Vlastní oprava Opel insignia

Nebuďte lhostejní, neprocházejte!

Před příběhem! Bylo to před rokem. Rozhodl jsem se tedy podělit. 5-6 rychlostních stupňů začalo prokluzovat. Po oznámené cenovce na čerpací stanici z 80 na 120 vezměte smluvní metr. Rozhodl jsem se to zkusit opravit sám.
Vzhledem k tomu, že veškerá infa je klasifikována na naší krabici a naše auto přiletělo z vesmíru, dlouho a vytrvale surfoval po internetu, sbíral informace po částech, v podobných krabicích, kdesi šťoucháním. Nakonec se vše povedlo.
Vyskytl se problém s C2 paketem, shořely spojky, při těžké jízdě šlapal 5-6 rychlostní stupeň, měněny veškeré spotřební materiály, písty, filtr, spojky C2, buben C2, byla na něm výroba, umyto těleso ventilu. Všechny sestavené 5-6 nekloužou, všechny převody se přepínají velmi hladce, ale došlo k přeložení a silnému stlačení z 1-2. Před opravou k takovému tlačení nedošlo. Někde je moje zárubeň, jak to chápu s tělem ventilu. Objevily se návrhy, že srazil nastavení tlaku ventilů na těle ventilu. (brzdové pásmo) Solenoin B1 zapíná pouze od 1-2 a od 5 do 6. Srazil jsem nastavení ventilu, který řídil tlak pásma B1. Byl tam malý tlak. po odšroubování o jednu otáčku již nedochází k otřesům. veškeré přepínání je plynulé. Celkem jsem utratil maximálně 50 tisíc, ale jsem pečlivý a změnil vše, co vzbuzovalo byť sebemenší podezření na závadu. Cenovka by tedy byla samozřejmě ještě nižší.

Kde začít, pokud máte problémy s automatickou převodovkou. Diagnostika začíná připojením diagnostického zařízení (skeneru), čtou se chybové kódy, z toho tančíme.
1. pokud jsou chyby na solenoidech, teplotním čidle atd. pak je problém v elektronice. Nejčastěji létají - elektromagnet TCC č. 354425, elektromagnety: - EPC č. 354421 (pro TF81) nebo EPC pro TF80: 354428, následuje elektromagnet (B1) 354428 a - (C3) 354427. Ale v takových případech jsou problémy bude mnohem vážnější...
2. pokud nejsou žádné chyby, pak je to mechanika.
Dále se podíváme na olej, pokud je špinavý, pak nám nastříkal měnič točivého momentu, (na pístu hydraulického zámku je třecí obložení, je vymazáno z těžké jízdy), musíte měnič točivého momentu odříznout a vyměnit podšívka. Pokud olej zapáchá spálením, tak jsou v pytlích spálené spojky, většinou se spálí C2, tak dojde i buben.
Kanály tělesa ventilu jsou tímto prachem zaneseny, elektromagnety se mohou zaklínit, podíváme se na vůli vřetene, změříme odpor cívky elektromagnetu za tepla i za studena. Odpor lineárních solenoidů při + 20C by měl být v rozsahu: 5,0 - 5,6 Ohm.
V mém případě byl viníkem smrti celého mechanismu kus gumy, který spadl z těsnicího kroužku a dostal se do plechu těla ventilu, zjistil jsem to tak, že jsem vše rozebral úplně na šroub.

Ve výsledku jsem po opravě automatické převodovky nechal cca 20tis, objevil se kopanec a mírné prokluzování 2. převodového stupně se zpožděním při zatáčení na 3., také se objevilo mírné cukání při podřazení z 5. na 4. Vzhledem k tomu, že všichni tvrdí, že naše těla ventilů jsou velmi slabá a umírají jako mouchy, čištění o moc neprodloužilo životnost, nebo možná proto, že jsem srazil regulaci tlaku, jsou to nyní pouze dohady.
Začal jsem zjišťovat, kolik stojí nové tělo ventilu, cenovka hrála od 55 a dokonce místy až 150.
Oprava tělesa ventilu 35, pokud chceš záruku, tak by montáž měli provést kluci z autoservisu a navíc +10tis = 45tis.
3 měsíce záruka. Jako to není dojem.
Bylo rozhodnuto objednat nové těleso ventilu z Evropy, cena emise s dodáním je 45 tisíc a měsíc a půl čekání, většinou to jde rychleji, celníci to dlouho nenechali projít
Za tu cenu to tedy vychází, ale je to nové. A jsem si jím jistý!
Pokud někdo potřebuje pomoc se získáním nového těla ventilu, někdo s čísly: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Nainstaloval jsem nové tělo ventilu, provedl úpravu, vše OK!
Pokud někdo potřebuje pomoc, jak mohu pomoci, co vím, řeknu vám.
Mohu poslat fotky rozebrané krabice a těla ventilu.

Bez ohledu na to, jak spolehlivé je moderní auto, stále jej musíte umět udržovat a opravovat, tato sekce obsahuje články o opravách a údržbě vozu Opel Insignia.

