K vyrovnání důlků na karoserii automobilu se používají různé nástroje, včetně zpětného kladiva. V mnoha případech je účelnější jej vyrobit samostatně. Po 30–40 minutách svého času získá motorista nástroj, který je designově jednoduchý, ale účinný při rovnání karoserie.
Při provádění oprav karoserií je jedním z nejžádanějších nástrojů zpětné kladivo. Toto zařízení je určeno k vyrovnávání drobných promáčklin na prahech, sloupech, klenbách právě v těch místech, kam není přístup zevnitř kabiny. Jedná se o jeden ze základních nástrojů pro rovnání a měl by s ním umět pracovat každý karosář.
Z jedné strany je k tyči připevněn nebo přivařen háček, pomocí kterého můžete udělat háček na upevňovacích smyčkách přivařených k tělu. Na druhé straně je navařena podložka, která zabraňuje odlétnutí závaží a slouží jako doraz proti nárazu, na který se přenese síla na tyč a následně se pod tímto tlakem kovový povrch vyrovná. Pokud si koupíte tovární oboustranné kladivo, obvykle je dodáváno s několika výměnnými háky pro uchopení sponek různých tvarů. Existují modifikace těchto kladiv se dvěma a třemi objímkami, což umožňuje ovládat sílu úderu při vyrovnávání promáčklin.
Další variantou na trhu je vakuové zpětné kladivo pro opravu karoserie. Velké plochy promáčklin se opravují takovými zařízeními a předchozí provedení je vhodné pro menší poškození. Zde se jako hák používají přísavky, které odstraňují problém s předběžným odstraněním staré vrstvy barvy a laku z dílu.
Jednou z hlavních nevýhod použití klasického zpětného kladiva je nutnost odstraňovat starý lak, i když nebyl vážně poškozený. Navíc, jak je uvedeno výše, tato metoda je vhodná pouze pro malé promáčkliny.
Video příklad vyrovnání důlku pomocí zpětného kladiva.
VIDEO
Chcete-li začít, potřebujete:
kovová tyč 50 cm dlouhá a asi 20 mm v průměru.
podložka, nebo rukojeť, která poslouží jako doraz.
svářečka a ochranné prostředky: brýle, maska, kombinéza.
ocelový hák.
hmotnost.
ocelové podložky, 2 - 3 ks. o průměru 2,5 - 3 mm.
Technika sestavení zpětného kladiva z těchto součástí je následující:
Kovovou tyč brousíme a čistíme od rzi a otřepů.
K háčku přivaříme závitový uzávěr a na strništi na jedné straně také obrousíme závit, aby vznikl rozebíratelný spoj. Jako analog můžete hák trvale upevnit svařováním.
Uvnitř závaží uděláme otvor o 1 mm větší, než je průměr tyče, aby se po ní mohla volně pohybovat. Dále to nasadíme na tyč.
Přivaříme rukojeť s podložkou, o kterou bude narážet závaží, přenášející tah na samotnou tyč.
V této fázi je dokončen samostatný vývoj zpětného kladiva pro opravy karoserií automobilů. V případě potřeby můžete také vytvořit vakuovou verzi nástroje. Zde se ale místo háčků a navařených držáků použije přísavka, která se připevní k širokému prohlubni a pomalu se vytáhne.
Napište prosím do komentářů zpětným kladívkem jakého výrobce používáte a jste spokojeni s kvalitou práce, kterou odvádí? Předem děkuji za odpověď, nováčkům to hodně pomůže.
Zařízení a použití zpětného kladiva, vlastní výroba nářadí
Co je zpětné kladivo pro opravy karoserie
Účel a typy zpětných kladiv
Jak používat zpětné kladivo
Zabýváme se samovýrobou zpětného bucharu
V procesu práce s karoserií je nejobtížnější a nejkritičtější částí rovnání, to znamená vyrovnání povrchu karoserie. Ke splnění tohoto úkolu musí mít i specialisté po ruce profesionální vybavení, jehož součástí je zpětné kladivo.
