Pro možnost nezávislého karburátoru je nutné seznámit se s jeho zařízením a porozumět pořadí prací, které se provádějí za účelem nastavení částí odpovědných za správnou funkci součástí zařízení a částí v jeho blízkosti.
Je nutné pečlivě zacházet s položkami pro volbu systému a také zjistit, zda nastavené charakteristiky odpovídají velmi přípustným hodnotám.
Karburátor slouží k promíchání hořlavé konzistence se vzduchem při dodržení předem stanovených proporcí. Při nedodržení jasných dávek je ohrožena správná funkce motoru. Když se během míchání složky dostane velké množství vzduchu a není dostatek paliva, pak taková směs je považována za „špatnou“.
Přesycení by nemělo být povoleno, protože s velkým množstvím paliva ve srovnání se vzduchem jsou pravděpodobné také poruchy nebo opotřebení motoru. Seřízení karburátoru je nutné nejen před prvním uvedením do provozu, ale také při odhalení rozdílů v jeho činnosti. Před použitím řetězové pily ji nezapomeňte zaběhnout.
Konstrukce karburátoru obsahuje standardní sadu dílů, ale může se mírně lišit v závislosti na výrobci. Komponenty:
Hledáte modely, které jsou levnější, ale spolehlivé a prověřené časem? Věnujte pozornost motorovým pilám ruské výroby.
Případně prozkoumejte zahraniční výrobce motorových pil, jako je Calm.
Každý majitel karburátoru by měl mít potřebné nástroje k seřízení tohoto systému. Champion 142, charakteristika, účel a návod k obsluze. Seřízení karburátoru Champion 142. Na těle přístroje jsou tři seřizovací šrouby. Mají svá vlastní označení:
Abyste mohli provést bezpečnou opravu, musíte připravit rovnou plochu, na kterou můžete zařízení opatrně umístit, a otočit řetěz v opačném směru. Saw champion 137 se stejným nastavením karburátoru motorové pily champion model 137-16. Potřebujeme tachometr. Určuje přítomnost porušení v provozu karburátoru. Když se šrouby otáčí, zvuk by měl být dokonalý a naprosto hladký. Pokud zaznamenáte pískavé tóny, pak je směs přesycená.
Nastavení karburátoru je rozděleno do dvou hlavních kroků. První se nazývá základní. Provádí se při běžícím motoru. Druhý se provádí, když je motor teplý.
Seřizovací šrouby nejvyšší a nejnižší rychlosti by se měly pohybovat ve směru hodinových ručiček, dokud nenarazíte na nejvyšší odpor. Když šrouby dosáhnou dorazu, musíte je posunout v opačném směru a nechat je po 1,5 otáčkách.
VIDEO
Video recenze motorová pila Champion 137 -16 Koupit na.
Motor se rozběhne ve středních otáčkách a takto se zahřívá asi 10 minut. Šroub otáček volnoběhu se musí pohybovat ve směru hodinových ručiček. Uvolní se pouze tehdy, když se motor dostane do stabilního provozu. Je nutné zkontrolovat, zda se řetěz během tohoto procesu nepohybuje.
V klidovém režimu může motor zhasnout (důvod je zde). V takovém případě ihned otáčejte seřizovacím šroubem ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví. Někdy se řetěz začne pohybovat. V tomto případě otočte seřizovacím šroubem v opačném směru.
Je třeba udělat malý průzkum. Je zahájeno zrychlení zařízení. Provozuschopnost motoru by měla být posuzována při maximálních otáčkách. Když motor funguje správně, znamená to při sešlápnutí akcelerátoru otáčky rychle stoupnou na 15 000 ot./min.
Pokud se tak nestane nebo je nárůst rychlosti příliš pomalý, musíte použít šroub označený písmenem L. Otáčí se proti směru hodinových ručiček. Seřízení partnera karburátoru 351. Motorová pila Partner 351 obsahuje jednotky mezi svými moduly. Musí být dodržovány mírné pohyby, protože obrat nemůže být větší než 1/8 celého kruhu.
K omezení této hodnoty je třeba použít šroub označený H. Pro zvýšení počtu otáček otáčejte ve směru hodinových ručiček a pro snížení v opačném směru. Maximální frekvence by neměla překročit 15 000 ot./min.
Pokud tento indikátor zvýšíte, motor zařízení bude pracovat na opotřebení, což povede k problémům v zapalovacím systému. Při otáčení tohoto šroubu musíte vzít v úvahu procesy zapalování zařízení. Pokud se objeví sebemenší závady, je třeba snížit maximální hodnotu otáček.
Před tímto postupem je nutné provést úplné seřízení komponentů karburátoru při provozu na maximální otáčky. Dále byste měli zkontrolovat fungování zařízení v nečinném studeném režimu. Když jsou během nastavování dosaženy správné parametry, můžete vidět přesnou shodu konstrukce karburátoru s následujícími kritérii:
Když je zapnutý klidový studený režim, řetěz se nepohybuje.
Když se plynový pedál sešlápne byť jen nepatrně, motor nabere otáčky ve zrychleném tempu. S postupným prohlubováním tlaku si všimnete, že otáčky motoru úměrně rostou a dosahují maximálních povolených hodnot.
