VIDEO
Jediným neobvyklým řešením je použití elektrického čerpadla pro vytvoření tlaku v systému posilovače řízení. To umožňuje zbytečně neubírat výkon motoru například při jízdě v přímém směru a také snížit počet potrubí instalací elektrického čerpadla se zásobníkem přímo na hřeben řízení. Je třeba poznamenat, že umístění nádržky posilovače řízení na hřebenu řízení komplikuje ovládání a v případě potřeby nastavení hladiny kapaliny v systému.
V roce 1999 vznikla první generace jednosvazkového Opelu Zafira (Zafira A) na platformě Astra G. Přítomnost společné platformy zajistila identitu podvozkových a agregátových částí těchto vozidel. Zafira vznikla především jako rodinný vůz a jako takový nemá mnoho konkurentů. Se skromnými vnějšími rozměry pojme až sedm cestujících. Třetí řada sedadel je sklopná. Sluší se však poznamenat, že s vyklopenými oběma sedadly třetí řady není prakticky žádné místo pro zavazadla. Vše výše uvedené o výhodách a nevýhodách modelu Astra lze bezpečně připsat modelu Zafira, protože výběr ve třídě takových vozů je mnohem omezenější. Dotyčné vozy se navíc vyráběly pod jinými značkami a názvy pro trhy jednotlivých zemí, z nichž některé najdeme i v Rusku.
Video (kliknutím přehrajete).
Tradičně většina vozů Opel s pravostranným řízením je Vauxhall a vyrábí se v Anglii, přičemž názvy modelů odpovídají značkám Opel. Auta jsou přitom s výjimkou umístění ovladačů a s tím spojených drobných změn zcela totožná s těmi dotyčnými.
Multimediální průvodce. Všechny modely sedanu, karavanu a hatchbacku Opel Astra-G, vyráběný od roku 1998 a minivan Opel Zafira, vyráběný od roku 1999, s řadovými 4válcovými motory: 8ventilový motor SOHC 1,6 litru, 16ventilový DOHC 1.4, motory 1.6 , 1,8 a 2,0 litru, vznětové 8ventilové motory o objemu 1,7 l SOHC a DOHC, přeplňované vznětové 16ventilové motory SOHC o objemu 2,0 l, vybavené 5stupňovou manuální převodovkou (manuální převodovka), popř. 4stupňová automatická převodovka (automatická převodovka).
Stovky ilustrací ukazují ovládání a jednotlivé fáze prací na zařízení a opravě vozů Opel Astra-G a Opel Zafira.Sekce pro rychlé a snadné řešení problémů, které vám pomohou při odstraňování problémů. Schémata zapojení pomáhají identifikovat závady v elektrickém systému a usnadňují instalaci dodatečného vybavení na vozidla Opel Astra-G a Opel Zafira.
Naleznete zde údaje o opravách: motoru, pohonné soustavy, výfukového systému, spojky, převodovky, odpružení, řízení, brzd, kol a pneumatik, karoserie, elektrického vybavení a také doporučení pro údržbu a diagnostiku elektronických řídicích systémů Vozy Opel Astra-G a Opel Zafira. Jsou uvedeny diagnostické kódy.
Samostatná část je věnována návodu k obsluze vozů Opel Astra-G a Opel Zafira a má seznámit majitele vozů Opel Astra-G a Opel Zafira se zařízením, obsluhou a údržbou vozu. Návod k obsluze vozů Opel Astra-G a Opel Zafira obsahuje důležité informace, jak bezpečně ovládat své vozidlo.
Druhá generace Opelu Astra byla poprvé představena v září 1997 na autosalonu ve Frankfurtu. Sériová výroba začala na jaře 1998, v březnu. Z bývalé Astry nezůstal jediný více či méně důležitý detail.
