Oprava drážek autobusu svépomocí

Od té doby se nashromáždily obrovské praktické zkušenosti, které nám umožňují provádět opravy na vysoké profesionální úrovni. Výsledky plně uspokojují zákazníky, společnost dostává děkovné dopisy za uvedení autobusů do provozu v co nejkratším čase.

Při kontaktu s našimi partnery může zákazník očekávat:

• skutečnost, že zařízením se budou zabývat vysoce kvalifikovaní specialisté, kteří vlastní moderní metody identifikace závad, testování, dobře se orientují ve všech modifikacích nejnovějších autobusů;
• vysoce kvalitní vybavení výrobní základny vám umožňuje neuchýlit se ke službám třetích stran, proto se veškeré opravy provádějí na území naší společnosti;

Směrem naší činnosti je prodej autobusů PAZ, LiAZ, dále u nás zakoupíte autobusy KaVZ, GolAZ všech tříd a úprav: malé, střední, velké, zejména velké, městské, příměstské, meziměstské a turistické autobusy.

Směrem naší činnosti je prodej autobusů PAZ, LiAZ, KaVZ. Zde zakoupíte autobusy všech tříd a úprav: malé, střední, velké, zejména velké, městské, příměstské, meziměstské i turistické.

V moderním světě se lidé často příliš nesnaží ponořit se do technických vlastností svého vozidla. A marně, protože mnoho poruch osobního automobilu lze snadno opravit sami podle podrobných pokynů z internetu. Co když ale opravu potřebuje nejen soukromé auto, ale celý autobus? Pak jsou například naléhavě potřeba náhradní díly pro lyaz.

Pro kvalitní generální opravu autobusu jsou samozřejmě zapotřebí specifické znalosti a dovednosti a navíc seriózní vybavení, které ne každý může najít. V případě, že potřebujete odstranit nějakou malou poruchu, je docela možné to udělat sami. Mnoho prvků a dílů lze navíc jednoduše vyměnit za nové, což je jednodušší a levnější.

První věc, kterou lze snadno provést svépomocí, je v případě potřeby vyměnit čalounění sedadel a dokonce i podlahovou krytinu v prostoru pro cestující. Chcete-li vyměnit podlahu, musíte nejprve vyjmout všechna sedadla z prostoru pro cestující, ale je to spíše dlouhé než obtížné. Utažení úchytů zábradlí a sedačky také není obtížné.

Oprava karoserie autobusu může vyžadovat více času a úsilí než odstranění závad v prostoru pro cestující. Nejjednodušší je vyměnit:

Svépomocná výměna zpětných zrcátek také není nic složitého. Boční okna a zasklení dveří lze snadno vyměnit.

Opravu motoru či jiných důležitých součástí autobusu však raději přenechejte profesionálům, kteří svou práci dobře znají. Můžete se pokusit provést drobné opravy sami, pokud chcete a máte čas na pochopení techniky, ale stačí si koupit všechny potřebné náhradní díly a předat autobus do rukou pracovníků čerpacích stanic. Pokud nechcete utrácet peníze za drahé opravy, je lepší pravidelně provádět plánovanou technickou kontrolu a diagnostiku.

Jakékoli technické poruchy autobusu PAZ 3205 by měly být odstraněny včas, jakmile se objeví. Důvodem je to rozsah použití dopravy... Je určen k přepravě cestujících, a proto jakákoli technická porucha představuje riziko pro bezpečnost osob. To vyžaduje provádění plánovaných technických prohlídek autobusu a také provádění včasných oprav s ohledem na podvozek, prvky aktivní a pasivní bezpečnosti, elektroinstalaci, zapalovací soustavu a motor.

Autobus PAZ 3205 je postaven na základě jednoduchého a spolehlivého zavěšení. Ale při provozu v nízkých terénních podmínkách znatelně častěji selhávají než u městské dopravy. Zpravidla je často vyžadována výměna silentbloků zavěšení. Před prováděním oprav se také provádí diagnostika komponentů řízení. Tento systém je založen na sloupku řízení MAZ 64229. Vyžaduje opravu trakčních prvků a také posilovače řízení.

S ohledem na brzdový systém není oprava PAZ 3205 náročná. Tímto prvkem pasivní bezpečnosti autobusu je pneumatický systém. Má brzdové kotouče, které se od sebe pohybují pomocí válců. Tlak je přenášen do válců přes měděné brzdové potrubí. Kromě toho je třeba tyto prvky brzdového systému včas diagnostikovat z hlediska poruch a včas opravit. Ve většině případů je nejúspěšnější metodou opravy výměna funkčních prvků brzdového systému.

Oprava motoru je jednou z nejobtížnějších fází obnovy autobusu. To vyžaduje úplnou extrakci a demontáž. Často je potřeba vyměnit konstrukční části motoru, jako jsou písty a pístní kroužky, klikový hřídel, setrvačník nebo převodovka. V určité fázi provozu autobusu je také nutné vyměnit těsnění mezi funkčními bloky motoru. To se provádí v těsné souvislosti s opravou zapalovacího systému. Někdy je spolu s tím potřeba vyměnit kabeláž sběrnice.