Vozy Opel Insignia nejsou mezi motoristy nadarmo velmi oblíbené. Kvalitou výbavy v mnohém předčily předchozí modely Vectra. Výrobce obdařil stroje ergonomickým designem a vysoce kvalitními komponenty. Nejnovější modely prošly výrazným restylingem. V porovnání s jinými značkami působí Insignia solidně a elegantně. Jejich motory si zaslouží zvláštní pozornost. Zvažte hlavní technické vlastnosti a vlastnosti pohonných jednotek. Podle recenzí řidičů mají zařízení jak [...]

Životnost automobilového turbodmychadla je cca 10 let. Během provozu vozidla je však nutné provádět běžné opravy jednotlivých turbínových agregátů. Diagnostika poruch zahrnuje vizuální kontrolu jednotky a také počítačovou kontrolu k nalezení chyb v provozu systému. Turbine insignia 2.0 Hlavní problémy při provozu turbíny na voze Insignia: 1. Na přístrojové desce se objeví chyba [...]

Opel Insignia je vynikající kombi, které je velmi oblíbené u motoristů z celého světa. Jednou z důležitých výhod Insignie Universal je kufr, který je prostorný a pohodlný. Tuto kvalitu zaznamenalo mnoho majitelů tohoto modelu Opel, kteří jsou s nákupem spokojeni. Kufr kombíku patří mezi vozy své třídy k nejprostornějším. Objem komory je 530 litrů a s [...]

Brzdový systém automobilu se skládá z velkého počtu jednotek a hraje klíčovou roli v bezpečnosti. Obecně Vozidlo je vybaveno brzdovým systémem TRW EBC450. Modul elektronického řízení brzd (EBCM) a ventil modulátoru brzdného tlaku se obsluhují samostatně. Ventil modulátoru tlaku v brzdovém okruhu používá 4 konfigurace okruhu k nastavení hydraulického tlaku nezávisle pro každé kolo. Vůz může být také [...]

V tomto článku se podíváme na proces výměny olejové vany na vozech Opel Insignia, budou zváženy nuance na různých motorech. Benzínové motory 1,6 a 1,8 l Demontáž Otevřete kapotu; Zvedněte a opravte auto; Umístěte pod motor odkapávací misku; Odšroubujte vypouštěcí zátku oleje; Vypusťte motorový olej do připravené pánve; Nainstalujte vypouštěcí zátku z [...]

Tento článek popisuje proces výměny olejového filtru na vozidlech Opel Insignia. Motor je bezesporu jednou z nejdůležitějších jednotek každého automobilu, pro zajištění jeho nepřetržitého a dlouhodobého provozu je nutné tuto jednotku včas a správně servisovat: vyměnit svíčky, vyměnit mazací a chladicí kapaliny, propláchnout systémy přívodu paliva a jiné operace. Výměna olejového filtru v tomto případě hraje [...]

Další video lekce z kanálu UFO Tuning, toto video podrobně vysvětluje, jak odstranit airbag a tlačítka na volantu Opel Insignia.

Toto video tutoriál ukazuje, jak snadno odstranit obložení dveří a tlačítka elektrického ovládání oken na vozidlech Opel Insignia.

Technologie měření tlaku oleje ve spalovacím motoru se také liší od typu motoru a jeho objemu. Níže jsou uvedeny pokyny pro kontrolu tlaku oleje ve vozidlech Opel Insignia. Benzínové motory 1,6 a 1,8 litru Proces měření tlaku oleje u benzínových motorů o objemu 1,6 a 1,8 litru lze rozdělit do 9 operací: Vyšroubujte šroub z otvoru v hlavě bloku [...]

Tato část poskytuje standardní pokyny pro výměnu motorového oleje ve vozech Opel Insignia s fotografií.V závislosti na typu motoru se proces může mírně lišit, například odstranění olejového filtru, a některé jednotky se mohou lišit nebo se mohou nacházet na různých místech. Proto nedoporučujeme provádět výměnu oleje vlastníma rukama, je lepší kontaktovat specializovaná servisní střediska [...]

Tento článek poskytuje podrobné pokyny pro výměnu brzdových destiček a kotoučů na Opel Insignia. Technologie výměny brzdových destiček automobilu - Jak vyměnit brzdové destičky a kotouče.

Zvuková izolace Opel Insignia. Kvalita zvukové izolace vozů Opel posledních generací byla velmi silně dotažena a v některých případech výrazně předčí Japonce. Nicméně, pokud jde o odhlučnění, náš tým těchto strojů udělal hodně. Zde je další Opel Insignia z klubu Insignia, který se nám přihlásil na základě dobrých doporučení od kolegů z týmu. Standardní stížnosti majitelů jsou, že kola jsou hlučná, dveře drnčí, déšť zvoní na střeše, jako byste byli v „kýblu“. Náš početný tým řemeslníků se jako v pohádce pustí do práce. Aby si navzájem nepřekážely, jeden začne odhlučnit kapotu, jeden „na stropě“, třetí rozebere kufr a další čtyři převezmou dveře. Všichni mistři jasně znají své podnikání a hlavně technologii demontáže Opelu Insignia. Za přítomnosti majitele přebíráme odhlučnění vozu Opel Insignia. Na cestu do práce budeme potřebovat o něco více než polovinu pracovního dne. Každému majiteli vozu, který s námi provádí odhlučnění, doporučujeme, aby byl blízko vozu i řemeslníkům. Souhlas, kde jinde to můžete vidět?

