Vyhřívání zadního okna pro svépomocnou opravu vaz 2109

Vyhřívání zadního okna se zapíná pomocí relé 113.3747. Současně se rozsvítí kontrolka 5, která je umístěna vedle spínače. Rozsvítí spínací klíč oranžovým světlem. Pouze při zapnutém zapalování lze zapnout vyhřívání zadního okna, protože napětí je přiváděno do spínače přes přídavné relé, které se spouští při zapnutí zapalování.

Pojistka přímo připojená k napájecímu zdroji napájí topné těleso přes kontakty relé. Pokud je zapnuté vyhřívání zadního okna VAZ 2109 a sklo není vyhřívané, je třeba zkontrolovat pojistku, vodiče a připojení, spínač, relé.

Při poruše topného tělesa je vhodné sklo vyměnit, mnohem výhodnější je však pořídit sadu pro obnovu poškozených závitů.

Vyhřívané zadní okno vaz 2109 rozmrazuje zadní okno. Skládá se z paralelních vodičů uložených na skle. Prochází jimi elektrický proud, vodiče ohřívají a rozmrazují zadní okno a také z něj odvádějí vlhkost. Napájení je napájeno z relé umístěného v pojistkové skříňce motorového prostoru. Pokud se po patnácti minutách sklo stále nevyčistí, musíte zapnout ohřívač na druhý cyklus.

Chcete-li to provést, obalte sondu voltmetru hliníkovou fólií a přitlačte fólii prstem a posuňte ji po vodivých závitech. Tímto způsobem můžete zjistit, kde jsou vlákna přerušená.

Zpočátku bude voltmetr ukazovat napětí 6V. Pokud zobrazuje 12 V, pak došlo k přerušení závitu v tomto místě na straně mezi místem připojení volmetru a stranou ohřívače. Pokud je napětí pod 0 V, pak má vodivý pásek na straně mezi připojovacím bodem voltmetru a stranou ohřívače přerušený obvod.

Ohmmetr doporučuje se změřit odpor vodivého pásku mezi boční svorkou ohřívače a středem pásku. Dělená část proužku bude mít dvojnásobný odpor než zbytek proužků.

Vodivý pásek můžete opravit pomocí vodivé směsi: lepidlo smíchané s kovovými hoblinami, speciální materiál. Budete také potřebovat elektrickou pásku, rozpouštědlo, kartáč. Použijte rozpouštědlo k čištění oblasti skla, kde se rozbije vodivý pásek ohřívače. Jako šablona bude vyžadována izolační páska. Naneste vodivou směs, odstraňte lepicí pásku. Po dni můžete přebytek odstranit.

Pokud přestane fungovat některý ze závitů zodpovědných za vyhřívání zadního okna, nevadí. Existuje snadný způsob, jak tuto situaci napravit.

Budete potřebovat kyselinu sírovou a síran měďnatý (síran měďnatý). První lze zakoupit na autobazaru, druhý v obchodě, který prodává hnojiva na květiny.

V první řadě si budete muset vyrobit jakýsi „štětec“. Uprostřed bude kus měděné trubky nebo drátu, který musí být ovinut kolem okraje pruhem látky. Venku je látka fixována obvazem z několika závitů nitě.

Pro přípravu roztoku pro obnovení topné nitě rozmíchejte dvě čajové lžičky síranu měďnatého ve 100 ml vody. Do tohoto roztoku přidejte asi půl čajové lžičky elektrolytu baterie (zředěná kyselina sírová).

Nyní připojte oba terminály skla k "hmotě" a k měděnému kartáčku - "+" baterie. Namočte štětec do připraveného roztoku a jemně otřete místo, kde je přetržená topná nit.

Princip této metody je jednoduchý.Při připojení proudu dochází k elektrolytické disociaci a ionty mědi se ukládají v místě přetržení závitu. K úplnému „utažení“ poškozeného místa kovem stačí pár minut.

Buďte opatrní při manipulaci s kyselinou sírovou. I při zředění na 40 % (obvyklá koncentrace pro zimní elektrolyt) může popálit kůži a poškodit oděv.

Určete příčinu poruchy topení. Pečlivě zkontrolujte všechny dráty topení umístěné na zadním okně - možná je důvodem přerušení jednoho nebo více z nich. Přetržené nitě jsou obvykle viditelné pouhým okem.

- Najděte místa útesů.
- Vezměte vodivé lepidlo ze sady na opravu odmrazovače zadního okna a šablony.
- Aplikujte šablonované lepidlo na přetržení topného vlákna.
- Zkontrolujte, zda ohřívač správně funguje.