Evakuace automobilových podniků z východních oblastí země do regionu Volha v prvních letech války proměnila komplex GAZ na největší automobilové město v Unii (analogicky s tankovým městem Ural). V důsledku toho se závod Pavlovsk z podniku vyrábějícího pomocná zařízení proměnil v plnohodnotný automobilový závod. V roce 1952 byly z Gorkého autobusového závodu ZATI převedeny linky na výrobu autobusů GZA-651 a sanitních vozů GZA-653 na podvozku úspěšného poválečného nákladního automobilu GAZ-51. A již v srpnu 1952 opustilo brány továrny prvních pět PAZ-651. Výrobní program počítal s výrobou 10 tisíc autobusů ročně. O šest let později byl vyvinut prototyp PAZ-652, jednoho z nejmasivnějších sovětských autobusů. V roce 1968 závod přešel na výrobu nového vozu PAZ-672, který jedenadvacet let sjížděl z montážní linky a získal mezi řidiči fantastickou oblibu. Základní model sloužil jako základ pro vytvoření autobusů s pohonem všech čtyř kol, severních a tropických variant, laboratoří na kolech a mobilních televizních stanic a dokonce i chladírenských vozů.

Zásadně nový model, založený především na spolehlivých součástech a sestavách ZIL, PAZ-3205 opustil montážní linku v roce 1989. Byl spuštěn do výroby bez zastavení hlavního dopravníku. A přestože proces výroby a vylepšení základního modelu připadl na „přelomová devadesátá léta“, autobus PAZ se během výrobního procesu výrazně změnil, zejména pokud jde o brzdový systém namísto pneumohydraulického, stal se plně pneumatickým, anti- byl zaveden systém zámků, otěruvzdorný pomocný brzdový systém atd.

Modelová řada PAZ dnes zahrnuje tři desítky modifikací základního vozidla PAZ-32053. Tyto vozy jsou jednoduché a spolehlivé v provozu, multifunkční, konstrukčně prověřené, dokážou úspěšně přepravovat cestující jak na vesnici, tak jako městské taxíky.

Podíl autobusového závodu Pavlovsk na ruském trhu dnes činí téměř 80 % celkové produkce, závod je nesporným lídrem na trhu výroby autobusů v Rusku, ročně se jich vyrobí více než 10 tisíc.

Od roku 2000 se závod PAZ stal součástí holdingu Rusavtoprom (současný název GAZ Group), jehož vlastníkem je koncern Sibal.Kromě závodu v Pavlovsku holding zahrnuje všechny přední továrny v Rusku, které vyrábějí autobusy: LiAZ, KavZ, GolAZ a samozřejmě domácí automobilový gigant GAZ. Současnou specializací Pavlovského autobusového závodu je vývoj a výroba malých a středních autobusů o délce 7-9 metrů. Nyní se vyrábějí v několika modelech, mezi nimi v malé třídě: PAZ-3205 - hlavní model závodu, PAZ-320402 - městský autobus pro přepravu v režimu „trasa taxi“, PAZ-3206, určený pro cestující doprava po různých komunikacích, hlavně - na venkově. Autobus o celkové hmotnosti 7,2 tuny pro 28 míst pro cestující. Novinkou společnosti je první v tuzemské praxi nízkopodlažní autobus PAZ-3237 pro přepravu cestujících ve velkých městech. Střední třídu zastupují autobusy PAZ-320412 v městských, příměstských a meziměstských úpravách a prodloužený PAZ-4234 - úprava PAZ-32054 pro příměstské a meziměstské lety. Pro optimální využití kolejových vozidel je nutné zvážit návod k obsluze PAZ.

Autobus PAZ, návod k obsluze

Pravidelná údržba autobusu dle návodu k obsluze PAZ zajistí jeho spolehlivý provoz.

Během provozu a údržby Autobusy PAZ musí splňovat následující pravidla:

· Údržbu a opravy provádějte pouze při vypnutém motoru;

· V případě nehody okamžitě vypněte motor;

· Tankování pohonných hmot a maziv do autobusu lze provádět mechanicky v souladu s požárně bezpečnostními normami a požadavky;

· Nehustěte pneumatiky nad tlak doporučený výrobcem.

Během provozu je nutné kontrolovat obsah CO a CO₂ podle GOST 17.2.2.03

Jízda autobusu se studeným motorem je zakázána, vyrazit můžete až po zahřátí chladicí kapaliny minimálně o 50 stupňů.

Při zastavení motoru je potřeba jej držet alespoň 3 minuty na volnoběh.

Nepřehřívejte motor nad 80-95 stupňů.

Rozjet se můžete pouze na 1. rychlostní stupeň.

Tlak v pneumatikách by měl být kontrolován denně.

Denně také kontrolujte elektrické vybavení autobusu, neměňte polaritu připojení baterie, nenechávejte autobus delší dobu se zapnutým uzemněním, okamžitě vyměňte vodiče s poškozenou izolací nebo izolujte poškozené místo. Když motor neběží, zapalování nesmí zůstat zapnuté.

Při mazání dílů autobusu můžete používat pouze ta maziva, která jsou doporučena v "Mazací kartě", motorové oleje a palivo musí být certifikované.

