Kompletní oprava kola udělej si sám

Oprava horského kola, jako každého jiného, ​​vyžaduje určité dovednosti a pochopení mechaniky práce určitých částí. To však vůbec neznamená, že bez znalostí není možné opravit to nebo ono selhání sami. Většinu oprav může každý cyklistický nadšenec provádět samostatně s určitou sadou nářadí.

Tato sada se může lišit, vše záleží na konkrétním kole. Každá výrobní společnost často při koupi dává opravnou sadu nebo nabízí její dokoupení za určitý poplatek. Kromě toho však existují další nástroje, které se mohou hodit. Pokusme se zjistit, jaké znalosti, dovednosti a nástroje mohou být užitečné při opravě horského kola vlastníma rukama.

Nejprve se tedy zamyslete nad seznamem nejdůležitějších nástrojů, které by měl mít každý majitel jízdního kola:

• Sada klíčů. Bez nich nikde, protože pro opravu je téměř vždy nutné kolo rozebrat a právě zde přijdou na pomoc klíče.
• Sada šestihranných klíčů. Takové sady lze zakoupit v každém obchodě s jízdními koly nebo na trhu. Začaly se používat ne tak dávno, ale nyní je prostě nemožné opravit kolo bez takových klíčů.
• Sada kleští. Opět nepostradatelný předmět pro rozebrání a sběr určitých částí horského kola. Navíc se jedná o všestranné nástroje, takže někdy mohou nahradit řadu dalších chybějících. Mnoho cyklistů s sebou vždy nosí kleště. Ostatně kolo lze sundat a utáhnout šrouby a v případě poruchy i bez tohoto nářadí kdekoli.
• Sada šroubováků Phillips. Tato sada je nutná při demontáži a montáži malých dílů.
• Sada koncovek se speciálními pákami. Nejsou vždy nutné, proto je důležité zjistit příčinu poruchy a díly, se kterými budete muset pracovat.

Tím výčet základních nástrojů končí, ale je důležité si uvědomit, že se jedná pouze o obecný seznam a existují i ​​specifické nástroje pro různé modely. Co se týče horského kola, má oproti ostatním spoustu různých vylepšení.

Pojďme se podívat na seznam doplňkového nářadí, které může potřebovat každý cyklista. Tyto nástroje mají svá specifika a používají se pouze pro určité typy poruch.

Během používání jízdních kol se budete muset uchýlit ke spotřebnímu materiálu více než jednou. Pojďme se podívat na jejich seznam a zjistit, co musí mít každý cyklista doma:

• Olej na mazání přehazovaček, pedálů a řetězu. Tento olej lze zakoupit v každém železářství.
• Olej na mazání vidlice. Zde se používá jiný olej, proto je nejlepší jej zakoupit ve specializovaných prodejnách jízdních kol.
• Na brzdy nestačí. Zde je důležité pochopit, že každý typ brzdy má svůj vlastní olej a u některých není vůbec potřeba.
• Čistič. K čištění částí převodovky i brzd je potřeba čistič. Opět není nutné kupovat kapalinu, pokud jezdíte pouze za dobrého počasí na dobré silnici.
• Solventní. Ředidlo je nutné pro celkové čištění částí převodovky.

Zde je hlavní seznam spotřebního materiálu, v případě potřeby jej lze doplnit. Například barva, lak nebo jiné materiály.

Stojan na opravu kol je nutností každého cyklisty.Nezabere mnoho místa a není těžké ho vyrobit. K čemu to je?

V první řadě pro pohodlí, protože dřep a otáčení kola je velmi únavné a nepohodlné. Nosič navíc poskytuje dobrou stabilitu, takže se nemusíte bát, že by kolo spadlo. Nosič je také vybaven speciálním držákem, který drží kolo a zabraňuje jeho otáčení do strany.

Na internetu je mnoho lekcí, jak si takový stojan vyrobit, ale ve skutečnosti nemusíte nic dělat. Můžete jednoduše použít žehlicí prkno, pokud unese váhu kola.

Pokud mluvíme o tom, jak to udělat sami, pak se určitě hodí dobrý a silný držák, několik silných kovových trubek, pár šroubů a trocha fantazie.

Když jsme se tedy zabývali nástroji, přejdeme k různým typům poruch. Vyjmenovat vše je prostě nemožné, protože horská kola jsou vybavena desítkami dílů, z nichž každý je schopný se zlomit. Proto budeme zvažovat řadu nejzákladnějších rozdělení, která jsou nejčastější.

Mnoho lidí čelí podobnému problému, takové selhání je možné z mnoha důvodů. Pokud například vezete na kole velký náklad, do něčeho nabouráte a podobně. Přejděme ke krokům k vyřešení tohoto problému.
Nejprve určíme, kterým směrem dává kolo „vlnění“.

K tomu položíme kolo na stojan a otočíme kolem. Když například určíte, že „vlna“ jde doleva, musíte paprsky na kole na pravé straně vytáhnout směrem k sobě a v důsledku toho by měly být levé mírně oslabeny. To lze provést pomocí speciálního klíče, který je součástí sady na opravu.

