VIDEO
"Příručka" obsahuje údaje o opravách vozů OPEL "Rekord E" s modely motoru: "20S", "21D" a "23D"; s typy karoserie: sedan, kombi a van
Tento návod je návodem pro údržbu a opravy vozů Opel se čtyřválcovým motorem modelu „20S“ a se čtyřválcovým dieselovým motorem modelů „21D“ a „23D“ sedan, kombi a dodávka karoserie, manuální převodovka nebo automatická převodovka, s manuálním posilovačem řízení.
Příručka je určena pro pracovníky v servisních střediscích a stanicích a opravnách i pro technicky vzdělané motoristy. Proto je v některých případech zařízení jednotek, mechanismů a systémů prezentováno bez nadměrných podrobností a postup údržby a oprav se stává snadno srozumitelným při čtení textu nebo studiu obrázků. Příručka poskytuje podrobné technické charakteristiky všech jednotek, mechanismů a systémů vozidla a poskytuje doporučení pro provádění údržby a oprav.
Video (kliknutím přehrajete).
Příloha I obsahuje doporučení pro provoz vozu, Příloha II popisuje princip činnosti a kontroly seřízení karburátoru Pierburg "Ecotronic" 2E-E instalovaného na motorech vozu Opel Rekord "18S", Příloha III uvádí srovnávací tabulku paliv a maziv tuzemské výroby se zahraničními protějšky. Manuál odráží design vozidel v základní verzi. Proto se v závislosti na úpravách a roku výroby vozu může provedení jednotlivých komponentů a sestav a také provedení a umístění některých prvků elektrovýzbroje lišit od popsaných v návodu.
Dobrý den všem !!
Koupil jsem si takový zázrak jako Opel Record 2e 86g. Motor 1,8 carb. Nejprve jsem běžel, teď je problém s motorem, dolévám olej jako benzín, teď nemrznoucí směs začala odcházet, kapitál s největší pravděpodobností nepomůže, cesta ven je zřejmě pouze výměna.
Předem všem děkuji. Změněno: Diberz, 07.08.2011 - 01:45
Diberz , pro začátek nebude na škodu vyplnit si profil.
Kapitál 1,8?
S náhradními díly a demontáží pomůžu, bez debat.Jaké konkrétní náhradní díly potřebujete? zaklepat na osobní. Na hodovke, karoserii i motoru seženu téměř vše a nové.
Pokud jde o kouř, ano, a benzoy smrdí na cestách.
Řekněme, že motor bude od Omegy, podíváme se))
Myslím, že motor je teprve začátek, pak brzdy, hodovka, karoserie, elektrika atd., čili to chce peníze a čas na obnovu auta, hodně peněz a času. A tohle - nevoláme, hodil jsem těla do osobního. A přejmenujte téma, rozumím tomu samozřejmě v datovém listu Opel ReCord, ale v reálu je to ReKord.
Čas a peníze jsou problémem obou
Jsem velmi daleko od otázek malování, ale chci to vyřešit do zimy))
(díky za zájem o téma, určitě se ozvu, viděl jsem tu zprávu, že u ní není telefon, ale ten prázdný.
karoserie relativně rezavá téměř ideálně
Jééé, už nevěřím na historky, už jsem vyrostl, zapíchni je do díry, šťouchni do nich šroubovákem, odhoď přední křídla a nech se překvapit. Navíc vaše E2 je horší než moje E1, pokud jde o odolnost proti korozi.
OK!! zítra budou fotky.
Byl jsem v jámě, tlumič byl uvařený, jsou tam samozřejmě maličkosti, ale jsou to jen „maličkosti“ a tak se zdá, že je vše normální))
Smetí s obrázky je průšvih, ((auto bylo špinavé v přírodě s dětmi jezdilo v neděli, není kulturní to nějak šířit a v práci, jak si přeje, je hodně páry ((
Měřeno, mezi čepy 105mm
Nakonec jsem si večer dal obrázky do telefonu, tedy alespoň takové
Změřil jsem to jak to má být, vychází to přesně 1190mm (je to střevo nebo ne?)