Když motor běží, můžete jeho zvuk přirovnat ke čtyřtaktnímu nástroji.
Pokud jsou ve výše uvedených parametrech zaznamenána porušení nebo zařízení nebylo úplně seřízeno, musíte znovu provést hlavní krok nastavení. Někdy jsou akce prováděny nesprávně. V tomto případě může zařízení selhat kvůli ztrátě správného nastavení uzlu. V takovém případě budete muset kontaktovat odborníka.
Zařízení různých modelů karburátorů je téměř stejné, takže při práci s nimi můžete použít standardní schéma. Všechny prvky musí být opatrně odstraněny a poté rozložte v níže uvedeném pořadí abyste mohli položky po dokončení opravy úspěšně umístit na místo.
Motorová pila je důstojnou náhradou za ruční pily a sekery. Dnes je tento nástroj k dispozici téměř v každé domácnosti - je nepostradatelný pro založení osobního pozemku, stavební a opravárenské práce. Intenzivní používání a nesprávná péče o nástroj může vést k předčasnému selhání. Majitelka motorové pily však nemusí hned do dílny – mnohé závady, které se jí při provozu mohou stát, je zcela reálné odstranit vlastními silami.
Pro úspěšnou opravu je nezbytná správná diagnóza. Proto, abyste zjistili, proč motorová pila selhala, a co je nejdůležitější, jak ji znovu uvést do provozu, musíte nejprve znát vlastnosti jejího designu.
Je třeba poznamenat, že se neliší v konkrétní složitosti, protože zahrnuje:
motor (dvoudobý benzín);
funkční část (pilová lišta a řetěz);
systémy, které zajišťují společný provoz těchto dvou jednotek (zapalování, filtrace, mazání atd.), tedy nástroje jako celku.
Pro zjednodušení diagnostiky poruch je obvyklé rozlišovat je do dvou hlavních kategorií:
poruchy motoru;
poruchy jiných částí motorové pily.
Nejčastěji dochází k poruchám v systémech motoru, ale zbytek nástroje může v důsledku intenzivního používání nebo nesprávné péče kdykoli selhat. Jak přesně určit, kde k poruše došlo? K tomu nám pomůže jednoduchá logika.
Pokud je problém v motoru, bude to:
nestartuj;
ohlušit;
práce nestabilní;
přehřát;
kouř;
vyvinout nedostatečnou sílu.
Jako u všech ostatních poruch se zpravidla projevují u normálně pracujícího motoru.
Pokud vaše řetězová pila nenastartuje, první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda je v nádrži směs paliva. Mimochodem, musí být připraven v proporcích uvedených výrobcem motoru, jinak se přístroj jednoduše nespustí.
Po ověření správnosti a dostupnosti palivové směsi je třeba zkontrolovat zapalovací systém. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat zapalovací svíčku.
Její stav může říci mnohé:
indikuje, že palivová směs nevstupuje do karburátoru, což znamená, že problém není v zapalování;
palivem potřísněná svíčka
je výsledkem nadměrného množství palivové směsi, které spočívá buď v porušení algoritmu spouštění motoru, nebo v nesprávném nastavení karburátoru;
je to signál o přítomnosti nekvalitního oleje v systému mazání motoru, nesprávném nastavení karburátoru nebo nesprávně připravené palivové směsi.
Pokud je zapalovací svíčka potřísněna palivem, po vyjmutí ji důkladně otřete. Systém přívodu paliva by měl být také vyčištěn. K tomu se překrývá, po kterém se zapne startér. Karbonizovaná svíčka musí být pečlivě očištěna šídlem a smirkem.
Při kontrole zapalovacích svíček byste měli věnovat pozornost vzdálenosti mezi elektrodami (normální mezera je 0,5-0,65 mm), stavu těsnění a přítomnosti jiskry. Poškozené nebo opotřebované těsnění bude nutné vyměnit a jiskru lze zkontrolovat nasazením zapalovacího kabelu, připojením válce a matice zástrčky a spuštěním startéru.
Pokud k vybití nedojde, je nutné zástrčku vyměnit. V případě, že se u nové svíčky neobjeví jiskra, pak je problém v připojení k vysokonapěťovému drátu nebo v něm samotném.
Pokud palivová směs neteče do válce, ale zapalovací svíčka funguje správně, může to znamenat, že:
Ucpaný palivový filtr.
Chcete-li tuto jednotku vyčistit, odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte trysku. Pokud je slabý, je nutné filtr vyjmout plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistit nebo vyměnit, pokud je zcela opotřebovaný.
Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr alespoň jednou za 3 měsíce.
Nejde o nic jiného než o díru ve víčku palivové nádrže, která se vyčistí šídlem.
Palivová směs není přiváděna nebo je přiváděna nedostatečně.
Může to mít několik důvodů:
vzduchový filtr je ucpaný (v tomto případě je nutné jej vyjmout, opláchnout vodou, vysušit a vyměnit);
nastavení karburátoru je mimo provoz (což znamená, že tato jednotka musí být znovu nastavena);
je porušena celistvost membrány karburátoru (nutno vyměnit);
kanály karburátoru jsou ucpané (je nutné jej rozebrat a všechny díly a sestavy vyčistit).