Tento problém se vyskytuje téměř u všech nových jízdních kol. Je to dáno tím, že jehly se při montáži dobře utahují, ale po určité době ježdění se roztáhnou, což znamená, že je potřeba je znovu dotáhnout.
V tomto, stejně jako dříve, pomáhá speciální klíč na pletení.

Hlavní věcí zde není příliš utáhnout pletací jehlice, jinak je můžete jednoduše zlomit. Pokles tuhosti je běžný problém, ale není kritický. Na kole s takovou poruchou můžete jezdit dlouho, ale výrazně se zvyšuje riziko, že dostanete vážnější poruchu.

Dalším problémem, který je třeba zvážit, je opotřebení ložisek. K této poruše často dochází jednoduše na konci životnosti ložiska nebo v důsledku špatné údržby.

Aby se předešlo takovému poškození, je nutné celý systém pravidelně mazat a čistit. Ale pokud se to již stalo, je nutné vyměnit ložiska. K tomu je potřeba demontovat ojnice, sehnat vozík, rozebrat ho a vyměnit ložiska. Postup je zcela jednoduchý, ale poměrně pracný a může trvat několik hodin.

Opotřebení odpružení je nevratný proces, protože namáhání těchto částí je konstantní. Aby se takovým problémům předešlo, měly by být díly pravidelně mazány a čištěny, aby se zabránilo ucpání a hromadění oleje.

Oprava brzd není složitá záležitost, ale je třeba s ní zacházet velmi opatrně. Většina horských kol má V-break brzdy a lze je snadno opravit nebo vyměnit.

Nejčastějšími poruchami jsou prasknutí nebo vážné zalomení brzdového lanka. Pokud brzdy vydrží dostatečně dlouho, může být nutné je dotáhnout nebo vyměnit brzdové destičky. V každém případě je nalezení problému dostatečně snadné, pokud sešlápnete brzdu a pozorně se podíváte na celý systém z boku.

Oprava je zde mnohem obtížnější, protože převodovka obsahuje poměrně velké množství dílů. Nejprve musíte najít rozpis. Pojďme si projít všechny části převodovky.

Totéž by mělo být provedeno před poruchami; pokud se podíváte pozorně, je docela snadné najít poruchu.

• Řetěz (přetržení, opotřebení, špatné mazání).
• Hvězdný systém (rozbití jedné z hvězd, zakřivení hvězd, opotřebení).
• Kazeta.
• Pojezd (zlomení ložiska).
• Ráčna.
• Pedály.
• Přepínače.
• Mince a kabely.

Nyní přejděme k funkcím údržby. Zde je třeba zvážit dva hlavní body.

Již dříve byl specifikován seznam spotřebního materiálu, který zahrnoval různá maziva. Některé části musíte namazat injekční stříkačkou. Obecně vám radím, abyste to dělali 2-3krát měsíčně. Musíte ale pochopit, že taková péče je potřeba pro dlouhodobé každodenní lyžování.

Náboj je zodpovědný za to, že se kola snadno protáčí a nevydávají žádné cizí zvuky. Pokud takové problémy existují, vyplatí se propláchnout, namazat nebo upravit zadní náboj pomocí speciálních klíčů. Jednoduše řečeno, pokud je vše v pořádku s nábojem, kolo se bude snadno a tiše „kutálet“.

Shrneme-li, můžeme říci, že opravit horské kolo vlastníma rukama není vůbec obtížné. Největší problém pro nováčky je najít poruchu.

Pravidelná kontrola a oprava kola je zárukou, že majitel tohoto vozidla bude živ a zdráv, žádná vyšší moc se mu nestane. Mnoho lidí raději kontaktuje odborníky pro preventivní údržbu jízdního kola, ale je docela možné připravit vozidlo k použití vlastníma rukama.

Než začnete s běžnými opravami kol, musíte se zásobit určitými nástroji. Budou se hodit v každém případě a dlouho vydrží. Základní nářadí pro údržbu jízdních kol:

• šestihranné klíče různých velikostí - je vhodné je zakoupit ihned v sadě;
• klíče různých velikostí - je vhodné zakoupit sadu;
• šroubováky - budete potřebovat jak křížové, tak drážkové;
• kleště různých velikostí;
• pinzeta;
• palička;
• koncové trysky;
• nůžky;
• svorky.

Tyto nástroje a zařízení by měly být vždy k dispozici, protože mohou být kdykoli potřeba. Kromě výše uvedeného se vyplatí koupit:

• kartáč na řetězy jízdních kol;
• objímkový klíč;
• zmáčknutí pro řetěz jízdního kola;
• ráčnový klíč;
• mluvený klíč.

Nezbytnou pomůckou pro opravy a údržbu jízdních kol je také spotřební materiál – měl by být nejen stále dostupný, ale také v dostatečném množství. Spotřební materiál v tomto případě zahrnuje:

• brzdová kapalina;
• olej na různé díly;
  Poznámka:potřebujete olej pro každou část - vidlice, řetězy, pedály a tak dále.
• rozpouštědla;
• čističe;
• hydraulický olej.