Auto bylo přepracováno. Novinka se představuje se třemi typy karoserií: dvěma hatchbacky - tří- a pětidveřovým a kombi (v předchozí rodině byl také sedan a kabriolet). Ty poslední obvykle přežijí základní model rok až dva. Tentokrát tedy - sedan Astra se objevil až o rok později.
Co dosud v sestavě Opel nebylo, je kompaktní minivan. "Zafira", k jejímuž vytvoření společnost podnítil úspěch "Renault-Megan Senik", je založena na jednotkách nové "Astra". Motorů je více než dost: pět motorů z rodiny EKOTEC - od 1,2 do 2 litrů, 2litrový dieselový motor a dokonce zasloužený 1,6litrový motor z „éry před Ecotech“. Nový je nejmenší benzinový motor. Jako jediný není agregován se čtyřstupňovou automatickou převodovkou - pouze „manuální“ s pěti rychlostními stupni. Široká škála úprav je hlavním trumfem v boji o spotřebitele. Jedno a totéž auto musí změnit svůj charakter: stát se levným nebo luxusním, klidným nebo rychlým, rodinným nebo individuálním. Astru nemůžete odmítnout. Masový vůz – taková je „Astra“ – by měl potěšit mnoho lidí s různými potřebami.
Karoserie nové „Astra“ je pro její tvůrce věcí zvláštní hrdosti. Za prvé se vyznačuje velmi důkladnou aerodynamickou studií. Koeficient odporu vzduchu - pouze 0,29 - je velmi dobrý výsledek.
Za druhé, vysoká pevnost těla. Jeho torzní tuhost ve srovnání s karoserií staré „Astra“ výrazně vzrostla. Napájecí obvod splňuje všechny požadavky na pasivní bezpečnost. V takovém případě se karoserie „správně“ zmuchne a šetří cestující. Stavba karoserie je taková, že při nárůstu hmotnosti o pouhých 15 kg oproti starému Opelu Astra je její úhlová torzní tuhost o 78 % vyšší než u předchozího modelu. Všimněte si, že v karoserii nové Astry je použito asi 20 druhů oceli. Částečně byl "extra" kov použit ke zvětšení velikosti vozu. Základna tedy narostla o 97 mm, přední a zadní rozchod se zvětšil o 54 a 31 mm.
A poslední věc - o kvalitě materiálu, technologie a aplikovaných ochranných nátěrů vypovídá 12letá záruka na perforující korozi karoserie. Slovo "pozinkováno" se mi ani nechce vyslovit. Dnes už tím nikoho nepřekvapíte. Pravda, nová karoserie „Astra“ je těžší a aby auto nenabíralo na váze, muselo se něco odlehčit. Nechybí bezpečnostní pásy s pyronovým napínačem, čtyři airbagy – dva přední a dva boční, skryté v opěradlech předních sedadel. Konstrukce pedálové sestavy je podobná jako u Opelu Vectra. Pokud při nárazu deformace „dosáhne“ pedálů, nepohnou se, ale jednoduše. spadnou: držáky se zmačkají a „uvolní“ pedály. Studie ukázaly, že pedály mohou při srážce vážně poranit kotník.
Přední zavěšení se zdá být obyčejné - trojúhelníkové páky "v plánu", pružinová vzpěra tlumiče, stabilizátor.Jak je dnes zvykem, prvky odpružení, hřeben řízení, pohonná jednotka jsou připevněny k pomocnému rámu a ten zase prostřednictvím elastických polštářů ke karoserii. A přesto jsou zde některé vrcholy. Například přední sloupek, vezměte ho do rukou - budete překvapeni: je bolestně lehký. Tady je boj s kilogramy. Rackové skříně z lehkých slitin. Ale to není vše. Stabilizační vzpěry jsou vyrobeny z uhlíkových vláken (vyrobeno z ultralehkého a odolného plastu na bázi uhlíkových vláken). Obecně platí, že lehké slitiny jsou v designu Astry hojně využívány – dokonce i pro rám volantu.
