Skleněné topné těleso se zapíná pomocí pomocného relé K7, typ 904.3747-10, instalovaného v montážním bloku. Když je topení zapnuté,
Vyhřívání zadního okna lze zapnout pouze při zapnutém zapalování, protože napětí je přiváděno do spínače 3 přes přídavné relé K6, které se spouští při zapnutí zapalování.
Napájení skleněného topného tělesa je přiváděno přes kontakty relé K7 z pojistky F7, která je přímo připojena k napájecím zdrojům.
Pokud není zadní okno vyhřívané při zapnutém vyhřívání, je nutné zkontrolovat pojistku F8, vodiče a jejich připojení, stejně jako spínač a relé K7.
Téměř všechny modely VAZ jsou vybaveny vyhříváním zadního okna, což výrazně usnadňuje řízení automobilu ve zvláštních podmínkách. Nejčastěji je topení potřeba za špatného, zataženého počasí, kdy se zadní okno zamlžuje z kondenzace, a také v zimě, kdy je sklo pokryto námrazou.
Toto schéma se používá u všech vozů VAZ (stejně jako u většiny zahraničních vozů), počínaje „klasikou“ a konče nejnovějšími modely.
Nefunkčnost vyhřívání zadního skla je detekována okamžitě, při pracovním vyhřívání se zamlžené sklo doslova v prvních minutách po zapnutí začne čistit. Pokud vyhřívání nefunguje, nestane se tak a sklo zůstane zamlžené.
Dnes jsou téměř všechny modely VAZ vybaveny vyhříváním zadního okna, protože to výrazně zjednodušuje jízdu, ve specifických podmínkách je majitelé automobilů instalují vlastníma rukama, aniž by zahřívali sklo. Nejčastěji je samozřejmě nutné vyhřívání při špatném, deštivém a zataženém počasí, pak se začne zadní okno mlžit od kondenzace, která se na něm tvoří, a i v zimě se pak může sklo pokrýt námrazou.
Princip činnosti ohřívače je velmi jednoduchý - na zadní okno je aplikováno vodivé vlákno s přesně definovaným odporem, které se zahřívá proudem, který jím prochází. Současně je napájecí napětí zajišťováno takovými součástmi, jako je kabeláž, relé topení, tlačítko napájení a pojistka (viz VAZ 2110: jak vyměnit pojistky)
Postupem času jsou problémy s vyhříváním zadního okna často spojeny s poruchami obvodu, spálenou pojistkou a relé vytápění:
Pokud ohřev skla nefunguje kvůli poruše relé, instrukce diktuje následující akce:
Podrobné schéma systému vyhřívání zadního okna VAZ 2110 je znázorněno na obrázku níže:
VIDEO
Kompletní schéma zapojení topení
Proč se okna na VAZ 2110 zamlžují, otázka, která mate polovinu majitelů automobilů.
Nejčastějším důvodem je, že pokud má řidič kocovinu, brýle se potí z výparů
Druhým nejčastějším důvodem je, že radiátor vnitřního topení tiše netěsní, kapalina se shromažďuje pod koberečky, přičemž netěsnost je malá, téměř neznatelná, proto se vyplatí zkontrolovat stav tohoto radiátoru
Dalším důvodem zamlžování oken může být špatný směr proudu teplého vzduchu od kamen, pokud se sklo fouká, při nefoukání se vysuší - může se začít "potit", mimochodem toto je hlavním důvodem, proč se u VAZ 2110 potí čelní sklo
Často se stává, že je nutné vyměnit nebo opravit vyhřívání zadního okna z důvodu vadných schémat zapojení.
Odpojte svorky baterie
Pokud máte ve svém autě stereo systém, který má bezpečnostní kód, před odpojením terminálů se ujistěte, že si zapamatujete (znáte) tento kód pro zadání
Vypáčíme a vyjmeme spínač vyhřívání skla z jeho sedla na palubní desce, odpojíme elektrické vedení
Je důležité se ujistit, že mezi svorkami 1 a 3 je vedení kabelového konektoru na straně relé.
Pokud není žádná vodivost, musí být lampa vyměněna.