Všechny tyto spotřební doplňky pomohou nejen kvalitně opravit kolo, ale také udržet vaše vozidlo v téměř dokonalém stavu. Zvláštní pozornost by měla být věnována mazivům - jejich výběr na trhu je prostě obrovský, prodejcům můžete věřit, ale opatrně. Abyste se nemýlili, měli byste si pamatovat následující doporučení odborníků:

1. Jakékoli kapalné mazivo (například olej I5A) je vhodné pouze pro zpracování bubnu zadního pouzdra a řetězu. Takové mazivo má individuální vlastnost - je vynikající pro bodovou aplikaci. Existuje však také jeden kritický bod - pokud plánujete jezdit na kole v chladném období, nelze použít tekuté mazivo, protože při teplotách pod nulou rychle tvrdne a komplikuje provoz mechanismů.
2. Pokud není čas na plnohodnotné opravy, ale je naléhavé namazat řetěz a lanka, lze použít aerosolová maziva. Okamžitě obnoví činnost všech kloubových spojů, snadno se obsluhují - práci zvládne i dítě.
3. Pro zpracování závitů a ložiskových sestav bude nejlepší volbou použití hustého maziva.

Abyste mohli kolo správně roztřídit, musíte znát účel každého detailu a umět je pečlivě prozkoumat.

Nejdůležitější věcí při péči o rám kola je udržovat jej čistý. Než tedy přistoupíte k přepážce vozidla, je nutné rám důkladně očistit od nečistot, prachu a odlupující se barvy, aby se tyto částice nedostaly do mechanismů a neučinily je nepoužitelnými. Nejlepší způsob, jak vyčistit rám kola, je umýt jej teplým mýdlovým roztokem.

Jediným způsobem, jak se vyhnout problémům při používání kola, je pečlivě prozkoumat ránu, zda neobsahuje praskliny a třísky. Odborníci doporučují při kontrole věnovat zvláštní pozornost horním vzpěrám zadního trojúhelníku, hlavové trubce, zadnímu odpružení a středové konzole. Pokud se při kontrole rámu kola objeví škrábance a úlomky laku, je třeba je odstranit - k tomu je vhodné použít barvu ze spreje, po předchozím vyčištění místa od rzi, prachu a zbytků barvy.

Pravidla pro přestavbu sloupku řízení jízdního kola závisí pouze na jeho typu - pokud je instalován integrovaný sloupek, pak jej stačí pouze promazat, ale u polointegrovaného sloupku řízení s mechanismem v kuličkových ložiskách bude nutné vyměnit nejen lubrikant, ale i kuličky. Dokonce se přímo projevuje nutnost výměny dílů - při provozu jízdního kola se zřetelně ozve vrzání hlavové trubky a objeví se problémy s protáčením kola.

Při servisu dvoukolového vozidla je nutné věnovat zvláštní pozornost vidlici - musíte pravidelně čistit nohy a boty od silničních nečistot, v případě potřeby vyměnit olejová těsnění, písty, pružiny a mazivo.

Vezměte prosím na vědomí, že při servisu vidlice vašeho kola je velmi důležité nepoškodit prstencové pružiny - fungují jako ochrana proti prachovým částicím a vnějším nečistotám.

Řemeslníci nedoporučují čistit a opravovat zavěšení sami - jeho mechanismus je poměrně složitý a vyžaduje určité znalosti a zkušenosti. Ale i když se vám podaří vyřešit zavěšení sami, nechte výměnu kazet provést profesionálem.

Cyklistický řetěz také potřebuje pravidelnou údržbu - odstraňuje se pomocí speciálního stlačení, pokud je na řetězu zámek, a pokud není zámek, proces se provádí ručně. Řetěz se zbaví nečistot, zkontroluje se jeho napnutí, promaže se válečky - to je nezbytné minimum práce, kterou je potřeba vykonat.

Systém je nutné čistit speciálním rozpouštědlem (tuto kapalinu lze použít i při práci s řetězem). Je bezpodmínečně nutné dbát na to, aby při montáži systému byla ozubená kola umístěna ve správném pořadí - být vedena speciálním čepem na střední hvězdě, který by měl "koukat" na vozík.

Sadu zadních ozubených kol (tzv. kazeta) je nutné sundat stahovákem a důkladně očistit od nečistot a prachu – tato práce není náročná ani pro nezkušeného cyklistu.

Přepážka ráčny spočívá v proplachování a mazání průmyslového ložiska, pokud je nainstalován kuličkový mechanismus, je pečlivě zkontrolován, v případě potřeby jsou díly vyměněny. Po této údržbě bude mechanismus kola fungovat mnohem lépe.

Pohodlí cyklisty při pohybu vozidla závisí na řazení. Nedoporučuje se provádět jejich údržbu sami, je lepší svěřit práci profesionálům. Pokud se však rozhodnete vyřešit voliče převodovky vlastníma rukama, budete muset správně nastavit šrouby, které omezují pohyb nohy. Určitě dbejte na správnou instalaci mechanismu ve vztahu k soustavám a hvězdám. Nezapomeňte na pravidelnou kontrolu napnutí lanka.

Obecně je kočárek konstruován tak, že jej nelze rozebrat.Ale ve skutečnosti jej mnoho řemeslníků rozebírá kvůli běžné údržbě.

Poznámka: pokud probíhá generální oprava kočáru, pak je třeba pamatovat na původní umístění všech jeho dílů a průmyslových ložiskových misek - při montáži musí přesně zapadnout.