Nejjednodušší způsob, jak říct o konstrukci zadního odpružení, je jako u „Samary“. Takové zavěšení zadních kol na vlečených ramenech, spojených pružným příčným nosníkem (jinak - polonezávislý), se dokonale osvědčilo na vozech této třídy a používá se dodnes nejen na Astře. Úchyty zadního zavěšení jsou navrženy tak, aby poskytovaly efekt řízení při zatáčení.
Zvláštností vozu je elektrohydraulický posilovač řízení. Obvyklé čerpadlo, poháněné řemenem od klikového hřídele, zde není: nahradilo ho vysokorychlostní elektrické čerpadlo. Výhody - menší ztráta výkonu pro pohon čerpadla, jednotka je skladná (celý zesilovač jakoby "visí" na kolejnici) a hlavně výborné odezvy vozidla.
Benzínové motory rodiny EKOTEC: Rozvod plynu se čtyřmi ventily na válec, sací potrubí proměnné délky, moderní materiály a technologie. Dvoulitrový motor je vybaven vyvažovacími hřídeli pro boj s nevyvážeností. Vyvažovací hřídele pro in-line „čtyři“ jsou zpravidla považovány za nadbytečné, ale s nimi to funguje plynuleji - stroj se stává „pohodlnějším“. Brzdy: kotoučové brzdy na všech kolech, s posilovačem a ABS. Řízení: hřebenové, se zesilovačem. Rozměr pneu: 195 / 60 R15H.
A konečně, podle výsledků z roku 1999 byl "Opel-Astra" uznán jako nejkupovanější auto v Evropě. Dokonce i hit všech dob a národů - "Volkswagen Golf" je odsunut na druhou pozici: Opelů se prodalo téměř 745 tisíc a Volkswageny - 723 tisíc. Poslední exempláře Astry G oficiálně sjely z montážní linky v únoru 2004. Poté byla výroba Astry 2. generace od Opelu převedena na jiné výrobce.
Auto-nářadí, návody, manuály pro opravy a údržbu automobilů 64 zobrazení
Kódy chyb BMW 43 zobrazení
Pojistková a reléová skříň Nissan Primera P12 2002 - 2007 42 zobrazení
Návod k obsluze a údržbě vozů VW 35 zobrazení
Manuál pro opravy a provoz vozů Toyota 32 zobrazení
Umístění diagnostického konektoru OBD v Opel 31 pohledů
Pojistková a reléová skříňka Geely MK Cross 30 zobrazení
Resetujte servisní intervaly pro zobrazení Renault 29
Kódy chyb Mercedes 28 zobrazení
Autodiagnostika Ford 26 zobrazení
Návod na opravu barev Opel Astra G / Zafira A , jakož i návod k obsluze a údržbě , autopřístroj Opel Astra / Zafira A 1998-2006 dvouleté období verze vybavená benzínovými motory 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) a Chevrolet Viva . Opel Astra G / Zafira A , doporučení pro běžnou údržbu a elektrické vybavení (elektroinstalace) vozu. Opel Astra G, Opel Zafira A , mechaniky, specialisty čerpacích stanic, opravny a autoservisy.
Formát: pdf
V tomto video návodu vám ukážu proces demontáže těsnění víka ventilů a vstřikovačů paliva, stejně jako diagnostiku a demontáž vozu Opel Astra G 2005.
Toto je první část videí k opravě tohoto vozu.
V následujících dílech uvidíte:
Pokud se vám video líbilo, přihlaste se k odběru kanálu a zanechte komentáře! Hodně štěstí všem! 😉
hudba byla poskytnuta NCS
Video Opel Astra G - Oprava. Část 1 - Diagnostika, demontáž. Oprava motoru kanálu
Vozy Opel Astra G (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) se zbavily většiny opruzenin předchozí generace a mohou se hrdě pochlubit kvalitní montáží a zároveň vcelku jednoduchým designem. který umožňuje jakémukoli řidiči provádět mnoho operací údržby a mít základní představy o zařízení automobilu. Vzhledem k dnešním cenám našich čerpacích stanic je to pro Opel Astra výrazné plus.
