Opel Vectra a oprava obložení dveří vlastními rukama

Jsi tu »Vectra Club Murmansk» Oprava Vectra A »Obložení dveří

• • • • • • • • Tady to bylo:
                

                Teď se stalo: jsem rád, nemůžu)))
                

                Upravil Silence (2011-03-30 20:11:19)

                Zvuková izolace Opel Vectra C. Vůz Opel Vectra i přes svou navenek skromnou velikost zanechává uvnitř pocit úctyhodného vozu, a to díky prostornému interiéru, který jej ocenili němečtí designéři a designéři. A i když byl tento vůz ukončen a Insignia nahradila název Vectra, tato auta budou i nadále jezdit na ruských silnicích po dlouhou dobu kvůli velké bezpečnostní rezervě pozinkované karoserie. Prostorný interiér majitele rozčiluje jen hučením v nadprůměrných rychlostech. Tento problém mimo jiné trápí mnoho majitelů vozů a proto již od roku 2007 pracujeme na zvýšení úrovně vašeho komfortu ve voze. Náš tým tvoří velké množství specialistů, kteří provádějí profesionální protihlukové izolace automobilů každý den již řadu let. O rozebírání vozu Opel Vectra víme téměř vše a jsme připraveni vám to předvést ve vaší přítomnosti. Tak pojďme!

                Protihluková izolace pro kapotu Opel Vectra. Po demontáži obložení kapoty a jejím odmaštění pokryjeme kov vibrační izolací SGM M2 a standardní tepelnou izolací Splenom 4mm.

                Protihluková izolace stropu vozu Opel Vectra. Demontáž stropu provádí zkušený specialista, který má ročně tisíce demontovaných stropních panelů. Práce se provádí čistýma rukama a bez zádrhelů a skvrn. Naši mistři znají svou práci a jak a čemu rozumí.

                Po rozebrání stropu jej před aplikací izolace vibrací odmastíme.

                Vibrační izolace stropu Vectra je vyrobena z materiálu SGM M2, který je pečlivě navíjen na kov střechy.

                Místo milované Spleny používáme mnohem účinnější materiál - akustickou plsť o tloušťce 10mm, která je nejlepším tlumičem hluku.

                Zvukově izolační dveře Opel Vectra. Zatímco jeden mistr dělá hlukovou izolaci stropu, další čtyři připravují dveře na polepu.

                Na vnější kov dveří naneseme tlumič vibrací SGM M2 a pečlivě vyhladíme speciálními válečky. V našem arzenálu máme několik typů nástrojů, které pomáhají válet materiál na nejhůře přístupných místech.

                Další vrstvou ve dveřích je hlukový a tepelný izolátor Splen, který nemá lepicí vrstvu. Jak víte, ve dveřích každého auta vládne obrovské množství vlhkosti, zejména v období dešťů a mytí aut, a lepidlo se vlhkostí rozkládá. Místo lepidla jsme na Splenu továrně aplikovali nejjemnější izolaci vibrací tmelu, která ještě lépe drží materiál ve svislé rovině.

                Přejděme k zárubni a také ji pečlivě izolujte od vibrací.

                Pod obložení dveří naneseme vrstvu Bibitonu, což je tlumič zvuku.

                Na samotné obložení dveří, kde je to možné, aplikujeme akustickou plsť, aby její tloušťka nepřekážela při montáži dveří. Na dveřích Vectry to vypadá takto.

                Přečtěte si také:  DIY oprava podvodní videokamery

                Zvuková izolace kufru, podlahy a podběhů kol vozu Opel Vectra. Po dokončení odhlučnění stropu a dveří (v tuto chvíli uběhlo cca 2,5 hodiny) naši řemeslníci rozeberou podlahu auta a připraví povrchy na polepu.

                Jak můžete vidět z fotografie, obrovské masy nechráněného kovu sportují pod kobercem sotva lakované povrchy.

                Vypadá jako podlaha ošetřená izolací vibrací. Naši kluci pracují nejen efektivně, ale i krásně, je to fajn vidět.