Zvláštností řazení je, že během provozu jízdního kola dochází k minimálnímu zatížení - to umožňuje jejich servis jednou za celou sezónu. Při práci s nimi budete muset vyčistit celý mechanismus, promazat jej. Zapomenout nesmíme ani na lanka – ty jsou vytírány speciálním olejem, který zajišťuje jejich měkké klouzání uvnitř mechanismu.

Brzdy jízdních kol jsou bezpečností provozu vozidla, proto je třeba jim při servisu věnovat zvláštní pozornost. Odborníci se domnívají, že při přepážce jízdního kola je nejdůležitějším procesem práce s brzdovým systémem.

Práce s brzdovým systémem by měla být prováděna ve třech směrech:

1. Kontrola pístů, repase třmenů a případně výměna dílů za nové. Je velmi snadné odhalit problémy v práci třmenů - cyklista zaznamená "selhání" brzdové páky a nepřiměřeně dlouhé brzdění vozidla.
2. Brzdová páka by měla být zcela demontována. A přestože je jeho konstrukce jednoduchá (rukojeť, tělo a píst), mohou nastat problémy – často selhávají například O-kroužky. Pokud je takový problém nalezen, musí být kroužky zcela vyměněny.
3. Kontrola brzdové kapaliny v hydraulickém potrubí. Tato fáze musí být provedena, protože i změna struktury brzdové kapaliny (často ztrácí svou homogenitu) může vést k poruchám brzdového systému.

Pedály jsou nejchoulostivější částí celého kola, ale zatížení na ně je vždy maximální. Pro kontrolu jejich práce bude stačit posouvat je rukou. Pokud se pedály točí příliš pomalu nebo se zastavují příliš rychle, musíte je rozebrat a namazat. Tento proces se provádí klasicky - demontáž se provádí od konce, pečlivě se zkoumá ložiskový mechanismus.

Poznámka: některé modely jízdních kol mají pedály bez klipu. Při jejich generální opravě je velmi důležité pružiny důkladně promazat, jinak boty budou příliš cvakat..

Kola jsou také součásti kola, které jsou neustále vystaveny zvýšenému namáhání. Body, které je třeba vzít v úvahu při přestavbě kol:

• pouzdra s průmyslovými ložisky je třeba vytřídit jednou za dvě sezóny - mají obrovskou rezervu bezpečnosti;
• pouzdra s kuličkovými ložisky jsou před každou sezónou vytříděna - kuličky mohou být promáčknuté a odřené, což znamená jejich výměnu;
• ráfky jsou zkontrolovány na zakřivení a pokud je zjištěn tento problém, jsou paprsky taženy opačným směrem.

Cyklisté potřebují vědět víc než jen opravovat a pravidelně udržovat své vozidlo. je velmi důležité dbát na opotřebení některých dílů včas a problémy ihned odstranit. Na jaké části jízdních kol odborníci doporučují věnovat pozornost:

• ložiska;
• přenos;
• rám;
• brzdový systém;
• kola;
• pozastavení.

Pro majitele jízdního kola je nesmírně důležité vědět, že jeho přeprava je neustále v dobrém stavu. Život a zdraví majitele může v konečném důsledku záviset na tom, jak spolehlivě kolo funguje, protože náhlé selhání brzd může způsobit nehodu. Je možné a nutné obrátit se na profesionály, ale v životě každého cyklisty nastane okamžik, kdy dosáhne kritického množství znalostí o konstrukci jízdního kola a běžnou údržbu a drobné opravy kola zvládnete sami. Aby proces přepážky probíhal co nejhlaději a motorka se jen zlepšovala, měli byste se řídit těmito radami.

Stejně jako ostatní opravárenské a údržbářské práce, ani opravy jízdních kol se bez nich neobejdou sadu potřebných nástrojů... Každý cyklista by měl mít základní sadu, aby mohl sám provádět běžné opravy kola:

• Klíče - nejlépe několik velikostí v sadě.
• Šestihranné klíče jsou součástí dodávky.
• Šroubováky – jsou potřeba křížové i drážkové šroubováky.
• Kleště skladem.
• Nůžky a svorky.
• Pinzeta a palička.
• Koncové uzávěry.

Kromě základního nářadí doporučují mistři jejich počet postupně navyšovat a přidávat do své pracovní krabice: mačkačku na řetěz, ráčnu a nástrčný klíč, klíč na paprsky, kartáč na řetěz a další důležité cyklistické nářadí.

Kromě uvedených nástrojů je nutné připravit i dostatečný základ Dodávky: oleje různých typů (každý je potřeba na velkou část - vidlice, na gufera, na řetěz a pedály), brzdová kapalina a hydraulický olej, rozpouštědlo a čistič pro boj s nečistotami. Všechny tyto kapaliny nejen značně usnadní proces péče o vaše kolo, ale také jej udrží v perfektním stavu.

Jízdní kolo je složitý mechanismus, který vyžaduje pravidelné, šetrné mazání, aby byla zajištěna správná funkce všech dílů. Cyklistický nadšenec by měl vědět, co má mazat (a to je vozík, závěsy, ložiska, pouzdro a pedály) a čím přesně mazat (pro každou část by se mělo používat pouze speciální mazivo).