09082011086.jpg 220,44 tis 10x staženo 09082011087.jpg 249,47 tis 6x staženo 09082011088.jpg 227,77 tis 8x staženo 09082011089.jpg 217,67 tis 6x staženo 09082011090.jpg 142,21 tis 6x staženo 09082011091.jpg 307,84 tis 8x staženo 09082011092.jpg 205,27 tis 13x staženo 09082011093.jpg 206,58 tis 15x staženo 09082011094.jpg 186,64 tis 11x staženo 09082011095.jpg 261,97 tis 7krát staženo Upraveno: Diberz, 9. srpna 2011 - 21:38
Ahoj všichni, na chvíli se podívali od pracovníka.
Já mnu v pase píše 1.8 a majitelka říkala, že dostala ránu do zadku, víko kufru jsem dal od 2.0. ale obecně je potřeba zjistit.
- Zatím v zimě nejezdím, chci dělat opravy, šamanovat celkový stav auta a není tam žádná zimní guma, tak jsem to dal do garáže a vytáhl vše z auta. kapuce se potila o víkendu v Kentu, nebylo těžké to rozebrat, v zásadě vše ty šrouby jsou docela cenově dostupné, hlavní je mít klíče a sadu hlav s prodloužením a jen na pár místech jsem měl použít kardan při odšroubování krabice, ale vše je jednoduché.olíznout si rty od hlavy až k patě tasolem)) Pak jsem ale stál na místě, když došlo na rozebrání motoru, ale tady je ten háček, na sundání hlavy válců je potřeba hvězdičky, a nejen jako šrouby na Basins, nebo alespoň šestiúhelníky, takže právě teď najdu nástroj a budu pokračovat ve vystupování nad autem))
- Hvězdičky jsem nenašel a koupená sada šestiúhelníků nebyla užitečná, protože v sadě jsou všechny velikosti násobky 2m a na hlavě bloku 9mm, ale nevydržel jsem a brousil jsem z šestiúhelníku z 10 mm na 9 mm na nashdaku a jedeme, rozebíráme motor na kolečkách a hmoždinkách. Opět to nebylo nic těžkého a za 4 hodiny jsem to úplně rozebral, trochu to chtělo pomoci při odšroubování uložení klikové hřídele - držet blok, protože tam to bylo jako obvykle svědomitě přišroubováno, těžko se to odšroubovalo a drželo blok, ale opravit to, abych s tím nevrtěl, nemám kde. Když jsem otevřel motor, nebylo to nic příjemného, píst stále kopal, byl odřený šroubovákem - odpadá po kusech, ve vývodech chladící kapaliny je rez, nebo něco jiného, ale červeného odstínu. Teď ho musíte vydrhnout, aby se s ním alespoň lépe pracovalo. A ještě zbývá rozhodnout, zda je nutné to vůbec vyvrtávat, nebo dělat s výměnou kroužků, vložek, všech těsnění, gufer, těsnění dříku ventilů a seřízení hlavy. A to vyřeším, až vše změřím mikrometrem.
- Další den v životě v garáži. Sensible zatím nic neudělal, kromě měření válců mikrometrem. S výsledkem jsem zašel za mindráky a zjistil jsem, že ovalita v rozmezí 0,00 - 0,03 mm je v pořádku a vystačíte si s výměnou kroužků. A na úkor klikové hřídele ji přenesl na hrbu k vrtáku klikových hřídelí, po změření řekl, že je v naprostém pořádku a odchylka je pouze 0,02 mm. Řekl jsem mu, že mám 0,75 vložek v kruhu a bylo jasné, že se upravují. Řekl mi, že je to JZD a řekl, jaké vložky jsou potřeba, konkrétně: Domácí - 0,25, ojnice - 0,50. Všechny infa a měření nic nestojí.
- A tak.Dokončil jsem montáž bloku válců.A už jsem ho dal na místo,ale zatím bez hlavy,nic jsem s tím nedělal.Na krabici jsem nic nepřipevňoval,protože gufero potřebuje být vyměněn na krabici, takže tam jen visí 🙂 Přidáno
Zdravím všechny, dostal jsem po neúspěšné opravě desku, předchozímu majiteli spadla komprese a rozhodl. pak třel ventil a házel kroužky z jakési volhy. V důsledku toho se komprese naopak snížila.
Ještě dotaz k těsnění: v bloku a v hlavě kolem pístů je vodní plášť, na těsnění jsou v těchto místech vyraženy otvory z klasických váz, ale na opelevské nejsou, je tam pouze obdélníkové okno blíže k převodovce. Tak by to mělo být, možná zbylo těsnění ??