                Na vodorovné části podlahy v prostoru pro cestující a podběhy kol používáme nejtlustší, nejdražší a nejúčinnější izolátor vibrací SGM BMF (u běžných lidí Bombs). Tento materiál máme před příjezdem vozu předřezaný podle vzorů a nahřátý v naší speciální peci na teplotu 50 stupňů (doporučení závodu SGM k montáži). To výrazně šetří naši energii, protože naši řemeslníci neztrácejí čas zahříváním každého plechu a ztrátou bojového ducha, ale vezmou si hotový horký plech a pokračují v pilné a efektivní práci.

                Tloušťka vibrační izolace Bomb, kterou používáme na podlahu, je 4 mm. Při naší práci se snažíme materiál pod palubní deskou co nejvíce „nadzvednout“.

                Nastal čas odhlučnění a většina kanceláří nabízejících takové služby by volala po pomoci levného a neefektivního Splenu. Snažíme se jít s dobou a používat mnohem efektivnější a modernější Bibiton i přes dražší prodejní cenu.

                Na vodorovné části podlahy jsme položili 10 mm Bibiton, pro zbytek - "pět".

                Neomezujeme se pouze na Bibiton jako tlumič hluku a kde je to možné, kombinujeme jej s plstí a nepoškodí montáž kabiny. To vše nasvědčuje tomu, že klientovi nabízíme jen maximum možného bez jakýchkoliv kompromisů.

                V kufru plsti bylo místo v zadních blatnících a v prohlubni rezervního kola. Třetí vrstvu bohužel na oblouky dát nemůžeme - obklad se nesmontuje.

                Ta část oblouku, která je zarovnaná s křídlem s plstí, je samozřejmě zpracována.

                Víko zavazadlového prostoru je izolováno proti vibracím a obložení je zvukově izolováno.

                Odhlučnění palubní desky a štítu motoru vozu Opel Vectra. Tato služba je u nás poskytována za příplatek a není zahrnuta v programu zvukové izolace interiéru za 24 000 rublů. Řemeslníci se připravují na demontáž palubní desky, aby ji následně rozebrali na jednotlivé díly a opracovali tlumičem zvuku a antiskripem. Odhlučnění palubní desky vás především zbaví vrzání a poskakování a navíc přehluší zvuk motoru a předních kol.

                Vypadá jako Vectra bez palubní desky. Abychom to rozebrali, museli jsme sundat volant.

                Subtorpédový prostor je řešen antiskriptem Bitoplast.

                A samotná palubní deska je rozebrána na součástky a také zpracována Bitoplastem. Před vámi na fotografii je již sestavený zpracovaný panel, připravený k instalaci.

                Při naší práci využíváme nejbohatších zkušeností našich řemeslníků, kteří s námi spolupracují již od roku 2007 a nastudovali vlastnosti správné demontáže téměř každého vozu. to nám umožňuje zaručit tovární kvalitu interiéru vašeho vozu, stejně jako absenci stop po otevření ve formě skvrn, háčků a rozbitých krytů. O tom všem se můžete přesvědčit osobní přítomností při práci na vašem voze v našem technickém centru Auto-Loker. Souhlasíte přesvědčivě?

                Zvuková izolace Opel Vectra provedli naši specialisté do 7 hodin. Za tuto dobu jsme provedli odhlučnění prostoru pro cestující a panelu motoru s palubní deskou, do vozu jsme nacpali asi 70 kilogramů kvalitní vibrační a hlukové izolace, jejíž převážná část (70 %) je umístěna na podlaze. Při práci za přítomnosti majitele vozu jsme naživo prokázali naši kompetenci a zkušenosti s vozem Opel Vectra. Doufáme, že naše práce bude přinášet potěšení řidiči a cestujícím po mnoho let. Ostatně musíte uznat, že jednorázovou investicí do odhlučnění auta si ušetříme stres a zvýšenou únavu na několik let dopředu.

                Po přečtení posledních komentářů jsem zkontroloval, zda na webu nejsou viry (naštěstí práce umožňuje), vše je čisté, nemusíte se bát, stížnosti na antivirus jsou falešné!