K mazání jízdního kola se používají následující maziva:

• Aerosol je vhodný pro ošetření kloubových spojů, ale i řetězů a lanek v případě, že je nutná pohotovostní péče a není čas na plné promazání.
• Pro řetěz a buben zadního náboje je určeno tekuté mazivo (například olej I5A). Zvláštností takového maziva je jeho bodová aplikace, což z něj činí preferovanou možnost. Není však vhodný pro jízdu v mrazu, protože v mrazu rychle tvrdne a znesnadňuje správnou funkci mechanismu.
• Mazací tuk je vhodnější pro mazání ložiskových sestav a závitů.

Když začínáte třídit jízdní kolo, musíte být připraveni na to, že každý detail v něm bude vyžadovat pozornost a dostatečné znalosti o jeho struktuře.

Proces péče o rám spočívá především v jeho udržování v čistotě. Proto je nesmírně důležité před přestavbou kola kompletně očistit rám od cizích nečistot a prachu, aby se předešlo problémům s vnikáním nečistot do pracovních mechanismů.

RADA! Pro přípravu rámu na přepážku je ideální mytí pod tekoucí vodou měkkou houbou a mýdlovou vodou.

Kontrola nejchoulostivějších a poškozených oblastí na praskliny nebo odštěpky je nezbytným krokem, abyste se vyhnuli budoucím problémům. Zkušený radí cyklisté Zvláště pečlivě zkontrolujte následující díly: hlavovou trubku, trubku středového složení, zadní zavěšení a řetězové vzpěry zadního trojúhelníku. Pokud jsou na rámu nalezeny oděrky nebo úlomky barvy, musí být rychle přetřeny: barva ve spreji s tímto úkolem výborně funguje.

Sloupek řízení jízdního kola.

Nuance procesu sloupové přepážky přímo závisí na jeho typu: pokud v integrovaných kolonách pracujících na průmyslových ložiskách stačí provést včasnou výměnu maziva, pak u polointegrovaného sloupu s kuličkovými ložisky je nutné vyměnit opotřebované kuličky na čas. Za jasný signál k výměně dílu je považováno charakteristické vrzání hlavové trubky a potíže s otáčením kola.

Oprava jízdního kola se neobejde bez údržby vidlice, jmenovitě výměny oleje, gufera, pístů nebo pružin, stejně jako pravidelného čištění nohou a prašníků od silničních nečistot.Odborníci poznamenávají, že v procesu péče o odpružení je nesmírně důležité nepoškodit prstencové pružiny, které budou sloužit jako druh ochrany vidlice před cizími nečistotami a prachovými částicemi.

Odpružení - mechanismus je poměrně jemný a vyžaduje zvláštní pozornost, proto mistři nedoporučují třídit nebo opravovat sami. A pokud majitel sám může provádět současnou péči, pak by přepážka kazet měla být svěřena profesionálnímu mistrovi.

Druhou částí je řetěz na kolo potřebuje pravidelnou péči... Pokud je na řetězu speciální zámek, není problém řetěz sejmout, ale i když chybí, lze jej snadno sejmout pomocí speciálního zmáčknutí řetězu. Očištění řetězu od nečistot, promazání válečků a kontrola napnutí je základní, ale nezbytnou údržbou řetězu.

Systém se čistí, stejně jako řetěz, pomocí speciálního rozpouštědla. A při její montáži je nesmírně důležité dodržet správné nastavení hvězd: aby speciální čep na prostřední hvězdě koukal na vozík.

Kazeta, tedy sada zadních ozubených kol, také potřebuje pravidelné čištění rozpouštědlem od nečistot a prachu. S pomocí speciálního zařízení - stahováku není proces vyjmutí a instalace kazety obtížný ani pro nezkušeného cyklistu.

Pro přepážkovou ráčnu funguje podobný princip: průmyslové ložisko se jednoduše umyje a domaže a kuličkové ložisko se zkontroluje, zda nejsou poškozené, v případě potřeby se vymění, umyje a namaže. Tato údržba zaručuje výrazné zlepšení celkového výkonu mechanismu jízdního kola.

Vzhledem k tomu, že jízdní komfort závisí na spínačích a jejich dostatečném ovládání, měla by být jejich přepážka provedena zvlášť pečlivě. Správné umístění mechanismu vůči systému a kazetovým hvězdám, stejně jako správné nastavení šroubů omezujících chod nohou - požadované minimální nastavení po přepážce. Kromě toho je důležité včas promazat a vyčistit torzní a tažné pružiny válečků a také zkontrolovat stupeň napnutí lanka.

Konstrukce vozíku, integrovaná i kazetová, považovány za prakticky neoddělitelné, ale v praxi je někdy řemeslníci rozebírají kvůli běžné péči. Při přestavbě vozíků je důležité pamatovat na umístění dílů: dva kalíšky průmyslového ložiska musí zaujímat přesně určená místa.

Údržba přehazovaček spočívá v pravidelném čištění mechanismu a výměně maziva za nové, a protože tento mechanismus je málo zatěžován, postačí jeho servis jednou za sezónu. Je důležité věnovat náležitou pozornost nejen samotnému řazení, ale i lankům, potřít je olejem a zaručit měkký skluz uvnitř mechanismu.

