Podrobně: Rolling board pro kutily pro opravy automobilů od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Zdravím všechny, nyní nadešel čas, kdy jsem se rozhodl udělat si lehátko na "zajetí" pod auto, předtím jsem používal jen kus penoplexu. Velikost mého rolovacího lehátka byla 50 centimetrů na metr.
Desky byly odebrány ze staré stodoly. Dále jsem použil trubku 20 x 20 mm a kolečka 50 mm. Sbíral a vařil pomalu, i když se tu opravdu nic zvláštního vařit nedá.
Jsem potěšen svým výtvorem, protože nyní je mnohem pohodlnější zajíždět pod auto. Jen je potřeba vymyslet něco, co dělat pod hlavou, například stoupání s úpravou. No, to se zdá být vše, není zde nic zvláštního k popisu, vše ostatní je z fotografií dobře patrné.
Ahoj všichni. Nápad vyrobit rolovací lehátko pro autoopravnu se mi v hlavě zrodil už dávno. Jelikož nemám v garáži vyhlídkový otvor, rozhodl jsem se vyrobit lehátko na opravu auta. Ceny za lehátka v obchodě jsou velmi vysoké, je lepší to udělat sami.
Tím hlavním, ne-li nejdůležitějším, jsou kola. Kola lze koupit na jakémkoli stavebním trhu.
kolečka pro rolovací lehátko
rolovací lehátko kolo
Celkem budeme potřebovat 6 kusů. Dále potřebujete kovový profil 20x20 mm, tloušťku stěny 1,5 mm. Celkem potřebujete 4,5 metru čtvercové trubky. Řez takto:
čtvercová trubka na lehátko 20x20
2 sekce po 1 metru 4 sekce po 0,5 metru
Zbývající profil byl vyříznut osazením v závislosti na výšce kola a samozřejmě vyvrtány otvory.
pohyblivé opravárenské lehátko
Po montáži jsem trochu začistil a vše zakryl emailem proti rzi a napenetroval profil.
posuvné lehátko pro autoservis
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
pohyblivé lehátko pro opravu auta
vozík na opravu auta
Je zde stále zima, a proto místo dní, jak je psáno v návodu, týden schlo.
Poté jsem z překližky vyřízl 10 mm. solárium, lakované (jako lak-jantar):
posuvná lehátka pro autoservisy
Označil otvory, vyvrtal a přišrouboval.
pohyblivé lehátko + na opravu auta + udělej si sám
skládací lehátko pro kutily pro opravu auta
Zkoušel jsem jet na své podlaze, ale jak vidíte, není moc rovná, ale odvaluje se docela snadno, jen trochu drsně. Bylo rozhodnuto, aby to bylo měkčí. Vzal jsem izolaci, dá se říct, co mi přišlo pod ruku a přibil jsem ji sešívačkou rovnou na desku, teprve pak jsem si vzpomněl, že mám jiný materiál, ale s tímhle je to super, jde to, hřeje, záda není zima. Tady je to, co se stalo =)
Lehátka a oprava sedadel nenahraditelný při servisu vozu v garáži, dílně nebo autoservisu. Výrazně zjednodušují přístup k jednotkám a dílům, umožňují pánovi zaujmout pohodlnou pozici a pracovat po dlouhou dobu bez únavy.
Lehátka se používají, když je potřeba prohlédnout a opravit auto pod ním, ale není možné jej zajet do jámy nebo zvednout na autozvedák. Poté je stroj zvednut a umístěn na podpěry. Opravné lehátko používané mistrem se skládá z kovového rámu o délce přibližně výšky člověka. Základna je obvykle vyrobena z plastu, u některých modelů je pokryta měkkým materiálem s pláštěm odolným vůči oleji. Na jedné straně rolovacího lůžka je opěrka hlavy, kterou lze nastavit pro co nejpohodlnější polohu hlavy. Kola (od 4 do 6 kusů) jsou upevněna na rámu, takže je snadné rolovat pod autem na lehátku. Existují produkty se skládací konstrukcí, které lze přeměnit na opravárenskou sedačku. To je skvělá volba pro garážové použití.