V klasické verzi je zpětné kladivo kolík vyrobený z kovu a má délku 50 centimetrů. Průměr tohoto kolíku jsou pouhé 2 centimetry. Na čepu jsou pouze dva prvky: na jedné straně gumová průchodka a na druhé malá kovová podložka. Ta má za úkol držet pouzdro a zabránit přenosu vibrací z nárazů na tělo kladiva.
Kromě toho má mnohá obracecí kladiva také háky, kterými může zařízení uchopit skoby přivařené k tělu a při rovnání je tak bezpečně držet.
Často se zpětné kladivo používá k opravě malých promáčklin na kovových částech karoserie automobilu, ke kterým buď nelze přímo přistupovat, nebo je nutné je vyrovnat zezadu. Pomocí vratného kladívka je velmi pohodlné pracovat s prahy aut, podběhy kol a vzpěrami.
Existuje klasifikace reverzních kladiv pro opravy karoserie, která zahrnuje:
• Se závažím (používají se dvě a tři).
• Reverzní kladiva poháněná pneumatickým mechanismem.
Celý proces rovnání promáčklin na karoserii auta pomocí zpětného kladiva by měl být proveden v následujícím pořadí:
1. Opláchněte celý pracovní povrch vodou, abyste odstranili veškeré znečištění, a nezapomeňte celý povrch ošetřit odmašťovacím prostředkem.
2. V případě potřeby odstraňte z pracovní plochy veškerý nátěr. K tomu je praktičtější použít mlýnek.
3. Přivařte kulaté opravné podložky k prohlubni.
4. Na opačný konec kladiva připevněte speciální hák, který by měl být dodán s nástrojem.
5. Zavěste háček na podložku.
6. Držte nástroj jednou rukou na rukojeti, druhou rukou uchopte závaží a namiřte je směrem k rukojeti. V tomto případě by váš pohyb měl být co nejostřejší.
Vzhledem k tomu, že zpětné kladivo je pevně přilepeno k povrchu těla, s každým pohybem kettlebellu se zadní důlek vyrovná. Zároveň platí, že čím silněji budete s kettlebellem bít, tím rychleji bude proces rovnání karoserie auta probíhat.
Při práci s reverzním kladivem buďte velmi opatrní. V žádném případě nespěchejte a po každém úderu zhodnoťte, jak se promáčklina změnila. To vám pomůže vyhnout se tvorbě nových promáčklin na okraji stávajícího defektu. Ale pokud budete pracovat pomalu a budete správně dodržovat všechny pokyny, můžete malý důlek odstranit během několika minut.
Při opravách karoserie se často neobejdete bez zpětného kladiva, i když pokaždé je nutné situaci střízlivě posoudit, a pokud je oblast práce příliš velká, uchýlit se k použití jiných nástrojů. Pokud jde o zpětné kladivo, naštěstí lze takový nástroj pro karoserii vyrobit vlastníma rukama.
Reverzní kladiva se dnes dají koupit v každém autobazaru. Stojí za zmínku, že mohou být prodávány jak jako samostatná jednotka, tak jako součást sady nástrojů speciálně navržených pro opravy karoserie. Ale protože v reverzním kladivu nejsou žádné složité mechanismy, lze jej vyrobit i doma.
• Čep ze silné oceli, 50 cm dlouhý a 2 cm v průměru.
• Rukojeť nebo nástavec, který lze navléknout přes ocelový kolík. Rukojeť musí být vyrobena z ebonitu nebo pryže.
• Svařovací stroj a ochranné prostředky k němu (rukavice, maska).
• Ocelový hák o tloušťce maximálně 0,5 mm.
• Kettlebell 16 cm, silný asi 6 cm.
• Ocelové podložky v počtu 2 kusů (vhodný průměr 2,5-3 mm).