Brzdový systém jízdního kola.

Protože brzdy jsou zárukou bezpečnosti provozu a zachování života cyklisty, lze včasnou údržbu brzdového systému považovat za zásadní v procesu přestavby jízdního kola. Provádí se ve třech směrech:

• Přepážkové třmeny, kontrola stavu pístů a jejich případná výměna za nové. Obtíže v práci třmenů jsou patrné pouhým okem: obvykle není dostatečně silné a příliš dlouhé brzdění a selhání rukojeti. Nalezení příčiny a její odstranění vyřeší všechny problémy.
• Zařízení brzdové páky primitivní: tělo, rukojeť a píst - ale i zde mohou být potíže např. s o-kroužky. V případě potřeby řemeslníci vymění jak písty, tak O-kroužky.
• Odvzdušnění brzdové kapaliny v brzdovém vedení - to je normální proces pro přestavbu jízdního kola. Ztráta homogenity čerpané kapaliny může vést k poruchám v dostatečné činnosti brzdového systému a včasná výměna zaručuje bezpečnost cyklisty a spolehlivý provoz celého brzdového systému.

• Spolehlivá brzda je klíčem k vaší bezpečnosti.Naučte se seřizovat a ladit brzdy. Objevit.
• Pískají vám brzdy na kole? Zjistěte, jak se tohoto problému zbavit.

Právě pedály jízdního kola jsou považovány za nejchoulostivější mechanismus, proto se opotřebovávají rychleji než ostatní. Kontrola jejich práce je co nejjednodušší: k tomu stačí několikrát otočit pedály. Příliš pomalé protáčení nebo rychlé zastavení je známkou nedostatečného mazání. Pedály by měly být rozebrány tradičně: od konce, třídění již známých kuličkových nebo průmyslových ložisek podle standardního schématu.

RADA! U kontaktních pedálů je důležité nezapomenout na povinné mazání pružin, jinak boty budou příliš cvakat, což způsobí potíže při jízdě.

Vzhledem k tomu, že kola jsou považována za nejvíce zatěžovanou část jízdního kola, je třeba jim věnovat trochu více pozornosti. Včasná přepážka a údržba kola zaručuje nejen pohodlnou jízdu, ale také dlouhou životnost mechanismů. Průmyslová ložisková pouzdra lze vyřešit jen zřídka, jednou za dvě sezóny je docela dost: to lze vysvětlit velkou mírou bezpečnosti. Ale mechanismy s kuličkovými ložisky by měly být vytříděny jednou za sezónu, aby se v případě potřeby nahradily koule s promáčklinami nebo oděrkami.

Ve snaze o odlehčení kol výrobci často šetří na ráfcích, takže jsou stále méně odolné. To může vést k tak nepříjemnému jevu, jako je házení ráfku: například tradiční axiální (osmička) nebo radiální (ve kterém kolo připomíná vejce). Tento problém je opraven pomocí speciálního klíče pro paprsky: po odstranění pneumatiky jsou paprsky taženy ve směru opačném k zakřivení.

RADA! V tomto případě je důležité paprsky na jedné straně utáhnout a na druhé povolit: to zaručí normální tuhost kol.

• Máte ohnuté kolo a nevíte, jak to opravit? Pomůže vám článek „Jak opravit osmičku na kole bicyklu“.
• Jak utáhnout paprsky kola. Objevit.

Kromě běžné údržby a neplánovaných poruch má kolo také tzv přirozené opotřebení, to znamená, že určitý díl se stane nepoužitelným a po ujetí určitého počtu kilometrů je potřeba jej vyměnit. Odborníci doporučují věnovat pozornost opotřebení následujících dílů:

Oprava jízdních kol a správná péče prodlouží jejich životnost a zaručí bezpečný a pohodlný pohyb. Pro mnoho cyklistů se sebepéče o kolo stává nejen zajímavou a obohacující, ale také příjemným zážitkem, který jim umožňuje pocítit svou hodnotu a nezávislost.

• Nejlepší je opravit kolo, pokud máte doma speciální stojan na takové postupy.
• Jak se zbavit vrzání kola při šlapání? Objevit.
• Jak vyčistit rezavé kolo: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Jednoduché, na první pohled, jízdní kolo v sobě ukrývá velké množství vzájemně propojených mechanismů. Obslužnost každého z nich zaručuje pohodlné a bezpečné výlety a samotný dvoukolový kůň slouží jako plnohodnotná přeprava.

Pro udržení skvělého stavu kola je nutná pravidelná údržba. Jak často je třeba provádět čištění, přepážku a opravy, závisí na mnoha faktorech. Patří mezi ně vlastnosti modelu, kvalita komponentů, délka výletů a styl jízdy.

Snadný způsob, jak včas odstranit problémy a vyměnit díly a spotřební materiál, je zajít do kvalifikovaného servisu. V některých případech je to jediná možnost, jak velké uvést do připraveného stavu. Většinu údržby na kole však zvládnete sami. Trávením času získá majitel kola neocenitelné zkušenosti a ušetří spoustu peněz.