Pomocí propojovacích vodičů připojíme "plus" na svorku č. 2, "mínus" na svorku č. 4 konektoru kontaktů spínače
Poté pomocí 3,4W sondové žárovky připojíme „plus“ na vývod č.6
Aktivujeme topení, přičemž kontrolka by měla svítit 12 - 18 minut, poté zhasne Pokud se zjistí, že je spínač vadný, musí být vyměněn.
Odpojte kabeláž od spínače a zkontrolujte konektor z kabelového svazku:
Vodivost mezi svorkou číslo 4 a zemí musí být konstantní
Když je klíček zapalování v zámku v poloze LOCK nebo ACC, napětí na svorce číslo 2 a kostra, stejně jako na svorce číslo 6 a kostra by nemělo být
A v poloze klíče ON by se mezi popsanými dvojicemi svorek mělo objevit napětí
Přemosťujeme svorky 4 a 6 z konektoru a ujišťujeme se, že topné těleso zadního okna funguje
Pokud byl spínač vadný, je třeba jej vyměnit.
Chcete-li identifikovat poruchu relé, musíte se ujistit, že je konstantní vodivost svorek číslo 1 a číslo 2
Napájíme je, pak se přesvědčíme o vodivosti vývodu 3 a vývodu 5
Výměna vadného relé
Pokud výše popsané body stále nepomohly opravit topení, je nutné vyměnit samotné skleněné topné těleso
Kontrola všech ohřívačů skla je u konce. Kromě toho doporučujeme zhlédnout tréninkové video.
Vyhřívání zadního okna se zapíná pomocí pomocného relé K7 (typ 904.3747-10). Po zapnutí topení se rozsvítí oranžová kontrolka 4, která se nachází vedle tlačítka. Vyhřívání zadního okna funguje pouze při zapnutém zapalování, protože napětí je přiváděno do tlačítka prostřednictvím přídavného relé K6, které se spouští při zapnutí zapalování. Napájení topných závitů je přiváděno přes kontakty relé K7 z pojistky F7, která je přímo připojena k napájecím zdrojům.
Zkontrolujeme pojistky F8 (20A) a F8 (20A) (montážní blok).
Zkontrolujeme funkčnost tlačítka vyhřívání zadního okna. Je „plus“ na kontaktu č. 10 spínacího tlačítka a po zapnutí tlačítka na kontaktu č. 9 (vhodná je zkušební svítilna nebo multimetr).
Zkontrolujeme + 12V na výstupu Ш5-2 a na konektoru u zadního okna.
Zkontrolujeme vodiče a jejich připojení.
Zkontrolujeme relé vyhřívání zadního okna - K7.
Zkontrolujeme neporušenost vyhřívacích závitů skla.
Ahoj všichni! Jmenuji se Michail a nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010.Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Narazil jsem na nefunkční vyhřívané zadní sklo u auta, problém byl ..
Taková funkce jako vyhřívání zadního skla není na domácích VAZech žádnou novinkou. Tato možnost je k dispozici na všech moderních automobilech Volhy, včetně „desítek“ a „devítek“. Vyhřívání zadního okna je užitečné nejen v zimě, ale i v létě (zejména při silných deštích). Čisté sklo je klíčem k vaší bezpečnosti. Výhled z vozu se totiž díky vnitřnímu zrcátku zvětší o třetinu. Někdy tento systém selže. VAZ-2110 není výjimkou. Nefunguje odmlžovač zadního okna? Co dělat a jaké jsou důvody? Odpovědi na tyto otázky najdete v našem dnešním článku.
Nejprve se seznámíme se zařízením tohoto systému.
Nit, která zajišťuje ohřev.
Elektroinstalace (plus a mínus).
Systémový spínač. Vybaveno výstražným světlem uvnitř.
Topné relé.
Pojistka.
Ovládací tlačítka.
Tento systém funguje velmi jednoduše. Zadní okno má vodivý závit. Při připojení napájení se zahřívá. Sklo se tak zahřeje a z jeho vnitřní strany se odstraní kondenzát.
Proč nefunguje vyhřívání zadního okna na autě VAZ-2110? Důvody mohou být triviální. Koneckonců, v zařízení nejsou žádné mechanické části. K diagnostice tedy potřebujete pouze multimetr a testovací lampu. To je jediný způsob, jak zjistit, proč nefunguje vyhřívání zadního okna VAZ-2110. Foto okruhu je v našem článku.