Všechny ostatní práce na výrobě zpětného kladiva pro svépomocné opravy karoserie se doporučuje provádět v následujícím pořadí:
1. Kovový čep v případě potřeby očistíme od rzi broušením a dokonale rovný povrch ošetříme jakýmkoli odmašťovacím prostředkem.
2. Na jeden konec čepu musí být připevněn háček.Pokud má háček na jedné straně závit, lze jej vyrobit i na čep vytvořením rozebíratelného spojení. V opačném případě bude nutné k zajištění háku použít svařování.
3. Na základnu háku je bezpodmínečně nutné umístit podložku, která zabrání posunutí závaží na pracovní plochu a jejímu náhodnému poškození.
4. Pro naložení závaží na kovový kolík je nutné do něj vytvořit otvor, jehož průměr by měl být o 1 milimetr větší než průměr kolíku. Díky tomu se bude moci váha volně pohybovat a vy jí budete moci udělit případné zrychlení.
5. Závaží se nasadí na čep a na něj se připevní ocelové plechy, které vám umožní jej co nejbezpečněji uchopit při nárazu do těla. Kromě toho byste měli také nasadit a přivařit další podložku, aby závaží nezasáhlo rukojeť.
6. Pokračujte v opravě rukojeti. Vezměte prosím na vědomí, že by měl sedět na čepu co nejbezpečněji, takže pokud je to možné, měl by být přivařen k základně čepu.
Tím je výrobní proces zpětného kladiva dokončen. Jak vidíte, pokud si předem připravíte materiály a nástroje, veškerá práce nebude trvat déle než 40 minut. Můžete si dokonce vyrobit zpětné kladivo s vakuovou přísavkou vlastníma rukama, což výrazně zjednoduší provádění oprav na karoserii. K tomu je nutné místo háku, kterým je nástroj připevněn k pracovní ploše, použít speciální přísavky, které mohou zajistit stejnou spolehlivost upevnění.
Každý řidič, který si své auto alespoň jednou sám opravoval, ví, co je zpětné kladivo. Pro ty, kteří toto jméno slyší poprvé, vám tento nástroj podrobně povíme v tomto článku.
Nejdůležitější částí při opravě karoserie je vyrovnání jejího povrchu. Chcete-li narovnat tělo, musíte mít všechny potřebné nástroje. To zahrnuje zpětné kladivo.
Reverzní kladivo na opravu karoserie - kovový čep o délce 50 cm a průměru 2 cm. Jsou na něm dva prvky: pryžová průchodka a kovová podložka. Podložka drží objímku a zabraňuje přenosu rázových vibrací na tělo kladiva.
Některá zpětná kladiva mohou mít háky. Pomocí nich kladivo svírá držáky přivařené ke karoserii a drží na ní při nivelaci povrchu vozu.
K uchopení kovového povrchu těla je potřeba zpětné kladivo s přísavkou. Díky němu nemusíte demontovat části vozu, které vyžadují opravu. Vakuové kladivo je poháněno stlačeným vzduchem, který je generován kompresorem.
Některé složité promáčkliny na karoserii vozu jsou vyrovnány pomocí jednostranného bodového svařování. Takové zařízení se nazývá spotter. Zařízení okamžitě přivaří kovové spojovací prvky k tělu na poškozeném místě a vytáhne deformovaný povrch zpětným kladivem.
Je upevněn na povrchu, který vyžaduje narovnání, a samotné kladivo se pohybuje správným směrem ve formě podložky, která v místě upevnění působí silou a vytahuje deformaci.
Mechanické zpětné kladivo je malé ruční zařízení pro rovnání automobilu, které se skládá z tyče a volně namontovaných závaží stejné nebo různé hmotnosti.
Na jedné straně kladiva je hák, na druhé je pojistná podložka, která zabraňuje vypadnutí závaží z tyče a tím přenášení rázové síly na povrch vyžadující vyrovnání.
Vnitřní a vnější ložiska lze vyjmout pomocí speciálního zpětného kladiva. Tento nástroj se používá k provádění prací, které vyžadují úsilí zevnitř.
