Podrobně: oprava převodovky peugeot 307 pro kutily od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Automobilový koncern Peugeot je jedním z hlavních francouzských a evropských výrobců automobilů, který je součástí koncernu Peugeot-Citroen. Historie značky Peugeot začala před více než stoletím a půl. První vozy Peugeot byly smontovány již v roce 1892. Od 70. let dvacátého století se vozy Peugeot trvale umisťují mezi třemi nejlepšími evropskými automobily roku. Peugeot se specializuje na výrobu levných, ale moderních městských vozů. Značka Peugeot je v Rusku dobře známá. Peugeot pro své vozy využívá jak vlastní automatické převodovky, tak i vývoj firem specializovaných na jejich výrobu: Aisin, Jatko, ZF.
Peugeot 308 s automatickou převodovkou
Vozy Peugeot 206 a 308 byly vybaveny čtyřstupňovými automatickými převodovkami AL4 od sdružení Peugeot-Citroen. Tato automatická převodovka se vyrábí od roku 1999 a je určena pro vozidla s pohonem předních kol s motory do 2 litrů. AL4 se stále používá v široké škále vozidel v široké škále verzí na široké škále vozidel od celé řady výrobců. AL4 je celkem úspěšný a nezávislý vývoj francouzských inženýrů. Právě ona umožnila popularizovat automatické převodovky v rozlehlé Evropě.
Nejslabším místem AL4 je jeho chladicí systém. Chladicí systém AL4 využívá výměník tepla a samotná převodovka neustále pracuje v extrémním teplotním režimu. V létě a v zácpách se automatická převodovka Peugeot 206 přehřívá, trpí tím elektrikář i těleso ventilu. Po 80 000 najetých kilometrech se problém stává velmi naléhavým a vyžaduje pozornost majitele vozu.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud se AL4 nepřehřívá, poběží téměř věčně. Ale pokud je vystaveno využívání při příliš nízkých nebo naopak vysokých teplotách - očekávejte potíže. Taková konstrukce chladicího systému s sebou nese takové problémy.
Automatická převodovka AL4 pro Peugeot 206 a 308
Tepelný výměník je také velmi citlivý na čistotu oleje. Nečistoty ucpávají jeho vnitřnosti a samotné potrubí a výměník jednoduše přestanou chladit převodovku.
Samotný výměník není vůbec levný a neustálé čištění vás může jen omrzet. První věc, kterou majitelé Peugeotu 206 s těmito automatickými převodovkami dělají, je tedy výměna výměníku za chladič s ventilátorem a všemi potřebnými senzory. Navíc lze radiátor dodat a vyztužit.
Olejový filtr je jednorázový a odborníci jej doporučují měnit spolu s olejem co nejčastěji. Jsou slyšet čísla od 20 000 do 60 000 kilometrů. Někteří dokonce tvrdí, že to nelze změnit. Skutečně je to možné, ale teprve po 200 000 kilometrech bude nutné vyměnit krabici spolu s olejem. Oprava automatické převodovky Peugeot 308 a 206 v tomto případě již nebude relevantní.
Opravné sady se obvykle objednávají originální a pasují na všechna vozidla s touto převodovkou. Spolu s nimi se při jakékoli opravě nebo v případě vydání některého z balíčků mění všechny spojky. Často se k nim objednává sada pístů. Jejich pryžový povlak v těchto krabicích docela rychle odumírá.
Pokud jde o elektriku, automatická převodovka Peugeot 206 patří mezi lídry v náhradě solenoidového regulátoru tlaku. Je vhodné je měnit při jakémkoliv zásahu do boxu, fungují v přetíženém režimu a dlouho neslouží.
Neuškodí ani výměna pouzder. Pokud jsou již opotřebované, solenoidy jeden po druhém odumírají. Pouzdra jsou důležitým prvkem automatické převodovky, fungují jako těsnění. Pokud se opotřebují, začne z nich unikat tlak. V důsledku toho elektronická řídicí jednotka otevře všechny ventily v těle ventilu naplno a prožene jím obrovské množství oleje. Což zase odírá všechny vnitřnosti těla ventilu zbytky mechanismů převodovky a nečistotami.Čerpadlo běží na maximální zatížení, elektromagnety odumírají a spojky nám hoří před očima. Pouzdra je lepší vyměnit za neoriginální, od Sonnaxu, déle vydrží.
Hydraulický blok se za těchto podmínek velmi často mění. Opravdu nemá rád přehřívání a špinavý olej. Při přehřátí může vést kov hydraulického bloku a to bude znamenat nutnost jeho výměny. Oprava poškozeného bude dražší než objednávka nového.
Pokud jsou spojky spálené, mění se pouze jako komplet. Pokud je spálený alespoň jeden sáček, nasytí všechen olej a následně i zbytek spojek, které také nevyhnutelně vyhoří.
Hydraulický blok, automatická převodovka AL4
Teflonové kroužky se objednávají méně často - pro řidiče, kteří milovali uklouznutí.
