Plošná 4dm2 24 Oprava DIY

АthClimat - Automobilová klimatická zařízení v Moskvě. ›Blog› Princip činnosti ohřívače vzduchu Planar – 4DM2–12, 24

Dnes budeme hovořit o provozu autonomního ohřívače vzduchu Planar - 4DM2-12.24, zvážíme jeho strukturu a principy provozu. Tato zařízení jsou velmi užitečná a praktická nejen pro prakticky stálý život ve vašem autě, ale také pro udržení optimálního teplotního režimu v kabině, pro zajištění bezpečnosti přepravovaného nákladu. Existuje mnoho aplikací pro takový ohřívač vzduchu, o to více je extrémně jednoduchý na instalaci a provoz.

Principy činnosti ohřívačů vzduchu Planar - 4DM2-12, 24 jsou založeny na využití spalného tepla paliva ve speciální komoře, které je vháněno zvenčí proudem vzduchu z ventilátoru a ohřívá užitný prostor. Nic složitého, že?
Ale za takovou jednoduchostí principu fungování se skrývá značné množství systémů, které provádějí sledování, řízení, indikaci na všech stranách provozu zařízení. Abychom tomu lépe porozuměli, podívejme se na schematický řez ohřívače vzduchu Planar - 4DM2 - 12, 24:

Toto topení, stejně jako téměř všechny náhradní díly k němu, zakoupíte v našem internetovém obchodě>
Začněme, půjdeme zleva doprava, postupně rozebereme všechny součásti a řekneme, k čemu se v procesu práce používají.

Napájecí svazky a dráty palivového čerpadla - jedná se, jak název napovídá, o prvek topného systému, který zajišťuje napájení elektrických prvků a také přenos signálu z ovládacích panelů, řídicích jednotek atd.

Dálkové ovládání - slouží k ovládání ohřívače, zapínání / vypínání, zobrazování chyb a provozních režimů. Planární ohřívače vzduchu celé řady využívají dvě varianty ovládacích panelů - klasický a s LCD obrazovkou. Ten umožňuje rozsáhlejší nastavení provozních režimů, indikaci chyb a vybraných parametrů. Obvykle se instaluje přímo do prostoru pro cestující, aby umožnil řidiči rychlý přístup k ovládání topení.

Palivové čerpadlo - určený k čerpání paliva do ohřívače z palivové nádrže a udržování požadovaného tlaku. Je řízen řídící jednotkou, přiděluje potřebné provozní režimy, časování a další parametry pro zajištění nejvyššího výkonu a stability práce.

Ovládací blok - „Mozek“ celého systému ohřívače je navržen tak, aby řídil a organizoval správný chod celého ohřívače, „hlídá“ správný chod a spalování paliva, teplotní režim zařízení, zabraňuje přehřátí a nebezpečným situacím. Prostřednictvím ovládacího panelu také ovládá a zobrazuje chyby v provozu zařízení.

Spalovací komora - prvek zodpovědný za správné spalování paliva a jeho maximální přenos tepla do výměníku tepla.

Výměník tepla - speciálně navržená část ohřívače vzduchu, která co nejúčinněji pohlcuje teplo ze spalování paliva a předává ho ohřátému vzduchu, který je ventilátorem vháněn přes výměník tepla.

Ventilátor s potrubními díly - odebírá studený vzduch a tlačí ho přes výměník tepla, čímž jej ohřívá a zvyšuje výkon ohřívače z hlediska ohřevu.

Senzor přehřátí - funguje jako druh pojistky, která dává signál řídící jednotce v případě přehřátí samotného ohřívače a zabraňuje nouzovým situacím.

Žhavící svíčky - odpovídá za včasné a spolehlivé zapálení paliva.

Indikátor plamene - snímač zodpovědný za signalizaci přítomnosti plamene ve spalovací komoře.

Proces spouštění a provozu ohřívače vzduchu Planar 4DM2-12,24

Autonomie "Planar" je ohřívač vzduchu vyvinutý ruskými specialisty, který se vyrábí v Samaře. Řada těchto autotopů se skládá ze čtyř zařízení (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), z nichž každé je k dispozici ve dvou verzích - 12 a 24 V. I při velkých mrazech dokáže taková instalace zajistit optimální teplotu vzduchu v interiéru vozidla. Nejprve krátce zvážíme zařízení a princip fungování ohřívače a poté prostudujeme všechny planární chyby (chybové kódy) a jejich dekódování.

Autonomní ohřívače "Planar" jsou vybaveny regulátorem výkonu a časovačem. Instalace může pracovat autonomně ve všech fázích. Elektronika spustí zapalování pouze v případě, že různé součásti jsou v dobrém provozním stavu a jsou splněny požadované podmínky. Proto byste se neměli obávat o bezpečnost používání zařízení.

