Opel Opel Tiger DIY oprava

Podrobně: Vlastní oprava Opel Tiger od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Opravy a údržba vozů Opel Corsa B, Combo, Tiger. Opel Corsa B / Combo / Tigra (od roku 1993 do roku 2000)

Vydání nového modelu začalo v roce 1993. Korsa je typickým představitelem éry biodesignu. Na vzhledu se tehdy nejmenší auto od „Opelu“ příliš nezměnilo. Stalo se to hladší, kulatější. Stejně jako dříve jsou nabízeny možnosti pro tří- a pětidveřové karoserie Hatchback a později se objevil sedan (rodák z jednoho z oddělení koncernu GM je extrémně vzácný). Exteriér je mírně retušován (obložení, nárazníky, lišty). Geometrie předního zavěšení byla mírně změněna - věří se, že nyní je vůz v kritických situacích lépe ovladatelný. Přední konce strií jsou instalovány v hydraulických podpěrách: snižují hluk při provozu odpružení, činí řízení méně náchylné na vnější vlivy (otřesy, nevyváženost kol atd.) Nejdramatičtější změny nastaly u řady Opel Corsa motory.

Novým způsobem je uspořádán systém řízení motoru – tedy zapalování a vstřikování paliva. Moderní mikroobvodová technologie umožnila umístit řídicí jednotku do ploché krabice: 150x100x10 mm - méně než účetní kalkulačka. Nebyl umístěn v kabině, ale přímo na motoru. Kromě toho jsme použili jednotlivé zapalovací cívky, které byly nasazeny přímo na svíčky - mnoho drátů a kontaktů se stalo nadbytečnými a snížila se pravděpodobnost typických defektů a rušení. Svíčky se dvěma „hromadnými“ elektrodami vyžadují výměnu až po 60 000 km - někdo bude mít čas se rozdělit s „Corsou“, aniž by tuto operaci provedl.

Video (kliknutím přehrajete).

Vůz dostal jiný posilovač řízení (instalovaný za poplatek): stejnosměrný elektromotor (12 V, 45 A), který je spojen s hřídelí řízení šnekovým převodem. Je řízen mikroprocesorem, přijímá signály ze snímačů rychlosti, otáček motoru a točivého momentu na hřídeli řízení. To zajišťuje, že efekt zesílení přesně odpovídá prováděnému manévru.

Automatická převodovka (instalovaná na přání a pouze u modelů s motorem 1.4) je elektronicky řízená a má čtyři rychlosti a tři režimy provozu: ekonomický, sportovní a zimní. Navíc je k dispozici speciální režim pro startování vozu v zimě.

Ve dveřích - prvky pasivní bezpečnosti - dvojité ocelové nosníky. Vpředu jsou nárazové senzory, které aktivují airbagy, systém předepínání bezpečnostních pásů a samostatný senzor odebírá veškeré centrální zamykání. Sada obsahuje elektronické zařízení proti krádeži ovládané standardním klíčem přes zámek zapalování. Opěradlo zadního sedadla se nyní může pohybovat kolem spodní osy nástavce, měnit jeho sklon a zvětšovat užitečný objem kufru.

Opel Corsa má několik možností konfigurace: „City“ je nejjednodušší a nejlevnější, „Swing“ je nejběžnější a každodenní, „Sport“ je možnost pro sportovní řidiče, „CDX“ je nejúplnější seznam nabízených možností. ve standardní výbavě „JOY“ - možnost pro mládež. Němci navíc tradičně velmi rádi vyrábí crossové kompletní sady, z nichž každá pak dostane svůj vlastní název, jako například „CDX JOY“. A pro mistrovství světa ve fotbale ve Francii speciálně připravená várka Opel Kors - "World Cup" (Standardně instalováno: otáčkoměr, posilovač řízení, ABS, rádio, střešní okno a litá 14palcová kola. A k této várce takový "balíček “ bude stát mnohem (1520 marek) levněji než objednané v jiném čase pro běžné auto).Na přání kupujícího může být Opel Corsa namontován: automatická převodovka (pouze s motorem 1.4), vnější elektrická vyhřívaná zrcátka, elektrické střešní okno, klimatizace, ABS, litá kola, kožený volant, tónovaná skla, centrální zamykání, přední elektricky ovládaná okna, dražší audiosystém.