Zvuková izolace kapoty Insignia vyrobeno ve dvou vrstvách materiálu. První z nich je izolace vibrací SGM M3, kterou aplikujeme na kov kapoty a opatrně ji vyrolujeme. Druhá vrstva hlukově-tepelného izolantu Splen se nanese na vnitřní stranu standardní tepelné izolace a následně se přitlačí k digestoři.

Izolace stropu Insignia. Naši řemeslníci mají všechny potřebné nástroje a obrovské zkušenosti k tomu, aby pečlivě rozebrali strop Insignie, aby za sebou nezanechali sebemenší stopu.

Na kov střechy aplikujeme první vrstvu vibrační izolace M3. V této fázi přestává být kov střechy zvučný, což se pozitivně projevuje při jízdě po špatné, tzv. „drsné“ silnici.

Pro zvukovou izolaci používáme akustickou plsť, která je jedním z nejlepších moderních tlumičů zvuku.

Zvuková izolace dveří Insignia začíná úhlednou demontáží dveří. Vnější a vnitřní kov dveří je před zahájením práce odmaštěn a vysušen.

Vnější plech dveří zpracujeme s izolací proti vibracím M3 a materiál opatrně zarolujeme. V arzenálu našich mistrů jsou všechny potřebné nástroje k válcování materiálu na těžko dostupných místech.

Poté použijeme fóliový tlumič zvuku Splen, který materiál ochrání před agresí vnějšího prostředí. Každý přece ví, že po mytí a deštích se uvnitř dveří často vyskytuje vlhkost. Charakteristickým rysem tohoto materiálu je, že neobsahuje lepidlo (lepidlo se vlhkostí rozkládá) a funkci lepidla plní nejtenčí vrstva vibroizolačního tmelu nanesená na materiál z výroby.

Obracíme se na rám dveří, který také potřebuje povinnou izolaci vibrací. Děláme to s materiálem M2 od SGM.

Dílo s dveřmi doplňuje vrstva moderního tlumiče zvuku Bibiton, který zabraňuje pronikání zbytkových zvukových vln do interiéru.

Odhlučnění podlahy, kufru a podběhů kol Insignia. V době, kdy byly dokončeny práce na kapotě, střeše a dveřích, bylo již asi 2,5 hodiny a náš tým zahájil hlavní část prací. Vyjímáme koberec z prostoru pro cestující a veškeré potřebné čalounění, abychom zajistili vynikající přístup ke kovu spodku.

I když je auto nové, kov je před prací stále potřeba odmastit.

Po cca 1 hodině dokončíme aplikaci vibrační izolace na podlahu.Na podlahu v prostoru pro cestující a podběhy kol používáme nejtlustší, nejdražší a nejúčinnější izolátor vibrací SGM BMF (analog STP Bimast Bomb), jehož tloušťka je 4 milimetry. Veškerý tento materiál je před příjezdem vozu předřezán a umístěn do speciální pece na zahřátí na teplotu 50 stupňů. To nám pomůže nejen ušetřit čas na správné a rovnoměrné zahřátí materiálu, ale také zvýšit efekt práce, protože teplý materiál má mnohem vyšší počáteční přilnavost.

Snažíme se pracovat nejen efektivně, ale i krásně. Podívejte se sami!

Pak přichází na řadu zvukotěsná vrstva a její roli hraje Bibiton, který je asi 2x účinnější než u konkurence tolik milovaná Splena.

Snažíme se umístit tlumič zvuku s maximálním pokrytím, protože na tom přímo závisí účinek práce.

Klientovi nabízíme pouze maximální verzi protihlukové izolace, proto na podlahu doplňujeme vrstvu akustické plsti, kde nepoškodí montáž. Plsť se běžně z továrny používá na podlahu všech moderních vozů Audi, BMW, Mercedes. Zdá se, že Němci vědí hodně o odhlučnění.

Také niky zadních blatníků zakrýváme filcem a vracíme standardní filcové odhlučnění zadních oblouků.

Proces montáže salonu začal a naši řemeslníci to udělají s výjimečnou přesností, protože našima rukama prošly stovky Insignií.

Za příplatek procvičíme službu odhlučnění palubní desky a štítu motoru s kompletní demontáží a demontáží přístrojové desky na její součásti. To pomůže zbavit se vrzání palubní desky, učinit ji monolitičtější a také dodatečně přehlušit zvuk motoru a předních podběhů.