Děkuji za nabídku, ale rád šťouchám
No a pokles komprese mohl být způsoben zvětšením spalovacího prostoru od vybrání v pístu.Pítky Rex jsou ploché, pouze s frézováním pro ventily.
Řekněte mi, jak určit velikost opravných pístů? I když nechci odstraňovat písty, co by pak najednou, přesně změřit průměr válce, bude stačit pro výběr pístů a kroužků ??
strýc Vova
Skupina: Pozorovatel
Opel Record 1982
vše je potřeba opravit! co se dá opravit a co změnit a co je lepší?
1. Startér: pendix praskne. změnit nebo jak opravit?
Ctěný Opelevod
Skupina: Pozorovatel
Opel Record C20NE
1. O startéru - je třeba se podívat. Proč to praská? Možná koruna přišla o zuby?
Skupina: Pozorovatel
Opel Record 1982
Skupina: Pozorovatel
Opel Record 1982
Vzlétl
Skupina: Člen klubu
korunní knot. dyzl. 🙂
Ctěný Opelevod
Skupina: Pozorovatel
Opel Record C20NE
Skupina: Pozorovatel
Opel Record 1982
Ctěný Opelevod
Skupina: Pozorovatel
Opel Record C20NE
Skupina: Pozorovatel
Opel Record 1982
Opelevod
Skupina: Hosté
Vždy jsem všem říkal:
A nyní mi dovolte vyjádřit svůj názor na otázky:
Odpověděl bych v pořadí autorových otázek:
1. Zdrojem zvuku jsou ve většině případů bendinks, ale s přihlédnutím k vždy zaprděnému těsnění olejového čerpadla (které je dole, a pouzdru pod řemenicí klikového hřídele), stejně jako k takové nepovedené klikové skříni na odvětrávání klikové skříně (u modelů s karburátorem) je možné, že startér může být „zamazaný“ a v důsledku jeho vnitřního i vnějšího znečištění. Možná elementární zaseknutí „navíječe“ nebo samotného bendixu na kotevní drážky.
2. Když si koupíte položku, neberte do uší ujištění prodejců, že de "Asconovsky" jsou vhodné. Hlavně ty zadní bubny! Pak vás mučí, abyste podstoupili STK na brzdovém stojanu =)
3.Tady z "Vectry" do zadku fit - právě jsem to viděl! Vlastně jsem si všiml rozdílu mezi Record 84 a Record 86. Ten druhý má na stojanu nějakou „páčku“. Pravda, porovnával jsem sedan Record 84 a univerzální Record 86.
4. Na volnoběh je to tak hnusné. =) Bohužel, změna. i když, pokud nejezdíte po vodě, možná byste si „trylky“ neužili.
5. Proč. Podle mě je problém radiátoru Record v tom, že když do něj ze srdce napustíš hodně Tosolu, začne to plivat trubičkou =) Ne, na tvém místě bych se nepouštěl do nesmyslů. Raději si kup novou zátku na chladič =)
6. Pokud měníte "kalhoty" - maximální pozornost na geometrii! Jinak při přesunu přes „spící gaye“ si poslechněte sólo „polské tlumiče“.
7. A tady je to kategoricky. nic nepotřebuji!
To je vše, co jsem chtěl říct.
Ne.
Přesto je Record nejlepším vozem ve výklenku „do 1000–1200 $“
Příspěvek byl upraven Imp – 30.1.2006, 20:10
Po dlouhé roční pauze jsem se opět pustil do restaurování rodinné rarity Opel Rekord.
Za rok stání na ulici se zase pokryl rzí a hlavní náplní je nyní práce s bruskou + brusným kotoučem a brusným papírem P 80. V autobazaru jsem koupil i konvertor rzi Tsinkar. Týdny každý den věnuji 3 hodiny záznamu.