                • tady jsou dveře. Jen dveře. Čalounění bylo vyčištěno leštěnkou - líbilo se mi to budu muset nafotit.

                  odstraňte lem. No, nemá smysl to podrobně popisovat, ale pro případ, že řeknu: odstraňte rukojeť společného podniku (pokud existuje), odšroubujte 6 šroubů - 3 ve spodní části kapsy, jeden ve spodní části rukojeti a 2 pod falešným panelem otevírací rukojeti. No, nejdřív to musíš vytáhnout. V zadním rohu kapsy je také západka.

                  vidíme, že dveře uvnitř jsou celé ve městě promiň, v antikorozním provedení!
                  Bereme jakýkoliv čistič - i motor, i karburátor, ten poslední je razantnější.

                  a nalijte ji přes dvířka dovnitř, aby se rozpustil veškerý antikorozní prostředek.
                  zatímco se rozpouští, nakrájíme Visomat MP na kousky (optimální velikost byla stanovena experimentálně) asi 50x30 cm.Ve skutečnosti je plát dlouhý 90 cm, rozřízl jsem je napůl a pak podélně na 3 proužky. Širší kusy se do technologických otvorů dvířek nevejdou.

                  na této fotografii je visomat na pozadí bitoplastu, to je třeba říci! Zdálo by se, že něco takového existuje, no, bitumenem impregnovaná pěnová pryž s lepicí vrstvou, ale je s ní radost pracovat - slouží k lepení spojů proti skřípání.

                  Přečtěte si také:  DIY oprava startéru nissan almera classic

                  Lyrická odbočka. Ve skutečnosti samotní standardní plastikáři doporučují Vibroplast do dveří. Ale! Po pár měsících chození 😳 na odhlučněných sestavách jsem na vlastní kůži zjistil, že všechny materiály na bázi gumy se ve srovnání s bitumenovými nerolují. Jen se snadněji lepí – a všechny výhody. No, bitumen pod kapotu nesmí - poteče. Proto vibroplast koupil pouze 2 listy - na kapotu a kufr.

                  Takže zpět k našim beranům. Když jsou dvířka uvnitř „promočená“, všechen tento bahno smyjeme, nejprve jen hadry a poté lakovým benzínem. Kromě toho jsem pro pohodlí odstranil reproduktor a rukojeť ze dveří a také spustil tyč. Cestou jsem zjistil, že jsou ulomené pružiny na obou předních madlech. Jelikož žádné nebyly, tak jsem je jen sundal, aby nebrnkaly. To znamená další půlhodinu na odstranění / demontáž rukojeti.

                  pak vezmeme fén a zahřejeme kousky visomatu. Moje teplota byla asi 300, zahřátí takového kousku trvá asi 5 minut.
                  Hlavní je uniformita. Ani se nepokoušejte vyřezávat visomat bez fénu!

                  přilepte dveře dovnitř. Přesnost není potřeba, hlavní věcí je neopustit velké plochy. Je nutné, aby plocha pokrytí byla větší než 80 %. „Feats“ se 100% lepením nepotřebuje nikdo.

                  milá Šumka na dveřích držela dobře, tak jsem to nalepil nahoru. Nejnáročnější bylo umýt - zvenku je papír.

                  pak jsem odložil kameru na dveře a kliknul, abych se podíval, co je tam nahoře. našel nepřilepený roh, který byl okamžitě opraven. Mimochodem, zde můžete vidět vodítko skla a dráty vedoucí do stojanu.

                  mimochodem, pokud odstraníte vnitřní těsnění a sklopíte sklo, uvidíte uvnitř celá dvířka. Velmi nápomocný.
                  Po nalepení dveřní pěny dovnitř vše nalijeme antikorozní železo, koupil jsem plechovku zinku Tectyl. Mimochodem, ty 4 odtokové otvory na dně musí být otevřené! Nemají vliv na zvuk, protože vycházejí na ulici, ale pokud je zavřete, dobře nebo je nevyčistíte od nečistot, dveře rychle hnijí.
                  Poté zalepíme všechny otvory do vnitřní poloviny dvířek. Samozřejmě by bylo lepší odstranit tah zámku ve zvlnění, aby se nelepil. Později jsem kousek přilepil i na plochu vpravo od rukojeti, tady není.

                  na horní fotografii jsou navíc stopy po boji se vrzáním v klice dveří. Na druhém jsem udělal totéž, ale ne s pěnovou gumou, ale s bitoplastem, což je pohodlnější.
                  Kapsa neustále vrzala - odstraněno! Bitoplast pravidla! Nařežeme na proužky a slepíme všude tam, kde je dotek.

                  tady se dostal ven vrchní díl, později se odřízl.