Sedačka je užitečná při rovnání dílů karoserie, při demontáži dílů, když potřebujete odšroubovat spoustu upevňovacích prvků a další práce, při kterých je nepohodlné pracovat ve stoje. Odolná konstrukce sedáku poskytuje stabilitu, zatímco měkké polstrování zvyšuje pohodlí při delší práci. Také design opravárenské sedačky může být opatřen zásuvkou na nářadí a spojovací materiál a také kolečky pro rychlý přesun např. z autoservisu na pracovní stůl. Nejpohodlnější jsou modely s mikrozdvihem, který umožňuje měnit výšku polohy sedáku v závislosti na výšce uživatele.
Včasná a kvalitní technická údržba požární techniky je nejdůležitějším prvkem jejího provozu a musí zajistit: stálou připravenost techniky k použití; bezpečnost jeho použití; odstranění příčin předčasného opotřebení, stárnutí, destrukce, poruch a poruch součástí a mechanismů; spolehlivý provoz zařízení během zavedených prostředků generální opravy a jejich životnost před opravou a odpisem; minimální spotřeba paliva, maziv a dalších provozních látek.
Údržba vozu by měla být prováděna podle tzv. plánovaného preventivního systému. Zvláštnost tohoto systému spočívá v tom, že všechna auta bez problémů procházejí plánovanou údržbou. Hlavním účelem údržby je zabránit poruchám a poruchám, zabránit předčasnému opotřebení dílů, včas opravit poškození, které brání normálnímu provozu vozu. Údržba je tedy preventivním opatřením.
Jak víte, oprava je soubor specifických operací k obnovení provozního stavu vozidel a zařízení k zajištění jejich bezproblémového provozu. Může být provedena na vyžádání nebo po určitém počtu ujetých kilometrů. Opravy spojené s demontáží nebo výměnou jednotek a sestav se provádějí podle výsledků předběžné diagnostiky.
K provádění řady údržbářských prací je zapotřebí speciální vybavení a příslušenství, aby byla práce efektivnější.
Jedním z těchto zařízení, zahrnutých do seznamu vybavení pro specializované podniky a čerpací stanice pro hasičské vozy, jsou pohyblivá lehátka. S nimi se práce na opravě hasičského vozu stávají když ne jednodušší, tak alespoň pohodlnější.
Obvykle je opravné lehátko vyrobeno z kovového rámu. Jeho délka je asi lidská výška. Základna je vyrobena z odolného plastu, některé modely jsou potaženy měkkým materiálem. Kromě toho je plášť odolný vůči oleji a benzínu, aby se zabránilo požáru při kontaktu s benzínem a olejem. Ve většině případů má rolovací postel šest kol, i když existují modely se čtyřmi koly. Podvozek se otáčí kruhovým způsobem, což poskytuje větší volnost pohybu. Lehátka jsou vyráběna s pohodlným čelem, které má úpravy pro nastavení optimální pohodlné polohy hlavy, ale používají se také modely, které mají skládací konstrukci, která se přemění na sedadlo - tato možnost se používá pro práci v garáži. Existují také opravná sedadla, která se používají při rovnání dílů karoserie, při demontáži dílů, kdy musíte odšroubovat spoustu upevňovacích prvků, protože je velmi nepohodlné to dělat ve stoje. Kolečka umožňují rychlý pohyb po místě, aniž byste museli vstávat ze sedadla.
Rozmanitost provedení nabízených na trhu lehátek je velmi široká, ty hlavní jsou znázorněny na obrázcích 1 - 3.