Díky bohatým zkušenostem našich řemeslníků Vám garantujeme tovární kvalitu vnitřní montáže a také absenci stop po demontáži, jako jsou rozbité uzávěry, skvrny, žmolky na pokožkách. To vše si můžete osobně ověřit přítomností u odhlučnění vašeho vozu.

Zvuková izolace Opel insignia přes. Tato práce nám zabrala přesně 7 hodin, která proletěla bez povšimnutí majitele auta, který byl vedle nás. Komfort v autě se stal o třídu výš. Zvýšila se tuhost kovu karoserie a s ní i pocit „přiklepání“ vozu v důsledku snížení vibrační zátěže kovových panelů. Odpružení nyní v tichosti polyká díry a hluk ze silnice neruší svou důmyslností. Nyní budou moci řidič a cestující odstranit alespoň jednu z příčin častých bolestí hlavy a podrážděnosti – zvýšený hluk ve voze. Doufáme, že tato fotoreportáž zodpověděla všechny vaše otázky, a zejména ty, komu svěřit odhlučnění vašeho Opelu. Užijte si všechny cesty. A děkujeme za důvěru!

Jak jsem již psal, docela nedávno mi nějaký bl ... nekonečně starostlivá duše nasadila na kapuci obrysy jakéhosi nepochopitelného amuletu. Zřejmě proti vandalům. Ale s největší pravděpodobností z nevědomosti, jak snadné je pokazit lak, to udělala s karafiátem. Po mnoha letech cestování bez jakékoli pasivní ochrany jsem se rozhodl, že je pro mě zbytečná, a rozhodl jsem se ji odstranit. Náklady na přelakování v „profesionální“ službě byly 540 eur. Možnost byla okamžitě odhlášena. Myslím, že nějaký ruský soukromý obchodník to dokáže dvakrát levněji a nikdy hůř.

Jak jsem psal dříve, při brzdění naráží do volantu. Před dovolenou jsem si koupil nové průvodce. Po příjezdu do země zaslíbené jsem rozebral třmeny a pak vznikla lehká nesrovnalost. Vodítka jsou rozměrově stejná, ale v nových 3 drážkovaných rovinách po délce samotné vodicí tyče je o něco širší než u starých. Dobré nebo špatné – nebylo se koho zeptat. Na druhou stranu stav starých byl prakticky nulový. Rozhodl jsem se, že nemá smysl měnit. Prostě jsem to vzal a naplnil, jak jsem to nechtěl, a dal to zase dohromady. Na zpáteční cestě, kdy jsem přes Německo ujel v noci 850 kilometrů – jako by se netlouklo.

Dlouho jsem nepsal. Nejdřív se zakryl počítač, pak odjel na dovolenou, pak bylo lenošení... Tak, co tam bylo naposledy? A ano, vjeli mi do zadku.To znamená, že po 2 týdnech pojištění potvrdilo, že s částkou souhlasí. Dřív jsem psal, že náklady na opravu jsou 1900, ale kluk prošvihl - špatně si přečetl noviny. Jedná se pouze o materiály a náhradní díly. Spolu s prací asi 3100! To není můj problém. Opelevtsam řídil vůz a na oplátku dostal OPEL KARL! Neměl jsem tušení o existenci takového podivína. Na téhle bedně na kolečkách jsem bruslil 3 dny a třetí den večer jsem si přišel vyzvednout tu svoji.

Rozhodl jsem se před koncem záruky provést údržbu u prodejce, ale předtím vyměnit olej v servisu třetí strany. V předstihu bylo v roce 2016 zakoupeno 5 litrů Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (5litrové plechovky - nelze jinak), proplach Bardahl a olejový filtr. Olej stál 75 eur s dodáním z Itálie, pokud kupujete v Německu, tak asi 90 eur. Filtr 28 eur a proplach 16. Výměna oleje - tridtsakha.

Po výměně jsem nezaznamenal žádné magické změny. Hlučnost, spotřeba paliva, vše bylo jak má. O pár týdnů později jsem šel na úředníky STK.

Nastal čas na výměnu kabinového filtru (15 000 km) a trvalo docela dlouho na výměnu vzduchového filtru motoru, který stojí od koupě a má najeto 38 000 km. Všechny výměny se shodovaly s 60tisícovým během. Také jsem se rozhodl vyčistit byt s Liqui Moly Klima Fresh kvůli prevenci. K tomu jsem vyjmul odkládací přihrádku a starý kabinový filtr a následně dle návodu: nejprve vysušit výparník na maximální teplotu, pak vlastně 10 minut samotné čištění. Po zaschnutí znovu. Týden po této proceduře byla v salonu příjemná vůně, pak už nešla.

Do dovolené zbýval měsíc a olej už přeběhl přes 13 tis.. Rozhodl jsem se nečekat do posledního týdne a vyměnit hned. Navíc došlo ke dvěma nepříjemným nedorozuměním. 1. U studeného motoru začaly plout na volnoběh. Projevuje se to pokaždé podruhé a je to sotva znatelné: asi +/- 30 otáček. Z ručičky otáčkoměru to skoro není vidět, ale ze zvuku je to slyšet. Obecně mistr řekl, že to může být kvůli filtru pevných částic. Jezdím na krátké vzdálenosti. Podle mě nesmysl. 2. Začalo vedro a já stále zapnul byt.

