Zařízení pro ohřev vzduchu Planar vyráběné v Samaře je velmi oblíbené. Pokud v autě není dostatek tepla, je nepostradatelným pomocníkem i v nejtvrdším zimním domácím počasí. V kabině malého osobního modelu nebo prostorné dodávky se řidič a cestující během krátké doby stanou maximálně pohodlnými.
Činnost zařízení je založena na jednoduchém principu - vtahování okolních vzduchových hmot do ohřívací komory. Při hoření paliva se uvolňuje tepelná energie. Směřuje k ohřevu vzduchu, který pak vstupuje do interiéru prostoru pro cestující.
Jednou z výhod plošného ohřívače je možnost nastavení topného výkonu. K tomu má přístroj na regulátoru speciální knoflík, kterým lze snadno otočit a nastavit do požadované polohy.
Po nastavení požadované hodnoty výkonu není třeba zasahovat do dalšího provozu zařízení. Bude automaticky monitorováno:
Zařízení Planar ohřívač obsahuje nejen regulátor výkonu v podobě otočného knoflíku, ale také časovač. Ten je nezbytný pro vypnutí instalace po delší práci.
Zařízení je navrženo tak, aby byla práce ve všech ohledech autonomní. Automatizace také sleduje aktuální stav každé pracovní položky umístěné uvnitř. Proces zapalování začíná teprve tehdy, když je ovládací prvek přesvědčen, že všechny součásti jsou v dobrém provozním stavu. Je tak dosaženo velmi vysoké úrovně bezpečnosti během provozu.
Aby výsledný plamen zůstal v normálním rozsahu, je sledován odpovídajícím indikátorem. Při překročení teplotního limitu řídící jednotka přestane hořet.
I přes vysokou úroveň automatizace je podporováno vypnutí zařízení v manuálním režimu. Spalovací komora se začne odvětrávat. Přívod paliva je zcela přerušen.
VIDEO
Některé funkce zařízení Planar ohřívač
Palivo obvykle vstupuje do spalovací komory zařízení přímo z palivové nádrže vozidla. Tato možnost však není jediná možná. Někdy má zařízení vlastní nádobu, do které se nalévá palivo nezbytné pro provoz.
Napájení je uspořádáno analogicky. Plošné topení je napájeno přímo z autobaterie.
Počet součástí topného zařízení je obrovský, ale mezi nimi jsou tři hlavní prvky:
Ovládací panel nebo blok - nutné pro ovládání provozu zařízení jako celku
Palivové čerpadlo - potřebné k dodání potřebného množství paliva do skladovací komory
Topné těleso - ohřívá se v něm vzduch, který následně vstupuje do interiéru vozu
Také by vás mohl zajímat náš článek o elektrickém vytápění.
Topné zařízení Planar je samozřejmě velmi užitečné a v chladných zimách nenahraditelné. Jeho instalaci však mnoho motoristů neriskuje, protože se obávají nesprávného ovládání v nouzových situacích.
Inženýři vzali v úvahu všechny možné vlastnosti provozu zařízení v různých podmínkách. Podívejme se na některé z nich:
Provoz ohřívače je neustále sledován automatikou. Pokud je vadný, rozsvítí se výstražná LED (oranžová nebo červená).
Zařízení nedovolí přehřátí výměníku tepla - v takové situaci se vypne
Mohou nastat případy, kdy se spalování samovolně zastaví - v takových situacích se instalace automaticky vypne.
V důsledku neúspěšného spuštění topného zařízení provede automatika několik opakovaných spuštění. Pokud každý z nich selže, bude vydáno varování o poruše.
Neustálé přepětí může být velmi nebezpečné. Řídící jednotka zajistí provozuschopnost zařízení pouze v situacích, kdy nepřekročí běžný rozsah:
Palubní napětí 12 V (zařízení 4DM-12) - od 10,5 V do 16 V
Palubní napětí 24 V (zařízení 4DM-24) - od 20,5 V do 30 V
Přehřívání je často způsobeno nesprávnou instalací zařízení. Dochází k němu, když byl ucpán vstup a výstup ohřívače.
Mezi majiteli automobilů, zejména kamioňáky, kteří tráví většinu času na cestách, rovinné topení zaslouženě dostává mnoho pozitivních recenzí. Domácí vývoj je ve srovnání s dováženými protějšky spolehlivý, ale méně nákladný.
Rozlišuje se velké množství pozitivních vlastností:
Vložením větracích otvorů do nákladového prostoru lze vytápět celé vozidlo, nejen kabinu řidiče.
