Oprava Passat b6 DIY

Passat šesté generace se na trhu objevil v srpnu 2005. Na výrobě vozu do roku 2010 pracoval dopravník německého koncernu. Vůz byl prezentován s karoseriemi sedan a kombi. Vyznačoval se přitom vlastním jménem - Variant. Železný kůň byl vyroben v Německu, což hovoří o prvotřídní montáži. Právě na tento vůz se inženýři německé značky spolehli po vydání ne úplně úspěšného Volkswagenu Passat B5.

V mnoha ohledech si motoristé všímají pouze výhod modelu. Seznam výhod zahrnuje:

• bohatá funkčnost;
• tichý, hladký chod;
• vysoká odolnost těla proti korozi (oboustranně pozinkováno);
• transformovatelný salon.

Majitele potěší objemný kufr s protitřecí podlahou. Ale jako každý mechanismus má i Passat určité nedostatky. Mezi nevýhody Volkswagenu patří nedostatečná viditelnost. Je to dáno tím, že pravé zpětné zrcátko je rozměrově menší než levé. Existuje také nízká úroveň spolehlivosti určitých jednotek a mechanismů. To vše vede k poruchám různé složitosti a nutnosti provádět opravy.

Všechny vozy v řadě jsou vybaveny motory 1.9 TDI a 2.0 TDI. Turbodieselový motor je vysoce spolehlivý a ekonomický. Nejslibnější a nejpovedenější je motor 1.9 TDI bzb s výkonem 105 koní.

Plánované technické prohlídky motorů řady B6 jsou prováděny každých 15 tisíc km. Ale měli byste pochopit, že to není nejlevnější nabídka. Údržba však musí být prováděna pravidelně. Motor je umístěn podélně pod kapotou. To často kontrolu komplikuje a činí ji problematičtější. Údržba a opravy dieselového motoru B6 jsou právem považovány za namáhavý úkol. Pro výměnu rozvodového řemene je tedy nutné rozebrat téměř celou „zástěru“. A to zdaleka není snadné a relativně levné.

Video (kliknutím přehrajete).

Na opotřebení dílů má vliv i kvalita použitého paliva. Motor Volkswagen Passat, respektive jeho vstřikovače budou krátkodobé, ztratí těsnost v oblasti hlavy válců. Tato chyba je pozorována u modelů bzb vydaných v roce 2007.

Ve stejný čas 2.0 je považována za nejproblematičtější variantu TDI na 105 koní... To je slabé místo celého automobilového sortimentu německého koncernu. Životnost jednotkových vstřikovačů sotva dosahuje 90 tisíc km. A poruchy, které povedou k opravě motoru bzb, začnou klepáním, poruchou optimálního fungování v zimě. Je třeba poznamenat, že poruchy nejčastěji začínají v důsledku selhání snímače průtoku vzduchu. Právě tento konstrukční prvek nemá příliš kvalitní zpracování.

Tento systém se vyznačuje nejmenšími problémy. Ale odborníci doporučují čas od času diagnostikovat takové bzb motory. To se nejlépe provádí každých 30 000 km. Ztráta výkonu na nich je zpravidla spojena s výskytem uhlíkových usazenin na vstřikovači. Vyskytuje se pouze u těch motorů, jejichž majitelé rádi jezdí na plný plyn.

Dříve na Passatu B6 (do roku 2006) byly filtry pevných částic nefunkční... Naše ovladače řeší tento problém ve 2 fázích:

• odstranění konstrukčního prvku;
• přeprogramování řídicího systému podle zadaných parametrů.

Stojí za zmínku, že většina majitelů automobilů, kteří požadují odstranění sazí a výměnu filtru, jsou řidiči Volkswagen, zejména Passat B6.

Nutno zdůraznit, že při jízdě s tímto vozidlem by se měl používat pouze prvotřídní olej. Nejlepší je, když se jedná o originální výrobek s továrním schválením. Pokud se nebudete řídit doporučením, bude selhání olejového čerpadla nevyhnutelné.Další ne úplně příjemnou otázkou je výměna předních hydraulických uložení motoru bzb. Potřebují opravy každých 60 tisíc km.

Svíčky Volkswagen se zpravidla mění dostatečně rychle. Výměna přitom nevyžaduje použití profesionálního nářadí. Chcete-li nainstalovat nové zástrčky, musíte nejprve odšroubovat všechny šrouby a poté sejmout ochranný kryt motoru bzb.