Není to tak dávno, co mi na STK za 48000 doporučili kompletní výměnu předních brzd. Rozhodl jsem se, že to byl jen opelevský rozvod. Jak se ukázalo, ne. Tisíce po 5 a půl jsem se rozhodl sundat kolo a podívat se na vlastní oči, co bylo co, jelikož jsem měl víkend v ČR a cestu 1300 km. To, co viděl, ve skutečnosti vypadalo jako podvod, ale pouze pro ty, kteří vyrábějí brzdové kotouče. Při nájezdu 53 tisíc bylo prstem cítit výrazné vybití disku. Brzdové destičky byly velké asi 3 mm. Smířil bych se s tím, že destičky jedou 50-60 tisíc, ale na úkor disků - čekal jsem, že by měly vydržet minimálně 2 sady destiček.

Ukážeme vám, jak správně vyměnit kabinový filtr ve voze Opel Insignia. K práci potřebujete standardní sadu nástrojů řidiče, musíte hodně odšroubovat, abyste se dostali ke kabinovému filtru. Nachází se za odkládací schránkou, budeme ji muset úplně odstranit.

Po sejmutí uvidíme plastový kryt, po jehož odepnutí můžete filtr dodat a vyměnit za nový. Sedačku je nejlepší otřít vlhkým hadříkem a pokud možno jet vysavačem.

Video výměny kabinového filtru v Opel Insignia:

Vyměňte kabinový filtr podle technických předpisů a čím dříve, tím lépe. Protože čistota našich silnic zanechává mnoho přání. Pamatujte, že ucpaný kabinový filtr vytváří zbytečné dodatečné zatížení sporáku a klimatizace a může být důvodem, proč se sklo „potí“ po velmi dlouhou dobu.

Opel Insignia svou krásou a designem stále nepřestává udivovat a těšit mnoho současných a možná i budoucích majitelů. A ve skutečnosti karoserie neztratila svůj význam, i když se již nevyrábí. Jelikož je ale Opel Insignia na prodejním trhu stále přítomen, je důležité poukázat na jeho slabiny a nedostatky, o kterých by měl každý budoucí majitel tohoto vozu vědět.

Ihned lze poznamenat, že problém s termostatem se vyskytl u Insignií s motory 1,8 litru.Obecně platí, že motor sám o sobě není slabé místo, ale "umírající" termostat vede k tomu, že se motor přehřívá nebo naopak dlouho topí (v závislosti na poloze ventilu termostatu). Podle vnějších znaků je jistě možné určit, zda termostat funguje nebo nefunguje, ale to vyžaduje určité zkušenosti. Při nákupu, alespoň při zkušebním provozu, je nutné dbát na zahřívání motoru a ideální variantou by bylo svěřit tuto kontrolu termostatu odborníkovi autoservisu. V souladu s tím při nákupu Opel Insignia s motorem o objemu 1,8 litru. je důležité vědět, že tento problém se projevoval poměrně často a důsledky častého přehřívání motoru negativně ovlivňují zdroj hlavy válců.

Opět je na prvním místě důležité poznamenat, že rozvodový řetěz je slabou stránkou vozů s motorem 2.0L. Nejčastějším problémem řetězu je natahování. Vzhledem k tomu, že při natažení řetězu se mohou objevit vážné problémy, musíte při nákupu věnovat pozornost alespoň absenci zvonění při běžícím motoru a také absenci výstražné kontrolky na konzole o potřebě diagnostika, protože při natažení řetězu se může objevit chyba - snímač polohy klikového hřídele. Je důležité si uvědomit, že výměna řetězu za napínák a tlumiče není levná záležitost.

Jednou z důležitých jednotek každého auta je převodovka. A pokud se vyskytnou problémy s krabicí, zasáhne to těžce kapsu každého majitele auta. Opel Insignia má tedy problémy s krabicí, ale zpravidla nevyžadují značné finanční náklady na jejich odstranění. Hlavními problémy automatické převodovky v Insignii je elektronika skříně. Automatická převodovka proto pravidelně vyžaduje proplachování „mozků“. Poměrně často se majitelé těchto vozů stohují s automatickou převodovkou „kopáním“ za jízdy. Hlavním důvodem „nakopnutí“ je nedostatek oleje nebo nevčasná výměna. Při koupi vozu je proto důležité dbát na celkový výkon a přehlednost řazení při zkušební jízdě.

Hřeben řízení byl naštěstí u těchto vozů měněn v záruční době vozu. Nebude těžké zkontrolovat stav hřebenu řízení vnějšími znaky, proto při nákupu musíte věnovat pozornost absenci klepání na volant při otáčení volantem, a to jak na místě, tak při projíždění nesrovnalosti během zkušebního provozu.