V roce 1999 se rozhodli šest let staré auto „osvěžit“. A jako výsledek se zrodila třetí generace miminek od Opelu. Od října 2000 uvádí Opel na trh třetí generaci Kors. Exteriér aktualizované "Corsa" je navržen ve stylu modelu střední třídy "Opel Vectra". Na malém autě vypadají známé rysy starší „sestry“ neobvykle, ale kupodivu dobře zapadají do celkového stylu.

Výběr těles zůstal nezměněn. Třídveřové a pětidveřové varianty jsou stále nabízeny s jedním ze 6 motorů. Teprve nyní je karoserie, stejně jako u modelu Astra, kompletně pozinkovaná. Opel poskytuje stejnou 12letou záruku na pronikání koroze.

Změny se dotkly přídě i zádě, stejně jako prvků interiéru, změnila se i nabídka motorů. Nejnovějším a nejzajímavějším designovým prvkem novinky lze nazvat svislá zadní světla, umístěná na zadních sloupcích. Toto řešení má dvě nesporné výhody. Zaprvé se podařilo zvětšit šířku pátých dveří a zadruhé v případě nehody zůstávají lucerny netknuté. „Opel-Korsa“ třetí generace je o něco delší (3810 mm oproti 3740 mm) a širší (1640 mm oproti 1610 mm) než jeho předchůdce. Hmotnost vozidla - 960 kg. Objem kufru - 280 litrů.

Pro novou Corsu byl vyvinut nový podvozek (DSA - Dynamic Safety), který zajišťuje bezpečnou a pohodlnou jízdu. Výrazně přepracováno bylo také přední zavěšení, přičemž velká pozornost byla věnována akustickému hluku vozu.

Vůz je poháněn řadou motorů, včetně 1,2litrového 75 koní a 90koňového 1,4litrového benzínového motoru. Mezi agregáty je ultraúčinný litrový motor, který spotřebuje pouze 4,7 litru paliva na 100 kilometrů. Všechny motory nového vozu splňují přísné evropské emisní normy.

Kromě manuálních převodovek a čtyřstupňové automatické převodovky si zájemci mohou objednat poloautomatickou sekvenční převodovku Easytronic. Jedná se o novinku - hydromechanický automat s manuálním systémem spínání. Jedná se o manuální převodovku vybavenou třemi krokovými motory, koordinovaně pohánějícími řadicí a spojkové mechanismy. Se vším přídavným závěsem je taková převodovka těžší než ta běžná jen o 4 kg.

Řadicí páka připomínající „automatický“ volič se pohybuje ve štěrbině ve tvaru písmene U, pod nohama jsou pouze dva pedály. Spojka se zapíná a vypíná automaticky na signál z počítače. Veškeré ovládání krabice je přiděleno elektronickým mozkům. A řadicí páka je spíše joystick, kterým řidič sděluje své příkazy chytré elektronice.

Klíč v zámku, noha na brzdovém pedálu, řadicí páka v neutrálu. Toto je výchozí poloha pro startování vozidla. Páčku doleva, směrem k sobě – a číslo rychlostního stupně se zobrazí na displeji přístrojové desky: jedna, můžete jet. Převodovka umožňuje volit mezi automatickým a pseudohandheldovým režimem. V prvním případě se elektronika zapojí do řazení v závislosti na rychlosti a zrychlení. Navíc stisknutím tlačítka se sněhovou vločkou můžete automatiku přimět myslet jako v zimě, tedy rozjet se a přepínat velmi hladce. Po neutrálu je stroj standardně zapnutý. Navzdory skutečnosti, že měnič točivého momentu jako třída chybí, působí režim Easytronic jako tradiční automat. V tichém režimu se řazení provádí při 3500 otáčkách za minutu bez cukání nebo cizích zvuků. Pokud silněji sešlápnete plyn, pak je cítit krok režimu „kick-down“. Auto se na vteřinu zamyslí, odpoví hlasitým řevem motoru a pak začne zrychlovat.

Ve druhém režimu má řidič, jak se říká, v rukou karty.Princip je jednoduchý: zatlačením páky dopředu se box posune o jeden krok nahoru, vzad - na nižší rychlostní stupeň. Začínáme z místa. 1. k podlaze - a auto plynule, bez sebemenšího náznaku klouzání, jemného sepnutí spojky, začne intenzivní akcelerace. Motor se celkem svižně roztočí do červené zóny. Druhý. Přistihnete se při myšlence, že jste chtěli pákou převodovky kývat ne dopředu, ale dozadu, jako na klasické mechanické převodovce. A pak auto najednou na krátkou chvíli zvadne, jako by se dusilo benzínem. Následuje opět zvednutí - a opět razantní zrychlení. Jen je důležité nezapomenout včas přehodit páku pro přeřazení na další rychlostní stupeň: dvoupedálový charakter vozu poněkud otupuje ostražitost – a motor se může zkroutit.