Pokud při nízkých otáčkách motor motorové pily funguje normálně, ale při vysokých otáčkách začne zhasínat a kouřit, může být problém skryt v tlumiči výfuku.
Chcete-li zkontrolovat kvalitu jeho práce, měli byste udělat:
demontáž (s povinným uzavřením výstupu);
demontáž (pokud je tlumič skládací);
čištění od uhlíkových usazenin pomocí speciálních detergentů nebo suchou metodou;
sušení (pomocí vysoušeče vlasů);
zpětná montáž a montáž.
Chemické čištění bez ochrany dýchacích cest se nedoporučuje. Karcinogeny přítomné v sazích se uvolňují do okolní atmosféry ve formě prachu, jehož vdechování je extrémně zdraví nebezpečné.
Abyste zabránili ucpání tlumiče výfuku během provozu řetězové pily, měli byste pečlivě sledovat složení palivové směsi a kvalitu jejích součástí.
Pokud motor řetězové pily nenastartuje nebo nemůže vyvinout normální výkon, je pravděpodobné, že se ve válci motoru nevytvoří dostatečný tlak pro spalování palivové směsi. Důvodem může být opotřebení prvků skupiny válec-píst - píst, kroužky, ložiska atd. Aby bylo možné posoudit stav této jednotky, měla by být vizuálně zkontrolována po odstranění tlumiče výfuku.
Pro úplnější diagnostiku je do otvoru zapalovací svíčky dvoudobého motoru motorové pily umístěn kompresní měřič. Měří kompresi v motoru. Na základě výsledků kontroly lze posoudit stav CPG, ale přesná fakta lze získat pouze kompletní demontáží jednotky.
Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, bude samozřejmě nutné jej vyměnit. Totéž platí pro deformované nebo zlomené pístní kroužky – pro běžný provoz motoru musí být zcela neporušené a bez karbonových usazenin.
Správně fungující karburátor zaručuje maximální účinnost motorové pily, to znamená, že je možné vyvinout plný výkon s nejhospodárnější spotřebou palivové směsi. Seřízení této jednotky obvykle provádí výrobce, ale její konstrukce počítá s možností seřízení již za provozu.
O tom, že takové nastavení bude muset provést majitel motorové pily, svědčí:
Silné vibrace nebo poškození ochranného krytu.
opotřebení CPG.
Ucpaný karburátor.
Neschopnost nastartovat motor nebo jeho samovolné zastavení po nastartování.
Zvýšení spotřeby paliva a emisí při současném snížení výkonu motoru.
Seřízení karburátoru motorové pily se provádí v přísném souladu s pokyny výrobce pomocí tří speciálních šroubů, které jsou zodpovědné za maximální ("M") a minimální ("L") otáčky a také za volnoběžné otáčky motoru ("T" "). Aby se vyloučily nežádoucí zásahy nezkušeného uživatele do činnosti karburátoru, montují někteří výrobci pouze jeden volnoběžný šroub.
Nastavení karburátoru se provádí ve dvou fázích:
Základní (provádí se při vypnutém motoru).
Dokončení (provádí se s běžícím předehřátým motorem).
Pro základní nastavení zašroubujte šrouby H a L až na doraz a vytáhněte je o 1,5 otáčky. Konečné úpravy vyžadují zahřátí motoru po dobu 5-10 minut při nízkých otáčkách.
Konečná kalibrace se provádí vyšroubováním volnoběžného šroubu až do dosažení minimálních otáček motoru (v tomto případě musí být jeho chod stabilní a řetěz musí stát). Pokud se motor zastaví při volnoběžných otáčkách, je třeba šroub vrátit zpět, a pokud je řetěz pily stále v pohybu, pokračujte v otáčení proti směru hodinových ručiček.
Kontrola kalibrace se provádí testem:
Akcelerace (při plynulém sešlápnutí plynu by měl motor rychle nabrat otáčky na ukazatel maxima).
Maximální otáčky (pokud dojde k přerušení zapalování, šroub H by měl být mírně povolen).
Pracujte na volnoběh (řetěz by se neměl pohybovat a motor by měl co nejrychleji nabrat otáčky).
Pokud majitel motorové pily nezná zařízení karburátoru a nemá nástroj potřebný k jeho kalibraci, obraťte se na odborníka. Karburátor je velmi složitá jednotka, takže jakákoli nesprávná činnost může vést k nevratným důsledkům, například úplnému selhání motoru.
Pokud diagnostika ukázala, že je vše v pořádku s motorem a jeho systémy, je třeba hledat příčinu poruchy v jiných jednotkách řetězové pily. Nejčastější problémy jsou:
porucha startéru;
nesprávná činnost mazacího systému;
nesprávná činnost řetězové brzdy;
opotřebení řetězu pily atd.
Pokud není příčina poruchy nářadí viditelná pouhým okem, jako je tomu u motoru, je nutné provést důkladnou diagnostiku závad a odstranit je v souladu s doporučeními výrobce a bezpečnostními předpisy.