Po dokončení výše uvedených operací musíte na vysokonapěťové vodiče aplikovat značky a odstranit jejich hroty ze zapalovacích svíček. Dále se svíčky vyčistí. Aby byl proces co nejpohodlnější a nejpřesnější, používají se kartáče různých velikostí a ruční vysavač. Klíč na zapalovací svíčky slouží k vyšroubování zapalovacích svíček. To se provádí těsně před čištěním prvků motoru bzb.

Dalším krokem je samotná výměna svíček. Tento proces se provádí v obráceném pořadí, než je uvedeno výše. Je třeba poznamenat, že aby se předešlo problémům a nesprávnému provozu motoru, měla by být instalace svíček provedena výhradně pro Volkswagen Passat B6... Tento požadavek je dán tím, že pro správný chod motoru a stroje jako celku je nezbytná správná funkce zapalovacích svíček.

Vzduchový filtr na Passatu se hodí k vlastní výměně. Oprava nezabere mnoho času a je jednoduchá. Jediným požadavkem je dostupnost nástrojů a příslušných znalostí.

Výměna se provádí v několika fázích:

1. Musíte otevřít kapotu auta a zajistit ji.
2. Dalším krokem je odstranění šroubů z krabice, která drží náš díl. To se provádí pomocí běžného křížového šroubováku.
3. Je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že je nutné začít s demontáží filtru až po odpojení kontaktní trubky, kterou je vzduch přiváděn, z krabice.
4. Ihned po odšroubování šroubů musíte mírně zvednout kryt, což vám umožní získat filtr. Musíte to udělat velmi jemně, abyste nerozptýlili nečistoty uvízlé v částech, které se v něm nahromadily. V tomto případě není třeba povolovat díl ze strany na stranu: filtr lze snadno vyjmout, stačí jej pouze správně uchopit.

Instalace nové součásti do motoru bzb je jednoduchá: stačí provést výše uvedené operace v opačném pořadí.

Není tak těžké vyčistit vstřikovač vlastníma rukama. Potíže spočívají pouze v délce trvání práce a složitosti procesu. Chcete-li provést čištění, musíte se vyzbrojit mycím prostředkem. Láhev čisticího prostředku musí být připojena k injektoru stroje.

Po propláchnutí spusťte motor bzb. Ruční čištění často zabere majiteli Volkswagenu zhruba hodinu volného času.

Dílna používá jiný splachovací systém. Nejoptimálnější je kapalinový výplach s demontáží prvků. Potřebné vybavení je vždy k dispozici v dílně. Profesionálové tedy používají speciální stojan, který může pracovat současně s několika vstřikovači paliva. A to je důležité z hlediska úspory času. Jeho výhody jsou následující:

• schopnost měřit a porovnávat kvantitativní a kvalitativní spotřebu paliva;
• vizuální srovnání a kontrola rozstřikování nafty, benzínu jednou tryskou v různých režimech, které přesně simulují chod motoru;
• schopnost kontrolovat těsnost konstrukčních součástí systému rozstřikování paliva.

Celý postup je zredukován na řetězec „test-čištění-test“. Zároveň by odchylky v dodávce paliva před a po čištění neměly překročit 1,5 %.

Za zmínku stojí určité konstrukční prvky stroje, které mohou selhat:

1. Suspenze... Obecně se jedná o spolehlivý díl s výjimkou silentbloků s příčnými rameny. Tovární panty nejsou určeny ani pro naše silnice. Nejsou nijak zvlášť odolné.
2. Podvozek... Brzy bude možná potřeba opravit také kotouče a destičky. Kritickým momentem v jejich práci je pískání, pískání při snížení rychlosti.Problémy s odpružením zahrnují problémy s úhlem zadních kol. Na pokusy překonat takovou překážku, jako je obrubník, reagují velmi bolestivě. Proto budou fanoušci parkování na trávníku brzy opraveni nebo budou často navštěvovat servisní středisko, aby provedli postup „vyrovnání kol“.
3. Elektrické zařízení Ani Volkswagen není dokonalý. Tady ale není tolik chyb. Nejčastěji se problémy týkají všech druhů senzorů, což vede k poruchám motoru při startování. Také relé blinkrů s nouzovým osvětlením dlouho nevydrží.
4. Spodní lišty dveří Modely B6 po vydání v roce 2007 jsou poměrně křehké. Potřebují respekt. Pokud provádíte opravy dveří, budete muset odříznout tovární lišty a na jejich místo nainstalovat nové.