Bezpečnost nového Opelu Corsa je na vysoké úrovni: k dispozici jsou přední a boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, bezpečnostní pásy pro všech pět cestujících, aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech a také patentovaný systém, který zvyšuje bezpečnost pedálové sestavy při nehodě. Sériová výbava nejvýkonnější modifikace - "Opel-Korsa 1.8i" - bude zahrnovat stabilizační systém ESP.

Zvýšená základna dodává vozu sportovní vzhled, činí interiér prostornějším, zejména v oblasti „ramena“ – „bolestivé místo“ všech kompaktních vozů. Je zde také více místa pro cestující. Vzadu se kabina rozšířila o 8 cm a vyšší o 1,5 cm, což cestujícím poskytuje více obytného prostoru a větší pohodlí zejména na dlouhých cestách.

Německý automobilový klub udělil modelu Corsa titul „Auto desetiletí“, protože byl třikrát zařazen mezi modely s nejnižší spotřebou paliva a šetrností k životnímu prostředí. Jde o verzi s litrovým benzinovým dvanáctiventilovým tříválcovým motorem Ecotech. Vůz dnes splňuje nejpřísnější normy D4 (v Evropě zaveden pod názvem Euro IV teprve od roku 2005) a proto je na šest let osvobozen od daní. Jeho emise 135 g CO2 na kilometr odpovídají hodnotě přijaté jako povinné pro evropské vozy s. rok 2008.

Modelové novinky: 26. června 2003 zahájil Opel výrobu modernizovaných verzí Opelu Corsa. Navenek se aktualizovaná přepracovaná Corsa liší od předchozí generace novou přední částí. Vůz dostal novou masku chladiče, nové lichoběžníkové čočkovité 3D-elipsoidní světlomety se třemi válcovými reflektory, nárazníky vyrobené a nalakované v trochu jiném stylu. V salonu vás přivítají kvalitnější dokončovací materiály. Nejdůležitější změny se ale skrývají pod kapotou.

Opel Corsa téměř kompletně změnil řadu motorů. Dostala dva nové turbodiesely o objemu 1,3 l (70 k) a 1,7 l (100 k) se systémy Common Rail splňující emisní normu Euro4 a nový benzinový motor 1,4 l (90 l .c.) s technologií Twinport. . Technologie Twinport, představená v únoru 2003 u modelu Astra, umožňuje podle zástupců společnosti ušetřit asi 23 % paliva ve srovnání s konvenčním 1,4litrovým motorem, který byl dříve instalován do Korsy. Také nová revoluční technologie Twinport je nyní použita v nejmenším, tříválcovém motoru o objemu pouze 1 litr, což umožnilo ubrat z něj 2 hp. více (60 k oproti 58 u předchůdce). Tato novinka nyní umožňuje jednolitrovému Corse s motorem Twinport spotřebovat o dalších 0,2 litru paliva na 100 km méně než jeho předchůdce, držitel rekordu. Nyní můžete jezdit na benzín a spotřebujte pouze 4,5 litru na 100 km. a to přesto, že se zvýšil výkon motoru a jeho točivý moment.

Kromě toho byl modernizován elektrohydraulický posilovač řízení s automatickým nastavením síly v závislosti na rychlosti pohybu. Převodový poměr byl mírně snížen, což umožnilo udělat stroj ještě ostřejší a ještě jednodušší na řízení. Rozšířil se seznam výbavových stupňů, kdy systém ESP a xenonové světlomety (od podzimu) lze na Corsu instalovat v základní výbavě.Automatická sekvenční převodovka Easytronic je nyní k dispozici pro všechny zážehové motory 1,4 l a pro naftový 1,3 l (model 1,3 CDTI).

