Podrobně: radiátor sporáku vaz 2110 kapal; svépomocná oprava od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Sporák VAZ 2110 možná nejproblematičtější a nejrozmarnější mechanismus v celém designu auta. Bez sporáku nebo vadného radiátoru vnitřního topení se na VAZ 2110 neobejdete, vzhledem k našemu chladnému klimatu. Pokud vás v létě nefunkční kamna nemusí obtěžovat, pak se s nástupem chladného období často ukazuje, že kamna na VAZ-2110 foukají studený vzduch. Dnes se vám pokusíme velmi podrobně říci o zařízení, opravě a výměně ohřívače na první desítce. Pro názornost text doplníme o fotografie a videa.
Okamžitě řekněme, že design topného systému na „deseti“ se zásadně liší od toho, co bylo na starých modelech VAZ. Nejdůležitější vlastností a rozdílem mezi vnitřním topením je to kamna radiátor VAZ 2110 a jeho ventilátor není v prostoru pro cestující, ale v motorovém prostoru. Toto provedení má své výhody, např. pro výměnu radiátoru topení nebo ventilátoru kamen není potřeba kompletně demontovat přední panel (palubní desku).
Dalším důležitým rozdílem je elektronické řízení klimatických procesů v kabině. K tomu slouží tzv automatický systém ovládání topení (SAUO). Fotografie bloku SAUO níže.
Mimochodem, jednotka SAUO na „desítky“ různých roků výroby je jiná. Od roku 1996 byly vyrobeny 4 typy regulátorů SAUO. To je třeba vzít v úvahu při nákupu jednotky jako náhradního dílu. Právě toto zařízení řídí teplotu v kabině a chod ventilátoru. Teplotu lze nastavit od 16 do 28 stupňů.
Jak ale toto zázračné zařízení funguje? Na stropě „desítky“ kabiny je teplotní čidlo nebo stropní čidlo vzduchu se zabudovaným (velmi malým) ventilátorem pro cirkulaci vzduchu. Právě tento senzor posílá informace o skutečné teplotě v kabině a jednotka SAUO dává příkaz mikropřevodovému motoru (MMP), který naopak otevírá nebo zavírá hlavní klapku, která je zodpovědná za přístup horký vzduch do kabiny. Při změně teploty v prostoru pro cestující vydá stropní senzor nový signál, mikromotor s převodovkou se spustí otočením klapky, uzavřením nebo otevřením přístupu horkého vzduchu do prostoru pro cestující. Tím je automaticky udržována nastavená teplota. Dále fotografie schématu vzduchových kanálů ohřívače VAZ 2110.
Video (kliknutím přehrajete).
Mnoho majitelů "desítek" si stěžuje, že v určitém okamžiku kamna neustále fouká studený vzduch a žádné otáčení klik automatického systému ovládání topení nemůže situaci nijak zachránit. Problémů a poruch může být celá řada. Vadný je například samotný ovladač SAUO, stropní čidlo nebo mikropřevodový motor, který klapku prostě neotevírá ani nezavře. Dalším důvodem je vzduch (airlock) v radiátoru topení, který prostě není schopen ohřát vzduch, který jím prochází. Dále schematický obrázek topného zařízení VAZ 2110.
Často je důvodem špatného výkonu topidla „desítky“. kamnová klapka vaz 2110... Klapka se nemusí dobře zavírat nebo dobře otevírat. Samotná klapka ohřívače je vyrobena z plastu, který se může časem deformovat a špatně fungovat. Mnoho majitelů automobilů si koupí kovovou klapku a vymění ji svépomocí. Jak zkontrolovat výkon a posoudit stav klapky kamen? Jednoduše vyjměte středový deflektor vzduchového potrubí a je to tady! Díváme se na fotku.
Pak pečlivě prozkoumáte klapku, zapnete kamna, zapnete regulátory na jednotce SAUO a uvidíte, zda klapka vůbec funguje. Jak se pohybuje, zda dobře sedí.Pokud nereaguje na povely, tak problém vůbec nemusí být v ní. Jednak je vidět, jestli funguje páčka pro přesměrování proudu vzduchu ze skla na nohy.
Zjistit provozuschopnost ventilátoru kamen podle hluku je celkem jednoduché. Pokud motor ventilátoru shoří, přirozeně již nebude fungovat. Je pravda, že než se vrhnete na výměnu ventilátoru kamen, musíte se ujistit, že pojistka nevyhořela. Jak jsme psali výše ventilátor kamna VAZ 2110 umístěn ne v kabině, ale v motorovém prostoru. Abyste se k němu dostali, budete muset odstranit speciální zástěru, která odděluje motorový prostor od krytu topení, podtlakového posilovače brzd a mechanismu stěračů. Samotná fotografie je pro názornost níže.
Tak jsme se dostali k ventilátoru kamen, sundali jsme zástěru a kryt topení. Mimochodem, vedle vás uvidíte kabinový filtr, v plášti trochu vlevo. Musí se vytáhnout a vyčistit. Pokud před vámi nikdo nevyměnil filtr, po mnoho let provozu je vážně zanesený nečistotami a narušuje normální cirkulaci vzduchu, který je nasáván do interiéru VAZ 2110.
Radiátor „desítek“ kamen je umístěn na stejném místě jako ventilátor, tedy pod digestoří (viz foto výše). Chcete-li jej odstranit, musíte nejprve vyjmout ventilátor z pláště ohřívače. Pokud si všimnete zvláštního zápachu v kabině, zvedněte koberečky, pokud tam jsou louže nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi, pak kamna radiátor VAZ 2110 odkapávat. Sice už nemusí držet svorky ... každopádně budete muset rozebrat a zjistit příčinu netěsnosti. Dále nabízíme několik videoklipů demonstrujících proces demontáže, demontáže zástěry, ventilátoru sporáku, kabinového filtru a radiátoru topení.