Existují také odstraňovače cv kloubů s reverzním kladivem, které jsou určeny k odstranění homokinetických kloubů z pohonů automobilů. Na konci stahováku je trubková matice, kterou je nutné našroubovat na závit CV kloubu a zpětným kladívkem vytáhnout z pohonu.
Chcete-li provést rovnání karoserie automobilu, musíte zvolit správné zpětné kladivo.
Při výběru zpětného kladiva je třeba věnovat pozornost:
maximální úsilí;
hmotnost;
strukturální pevnost;
život;
Modelka.
Při nákupu zpětného kladiva není vůbec nutné věnovat pozornost jeho barvě. Činnost tohoto nástroje na tom nezávisí.
Je považován za jeden z nejlepších modelů zpětného vakuového kladiva Ligota ATG-6258 s hmotností úderníku 1,36 kg, poháněná kompresorem. Vhodné pro vyrovnávání rovných ploch. Prodává se v sadě se třemi přísavkami o průměru 50, 120, 150 mm.
Klady:
nízká hmotnost;
tři velikosti přísavek;
poháněný kompresorem;
dlouhá životnost;
robustní konstrukce.
mínusy:
Modelka JTC 2503 nejlepší je zpětné kladivo pro rovnání hrotů.
XVlastnosti modelu:
délka - 43,5 cm;
šířka - 12,5 cm;
výška - 6 cm;
hmotnost - 2 kg;
slouží k nakreslení podložky přivařené k tělu.
kompaktnost rozměrů;
robustní konstrukce;
dlouhá životnost;
používané při opravách automobilů.
používá se pouze se svářečkou.
Mechanické kladivo SOROKIN 6.121 se zpětným chodem je jedno z nejlepších.
Specifikace:
hmotnost - 9,8 kg;
existují trysky pro mechanické zpětné kladivo;
Prodává se v sadě jedenácti kusů.
Klady:
odolnost proti opotřebení;
síla nástrojů;
součásti soupravy během přepravy se kvůli pouzdru neztratí;
dlouhá životnost.
Soudě podle recenzí, mechanické zpětné kladivo SOROKIN 6.121 nemá žádné nevýhody.
MASTAK 100-31005C .
Specifikace:
zpětné kladivo o hmotnosti 2,5 kg;
tříramenné stahováky ložisek ve velikosti od 15 do 80 mm;
kroužek, který nastavuje divergenci nohou stahováku ložisek.
Celá sada je sestavena v praktickém plastovém kufříku.
kompaktní rozměry a hmotnost;
vysoká odolnost proti opotřebení;
síla nástrojů;
dlouhá životnost;
snadnost použití.
složitost práce v těžko dostupných místech podvozku.
Než začnete opravovat a rovnat auto vlastníma rukama, musíte si pořídit všechny potřebné nástroje. Pokud nemáte čas ani chuť, můžete jednoduše odjet se svým oblíbeným vozem na čerpací stanici.
Toto zařízení bude užitečné pro každého, kdo se samostatně zabývá opravou karoserie - pomocí zpětného kladiva s vyměnitelnou tryskou snadno a rychle odstraníte drobné promáčkliny v těch částech karoserie, kam je přímý přístup obtížný ( například oblouky, pilíře nebo prahy). A takový nenahraditelný nástroj si můžete vyrobit v garáži ze šrotu.
Jako základ pro tento domácí výrobek poslouží stará tyč řízení, která již "přetočila" svou životnost. V případě potřeby očistíme povrch dílu od rzi a nečistot pomocí brusného papíru nebo brusného kotouče.
Dodatečně budete muset použít část hrotu řízení a ocelový plát o rozměrech 70x30 mm, který lze odříznout od čtyřicátého rohu. Na přední straně desky by měly být vytvořeny zářezy pro lepší přilnavost k lepidlu.