Toto je můj kožený interiér s Cadillac Catera po roce venku: kožený interiér
Toto bylo nové křídlo Crockelhermu, jak vypadá po zbavení rzi:
Čistíme i sukni, kterou jsme koupili při demontáži: salon se záznamem z lodi
Výlisky v desce odstraníme pomocí sklolaminátového tmelu a poté dokončíme:
Starý radiátor, který se stářím jen rozpadl, hledám náhradu:
Přímý tlumič, který měl původně vytvořit rekord, ale teď ho dám na mitsubishi eclipse:
Kompletně odstranil a zrestauroval zadní světla, praskliny zakryl tekutými hřebíky, přilepil sklo a také chodidla absolvovala hodinovou vodní proceduru ve vaně s vílami a šampony as předními zatáčkami. Myli jsme se s třeskem, více než 20 let - je tam spousta špíny. Překvapil mě i design komínků, podle představy by se měly zamlžovat, ale nějak jsem si toho nevšiml. Po absolvování technické kontroly je natónuji na černo.
Dále boj proti shnilé nádrži, lakování auta, restaurování přední optiky, přemontování stropu, chemické čištění kožených sedaček.
Dobrý den všem !!
Koupil jsem si takový zázrak jako Opel Record 2e 86g. Motor 1,8 carb. Nejprve jsem běžel, teď je problém s motorem, dolévám olej jako benzín, teď nemrznoucí směs začala odcházet, kapitál s největší pravděpodobností nepomůže, cesta ven je zřejmě pouze výměna.
Předem všem děkuji. Změněno: Diberz, 07.08.2011 - 01:45
Diberz , pro začátek nebude na škodu vyplnit si profil.
Kapitál 1,8?
S náhradními díly a demontáží pomůžu, bez debat. Jaké konkrétní náhradní díly potřebujete? zaklepat na osobní. Na hodovke, karoserii i motoru seženu téměř vše a nové.
Pokud jde o kouř, ano, a benzoy smrdí na cestách.
Řekněme, že motor bude od Omegy, podíváme se))
Myslím, že motor je teprve začátek, pak brzdy, hodovka, karoserie, elektrika atd., čili to chce peníze a čas na obnovu auta, hodně peněz a času. A tohle - nevoláme, hodil jsem těla do osobního. A přejmenujte téma, rozumím tomu samozřejmě v datovém listu Opel ReCord, ale v reálu je to ReKord.
Čas a peníze jsou problémem obou
Jsem velmi daleko od otázek malování, ale chci to vyřešit do zimy))
(děkuji za zájem o téma, určitě se ozvu, viděl jsem tu zprávu, že u ní není telefon, ale ten vybitý.
karoserie relativně rezavá téměř ideálně
Jééé, už nevěřím na historky, už jsem vyrostl, zapíchni je do díry, šťouchni do nich šroubovákem, odhoď přední křídla a nech se překvapit. Navíc vaše E2 je horší než moje E1, pokud jde o odolnost proti korozi.
OK!! zítra budou fotky.
Byl jsem v jámě, tlumič byl uvařený, jsou tam samozřejmě maličkosti, ale jsou to „maličkosti“ a tak se zdá, že je vše normální))
Smetí s obrázky je průšvih, ((auto bylo špinavé na přírodu s dětmi jelo v neděli, není kulturní to nějak šířit a jako štěstí) v práci
Měřeno, mezi čepy 105mm
Nakonec jsem si večer dal obrázky do telefonu, tedy alespoň takové
Změřil jsem to jak to má být, vychází to přesně 1190mm (je to střevo nebo ne?)
09082011086.jpg 220,44 tis 10x staženo 09082011087.jpg 249,47 tis 6x staženo 09082011088.jpg 227,77 tis 8x staženo 09082011089.jpg 217,67 tis 6x staženo 09082011090.jpg 142,21 tis 6x staženo 09082011091.jpg 307,84 tis 8x staženo 09082011092.jpg 205,27 tis 13x staženo 09082011093.jpg 206,58 tis 15x staženo 09082011094.jpg 186,64 tis 11x staženo 09082011095.jpg 261,97 tis 7krát staženo Upraveno: Diberz, 9. srpna 2011 - 21:38
Ahoj všichni, na chvíli se podívali od pracovníka.
Já mnu v pase píše 1.8 a majitelka říkala, že dostala ránu do zadku, víko kufru jsem dal od 2.0. ale obecně je potřeba zjistit.
Tento návod je návodem pro údržbu a opravy vozů Opel Rekord E se 4válcovým karburátorovým motorem modelu „20s“ a se 4válcovým dieselovým motorem modelů „21D“ a „23D“ se sedanem, stanice typy karoserie kombi a van, s manuální převodovkou a automatickou převodovkou.
Video (kliknutím přehrajete).
Informace o knize:
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