Corso se bude nadále vyrábět ve tří a pětidveřových karoseriích. Výrobní řada aktualizovaného Kors nyní zahrnuje šest úrovní výbavy. Kromě základních se vyrábí také: "Eco", "Enjoy", Cosmo ", Sport" a "GSi". Budoucím kupujícím se nabízí výběr z 15 možností lakování, velký seznam volitelné výbavy, 5 možností pro výzdobu interiéru. Jedním slovem, všechny možnosti, jak dát novému vozu čistě individuální parametry pro každého konkrétního kupujícího. Jako doplňková výbava je nyní nabízena sada výbavy ze staršího modelu Vectra C: silniční stabilizační systém ESP, systém „Take me home“ (ano, ano, existuje), brzdový asistenční systém. Použití nových motorů umožnilo změnit servisní intervaly. Nyní pro benzínové motory jsou to 2 roky nebo 30 tisíc kilometrů a pro dieselové motory - dva roky nebo 50 tisíc kilometrů. najetých kilometrů. Informaci o potřebě servisu nyní řidič dostává na palubní desku a vůz sám připomíná blížící se termín cesty do servisu.

Aby váš Opel Tigra věrně sloužil svému majiteli, musíte neustále sledovat jeho technický stav. Pravidelná diagnostika a oprava vozu Opel Tiger je zárukou bezproblémového provozu.

Chcete-li opravit Opel Tiger méně často, musíte nejprve sledovat spotřební materiál, který se mění buď po nastavené době, nebo v závislosti na ujetých kilometrech. Kontrola a výměna spotřebního materiálu pro Opel Tigra se provádí podle tabulky běžné údržby, která uvádí intervaly s najetými kilometry a druhem práce.

Opravy Opel Tiger a výměna spotřebního materiálu zahrnují:

Vyměňte olej v motoru Opel Tiger
Vyměňte olejový filtr Opel Tiger
Vyměňte kabinový filtr pro Opel Tiger
Vyměňte olej v automatické převodovce Opel Tiger
Vyměňte kapalinu posilovače řízení Opel Tiger
Vyměňte nemrznoucí kapalinu za Opel Tiger

Včasná výměna oleje a filtrů u Opel Tiger výrazně sníží náklady na opravy v budoucnu. Ucpaný vzduchový filtr zabrání motoru propustit potřebné množství vzduchu, což způsobí jeho sycení a spotřebu více paliva.

Opravy oblíbených modelů Opel:

oprava Opel Tigra 1.8;
oprava Opel Tigra 1.4;
oprava Opel Tigra 1.3d;
oprava Opel Tigra 1.6;

Pokud nevyměníte olej pro Opel Tigra, ztratí své vlastnosti, velmi se zakalí a zhoustne, jednoduše se mění v hustou látku, to znamená topný olej. Tento olej nemaže pohyblivé části, ale pouze brání jejich provozu.

Cena za opravu Opel Tiger se skládá z následujících složek:

Ceny náhradních dílů na opravu Opel Tigra;
Cena za práci autoopraváře / specialisty;

Nejdražší jsou originální náhradní díly na Opel Tigra od výrobce. Každá taková část má své vlastní číslo dílu, pod kterým můžete najít analogy od jiných výrobců. Ceny za neoriginální náhradní díly pro Opel Tiger jsou nižší než tovární, ale existuje možnost získat nekvalitní padělek, který má krátkou životnost nebo nebude fungovat vůbec. Filtry, oleje, svíčky, řemeny, brzdové kotouče pro Opel jsou nejčastěji padělané, protože po nich je vždy poptávka.

Druhy plateb za opravu Opel Tiger:

úřední, s doklady a zárukou;
neoficiálně, bez dokladů, po osobní dohodě.

Nejprve je nutné jasně nastavit úkoly pro opravu Opel Tigra a pokud problémy nejsou zřejmé, diagnostikovat Opel. Milovníci čajových konvic jsou v servisu vždy vítáni, protože jim lze uložit řadu prací a výměny náhradních dílů, které nejsou nutné.

V autoservisu mohou být ceny za opravu Opel Tigra pevně stanoveny pro každý typ servisu a být stejné pro všechny značky automobilů: diagnostika odpružení, výměna oleje, výměna destiček, výměna vzduchových filtrů.Alternativní cenová možnost, kdy se platí „1 normohodina“, má svou vlastní pro každý model vozu.

V tomto případě je každá oprava Opel Tigra určena načasováním, tedy časem, který zabere. Říká se tomu „míra práce“. Každá automobilka uvádí tato čísla v tabulkách referenčních knih pro každý model vozu zvlášť.

Často se stává, že oprava Opelu Tigra u mechanika zabere více času, než je standarduvedeno v referenci práce. V tomto případě máte právo platit pouze za pevně stanovenou normohodinu vyhrazenou pro tuto operaci. Zda to autoopravář udělá pomaleji, nebo rychleji, záleží na jeho kvalifikaci.