Pokud vám nefunguje vyhřívání zadního okna, je třeba zkontrolovat VAZ-2110, zda nemá spálenou pojistku. V montážním bloku zkontrolujte položky v konektoru F8 (obvykle jdou 20 ampérů). Pokud pojistka vypadá jako na obrázku níže, je třeba ji vyměnit.
Jaký je důvod tohoto jevu? Nejčastěji k tomu dochází v důsledku zkratu. V jednu chvíli se napětí palubní sítě zvýšilo nad normu. Aby se zabránilo roztavení kontaktů, systém se jednoduše vypne rozbitím spojovacích prvků. V tomto případě se jedná o napájení +12 V a vodivé prvky na zadním okně.
To je právě případ, kdy pojistka situaci nezachránila a obvod se stal. Roztavené kontakty se hledají velmi obtížně. Ostatně kabeláž ke sklu vede celým interiérem. Pomocí multimetru zjistěte, kde je otevřený obvod. Mělo by ukazovat, zda je napětí zapnuto nebo ne. Tímto způsobem volejte všechny stránky. Koneckonců, přerušený obvod může nastat před i za montážním blokem pojistky.
Z jakých dalších důvodů nefunguje odmrazovač zadního okna? VAZ-2110 je vybaven speciálními závity. I zde může nastat zlom. Vlákna jsou malá vrstva vodivého materiálu.
Můžete to udělat sami. K tomu není třeba demontovat sklo. Vše, co potřebujete, je zakoupit speciální vodivou pastu (je v autosalonech nebo na trhu) a nanést ji na poškozené místo. Je důležité ji pečlivě připravit. K tomu opatrně očistěte lak z povrchu a místo odmastěte alkoholem (použijte kousek měkkého hadříku). Dále očistíme konce poškozených závitů. Na jeho horní a spodní část aplikujeme lepicí pásku nebo elektro pásku tak, aby byla malá mezera (ne širší než samotný závit). Vložíme do něj speciální lepidlo. Po dni kompozice konečně vyschne. Poté můžete odstranit zbývající lepicí pásku a zkontrolovat výkon systému. Pokud topení funguje jen částečně, znamená to, že na několika místech došlo k přerušení. Najděte druhé místo poškození závitu a stejným způsobem ho ošetřete vodivou směsí. To je vše. Zvažte také staromódní způsob opravy závitů.
Tato metoda zahrnuje použití třísek z neželezných kovů jako vodivého prvku. Také na opravu nitě potřebujeme průhledný lak (na nehty je vhodné použít hustý).
Zjistili jsme tedy, z jakých důvodů nefunguje vyhřívání zadního okna na VAZ-2110. Jak vidíte, tato porucha může být vyřešena na místě, bez kontaktování specialistů. Doufáme, že vám tento článek pomohl při rozhodování, proč na VAZ-2110 nefunguje vyhřívání zadního okna.
Top 10 Broke Stars Ukazuje se, že někdy i ta nejhlasitější sláva končí neúspěchem, jako je tomu u těchto celebrit.
Co vypovídá tvar vašeho nosu o vaší osobnosti? Mnoho odborníků se domnívá, že pohled na nos může hodně prozradit o osobnosti člověka. Proto při prvním setkání věnujte pozornost neznámému nosu.
10 rozkošných hvězdných dětí, které dnes vypadají úplně jinak Čas letí a jednoho dne se z malých celebrit stanou dospělí, kteří už nejsou k rozeznání. Pěkní chlapci a dívky se promění v s.
11 podivných znaků, které naznačují, že jste v posteli dobří Chcete také věřit, že svému romantickému partnerovi dopřáváte v posteli potěšení? Aspoň se nechceš červenat a omlouvat se.
Naši předkové spali jinak než my. co děláme špatně? Je těžké tomu uvěřit, ale vědci a mnozí historikové se přiklánějí k názoru, že moderní člověk spí zcela jinak než jeho dávní předkové. Zpočátku.
7 částí těla, kterých byste se neměli dotýkat rukama Přemýšlejte o svém těle jako o chrámu: můžete jej používat, ale jsou některá posvátná místa, kterých byste se rukama dotýkat neměli. Průzkum ukazuje.