                  mimochodem, kapsa se dá netriviálně vyjmout. 2 samořezné šrouby a 2 složité západky na straně proti reproduktoru. Lepené bylo i spojení kliky dveří s rámem otevírací kliky - je také zcela odstraněno.
                  Po zamyšlení jsem se rozhodl mírně "zatížit" visomat a obložení dveří, ve výsledku - žádné chrastění!

                  v pozadí je vidět lepidlo a pěna, která byla nalepena na celý povrch opláštění (dobře, kromě spojovacích prvků).
                  Co se ještě nedostalo do rámu. Reproduktor byl přelepen bitoplastem v kruhu - takový proužek, který vyčníval asi o centimetr, aby se utěsnil s krytem.
                  Bitoplast nalepený na dně kapsy také utěsnil samotnou kůži k tělu. Dalo se s tím slepit celý obklad do kruhu, ale stejně to nevrzá a už je rozbitý.
                  Pouzdro se samozřejmě vlezlo a s obtížemi zapadlo na místo, ale ok! ESP funguje, což znamená, že netlačí.
                  Trvalo asi 8 hodin, než jsem všechno o všem udělal v klidu a byl rozptýlen, aby pomohl sousedům v garáži.
                  2 dveře zabraly 2,5 listu Visomat a asi 0,5 m2. pěna.
                  Unavený můj krk vyhořel na slunci

                  
                  Ale ten zvuk mě potěšil! Plášť nezpívá, basy jsou basovější

                  Nováček
                  

                  Skupina: Uživatelé
                  Příspěvky: 13
                  Registrace: 29.9.2010
                  Od: Irpin, Kyjev
                  Auto: Daewoo Nexia DOHC
                  Podlaha:

                  Tahle otázka mě zaujala, jelikož se mi nelíbí výbava bez elektrických zdvihů jako u žiguli, prostě hrůza. Jedna karta byla vyvlastněna z Vectry a v hrozném stavu s perem za 30 UAH, ale pro experimenty není nic nemožné, v zásadě je to reálné. Aplikoval jsem, zdá se, že to není kritické, a uzávěry lze posunout, pouze otázka je v rukojeti a otvoru pro piptik zámku dveří, dobře, po šířce.
                  Karta se tedy kupuje, pivo se nalévá, slunce svítí, obecně VPŘED!

                  Po předponě jsem si ulevil u srdce, že není všechno tak zlé. Ano, nesedí to jedna ku jedné a podle kliky otevírání dveří, ale ne všechno je tak děsivé z mínusů:
                  1. Musíte oříznout okraj jednoho, který je ke stojanu
                  2. přesunout díru výtahu, ale protože dobrý skin bude z ESP, tak to není problém.
                  3. Tanec s tamburínou při úpravě vázání
                  4. rukojeť.
                  Nyní klady:
                  1. Oproti staré je i ta otrhaná Evropa nesrovnatelně pohodlnější.
                  2. Velurová pravidla na mapě)
                  3. Rukojeť se dala snadno pohybovat, není potřeba ani nic řezat.
                  4. Po podříznutí podle šablony staré karty se začne bouchnutím, hlavní je vyvrtat otvory pod madlem loketní opěrky.
                  5. Nyní je ve dveřích místo pro reproduktor, je třeba obhospodařovat pódia a strčit reproduktor.
                  Vezmeme-li v úvahu, že zhruba hodinu nebo hodinu a půl trvalo, než se karta bez spodní kapsy zhruba vešla, je normální i divoké myšlenkové posouvání rukojetí a hledání prodlužovacího kabelu k vrtačce.
                  Zbývá si pohrát s kapsou, jelikož je s ní IMHO zábavnější. Nyní karta drží a kutálí se se mnou na dvou šroubech, které připevňují loketní opěrku, na víc nebylo času. Ale i tak je to velmi slušné.

                  Přečtěte si také:  DIY nápady na renovaci obývacího pokoje

                  Z toho, co ještě nebylo provedeno, je však jasné, jak to udělat:
                  - Kapesní
                  - konec mapy, kde byla vyříznuta (pomůže mi polyuretanová pěna.)