Je velmi důležité vyžadovat vystavení pracovního příkazu pro objem práce, který jste si vybrali pro opravu Opel Tiger, protože se tak vyhnete neshodám, ukážete svou informovanost a bude to významný argument, pokud se něco pokazí. Uveďte, co dělat se starými díly po výměně: vraťte se klientovi (tedy vám), nebo je autoservis zlikviduje svépomocí.

Ideální variantou je v žádném případě nedávat klíče od auta nikomu.a za volant si sedněte pouze vy. Kompletně dohlížejte na opravu vozu Opel Tigra a po celou dobu jste v pracovní oblasti s opravářem automobilů. Takové podmínky často odporují bezpečnostním opatřením autoservisu, ale to vám ušetří většinu problémů a oprava bude maximálně transparentní.

Pokud je pro opravu Opel Tiger podle pravidel autoservisu vyžadováno předání vozu, pak nezapomeňte vypracovat akt o přijetí vozu k opravě. Tento postup zahrnuje předání klíče od auta a často i osvědčení o registraci. Zaměstnanec autoservisu samostatně najede s vozem do boxu, případně na výtah.

Certifikát Opel Tigra pro opravu nebo diagnostiku obsahuje:

Seznam prací a závad nutných k opravě vozu;
Seznam náhradních dílů pro výměnu;
Schéma a popis přítomnosti / nepřítomnosti závad na vozidle, které nevyžadují odstranění během procesu opravy;
Kompletnost vozu: věci, nářadí, doplňky nesouvisející s opravou.

Po dokončení práce je nutné ověřit všechny body pro doloženou opravu a skutečně provedenou. Jeden zaměstnanec může vzít auto, druhý opravit Opel Tigra a třetí předat práci. Pokud se později zjistí nějaké nesrovnalosti, bude obtížnější je prokázat.

Když se řídicí jednotce podaří stabilizovat volnoběžné otáčky, potřebuje vyčistit sedlo ventilu a vřeteno, aby bylo zajištěno těsné uzavření a volný chod ventilu. Město: Moldavsko Kišiněv. Zájmy: Opel Cars, Racing, Tuning atd.

Regulátor volnoběhu (IAC-ventil). Návody ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Volnoběžné otáčky motoru jsou nastaveny výrobcem a při běžném provozu je není nutné upravovat.

Čištění volnoběžného ventilu na Astře f 96g Potřebujeme: hadr, 6stranný t15, čištění karburátoru (aerosol), pár rukou =) 10 minut.

CMP indukční snímač polohy vačkového hřídele. Zdrojem FM signálů jsou zařízení uvedená na přiložených obrázcích Obecně je závislost velmi složitá a proto se nefunkčnost systému EGR na různých modelech automobilů projevuje různě. EGR ventily. Příznaky: Při jízdě s vyřazeným rychlostním stupněm se motor zastaví.

Oprava volnoběžného ventilu svépomocí .. Sundal ho ze stroje, vzal dřík prsty - volně se točí do všech stran. Proč neproběhne přesné nastavení přesahové mezery obtokového žlabu .. Nutno - rozebrat a pochopit .. Jak vidíte na obrázku - čepy nebylo možné sundat, bylo nutné je navrtat ven. Poté vytáhněte ventil za samotný konektor, opatrně jej stáhněte z odstraněného obsahu, ale bez přerušení kabeláže.

Něco, co jsem vzal z laku manželky, označíme kabeláž, aby se později nepletly a můžete to jemně odpájet.. Vše rozebereme. Chcete-li to provést, musíte ohnout kovové plátky viditelné na předchozí fotografii z bílého plastového krytu.V důsledku toho na stole vidíme obrázek závitu, který hraje roli zařízení pro zpětný ráz:.

Vyčistíme všechno toto bohatství od odpadků-kaki .. Pečlivě se podíváme na kovovou tyč a vidíme v ní podélné drážky, které brání jejímu posouvání v pouzdře zařízení:. Drážky jsou neporušené, takže se podíváme dále a uvidíme, proč plast není plast?