Vyhřívání zadního skla se hodí nejen v zimě, kdy na skle není kvůli námraze a sněhu nic vidět, ale i v létě, když prší a skla se mlží. Selhání této možnosti způsobuje řadu nepříjemností a snižuje bezpečnost vlaku. výhled je výrazně omezen. Zvažme důvody, proč nefunguje vyhřívání zadního okna vozu.
Vyhřívání zadního okna se zapíná pomocí pomocného relé K7 (typ 904.3747-10). Po zapnutí topení se rozsvítí oranžová kontrolka 4, která se nachází vedle tlačítka. Vyhřívání zadního okna funguje pouze při zapnutém zapalování, protože napětí je přiváděno do tlačítka prostřednictvím přídavného relé K6, které se spouští při zapnutí zapalování. Napájení topných závitů je přiváděno přes kontakty relé K7 z pojistky F7, která je přímo připojena k napájecím zdrojům.
Zkontrolujeme pojistky F8 (20A) a F8 (20A) (montážní blok).
Zkontrolujeme funkčnost tlačítka vyhřívání zadního okna. Je "plus" na kontaktu č. 10 spínacího tlačítka a po zapnutí tlačítka na kontaktu č. 9 (vhodná je zkušební svítilna nebo multimetr).
Zkontrolujeme + 12V na výstupu Ш5-2 a na konektoru u zadního okna.
Zkontrolujeme vodiče a jejich připojení.
Zkontrolujeme relé vyhřívání zadního okna - K7.
Zkontrolujeme neporušenost vyhřívacích závitů skla.
Algoritmus pro určení příčiny poruchy je pro většinu automobilů podobný, rozdíly jsou pouze v názvech pojistek, relé a konektorů.
Mimochodem, věděli jste, že Heatated Glass Regulator (ROC) slouží k prodloužení životnosti topných těles a na zadní okno můžete nainstalovat i Fresnelovu čočku?
Jak jsou umístěna relé a pojistky není důležité, zapojení je stejné (kromě relé K8)
Ve třetím jsou ty a ty, které nemají budicí odpory generátoru (a nohy za Ш4 / 9), které jsou potřeba, pokud je starý úklid (jinak generátor nenabije, dokud se nezapne).
Ve čtvrtém
VAZ-2123 používá stejný blok (392.3722), pouze jeho spodní uchycení je delší.
Možná jsou stále poněkud odlišné, ale to je vše, co se zatím zjistilo.
Blokové schéma 2110 (s odpory a bez relé K8)
Schéma a pinout bloku 3160
Blokujte kontakty například 2110
Relé:
A dodatek:
Zřejmě je to jedna z prvních 2110. Nenašel jsem elektrický obvod s touto samostatnou pojistkou, také s připojeným Ш4 / 9, i když v některých pinových vývodech je (je tam hnědo-bílý vodič, který je pro lampa generátoru).
CELKOVÝ:
Do diskuze se mohou zapojit pouze registrovaní uživatelé.
Moc to pomohlo, díky! Alespoň trochu přišel na kabeláž)
výborný vstup. Nohy přestaly fungovat, zjistil jsem, že problém je v montážním bloku, vše jsem prohledal a nechápal, co se děje. byl tam takový blok 2110-3722010-08. Našel jsem toto 2110-3722010-12 dal to s ním zapalovač cigaret a tachometr s otáčkoměrem nefungovaly! nakonec se mi podařilo oživit ten svůj.
a vstřikovací bloky a karbid se liší?
Děkuji, příspěvek, který chcete. jen na staré třídě G 85 g.Chystal jsem se dát reléovou jednotku 2110, jinak tam není jediné relé, kromě zatáčky a stěrače, pouze pojistky a celá zátěž na tlačítka, spínač zapalování a spínače světel.
1 - montážní blok;
K6 - přídavné relé;
Skleněné topné těleso se zapíná pomocí pomocného relé K7, typ 904.3747-10, instalovaného v montážním bloku. Když je topení zapnuté,
Vyhřívání zadního okna lze zapnout pouze při zapnutém zapalování, protože napětí je přiváděno do spínače 3 přes přídavné relé K6, které se spouští při zapnutí zapalování.
Napájení skleněného topného tělesa je přiváděno přes kontakty relé K7 z pojistky F7, která je přímo připojena k napájecím zdrojům.
Pokud se při zapnutém topení zadní okno nezahřívá, je nutné zkontrolovat pojistku F8, vodiče a jejich připojení, stejně jako spínač a relé K7.