                  Celkově se to při používání stalo znatelně pohodlnější, tišší a zábavnější než taková ubohá věc, která byla.
                  Ano, zatím to samozřejmě není moc krásné, ale pokračování bude, ale až vše dokončím, dám podrobnou fotoreportáž co kam a jak zakroutit..
                  Závěr ze všeho, co bylo uděláno – ozdoby Opel od BE!
                  No, obložky dveří byly objednány z Vectry a příští nebo příští víkend šup šup.
                  Průběžné fotky montáže a montáže kill karty a toho, co jsem si objednal níže, pokud to bude zajímavé, pošlu zprávu znovu

                  Zpráva košík_soudce »29. března 2006 16:58

                  Zpráva Festival »10. dubna 2006 14:39

                  Zpráva DEN-IS »10. dubna 2006 16:57

                  Zpráva kostyan »10. dubna 2006 17:36

                  Můžete to vysvětlit, ale je jednodušší to ukázat. Udělal jsem to následovně (OBA):
                  1. Odstraňte obložení dveří, odšroubujte z něj kapsu a rukojeť.
                  2. Vnitřní část. Vzor je proveden pochopitelně snadno, ze vzoru dřevotřísky je vyříznuta vložka. Vložka se nasadí na plášť, vyvrtají se otvory.
                  ... 2459xg.jpg

                  Do otvorů jsou vlepeny šrouby. Poté se na vložku nalepí pěnová pryž, nahoře se položí kůže / koženka, přilepí se pouze podél okraje - koženku / kůži není nutné lepit na pěnovou pryž. ukázalo se to, co je žluté :):
                  ... 2565rp.jpg
                  3. Samotné opláštění - nasadila jsem na materiál a obkreslila obrys. pak vyhladil strany opláštění a sešil to jako pouzdro. Vyzkoušíme, případně ušijeme. Poté slepíme a stáhneme.... Důležité jsou zde jemnosti – je pro mě těžké je popsat. zobrazit aktuální. ... 2439nv.jpg

                  Zpráva Festival »10. dubna 2006 18:49

                  K odstranění obložení dveří vozu Opel Vectra A budete potřebovat dva šroubováky, jeden křížový a jeden plochý. Vypáčíme překryvy a samotnou kartu naplocho a vyšroubujeme několik šroubů zajišťujících povrch ve tvaru kříže. Celkem se vyšroubuje 6 šroubů – z toho tři v madlech a další tři ve spodní části dvířek. Přehledněji všechny detaily demontáže obložení dveří řidiče Opel Vectra Podívejte se na video.

                  předplatit na náš kanál v Jsem ndex.Dzene

                  Ještě užitečnější tipy ve snadno použitelném formátu

                  Jak vyměnit olej v převodovce (F16) Opel Vectra A?

                  Řekni mi umístění časových značek pro 1,7 diesel

                  Jak vyměnit řemen posilovače řízení na motoru Isuzu 1.7 TD?

                  Po sejmutí obložení dveří jsou vidět šrouby (šipky), které je nutné povolit, aby se oddělily dvě části dveří. Na „lupě“ je znázorněno umístění „stavěcího klínu“ (3), který se pro seřízení ve větší či menší míře zasune mezi „podpěru sestav dveří“ (1) a základnu dveří (2).

                  Demontáž obložení dveří

                  Zde je popsáno, jak demontovat obložení předních dveří. Obložení zadních dveří se demontuje stejným způsobem.

                  Demontáž obložení dveří, krok 1: stisknutím příchytky (2) sejměte obložení kliky elektricky ovládaného okna (1), poté odšroubujte kliku (3).

                  Demontáž obložení dveří, krok 2: vyjměte misku rukojeti (4) uvolněním křížového šroubu (3), odšroubujte šrouby (1 a 2) pod ním.

                  Demontáž obložení dveří, krok 3: odšroubujte šrouby (1) na přední straně, sklopte obložení nahoru, abyste odstranili upevňovací háčky (2 a 3) z drážek.

                  Demontáž obložení dveří, krok 4: s odstraněným obložením zavěste NC kabel (1) dveří z vodítka (3) a ovládací páky (2).