Na autech s přeplňovanými motory se turbína dříve nebo později projeví. A jeho výměna bude stát značnou částku. Jedním slovem, turbína na Opel Insignias není jen slabá stránka, ale také drahá. Při výběru vozu s přeplňovaným motorem je nutné přistupovat k diagnostice turbíny se vší zodpovědností, aby se v budoucnu vyhnuly značným finančním nákladům.

Poruchy elektroniky u Insignií jsou běžným problémem. Nemá smysl vyjmenovávat možné poruchy, se kterými se majitelé automobilů setkali, ale při nákupu je nutné zkontrolovat veškerý výkon elektrického zařízení.

Závěr.
Obecně lze říci, že bohužel Opel Insignia má výrazná bolavá místa. Ale jak se říká, každé auto má své chyby. Nejdůležitější je analyzovat vaši volbu před nákupem, s jakou pohonnou jednotkou a převodovkou si motor koupit, protože většina recenzí naznačuje, že dieselové pohonné jednotky a robotické převodovky jsou méně spolehlivé a problematičtější. Je důležité si uvědomit, že při nákupu je nutné přistupovat se vší odpovědností ke kontrole a diagnostice systémů, komponentů a sestav automobilu a ideální možností by byla úplná kontrola vozu v renomovaném autoservisu.

Jednou ze specializací našich stanic je kvalitní oprava vozů Opel Insignia. V našich autoservisech je specializovaný nástroj pro opravu Opel Insignia. Pro běžnou údržbu jsou k dispozici spotřební materiály, oleje a kapaliny.Během několika hodin z hlavního skladu přivezeme veškeré náhradní díly na opravu Opel Insignia.

Před zahájením oprav Opel Insignia provedeme diagnostika zdarma zavěšení, motor nebo elektrika (diagnostika zdarma v případě opravy na našich čerpacích stanicích). Nedoporučujeme provádět opravy Opel Insignia vlastníma rukama. Každý musí dělat svou práci. Opravu svého auta musíte svěřit těm, kteří to dělají každý den.

Cena opravy Opel Insignia:

Doporučuje se provádět běžnou údržbu a údržbu vozu Opel Insignia každých 7-10 tisíc km. najetých kilometrů. To nutně zahrnuje výměnu motorového oleje, olejového filtru, vzduchového filtru a kabinového filtru. Při provádění plánovaných prací zdarma provedeme diagnostiku všech komponentů vozidla a vypracujeme seznam doporučení.

Každých 60 tisíc km. najetých kilometrů, doporučujeme vyměnit rozvodový řemen za válečky a pokud je motor řetězový, je lepší vyměnit řetěz každých 120 000 km. Je lepší vyměnit svíčky každých 40 tisíc kilometrů u benzínových motorů a 100 tisíc kilometrů. ujetých kilometrů na dieselový motor. U modelů Opel Insignia s adaptivní škrticí klapkou se doporučuje vyčistit a upravit škrticí klapku každých 60 tisíc km.

Nejznámější problémy a poruchy vozu Opel Insignia:
- okyselení pístů třmenu s následným nerovnoměrným opotřebením destiček a kotoučů;
- neúspěšná konstrukce palivového filtru - auto škube, zastavuje, troit;
- vrzání v interiéru vozu kvůli nekvalitnímu plastu - lepení materiálem proti vrzání;
- problém se skříní - předčasné selhání ložisek a primárního hřídelového těsnění;
- u standardních chladicích radiátorů netěsnost na spoji s boční částí;
- těsný volant - problém s posilovačem řízení vozu - přepážka nebo výměna, dle výsledku diagnostiky.

Stupeň opotřebení ložiska náboje Opel Insignia lze určit pouze pomocí diagnostiky.

Záruka na veškeré opravy Opel Insignia - 6 měsíců.

bezplatné návody na opravy automobilů | bezplatná schémata autooprav | bezplatný online průvodce opravami automobilů | bezplatné autoservisní manuály | vyměnit díly | zdarma ke stažení návody na opravy automobilů

Nejúplnější průvodce bezplatnými příručkami pro opravy automobilů online a bezplatnými diagramy oprav automobilů na webu.

Bezplatné návody a schémata oprav Opel Insignia - popisy podmodelů Opel Insignia, technické charakteristiky, postupy a nástroje pro demontáž / montáž krok za krokem, kontrola, testování a odstraňování problémů, podrobný popis prací a všechna potřebná schémata, snadno sledovatelné fotografie, exkluzivní rady kvalifikovaných mechaniků a mnoho dalších věcí… Pokryté podmodely Opel Insignia: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-dosud. Všechny opravárenské příručky Opel Insignia jsou napsány speciálně pro kutily.

Návody na opravy Opel Insignia 2008-2013

Návody na opravy Opel Insignia 2013-2017

Opel Insignia 2017-současné návody k opravám

Následovat Návody na opravy Opel Insignia, zvládnete to sami – od údržby až po opravy vozidla.