V chladném období se doporučuje naplnit chladicí systém motoru nízkotuhnoucími kapalinami. Voda v zimě, v nepřítomnosti izolované garáže, musí být vypuštěna otevřením horního uzávěru chladiče.

Pokud se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka přehřátí chladicí kapaliny motoru, je nutné autobus zastavit, najít a odstranit příčinu přehřátí.

Obecně je autobus PAZ úspěšný, spolehlivý a odolný automobil a dodržování těchto pravidel umožní jeho dlouhodobý a bezproblémový provoz.

Na rozdíl od provádění různých typů údržby po přesně definovaném počtu najetých kilometrů jsou opravy prováděny na vyžádání.

Oprava slouží k odstranění vznikajících poruch a obnovení výkonu vozidla a spočívá ve výměně vadných celků, sestav a dílů za provozuschopné, odebrané z oběžného fondu, dále v provádění demontážních a montážních prací, seřizování, zámečnických, měděných, elektromechanických a jiná díla.

Aktuální i generální opravy lze provádět na jednotlivých jednotkách i na vozidle jako celku.

Údržba je určen k odstraňování vznikajících poruch výměnou nebo opravou jednotlivých, opotřebovaných nebo poškozených částí jednotky, kromě těch základních.Běžné opravy se provádějí v podnicích motorové dopravy nebo na specializovaných stanicích, závodech údržby. Současná oprava musí kvalitou práce zajistit bezporuchový provoz opravovaných jednotek za chodu minimálně do další druhé údržby.

Generální oprava je druhý typ opravy. Vyrábí se ve specializovaných autoopravnách, v dílnách, dílnách a musí poskytovat 80 % ujetých kilometrů specifikovaných výrobcem pro nový vůz nebo jednotku.

Generální oprava jednotky zajišťuje její kompletní demontáž, detekci závad, obnovu a výměnu dílů, montáž, seřízení a testování. Jednotka je odeslána k generální opravě, pokud základní a hlavní části potřebují opravu, vyžadující kompletní demontáž jednotky nebo jejich provozuschopnost nelze obnovit prováděním běžných oprav.

Vozy jsou odeslány na generální opravu, pokud je potřeba provést generální opravu alespoň tří hlavních jednotek vozidla v libovolné kombinaci. Autobusy jsou odeslány na generální opravu, pokud je třeba opravit karoserii.

Hlavní jednotky vozu jsou: motor, spojka, převodovka, kardan, přední a zadní náprava, řízení, karoserie autobusu, jednotky pneumatického systému.

Během životnosti kompletního vozu zpravidla prochází jednou generální opravou, nepočítaje generální opravu a výměnu jednotek a sestav při běžných opravách před a po generálních opravách. Pro každý typ vozidla jsou stanoveny určité standardy ujetých kilometrů při generálních opravách. U autobusů jsou tyto normy najetých kilometrů před první generální opravou pro první kategorii provozních podmínek následující: PAZ-672 a LAZ-695M - 300 tisíc km, LiAZ-677 a Ikarus-260 - 360 tisíc km.

Oprava PAZ: nyní autobus přijede vždy včas

Autobusy značky PAZ (vyrábí je Pavlovský autobusový závod) již dlouho znají obyvatelé zemí, které byly kdysi součástí SSSR. Tyto autobusy, stejně jako nákladní vozy PAZ, stále jezdí po našich silnicích. Z technického hlediska nejsou nijak zvlášť náročné a oprava a provoz PAZ nevyžaduje vážné náklady.

Nabízíme jak kvalifikované opravy PAZ, tak údržbu PAZ. K poskytování těchto služeb máme vše, co potřebujete - od nářadí a náhradních dílů až po kvalitní vybavení používané pro diagnostiku a generální opravy autobusů.
K diagnostice a opravě můžete dodat jakýkoli model autobusu vyrobený v Pavlovském autobusovém závodě - ať už je to PAZ 3205, PAZ 4234, nebo třeba PAZ 32053 atd. Vždy máme skladem díly a náhradní díly a vše, co potřebujete k provedení vysoce kvalitních oprav.

Vyrábíme:

• Oprava motoru (provádí se diagnostika, hledání závad, včetně skrytých, přepážka samotného motoru, čištění jeho částí, seřízení ventilů, výměna komponentů atd.)
• Oprava převodovky (v případě potřeby se provede kontrola, vymění se olejová těsnění, v případě potřeby se odstraní staré opotřebované díly a nahradí se novými atd.)

Oprava autobusů PAZ v naší dílně znamená poskytování mnohem většího množství služeb. Patří sem opravy elektronických zařízení, opravy brzdového systému, opravy spalovacího motoru, opravy řízení a mnoho dalšího.
Naše společnost zajišťuje kompletní údržbu autobusů PAZ. Tato služba zahrnuje celou řadu prací preventivní údržby pro váš autobus PAZ 32054 nebo jiný model.

Objednáním aktuální nebo generální opravy autobusů PAZ u nás získáte zcela provozuschopné vozidlo, připravené pro přepravu cestujících.