                  1. Demontujte kliku okenní kliky: z kliky pod ni vložte šroubovák a stiskněte upevňovací jazýček. Odloupněte kryt směrem k hřídeli rukojeti. Odšroubujte křížový šroub vespod.
                  2. Po uvolnění šroubu Phillips stáhněte dolů misku vnitřní kliky dveří.
                  3. Dva další šrouby Phillips jsou přístupné za rukojetí. Odšroubujte je.
                  4. Odšroubujte jeden šroub s křížovou hlavou na přední části obložení vpředu a vzadu.
                  5. Vnitřní tlačítko zámku dveří zůstává namontováno.
                  6. Nyní udeřením ze spodní části loketní opěrky pěstí nahoru na obložení dveří tak, aby západky na zadní straně obložení vyšly z drážek v rámu dveří.
                  7. Odstraňte obložení a nakloňte jej mírně směrem od dveří.
                  8. Na zadní straně NC kontaktu dveří vyjměte plášť kabelu z vodítka a zavěste kabel.
                  9. Odpojte konektory na spínačích a na reproduktoru.
                  10. V případě potřeby opatrně odlepte izolační fólii na zadní straně obložení dveří. Ujistěte se, že se nezlomí v místech západek a kontaktů spínačů.
                  11. Před montáží obkladu vložte mezilehlé pryžové díly do otvorů spon v zárubni (pokud se při demontáži uvolnily).
                  12. Aby klipy lépe klouzaly, namažte pryžové části trochou vazelíny nebo silikonové pasty.
                  13. Ujistěte se, že je izolační fólie pečlivě vložena na zadní stranu obkladu. Musí být vložen do vybrání po obvodu obkladu.
                  14. Při instalaci se ujistěte, že tlačítko zámku dveří je správně zasunuto do otvoru v opláštění.

                  Demontáž částí dveří

                  Například po drobném poškození kovu může být nutné odstranit základnu dveří z podpěry jejich sestav. V tomto případě se doporučuje novou základnu dveří před montáží nalakovat. I když poté musíte pracovat velmi opatrně.

                  1. Odstraňte obložení dveří.
                  2. Demontujte dvířka, jak je popsáno výše, a položte vnější stranu na měkkou podložku (polystyrén, vlněná přikrývka).
                  3. Odstraňte vnější kliku dveří a buben zámku z přídržných svorek. Chcete-li to provést, sklopte zajišťovací západku o 90 ° na sponách.
                  4. Povolte čtyři upevňovací šrouby na předních stranách dveří.
                  5. Vyjměte podpěru držáku dveří směrem nahoru.
                  Přečtěte si také:  DIY oprava vstřikovacího čerpadla 4g94

                  Demontáž vnější kliky dveří

                  1 - zámek buben s topným tělesem;
                  2 - klika dveří;
                  3 - rotační ventil;

                  4 - dekorativní panel;
                  5 - přední upevňovací šroub TORX.
                  Šipka ukazuje pružinovou svorku NC řídicí tyče.

                  Zajistěte ovládací tyč pomocí následujících dílů

                  1 - páka bubnu zámku;
                  2 - pružinová spona;
                  3 - činka;

                  4 - ovládací pružinová spona;
                  5 - vypínací páka zámku.

                  Zvedák okna je u funkčního modelu viditelný zezadu:

                  1 - horní vodicí váleček;
                  2 - vodicí pneumatika regulátoru okna;
                  3 - podpěra skla;

                  4 - motor elektrického ovládání oken.
                  Šipky - šroubové spoje regulátoru skla / okna.

                  Na fotografii jsou šrouby (1 a 2), které je nutné povolit, aby bylo možné oddělit obě části dveří.

                  Zámek dveří visí pouze na dvou šroubech (1 a 2). Ale předběžné práce na rozebrání hradu mají značné množství, protože je nutné demontovat "montážní montážní podpěru" ze základny dveří.

                  Demontáž vnější kliky dveří: mimo jiné sklopte zpět otočný čep (1) a vyšroubujte šroub TORX (2).

                  Obrázek ukazuje šroubové spojení (2) elektricky ovládaného okna se sklem okna (1) vzadu v rámu předních dveří.

                  1. Odstraňte podpěru sestavy dveří ze základny dveří, jak je popsáno výše.
                  2. Odšroubujte dva 6mm šrouby TORX.
                  3. Odstraňte zámek.

                  Tipy: V malé sérii byly dveřní zámky instalovány bez syntetického krytu. Tyto zámky lze vyjmout bez odstranění "podpěry montážního bloku" ze dveří.

