoj všichni! Jmenuji se Michail a nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010.Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.

Ohřívač starého typu (do září 2003)
Nový typ ohřívače (po září 2003)

Postup výměna radiátoru kamen starých a nových vzorků se nebude výrazně lišit, ale stejně vám to řeknu samostatně.

Koupíme tedy vše potřebné k výměně chladiče (budete potřebovat alespoň 4 svorky) a vezmeme krátký křížový šroubovák s pinzetou (pomohou při instalaci těžko dostupných západek). Je důležité vybrat dobrý radiátor!

Obrázek - Oprava radiátoru kapkového sporáku vaz 2110 DIY

Vypusťte nemrznoucí kapalinu:

Část nemrznoucí směsi můžete vypustit z bloku motoru. Odšroubujte kryt expanzní nádoby (tak, aby poklesl tlak) a vyšroubujte vypouštěcí zátku, která je umístěna za zapalovacím modulem (odšroubujte ji a vyjměte do strany). Do kbelíku, který byl předtím vyměněn, by měly vytéct asi 4 litry nemrznoucí směsi (pokud je čisté, můžete jej později znovu naplnit).
A můžete vypouštět pouze přes expanzní nádrž. Sundáme hadici ze sporáku a vylijeme asi 1 litr nemrznoucí kapaliny. Dále odstraňte tuto pryžovou trubku (aby nepřekážela) uvolněním tří svorek:

Dále se v závislosti na ohřívači postup výměny mírně liší:

Na tělo je připevněn nový ohřívač na následujících místech:

Jeden šroub uprostřed ve spodní části čelního skla
Dvě matice nad výfukovým potrubím
Jedna matice v levém rohu (poblíž filtru)

Pokud je k dispozici nádržka kapaliny ostřikovače zadního okna, musí být také odstraněna.
Vzduchový filtr je přitlačen k ohřívači plastovým krytem, který je připevněn na 4 samořezné šrouby, vyjměte filtr.

Nový ohřívač se skládá ze dvou částí, které jsou spojeny 3 samořeznými šrouby. Hadice přívodu vzduchu vede k ventilátoru topení (je ohnutá s písmenem „G“). Když se přes něj podíváte, uvidíte velký samořezný šroub, vyšroubujte jej a další dva menší šrouby z přední strany ohřívače.

Ohřívač rozdělíme na dvě části, za tímto účelem posuňte pravou stranu co nejvíce doprava a levou stranu odeberte takto:
Levou rukou ji vezmeme za levou stranu a pravou rukou za pravou a otočíme ji mírně nahoru od sebe a vytáhneme nejprve pravou stranu a poté celou část.

Pravou stranu odstraníme bez velkého úsilí. Vyjměte parní hadici otvorem v pravé polovině přepážkové zvukové izolace.

Pravá strana ohřívače se také skládá ze dvou částí, které jsou spojeny železnými konzolami. Odstraníme sponky a spadne na dvě části (mezi nimi je těsnění). Získáme přístup k tlumiči. Je lepší použít nový, lepený hliníkový uzávěr.

Důležité body při montáži nového ohřívače v opačném pořadí:

Při instalaci plastové závěrky může být nutné naostřit a upravit závěrku na místě tak, aby se pohybovala bez námahy. Na hliníkové závěrce je také dovoleno si trochu přivydělat.
Po instalaci klapku ručně nastavte do polohy studeného vzduchu. V této poloze bude radiátor ohřívače uzavřen klapkou. Posuňte volič teploty do polohy MIN a zapněte zapalování, začne se točit a přesune se do požadované polohy. Je tedy snazší jej vložit na místo, protože tlumič i převod budou v poloze MIN.
Kupte si dvojku na hadici ostřikovače, protože v budoucnu usnadní demontáž a montáž větrného krytu.

Video návod na výměnu chladiče sporáku VAZ 2110 (nový vzorek)

Na vyměňte radiátor topení vlastníma rukama dej si čas:

Demontujte ohřívač VAZ 2110 - 2,5 hodiny
Nainstalujte ohřívač v opačném pořadí. trvalo to už 4 hodiny.

Protože hodně času zabere demontáž štítu motoru, následně se spolu s výměnou chladiče kamen doporučuje provést další úkony, které vyžadují i demontáž topení. (například pro zjednodušení výměny vzduchového filtru, pro vytvoření zvukové izolace)

Poté, co jsme smontovali topidlo a dolili nemrznoucí kapalinu, zkontrolujeme provoz kamen. Pokud se radiátorové trubky kamen nezahřívají, může to být důvod - vzduchový uzávěr v chladicím systému motoru... Jak vytlačit vzduch z čistící místnosti je popsáno v článku o opravě ohřívače VAZ 2110.

Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.

Tovární nastavení VAZ 2110 umožňuje instalaci ohřívače modelu "2110-01". Má samostatný systém, který se skládá z jednotky, která je zodpovědná za ohřev vzduchu, a systému rozvodu vzduchu se vzduchovými kanály.