I při výrazně nízkých teplotách (méně než -20 stupňů) zůstává jejich účinnost na velmi vysoké úrovni.
Šetří palivo a životnost baterie
Indikátor dostatečného výkonu
Neomezená doba běhu instalace
Plošný ohřívač je široce používán v automobilech používaných k přepravě léků, nápojů, zvířat, zpracování tekutin atd. Aktivně je používají řidiči kugunů, jeřábů a dalších speciálních zařízení.
Pro použití topné jednotky Planar není nutné startovat motor automobilu. Díky tomu je možné jej provozovat i v noci.
Na trhu je nabízeno několik modelů, z nichž každý se vyznačuje svými vlastnostmi. Nejoblíbenější z nich je však model Planar-4dm 24. Jeho instalace je možná nejen ve velkých dodávkách, ale také v kabinách, kabinách atd. Během provozu topení prakticky nevydává hluk.
Jedním z hlavních aspektů používání ohřívače Planar je dodržování bezpečnostních předpisů. Podívejme se na nejdůležitější pravidla:
Pokud bylo zařízení vypnuto, je možné jej znovu zapnout až po 10 sekundách.
Během čisticího cyklu nevypínejte napájení.
Při svařování tělesa musí být ohřívač odpojen od sítě
Při doplňování paliva do auta se doporučuje zařízení vypnout.
Nepoužívejte ohřívač uvnitř.
Po instalaci takového zařízení je nutné mít poblíž kbelík s pískem a funkční hasicí přístroj
Je zakázáno pokládat palivové potrubí uvnitř prostoru pro cestující, musí však být spolehlivě izolováno venku.
V případě poruchy se nedoporučuje opravovat zařízení svépomocí.
Instalovat plošné topidlo zvládne každý samostatně. Pro větší důvěru v jeho následnou spolehlivost a výkon se však doporučuje svěřit tento proces profesionálovi.Náklady na služby jsou relativně nízké a výrazně nižší než náklady na případnou obnovu nebo opravu.
Žádané je uvažované zařízení pro vytápění automobilů v zimním období nebo malých, ale nutně dobře větraných místností (vrátnice, převlékárna atd.). Bez ohledu na mnoho výhod však mohou být náklady trochu překážkou. Průměrný ceny za různé modely začínají na 18 tisíc rublech.
Jak již bylo zmíněno dříve, instalace topného zařízení může být provedena nezávisle. Abyste ušetřili čas a pro větší spolehlivost, měli byste kontaktovat odborníka, jehož servisní náklady začínají od 5 do 6 tisíc rublů.
Autonomie "Planar" je ohřívač vzduchu vyvinutý ruskými specialisty, který se vyrábí v Samaře. Řada těchto autotopů se skládá ze čtyř zařízení (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), z nichž každé je dostupné ve dvou verzích - 12 a 24 Voltů. I při velkých mrazech dokáže taková instalace zajistit optimální teplotu vzduchu v interiéru vozidla. Nejprve krátce zvážíme zařízení a princip fungování ohřívače a poté prostudujeme všechny planární chyby (chybové kódy) a jejich dekódování.
Autonomní ohřívače "Planar" jsou vybaveny regulátorem výkonu a časovačem. Instalace může pracovat autonomně ve všech fázích. Elektronika spustí zapalování pouze v případě, že různé součásti jsou v dobrém provozním stavu a jsou splněny požadované podmínky. Proto byste se neměli obávat o bezpečnost používání zařízení.
Hlavní součásti autonomního systému "Planar":
blok s ovládacím panelem;
topný článek;
palivové čerpadlo.
Ohřívače tohoto výrobce fungují na principu přívodu venkovního vzduchu do topného prostoru. Při spalování paliva se uvolňuje energie, která tento vzduch ohřívá. Teprve poté je do interiéru vozidla přiváděn horký vzduch.
Pro výběr optimálního výkonu se používá speciální regulátor s možností fixace v dané poloze. Poté, co uživatel zvolí optimální provozní režim, bude ohřívač nezávisle udržovat nastavenou teplotu.
Základní princip „Planárního“ autonomního systému:
Pročištění spalovací komory.
Zahřátí žhavicích svíček na požadovanou teplotu.
Přívod optimálního poměru vzduch/palivo do pracovní komory.
Spalování směsi vzduch-palivo.
Vypnutí zapalovací svíčky po ustálení teplotního režimu zvoleného uživatelem.
Rozhodli jsme se publikovat kódy poruch planárního autonomního systému ve formě čtyř tabulek. Před každým z nich je uveden konkrétní model ohřívače, což vám pomůže pochopit, o jaký problém se ve vašem případě jedná.