Salon se vyznačuje pohodlnými sedadly a vysoce kvalitními dokončovacími materiály. A co je nejdůležitější, na Astře II (G) konečně konstruktéři Opelu dokázali bez milosti porazit rudý mor, který ničil karoserii předchozí Astry. Odolnost proti korozi, stejně jako u Opelu Zafira, je chvályhodná.
Všechny tyto výhody však nedokázaly překonat antipatii vůči Opelu Astra u většiny obyvatel naší země, takže zbavit se ho za požadovanou částku bude problematické.
Manažer Elektronika motoru 1.6i není příliš spolehlivá ... Pravidelné výpadky různých senzorů a relé mohou rozzuřit každého z nejuvolněnějších řidičů. Nejčastěji snímač hmotnostního průtoku vzduchu roztrhne nervový systém, což stačí pouze na 2 roky provozu a nový bude stát 150 $.
Neliší se v délce života a rozpadá se zadní tlumič z naší silniční soli za 2 roky ... Nový originál bude stát 600 dolarů, ale pokud vás nezlobí dunivý zvuk výfuku, můžete klidně dát italštinu za 120 dolarů.
Astra má motor 1,6i, který je dostatečně výkonný, docela spolehlivý, navzdory jednoduchosti konstrukce a také ekonomický. Ani při použití 92. benzínu nepřesáhne jeho spotřeba 5 litrů na dálnici a 9 litrů ve městě na 100 km, a pokud doplňte palivo doporučeným AI-95 , pak bude spotřeba ještě menší. Navíc nejsou žádné problémy s levnými použitými díly. A motor se neštítí jíst olej - až 300 gramů na 1000 km jízdy, takže budete muset neustále sledovat hladinu a vozit s sebou zásobu na doplnění.
Systém zapalování Opel Astra, zejména jeho vysokonapěťová část, je nejen velmi choulostivý, ale také nelze diagnostikovat. Jeho něžnost spočívá v jeho vrtkavosti vůči zapalovacím svíčkám, které je nutné měnit každých 30 tisíc kilometrů a nastavovat pouze ty, které doporučuje výrobce. Technická dokumentace pro motor 1.6i uvádí: Bosch FLR 8 LDСU / 1,0 mm, NGK BKR 5 EK / 0,8 mm a Champion RC10DMC / 0,8 mm. Nesprávné zapalovací svíčky poškozují zapalovací cívky.
Po 150 tisících km od znovu obohacené směsi se může zaseknout EGR ventil. Projevuje se to problematickým startem a nestabilním volnoběhem – otáčky motoru jsou plovoucí. Jeho výměna bude stát 800-900 $ za původní, ale na trhu najdete neoriginální za 220 $ a zkuste nejdřív vyčistit ten starý, někdy to pomůže. Zároveň zkontrolujte a volnoběžný ventil , který také není příliš spolehlivý.
To samé spolehlivé odolné a bezproblémové odpružení , jehož zdroj dosahuje na našich silnicích 100 tisíc km, a tiché bloky a kulové klouby, které stojí 18 $ za kus. ještě odolnější o 20 tisíc km. S největší pravděpodobností bude nutné vyměnit pouze zadní pružiny za cenu 70 $ za pár a po 150 000 km jsou současné tlumiče 100 $ za pár.
Po 60 000 km skončí zdroj vzpěr proti převrácení, cena je 18 $ za kus. Nejdůležitější a povinná operace TO při 75 tis km nájezdu - výměna rozvodového řemene s válečky. Cena soupravy je malých 90 dolarů ve srovnání s možnými následky zlomení samotného řemene.