Obrázek 1. Lehátko s prohlubněmi pod pažemi 
Obrázek 2. Lehátko se zády na šesti kolech 
Obrázek 3. Pojízdný transformátor na 4 kolech, skládací
Na lehátku může specialista diagnostikovat a opravovat vůz umístěný přímo pod spodkem vozu. Automechanické rolovací lůžko se používá tam, kde není možné zajet s autem do jámy nebo zvednout na výtah. Lehátka jsou navržena tak, aby poskytovala pohodlí všem částem těla při dlouhodobé práci. Na skládacím lůžku je měkká opěrka hlavy, kterou lze nastavit pro pohodlnější polohu hlavy. Rám je vybaven kolečky (od 4 do 6 kusů), což pánovi usnadňuje práci na soláriu pod autem.
Nevýhodou stávajících zařízení lehátek používaných k opravám a údržbě hasičského zařízení je však to, že lehátka nejsou výškově nastavitelná, což výrazně snižuje seznam oprav, které lze provádět bez použití průhledového otvoru nebo autozvedáku. .
Autoři vypracovali návrh posuvného lůžka s nastavitelnou výškou zdvihu (obr. 4) a provedli také potřebné výpočty.
Obrázek 4. Konstrukce posuvného lůžka s nastavitelnou výškou zdvihu
Lehátko je svařovaná konstrukce namontovaná na válečcích, které umožňují pohyb zámečníka pod vozem. Konstrukční prvky jsou čtvercová trubka 40x3 GOST 8639-68 a kanál 5U GOST 8240-97. Horní a spodní plošina silové konstrukce lehátka jsou rovněž propojeny čtvercovými trubkami, ale menšího průřezu 30x2. Mechanismus nastavení výšky zdvihu je znázorněn na obr. 5.
Obrázek 5. Mechanismus pro nastavení výšky lehátka
Zvednutí horní plošiny lehátka lze oboustranně nastavit pomocí převodu šroub-matice. Otáčení šroubové rukojeti umožňuje pohyb válečků instalovaných ve vnitřních dutinách kanálů horní plošiny, čímž je zajištěno nastavení výšky zdvihu. Navržené zařízení dokáže zajistit jak horizontální zvedání lehátka, tak i zvedání jedné z jeho bočnic. Tento způsob nastavení zajistí lepší ergonomii a usnadní lepší přístup ke komponentům a dílům vozidla.
Včasná a kvalitní technická údržba požární techniky je nejdůležitějším prvkem jejího provozu a musí zajistit: stálou připravenost techniky k použití; bezpečnost jeho použití; odstranění příčin předčasného opotřebení, stárnutí, destrukce, poruch a poruch součástí a mechanismů; spolehlivý provoz zařízení během zavedených prostředků generální opravy a jejich životnost před opravou a odpisem; minimální spotřeba paliva, maziv a dalších provozních látek.
Údržba vozu by měla být prováděna podle tzv. plánovaného preventivního systému. Zvláštnost tohoto systému spočívá v tom, že všechna auta procházejí plánovanou údržbou bez selhání. Hlavním účelem údržby je zabránit poruchám a poruchám, zabránit předčasnému opotřebení dílů, včas opravit poškození, které brání normálnímu provozu vozu. Údržba je tedy preventivním opatřením.
Jak víte, oprava je soubor specifických operací k obnovení provozního stavu vozidel a zařízení k zajištění jejich bezproblémového provozu. Může být provedena na vyžádání nebo po určitém počtu ujetých kilometrů. Opravy spojené s demontáží nebo výměnou jednotek a sestav se provádějí podle výsledků předběžné diagnostiky.
K provádění řady údržbářských prací je zapotřebí speciální vybavení a příslušenství, aby byla práce efektivnější.
Jedním z těchto zařízení, zahrnutých do seznamu vybavení pro specializované podniky a čerpací stanice pro hasičské vozy, jsou pohyblivá lehátka.S nimi se práce na opravě hasičského vozu stávají když ne jednodušší, tak alespoň pohodlnější.