Skleněné topné těleso je připojeno přes relé K7 typ 904.3747-10 instalované v montážním bloku. Po zapnutí topení se rozsvítí oranžová kontrolka. Napětí je přiváděno do spínače pouze tehdy, když je zapalování VAZ 2110 zapnuto prostřednictvím přídavného relé K6 v montážním bloku.
Pokud topné těleso selže, vymění se zadní okno VAZ 2112.
Schéma systému vyhřívání zadního okna
1 - montážní blok
2 - - spínač zapalování
3 - - spínač vyhřívání zadního okna
4 - - kontrolka pro zapnutí topení
5 - - topné těleso zadního okna
K6 - - přídavné relé
K7 - relé pro zapnutí vyhřívání zadního okna
A - - k napájecím zdrojům
V chladném počasí nebo jen v deštivém počasí se vám při zapnutí vyhřívání zadního okna může stát, že to prostě nejde – buď úplně, nezmizí mlžení, nebo nehřeje jeden či více závitů. Tím je omezen výhled ze zadního okna - což může negativně ovlivnit bezpečnost jízdy! Je potřeba ho obnovit. ALE jak, co dělat? Ukázalo se, že vše je docela jednoduché, čteme ...
OBSAH ČLÁNKU
Ve skutečnosti je důvod všem známý již dlouhou dobu, na našem VAZ tyto nitě neustále „hoří“ a válcují se 1 - 2 - 3 nitěmi, které se nezahřívají, strašně nepohodlné! Ale teď se ukazuje, že na dlouhou dobu existují nástroje a opravárenské sady, které vám umožní obnovit celou věc, a to docela efektivně.
Jen se k zadnímu oknu hodí dráty s napětím 12 voltů. Na povrchu po stranách jsou speciální dráhy, do kterých jsou tyto dráty zapuštěny. Koleje vedou kolmo vzhůru, takříkajíc „hlavní autobus“, v krajních bodech jsou jen dvě vpravo a vlevo.
A teď z nich jdou tenké (2 - 3 mm), vodorovné pruhy, které zahřívají samotné sklo a odstraňují je od zamlžení nebo od sněhu v zimě. Právě oni jsou hlavním pracovním prvkem celé struktury.
Obvykle jich je několik desítek, asi 20 - 40 v pracovní oblasti, vše závisí na třídě vozu a velikosti jeho zadního okna.
Každé elektrické zařízení je samozřejmě ovládáno pojistkou, která je navržena pro určité napětí a proud.
Ve skutečnosti existují pouze dva hlavní důvody a oba spočívají v energetickém systému:
Pojistka. ANO může opravdu vyhořet. To se děje z různých důvodů, možná ne banálně velké uzavření a je to. Vytápění vám tak nebude úplně fungovat. Je potřeba najít pojistku a zkontrolujte ji ... Toto je první a požadovaný krok.
Pokud je neporušený, pak musíme zkontrolovat napětí na drátech, které pasují na hlavní "pneumatiky" (boční široké pruhy). Obvykle mají běžné kovové kontakty.Prostě vezmeme multimetr a změříme to, pokud je tam napětí a je to asi 12 voltů, znamená to, že výkon je zde vhodný, vše je v pořádku.
Samé tenké čáry. Abych byl upřímný, nemohou vyhořet všichni najednou. Zpravidla od jedné do tří, no, vyhoří maximálně čtyři „nitky“. Pokud se vám tedy část okna vzdaluje (od zamlžení nebo ledu), a část ne. Je potřeba se podívat na nefunkční vlákna.
Prohlédněte si tento tenký proužek a uvidíte bod oříznutí. Toto bude vypálená část, v její blízkosti může být trochu černé barvy (ačkoli nit je zpočátku hnědá). Také vlákno se jakoby otevře, toto místo je třeba propojit, aby se obnovila pracovní kapacita.
Sám za sebe chci dodat, pojistka hoří málokdy, v podstatě se jedná o prasknutí skleněných "nití" a je třeba je obnovit.
Pamatuji si dávné časy, kdy to prakticky nebylo možné! Nyní, co technologie přišla - můžete si koupit sadu na opravu zadního skla, konkrétně na obnovu těchto úzkých pásů. Mám podezření, že tam je nějaká metalizovaná kompozice, nebo barva - ale říká se tomu vodivé lepidlo.