Životnost ložisek předních kol Opelu Astra G končí po 80 tisících km. Problém je v tom, že jsou dodávány s rozbočovačem, a proto stojí 120 $ za jeden. Ty zadní jsou ještě dražší než 170 dolarů za kus, ale postarají se o 20 tisíc km navíc.
Není méně spolehlivý a Manuální převodovka , ve kterém stačí vyměnit olej každých 120 tisíc kilometrů.Doporučuje se používat převodový olej GL-4 se schválením OPEL - 19 40 768 (č. 09 120 541).
Systém řízení a brzd drží krok se spolehlivostí převodovky a odpružení. Zdroj hrotů řízení s tyčemi končí na 100 000 km a bude stát 20 $ za prvek. Li v řízení je namontován elektrický zesilovač, pak může časem elektromotor začít vyt a nový se dodává pouze kompletní s čerpadlem a nádrží.
Výměna motorového oleje pro Opel Astra se provádí každých 12 tisíc kilometrů, doporučuje se použít syntetický olej podle API 5W40 , ale můžete také polosyntetiku 10W40 ne nižší než API SJ nebo ACEA A3-98. Výměna vzduchového a palivového filtru se provádí ročně nebo každých 15 tis. km, doporučuje se vzduchový Champion U689 a palivový Champion L225.
Každých 20 000 km jízdy nezapomeňte vyčistit zadní třmeny od rzi a nečistot, jinak se mohou při použití ruční brzdy zaseknout a navíc výrazně snížit životnost brzdových kotoučů. Zadní brzdové destičky vystačí na 45 tisíc km, výměna brzdových destiček vlastními rukama bude stát 40 $. Jako pracovní kapalinu se doporučuje používat DOT4 nebo SAE J1703 se schválením FMVSS116.
Nemrznoucí směs se mění každé 3 roky, doporučuje se G11 nebo Comma Xtream G48, Xtream G05 se schválením BS 6580 nebo FW HEFT R 443.
Vše výše uvedené platí pro plánovanou údržbu a údržbu zdrojů, ale Astra II má funkce, které vyžadují neustálé sledování.
U motoru 1.6i to platí pro hydraulické zvedáky, které se panicky bojí nekvalitního oleje a připomenou to nepříjemným klepáním, stejně jako problematická horní podpěra.
Totéž platí pro snímače ECU (už bylo zmíněno výše), stejně jako kontakty v konektorech pod sedadlem řidiče, které jsou neustále porušovány.
Únik freonu z klimatizačního systému je možný přes olejové těsnění kompresoru.
V převodovce musíte mít pod kontrolou aktuální stupeň olejového těsnění a pomocný válec spojky, což bude stát 200 $ na opravu netěsnosti.
Pokud nechcete přeplácet spoustu peněz za nové opravitelné díly, můžete je měnit samostatně, ale pouze v případě, že je kupujete jako použité díly na Opel Astra. A nakonec vzadu radím věnovat pozornost prahům a technologickým otvorům v zadních obloucích. I přes vysokou odolnost proti korozi mají tato místa tendenci k pokrytí rzí v důsledku blízkého seznámení s agresivním prostředím vozovky.
Série Zafira byla uvedena na trh v červnu 1999. Platforma a odpružení Zafiry jsou vypůjčeny z Astry, ale karoserie je v provedení High-Capacity Estate. Zafira má nejen sedm sedadel ve třech řadách, ale dokáže se rychle proměnit v prostorný nákladní vůz díky systému Flex-7, který složí zadní řadu sedadel do roviny s podlahou a vytvoří tak prostorný nákladový prostor.
Modelová řada Opel Astra / Zafira se vyznačuje mimořádnou šířkou nabídky motorů nabízených spotřebitelům. Kompletní seznam motorů použitých pro dokončení uvažovaných modelů je uveden ve specifikacích na začátku kapitoly Motor. Všechny motory patří do třídy řadových 4válcových jednotek s jedním nebo dvěma vačkovými hřídeli v hlavě (SOHC nebo DOHC) a jsou instalovány v přední části vozu, příčně k ose posledně jmenované.