• Auto-nářadí, návody, manuály pro opravy a provoz automobilů 111 zobrazení
• Kódy chyb BMW 66 zobrazení
• Chybové kódy zobrazení Mercedes 60
• Návod k obsluze a údržbě vozů VW 55 zobrazení
• Manuál pro opravy a provoz vozů Toyota 51 zobrazení
• Pojistková a reléová skříň Nissan Primera P12 2002 - 2007 50 zobrazení
• Pojistková a reléová skříň Opel Astra H od roku 2004 do roku 2009 48 zobrazení
• Manuál pro opravy a provoz vozů Opel 48 zobrazení
• Manuál pro opravy a provoz vozů Volvo 47 zobrazení
• Návod k obsluze a údržbě vozů Suzuki 43 zobrazení

ruský jazyk
Formát: PDF
Velikost: 157,99 MB

V obchodě s auto literaturou ru si můžete koupit návod k opravě Opel Insignia. Pojďme se bavit o zcela novém Opelu Insignia, novém ve všech ohledech - jedná se o zcela nový model pod novým názvem v řadě Opel a zcela nový design, nová vize vozu stylistů Opel, a to je novinka. , i když ne první, pokus Opelu vstoupit do segmentu.plná velikost, velká pro Evropu, auta. Rozměrově alespoň větší, než je v poslední době spojováno se značkou Opel.

Nejprve si řekněme, jak Opel Insignia vypadá. Vzpomeňte si na ten koncept, který doslova šokoval veřejnost, který se také jmenoval Insignia, a pak, kdyby bylo logo na tom voze zavřené, nikdo by neřekl, že to byl Opel, ale byl to prostě Opel a ukázal úplně nový design jazyk německých a jam stylistů. Insignii samozřejmě na rozdíl od onoho luxusního prototypu nelze říkat čtyřmístné kupé. Navzdory sklonu a střeše chybí pohon zadních kol, pro koncept vzali platformu z australského Holdena Monar a motor z Chevroletu Corvette. Také na sériovém voze chybí posuvné zadní dveře a high-tech luxus konceptu z něj nečiší, monumentalita, byť poněkud okleštěná, však zůstala.Ale co je nejdůležitější, bylo implementováno poselství 5 let starého konceptu. Už jsme zapomněli, že alespoň Opel může být tak velký a pevný.

Nebyl to jen nový stylistický jazyk, byl to také náznak toho, že Opel dokáže vyrábět velká auta, která řidiči umožní cítit se jako mistr nebo ve zcela jiném postavení. Pokud zavřete logo Opel dlaní, nemůžete říci, že se Opel podobá nějakému konkrétnímu vozu. Je zde od všeho trochu, od všeho, co je žádané, a to vše je zdařile zakomponováno do dynamické podoby, která na rozdíl od moderní modelové řady Opel ztratila hranatost, stala se optičtější, pevnější. , a možná i s předstíráním nějaké rafinovanosti, aristokracie.

Nutno podotknout, že Opel se již poměrně dávno pokoušel dělat auta velká, navíc jich bylo v nabídce Opelu dost jak před válkou, tak po ní. Vezměme si Opel Kapitan z roku 1958 není zdaleka jediným příkladem.

Na výběr je 8 motorů. Nejmenší z nich 1600m3 a 115hp a největší - 2800m3 a 260hp. U tohoto motoru je pouze převodovka pohonu všech kol, u dvoulitrového motoru je pohon všech kol volitelný, u ostatních motorů se pohon všech kol zatím nekombinuje. Ostatní - kromě jednoho benzinového motoru o objemu 1800 m3 a výkonu 180 koní jsou zde i tři dvoulitrové turbodiesely o výkonu 110 koní. až 160 koní, přičemž příští rok přibudou dva nové superúčinné a superekologické motory a navíc motor 2,8l se roztočí až na 300 koní. pro verzi OPC.

Pokud dnes již není novinkou možnost měnit nastavení vozu, pak systém Opel Ain o sobě jistě přiměje mluvit a je zřejmé, že Insignia v tomto smyslu působí jako jakési testovací hřiště pro běžecké znalosti- jak, se kterým se následně seznámí i další DJ modely. Oko Opelu dokáže rozpoznat dopravní značky a číst značení, čímž kompenzuje nepozornost řidiče. Pro spravedlnost podotýkáme, že úspěšný Mercedes již s podobnými systémy experimentoval. Ale navzdory úspěchu podniku, zatímco pracovníci Mercedesu nijak nespěchají, aby uvedli svůj komplex na pásový dopravník, Opelevitové udělali jednodušší věc, která je však o krok dál od pásového dopravníku.

Bohužel právě tento elektronický oční systém Opel byl zatím nainstalován pouze na prototypu a abychom si tento byznys mohli vyzkoušet v akci, museli jsme na testovací místo. Opelevtsy vyvinul systém společně se společností Hello. Mají širokoúhlou kameru, která čte značky na vzdálenost 100 m, rychlostí 22,5 snímků za sekundu, poté přenese obraz do počítače a je zde srovnání s databází. Poté, pokud se snímky shodují, zobrazí se na displeji odpovídající znak. Abychom celý tento systém otestovali v akci, musíme nabrat rychlost přes 15 km/h, teprve potom bude systém fungovat. Když projdete první značkou 80, systém ji rozpozná. Dále značka 50 stojí daleko stranou a na levé straně značka 30, a tyto značky jsou neustále zobrazeny před řidičem na displeji, systém je vidí. Značka Zákaz předjíždění a konec značky Zákaz předjíždění – všechny tyto značky byly rozpoznány.