Tyto výstupky vytvoříme ze sponek: ohneme, přiložíme, nahřátou páječkou vtlačíme do plastu, ukousneme ocásky, zarovnáme pilníkem, speciálně obkreslíme, aby bylo jasné, co polohovat. Kontrolujeme, zda stopka do tohoto otvoru nezajíždí volně a nezasekává se. Vše, co se tře, namažte tukem, použil jsem toto: Dáme vše dohromady, připájeme kabeláž na místo, nezapomeneme na ohnuté okvětní lístky, které je třeba vrátit do stavu, který fixuje víko..

Místo špendlíků jsem zajel samořezné šrouby, namazal je lakem na nehty a pak je tím zakryl na vrchu Schaub nezrezl. Fotka je pořízena o měsíc později koncem února, sůl atd. Nasazujeme a užíváme si hladký chod motoru na volnoběh. Už se nezastavuje na semaforech. Ručička otáčkoměru se nepohybuje tam a zpět. No, spousta věcí se jí NESTAJE, na které si automobiloví lidé stěžují.

Mým snem je koupit si Opel Tiger.
tento sen je skoro rok starý.
vlastně řečeno, moc rád bych to věděl. Stojí mi to za to, holce, která v autě NIC nerozumí a umí NIC vlastníma rukama, aby zapadla do takového příběhu, jako je deset let staré auto.
prosím vyjádřete svůj názor a poraďte.

Oooo Tady je jeden. zkušený tygr. Prošel jsem autem, všechno zná shora .. i zdola.
Tak trochu počkejte. jak vstoupí, tak se i odhlásí.
Takže za mě super. Dokonce jsem se vešel na zadní sedadlo, mínus jedna. malá vůle.
Seryoga zajíždí do mé garáže, takže se drží. než chybí.
Jedna rada zabité auto NEMŮŽETE vzít, diagnostika je povinná. v době nákupu.

Seryoga... pomoz dívce. ano..

Děkuju

Ne, díky

Sergey_ 21. prosince 2007

bauntee, To jo. tam se vyzve. A kromě toho je tu vlákno o tom, na co se při nákupu dívat a vůbec, z čeho vybírat.

Děkuju

Ne, díky

mihaus 22. prosince 2007

Samozřejmě by bylo žádoucí vytrhnout Sergeje, tk. mnoho věcí se naučíte pouze pocitem v praxi. I když jsem svou Zafiru vzal bez přítomnosti "odborníků". Jel jsem jen na diagnostiku.

Jediné, co mohu Tigeru vytknout je, že je lehce exotický, takže mohou být problémy s dostupností a cenou některých náhradních dílů. To je podle mého čistě osobního názoru.

Sečteno a podtrženo: auto je jako auto se svými blbostmi a výhodami ve vzhledu. Ber nebo ne, rozhoduj se sám. Vybral jsem si, čehož nelituji.
2000 g je v pohodě.
ZY: prohrabej se na větvi tygrů v tématech, najdeš spoustu zajímavých věcí, lidi psali zkušeně víc než já. A v tom případě přijď na schůzku, na které se pokusím být, nebo zaťukej na ICQ, domluvíme se.

ZZY: No, když jsem trochu psal, už si koupila tygra, sakra. Nejsem brzda, jen je internet hloupý

1. Vyhřívaná zrcátka se zapínají na knoflíku ovládání rychlosti ventilátoru. Zatáhněte za rukojeť směrem k sobě, relé cvakne a světlo uprostřed se rozsvítí jasněji. Funguje to určitou dobu, pak se vypne.
2. Světlo v tuku se rozsvítí na rukojeti pro ovládání rozměrů-vnější osvětlení, přitáhněte k sobě a budete rádi!

ps: proč jsi to dostal? jestli to není tajemství.

ee-gee)))))
220 rublů) moje matka říká, že je to příliš drahé, ale zdá se mi to docela, zvláště když jsem předtím koukal na červenou, automatickou, 1998, s přelakovanou žehličkou, která celá vybublala. za 240.
pokuta.
Serge .. já, samozřejmě, holka. tak.
NĚCO JSEM NEPOCHOPIL - jak se dá tahat za tu kliku (která se jen otáčí).
a obecně)))

ps
Děkuji za podrobnou odpověď)))

[název citace = 'Bauntee' datum = '31. 12. 2007, 2:07 ′ příspěvek = '244375 ′]
jééé)))))
220 rublů) moje matka říká, že je to příliš drahé, ale zdá se mi to docela, zvláště když jsem předtím koukal na červenou, automatickou, 1998, s přelakovanou žehličkou, která celá vybublala. za 240.
pokuta.
Serge .. já, samozřejmě, holka. tak.
NĚCO JSEM NEPOCHOPIL - ale jak se dá tahat za tu kliku (která se jen otáčí).
a obecně)))