Na osu tyče řízení položíme kus šrotu, na jehož horní část je nutné přivařit „zátku“, aby díl nebyl odnímatelný. Část hrotu řízení a ocelová deska odříznutá z rohu musí být svařeny kolmo k sobě.
Podrobný postup výroby zpětného kladiva a jeho uplatnění v praxi naleznete ve videu na našem webu.
VIDEO
Oprava karoserie je složitá operace, která vyžaduje určité znalosti, speciální nástroje a zařízení. Jedním z takových zařízení je zpětné kladivo. Jedná se o jednoduchý nástroj, který lze snadno vyrobit vlastníma rukama. K tomu je na internetu mnoho fotografií a videí. Můžete si také stáhnout výkres nejjednodušší verze zařízení.
Tento nástroj je zařízení, které vám umožňuje vyvinout určitou sílu na omezenou oblast kovu. Zařízení se používá k vyrovnání malých oblastí deformovaného vozidla, které utrpělo menší nehody.
Některé oblasti karoserie lze vyrovnat běžnou gumovou paličkou údery zezadu. Většina povrchů však tento přístup nemá. V takových případech je nutné zpětné kladivo. Jeho hrot je fixován v místě deformace a pomocí závaží, které je umístěno na druhém konci zařízení, se na povrch přenáší tažná trhavá síla.
Před vyrobením zpětného kladiva je nutné popsat odrůdy tohoto nástroje. Budete to potřebovat k vytvoření výkresu zařízení, které potřebujete, a poté jej vytvořte.
Navzdory své jednoduchosti získalo toto zařízení v průběhu času několik verzí. Každá možnost se uplatňuje v jednotlivých případech, které závisí na typu poškození a dovednosti specialisty. Obecně platí, že konstrukce tohoto zařízení je stejná, stejně jako jeho princip fungování. Rozdíly jsou pouze ve způsobu připevnění nástroje k tělu.
VIDEO
Nejběžnějším zpětným kladivem je kovová tyč s hákem na jednom konci a závažím se zarážkou na druhém. Hák zabírá s podložkou přivařenou k místu deformace. Působením rázových sil na zatížení se deformace natáhne na požadovaný moment.
Druhá, stejně jednoduchá verze zpětného kladívka se od předchozí liší tím, že místo háčku je na konci pravidelný závit. Pro vyrovnání povrchu pomocí takového zařízení je nutné vytvořit otvor ve středu deformace, vložit tam závitový konec a na něj ze zadní strany připevnit podložku a matici.
Nejsložitější typ tohoto zařízení má na konci vakuové zařízení, které je fixováno k povrchu deformovaného dílu pomocí zředěného vzduchu. Přísavku lze ovládat buď z kompresoru, nebo konvenčním způsobem. Tento typ zařízení umožňuje rovnačce opravit drobná poškození karoserie a zároveň zachovat lak plochy, pokud není poškozen.
Vyrobit zpětné kladivo doma vlastníma rukama je docela jednoduché. Nezabere to mnoho času a nevyžaduje speciální materiály a nástroje. Pro lepší vizuální pochopení si můžete prohlédnout video na internetu. Primitivní kresba také nebude zbytečná.
Chcete-li tento nástroj vyrobit vlastníma rukama, budete potřebovat následující:
kovový kolík o průměru asi 50 cm a 20 mm;
náklad, který má vnitřní otvor;
nástroj na řezání závitů (volitelně);
svářečka;
Bulharský.
Pokud se rozhodne vyrobit zpětné kladivo s hákovým typem uchycení, pak se na konci čepu vytvoří hák. Můžete to udělat pomocí svěráku nebo kleští. Nebo svařte hotový hák z jiného zařízení pomocí svářečky.
Pokud je nástroj vyroben s rukojetí se závitem, konec čepu se naklepe vhodným nástrojem.Mnoho závitů by se nemělo řezat, protože kov těla je poměrně tenký.