Hlavní součásti autonomního systému "Planar":

• blok s ovládacím panelem;
• topný článek;
• palivové čerpadlo.

Ohřívače tohoto výrobce fungují na principu přívodu venkovního vzduchu do topného prostoru. Při spalování paliva se uvolňuje energie, která tento vzduch ohřívá. Teprve poté je do interiéru vozidla přiváděn horký vzduch.

Pro výběr optimálního výkonu se používá speciální regulátor s možností fixace v dané poloze. Poté, co uživatel zvolí optimální provozní režim, bude ohřívač nezávisle udržovat nastavenou teplotu.

Základní princip „Planárního“ autonomního systému:

1. Pročištění spalovací komory.
2. Zahřátí žhavicích svíček na požadovanou teplotu.
3. Přívod optimálního poměru vzduch/palivo do pracovní komory.
4. Spalování směsi vzduch-palivo.
5. Vypnutí zapalovací svíčky po ustálení teplotního režimu zvoleného uživatelem.

Rozhodli jsme se publikovat kódy poruch planárního autonomního systému ve formě čtyř tabulek. Před každým z nich je uveden konkrétní model ohřívače, což vám pomůže pochopit, o jaký problém se ve vašem případě jedná.

Věc: auto už rok stojí, přirozeně se ucpalo a kouřilo, vyčistilo, vrátilo na místo, nastartujeme, ale nenastartuje, jak si myslel bílým kouřem a kouřem, kvůli chyby, kukátko 2x blikne. Buď není žádné palivo nebo je problém se vzduchovým potrubím, ale není problém ani s jedním. Výfukové potrubí bylo také zaneseno sazemi, vyčištěno. Kdo čelil takovému problému?

Našli se příčiny žhavení! Při vytáčení dávala odpor nové svíčce při zapojení 15 voltů, zahřála se o 2 mm a začala kouřit, tzn. úplně vyhořel.

Tepelné startéry obvykle počítají své náklady. Lépe řečeno buržoazní, pracují déle a je méně problémů.

Problém s PLANAR-4D, dává chybu „šest“. Podle manuálu tato chyba znamená „porucha
teplotní čidlo na řídící jednotce „Co tam je, tohle
senzor? Píše se, že je potřeba vyměnit celou řídící jednotku. kde to stojí za to? Úředníci nechtějí sdílet informace.
Předem děkuji za odpovědi.

Snímač K1019ChT1 je umístěn na řídící jednotce na zadní straně desky, kde jsou konektory. Malý kulatý v kovovém pouzdře.

Planar-44-D24 začal uprostřed noci foukat dvakrát chladněji, ačkoli čerpadlo i ventilátor pracovaly na plný výkon. Chtěl jsem upřesnit, že když svíčku otočíte, je na dně síťka s dírkou. Má to tak být nebo je to vypálené? A existují nějaké nuance v instalaci hlavní mřížky, že kolem svíčky jsou v ní dva „typy děr“, je třeba je nějak orientovat ve vztahu k přívodu paliva? V návodu na toto téma není nic, stačí zatlouct trnem až na doraz a je to.

Ve spodní části by měla být "díra".Po stranách by ale neměly být žádné otvory. A také dobře vyjměte a vyčistěte hořák (pro jistotu koksované teplo narušuje průchod paliva a zkontrolujte průtok palivového čerpadla)

Děkuji, ale o bočních dírkách jsem to vysvětlil trochu jinak. Zde jsou tyto otvory zevnitř, proč jsou potřebné:

Nebo se tato mušle musí po instalaci pletiva vytáhnout? Pokud ne, tak když vložíte pletivo, jak by měly být umístěny vzhledem k přívodu paliva, nebyly vyrobeny nadarmo?
Před 2 měsíci byl měněn celý hořák. houba uvnitř hořáku odpadla. Teď tam rozebírali všechno čisté, krmení jde lehce profouknout. Jen zde pletivo za žádných okolností nechtělo vylézt, neaplikoval jsem sílu, tk. nebyla žádná nová síť. Pokud je nový hořák dodáván se síťkou, pak je síť také 2 měsíce stará. Zásoba paliva zůstává, spotřeba nebyla kontrolována ve dvou cyklech, tak jsme se podívali, co to cáká a je to. Píšou, že tyto pumpy jsou posrané kvality a po roce se dají vyměnit, tk. píst je opotřebovaný. Mimochodem po sebrání všeho se do nádrže nalil litr benzínu na půl nádrže nafty (teplota venku cca 0 stupňů) a autonomní systém se začal lépe zahřívat. I když na stejnou naftu, půl noci jsem vařil podle očekávání. Čerpadlo nemohlo náhle zemřít. Předtím jsem rok po instalaci fungoval bez problémů.
A ještě dotaz, viděl jsem někde, že se síťkou v kitu je plastový pásek na přitlačení, je to tak nebo se musí dokoupit?