Nové kolo koupené v obchodě si začíná postupně „zvykat“ na svého nového majitele: pohyblivé celky drhnou a pevné zesílí. Tuk hraje důležitou roli v kvalitě práce všech dílů a spojů. Postupem času absorbuje částice kovových hoblin a nečistot. Když kapacita mazací kompozice překročí přípustnou kapacitu, ztratí své vlastnosti a začne pracovat na úkor mechanismů. V důsledku toho se zvyšuje opotřebení.

Prvním a nejdůležitějším pravidlem při péči o jízdní kolo je udržovat ho v čistotě a věnovat velkou pozornost mazání třecích mechanismů. Systematický přístup k udržování v dobrém provozním stavu je:

• včasné a důkladné mytí;
• čištění od prachu z citlivých částí - průchodky, montáž vozíku, spínače;
• odstranění odpadního tuku a skvrn;
• zpracování se speciálními mazacími kompozicemi;
• včasné odstranění ložisek koroze;
• zajištění geometrické celistvosti konstrukce - pečlivé dotažení všech šroubových spojů.

Je velmi důležité kolo správně uložit. Mimo sezónu je kolo nečinné a jeho stav bude přímo záviset na okolních podmínkách. Nedoporučuje se ho držet na balkoně v chladném období a ve vlhkých místnostech. Okolí kola by mělo být čisté a také je dobré dát mu trochu prostoru. Pokud nemůžete vytvořit optimální skladovací podmínky, můžete jej rozebrat a umístit do vzduchotěsného pouzdra.

Stav rámu, kol a mechanismů je negativně ovlivněn pádem jízdního kola. U aktivního bruslení je to samozřejmě nevyhnutelné a doma může nešťastnou náhodou spadnout na bok nebo úplně spadnout ze zdi. Nicméně „létání“ je nejlepší omezit na minimum, zacházet s kolem opatrněji a vybírat si bezpečnější místa pro jízdu.

Ve skutečnosti je vše výše uvedené obecná údržba jízdních kol. To umožňuje zvýšit životnost všech dílů a zachovat slušný vzhled. Časem se ale budete muset ponořit do detailů motorky a hlouběji.

Není možné provádět přepážkové a opravárenské práce vlastníma rukama bez sady nástrojů. Mohou být podmíněně rozděleny na povinné a speciální. První z nich budou tak či onak potřeba pro všechny typy oprav.

Základní nástroje pro údržbu:

• klíče různých velikostí + pohyblivý nastavitelný klíč;
• šestiúhelníky (vyberte vhodné rozměry);
• ploché a křížové (budou potřeba častěji) šroubováky;
• kleště pro "hrubé" práce;
• pádla pro demontáž kol;
• tenké pletací jehlice;
• svorky;
• čerpadlo;
• sada na opravu pneumatik.

Pro odbornou opravu mechanismů je potřeba další nářadí. Například přepážku vozíku nebo systém převodového řetězu nelze provést pouze šroubovákem nebo obyčejným klíčem.

Profesionální sada na opravu kola obsahuje:

• stahováky klik a vozíků;
• stahovák kazet s bičíkem;
• stahovák klik;
• uvolňovací klíč pro řetěz;
• klíč pro nastavení napětí paprsků;
• Nůžky na stříhání kabelů;
• opravná sada na odvzdušnění hydraulických brzd;
• řetězová pračka;
• dozimetr oleje (pro speciální díly) a odměrná kádinka.

Nástroj je zakoupen jednou provždy, pomáhá zlepšit technický stav konkrétního mechanismu. Spotřební materiál hraje roli při udržování mechanismu během provozu, přičemž sám se stává nepoužitelným. Spotřební materiál pro jízdní kola zahrnuje:

• různé druhy maziv: odpuzující vodu a nečistoty pro řetěz a řetězová kola, pro odpruženou vidlici, zahuštěné směsi pro ložiska;
• čističe;
• brzdová kapalina (pro hydrauliku);
• tmely;
• kohout;
• Brzdové destičky;
• kabely a pružiny.

Včasná obnova spotřebního materiálu spolu s použitím správných nástrojů zaručuje 100% dobrý stav mechanismů.

Začínáme s údržbou jednotlivých pevných dílů kola. Rám je hlavním komponentem, bez kterého to skvělé v zásadě neexistuje. Rám přebírá veškeré úsilí jak od osoby, tak od všech na něm upevněných součástí.

Časem se v trubkách a ve spojích hromadí únava, která nutí rám deformovat svůj tvar. Je třeba poznamenat, že je to patrné až po velmi dlouhém cyklu používání. Podmínky, které způsobují deformaci rámu: jízda v nevhodných podmínkách, časté pády kola, nepřiměřená nosnost k váze cyklisty.

Rám je také náchylný na korozi. Třísky a řezy v laku způsobují intenzivní oxidaci kovu. Aby se zabránilo rozvoji rzi, je nutné často kontrolovat rám, eliminovat ložiska koroze pomocí speciálních směsí a v případě potřeby napenetrovat a natřít problémové místo.

Vážná poškození (praskliny a zlomy) nelze opravit vlastními rukama, zde stojí za to kontaktovat mistra.

Kola jsou náchylná k deformaci. Prohnutí ráfku znepříjemňuje jízdu a zhoršuje stav kola. Včasné odstranění deformace "osmička" nebo "vejce" lze provést změnou napětí paprsků pomocí klíče na paprsky.