Běžná cena za nevybité auto. dobrý rok, řadicí páka je také správná. méně problémů. více splynout se strojem. respektive vzrušení z jízdy.
Rukojeť se nejen otáčí. ale sahá i po sobě. Pokud za něj zatáhnete, tiše cvakne. a rozsvítí se vnitřní osvětlení.
Světlomety. ať už je máte s korektorem nebo ne.
V každém případě je potřeba otevřít kapotu a otočit jehňata, aby se nastavily světlomety. nic složitého. 2 minuty. práce. Zastavte se v jakémkoli servisu a zeptejte se jakéhokoli elektrikáře. nebo přijďte na schůzku, vykroutíme se v nejlepším možném smyslu.

Malý Opel Tigra se široké veřejnosti poprvé představil v roce 1993 na autosalonu ve Frankfurtu, i když ještě v podobě konceptu. Vůz získal tolik pozitivních recenzí, že to přimělo výrobce, aby se okamžitě rozhodl zahájit hromadnou výrobu. Produkční verze vycházela z Opelu Corsa. Bohužel, navzdory nízké ceně a atraktivnímu vzhledu, Opel Tiger nikdy nedosáhl na trhu velkého úspěchu. Automobil byl ukončen v roce 2000. Během této doby se celkem prodalo o něco více než 250 000 kopií.

Exteriér a interiér

Exteriér je nejsilnější stránkou představivosti Opelu. Nízká, dynamická a plná oválů módních v 90. letech, silueta naznačuje sportovní charakter vozu. Stylistická rozhodnutí svého času vyvolala spoustu kontroverzí a diskuzí. Opel Tiger dokáže účinně rozproudit fantazii nejen mužů, ale i žen. Model pro celé výrobní období nedoznal vážných stylistických změn. Přesto i přes své stáří dokáže vůz přitahovat zaujaté pohledy kolemjdoucích. Proto nepochybně osloví všechny, kteří pro sebe hledají něco speciálního.

Přední maska byla kompletně vypůjčena z Corsy, aby se snížily výrobní náklady. Škoda, že v interiéru chybí alespoň jeden prvek připomínající sportovní zaměření vozu. Nemluvě o naprostém kontrastu mezi exteriérem a interiérem. Ale nejsou žádné stížnosti na ergonomii. Řidič si zamiluje nízkou jízdní pozici a velmi pohodlná sedadla. Zadní sedadla spíše pro parádu. Musíte být opravdový sadista, abyste tam někoho nechali jezdit. Kufr má objem 215 litrů a se sklopeným zadním gaučem se dostanete na celkem slušných 425 litrů. Jednou z předností vozu je bohatá (na tehdejší dobu) sériová výbava, zejména kopie z posledních let výroby.

Opel Tiger byl nabízen se dvěma benzínovými motory - 16-ventil 1,4 litru 90 hp. a 1,6 l 106 hp. Oba motory jsou z rodiny Ecotec a jsou dobře známé z jiných vozů Opel. Oba agregáty jsou sice schopné zvládnout malý Opel, ale svými schopnostmi fanoušky dynamické jízdy zklamou. Zrychlení na 100 km/h trvá v závislosti na motoru 12 a 9,5 sekundy. Nejsou to nejhorší výsledky, ale Opel Tigra si jednoznačně zaslouží víc. Z tohoto důvodu se mnoho majitelů rozhodlo pro tuning nebo dokonce instalaci větších motorů, například 2.0 16V od Astry a Vectry. Průměrná spotřeba paliva je cca 7,5-9 l/100 km. Trakce se na přední kola přenáší přes velmi přesnou 5stupňovou manuální převodovku, výjimečně přes 4stupňový automat spojený pouze s 1,4litrovým motorem.

Od Corsy bylo vypůjčeno i odpružení Opelu Tiger. Přední - vzpěry MacPherson, zadní - torzní nosník. Výrobce hlásil, že GM Lotus zapracoval na ladění odpružení, ale s největší pravděpodobností jde jen o laciný marketingový trik. Opel Tigra však umí být v zatáčkách hodně zábavný, byť s výrazným sklonem k nedotáčivosti. Tuhé odpružení rozhodně není dostatečně komfortní, ale vzhledem k obecné povaze vozu to lze jen stěží považovat za nevýhodu. Svižný Tiger se dobře osvědčil při manévrování ve městě, ale nízká světlá výška vyžaduje opatrnost při parkování a překonávání překážek.