+ 1-jak to udelat stejne?Najzajimavejsi a nikde to neni napsano.Co se tyce vaseho problemu,pokud byl vymeneny horak pred 2 mesici (mimochodem,kdyz se horak koksuje (ne pletivo),tak je ne průchod paliva, který se zhoršuje, ale přívod spalovacího vzduchu, je nutné zapálit, ale to není váš případ), pak je to a mřížka HLAVNĚ živé, pak by se mohla snížit dodávka paliva, zkontrolujte čerpadlo a když bylo (auto) nové, všechno na něm fungovalo. to je železo, možné je všechno, řeknu víc, jedním posraným dresinkem "pošramotíte" jakýkoliv (!) sporák tak, že se neobejdete bez rozebrání a čištění! o plastové "přibludě"
ebershpecher D2-D4, nebude ti vyhovovat

Vše v pořádku s otvory na přívod paliva, zkontrolovat palivové čerpadlo - aby byla mřížka na vstupu čistá, nalít petrolej s naftou 50/50, nelít plyn

Planární 44D-24M. Kdo zkusil změřit svíčku, když byla zahřátá, jaké je na ní napětí? Už jsem naměřil 6,6V u dvou různých kreslených, ale nějak za 6,6 to svítí jasně, ale slabě na zapalování. Jaké by tam mělo být provozní napětí. Chápu, že existuje PWM a nemohu dostatečně změřit kreslené filmy. Deska je vyplněna nějakým druhem tmelu, nerozumím obvodu.

Odpovídám na vlastní otázku, je tam frekvence 31-32V 50 Hz na svíčku, ale není tam dostatečná slabost pro teplo? kdo ti prozradí parametry svíčky? jak zkontrolovat, pokud svíčku připojíte k napájení, tak při 24V je téměř bílá.

Hezký večer všem!Nikdo vám neřekne,jaký klíč je na ovládání palivového čerpadla na Planar-4D?Zajímavá "zárubeň" -po zapnutí se motor začne točit,potom záře svíčky,obecně vše je jak má být, ale na pumpě nejsou žádné pulsy, chyby na pumpě tedy také ne. Nějak jsem to našel (klíč je v tom), ale nápis je nečitelný, horní řádek je obecně nesrozumitelný, dole je to jako 4246 G. Hledání nedalo nic vhodného

Kdo opravoval dmychadla?

Milý „mistře“, nebudu překvapen, když „může být spousta věcí“. (12-24V atd.)
ALE smilujte se nad těmi, kdo čtou Váš příspěvek a buďte trochu profesionálnější - neuvádějte typ „4D“, ale model. (viz Pravidla).

„Žádné pulsy“ (žárovka, oscilace.) Nebo „žádné zvuky“?

omlouvám se

Planar 4D-24.Zkontroloval jsem a omluvte ten výraz,ovládání a jak říkáte "žádné zvuky"! Obvod k palivovému čerpadlu je v pořádku.Ano,snímač přehřátí je také podle očekávání zkratovaný , ale došlo by k další chybě.

Toto není „výraz“, je to pokus „extrahovat“ trochu více informací.z "Vysoušeč vlasů - žádné impulsy .."

PS: 99% „našich“ komponentů je „Made in PRC“ – spodní řádek je zpravidla datum šarže.

Horní linie tam vůbec je. Jako první S, dvě číslice oddělené "mezerou", nepamatuji si které, podívám se zítra, jestli na to dokážu přijít.
O

No, tady se neshromáždili úplní blázni a já se jich snažím držet. Nebudu porušovat - nedíval jsem se na pulsy osciloskopem, ale i bez toho existuje mnoho způsobů, jak zkontrolovat, jak pro zvuk, tak pro světlo 🙂

zkuste lupu a UV světlo někdy pomůže při čtení takových nápisů na součástkách a pohrajte si s úhly paprsků a čoček.

Pouze psychika - něco rozptýleného.
Tady je někdo "fialový" - někdo jiný, ztracený čas.
Navíc zítra přijdou „co-kde-kdy“ s otázkami – „čajta bzučí a nebuší a na straně je modrá dýmka. tipni si? “.
Proto je lepší číst a dodržovat Pravidla, než se dohadovat o „nutnosti“.

pokud je mi známo, svíčka je napájena krátkou dobu asi 30v, pak 12 a 6 kopek, zkontrolujte pouze 12v, jsou stejné jako na 12 a 24 voltech

Osvětli nám, odkud pochází 30V. Já například také miluji botaniku! Motýli jsou tam krásní. Elektronika není naše. To je pravda.

Stránka není 100% vaše. Máš špatné číslo.