V zásadě by kamna pro tucet měla fungovat stabilně, poskytovat pohodlnou teplotu v kabině, což se stane, pokud jsou všechny součásti topného systému bez závad.

Často však v nejméně vhodnou chvíli, kdy řidič a cestující potřebují teplo, dochází k poruchám. Proto zvážíme, jaké poruchy v kamnech VAZ 2110 jsou nejčastější, jak je opravit sami.

Než přistoupíme k analýze důvodů, proč existují problémy se sporákem, dotkneme se funkcí provozu, které umožní udržovat stabilní provoz ohřívače VAZ 2110 po dlouhou dobu:

v chladném počasí, zejména v mrazivém počasí, je nejlepší ovládat kamna pomocí dvou režimů. Nejprve po nastartování vozu nasměrujte polohu regulátoru „vše na sklo“ a poté, když se auto již pohybuje, nasměrujte veškeré teplo na nohy;
neblokujte trysky, kterými je vzduch přiváděn. Pokud jsou na podlaze koberce, trysky by měly být zvednuty výše;
sklo musí být očištěno od nečistot;
pokud je k dispozici klimatizace, měla by se používat, když je venku vlhko.

Topný okruh VAZ 2110

Pokusme se formulovat hlavní problémy, které lze od ohřívače očekávat:

teplota kamen není regulována;
stropní senzor nechce pracovat;
kamna přestala fungovat úplně, do salonu vstupuje pouze studený vzduch;
špatné proudění horkého vzduchu k nohám a / nebo k bočním oknům;
hladina chladicí kapaliny klesá. Navíc se to může stát, když jasně proudí z radiátoru nebo potrubí, stejně jako "tajně";
sporák funguje, ale dělá velký hluk.

A nyní zvážíme, jak řešit problémy s ohřívačem VAZ 2110.

Pokud se vám nedaří upravit teplotu vzduchu přiváděného do prostoru pro cestující, pak je třeba hledat příčinu v klapce nebo v řídicí jednotce.
Je možné, že teplotní čidlo, které je umístěno na stropě vedle plafondu, je nefunkční.

Chcete-li to zkontrolovat, musíte otočit regulátor doprava, dokud se nezastaví, a poté přiložit ruku k proudu vzduchu přicházejícího z topného systému. Pokud teplý vzduch proudí pouze tehdy, když je regulátor v poloze maximálního ohřevu, pak je potřeba vyměnit samotné čidlo (nebo i regulátor).

Pokud jde teplo i do jiných poloh regulátoru (v červené části), tak za to nemůže čidlo.

Poté musíte zkontrolovat, zda není tlumič zaseknutý. Přibližují se k němu motorovým prostorem: demontujte centrální deflektory, ručně posuňte klapku. Pokud ji musíte sundat, tak je lepší vyměnit plastovou (jde normálně) za hliníkovou, která není tak náchylná na deformace a zamrzání.Nejnepříjemnější je, když kamna úplně přestala fungovat, žene jen studený vzduch. V 90 případech ze 100 je na vině převodový motor, který se na VAZ 2110 mění takto:

Demontujte stěrače;

Odstraňte límec;

Tři samořezné šrouby zajišťující převodový motor se odšroubují křížovým šroubovákem (potřebujete krátký);

Uvolněte dráty;

Místo starého převodového motoru je umístěn nový.Chcete-li to provést, je lepší požádat asistenta, aby během instalace této části přepnul režimy regulátoru;

Dali tam límec, dali stěrače.

Často je důvodem špatného výkonu topidla „desítky“. kamnová klapka vaz 2110... Klapka se nemusí dobře zavírat nebo dobře otevírat.Samotná klapka ohřívače je vyrobena z plastu, který se může časem deformovat a špatně fungovat. Mnoho majitelů automobilů si koupí kovovou klapku a vymění ji svépomocí. Jak zkontrolovat výkon a posoudit stav klapky kamen? Jednoduše vyjměte středový deflektor vzduchového potrubí a je to tady! Díváme se na fotku.

Pak pečlivě prozkoumáte klapku, zapnete kamna, zapnete regulátory na jednotce SAUO a uvidíte, zda klapka vůbec funguje. Jak se pohybuje, zda dobře sedí. Pokud nereaguje na povely, tak problém vůbec nemusí být v ní. Jednak je vidět, jestli funguje páčka pro přesměrování proudu vzduchu ze skla na nohy.

Radiátor „desítek“ kamen je umístěn na stejném místě jako ventilátor, tedy pod digestoří (viz foto výše). Chcete-li jej odstranit, musíte nejprve vyjmout ventilátor z pláště ohřívače. Pokud si všimnete zvláštního zápachu v kabině, zvedněte koberečky, pokud tam jsou louže nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi, pak kamna radiátor VAZ 2110 odkapávat. Sice už nemusí držet svorky ... každopádně budete muset rozebrat a zjistit příčinu netěsnosti. Dále nabízíme několik videoklipů demonstrujících proces demontáže, demontáže zástěry, ventilátoru sporáku, kabinového filtru a radiátoru topení.

Video výměny radiátoru starých „desítek“ kamen.