Věc: auto už rok stojí, přirozeně se ucpalo a kouřilo, vyčistilo, vrátilo na místo, nastartujeme, ale nenastartuje, jak si myslel bílým kouřem a kouřem, kvůli chyby, kukátko 2x blikne. Buď není žádné palivo nebo je problém se vzduchovým potrubím, ale není problém ani s jedním. Výfukové potrubí bylo také zaneseno sazemi, vyčištěno. Kdo čelil takovému problému?
Našli se příčiny žhavení! Při vytáčení dávala odpor nové svíčce při zapojení 15 voltů, zahřála se o 2 mm a začala kouřit, tzn. úplně vyhořel.
Děkuji, ale o bočních dírkách jsem to vysvětlil trochu jinak. Zde jsou tyto otvory zevnitř, proč jsou potřebné:
Nebo se tato mušle musí po instalaci pletiva vytáhnout? Pokud ne, tak když vložíte pletivo, jak by měly být umístěny vzhledem k přívodu paliva, nebyly vyrobeny nadarmo?
Některé nuance opravy planárního autonomního systému: motorová nafta proudí na planárním autonomním systému, kouř jde do autonomní kabiny.
Oprava předspouštěcího ohřívače Webasto ThermoTop E (2004, benzín) - výměna odpařovací síťky v nerozebíratelném.
Ohřívač planar 4dm2 24 je další ohřívač vzduchového typu, pokusme se pochopit jeho silné a slabé stránky.
Jmenování, opravy a výměny komponentů topení PLANAR-4D-1224;
Ohřívače PLANAR-4D-12; PLANAR-4D-24 se od sebe liší softwarem a dmychadlem.
1. Kontrola a výměna žhavicí svíčky.
Žhavicí svíčka zapálí palivovou směs při spuštění topení. Kontrola výkonu a výměna zapalovací svíčky by měla být provedena následovně:
- vyjměte topení z vozidla;
- odšroubujte šrouby zajišťující uzávěr svíčky a sejměte ochranný uzávěr svíčky.
- odšroubujte šrouby zajišťující kryty, kryty sejměte
- odpojte konektory pos. 2 (viz obr. 4);
- odšroubujte svíčku poz. 1 a odstraňte z ní uhlíkové usazeniny;
- zkontrolujte izolační odpor těla svíčky napětím 100 V dle obr. 5. Izolační odpor musí být alespoň 10 megaohmů.
Rýže. 5 - Schéma kontroly svíčky
- připojte svíčku ke zdroji stejnosměrného proudu o napětí 12-0,3 Dovnitř a skrz
Změřte odebíraný proud po dobu 25 sec.
Spotřebovaný proud by neměl být větší než (3,5 ± 0,5) A, zatímco topné těleso svíčky se zahřeje na jasně červenou barvu a začne svítit od špičky svíčky. Doba testu ne více než 120 sekund. Doba mezi zapnutím není kratší než 180 sekund.
Zapalovací svíčka musí být vyměněna, pokud nesplňuje uvedené požadavky.
Při výměně zapalovací svíčky se montáž provádí v opačném pořadí a ujistěte se, že je nainstalována těsnicí podložka, jak je znázorněno na
2 Demontáž a výměna pletiva zapalovací svíčky
Mřížka je navržena tak, aby rovnoměrně dodávala palivo do spalovací komory.
Při výměně nebo kontrole zapalovací svíčky by se mělo zkontrolovat také síto, zda neobsahuje uhlíkové usazeniny nebo ucpání. Pokud jsou nalezeny uhlíkové usazeniny, je nutné síťku vyměnit. Nainstalujte síťku do připojení spalovací komory podle obrázku 6 až na doraz, přičemž je nutné nejprve vyčistit otvor? 2,8 mm od možného ucpání.
Obrázek 6- Schéma instalace zátky a mřížky do spalovací komory
Pozornost !! Síť by měla být instalována s přesahem, dokud se nezastaví. Pokud není síťovina instalována až na konec, může ohřívač selhat při spuštění.
3 Demontáž a výměna snímače přehřátí .
Čidlo přehřátí poz. 1 viz obr. 7 se používá ke sledování teploty ohřevu výměníku tepla. Když výměník tepla dosáhne teploty nad 250 °C, čidlo přehřátí otevře elektrický obvod a ohřívač se automaticky vypne. Důvodem výměny může být odstavení ohřívače při teplotě výměníku pod 250 °C nebo z důvodů uvedených v tabulce. 4.