Podvozek jakékoli přepravy je její poměrně zranitelnou součástí, zvláště když se na ruských silnicích často pohybuje naložená technika, jejíž kvalita ponechává mnoho přání. Dříve nebo později se odpružení každého auta opotřebuje a přijde chvíle, kdy se bez opravy neobejdete.

Nákladní čerpací stanice společnosti "Avtotekhremont" zve majitele autobusů PAZ k opravě podvozku. Pokud se obrátíte na nás, můžete si být jisti, že s vaším autobusem budou manipulovat profesionálové, k práci bude použito nejmodernější vybavení a nářadí. Navíc nemusíte samostatně shánět náhradní díly potřebné k opravě - vše, co potřebujete, je v našem skladu.

Nezapomínejte na pravidelnou diagnostiku odpružení a řízení. Alespoň jednou za 20 tisíc kilometrů je nutné zkontrolovat podvozek jakéhokoli vozu ve specializovaném servisu. Drobné poruchy identifikované v rané fázi a včas odstraněné zabrání výskytu větších poruch.

Naše servisní stanice zve majitele modelů PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 a dalších k diagnostice a opravě podvozku. Schéma práce odladěné v průběhu let nám umožňuje rychle sloužit zákazníkům a naše ceny lze s jistotou nazvat konkurenceschopnými.

Tato služba je velmi žádaná v technickém centru Avtotekhremont. Často jsme kontaktováni kvůli opravám odpružení a řízení a řadě dalších služeb, jako jsou:

• diagnostika běhu;
• oprava mechanismu řízení PAZ;
• opravy hřebenů řízení;
• oprava sloupků řízení PAZ;
• opravy mostů;
• oprava převodky řízení PAZ;
• oprava nebo výměna tyčí řízení PAZ;
• oprava posilovače řízení PAZ;
• další práce na běžícím PAZ.

Zavolejte na telefonní číslo uvedené na našem webu, přihlaste se a přijďte k nám na diagnostiku a opravy. Naši specialisté důkladně prozkoumají odpružení a řízení vašeho autobusu, odhalí i ty nejskrytější závady a nabídnou nejlepší možnosti jejich odstranění.

• více než 10 let zkušeností v oblasti oprav komerčních a speciálních zařízení nám umožňuje sebevědomě deklarovat naši profesionalitu;
• moderní vybavení čerpací stanice potřebným vybavením a nástroji;
• přítomnost vlastního skladu náhradních dílů zbavuje klienta odpovědnosti za jejich kvalitu a osvobozuje ho od hledání potřebných pozic, což mu umožňuje co nejrychleji začít s opravami zařízení;
• schéma poskytování služeb bylo v průběhu let zdokonalováno, veškerá práce je prováděna co nejrychleji;
• příznivé ceny za opravy a náhradní díly a záruka;
• pracujeme 7 dní v týdnu.

Kromě zavolání k přihlášení k naší službě můžete použít formulář pro zpětnou vazbu, který najdete na webových stránkách.

Přihlaste se a přijďte! Na nové klienty jsme vždy rádi!

Evakuace automobilových podniků z východních oblastí země do regionu Volha v prvních letech války proměnila komplex GAZ na největší automobilové město v Unii (analogicky s tankovým městem Ural). V důsledku toho se závod Pavlovsk z podniku vyrábějícího pomocná zařízení proměnil v plnohodnotný automobilový závod. V roce 1952 byly z Gorkého autobusového závodu ZATI převedeny linky na výrobu autobusů GZA-651 a sanitních vozů GZA-653 na podvozku úspěšného poválečného nákladního automobilu GAZ-51. A již v srpnu 1952 opustilo brány továrny prvních pět PAZ-651. Výrobní program počítal s výrobou 10 tisíc autobusů ročně. O šest let později byl vyvinut prototyp PAZ-652, jednoho z nejmasivnějších sovětských autobusů. V roce 1968 závod přešel na výrobu nového vozu PAZ-672, který jedenadvacet let sjížděl z montážní linky a získal mezi řidiči fantastickou oblibu. Základní model sloužil jako základ pro vytvoření autobusů s pohonem všech čtyř kol, severních a tropických variant, laboratoří na kolech a mobilních televizních stanic a dokonce i chladírenských vozů.

Zásadně nový model, založený především na spolehlivých součástech a sestavách ZIL, PAZ-3205 opustil montážní linku v roce 1989. Byl spuštěn do výroby bez zastavení hlavního dopravníku.A přestože proces výroby a vylepšení základního modelu připadl na „přelomová devadesátá léta“, autobus PAZ se během výrobního procesu výrazně změnil, zejména pokud jde o brzdový systém namísto pneumohydraulického, stal se plně pneumatickým, anti- byl zaveden systém zámků, otěruvzdorný pomocný brzdový systém atd.

Modelová řada PAZ dnes zahrnuje tři desítky modifikací základního vozidla PAZ-32053. Tyto vozy jsou jednoduché a spolehlivé v provozu, multifunkční, konstrukčně prověřené, dokážou úspěšně přepravovat cestující jak na vesnici, tak jako městské taxíky.