Takové lepidlo odolává teplotám od - 60 do + 100 stupňů Celsia. To je to, co potřebujeme koupit. Jediná věc, kterou vám chci říct - neberte nejlevnější složení, nyní je to podle mého názoru asi 150 - 200 rublů, vezměte si o něco dražší asi 300 - 400 rublů, takové kompozice fungují mnohem déle.
Nyní skutečné pokyny pro obnovu:
Pro začátek potřebujete trochu, opakuji trochu - vyčistit okraje proužku v místech zlomu. Je nutné odstranit karbonové usazeniny a další usazeniny, které se na skle tvoří. K tomu je ideální brusný papír „nula“, stačí pár pohybů a je hotovo.
Otřete alkoholem, odstraňte veškerý plak.
Nyní vezmeme lepicí pásku a nalepíme proužky po stranách v její tloušťce. Lepicí páska by neměla zakrývat proužek, ale neměla by se od něj vzdalovat na velkou vzdálenost přesně po šířce nitě, aby nebyly žádné mezery.
Pak vezmeme naše složení, "vodivé lepidlo". Buď má injekční stříkačku nebo speciální kartáč. Začneme malovat místo, které jsme si připravili. Kolik vrstev nanést bude napsáno v návodu. Takže stojí za zmínku, že musíte jít do pracovních oblastí pásu 1 centimetr vpravo a vlevo.
Nyní potřebujeme, aby kompozice zaschla. Sundejte pásku a počkejte. Obvykle stačí přibližně 24 hodin. ALE NE DŘÍVE! Poté zapneme a zkontrolujeme výkon, vše by mělo fungovat.
Toť vše, takový jednoduchý návod. Nyní sledujeme video verzi.
VIDEO Já, jak se ukázalo, také. Blok byl roztaven předchozím majitelem. Jdu bez zahřívání skla.
1200 rublů a 5 minut práce a budete šťastní.
Vyměňte pojistku za žárovku o výkonu alespoň 21W. Pokud je krátký, shoří v plném žáru.
Lano, pojedu na víkend do garáže a budu to hledat. ATP za radu))
Vážení členové fóra! Vyskytl se následující problém - VAZ 2110, pojistka vyhřívání zadního okna se roztavila, vyměnil montážní blok na nový, po kterém přestalo vyhřívání zadního okna úplně fungovat. Přemýšlím, co mám dělat, řekni mi!?
pro začátek mu asi musíte zavolat, možná není dělník
Vážení členové fóra! Vyskytl se následující problém - VAZ 2110, pojistka vyhřívání zadního okna se roztavila, vyměnil montážní blok na nový, po kterém přestalo vyhřívání zadního okna úplně fungovat. Přemýšlím, co mám dělat, řekni mi!?
Udělal bych toto - sundal bych lištu na zadním okně, abych se dostal ke konektorům topení. Pokud pojistka dříve vyhořela, došlo k úniku. Je tedy potřeba zkontrolovat stav konektorů na skle. Může být krátký k zemi. V tomto případě očistěte, ohněte, izolujte.
Netěsnost lze určit odstraněním kladného vodiče ze svorky topného vlákna a prozvoněním testerem mezi zemí s vypnutým tlačítkem. Pokud se zem nazývá - zkrat. Poté zapněte - pokud je napětí 12V - vše ok.
Vážení členové fóra! Vyskytl se následující problém - VAZ 2110, pojistka vyhřívání zadního okna se roztavila, vyměnil montážní blok na nový, po kterém přestalo vyhřívání zadního okna úplně fungovat. Přemýšlím, co mám dělat, řekni mi!?
podívejte se do podložek na montážní blok. možná při výměně spadl drát. a všechny výše uvedené +1
Problém je v tom, že nefunguje topení na koncových spínačích, napětí je 0,06V. na schématu jsem si uvědomil, že napájení pochází z kontaktu 87 relé K7. Z relé vychází napájení 12.6. Problém je v tom, že nevím, kudy vede drát od koncových spínačů ke svorce 87 na relé K7.