Aby nedošlo k chybě při posuzování výkonu čidla přehřátí, je nutné jej vyměnit za provozuschopné čidlo přehřátí. Pokud s novým
čidlo, bude odstraněna příčina poruchy ohřívače, pak je odstraněný snímač považován za nefunkční a musí být demontován.
Demontujte snímač přehřátí následovně:
- vyjměte topení z vozidla;
- odšroubujte šrouby zajišťující uzávěr svíčky a sejměte ochranný uzávěr svíčky.
Odšroubujte šrouby zajišťující pouzdro, vyjměte pouzdro poz. 4 (viz obrázek 2).
- odpojit kontakty vodičů od čidla přehřátí a odšroubovat šrouby zajišťující čidlo, čidlo přehřátí vyjmout (viz obr. 7);
- zkontrolovat čistotu a spolehlivost elektrických kontaktů vodičů,
přechod od elektronické jednotky k čidlu přehřátí. Pokud jsou na kontaktech nečistoty nebo olej, odstraňte je čistou jelenicí namočenou v benzínu. Při detekci
spálit na pracovní ploše kontaktů, očistěte je jemným skleněným brusným papírem č. 150 GOST 6456, otřete benzínem a utáhněte kontakty.
Při výměně snímače přehřátí instalujte v opačném pořadí.
Obrázek 7 - Hlavní jednotky a části ohřívače
4 Kontrola, demontáž a výměna indikátoru plamene .
Detektor plamene slouží k detekci přítomnosti plamene ve spalovací komoře. Jedná se o trubici s vestavěným termočlánkem se dvěma přívody.
Zkontrolujte indikátor plamene následovně:
- vyjměte topení z vozidla;
- odšroubujte šrouby zajišťující uzávěr svíčky a sejměte ochranný uzávěr svíčky.
- odšroubujte šrouby zajišťující kryty, sejměte kryty, pos. 3 a 4 (viz obr. 2).
- odpojte kontakty indikačních vodičů od konektoru řídící jednotky pos. 3 (viz obr. 4);
- vyšroubujte indikátor z tělesa spalovací komory poz. 4 (viz obr. 4).
- zkontrolujte izolační odpor mezi svorkami a pouzdrem indikátoru.
Odpor musí být alespoň 20 megaohmů.
- zkontrolujte odpor mezi vodiči indikátoru plamene. Odpor by měl být mezi 3-10 ohmy.
Měření by měla být prováděna při normální teplotě a vlhkosti. Pokud indikátor není
provozuschopný, pak musí být vyměněn.
Při výměně indikátoru plamene se montáž provádí v opačném pořadí.
5 Účel, demontáž a výměna dmychadla.
Dmychadlo se skládá z elektromotoru s připojenou spirálou, na jejímž hřídeli je na jedné straně instalován ventilátor, a oběžného kola na spirální straně.
Vzduchové dmychadlo dodává vzduch do spalovací komory pro podporu spalování,
proplachuje spalovací komoru před začátkem a koncem spalovacího procesu za účelem ochlazení a odstranění zbývajícího paliva a vlhkosti,
vytváří proud vzduchu, který se při provozu ohřívače ohřívá přes radiátory výměníku tepla a také mění proudění vzduchu v důsledku
změny otáček elektromotoru.
Při poruše elektromotoru nebo oběžného kola (oběžné kolo se dotýká spirály) je nutné vyměnit dmychadlo za nové.
Demontujte vzduchový ventilátor následovně:
- vyjměte topení z vozidla;
- odšroubujte šrouby zajišťující uzávěr svíčky a sejměte ochranný uzávěr svíčky.
- odšroubujte šrouby zajišťující kryty, sejměte kryty, pos. 3 a 4 (viz obr. 2).
- odpojte kontakty vodičů elektromotoru od konektorů řídící jednotky;
- odšroubujte šrouby zajišťující řídicí jednotku;
- demontujte pružnou podložku poz. 33, ventilátor poz. 25 a plášť
- odšroubujte šrouby připevňující dmychadlo k adaptéru;
- demontujte vzduchový ventilátor.
Při výměně vzduchového ventilátoru se montáž provádí v opačném pořadí.
Obr. 10 - Vzduchový ventilátor
6 Demontáž a výměna řídící jednotky .
Řídicí jednotka zajišťuje ovládání ohřívače ve spojení s ovládacím panelem.