Brzdový systém je standardně vybaven podtlakovým posilovačem. Všechny modely používají kotoučové brzdy na předních kolech, zadní brzdy mohou být buď kotoučové nebo bubnové. Kromě ABS, které je standardem u většiny modelů, jsou některé modely vybaveny systémem kontroly trakce (TCS), u některých modelů Universal / Zafira je instalován seřizovač světlé výšky zadní nápravy (viz kapitola Brzdové systémy).
Plně nezávislé zavěšení předních kol se skládá ze vzpěr MacPherson a příčných ramen. Zavěšení zadního kola je polonezávislé s torzním nosníkem a dvěma podélnými pákami (blíže viz kapitola Odpružení a řízení).
Řízení je hřebenové, s hydraulickým posilovačem, mechanismus řízení je umístěn za motorem. Elektrohydraulické čerpadlo řízení je namontováno přímo na převodce řízení a nevyžaduje žádnou údržbu. Nádržka hydraulické kapaliny je zabudována do sestavy čerpadla (viz Odpružení hlavy a řízení).
Vozy Opel Astra a Zafira - abstrakt
Opel/Vauxhall Astra-G byl představen ve Spojeném království v únoru 1998, aby nahradil předchozí Astru, model „F“. Představeny byly modely s karoserií Sedan, Station Wagon a Hatchback.
Série Zafira byla uvedena na trh v červnu 1999. Platforma a odpružení Zafiry jsou vypůjčeny z Astry, ale karoserie je v provedení High-Capacity Estate. Zafira má nejen sedm sedadel ve třech řadách, ale dokáže se rychle proměnit v prostorný nákladní vůz díky systému Flex-7, který složí zadní řadu sedadel do roviny s podlahou a vytvoří tak prostorný nákladový prostor.
Modelová řada Opel Astra / Zafira se vyznačuje mimořádnou šířkou nabídky motorů nabízených spotřebitelům. Kompletní seznam motorů použitých pro dokončení uvažovaných modelů je uveden ve specifikacích na začátku kapitoly Motor. Všechny motory patří do třídy řadových 4válcových jednotek s jedním nebo dvěma vačkovými hřídeli v hlavě (SOHC nebo DOHC) a jsou instalovány v přední části vozu, příčně k ose posledně jmenované. Vzhledem k omezenému prostoru a šetrnosti informačních zdrojů se tato příručka podrobně zabývá pouze nejtypičtějšími představiteli každé třídy používaných motorů, a to: 1,6litrovým 8ventilovým benzínovým motorem SOHC, řadou 16ventilových benzínových motorů DOHC o objemu 1,4 až 2,0 litru a dále 8ventilové vznětové motory o objemu 1,7 l SOHC a DOHC a dva zástupci přeplňovaných 16ventilových vznětových motorů SOHC o objemu 2,0 l (blíže viz kapitola Motor ).
Motory splňují všechny moderní požadavky na obsah výfukových plynů toxických složek.
Přenos točivého momentu z motoru na hnací hřídele předních kol se provádí pomocí 5stupňové manuální převodovky (RKPP) instalované na levé straně pohonné jednotky nebo 4stupňové automatické převodovky (AT) (např. více podrobností viz kapitoly Manuální převodovka a Automatická převodovka) ...
Brzdový systém je standardně vybaven podtlakovým posilovačem. Všechny modely používají kotoučové brzdy na předních kolech, zadní brzdy mohou být buď kotoučové nebo bubnové. Kromě ABS, které je standardem u většiny modelů, jsou některé modely vybaveny systémem kontroly trakce (TCS), u některých modelů Universal / Zafira je instalován seřizovač světlé výšky zadní nápravy (viz kapitola Brzdové systémy).