Obecně platí, že Volkswagen Passat, který má motor bzb, je i na tuzemských silnicích považován za docela dobré auto. Přesto byla šetrnost osobní dopravy vždy vítána. Láska a neustálá péče o auto vám umožní neutrácet peníze za dlouhodobé opravy.

Volkswagen vyrábí spolehlivá, levná auta s německou kvalitou a komfortem. Tuto značku volí stále více lidí po celém světě. Od roku 1999 rostly prodeje Volkswagenu o 20 % ročně. Od roku 2009 je Volkswagen jednou z největších automobilek na světě. Koncern tvoří více než tři sta společností. Audi, Bentley, Porsche, Škoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania – to vše jsou díly koncernu Volkswagen. Oblíbené jsou levné možnosti vozů Volkswagen. V Rusku jsou obvykle dovedeni k technologické dokonalosti a nemají „dětské“ nemoci.

Volkswagen pro své vozy používá obvykle oblíbené a spolehlivé automatické převodovky. Většina z nich je schopna poctivě odjet celou přiměřenou životnost vozu, pokud jsou samozřejmě včas servisovány a nejsou zbytečně namáhány. Oprava automatické převodovky Volkswagen je zřídka vyžadována, je dobře prostudována a nepředstavuje pro specialisty čerpacích stanic vážné problémy.

Automobil Volkswagen Passat B4

Pro model Passat B4 a Golf s automatickou převodovkou 096 jsou charakteristické následující vlastnosti opravy:

1. Je lepší objednat originální těsnění a olejová těsnění pro Passat B4 a Golf, zbytek je nekvalitní, s výjimkou levných produktů od společnosti Atok.
2. Pryžové podložky na pístech ztrácejí časem své vlastnosti a začínají špatně držet tlak. Musí se vyměnit celá sada pístů nebo je vozidlo v provozu déle než deset let.
3. V důsledku vystavení hydraulické desky kontaminovanému oleji může selhat regulátor tlaku, uzamykací elektromagnet měniče momentu, tlakový regulační ventil a solenoidový ventil. Po 150 000 nájezdech na Passat B4 je nutné vyčistit těleso ventilu automatické převodovky od špinavého oleje.
4. Po deseti letech provozu Passatu B4 a Golfu se mění vlastnosti elektroinstalace, zvyšuje se odpor a počítač může začít dávat chyby. Spolu se solenoidy a snímači se proto při generální opravě mění i jejich zapojení.
5. Ze stáří nebo nadměrné zátěže mohou selhat vratné pružiny, což povede k nemožnosti zařadit zpátečku. Po deseti letech by se měl jejich stav rozhodně zkontrolovat.

Automatická převodovka 096 pro Volkswagen Passat B4 a Golf

Pro modely Passat B5 s automatickou převodovkou 01M jsou charakteristické následující funkce opravy:

NEUTRÁCEJTE PENÍZE ZA OPAKOVÁNÍ!
Nyní můžete sami odstranit jakýkoli škrábanec z karoserie vašeho vozu za pouhých 5 sekund.

1. Pro Passat B5 je lepší vzít pouze originální kompresní kroužky. Jediný analog je pouze od firmy Atok.
2. Guma na Passatu B5 je vyrobena nekvalitně, v chladu rychle ztrácí své vlastnosti, časem sesychá. Po několika letech začne olej unikat. Při prvním náznaku je třeba vyměnit písty. To se obvykle týká strojů, které jsou v provozu déle než 10 let.
3. Kluzné ložisko u Passatu B5, namontované na předním bubnu, je vyrobeno z plastu.Postupem času ztrácí své vlastnosti a v jednu chvíli se jednoduše rozsype a svými zbytky poškodí kulomet. Jeho celistvost můžete zkontrolovat prozkoumáním palety, pokud je posetá plastovými úlomky - je čas vyměnit ložisko.

Volkswagen Passat B5 s automatickou převodovkou 01M



1. Solenoidy jsou docela spolehlivé. Postupem času může selhat regulátor tlaku a kulové solenoidy. Jejich běžná životnost je asi deset let.
2. Po 200 000, nebo lépe předtím, je nutné propláchnout a vyčistit tělo ventilu od nečistot. Špinavý olej má schopnost abrazivně zpracovat vnitřky těla ventilu a „sežrat“ kov ventilů a šoupátek. Opotřebení desky znečištěným olejem může být tak silné, že je nutné ji vyměnit jako celek.