Řídicí jednotka plní následující funkce:
a) počáteční diagnostika (kontrola provozuschopnosti) ohřívačů při spuštění;
b) diagnostika ohřívačů během celého provozu;
- v případě ztráty výkonu jednoho ze sledovaných uzlů;
- když parametry překročí přípustné meze (teplota, napětí);
- při sfouknutí plamene ve spalovací komoře.
Při zjišťování poruchy řídicí jednotky je nutné se ujistit, že všechny součásti ohřívače vzduchu jsou v dobrém provozním stavu a poté vyměnit
řídící jednotka, a pokud je ohřívač vzduchu s novou řídící jednotkou provozuschopný, pak je odstraněná považována za nefunkční a musí být vyměněna.
Demontujte řídicí jednotku v pořadí uvedeném v podkapitole 5.5. Při výměně řídicí jednotky se montáž provádí v opačném pořadí.
– Účel, demontáž a výměna spalovací komory .
Odpařovací spalovací komora (viz obr. 11) je určena k vytváření a spalování směsi vzduch-palivo.
Známkou poruchy spalovací komory je nespuštění ohřívače.
(se všemi ostatními provozuschopnými topnými tělesy), zvýšený obsah CO (více než 1 %), nárůst teploty (více než 500 °C) ve výfukových plynech, vyhoření nebo ztráta těsnosti tělesem spalovací komory.
Pokud dojde k poruše spalovací komory, je nutné ji vyměnit.
Demontujte spalovací komoru takto:
- vyjměte topení z vozidla;
- odšroubujte šrouby zajišťující uzávěr svíčky a sejměte ochranný uzávěr svíčky.
- odšroubujte šrouby zajišťující kryty, sejměte kryty, pos. 3 a 4 (viz obr. 2).
- odpojte konektory pos. 2 (viz obr. 4);
- odšroubujte svíčku poz. 1 (viz obrázek 4);
- odpojte kontakty vodičů od snímače přehřátí;
- odpojte kontakty vodičů indikátoru plamene od konektoru řídicí jednotky;
- odšroubujte šrouby upevňující vzduchový ventilátor k adaptéru a vyjměte jej
z adaptéru poz. 5 (viz obr. 4);
- odšroubujte šrouby (uvnitř pouzdra adaptéru) upevňující adaptér k výměníku tepla a adaptér sejměte;
- odšroubujte šrouby zajišťující spalovací komoru k výměníku tepla.
- při výměně spalovací komory je nutné posoudit stav výměníku, viz kap.
- montáž kamery se provádí v opačném pořadí, v tomto případě je nutné vyměnit díly 813 a 817 (těsnění viz obr. 2).
8 Účel, demontáž a výměna výměníku tepla
Výměník tepla poz. 1 (obr. 12) je určen k přenosu tepla z horkých plynů vzniklých spalováním směsi vzduch-palivo do radiátorů poz. 4 (obr. 12), které naopak předávají teplo vzduchu.
Poruchy, které mohou nastat během provozu výměníku tepla, jsou ztráta tepelné vodivosti v důsledku usazování produktů
spalování motorové nafty na vnitřních stěnách a žebrech výměníku tepla, dále vyhoření v důsledku nedodržení pravidel pro provoz ohřívače a v důsledku toho ztráta těsnosti a uvolňování spalin do ohřívaného
prostory. Demontujte výměník tepla v pořadí uvedeném v pododdíle 5.7, přičemž pro vyjmutí radiátorů je nutné odstranit svorky pos. 5 (viz obr. 12). Není dovoleno demontovat radiátory bez demontáže svorek.
Po demontáži očistěte vnitřek výměníku od karbonových usazenin a
saze. Při výměně výměníku se montáž provádí v opačném pořadí, v tomto případě je nutné vyměnit díly 813 a 817 (těsnění) (viz obr. 2). Není dovoleno posouvat radiátory upevněné pomocí svorek podél výměníku tepla, aby nedošlo k nadiru na jeho povrchu.
Účel, zjištění poruchy, demontáž a výměna palivového čerpadla.
Palivové čerpadlo (obr. 13) slouží k dávkovanému přívodu paliva do spalovací komory.
Hlavní parametry palivového čerpadla:
- jmenovité napájecí napětí - 12 V nebo 24 V (v závislosti na ohřívači);
a) 4,5 - 5 ohmů (pro palivové čerpadlo 12 V);
b) 14,5-16 ohmů (pro 24V palivové čerpadlo).
- Možné typy poruch palivového čerpadla jako součásti topení:
a) při spouštění ohřívače neteče palivo do palivového potrubí ohřívače a není slyšet charakteristické klepání v palivovém čerpadle;
b) palivo vstupuje do palivového potrubí ohřívače se zpožděním
(2 pokusy o spuštění byly vyčerpány).