Podíl autobusového závodu Pavlovsk na ruském trhu dnes činí téměř 80 % celkové produkce, závod je nesporným lídrem na trhu výroby autobusů v Rusku, ročně se jich vyrobí více než 10 tisíc.

Od roku 2000 se závod PAZ stal součástí holdingu Rusavtoprom (současný název GAZ Group), jehož vlastníkem je koncern Sibal. Kromě závodu v Pavlovsku holding zahrnuje všechny přední továrny v Rusku, které vyrábějí autobusy: LiAZ, KavZ, GolAZ a samozřejmě domácí automobilový gigant GAZ. Současnou specializací Pavlovského autobusového závodu je vývoj a výroba malých a středních autobusů o délce 7-9 metrů. Nyní se vyrábějí v několika modelech, mezi nimi v malé třídě: PAZ-3205 - hlavní model závodu, PAZ-320402 - městský autobus pro přepravu v režimu „trasa taxi“, PAZ-3206, určený pro cestující doprava po různých komunikacích, hlavně - na venkově. Autobus o celkové hmotnosti 7,2 tuny pro 28 míst pro cestující. Novinkou společnosti je první v tuzemské praxi nízkopodlažní autobus PAZ-3237 pro přepravu cestujících ve velkých městech. Střední třídu zastupují autobusy PAZ-320412 v městských, příměstských a meziměstských úpravách a prodloužený PAZ-4234 - úprava PAZ-32054 pro příměstské a meziměstské lety. Pro optimální využití kolejových vozidel je nutné zvážit návod k obsluze PAZ.

Autobus PAZ, návod k obsluze

Pravidelná údržba autobusu dle návodu k obsluze PAZ zajistí jeho spolehlivý provoz.

Během provozu a údržby Autobusy PAZ musí splňovat následující pravidla:

· Údržbu a opravy provádějte pouze při vypnutém motoru;

· V případě nehody okamžitě vypněte motor;

· Tankování pohonných hmot a maziv do autobusu lze provádět mechanicky v souladu s požárně bezpečnostními normami a požadavky;

· Nehustěte pneumatiky nad tlak doporučený výrobcem.

Během provozu je nutné kontrolovat obsah CO a CO₂ podle GOST 17.2.2.03

Jízda autobusu se studeným motorem je zakázána, vyrazit můžete až po zahřátí chladicí kapaliny minimálně o 50 stupňů.

Při zastavení motoru je potřeba jej držet alespoň 3 minuty na volnoběh.

Nepřehřívejte motor nad 80-95 stupňů.

Rozjet se můžete pouze na 1. rychlostní stupeň.

Tlak v pneumatikách by měl být kontrolován denně.

Denně také kontrolujte elektrické vybavení autobusu, neměňte polaritu připojení baterie, nenechávejte autobus delší dobu se zapnutým uzemněním, okamžitě vyměňte vodiče s poškozenou izolací nebo izolujte poškozené místo. Když motor neběží, zapalování nesmí zůstat zapnuté.

Při mazání dílů autobusu můžete používat pouze ta maziva, která jsou doporučena v "Mazací kartě", motorové oleje a palivo musí být certifikované.

V chladném období se doporučuje naplnit chladicí systém motoru nízkotuhnoucími kapalinami. Voda v zimě, v nepřítomnosti izolované garáže, musí být vypuštěna otevřením horního uzávěru chladiče.

Pokud se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka přehřátí chladicí kapaliny motoru, je nutné autobus zastavit, najít a odstranit příčinu přehřátí.

Obecně je autobus PAZ úspěšný, spolehlivý a odolný vůz a dodržování těchto pravidel mu umožní provozovat dlouhou dobu a bez problémů.

Generální oprava autobusu. Jak se to dělá. Malá videoreportáž o tom, jak generální oprava probíhá.

oprava karoserie usmrceného autobusu PAZ, svařování karoserie PAZ, odkaz na stav před restaurováním.

Generální opravy karoserií autobusů na Ukrajině, ZKUŠENOSTI s více než 200 autobusy na klíč. Pro všechny dotazy tel.

Pavlovský autobus PAZ je sovětský a ruský výrobce autobusů malých a středních tříd v Rusku.

jak nýtovat podložky Help channel.

Náhradní díly na auta lze objednat online:. Oprava motoru ZMZ 511 na plyn 53, 3307, 66 vozů.

Kanál o diagnostice auta vlastníma rukama a o opravě auta obecně.

Představitelé města se rozhodli zavést zvláštní kontrolu nad soukromými autobusy PAZ. Přerušené lety.

Aneb jak odložit výměnu železa o 1 rok Help channel.

repase karoserie autobusů, kdo má zájem, pište na

Dlouhá boční stěna se viklá. Pomozte kanálu.

Diesel-elektrický zázrak - videokronika Zázračná proměna obytného domu zpět na autobus ZiS-154. Unikátní.

Generální opravy karoserií autobusů na Ukrajině, ZKUŠENOSTI s více než 200 autobusy na klíč. Pro všechny dotazy tel.

Nový groove za rok.Co odpadlo, co bylo dotaženo. Kontaktování výrobce.

Oprava zadní části kanálu nápovědy autobusu.

Kanál o diagnostice auta vlastníma rukama a o opravě auta obecně.