                  Při montáži nové ovládací tyče mezi cylindrickou vložku a zámek dveří je nutné upravit její délku. Délku lze upravit posunutím ovládací objímky na závěsové části na straně zámku ovládací tyče. Potom se spínací objímka opět posune dopředu, čímž se tyč zafixuje.

                  Demontáž vnější kliky dveří

                  Ten, kdo tuto práci dělá na namontovaných dveřích, musí mít klidnou povahu a šikovné ruce.

                  1. Přední dveře: Demontujte vnitřní obložení dveří.
                  2. Odklopte pružinové spony obou ovládacích tyčí (vedou k aretačnímu klínu), vyvěste ovládací tyče.
                  3. Odšroubujte šroub TORX na klice předních dveří pomocí klíče T25 skrz vybrání na vnitřní straně dveří.
                  4. Přes rám dveří nahmatejte malou zajišťovací páčku ve výšce bubnu zámku a otočte ji o 65° směrem k zadní hraně dveří.
                  5. Nyní vyjměte kliku dveří uvnitř.
                  6. Odstraňte vnější část uzavíracího bubnu a vnější dekorační panel. Přitom panel mírně otočte.
                  7. V případě potřeby odpojte vodič.
                  8. Instalace: musíte pochopit umístění dílů vůči sobě navzájem i v rozloženém stavu. V opačném případě je zaručeno, že uvolňovací páku nelze nainstalovat.
                  9. Uvolňovací páka se zasune s rukojetí sklopenou dozadu a nakloněním dopředu pro zajištění.
                  10. Klika zadních dveří: demontáž a montáž jsou podobné, ale upevnění pomocí dvou šroubů TORX - bez uvolňovací páčky.
                  1. Odstraňte vnější kliku dveří.
                  2. Vložte klíč do bubnu tak, aby při vytažení bubnu nevypadly zámkové desky a pružiny.
                  3. Vytlačte pojistný kroužek na zadním konci bubnu zámku.
                  4. Odstraňte vodítko a spirálovou pružinu, zapamatujte si jejich polohu pro následnou instalaci.
                  5. Vyjměte buben zámku z dekoračního panelu.
                  6. Při instalaci se ujistěte, že uzavřený zub na ozubeném věnce chapadla dopadá na dutinu mezi zuby ozubeného kola mikrospínače.
                  7. Namažte nový zámek bubnu rezavějícím a izolačním sprejem.
                  1. Odstraňte obložení dveří.
                  2. Odstraňte podpěru držáku dveří. Rám dveří zůstává na vozidle.
                  3. Sklopte sklo dvířek úplně dolů.
                  4. Umístěte podpěru sestav dveří na měkký povrch.
                  5. Uvolněte šroubové spojení okna / skla, zvedněte sklo a sejměte.
                  6. Vyvrtejte čtyři montážní nýty elektrického ovládání oken.
                  7. Zvedák okna a klikový mechanismus jsou modul a lze je odstranit nebo vyměnit pouze společně. To není případ motoru elektrického ovládání oken. Lze jej vyměnit samostatně (kap Přístroje a zařízení).
                  8. Instalace: Přinýtujte regulátor okna, současně nasaďte spodní nýty jako první.
                  9. Nastavte okno ve dveřích.

                  Demontáž okna ve dveřích je popsána výše. Po instalaci také upravte sklo ve dveřích (další sekce).

                  Seřízení okna v předních dveřích: zadní hrana okna (1) předních dveří musí zapadnout do těsnění (4) podpěry sestav dveří (2), a = 9 mm. Číslo „3“ označuje sloupek zadních dveří. Totéž platí pro přední hranu okna zadních výklopných dveří.

                  Nastavení oken v předních a zadních dveřích se provádí stejným způsobem (zrcadlově).

                  1. Sklo v předních dveřích by mělo zapadnout zadní hranou (sloupek B) do těsnění asi o 9 mm. Pro sklo v zadních dveřích platí to, co pro přední dveře.
                  2. Nahoře a vpředu by sklo mělo být po celém obvodu rovnoběžné s těsněním. Jinými slovy: neměl by být ve dveřích zkosený.
                  3. V případě potřeby nakreslete fixem čáru podél zadního okraje předního skla (nebo podél předního okraje zadního okna) ve vzdálenosti 9 mm od okraje skla.
                  4. Nainstalujte sklo - ujistěte se, že linie pryžového těsnění je rovnoběžná.
                  5. Zvedněte sklenici téměř na doraz.
                  6. Nyní zkontrolujte, zda jsou obrys těsnění a obrys skla vzájemně rovnoběžné.
                  7. Pokud ne, uvolněte upevnění skla a upravte sklo tak, aby bylo rovnoběžné s těsněním.