VIDEO
Významný podíl dováženého vybavení motorových pil tvoří modely rozpočtového sortimentu. Tuto kategorii představuje mimo jiné levná, snadno udržovatelná a snadno ovladatelná motorová pila Champion 137-16.
Četné recenze uživatelů a specialistů servisních a opravárenských služeb potvrzují shodu produktu s požadavky spotřebitelů a předpisy současných průmyslových norem.
Nástroj patří do třídy domácích spotřebičů, ale v některých parametrech se co nejvíce blíží poloprofesionálním standardům. Jeho technické a provozní vlastnosti umožňují efektivně mechanizovat většinu domácích, pilařských a dřevozpracujících prací různé úrovně složitosti.
Provozní možnosti modelu jsou rozšířeny díky konfiguraci s dostatečně výkonnou pohonnou jednotkou, použití odstředivé spojky s minimálními ztrátami točivého momentu a hospodárným membránovým karburátorem.
Výhody pily:
kombinace moderního průmyslového designu s ergonomií pouzdra a vynikající vyvážeností;
výkon optimální pro svou třídu;
ekonomická spotřeba paliva;
vysoká udržovatelnost umožňující provádět jednoduché opravy vlastníma rukama.
Spotřební materiál a náhradní díly dostupné za cenu jsou k dispozici v poměrně širokém rozsahu, který vám umožňuje obnovit výkon opotřebované jednotky nebo systému komponent téměř o 100 %.
Saw Champion 137 si se stejnou úspěšností poradí s příčným i podélně-diagonálním řezáním dřeva o průměru až 300-350 mm, což předurčuje její vhodnost pro kácení malých stromů, těžbu palivového dříví, předmontážní přípravu kulatinových a tyčových stavebních materiálů.
Komfort práce podporuje:
relativně nízká hmotnost nástroje;
pohodlný tvar těla a konfigurace rukojeti;
efektivní provoz tlumiče vibrací a nízký hluk pozadí.
Bezpečnost práce při řezání je zajištěna spolehlivým blokováním pohybu řetězu, který se spouští v případě nouzových situací.
Vlastní hmotnost nářadí 4,5 kg je částečně kompenzována dobrým vyvážením, pohodlným úchopem a dobře umístěnými ovládacími prvky.
Chainsaw Champion model 137-16 je vybavena vysokootáčkovým karburátorovým spalovacím motorem, který jako palivo využívá benzín a speciální motorový olej v poměru 25:1. Motor o pracovním objemu 37,2 cm3 při maximálních otáčkách vyvine výkon 2,1 hp.
Palivová směs vstupuje do karburátoru z 310ml plynové nádrže umístěné ve skříni. Ke spouštění pohonné jednotky se používá ruční startér, rychlý start bez ohledu na vnější faktory zajišťuje čerpadlo základního nátěru, správně vyladěný karburátor a elektronický systém zapalování.
Továrně nastavené nastavení palivového systému uvádí pohonnou jednotku do provozního režimu s maximálními trakčními vlastnostmi a ekonomickou spotřebou paliva.
Potřeba jeho seřízení vzniká při přeřazení nářadí do zimního nebo letního provozu, tankování paliva do pily s jiným oktanovým číslem.
Pokud motor špatně startuje nebo nevyvine požadovaný výkon, pomohou doporučení návodu k použití upravit palivový systém.
Karburátor se seřizuje po vyčištění sání vzduchu a zahřátí motoru na provozní teplotu.
Potvrzením správnosti seřízení je rychlá sada otáček, absence „propadů“ s ostrým přívodem plynu a stabilita volnoběhu.
Cenou neodborného zásahu do chodu karburátoru je zhoršení trakční charakteristiky motoru, výrazná nadměrná spotřeba paliva.
Popis dále obsahuje informace o posloupnosti přípravy pily k provozu, běžné údržbě komponentů a sestav, tipy pro hledání a odstraňování případných poruch a poruch.
VIDEO
Sestava pilového kotouče se skládá z 16" ocelové vodicí lišty a vlastního řezacího řetězu se standardní roztečí 3/8", který se od podobných modelů liší zvýšenou hladkostí.
Jako náhradní zařízení lze použít značkové sady stejné nebo menší velikosti, odpovídající vlastnostem připravovaného díla.
Automatický přívod maziva do pracovního prostoru zabraňuje přehřátí řetězu a jeho nucenému opotřebení. Speciální řetězový olej je k čerpadlu přiváděn z olejové nádržky o objemu 210 ml umístěné uvnitř těla pily.
Konstrukce nástroje umožňuje snadný přístup k mechanismu napínání řetězu.
Bezpečnost obsluhy je zajištěna přítomností setrvačné brzdy nouzového zastavení a bezpečnostního zařízení pro zablokování přetrženého řetězu. Zařízení minimalizují riziko zranění obsluhy, když je nástroj odhozen, řetěz se uvolní z lišty nebo v jakékoli jiné nepříjemné situaci.