Generální oprava autobusu PAZ-4234, provedená na certifikované opravárenské základně IE Kargin D.V.

Zařízení nainstalované na voze je značně opotřebované, jak ukázala diagnostika. Pro odstranění závad byl demontován celý hydraulický systém CMU včetně hydraulické nádrže.

Oprava je jednoduchá. Těžká bateriová skříň se zhoršila. Auto se ne vždy pohybovalo po hladkém asfaltu a prostor pro baterie se uvolnil a bylo potřeba ho vyměnit.

Baterie byla vyjmuta demontáží držáků. Po cestě byla obnovena elektroinstalace, často se do té doby může někde odřít izolace, což je na silových drátech nepřípustné. Navařili jsme novou krabici, namontovali baterii.

Auto přestalo startovat. Diagnostika startéru ukázala nutnost výměny. Protože řidiči a majitelé užitkových vozů udělají pro servisní přejímku raději co nejvíce, provedli jsme řadu oprav.

Tato část obsahuje odkazy na knihy, které lze zakoupit v online obchodě s automobilovou literaturou.
Před zakoupením knihy si můžete zdarma stáhnout vzorové stránky a některá elektrická schémata.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Návod na opravu v barevných fotografiích

Vydavatel: Třetí Řím
Série: Oprava bez problémů

Příručka pro opravy, uspořádání, údržbu a provoz autobusů PAZ 32053, PAZ-32053-07 vybavených dieselovým motorem MMZ D-245.7E2. Kniha obsahuje více než 1500 barevných fotografií, které podrobně popisují postup opravy autobusu krok za krokem

Příručka pro opravy, uspořádání, údržbu a provoz autobusů PAZ 32053, PAZ-32053-07 vybavených dieselovým motorem MMZ D-245.7E2. Kniha obsahuje přes 1500 barevných fotografií, které podrobně popisují postup opravy autobusu krok za krokem.

Ve všech částech věnovaných údržbě a opravám jednotek a systémů jsou ve formě tabulek uvedeny seznamy možných poruch a doporučení pro jejich odstranění.

Pokyny pro demontáž, montáž, seřízení a opravu komponentů a systémů autobusu pomocí hotových náhradních dílů a sestav jsou uvedeny krok za krokem a ilustrovány fotografiemi a grafickými nákresy.

Opravné operace jednotek a sestav v každé sekci jsou voleny podle principu „od jednoduchých po složité“: počínaje nejjednoduššími údržbovými operacemi, seřizováním sestav a systémů, výměnou jejich jednotlivých, často selhávajících částí s postupným přechodem k velkým opravám jednotek .

Fotomateriály byly připraveny v procesu demontáže a montáže autobusu vysoce kvalifikovanými automechaniky.
Sekce Konstrukce autobusu PAZ 32053, PAZ-32053-07 obsahuje obecné informace o autobusu a jeho pasové údaje.
V sekci Elektrická zařízení PAZ 32053, PAZ-32053-07 jsou kromě obecného schématu zapojení sběrnice uvedeny funkční schémata elektrického zařízení (schémata zapojení) pro připojení zařízení a systémů, což usnadňuje odstraňování závad.

Přílohy obsahují veškeré informace potřebné pro provoz, údržbu a opravy o utahovacích momentech závitových spojů, provozních materiálech a kapalinách, objemech náplní a hmotnostech hlavních jednotek, o žárovkách a zapalovacích svíčkách používaných na sběrnici, základní údaje pro seřízení a ovládání je zajištěno.
Struktura knihy je provedena tak, že fotografie nebo obrázky bez pořadového čísla jsou grafickým doplňkem následujících odstavců. Při popisu prací, které zahrnují přechodné operace, jsou tyto operace označeny jako odkazy na podsekci a stránku, kde je tato operace podrobně popsána.

Návod je určen pro majitele a řidiče autobusů PAZ 32053, PAZ-32053-07, pracovníky čerpacích stanic a zaměstnance autoservisů.

Oprava PAZ: nyní autobus přijede vždy včas

Autobusy značky PAZ (vyrábí je Pavlovský autobusový závod) již dlouho znají obyvatelé zemí, které byly kdysi součástí SSSR. Tyto autobusy, stejně jako nákladní vozy PAZ, stále jezdí po našich silnicích. Z technického hlediska nejsou nijak zvlášť náročné a oprava a provoz PAZ nevyžaduje vážné náklady.

Nabízíme jak kvalifikované opravy PAZ, tak údržbu PAZ. K poskytování těchto služeb máme vše, co potřebujete - od nářadí a náhradních dílů až po kvalitní vybavení používané pro diagnostiku a generální opravy autobusů.
K diagnostice a opravě můžete dodat jakýkoli model autobusu vyrobený v Pavlovském autobusovém závodě - ať už je to PAZ 3205, PAZ 4234, nebo třeba PAZ 32053 atd. Vždy máme skladem díly a náhradní díly a vše, co potřebujete k provedení vysoce kvalitních oprav.