5.9.2 Odstraňte závady a určete výkon palivového čerpadla následovně:
- před odstraněním případných poruch je nutné zkontrolovat přítomnost a kvalitu paliva v nádrži;
- ujistěte se, že kabeláž a konektory jsou v dobrém stavu;
- ujistěte se, že palivové čerpadlo funguje při zapnutém topení a že je slyšet charakteristické klepání z pohybu pístu uvnitř čerpadla.
Je dovoleno vyjmout palivové čerpadlo a zatřást s ním (pokud není slyšet charakteristické klepání, pak může píst uvíznout uvnitř čerpadla z důvodu dlouhodobého skladování nebo z důvodu neprovedení preventivních opatření
opatření dle návodu k obsluze);
- ujistěte se, že palivové potrubí je těsné až k palivovému čerpadlu a od palivového čerpadla k ohřívači;
- zkontrolujte těsnost spoje mezi skříní palivového čerpadla a
vstupní armatura. Zkontrolujte vzduchem pod tlakem nepřesahujícím
1kgf/cm2. Aplikujte tlak ze vstupu a výstupu současně. Pokud spojení není těsné, nainstalujte spojku na těsnicí hmotu.
Pokud jsou všechny výše uvedené poruchy odstraněny, je nutné zkontrolovat výkon palivového čerpadla. Nainstalujte palivové čerpadlo do systému přívodu paliva k ohřívači a čerpacímu zařízení
Naplňte palivové potrubí palivem až k ohřívači. Vyjměte palivové potrubí z palivové trubice ohřívače a vložte jej do kádinky o objemu 50–100 ml se stupnicí ne větší než 1 ml, abyste změřili jeho výkon.
Spusťte ohřívač a zkontrolujte, kolik paliva palivové čerpadlo napumpuje do kádinky ve dvou automatických pokusech o spuštění ohřívače. Má být množství paliva v kádince 5,5? 6 ml. Pokud množství paliva
je menší nebo větší než 5,5 - 6 ml, pak vyměňte palivové čerpadlo.
Před provedením svépomocné opravy doporučuji posoudit situaci jako celek. Myslím tím, že se seznámím s průvodní dokumentací k topidlům, kterou jsem pro vás shromáždil na jednom místě, myslím, že bude zcela dostačující a také v našich popisech problémů, které se u vašeho topidla objevily, budeme zkuste to opravit. Úspěch této opravy je nyní samozřejmě ve vašich rukou. Nejprve ale v klidu a rozumně zhodnoťte situaci, chce to čas a čas jsou peníze. Podle mého uvážení by každý měl dělat to, co umí dobře, a získat za to morální a materiální uspokojení.
Máte OHŘÍVAČ prostoru pro cestující nebo předspouštěcí kapalinový ohřívač?
Abych byl upřímný, v principu jejich činnosti není velký rozdíl. Některé ohřívají vzduch a zrychlují kabinou vytvářející pohodu a pohodlí, jiné ohřívají nemrznoucí směs a prohánějí ji chladicím systémem motoru, ohřívají ji, což jí umožňuje usnadnit startování v zimě se schopností prohřát interiér.
Rozdíl v nich je pouze v účinnosti spotřeby energie, elektrické a palivové.
Ohřívače jsou navrženy pro ekonomický provoz a na relativně dlouhou dobu, zde je tepelný výkon menší a čerpadlo a ventilátor slouží i pro spotřebitele. Předstart má jiný hlavní úkol - je to co nejrychleji zahřát motor před nastartováním, ale samozřejmě ne za každou cenu.K čemu je mít horký motor s vybitou baterií. Ale řádově spotřeba elektřiny je stokrát menší než točení studeného motoru startérem.
Stůl odstraňování problémů pro autonomní ohřívač planar 4dm a 44d
Tradičně potřebuje vytápění dům, byt, přístavba nebo v krajním případě garáž, pokud slouží jako dílna na částečný úvazek. Průmyslové i veřejné prostory a dokonce i otevřené prostory jsou vytápěny například pomocí infrazářičů.
V podmínkách kruté zimy ale potřebují vytápět i interiéry aut: kamionů, autobusů a podobně.
Zařízení, které pomocí proudů teplého vzduchu vyhřívá kabinu nebo pracoviště řidiče, se nazývá ohřívač vzduchu.Konstrukce obsahuje topné těleso, čerpadlo pro dodávku motorové nafty, ovládací zařízení a vodiče pro připojení prvků. Zařízení vyrábí ruský závod "Planar" (Samara) a vyznačují se dostupnou cenou s vysokou účinností, o čemž svědčí recenze. Na obrázku je instalace topení auta.