Plně nezávislé zavěšení předních kol se skládá ze vzpěr MacPherson a příčných ramen. Zavěšení zadního kola je polonezávislé s torzním nosníkem a dvěma podélnými pákami (blíže viz kapitola Odpružení a řízení).
Řízení je hřebenové, s hydraulickým posilovačem, mechanismus řízení je umístěn za motorem. Elektrohydraulické čerpadlo řízení je namontováno přímo na převodce řízení a nevyžaduje žádnou údržbu. Hydraulická nádrž je integrována v sestavě čerpadla (viz.Kapitola Odpružení a řízení).
Série Astra i Zafira jsou standardně vybaveny plnohodnotnými airbagy řidiče. Boční a hlavové airbagy mohou být volitelné. Airbag spolujezdce je součástí standardní výbavy od ledna 1999. K ochraně proti vloupání se používá systém imobilizace motoru. Hlavní jednotka je vybavena bezpečnostním kódem.
Systém regulace rychlosti (tempostat) může být instalován na některé modely na zvláštní objednávku.
Pro automobilového nadšence se vozidla Astra / Zafira snadno udržují, náklady na údržbu jsou minimální a většina dílů vyžadujících častou pozornost je snadno dostupná.
Při pravidelné a správné údržbě bude Astra / Zafira sloužit svému majiteli mnoho let, zůstane spolehlivá a vysoce hospodárná.
V tomto video návodu vám ukážu proces demontáže těsnění víka ventilů a vstřikovačů paliva, stejně jako diagnostiku a demontáž vozu Opel Astra G 2005.
Toto je první část videí k opravě tohoto vozu.
V následujících dílech uvidíte:
Pokud se vám video líbilo, přihlaste se k odběru kanálu a zanechte komentáře! Hodně štěstí všem! 😉
hudba byla poskytnuta NCS
Video Opel Astra G - Oprava. Část 1 - Diagnostika, demontáž. Oprava motoru kanálu
Knihy a příručky Opel Astra G zdarma
Příručka pro opravy a údržbu pro Opel Astra G
- Oprava Opel Astra G na fotografiích
Uživatelská a servisní příručka Opel Astra G
- návod k použití
Schéma zapojení Opel Astra G
- pinout elektrických konektorů Opel Astra G
Katalog dílů a montážních jednotek Opel Astra G
- tabulka zaměnitelnosti autodílů Opel Astra G
Návod na opravu motoru Opel Astra G
- úplné technické vlastnosti motoru Opel Astra G
Návod na opravu převodovky převodovky Opel Astra G
- úplné technické vlastnosti kontrolního bodu
Chybové kódy vstřikovačů Opel Astra G
- popis a schéma vstřikovače
- ladění Opel Astra G vlastníma rukama
Návod na opravu a provoz vozu OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 vydání na fotografiích
Návod na opravu vozu Opel Astra G / Zafira A, které byly vyráběny v letech 1998 až 2006 a byly vybaveny benzínovými motory 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Představujeme vám barevně ilustrovaného praktického průvodce s množstvím detailních fotografií komponentů a sestav vozidla. Každá kresba nebo fotografie je opatřena podrobným komentářem.
Rok vydání knihy: 2007
Autoliteratura, Návody pro opravy a provoz vozů »Opel» OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 Návod na opravu barev na fotografii
Příručka pro opravy barev pro Opel Astra G / Zafira A, stejně jako příručka pro obsluhu a údržbu, zařízení automobilů Opel Astra / Zafira A 1998-2006. verze vybavená benzínovými motory 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC.
Tuto příručku mohou také použít majitelé dvou vozů Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) a Chevrolet Viva (Chevrolet Viva).
Všechny pracovní operace v publikaci jsou doplněny fotografiemi a podrobnými komentáři, což šetří čas, námahu i peníze a zároveň minimalizuje riziko poškození zařízení.