Vyrábíme:

• Oprava motoru (diagnostika, hledání závad včetně skrytých, motorová přepážka, čištění jeho částí, seřízení ventilů, výměna komponentů atd.)
• Oprava převodovky (v případě potřeby se provede kontrola, vymění se olejová těsnění, v případě potřeby se odstraní staré opotřebované díly a nahradí se novými atd.)

Oprava autobusů PAZ v naší dílně znamená poskytování mnohem většího množství služeb. Patří sem opravy elektronických zařízení, opravy brzdového systému, opravy spalovacího motoru, opravy řízení a mnoho dalšího.
Naše společnost zajišťuje kompletní údržbu autobusů PAZ. Tato služba zahrnuje celou řadu preventivních údržbářských prací pro váš autobus PAZ 32054 nebo jiný model.

Objednáním aktuální nebo generální opravy autobusů PAZ u nás získáte zcela provozuschopné vozidlo, připravené pro přepravu cestujících.

TechCenter MAS navrhuje provést rychlou opravu motoru autobusu malé třídy vyrobeného v závodě Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánovaná a generální oprava motoru autobusu PAZ 320412-04 (s dieselovým motorem YaMZ-534 (YaMZ-5346)).

• Motor: 4,5 HPYaMZ-534 (YaMZ-5346) Diesel Euro-4 v autobusechPAZ 320412-04;

Diagnostika a opravy dieselového motoru PAZ (s dieselovým motorem YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) různého stupně složitosti se provádějí v souladu s doporučeními výrobce. Při opravách motorů se používají technologické mapy a elektronické katalogy oprav, podle kterých se provádí sled opatření k zajištění správné kvality práce.

Naše TechCentre nabízí komplexní renovaci dieselových motorů PAZ (s dieselovým motorem YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) na autobusech PAZ 320412-04 ty. "Plná konstrukce".

Váš dieselový motor YaMZ-534 (YaMZ-5346) na autobusu PAZ 320412-04 Euro-4 opravíme co nejdříve.

TechCenter MAS navrhuje provést rychlou opravu motoru autobusu malé třídy vyrobeného v závodě Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánování a generální oprava motoru autobusu PAZ-4230-02 "Aurora" (s dieselovým motorem MMZ 245.9 D-245.9).

• Motor: 4,75 hpMMZ D-245.9 (D245.9) nafta Euro-3 v autobusechPAZ-4230-02 "Aurora"

Práce na diagnostice a opravě dieselového motoru PAZ (s dieselovým motorem MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) různého stupně složitosti se provádějí podle doporučení výrobce. Při opravách motorů se používají technologické mapy a elektronické katalogy oprav, podle kterých se provádí sled opatření k zajištění správné kvality práce.

Naše TechCentre nabízí komplexní renovaci dieselových motorů PAZ (s dieselovým motorem MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) na autobusech PAZ-4230-02 "Aurora" ty. "Plná konstrukce".

Váš dieselový motor MMZ D-245.9 (D245.9) na autobusu PAZ-4230-02 Aurora Euro-3 opravíme co nejdříve.

TechCenter MAS navrhuje provést rychlou opravu motoru autobusu malé třídy vyrobeného v závodě Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánování a generální oprava motoru autobusu PAZ-320302 (motor ZMZ-52342.10).

• Motor:V 8 4,67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)karburátor PAZ-320302.

Diagnostika a opravy motoru PAZ (motor ZMZ-52342.10) různého stupně složitosti se provádí podle doporučení výrobce. Při opravách motorů se používají technologické mapy a elektronické katalogy oprav, podle kterých se provádí sled opatření k zajištění správné kvality práce.

Naše TechCentre nabízí komplexní přestavbu motoru PAZ (karburátor ZmZ-52342.10) na autobusech PAZ-320302 ty. "Plná konstrukce".

Opravíme váš motor ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4,67 L na autobusech PAZ-320302 v co nejkratším čase.

Oprava motoru PAZ-4234 s motorem Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS navrhuje provést rychlou opravu motoru autobusu malé třídy vyrobeného v závodě Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánování a generální oprava motoru autobusu PAZ-4234 s dieselovým motorem Cummins Cummins Kamins Euro-3.

• Motor:Cummins 4ISBe 185B Euro-3 diesel na autobusyPAZ-4234

Práce na diagnostice a opravě dieselového motoru PAZ s dieselovým motorem 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 různého stupně složitosti se provádějí v souladu s doporučeními výrobce. Při opravách motorů se používají technologické mapy a elektronické katalogy oprav, podle kterých se provádí sled opatření k zajištění správné kvality práce.

Naše TechCentre nabízí komplexní renovaci dieselových motorů DRÁŽKA s dieselovým motorem Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins na autobusech PAZ-4234 ty. "Plná konstrukce".

Váš dieselový motor Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins na autobusu PAZ-4234 opravíme co nejdříve.

Oprava motoru PAZ-3204 s motorem Cummins ISF3.8s Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS navrhuje provést rychlou opravu motoru autobusu malé třídy vyrobeného v závodě Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánování a generální oprava motoru autobusu PAZ-3204 s dieselovým motorem Cummins Cummins Kamins Euro-3.