                  Nárazuvzdorné lišty jsou nalepeny na dveře. Demontáž a montáž viz kapitola níže.

                  Přečtěte si také:  Levná oprava podlahy v místnosti svépomocí

                  Poznámka: Tato část podrobně popisuje postup demontáže/instalace obložení s použitím příkladu předních dveří (na straně řidiče). U zadních výklopných dveří jsou uvedeny pouze vlastnosti.

                  1. Sklopte sklo příslušných dveří, vložte plastový klín mezi vnitřní kliku dveří a obložení a oddělte obložení (viz referenční obrázek).

                  2. Odstraňte 2 šrouby na vnitřní klice dveří a poté 3 spodní šrouby, které zajišťují čalounění (viz srovnávací obrázek).

                  3.4 Montážní šrouby
                  6 Speciální nástroj Hazet-2164-2

                  3. Pomocí plastového klínu (např. Hazet 799-3) oddělte 5 držáků obložení od rámu dveří (viz obrázek 19.2).

                  4. Stejným způsobem oddělte spodní vnitřní vložku okenního otvoru spolu s obkladem od zárubně, klín postupně posouvejte po vložce.

                  Poznámka: Klín by měl být vložen pod obložení z vnější strany dveří (přes okenní otvor).

                  5. Pomocí speciálního nástroje (například Hazet-2164-2) oddělte obložení dveří od obložení otvoru okna lehkým poklepáním na nástroj dlaní (viz obrázek 19.2).

                  Poznámka: Obložení je zajištěno k obložení dveří pomocí pružinových spon. Při oddělování čalounění od čalounění se poškodí pružinové spony a je nutné je při následné montáži vyměnit.

                  6. Na zadní straně čalounění pomocí malého šroubováku stiskněte zámek lanka pohonu a odpojte lanko od uvolňovací páčky zámku dveří (viz referenční obrázek)

                  7. Odpojte kabelový konektor panelu spínače elektrického okna a sejměte obložení.

                  8. Montáž se provádí v opačném pořadí demontáže. Vyměňte všechny vadné spony.

                  Obsahuje odstranění obložení zadních dveří

                  9. Je-li to vhodné, po sklopení skla sejměte kliku elektricky ovládaného okna (viz část 20).

                  10. U modelů Hatchback (GTS) pomocí plastového klínu stiskněte 3 spony a oddělte trojúhelníkové obložení zadních dveří (viz srovnávací obrázek). Klín by měl být vložen shora.

                  11. Odstraňte 2 šrouby na vnitřní klice dveří a poté 2 šrouby spodního čalounění (viz srovnávací obrázek).

                  12.Pomocí plastového klínu (např. Hazet 799-3) oddělte 4 držáky čalounění od rámu dveří.

                  Odstranění a instalace čelní kůže popř

                  Poznámka: Tato část poskytuje podrobný popis postupu demontáže / montáže čalounění na příkladu předních dveří (na straně řidiče). U zadních výklopných dveří jsou uvedeny pouze vlastnosti.

                  1. Sklopte sklo příslušných dveří, vložte plastový klín mezi vnitřní kliku dveří a obložení a oddělte obložení

                  19.1 Oddělení obložení (1) od vnitřní dveře rukojeti s plastovým klínem (2)

                  2. Odšroubujte 2 šrouby na vnitřní klice dveří a poté 3 spodní šrouby pro upevnění čalounění

                  19.2 Upevňovací prvky pro obložení (5) bočních dveří (příklad předních dveří)

                  6 Speciální nástroj Hazet-2164-2

                  3. Použití plastový klín (např. Hazet 799-3) oddělte 5 držáků čalounění od rámu dveří (19.2).

                  4. Obdobným způsobem oddělte spodní vnitřní vložku okenního otvoru spolu s obkladem od zárubně, klín rovnoměrně posouvejte po ostění.

                  

                  střílíme opláštění zadní Dveře Opel Vectra B.