Po vyrobení hrotu se na čep nasadí závaží, které je omezeno na zadní straně nástroje. To lze provést svařováním nebo lze použít závitovou zarážku. Druhý způsob je výhodnější, protože umožní použití závaží různé hmotnosti v závislosti na požadované síle na konci vratného kladiva.
Opět, abyste jasně pochopili, jak se to děje, nejjednodušším způsobem je sledovat video. Pokud to není možné, je postup práce s tímto zařízením přibližně následující:
hrot je upevněn na deformované části těla;
nárazy břemene na sebe se díl vyrovná do požadované polohy;
pokud úsilí nestačí, pak se zatížení změní na těžší.
Při vytahování relativně velké části kovu můžete přivařit několik podložek na stejné lince a provléknout jimi kolík. Chcete-li to udělat správně, je vhodné sledovat video na toto téma. Tento kolík je poté zaháknut hákem, který je přivařen k přípravku a tažen spolu s kovem, čímž se vyrovná do požadovaného stavu. Při použití této metody buďte opatrní, protože svařování velkého počtu podložek může nadměrně vytáhnout kov a poškodit karoserii.
Oprava závad na karoserii se neobejde bez použití speciálního nářadí. Vyžaduje se zejména vakuové kladivo nebo úpravy. Typy jsou různé, některé modely jsou vyráběny ručně. Co to je a jak si vyrobit nástroj pro opravu karoserie pro svépomocí, je popsáno v tomto článku.
Ne všechny části karoserie na autě lze opravit zvenčí. K vyrovnání důlků na prahech, regálech a klenbách je užitečné zpětné kladivo pro spotter - svařovací stroj. Jedná se o zařízení navržené ve formě pistole s výsuvnou elektrodou a nárazovým polotovarem. Automatizace funguje bez účasti rukou mastera, který pouze ovládá tlačítka zařízení.
Běžné ruční rovnací kladivo se skládá z ocelové tyče s hákem na jedné straně a ocelové podložky na druhé straně. Princip fungování je jednoduchý:
Rukojeť a závaží - ocelová podložka - jsou pohyblivými částmi kladiva.
Místo pro rovnání a opravu je zpočátku připraveno pro postup. Háček na konci kladívka je pevně usazen v místě defektu na pomocných podložkách.
Prudkým pohybem závaží na rukojeť kladiva a silnými údery se prohlubeň narovná.
Pomocí kladivových modelů nejen opravují promáčkliny, ale také je používají jako stahovák. Například, pokud musíte oddělit lapované části - vratné kladivo pro ložiska je nepostradatelné.
Jakákoli práce na karoserii vyžaduje podrobné zvážení, jinak použití kladiva udělá „medvědou službu“ a vytvoří nové promáčkliny. Používají nástroj sami pouze tehdy, když mají odpovídající dovednosti.
Zámečnický průmysl nabízí několik možností nástrojů. Například:
Reverzní kladivo s pneumatikou. Mechanismus zvyšuje sílu úderu, díky čemuž je výsledek uspokojivý bez dlouhé práce.
Pozorovatel. Jak je popsáno výše, jedná se o svařovací stroj nezbytný pro kauterizaci kovu a zmírnění napětí z něj. Reverzní kladivo s ním dělá práci hotovou.
Kompletní sada 2-3 závaží. Velké množství závaží přispívá k přesnosti a síle dopadu. Důstojnost v rychlém narovnání. Podle tohoto principu je vytvořeno a zdokonalováno domácí zpětné rovnací kladivo.
Vakuum. Kladivo, nejšetrnější lak auta - z poškozených míst se nemusí odstraňovat. Jedná se o zpětné kladivo s přísavkou. Opravuje promáčkliny pomocí silného stlačení vzduchu.
Podle toho model a cena.Je snadné předpokládat, že druhá možnost je cenově nejzávažnější.