Samostatné části návodu obsahují návod k obsluze pro Opel Astra G / Zafira A, doporučení pro běžnou údržbu a elektrické obvody (schémata zapojení) vozu.
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Manuál pro opravy, provoz a údržbu automobilů Opel Astra G / Zafira 1998-2005. vydání vybavené dieselovými motory
Kniha oprav Opel Astra, návod k obsluze a údržbě pro Opel Astra G 1998-2005, vybavený dieselovými motory s pracovním objemem 1,7 a 2,0 litru.
Generace středního modelu Opel Astra G vstoupila na trh na přelomu století. Tento model dostal mezi vozy Opel jako první designový styl se sekanými hranami. Možná právě tento design byl hlavním důvodem neuvěřitelné popularity modelu Opel Astra G na evropském trhu. V současné době na sekundárním trhu Ruska existuje poměrně velké množství nabídek pro vůz Opel Astra G s najetými kilometry v různých tělech. V tomto článku jsme se rozhodli zkombinovat všechny informace, které našim čtenářům pomohou vybrat ojetý Opel Astra G.
V jádru je Opel Astra G nevýrazné auto. Má poměrně jednoduchý vzhled jako dnes. Motorová řada zahrnuje jednoduché motory, podvozek tvoří konvenční typy zavěšení. Přesto se právě model Opel Astra G stal jedním z prvních zahraničních modelů automobilů, jehož montáž byla lokalizována v Rusku. Model Opel Astra G se montoval v Togliatti a měl své jméno – Chevrolet Viva.
Předchůdcem Opelu Astra G byl Opel Astra F. Byl nástupcem legendárního Opelu Kadett. Úspěšné prodeje zaznamenal model Opel Astra F i na evropském trhu. Za zmínku stojí, že v Evropě automobiloví nadšenci nepohrdli značkou Opel.Milovali cenově dostupná malá auta vyrobená v Německu.
Generace Opel Astra G byla vyvinuta zcela od nuly. Inženýři pro toto vozidlo postavili novou platformu. Při jeho vývoji byly zohledněny všechny nedostatky předchozího modelu Opel Astra F. Inženýři tedy eliminovali zdlouhavou korozi karoserie jednoduchým zinkováním téměř všech panelů karoserie.
Opel Astra G vstoupil na evropský trh v roce 1998. Do roku 2001 to byl druhý nejoblíbenější model ve třídě C, druhý za Volkswagenem Golf. Od roku 2001 ztratil Opel Astra G své místo v prodejích ve prospěch další velmi oblíbené novinky - Fordu Focus. Německá výroba modelu Opel Astra G skončila v roce 2004. Praktičtí Němci však jeho výrobu přesunuli do Polska a nazvali jej Opel Astra Classic. Pod tímto názvem se generace modelu Opel Astra G prodávala ve východní Evropě až do roku 2009 společně s Opelem Astra H.
Model vozu Opel Astra G měl poměrně dost typů karoserie: třídveřový hatchback, pětidveřový liftback hatchback, sedan, kombi, kupé a dokonce i kabriolet. Kromě toho byly na platformě modelu Opel Astra G uvedeny minivan Opel Zafira a lehká dodávka Opel Astra.
Nabídka motorů modelu Opel Astra G začínala turbodieselem o výkonu 68 koní a končila benzínovým turbomotorem o výkonu 200 koní. V Evropě se řada motorů Opel Astra G skládala ze 14 různých motorů. Design Opelu Astra G byl s pohonem předních kol.
Platforma Opel Astra G získala dobré recenze za ovladatelnost a spolehlivost. Majitelé si ale stěžovali, že Opel Astra G má dost tuhé odpružení. Přitom právě díky vysoké tuhosti na dráze bylo dosaženo skvělé ovladatelnosti.
Video (kliknutím přehrajete).
V tabulce níže uvádíme hlavní problémy, se kterými se mohou majitelé modelu Opel Astra G během provozu setkat s počtem najetých kilometrů.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