Obvykle je opravné lehátko vyrobeno z kovového rámu. Jeho délka je asi lidská výška. Základna je vyrobena z odolného plastu, některé modely jsou potaženy měkkým materiálem. Kromě toho je plášť odolný vůči oleji a benzínu, aby se zabránilo požáru při kontaktu s benzínem a olejem. Ve většině případů má rolovací postel šest kol, i když existují modely se čtyřmi koly. Podvozek se otáčí kruhovým způsobem, což poskytuje větší volnost pohybu. Lehátka jsou vyráběna s pohodlným čelem, které má úpravy pro nastavení optimální pohodlné polohy hlavy, ale používají se také modely, které mají skládací konstrukci, která se přemění na sedadlo - tato možnost se používá pro práci v garáži. Existují také opravná sedadla, která se používají při rovnání dílů karoserie, při demontáži dílů, kdy musíte odšroubovat spoustu upevňovacích prvků, protože je velmi nepohodlné to dělat ve stoje. Kolečka umožňují rychlý pohyb po místě, aniž byste museli vstávat ze sedadla.
Rozmanitost provedení nabízených na trhu lehátek je velmi široká, ty hlavní jsou uvedeny na obrázcích 1 - 3.
Obrázek 1. Lehátko s prohlubněmi pod pažemi Obrázek 2. Lehátko se zády na šesti kolech Obrázek 3. Skládací postelový transformátor na 4 kolečkách, skládací
Na lehátku může specialista diagnostikovat a opravovat vůz umístěný přímo pod spodkem vozu. Automechanické rolovací lůžko se používá tam, kde není možné zajet s autem do jámy nebo zvednout na výtah. Lehátka jsou navržena tak, aby poskytovala pohodlí všem částem těla při dlouhodobé práci. Na skládacím lůžku je měkká opěrka hlavy, kterou lze nastavit pro pohodlnější polohu hlavy. Rám je vybaven kolečky (od 4 do 6 kusů), což pánovi usnadňuje práci na soláriu pod autem.
Nevýhodou stávajících opalovacích zařízení používaných k opravám a údržbě hasičského zařízení je však to, že lehátka nejsou výškově nastavitelná, což výrazně snižuje počet oprav, které lze provádět bez použití průhledového otvoru nebo automobilového výtahu.
Autoři vypracovali návrh posuvného lůžka s nastavitelnou výškou zdvihu (obr. 4) a provedli také potřebné výpočty.
Obrázek 4. Konstrukce posuvného lůžka s nastavitelnou výškou zdvihu
Lehátko je svařovaná konstrukce namontovaná na válečcích, které umožňují pohyb zámečníka pod vozem. Konstrukční prvky jsou čtvercová trubka 40x3 GOST 8639-68 a kanál 5U GOST 8240-97. Horní a spodní plošina silové konstrukce lehátka jsou rovněž propojeny čtvercovými trubkami, ale menšího průřezu 30x2. Mechanismus nastavení výšky zdvihu je znázorněn na obr. 5.
Obrázek 5. Mechanismus pro nastavení výšky lehátka
Zvednutí horní plošiny lehátka lze oboustranně nastavit pomocí převodu šroub-matice. Otáčení šroubové rukojeti umožňuje pohyb válečků instalovaných ve vnitřních dutinách kanálů horní plošiny, čímž je zajištěno nastavení výšky zdvihu. Navržené zařízení dokáže zajistit jak horizontální zvedání lehátka, tak i zvedání jedné z jeho bočnic. Tento způsob nastavení zajistí lepší ergonomii a usnadní lepší přístup ke komponentům a dílům vozidla.
Domácí trolejbus vlastníma rukama: modrotisky, foto, video recenze domácích produktů.
Dáváme do pozornosti podomácku vyrobený hydraulický rolovací zvedák pro servis automobilu.
Pro výrobu domácích výrobků byl použit zdvihák na láhve s výškou sběru 23 cm, kanálem 10 a 12 mm. Z 12. kanálu byl vyroben stojan, z 10. kanálu základna a zvedací rameno.Houpačka na láhev vyrobená z 12. prahu.