Tento systém je také schopen upozornit spícího řidiče, že vypadává ze svého jízdního pruhu, čte značení. „Malinovým zvoněním“ upozorní řidiče, že začíná vyjíždět buď do protijedoucího pruhu, nebo do dalšího pruhu a na přístrojové desce se objeví charakteristický symbol - auto, které přejíždí značení pod dosti ostrým úhlem. Nevíme, jak moc je toto „karmínové zvonění“ schopné probudit spícího řidiče. Ty systémy, které používá Audi, s vibracemi na volantu, a zejména Citroen, s tlačením řidiče zespodu do pátého bodu, působí ve smyslu unaveného či usínajícího člověka přesvědčivěji k aktivnímu vnímání reality.Němci provedli klinickou studii s lékaři a došli k závěru, že k probuzení spícího řidiče stačí zvukový signál o určité frekvenci.

Ještě malý dodatek. Bohužel tento systém zatím neumí číst červené signály semaforů, rozeznat míčky, které školáci hází na silnici a pak za nimi vyběhnou psi, kočky a další domácí mazlíčci, ale to je ještě před námi. Celý tento komplex se objeví již na systému druhé generace, navíc je možné, že bude napojen na ... control nebo distronic a bude uměle omezovat rychlost v autě, pokud uvidí značku "omezená rychlost", popř. jednoduše vypněte motor, pokud uvidí znak cihly.

Abychom získali nějaké podrobnosti o systému pohonu všech kol, který byl implementován do nové Insignie, dorazili jsme na cvičiště. Ale než vyrazím na trať skládky, rád bych dostal odpověď na jednu otázku: Je Insignia auto se zadní nápravou spojenou přes spojku, nebo je to auto se stálým pohonem, kde je točivý moment distribuováno v závislosti na situaci?

Mnoho motoristů to ví oprava motoru opel insignia je velmi obtížný proces. K jeho implementaci budete muset vědět, jak funguje motor Opel Insignia, a mít po ruce potřebné vybavení.

Co je součástí obnovy motoru opel insignia? Samozřejmě, v první řadě bude vše záviset na příčině poruchy jednotky. Je zřejmé, že seznam prací, které jsou zahrnuty do kapitálu motoru, se může vážně lišit od těch, které jsou nutné k výměně olejového těsnění vačkového hřídele.

Pouze dostupnost potřebného vybavení a všech nástrojů nezbytných pro takovou práci umožní obnovit vůz do zaručeně vysoké kvality.

Samozřejmě je třeba věnovat zvláštní pozornost skutečnosti, že bude velmi obtížné opravit spalovací motor vlastními rukama. I když na internetu najdete fotografie a videa, kde dávají návody krok za krokem a schéma takové práce, zůstane tato technická akce stále velmi časově náročným úkolem.

Oprava spalovacího motoru opel insignia často zahrnuje odstranění jednotky, protože jinak není vždy možné získat přístup k některým součástem.

Potřebujete najít, kde si v autoservisu necháte opravit motor vašeho opelu insignia? Pokud hledáte někoho, kdo vám řekne, kde můžete v Moskvě obnovit správný chod spalovacího motoru, doporučujeme vybrat si autoservis z katalogu na tomto portálu.

Popsané podniky opravují jednotky s libovolným počtem válců, různými objemy a kapacitami. Motoristé pracují s osvědčenými obvody na základě doporučení výrobců a elektronických katalogů.

Stojí za to říci pár slov samostatně o výhodách, které naši klienti získávají.

• záruka - na všechny technické akce poskytuje autoservis záruku
• přijatelné ceny - náklady na práci v uvedených autoservisech nepřesahují průměrné ceny za takovou práci v Moskvě
• pohodlná dopravní dostupnost - autoservisy se nacházejí v různých částech města, takže si snadno vyberete technické centrum, do kterého se vám bude pohodlně dostat bez dopravních zácp
• slevy - pokud chcete opravit motor levně, doporučujeme kontaktovat autoservisy, kde jsou speciální nabídky
• možnost výběru autoservisu podle specializace - všechna technická centra prezentovaná na webu se specializují na práci se spalovacím motorem daného vozu, ale máte možnost vybrat si přesně autoservis, který pracuje především s Opel Insignia
• zkušený personál - práce s jednotkou vyžaduje značné zkušenosti a vynikající porozumění její struktuře a stojí za zmínku, že velitel těchto čerpacích stanic má vše výše uvedené

Do autoservisu se můžete přihlásit telefonicky. Kromě toho můžete na web umístit i aplikaci.