Automatická převodovka 01M pro Volkswagen Passat B5

Pro model Passat B6 s automatickou převodovkou 09G jsou charakteristické následující funkce opravy:

Automatická převodovka Passat B6 není náročná na zcela čistý olej, jsou použity filtry se zastaralou konstrukcí, nicméně po více výměnách oleje a mytí slouží do 200 tisíc. Při opravě po přehřátí boxu je však lepší vyměnit filtr za nový. Při přehřátí odnese zbytky spojek a jejich lepidla, které nepůjde z filtru dostat. Při zpětné instalaci takového filtru spadnou zbytky spojek do krabice.

09G automatická převodovka Volkswagen Passat B6 a Sharan

Volkswagen Passat B6 s automatickou převodovkou 09G

Pro modely Passat B6 a Sharan s automatickou převodovkou 5HP19 EYF jsou charakteristické následující vlastnosti opravy:

1. Automatická převodovka 5HP19 EYF na Sharanu má najeto hodně přes 200 000 kilometrů. Tento box odpouští jak prokluzování, tak přehřívání, ale nemá rád špinavý olej ani jeho nízkou hladinu. Ropné hladovění je schopné zničit vše v krabicích. Od těla ventilu po spojky.
2. Pro servisní personál 5HP19 EYF je Sharan známý především svými měniči točivého momentu. Jejich nucené zablokování vyžírá třecí obložení, což vede k silnému znečištění olejem a následným opravám.

Automatická převodovka 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 a Sharan

Volkswagen Sharan s automatickou převodovkou 5HP19EYF

Opravy a diagnostické postupy pro automatické převodovky vyžadují speciální vybavení a znalosti. Převodovky Volkswagen jsou však dobře prostudované a pokud máte prostředky a touhu, můžete je zkusit opravit sami. S největší pravděpodobností však bude levnější dát toto podnikání profesionálům. Oprava automatické převodovky Volkswagen Tuareg v Rostově například bude stát od 12 000 rublů v běžné službě. Vyškolení a zkušení servisní pracovníci zvládnou opravy mnohem rychleji a lépe.

• Před otevřením Passatu b6 se doporučuje háček rozmotat a narovnat, je to nutné pro přesnější práci. Pro práci potřebujete pouze konec háčku, měl by být dlouhý 50-60 cm.
• Delší konec háku se používá jako páka. Musí se vložit klínem do vnějšího pryžového pláště a poté posunout dolů.
• Poté musíte najít zamykací mechanismus. U naprosté většiny modelů je umístěn ve dveřích, ve vzdálenosti cca 20 cm od místa, kam jsme háček zapíchli. Tento čep vypadá jako válec, který umožňuje otevírání a zavírání vozu při vodorovném pohybu.
• Nakonec můžete přistoupit k přímému „otevření“ stroje. Nalezený zavírací mechanismus musí působit pomocí čepu, dokud se dveře neodemknou. Procedura nebude trvat déle než 5-7 minut.

Existují i ​​další poměrně jednoduché způsoby, jak auto znovu otevřít. Budou fungovat v případech, kdy jsou klíče ve vašich rukou, ale z toho či onoho důvodu „odmítají“ pracovat:

1. Poplašný systém můžete „probudit“ následujícím způsobem. Zkuste otevřít zavazadlový prostor klíčem. Pokud uspějete, zkontrolujte, zda tam máte zásuvky - faktem je, že není ve všech úrovních výbavy. Pokud existuje, zkuste do něj dodat elektřinu. Poté může stroj znovu začít pracovat.
2. Možnost pro letní použití. Než otevřete Volkswagen Passat B6 bez klíče, budete muset odstranit vložku podběhu levého předního kola. Měl by tam být kabel pro uvolnění kapoty. Vytáhneme to - a získáme přístup k baterii. Nyní máte možnost jej dobít.
3. Nakonec klasickým způsobem je rozbití okna. Tento postup lze provést s jakýmkoli oknem, kromě malých bočních oken, protože jsou považovány za nejnákladnější na obnovu.

Video vysvětlení otevírání VW Passat B5 bez použití klíče sledujeme v dalším videu