Jednoduchý model kettlebell je k dispozici pro vlastní montáž. Pokud si koupíte komponenty, je docela možné vyrobit modernější zpětné kladivo pro opravu karoserie vlastníma rukama. Zvažte jednu z možností, která bude vyžadovat následující materiály:
Ocelová tyč. S průřezem minimálně 2 cm.Pokud to nezohledníte, tak tenká tyč dlouho nevydrží - stačí na jedno narovnání.
Gumová rukojeť. Je speciálně opracován z jednoho kusu nebo pomocí trysky z něčeho.
Ocelový hák. Na jeho konci je vyříznut závit, který jej zašroubuje do čepu. Je potřebný nejen pro stahování povrchu sponkami, ale také jako zpětné kladivo pro vyjímání trysek - je pro ně vhodné vyzvednout zastaralé díly, které mají být vyměněny.
Svářečka. Pro domácí potřeby je vhodný invertor.
Ocelové podložky - 2 kusy. Průměr - 3 cm.
Hmotnost. Použijte obyčejný vřeteník z vah obchodů, bez rohů a výstupků. V opačném případě je jeho použití nepohodlné. Sekce do 6 cm a délka do 15 cm.
Aby bylo sestavení řemeslného modelu pohodlnější, je lepší mít v rukou kresbu reverzního kladiva s aplikovanými standardními rozměry. To jistě zvýší rychlost výstavby. Vyrábí se následovně:
Tyčinku uvedou do patřičného stavu - namočí do antikorozního roztoku, obrousí a odmastí. Je důležité, aby čep pro domácí zpětné kladivo zůstal vodorovný - buď je zvolen podle toho, nebo narovnán v počáteční fázi.
Jedna z podložek je navařena na konec tyče, takže při úderu závaží neodlétne z tyče a nedotýká se povrchu karoserie vozu. Okamžitě vybavte zpětné kladivo vlastními rukama rukojetí - na konec tyče přivařte nebo přišroubujte hák.
Závaží je provrtáno na soustruhu, takže zdvih na ocelovém čepu je bez překážek. Okamžitě to zkontrolujte nanesením zatěžovací hmoty z druhého konce. Pokud jde těsně, pak se průměr vnitřního otvoru zvětší.
Po nasazení závaží je na druhém konci upevněna druhá podložka, aby se zabránilo zlomení rukojeti těžkému vřeteníku.
Zbývá nasadit gumový nástavec a zpětné kladívko pro spottera je připraveno. Rukodělný model je testován v akci na starém nepotřebném kusu železa a závady jsou odstraněny, jinak se na karoserii vozu objeví další závady.
K výrobě zpětného kladiva s vakuovou přísavkou budete potřebovat stejné komponenty, pouze místo háku se používá píst - nový, ze starého nebude mít smysl. Nejprve se nástavec „nasaje“ k žláze a poté se začne pracovat. Výhodou je, že nemusíte ke karosérii přivařovat další držáky a následně je odstraňovat, čímž pokazíte již tak nevzhledný povrch.
Model, kterým je zpětné elektrické kladivo, je verzí rovnacího nástroje vybaveného motorem. Úsilí o narovnání promáčklin není prakticky nutné - výkon motoru vám umožňuje natáhnout a zasáhnout žlázu s větší amplitudou než člověk.
Nestačí vyrobit zpětné kladivo vlastníma rukama - je důležité znát metody práce s ním, abyste získali slušný výsledek, nebo alespoň nedělali to nejhorší. V závislosti na problému existuje několik možností pro narovnání těla:
K odstranění důlků se obvykle používá zpětné kladivo. Začíná se spirálovitě - od okrajů ke středu. Pokud uděláme opak, posune se pouze střed a strany zůstanou konkávní, díky čemuž je defekt ještě složitější a tužší a nelze jej narovnat obvyklým způsobem. Práce proto vyžaduje zručnost.
Po obnovení profilu těla nelze práci považovat za dokončenou - pohled se nelikviduje. Dále se přímé kování provádí stejným nástrojem, ale s hladicí tryskou ve formě čepele a opěry.K provedení práce budete potřebovat zpětné kladivo se sadou trysek - tak půjde práce tím nejlepším způsobem a budou odstraněny i drobné závady.