Nástroj se vyznačuje:
dostupné náklady pro širokou škálu majitelů soukromých a malých farem;
jednoduchá a časově nenáročná údržba;
soulad s požadavky, které se vztahují na domácí benzinové spotřebiče malého a středního výkonu;
přednostmi tohoto modelu je všestrannost, dostatečný výkon, ekonomická údržba a stabilita výkonu.
Při návrhu produktu bylo použito moderního designu a technických řešení pro zajištění plného rozvoje přiděleného zdroje.
I letmý rozbor spotřebitelských recenzí ukazuje, že počet zdokumentovaných poruch a poruch pily Champion 137-16 je minimální. Doposud nebyla navýšena síla pružiny a pouzdra ručního startéru, jsou stížnosti na fungování systému mazání řetězu.
VIDEO
Minimální fixní náklady tohoto modelu jsou 4900 rublů, maximum je 6450 rublů. Nabídek na prodej použitých analogů je málo, stále jsou žádané nové náhradní díly prodávané ručně.
Mnoho předních výrobců se specializuje na výrobu malých a středních řetězových pil pro domácnost. Na domácím trhu jsou prezentovány oblíbené modely - Hyundai X 360, Partner P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 a řada dalších vývojů v rozpočtové třídě.
Champion s 16palcovým pláštěm zakoupeným na jednorázový provoz se stal důstojným doplňkem sady domácího nářadí. Neobešlo se to bez dětských nemocí, ale po částečné přepážce a úpravě se vůz dostal do pracovní úrovně. Rozpočtové náklady na pilu mohou ovlivnit její životnost, ale za dva roky provozu se kromě řetězů nic nezměnilo. Plast startéru je opravdu slabý, ale pokud se za šňůru netahá, ale stahuje s mírným zrychlením, vydrží tento mechanismus docela dlouho.
Mírný výkon motoru motorové pily Champion 137 je kompenzován správným a včasným nabroušením klidného nebo jakéhokoli jiného značkového řetězu. Motor se ani v červencových vedrech netopí na kvalitní olej.
Dokonce i profesionální řetězové pily od světoznámých výrobců se porouchají - nikdo proti tomu není imunní. Otázkou je, jak často k poruchám dochází a jak jsou závažné. Jedna věc je, když potřebujete nabrousit řetěz nebo vyměnit hnací kolo, a druhá věc, když motorová pila nenastartuje nebo vystřelí do karburátoru. Ve skutečnosti lze většinu poruch snadno odstranit vlastníma rukama, například když motorová pila nemaže řetěz nebo se zastaví.
Pokud se vyskytnou potíže se startováním motorové pily, mnozí okamžitě hřeší na karburátor. Ve skutečnosti existuje několik možností a příčina poruchy může být jakákoli:
Ucpané vzduchové a/nebo palivové filtry. Problém je vyřešen čištěním filtrů.
Nedostatek paliva v nádrži. Ano, existuje takový důvod - někteří majitelé zapomínají na tak nepodstatný detail, jako je tankování motorové pily, a myslí si, že pár litrů benzínu vydrží šest měsíců. Palivo v nádrži by navíc nemělo být skladováno déle než 14 dní, protože benzín se vypaří a oktanové číslo se ztratí.
Zkontrolujte potrubí od palivové nádrže ke karburátoru - mohlo by být ucpané nebo odříznuté, takže se do nádrže nedostane benzín.
Žádná jiskra na zapalovací svíčce. Proč není jiskra - důvodů může být mnoho: není kontakt, musíte vyměnit svíčku nebo je zaplavena. Proč lije svíčku na motorovou pilu, je jiná otázka. Ale pokud k tomu dojde, musíte vysušit a znovu nainstalovat a poté zkontrolovat, zda nevznikla jiskra. Pokud je zapalovací svíčka silně nasáklá, doporučuje se ji vyměnit.
Zkontrolujte, zda na tlumiči nejsou usazeniny karbonu. Pokud jsou usazeniny uhlíku, důkladně vyčistěte tlumič výfuku, ale přesto se doporučuje odnést motorovou pilu do servisního střediska, aby tam zkontrolovali válec a píst, protože karbonové usazeniny jsou jistým znakem nesprávného fungování přesně prvků skupiny válec-píst.
Karburátor je ucpaný. Jak správně seřídit motorovou pilu, aby karburátor dobře fungoval, je pojednáno v samostatném článku.
Pokud žádná z výše uvedených metod nepomohla, pak je důvod vážnější - porucha jednoho z uzlů skupiny ojnice-píst.V takovém případě se doporučuje odnést motorovou pilu do servisního střediska.
VIDEO
Motor naskočí, ale při volnoběhu nebo při zatížení se řetězová pila zastaví. V tomto případě byste měli nejčastěji provádět stejné akce, jak je popsáno výše.
Palivová směs není správně připravena, je v ní příliš mnoho oleje, takže oktanové číslo benzínu je menší, než by mělo být, takže motorová pila funguje pouze na sání nebo se okamžitě zasekne.
Usazeniny karbonu zapalovací svíčky nebo nesprávná vzdálenost mezi zapalovací svíčkou a vodičem.
Tlumič je ucpaný. Je nutné odstranit karbonové usazeniny.