• Motor: 3,8 hpCummins ISF3.8s 3168 Euro 3 diesel na autobusyPAZ-3204

Diagnostika a oprava naftového motoru PAZ s dieselovým motorem ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 různého stupně složitosti se provádí v souladu s doporučeními výrobce. Při opravách motorů se používají technologické mapy a elektronické katalogy oprav, podle kterých se provádí sled opatření k zajištění správné kvality práce.

Naše TechCentre nabízí komplexní renovaci dieselových motorů DRÁŽKA s dieselovým motorem Cummins ISF3.8s Cummins Cummins na autobusech PAZ-3204 ty. "Plná konstrukce".

Váš dieselový motor Cummins ISF3.8s Cummins Cummins na autobusu PAZ-3204 opravíme co nejdříve.

TechCenter MAS navrhuje provést rychlou opravu motoru autobusu malé třídy vyrobeného v závodě Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánování a generální oprava motoru autobusu PAZ-4234 (s dieselovým motorem MMZ 245.9 D-245.9).

Motor: 4,75 hp MMZ D-245.9 (D245.9) diesel v autobusech PAZ-4234

Diagnostika a opravy naftového motoru PAZ (s dieselovým motorem MMZ 245.9 D-245.9) různého stupně složitosti se provádějí podle doporučení výrobce. Při opravách motorů se používají technologické mapy a elektronické katalogy oprav, podle kterých se provádí sled opatření k zajištění správné kvality práce.

Naše TechCentre nabízí komplexní renovaci dieselových motorů PAZ (s dieselovým motorem MMZ 245.9 D-245.9) na autobusech PAZ-4234 ty. "Plná konstrukce".

Váš dieselový motor MMZ D-245.9 (D245.9) na autobusu PAZ-4234 opravíme co nejdříve.

TechCenter MAS navrhuje provést rychlou opravu motoru autobusu malé třídy vyrobeného v závodě Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánování a generální oprava motoru autobusu PAZ-32053 (s dieselovým motorem MMZ 245.7 D-245.7).

• Motor: 4,75 hpMMZ 245.7 (D-245.7) diesel na autobusechPAZ-32053

Diagnostika a opravy naftového motoru PAZ (s dieselovým motorem MMZ 245.7 D-245.7) různého stupně složitosti jsou prováděny dle doporučení výrobce. Při opravách motorů se používají technologické mapy a elektronické katalogy oprav, podle kterých se provádí sled opatření k zajištění správné kvality práce.

Naše TechCentre nabízí komplexní renovaci dieselových motorů PAZ (s dieselovým motorem MMZ 245.7 D-245.7) na autobusech PAZ-32053 ty. "Plná konstrukce".

Váš dieselový motor MMZ 245.7 (D-245.7) na autobusu PAZ-32053 opravíme co nejdříve.

TechCenter MAS navrhuje provést rychlou opravu motoru autobusu malé třídy vyrobeného v závodě Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánování a generální oprava motoru autobusu PAZ-32053-20 (motor ZMZ-523).

• Motor:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburátor PAZ-32053-20.

Diagnostika a opravy motoru PAZ (motor ZMZ-523) různého stupně složitosti se provádějí v souladu s doporučeními výrobce. Při opravách motorů se používají technologické mapy a elektronické katalogy oprav, podle kterých se provádí sled opatření k zajištění správné kvality práce.

Naše TechCentre nabízí komplexní přestavbu motoru PAZ (karburátor ZmZ-523) na autobusech PAZ-32053-20 ty. "Plná konstrukce".

Opravíme váš motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L na autobusech PAZ-32053-20 v co nejkratším čase.

TechCenter MAS navrhuje provést rychlou opravu motoru autobusu malé třídy vyrobeného v závodě Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánování a generální oprava motoru autobusu PAZ-32053 (motor ZMZ-523).

• Motor:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburátor PAZ-32053.

Diagnostika a opravy motoru PAZ (motor ZMZ-523) různého stupně složitosti se provádějí v souladu s doporučeními výrobce. Při opravách motorů se používají technologické mapy a elektronické katalogy oprav, podle kterých se provádí sled opatření k zajištění správné kvality práce.

Naše TechCentre nabízí komplexní přestavbu motoru PAZ (karburátor ZmZ-523) na autobusech PAZ-32053 ty. "Plná konstrukce".

Opravíme váš motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L na autobusech PAZ-32053 v co nejkratším čase.

TechCenter MAS navrhuje provést rychlou opravu motoru autobusu malé třídy vyrobeného v závodě Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánování a generální oprava motoru autobusu PAZ-32051 (motor ZMZ-523).

• Motor:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburátor PAZ-32051.

Diagnostika a opravy motoru PAZ (motor ZMZ-523) různého stupně složitosti se provádějí v souladu s doporučeními výrobce. Při opravách motorů se používají technologické mapy a elektronické katalogy oprav, podle kterých se provádí sled opatření k zajištění správné kvality práce.

Naše TechCentre nabízí komplexní přestavbu motoru PAZ (karburátor ZmZ-523) na autobusech PAZ-32051 ty. "Plná konstrukce".

Video (kliknutím přehrajete).

Opravíme váš motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L na autobusech PAZ-32051 v co nejkratším čase.

Ohodnoťte článek:

Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 84