Ohýbání kol lze předejít udržováním optimálního tlaku v pneumatikách. Duše a pneumatiky by měly být bez zářezů a proražení a vsuvka by měla udržovat vzduch těsně uvnitř pneumatiky. Pokud se na cestě objeví defekt, musíte použít opravnou sadu - speciální záplaty pro utěsnění otvorů.

Pneumatiky se doporučuje sundávat pomocí měkkých pádel - montáží. Umožňují zachovat integritu krytu ráfku, duše a překlápěčky a také rychle demontovat pneumatiku.

Středová část kola - náboj vyžaduje pečlivou údržbu. Vlastnosti údržby pouzdra:

• nemyjte pod silným tlakem vody;
• pravidelně otírejte prach a nanášejte čisté mazivo;
• při otáčení kola jej otevřete, vyměňte ložiska a promažte vnitřní dutiny.

Údržba přední vidlice zahrnuje pravidelnou výměnu maziva, čištění patek od prachu a usazenin, včasnou výměnu těsnících dílů. V některých případech, kdy měkkost tlumiče není nastavitelná, je třeba vyměnit pružinu a/nebo tlumič. Udržování odpružení horských kol je zásadní, protože hraje klíčovou roli v jízdním komfortu a zdraví rámu.

Některá kola mají kromě odpružených vidlic i zadní tlumič vibrací. Požadavky na péči o něj jsou podobné, až na to, že budete muset častěji otřít prašníky od nečistot.

Přecházíme k prvkům kola, které poskytují přehlednost ovládání, pohybu a zastavení.

Na kolech existují dva typy sloupků – integrované s průmyslovými ložisky a polointegrované s kuličkami.

Do servisu volantu s prom-ložisky patří pouze včasné promazání. U polointegrovaných sloupů je vše složitější: v průběhu času se zatížení uvnitř něj přerozděluje, v důsledku čehož se kuličky rozpadají. Důsledkem je vytočení volantu nebo jeho obtížný pohyb. Oprava hlavy s uvolněnými kuličkami zahrnuje jejich výměnu a důkladné promazání. Také nebude zbytečné kontrolovat sloupec na znečištění. Práce je třeba provést před každou sezónou nebo podle potřeby.

Udržování brzd v dobrém provozním stavu je zárukou bezpečnosti. Kontrola systému by měla být prováděna co nejčastěji, v průměru dvakrát týdně. Kontrolujeme:

• opotřebované podložky;
• stav brzdné plochy;
• celistvost a napětí kabelů;
• mazání pohyblivých sestav třmenu a rukojeti;
• vzduchové vedení (pro brzdy s hydraulikou).

Pro účinné brzdění je důležité správně nastavit destičky: vůle by měla být minimální, ale nebrzdit kolo. Na samotném ráfku by samozřejmě nemělo docházet k žádnému zkreslení. Povrch (ráfek nebo disk) musí být otřen a nesmí být naolejovaný nebo znečištěný.

Přesnost a rychlost brzdění závisí na napětí a celkovém stavu lanek. Optimální napětí - Podložky se zacvaknou a okamžitě se odrazí, když stisknete/uvolníte rukojeť. Velmi důležitý je dobrý stav košile - bez prasklin na skořápce a navíjejících se strií.

U hydraulických brzd musí být vedení udržováno v provozuschopném stavu. Špatný výkon je způsoben přítomností vzduchu nebo kontaminované kapaliny. Systém je čerpán pomocí speciálního nástroje jednou za sezónu. Kapalina musí odpovídat pokynům výrobce.

• kontrola a výměna ložisek ve vozíku, mazání jednotky;
• kontrola celistvosti spojovacích tyčí;
• čištění a mazání řetězu jízdního kola;
• kontrola a výměna hvězd na kazetě;
• nastavovací spínače.

Pojezd a ojnice lze demontovat pouze pomocí speciálních stahováků. Zvláštní pozornost je věnována stavu páru ojnic (nesmí být praskliny) a stavu ložisek uvnitř vozíku. Klíčovou roli hraje vydatná lubrikace se speciálním složením.

Čištění a mazání řetězu je nutné pro snížení opotřebení drahých součástí převodovky – kazet. Řetízek můžete odstranit ručně pomocí zámku nebo pomocí zmáčknutí. Je nutné udržovat převodový mechanismus podle potřeby, ale nebude zbytečné pravidelně otírat povrch hvězd a řetězů od prachu.

Opotřebovaná ozubená kola kazety lze vyměnit jednotlivě. K uvolnění zadní nápravy ze systému budete potřebovat speciální stahovák s řetězovým bičíkem, který ji drží.

Rychlosti spínání závisí na stavu spínačů: jejich nastavení a stavu hnacího kabelu. Zde najdete podrobný návod na nastavení přední a zadní přehazovačky.

Údržba jízdního kola – udržování v čistotě, mazání mechanismů, výměna opotřebovaných dílů a spotřebního materiálu – je nedílnou součástí života cyklisty. Včasná korekce všech defektů, pečlivé zacházení a předvídavost vám umožní dostat z kola maximum a užít si jízdu po mnoho a mnoho sezón.