Ztracené nastavení karburátoru. U motorové pily je nutné seřízení volnoběhu. Provádí se pomocí seřizovacích šroubů označených L a H. Jak nastavit volnoběžné otáčky viz článek o seřízení karburátoru.
Ucpaný vzduchový nebo palivový filtr. Těsnění je potřeba vyčistit a zkontrolovat.
Odvzdušňovač je ucpaný a kvůli tomu neteče palivo a nefunguje pumpování benzínu na motorovou pilu. Vezměte jehlu a opatrně vyčistěte odvzdušňovač.
Porucha palivového čerpadla. Vyjměte čerpadlo a zkontrolujte, zda z něj nevytéká benzín. Pokud vytéká, vyměňte těsnění nebo samotné čerpadlo.
Ucpaný vzduchový filtr. Filtr je nutné vyjmout, dobře vyčistit nebo dokonce opláchnout, vysušit a znovu nainstalovat.
Nesprávný poměr směsi oleje a benzínu. Vypusťte palivo a znovu smíchejte správný poměr oleje a benzínu.
Pokud se během provozu ozývají cizí zvuky podobné výstřelům, pak je problém s tlumičem nebo karburátorem. Jak udržím motorovou pilu v klidu? Záleží na tom, ve kterém uzlu je chyba.
Příliš pozdní zapalování - směs vzduchu a paliva nemá čas vyhořet ve válci, takže je získán zvuk, který vypadá jako malý výbuch.
Chudá směs vzduchu a paliva. Do směsi se dostává příliš málo benzínu - je zapotřebí seřízení řetězové pily, nebo spíše trysek, aby se zvýšila dodávka paliva. Proč se motorová pila sama tlačí – ze stejného důvodu.
Obohacená směs vzduchu a paliva. Proč motorová pila „střílí“? Ve směsi je příliš mnoho benzínu a příliš málo vzduchu, takže směs zcela nevyhoří v komoře a částečně dohoří v tlumiči. Karbon ve výfuku je toho jasným znamením. Je nutné vyčistit vzduchový filtr nebo seřídit karburátor.
Proč se motorová pila zahřívá? Motor nebo pneumatika se mohou zahřát – v každém případě je na vině malé množství maziva.
Přehřátí motoru. Nesprávný poměr palivové směsi nebo čistého benzínu obecně. Vypusťte palivo a smíchejte se správným poměrem oleje a benzínu, jak uvádí výrobce.
Přehřátí pneumatiky. Olejové čerpadlo je nutné vyčistit nebo seřídit, protože do pneumatiky není přiváděn žádný olej.
Pokles výkonu motorové pily je spojen s tupostí zubů řetězu. Toto je nejčastější problém, protože ostření by mělo být prováděno pravidelně. Jak to udělat pomocí stroje, pilníku nebo brusky, přečtěte si příslušný článek.
Při řezání si všimnete, že řez je nerovnoměrný. Proč motorová pila řeže křivě? Důvodů je několik:
Nesprávné naostření řetězu. Zuby jsou naostřeny pod špatným úhlem nebo pouze v jednom směru. Nutné správné ostření.
Špatně nasazený řetěz. Při velmi vysokých otáčkách bude viditelný rozdíl i 0,2-0,3 mm mezi šířkou drážky nebo šířkou podesty, proto motorová pila řeže do strany. Musí být nainstalován vhodný obvod.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Časem se pneumatika na jedné straně opotřebuje a následně se řetěz táhne na stranu. Pneumatiku pravidelně převracejte, aby bylo opotřebení na obou stranách rovnoměrné. Pokud je opotřebení příliš velké, vyměňte pneumatiku.
Pro správnou funkci musí být řetěz neustále mazán, aby se snížilo tření mezi lištou a články a zabránilo se předčasnému opotřebení článku.
Pokud není řetěz na motorové pile namazán, je problém s olejovým čerpadlem - olej není přiváděn kvůli ucpanému kanálu. Nedostatek mazání je důvodem, proč se řetěz natahuje nebo proč se řetěz přetrhne. Vyčistěte kanály, neustále se tam dostávají nejmenší částečky hoblin a ucpávají je. Může také odříznout olejovou hadici. Pokud potřebujete seřídit olejové čerpadlo motorové pily nebo jej opravit, je lepší kontaktovat servis.
Vystřikuje olej z řetězu. Špatně zvolené mazivo - je příliš tekuté, proto ani tolik nemaže články, jako spíše šplouchání dřeva. Nahrazuje tuk hustším.
Proč řetěz odlétá z pneumatiky? Důvodů může být několik a všechny se liší:
Hnací nebo hnané řetězové kolo je opotřebované. Vlivem opotřebení řetězového kola se snižuje přilnavost k řetězu, proto řetěz od motorové pily odlétá. Nutná výměna ozubeného kola.
Řetěz se natáhl. Proč se řetěz na motorové pile natahuje - kvůli nedostatečnému mazání. Kov se zahřívá a natahuje, sice o zlomek milimetru, ale když vezmete v úvahu počet článků, tak stačí i 3-4 mm, aby řetěz odletěl z pneumatiky. Řetěz je potřeba vyměnit.