Také VYPNUTO
- Promiňte, nejsme čtenáři, jsme „spisovatelé“!
- A šest měsíců mezi příspěvky pro nás není období. není potřeba spěchat!

PS: Na požádání - otevřeně.

Zpráva od Mihail:
Děkuji, ale o bočních dírkách jsem to vysvětlil trochu jinak. Zde jsou tyto otvory zevnitř, proč jsou potřebné:

Nebo se tato mušle musí po instalaci pletiva vytáhnout? Pokud ne, tak když vložíte pletivo, jak by měly být umístěny vzhledem k přívodu paliva, nebyly vyrobeny nadarmo?

Otvory zůstaly z prvních struktur, přes ně se ke svíčce přiváděl vzduch, později byla struktura změněna, ale otvory v zástěně se dělají dodnes.
Při instalaci NESMÍ být otvory umístěny naproti přípojce paliva, veškeré palivo musí být na mřížce

Vzduch je přiváděn ke svíčce prstencovým kanálem v armatuře svíčky a mezerou mezi koncem svíčky nebo objímkou ​​pro 4DM2

Ahoj. Zapínám topení, v jakémkoliv režimu, nabíhá na dlouho, postupně zvyšuje otáčky a teplotu topení na maximum a vyhovuje Taškentovi v kabině, nereaguje na regulaci teploty. Kdo čelil tomuto problému? Planární 44D-12v

Elektronický ovládací panel? Funguje regulace výkonu?

Planar je autonomní ohřívač, který vynalezli specialisté ze Samary. Řada zahrnuje 4 typy zařízení, každý je navržen ve 12 a 24 voltové verzi. Konstrukce je navržena tak, aby poskytovala příjemnou teplotu pro osobu v kabině jakéhokoli vozidla, a to i při silných mrazech. Ale ona, jako každá instalace, může selhat. Když znáte planární chybové kódy, můžete začít s opravou.

Ohřívač má regulátor napětí a časovač. Je možná nepřetržitá práce v samostatném režimu. Zapalování spouští elektronika pouze v případě, že jsou splněny všechny požadavky a komponenty jsou v plné provozuschopnosti, není tedy důvod se obávat o bezpečnost konstrukce.

Hlavní součásti Planar:

Principem autonomního provozu je přívod vzduchu zvenčí do topného prostoru. Tento vzduch ohřívá energii, která vzniká spalováním paliva. Poté teplý vzduch vstupuje do interiéru vozu, dodávka nebo autobus.

Chcete-li nastavit určitý výkon, musíte v dané poloze upevnit speciální regulátor. Poté, co majitel vozidla zvolí požadovanou teplotu, bude ji topení nezávisle udržovat v autonomním režimu.

Výhody použití ohřívačů vzduchu:

• nízké náklady;
• nízká spotřeba paliva;
• práce je nastavena teplotou nebo výkonem;
• když je motor vypnutý, během dlouhé doby nečinnosti stroje se spotřebuje velmi málo elektřiny;
• nevydává silný hluk;
• díky bezkomutátorovému motoru se zvyšuje životnost;
• diagnostika návrhu se provádí automaticky.

Sestava obsahuje 4 zařízení - 2D, 4 DM, 44D a 8 DM.

Chybové kódy ohřívače Planar se pro každé zařízení liší. Když víte, jak jsou dešifrovány, můžete pochopit příčinu poruchy a začít ji odstraňovat.

Chybové kódy Planární, 3 kW suchá sušička 2D mají následující význam:

Kódy Planar 4D a jeho modifikace:

1. E 13 - mechanismus se nespustí. Důvody: palivo došlo nebo je nekvalitní, potrubí je ucpané, svíčky jsou špatně zahřáté, otvor spalovací komory je ucpaný.
2. E 01 - přehřátí: t ve výměníku tepla nad + 250 ° С.
3. E 08 - plamen je přerušený: porucha čerpadla, kontrolky, netěsnost palivového potrubí.
4. E 09 - poruchy zapalovacích svíček: přerušený obvod, zkrat, poruchy řídicí jednotky.
5. E 05 - indikátor plamene nefunguje: zkrat nebo přerušený obvod.
6. E 04 - porucha snímače teploty.
7. E 17 - palivové čerpadlo má poruchu.
8. E 12 - vysoké napětí nad 30 V.
9. E 15 - napětí je menší než 20 V.
10. E 10 - elektromotor nenabírá otáčky: mezi ložisky je silné tření.
11. E 16 - nedostatečné větrání chladicí komory: poruchy v řídicí jednotce, porucha dmychadla nebo indikátoru plamene.
12. E 27 - Motor stojí: ložiska nebo rotor jsou opotřebované.
13. E 28 - nezávislé nekontrolované otáčení motoru: přehřátí napájecího zdroje.
14. E 02 - čidlo t je více než + 55 °C.