Promáčkliny se neobejdou bez opačného efektu - na ploše vozu se objevují hrboly. Jejich eliminace je možná. K tomu se využívá tepelné působení prostřednictvím svařování, aby se uvolnilo napětí kovu uprostřed, čímž je defekt připraven k vyhlazení. Práce se provádějí od okraje rozžhavené vlny do jejího středu - prohmatává se ručně, tam to nejvíce pruží. Při vyznačení obrysů těla se místo rovnání polije studenou vodou, což dále přispěje ke stažení kovu.
Druhý způsob, jak opravit nerovnosti. Spočívá ve studeném rovnání kovu do obrysů pomocí podpěry a lopatovité hubice, která se nasazuje na zpětné kladivo pro opravu karoserie. A poté se hotové místo zahřeje, aby se vyhladily obrysy instalace. Poté se defekt prolije studenou vodou. Tato metoda má však významnou nevýhodu - pokud je kov tenký, pak pokles teploty povede k prasknutí a prasklinám.
Toto je standardní postup popsaný výše. Uvažujme podrobněji: místo defektu se důkladně očistí od materiálu barvy a laku na větší ploše, než je nutné, a místa se pečlivě obrousí. Pomocné kroužky jsou přivařeny k prohlubni, ke které se připevňuje zpětné kladivo pro vyrovnání. Poté jsou odraženi. Dále úderem zátěže na omezovač na rukojeti dosáhnou přenosu síly podél tyče do prohlubně, a tak nástroj postupně vytáhne defekt.
Stahovací kladivo je potřeba na svislé plochy auta - nehodí se na střechu a spodek, zvládne to obyčejná palička nebo běžný železný nástroj.
Malé promáčkliny je lepší vytáhnout speciálním nástrojem, protože kladivo se zpětným nárazem může vést k velkým defektům. Navenek zařízení připomíná krátkou vrtačku, kde je místo vrtačky vložena elektroda. V důsledku práce se ve středu prohlubně získá kov, který se poté vytáhne stisknutím zadního tlačítka zařízení. Nuance - nemůžete propálit kov, takže svařování netrvá déle než 0,3 sekundy s bodovými pohyby. S dovedností vyrobit zpětné kladivo pro spottera vlastníma rukama je možné, ale ne bez potíží, pomocí svařovacího stroje a těla vrtačky se zatahovacím mechanismem.
Složitost práce spočívá ve schématu - kresba zpětného kladívka pro spottera není její nejdůležitější částí... Hlavním prvkem takového nástroje je elektrická náplň, která zahrnuje transformátor, stabilizátor, tyristor a kondenzátor. ... Pokud tato slova říkají něco domácímu mistrovi, může se bezpečně pustit do práce - schéma je připojeno.
Po osvojení principu činnosti zpětného kladiva v praxi a uvedení povrchu těla do vhodného stavu je dovedeno k logickému závěru. Za takový postup se považuje zpracování škod se spisy, po odstranění velkého problému. Nebude se vyrovnávat s prací s malým broušením, proto vybírají hrubé, ale v práci je nuance - deformují povrch s nimi při absenci dovedností.
Po narovnání není možné okamžitě nanést základní nátěr nebo lak - vady budou viditelné v celé své kráse. Je nutná konečná obnova těla. Spočívá v broušení opracovaného těla šesti nebo sedmihrannými kotouči, které nezanechávají na povrchu schody a drobné vady. S výběrem správné zrnitosti nebo počtu otáček stroje vám pomůže odborný poradce příslušné prodejny.
Na závěr je důležité říci, že vyrobit zpětné kladivo pro vlastní potřeby a tím obnovit své vlastní auto není obtížné.
Video (kliknutím přehrajete).
Je důležité shromáždit dostupné informace a izolovat z nich nuance - pak se práce jako nástroj nestane zátěží a výsledek předčí očekávání.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