Drát pro ohřev skla pochází z kontaktu 2 bloku Ш5 (šedá / červená) o průřezu čtverce 2,5 mm. Když je montážní blok otevřený ve výklenku vlevo, vpředu a vzadu jsou podložky, ze svazku na zadní straně vychází jeden drát (šedý / červený) do boty, který prochází samostatným konektorem (samec -samice) do silného ŠEDÉHO drátu. Tento drát lze dále nalézt pod obložením zavazadlového prostoru vlevo (v bloku). + 12 voltů přichází na levý kontakt vyhřívaného skla. správný závěr je uzemnit. Kontrolou se zapnutým topením projděte označený okruh a najděte, kde se ztratilo napětí. Doporučuji začít montážním blokem.
Problém je v tom, že nefunguje topení na koncových spínačích, napětí je 0,06V. na schématu jsem si uvědomil, že napájení pochází z kontaktu 87 relé K7. Z relé vychází napájení 12.6. Problém je v tom, že nevím, kudy vede drát od koncových spínačů ke svorce 87 na relé K7.
Po 20. srpna 2012
Na ulici se začalo ochlazovat a ráno je čím dál častěji první věcí zmáčknout tlačítko vyhřívání zadního skla. Ale HRŮZA, zapnete topení a zjistíte, že ne všechny závity se zahřívají. Co dělat? Výměna skla není levná radost, zbývá opravit svépomocí. Obecně doporučené způsoby opravy
topné závity zadního okna, podle těch, kteří to zkusili, zanechávají mnoho přání - neúčinnost levných vodivých lepidel a vysokou cenu patentovaných směsí.
A v rozlehlosti sítě jsem potkal zajímavou technologii opravy, recenze těch, kteří to zkusili, byly více než nadšené:
Popis technologie.
Z činidel je potřeba síran měďnatý - známější jako síran měďnatý (využívá se při pěstování rostlin a stavebnictví) a docela vhodná je kyselina sírová - elektrolyt z baterie. Z nástroje - kus mědi (nejlépe mědi - ne mosazi.
Několik kusů měděného drátu složeného do svazku je docela vhodné) z trubky nebo tyče o průměru 6-10 mm a pruhu tkaniny 20-30 mm širokého a asi půl metru dlouhého. Na konci lišty naviňte pruh látky do poloviny její šířky – mělo by vám vzniknout něco jako štětec. Nahoře musíte dát obvaz nitě, aby se látka nerozvinula.
Příprava elektrolytu - nezaměňovat s elektrolytem akka - také to není těžké. Pár lžiček síranu měďnatého se nalije do půl sklenice vody a míchá se, dokud se nerozpustí. Ne úplně rozpuštěné - ne děsivé, nevěnujte pozornost. Do výsledného roztoku je třeba přidat 0,2-0,3% procenta koncentrované kyseliny sírové nebo 0,5-1% elektrolytu pro baterii - to je asi půl čajové lžičky elektrolytu pro tyto půl sklenice.
No, samotný proces. Oba vývody skla jsou připojeny k „hmotě“ (pokud je sklo instalováno v autě a je na něm neporušený alespoň jeden topný závit, není třeba nic dělat) a „plus“ baterie je připojen k hadrem.
Kladnou elektrodu navlhčíme v roztoku a začneme aktivně a nepřetržitě třít přetržení nitě po dobu 3-5 minut.Roztokem prochází proud, který přenáší ionty mědi z elektrody do topného vlákna. Při mírném poškození závitu je mezera zcela dotažena mědí, při velkých mezerách je třeba poměděná místa ozářit nevyhřívanou páječkou a připájet propojku z tenkého drátu.
Není potřeba omezovat proud jako po několika sekundách je anoda pasivována a omezuje průtok
- zapněte vyhřívání na zamlženém skle a v místě rozbití se sklo rychle zapotí skvrnou a nepotí se celé vlákno s rozbitím.
- pro zjištění přerušení vodiče odmrazování zadního okna zapněte zapalování a zapněte odmrazovač zadního okna.
- pro nalezení přerušení vodiče ohřívače připojte jednu sondu voltmetru ke kladné svorce ohřívače a posuňte druhou sondu podél vodiče ohřívače ze strany záporné svorky ohřívače. Bod, ve kterém napětí indikované voltmetrem klesne z několika voltů na nulu, je místo, kde se zlomí vodič ohřívače.