Povolí se napínák řetězu, který reguluje jeho napnutí. jak seřídit motorovou pilu, respektive napnutí řetězu? Musíte upravit napínač - to lze provést během několika minut.
Proč se řetěz motorové pily neotáčí, když motor běží ani na plné otáčky?
Vedoucí hvězdička. Buď je zaseknutý, nebo je korunka opotřebovaná natolik, že nezabírá a řetěz se na motorové pile neprotáčí. V každém případě je nutné rozebrat řetězové kolo, abychom zjistili přesnou příčinu, proč se řetěz netočí. Pokud je korunka opotřebovaná, je nutné vyměnit ozubené kolo (nebo samotnou korunku, pokud má ozubené kolo prefabrikovanou konstrukci).
Brzda řetězu je zaseknutá. V důsledku toho je řetězové kolo zablokováno brzdovým mechanismem, zatímco motor běží. Zastavte motor a uvolněte brzdu. Pokud se to stalo pod zatížením, bude nutné změnit brzdový mechanismus a také řetězové kolo, protože vysoké teploty mohou roztavit a přehřát mnoho prvků.
Všechny motorové pily jsou vybaveny hlavní a setrvačníkovou (nouzovou) brzdou. Ten se zapne pouze tehdy, když dojde ke zpětnému rázu. Hlavní brzda je určena k zastavení řetězu při běžícím motoru. Proč sevře řetěz na motorové pile a nezastaví se? Jsou dvě možnosti:
Brzdový pás je silně opotřebovaný a neposkytuje dostatečný brzdný účinek. Je třeba vyměnit brzdový pás.
Znečištění pásky. Při práci se mohou v skrytém prostoru ucpat nečistoty: hobliny, piliny, nečistoty atd. Nečistoty blokují brzdu, takže pokud brzda selže, vyčistěte brzdu.
Zdá se, proč motorová pila potřebuje letního obyvatele, který pěstuje zeleninu a ovoce, nebo majitele venkovského domu, který má malou zahradu a několik květinových záhonů? Otázka zmizí, když existuje touha postavit lázeňský dům, aktualizovat skleník, shodit starý podnik nebo jen udělat lavičku pro relaxaci. Bohužel každý mechanismus pravidelně potřebuje profylaxi a výměnu náhradních dílů, a proto se musíte dobře orientovat v zařízení produktu, kromě toho oprava řetězové pily vlastníma rukama ušetří čas a peníze.
Všechny řetězové pily mají podobnou strukturu, bez ohledu na to, zda jsou evropské (ECHO, Stihl, Husqvarna) nebo domácí (Kedr, Ural). Hlavní prvky jsou umístěny uvnitř těla - palivová nádrž a motor a vně startér, rukojeť, pilová část (pneumatika) s řetězem. Prudké trhnutí lanka nastartuje motor, který nastartuje pilový kotouč.
Pro začátek vám doporučujeme seznámit se s videoklipy, které ukazují, jak motorová pila funguje a jak funguje:
Čas od času dojde k poruše pily, která vyžaduje demontáž. Co se může stát s tak jednoduchým mechanismem, jakým je motorová pila? Alespoň následující:
Přestane začínat;
Spustí se, ale brzy se zastaví;
Přestává fungovat v řezu;
Ztrácí svou sílu;
Většina poruch je spojena buď s přerušením provozu motoru (systém přívodu paliva, výfukový systém, zapalování, část válec-píst), nebo s poruchami jiných systémů a sestav (spojka, řetězová brzda, pneumatika, mazací systém) . Zvažme nejběžnější poruchy a techniky jejich odstranění.
Provozuschopná řetězová pila se spustí jedním trhnutím a v řezu neselže
První věc, kterou musíte udělat, pokud se motorová pila porouchá, je zkontrolovat zapalovací svíčku odpojením drátu a opatrným odšroubováním pomocí speciálního klíče.
Součásti systému zapalování motorové pily: 1 - setrvačník s magnety, 2 - zapalovací modul, 3 - zapalovací svíčka, 4 - vysokonapěťový drát
Vyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte její stav.
Její vzhled říká hodně:
Suchý. S největší pravděpodobností se palivová směs nedostane do válce. Nejde o zapalovací systém, takže zástrčka je zašroubována zpět.Silně potřísněné palivem. Příčina přebytečné palivové směsi spočívá buď v porušení pravidel startování, nebo v nesprávném seřízení karburátoru. Zapalovací svíčka se pečlivě otře, vypněte přívod paliva a zapněte startér - pro odstranění přebytečného paliva a odvětrání spalovací komory. Poté se svíčka umístí na místo a mechanismus se znovu spustí.Potaženo černým uhlíkem. To může naznačovat použití nekvalitního oleje, nesprávně seřízený karburátor nebo nesprávně vypočítaný poměr benzínu a oleje. Svíčku je třeba umýt, ostrým předmětem (šídlem nebo jehlou) očistit od uhlíkových usazenin, elektrody otřít smirkovým papírem a umístit na místo.Při kontrole svíčky je třeba věnovat pozornost mezeře mezi elektrodami: považuje se za normální od 0,5 do 0,65 mm. Poškozené nebo opotřebované těsnění je nutné vyměnit.