Typické poruchy

Opel z 90. let není proslulý svou vynikající odolností proti korozi, proto je velmi důležité při prohlídce vozu zkontrolovat stav všech svarů a dílů karoserie. Nejzranitelnější jsou exempláře odebrané před rokem 1997. Problém pomáhá vyřešit dodatečná antikorozní úprava. Vlivem „zestárlých“ skleněných těsnění se do interiéru začíná dostávat voda.

Motory se vyznačují slušnou mírou bezpečnosti. Ale silně využívané exempláře mohou způsobit určité problémy. Motor o objemu 1,6 litru spotřebuje hodně oleje. Úniky oleje mu nejsou cizí. Podobné problémy má i 1,4litrový motor. Obecný seznam typických poruch zahrnuje: ventil EGR, elektrické čerpadlo, generátor a zapalovací systém. Majitelé si často stěžují na nedostatečnou účinnost chladicího systému, a proto jsou instance s většími radiátory zcela běžné. Někdy elektrikář hodí různá překvapení, například centrální zamykání.

Komponenty odpružení musí vydržet náročné testy. Silentbloky a stabilizační vzpěry se obzvláště rychle opotřebovávají.

Naštěstí technická příbuznost s Opelem Corsa výrazně snižuje náklady na opravy a umožňuje snadnou dostupnost většiny dílů. Horší je situace s dostupností tělesného železa. To by ale nemělo nikoho překvapit.

Sekundárnímu trhu bohužel z pochopitelných důvodů dominuje Opel Tigra, který je značně opotřebovaný nebo po různých opravách. Obecně je ale Opel Tiger dobré auto se svým osobitým stylem, překvapivě obratné ve schopných rukou. Dokáže překvapit i řidiče mnohem výkonnějších vozů. I přes řadu technických problémů není na provoz zatěžující.

Jednou ze specializací našich stanic je kvalitní oprava vozu Opel Tiger. V našich autoservisech je specializovaný nástroj pro opravu Opel Tigra. Pro běžnou údržbu jsou k dispozici spotřební materiály, oleje a kapaliny. Během pár hodin z hlavního skladu přivezeme veškeré náhradní díly na opravu Opel Tiger.

Před zahájením opravy Opel Tiger uděláme bezplatná diagnostika zavěšení, motor nebo elektrika (diagnostika zdarma v případě opravy na našich čerpacích stanicích). Nedoporučujeme provádět vlastní opravy Opel Tigra. Každý musí dělat svou práci. Opravu svého auta musíte svěřit těm, kteří to dělají každý den.

Cena opravy Opel Tiger:

Doporučuje se provádět běžnou údržbu a údržbu vozu Opel Tigra každých 7-10 tisíc km. najetých kilometrů. To nutně zahrnuje výměnu motorového oleje, olejového filtru, vzduchového filtru a kabinového filtru. Při provádění plánovaných prací zdarma provedeme diagnostiku všech komponentů vozidla a vypracujeme seznam doporučení.

Každých 60 tisíc km. najetých kilometrů, doporučujeme vyměnit rozvodový řemen za válečky a pokud je motor řetězový, je lepší vyměnit řetěz každých 120 000 km. Je lepší vyměnit svíčky každých 40 tisíc kilometrů u benzínových motorů a 100 tisíc kilometrů. ujetých kilometrů na dieselový motor. U modelů Opel Tigra s adaptivní škrticí klapkou se doporučuje vyčistit a upravit škrticí klapku každých 60 000 km.

Nejznámější problémy a poruchy Opel Tiger:
- okyselení pístů třmenu s následným nerovnoměrným opotřebením destiček a kotoučů;
- neúspěšná konstrukce palivového filtru - auto škube, zastavuje, troit;
- vrzání v interiéru vozu kvůli nekvalitnímu plastu - lepení materiálem proti vrzání;
- problém se skříní - předčasné selhání ložisek a primárního hřídelového těsnění;
- u standardních chladicích radiátorů netěsnost na spoji s boční částí;
- těsný volant - problém s posilovačem řízení vozu - přepážka nebo výměna, dle výsledku diagnostiky.

Stupeň opotřebení ložiska náboje Opel Tiger lze zjistit pouze pomocí diagnostiky.

Záruka na veškeré opravy Opel Tiger - 6 měsíců.