- ohmmetr, v kilovém režimu nebo lepší než mego. Jedna sonda se přichytí k jedné svorce ohřívače, druhá sonda k druhé svorce ohřívače. Vezměte kousek vaty namočené v destilované vodě a veďte ji po strunách ohřívače, sledujte kilové údaje, megaohmmetr v bodě zlomu, šipka škube.
Přímá oprava závitů:
Ve všech níže uvedených metodách musíte vodivý pásek nejprve očistit od laku (lépe - ohnutým ocelovým drátem, kancelářskou sponkou), dokud se neobjeví kovový lesk a odmastit.
- přerušený vodič odmrazovače zadního okna lze obnovit pomocí vodivé pasty.
Dá se sušit při vysoké teplotě, pak lze ohřev použít dříve.
- z činidel je zapotřebí síran měďnatý - lépe známý jako síran měďnatý (používá se při pěstování rostlin a
- z nástroje - kus mědi (nejlépe měď - ne mosaz. Docela se hodí několik kusů měděného drátu složeného do svazku) z trubky nebo drátu o průměru 6-10 mm a pruh látky 20- 30 mm široký a asi půl metru dlouhý.
- na konci nitě naviňte pruh látky na polovinu její šířky - mělo by vám vzniknout něco jako štětec.
Výše je třeba nasadit obvaz nitě, aby se látka nerozvinula.
- příprava elektrolytu - nezaměňovat s elektrolytem akumulátoru - také není náročná. Pár lžiček síranu měďnatého se nalije do půl sklenice vody a míchá se, dokud se nerozpustí, úplně se nerozpustí - není to děsivé, nevěnujte pozornost.
Do získaného p-p je nutné přidat 0,2-0,3% procenta koncentrované kyseliny sírové nebo 0,5-1% elektrolytu pro baterii - to je asi půl čajové lžičky elektrolytu pro tyto půl sklenice.
Oba vývody skla jsou spojeny se „zemí“ (pokud je sklo instalováno v autě a je na něm neporušený alespoň jeden topný závit – není třeba nic dělat) a „plus“ baterie je připojen k hadrem. Kladnou elektrodu navlhčíme v roztoku a začneme aktivně a nepřetržitě třít přetržení nitě po dobu 3-5 minut.
Roztokem prochází proud, který přenáší ionty mědi z elektrody do topného vlákna. Při mírném poškození závitu je mezera zcela dotažena mědí, u velkých mezer je třeba místa vázaná mědí ozářit nenarušenou páječkou a připájet z tenkého drátu.
Není potřeba omezovat proud, protože po několika sekundách je anoda pasivována a omezuje protékající proud. Nezapomeňte, že roztok obsahuje kyselinu sírovou!
3. metoda (barva hoblinami):
4. metoda (magnet a lepidlo):
5. metoda (speciální lepidla):
6. metoda (pájení):
7. metoda (piliny a lepidlo):
K realizaci této myšlenky jsem použil druhý způsob – elektrolytické nanášení.
bylo to vidět pouhým okem, ale pro každý případ jsem toto místo zavolal testerem... Pak jsem vyrobil zařízení, kterým se budou aplikovat ionty mědi:
dělá se to velmi jednoduše ... z měděného drátu o průřezu 2,5 mm vzal 3 měděné vodiče, připájel je k sobě, nasadil smršťovací bužírku, očistil měď, namotal hadr asi 3 cm široký, připevnil to vše s vazbami....
na druhou stranu jsem připájel zásuvný kontakt, abyste místo topení mohli připojit toto zařízení. Pak začal hrát síran měďnatý, naštěstí byly staré zásoby a z baterie jsem injekční stříkačkou nabral trochu kyseliny .... (Síran měďnatý koupíte v obchodě, kde se prodávají hnojiva)
Pak už bylo vše podle návodu....vložit elektrodu do skla, odpojit kladný vodič od ohřevu skla, připojit k němu podomácku vyrobenou elektrodu, zapnout zapalování a tlačítko ohřevu - tím se objevilo "+" elektroda...
Video (kliknutím přehrajete).
Na topných proužcích je znak "-" Jen jsem obešel místo, kde byla mezera a viděl, jak se vytvořil povlak mědi ... podotýkám, že tato metoda je nejúčinnější na drobné škrábance ... Pro spolehlivost, toto místo jsem také připájel, protože po takovém postupu pokovování mědi je vše připájeno třeskem!
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