Velké množství černého uhlíku na zapalovací svíčce svědčí o poruše motoru.
Pro jistotu byste měli zkontrolovat i jiskru. K tomu nasaďte zapalovací kabel na svíčku, kleštěmi spojte matici svíčky a válec, nastartujte startér a sledujte jiskru. Pokud chybí, je třeba zástrčku vyměnit. Pokud ani nová svíčka nevydává jiskry, je problém ve vysokonapěťovém drátu nebo v přerušeném spojení se svíčkou.
Palivo se nemusí dostat do válce z následujících důvodů:
Znečištěný palivový filtr. Odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte, jak palivo proudí. Pokud je proud slabý, může být nutné vyčistit filtr. Vyjme se plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistí se, v případě silného znečištění se vymění za nový. Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr každé tři měsíce.Ucpaný průduch (otvory ve víčku palivové nádrže). Kontroluje se také odpojením hadice, v případě ucpání ji očistěte jehlou.Nedostatek nebo nedostatečné množství paliva. Porucha může mít několik příčin. Prvním důvodem je ucpaný vzduchový filtr. Vzduch přestává proudit do karburátoru v požadovaném množství, v tomto ohledu je kvůli příliš bohaté palivové směsi narušen provoz motoru. Znečištěný filtr se opatrně vyjme, vyčistí a promyje ve vodě, vysuší a znovu nainstaluje.Dalším důvodem je nesprávné seřízení karburátoru. Nastavení se provádí pomocí tří šroubů.
Včasná výměna palivového filtru zajišťuje plnou dodávku paliva
Palivová hadice a ovladač sytiče musí těsně dosedat na armatury
Lanko páky plynu musí být na svém místě
Během práce musíte používat pokyny, jinak to můžete jen zhoršit.
A posledním důvodem je porušení integrity membrány nebo ucpání kanálů karburátoru.
Chcete-li opravit karburátor sami, musíte se seznámit se všemi jeho částmi.
Všechny díly musí být čisté, suché a v dobrém stavu.
Pokud motor funguje dobře při nízkých otáčkách a při vysokých otáčkách začíná zhasínat, může být příčinou lapač jisker tlumiče, ucpaný produkty spalování.
vyjměte tlumič výfuku;
rozebrat (existují také neoddělitelné modely);
odstranit uhlíkové usazeniny pomocí detergentů;
vysušte fénem;
nainstalovat na místo.
Chemické čištění je nepřijatelné, protože saze obsahují karcinogeny, jejichž vdechování je zdraví nebezpečné. Po vyjmutí tlumiče výfuku zakryjte výstup čistým hadříkem.
Přerušení provozu motorové pily signalizuje možné ucpání tlumiče výfuku
Aby nedošlo k ucpání tlumiče výfuku, je nutné sledovat složení palivové směsi. Množství oleje by nemělo překročit hodnoty doporučené výrobcem. Špatná kvalita oleje také negativně ovlivňuje výkon motoru.
Často motor nenastartuje nebo neběží na plný výkon kvůli nízkému tlaku ve válci. Může to být způsobeno opotřebením pístu nebo válce, poklesem pístního kroužku, opotřebením ložisek. Stav skupiny válec-píst (CPG) můžete částečně prozkoumat odstraněním tlumiče výfuku a pohledem do otevřeného otvoru.
Kompresor umístěný v otvoru pro svíčku pomůže změřit kompresi v motoru - podle výsledků měření lze hovořit i o stavu CPG. Přesné údaje se získají až po úplné demontáži mechanismu. Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, musí být vyměněn. Pístní kroužek musí být čistý, bez karbonových usazenin a musí být přesně na svém místě.
Opotřebení pístu a klikového mechanismu je považováno za vážný problém.
Podle výsledků měření komprese lze usuzovat na stav částí CPG
Podívejme se na tři hlavní chyby:
Únik oleje. Zkontrolujte, zda jsou trubky pevně připojeny ke spojkám čerpadla a zda nejsou prasklé. Problémové trubky jsou utěsněny tmelem nebo vyměněny.
Nedostatečná zásoba oleje. S největší pravděpodobností jsou ucpané mazací kanály.
Praskliny ve skříni olejového čerpadla. Část je třeba vyměnit.
Zde je návod, jak diagnostikovat mazací systém:
Brzda řetězu často nefunguje kvůli ucpání brzdového pásu a prostoru pod krytem mastnotou nebo pilinami. Všechny části by měly být očištěny od ucpání. Možná je páska prostě opotřebovaná, pak je třeba ji vyměnit.
Brzda řetězu je obnovena mechanickým čištěním
Video (kliknutím přehrajete).
Některé části motorové pily se opotřebují rychleji než jiné. Patří mezi ně hnací řetězové kolo, lišta, řetěz, antivibrační prvky. Pro rychlou výměnu je nejlepší mít náhradní díly vždy po ruce. Ostření řetězu by se nemělo zanedbávat.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