Pokud se bedna válela po přepáleném oleji, objednejte si brzdový pás.
O něco méně často selhává olejové těsnění a těsnění čerpadla. Mokrá těsnění obvykle indikují unavený měnič točivého momentu.
Železo létá jen zřídka a hlavně se dotýká paketu spojky druhé rychlosti.
Starší vozy mohou vyžadovat výměnu zadní planetové převodovky a zadního krytu. Tato automatická převodovka je velmi jednoduchá a snadno se opravuje.
Vozy Peugeot 406 byly vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou 4HP20 výrobce ZF. Tato převodovka byla použita pro širokou škálu vozidel s pohonem předních kol po celém světě s motory do tří litrů. Tato převodovka je hlavní alternativou AL4 pro vozidla vyšší třídy.
Automatická převodovka Peugeot 406 - velmi, velmi spolehlivá. Hlavní počet volání po opravě je u automatické převodovky Peugeot 406 spojen s výměnou unavených těsnících prvků, těsnění a gufer. Výrobce tvrdí, že olej v automatické převodovce Peugeot 406 je dimenzován na životnost deset let, není třeba měnit ani filtr. A to je jedna z mála automatických převodovek, kde výrobce nešidí a auto opravdu umí jet svých deset let před velkou opravou bez výměny oleje.
Pogumované písty, olejová těsnění a manžety čerpadel jsou nejběžnější náhradní díly pro automatickou převodovku Peugeot 406.
Obvykle všechny převodovky dorazí do služby s unaveným měničem točivého momentu. Spolu s tím selže olejové čerpadlo.
U železa jsou jedním ze slabých míst ložiska třmenu hnacího ozubeného kola. Relevantní pro řidiče, kteří rádi auto „ždímají“.
Na elektrické straně - tělo ventilu zanesené nečistotami a hoblinami. Solenoidy mohou žít asi osm let.
Zvýšená spotřeba paliva často ukazuje na opotřebení spojky měniče točivého momentu. Pokud tomu nebudete věnovat pozornost, brzy se malá nepříjemnost změní v řetězec problémů a drahých oprav.
Jediná věc, která může tuto krabici předčasně zabít, je agresivní jízda. Ne rychlý, ale agresivní. Plynulé zrychlení ani do 240 km/h na dálnici není vůbec děsivé. Ale plyn až na podlahu na každém semaforu a při každé příležitosti a pak brzda je děs pro každou bednu.
Vozy Peugeot 307 a 407 byly vybaveny šestistupňovým automatem TF80SC od Aisinu. Tato převodovka je od roku 2001 zdokonalována a je určena pro vozy se zdvihovým objemem motoru do 4 litrů. Tato automatická převodovka je sama o sobě prostě geniální.
Těleso ventilu TF80SC pro Peugeot 307 a 407
Inženýři jej dokázali vměstnat do motorového prostoru a zaujmout místo ekvivalentní manuální převodovce. Inženýři pak mohli hrát o úspěšné uspořádání a rozložení hmotnosti motoru. Tato převodovka má téměř 100% účinnost a řadí převodové stupně rychle a hladce pro maximální spotřebu paliva a výkon při akceleraci. Řazení přitom zůstává plynulé, téměř neznatelné a spolehlivost zůstává na úrovni starých nezničitelných automatických převodovek. Nástup této automatické převodovky vrátil hydraulické převodovky zpět do provozu a učinil je opět konkurenceschopnými, čímž vytlačil módní robotické převodovky.
NEUTRÁCEJTE PENÍZE ZA OPAKOVÁNÍ! Nyní můžete sami odstranit jakýkoli škrábanec z karoserie vašeho vozu za pouhých 5 sekund.
Oprava automatické převodovky Peugeot 407 obvykle zahrnuje opravu měniče točivého momentu. To je jediné skutečně slabé místo údajů automatické převodovky.Jako všechny šestistupňové a další. Pracuje příliš tvrdě. A tato automatická převodovka stále používá zastaralá třecí obložení, nikoli ložiska. Pravda, nastavení této automatické převodovky nevyužívá zámek měniče momentu tak aktivně jako moderní kolegové této automatické převodovky, což prodlužuje její životnost.
Oprava automatické převodovky Peugeot 307 je obvykle nutná, pokud automatická převodovka jela nějakou dobu na znečištěný a spálený olej.
Velmi tím trpí tělo ventilu, což je druhá slabá stránka této krabičky. Olej se obvykle kontaminuje právě z měniče točivého momentu, takže tyto problémy spolu úzce souvisí.
Stejně jako všechny automatické převodovky jsou produkty Peugeot velmi složité mechanismy. Opravy svépomocí budou vyžadovat zkušenosti, znalosti, potřebné nástroje a vybavení. Nicméně například na převodovce AL4 se mnoho evropských mistrů naučilo opravovat automatické převodovky.