Vpředu jsou válečky z pračky. Pohár je odebrán z autozarážky.
Výztuhy jsou vyrobeny z 20 mm tyče.
Výkresy rolovacího zvedáku pro vlastní výrobu.
V tomto videu autor demonstruje práci svých vlastnoručně vyrobených Jacků.
Někdy není možné zajet autem do díry, aby bylo možné začít s opravou nebo výměnou dílů umístěných pod dnem. Pro takové případy je dobré mít v garáži sklápěčku na auto, což není vůbec těžké udělat vlastníma rukama. Vyrábí se svařováním, z železného plechu a čtvercového kovového profilu. Konstrukce je velmi jednoduchá, stejně jako instalace a provoz. Tento článek popisuje mechanismus, jak jej sestavit a používat.
Automobilový sklápěč pro auto, jehož výkres, video a fotografie jsou uvedeny níže, funguje pomocí zvedáku:
Můžete jet jakýmkoli výtahem, který najdete v garáži. Maximální možný úhel bezpečné zvedací strany stroje - 45 stupňů.
Pata pro zvedák by měla mít co nejvíce výztužných žeber, která jí dodají další pevnost. To je důležitý bod, protože část se během provozu sklápěče pohybuje po kolejnici a dochází k zatížení v oblasti 2,5 tuny. Uvařená pata z plechu (5 - 7 mm).
Vyrábíme výletní auto vlastníma rukama: Následující popis popisuje návrhový výkres
Totéž platí pro platformu, která se bude opírat o spodek vozu - děláme více výztuh, používáme kov o tloušťce 5 - 7 mm. Dále budete potřebovat kovový roh a čtvercový profil. Spodní plošina, nosný úhelník a nosný nosník jsou vyrobeny ze stejného profilu.
Spodní plošina je pevný kus vyrobený z jednoho kovového profilu, který bude ležet na zemi. Nosný úhelník se skládá ze dvou prvků spojených krátkými úseky kovového profilu a pohybuje se nahoru a dolů po vodicí kolejnici. Ten má řadu otvorů pro upevnění úhlu sklápěče.
Sestava spodní plošiny a podpěrného úhelníku
Řada otvorů, které vidíte po stranách podpěrného úhelníku, slouží k upevnění plošiny, na které bude spočívat spodní část stroje. Během zvedání / spouštění vozu se pohybuje podél části v jednom nebo druhém směru. V nejvyšším bodě, když je stoupání u konce, je plošina upevněna šroubem. Plošina a nosný roh jsou upevněny šroubem.
Nosnou plošinu sklápěče pro auto natáhneme vlastníma rukama pod spodek vozu. V tomto případě umístíme místo upevnění paty pro zvedák na stranu, která má být zvednutá. V horní části se zavádí referenční plocha a je připevněn k zemnímu šroubu. Dále sestavíme a vložíme nosný nosník do zařízení. Nejprve sejměte krytky z kol, na které bude pasovat.
Mezi plošinu a nosný roh se vloží pata pro zvedák, poté se všemi třemi díly svisle prostrčí kolejnice, která má řadu průchozích otvorů. Slouží jako vodítko a zámek pro vrchol perevorachivatelya. Spodní konec kolejnice je k plošině přišroubován šroubem. Úseky profilů podpěrného úhlu, podél kterých se bude plošina pohybovat, jsou namazány tukem a teprve poté jej nainstalujeme a přesuneme pod spodek vozu.
Dále připojte zvedák k naklápěči a začněte se zvedat. Po dosažení požadované výšky se do svislé kolejnice otvorem umístěným přímo pod podpěrným úhelníkem zasune závlačka. Nenechá auto spadnout, pokud se zvedáku něco stane. Následující video podrobně popisuje, jak nainstalovat domácí sklápěč pro auto vlastníma rukama.