Princip činnosti ohřívače vzduchu Planar je následující: palivová směs je čerpána do spalovací komory. Teplo ze spalování se přenáší do výměníku tepla. Ten je vháněn proudem vzduchu a následně je ohřátý vzduch přiváděn do kabiny řidiče. Zplodiny hoření jsou odstraňovány z interiéru vozu, proto je zakázáno používat ohřívač Planar uvnitř - garáž, dílna.
Palivovou směsí pro zařízení je motorová nafta získaná z nádrže. Topení pracuje v autonomním režimu bez ohledu na stav motoru.
Při každém zapnutí ohřívače se provede předběžný test čidla přehřátí, stavu čerpadla, indikátoru hořáku a elektrických obvodů. Pokud dojde k odchylce ve stavu prvků podle návodu, zapalování se nespustí. Pokud je test úspěšný, spalovací komora se předem propláchne - vzduch se odstraní z prostoru pro cestující, zapálí se svíčka a poté se přivede směs paliva a spalovacího vzduchu. Po dosažení normálního stabilního spalování se svíčka vypne.
Při odpojení se přeruší přívod palivové směsi, zhasne hořák a spalovací prostor se pročistí.
Teplota se automaticky upraví podle nastavené hodnoty: od 15 do 30 stupňů. Když teplota v prostoru pro cestující dosáhne nastavené hodnoty, zařízení se přepne do režimu s menším přenosem tepla. Pokud je rozdíl mezi parametry velký, může zařízení aktivovat ventilační režim, který pomáhá ochlazovat pracoviště. Při poklesu teploty vzduchu se autonomní ohřívač Planar přepne do aktivnějšího režimu. Volitelně může být zařízení vybaveno dálkovým teplotním čidlem, které je umístěno v kabině
Instalaci jednotky provádějí pouze odborníci.
Zařízení pracuje v samostatném režimu - motor lze vypnout.
Bude hlásit nízkou spotřebu paliva. Ten je přiváděn do ohřívače z nádrže.
Zplodiny spalování jsou odváděny z interiéru vozidla a vytvářejí uvnitř čisté ovzduší.
Zařízení je kompaktní a lehké - v závislosti na modelu až 12 kg. Kabina je přitom vyhřátá doslova během několika minut. Na fotografii je ukázka.
Cenově dostupné náklady.
Mezi nevýhody patří určité omezené použití - instalaci nelze umístit na místa, kde se hromadí prach nebo je možné hromadění výparů hořlavých látek, povinná je také přítomnost baterie.
Ohřívač Planar je vybaven několika bezpečnostními systémy, které zajišťují stabilní provoz zařízení a nouzové vypnutí v případě abnormálního provozu.
Pokud se pokus o spuštění nezdaří, provede se ve výchozím nastavení druhý pokus. Pokud stále není spuštění možné, zařízení se vypne.
V případě poruchy hořáku se zařízení okamžitě vypne.
Automatické vypnutí se provádí také při přehřátí výměníku tepla. Když proud klesne nebo stoupne, jednotka se vypne.
Všechny výše uvedené události se na ovládacím panelu projeví blikáním LED - červené nebo oranžové, ve specifickém režimu. Instrukce obsahuje dešifrování signálů, které vám umožní rychle zjistit příčinu nefunkčního stavu, jak dokládají uživatelské recenze. Na fotografii je ovládací panel.
Dodržováním pravidel používání doporučených v návodu můžete prodloužit životnost autonomního ohřívače a výrazně snížit náklady na opravy.
Palivo - Je známo, že účinnost motoru závisí na okolní teplotě.U ohřívače Planar se také doporučuje dodržet určité podmínky. Takže při teplotách do -5 C se používá motorová nafta 3-0,2, při hodnotách od -5 do -20 C je vhodné použít směs benzínu a motorové nafty a při nižších teplotách - jakost paliva A-0,4.
Jednou za měsíc se doporučuje zapnout topení na 5-10 minut, i když není potřeba vytápět prostor pro cestující. Předchází se tak vzniku usazenin filmu v palivovém čerpadle.
Zařízení nesmí být vypnuto před koncem fáze čištění. Odpojení je možné kdykoli jindy.
Zkontrolujte úroveň nabití baterie. Pokud se vůz delší dobu nepoužívá, musí být topení Planar odpojeno od baterie.
Nepřipojujte ohřívač k elektrickému obvodu stroje, pokud je motor v chodu. Zařízení je napájeno pouze z akumulátoru bez ohledu na hmotnost vozidla.
Při doplňování paliva do vozidla vypněte zařízení.
Opravu zařízení se doporučuje svěřit odborníkům. Podle recenzí se však můžete vyrovnat s jednoduchými poruchami, které nesouvisejí s hořákem a poškozením elektrických částí. Pokyny dodané se zařízením podrobně popisují ty nejpravděpodobnější.
Poměrně často dochází při nedodržení doporučení pro přechod na zimní palivo k voskování palivového filtru. V důsledku toho se zařízení Planar nezapne. V tomto případě byste měli nejprve vyměnit palivo pro vhodné povětrnostní podmínky a zkontrolovat funkci sání paliva. Pokud ani po vyčištění filtru ohřívač Planar stále nefunguje, demontujte čerpadlo přívodu paliva a odšroubováním spojky vyjměte filtr. Prvek se promyje v benzínu a profoukne stlačeným vzduchem a poté se instaluje na místo. Na konci opravy by měla být armatura upevněna tmelem. Video ukazuje proces čištění filtru podrobněji.
Dobře natočené video s dobrou materiálovou přípravou, ALE polopravda
Spotřeba paliva Planar 44D 4 kW - 0,514 lh
rozměry 4 kW pro Planar stále –397 * 157 * 158 mm
Dále k opravě
Při kontrole indikátoru plamene - odpor by se měl blížit nule, není dovoleno žádné přerušení, pro kontrolu je třeba odpojit vodiče od bloku.
Servisní středisko "Dakar-Auto" provádí instalaci, údržbu, diagnostiku a opravit autonomní ohřívače Rovinný pro nákladní auta. Podle nashromážděných statistik jsou hlavními příčinami poruch nekvalitní palivo, dlouhá životnost, porušování provozních předpisů a nadměrné používání.
Diagnostika topení.
Výměna zapalovacích svíček, pláště, nádrže, tělesa topení.
Výměna nebo oprava BU (řídicí jednotky).
Výměna vzduchového ventilátoru.
Demontáž, čištění od karbonových usazenin a nečistot, výměna spalovacích komor.
Výměna elektrického kabelu, čidla přehřátí a plamene.
Výměna palivového čerpadla.
Komplexní opravy topných těles.
Pokud potřebujete opravit díl samostatně, pak před jeho vyjmutím a přenesením opravit autonomní ohřívač do servisního střediska, musíte odepsat chybový kód, ale je lepší poslat fotografii předem.Pro objasnění chybového kódu na mechanických modelech 4DM musíte spočítat počet bliknutí LED a na elektronických 4D přepsat čísla zobrazená na dálkovém ovladači.
Po provedení diagnostiky a za předpokladu poruchy se řidiči často rozhodnou opravit autonomní systém sami. Pro laika je však obtížné pochopit všechny nuance a provést seřízení jednotky bez chyb. Jednou z funkcí vestavěné diagnostiky je zobrazení vadného obvodu bez určení konkrétní části vadného obvodu. V některých případech se může několik jednotek rozbít, což zkomplikuje identifikaci poruchy a opravu ohřívače. S tímto úkolem se rychle vypořádají pouze kvalifikovaní řemeslníci.
Nahromaděné uhlíkové usazeniny na mřížce výparníku, roztavené kontakty a svíčky, zplodiny hoření na jiných částech mohou způsobit poruchu řídicí jednotky. Jako výsledek Rovinný (Planar) poskytne nesprávné kódy pro Planar 44D a další modely. V tomto případě mohou příčinu poruchy identifikovat pouze odborníci a opravy provedené svépomocí mohou vést ke katastrofálním následkům nebo ke zvýšení nákladů na celý proces.
Moderní opravárenské zařízení a několik diagnostických stojanů.
Dostupnost originálních i neoriginálních komponentů a náhradních dílů.
Oprava vyřazených ohřívačů Planar včetně modelů 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Mistři, kteří se dobře vyznají v poruchách a nastavování topidel.
Záruka na provedené práce a vyměněné díly a sestavy.
Video (kliknutím přehrajete).
Servisní středisko "Dakar-Auto" obnoví pracovní kapacitu ohřívačů Planar v co nejkratším čase. Velký výběr ohřívačů Planar máme skladem za atraktivní ceny. Přihlásit se na náš servis telefonicky +7 (495) 125-00-11 a vaše auto bude opět teplé!
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