Vyhřívání zadního okna je velmi užitečná věc – chrání zadní okno před zamlžením a námrazou. Velmi často však buď nefunguje vůbec, nebo funguje pouze část kolejí. Myslím, že mnoho majitelů VAZ 2109 se při couvání dívá na cestu zadním oknem. Alespoň já sám to tak mám – je to velmi pohodlné. Pokud je toto sklo zamlžené nebo pokryté sněhem, nebude nic vidět. A jízda po zrcátkách, zvláště když jste zvyklí na jízdu pohledem přes zadní okno, je velmi nepohodlná, až děsivá. A bezpečnost jízdy je důležitá. Není moc příjemné couvat na zrcátkách a hádat, jestli někoho trefíte nebo ne.

Vyhřívání zadního okna VAZ 2109 nefunguje

Princip fungování vyhřívání zadního okna automobilu VAZ 2109 je následující: na zadní okno je zevnitř prostoru pro cestující aplikována vodivá síťovina. Elektrický proud protékající touto síťkou způsobuje její zahřívání, v důsledku čehož se vyhřívá i zadní sklo vozu. Vyhřívání se zapíná stisknutím tlačítka na přístrojové desce VAZ 2109.
Pokud vyhřívání VAZ 2109 vůbec nefunguje, je třeba hledat důvod, proč není na síť zadního okna přiváděno napětí. Je jednoduché zkontrolovat přítomnost napětí pro vyhřívání zadního okna VAZ 2109: sklopte zpět dva dráty, které byly přivedeny do topení, a změřte napětí mezi nimi pomocí multimetru.

Měříme napětí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Měříme napětí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Předtím samozřejmě nezapomeňte stisknout tlačítko pro zapnutí topení na přístrojové desce.

Zapnutí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Zapnutí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Pokud není napětí, je nutné zkontrolovat spínací relé topení v montážním bloku, tlačítko pro zapnutí topení, stav drah v montážním bloku, neporušenost pojistky a také celistvost drátů k zadnímu oknu. Pokud přijde napětí pro ohřev, ale sklo stále zamrzá, funguje pouze část kolejí nebo možná vůbec žádná. Abyste zjistili, které koleje fungují a které ne, musíte zapnout vyhřívání, když je zadní okno mírně zamlžené. Kolem kolejí, které fungují, zmizí odpařování. Tyto stopy si zapamatujeme, případně si je někam zaznačíme, abychom nezapomněli. Zbytek cest, kolem kterých páry nevyschly, jsou vadné. Dražší vyhřívání zadního skla má jedinou chybu - jsou roztrhaná. Přerušení dráhy může být po čase samovolné a dráha se také může poškrábat, pokud je něco ostré nebo tvrdé
otřete zadní okno z prostoru pro cestující. Rozbitou stopu lze zjistit podrobnou kontrolou každé stopy vyhřívání zadního okna zvlášť.

Přetržení topných závitů VAZ 2109

Oprava vytápění bude spočívat v obnově poškozených kolejí. To znamená, že je nutné odstranit otevřený okruh a zajistit tok elektrického proudu podél všech drah na zadním okně.

V prodeji je speciální vodivé lepidlo, které je pro takové účely perfektní. Používá se následovně: nalepte lepicí pásku na obě strany mezery v dráze tak, aby mezera mezi nimi nebyla tenčí než dráha.

Přetržená nit.Vnitřní pohled na salon VAZ 2109

Poté na přestávce naneseme tenkou vrstvu vodivého lepidla, spojíme dráhu bez čekání na zaschnutí lepidla, odstraníme lepicí pásku ze zadního okna.
Pamatujte, že pokud pruh stále nefunguje po nanesení vodivého lepidla, pak je někde podél tohoto pruhu další mezera.

Takto jednoduchým a srozumitelným způsobem můžete obnovit vyhřívání zadního skla. Nyní, ať už za sněžení nebo deště, bude zadní okno čisté a poskytne řidiči vynikající výhled.

Vyhřívané zadní okno VAZ 2109 obnoveno

Pokud žijete někde v divočině a nikdo ve vašem okolí neslyšel o vodivém lepidle, pak existuje poměrně málo možností, jak obnovit vyhřívané zadní sklo: od podomácku vyrobených lepidel s měděnými pilinami a grafitem a konče ventilátory na profukování zadního skla . Můžete hledat na internetu a najít to, co je pro vás to pravé.

Po nástupu zimy umožňuje přítomnost vyhřívání zadního okna vozu zbavit se ledu, a tím zlepšit viditelnost pro řidiče.

Jak víte, speciální cesty zajišťují vytápění. Mohou se časem zhoršit, což je obvykle nejčastější příčina dané poruchy. Tento problém však nepatří do kategorie závažných a nebudete muset kontaktovat autoservis. Opravit topení svépomocí není nic složitého, pokud víte, co přesně je potřeba udělat.

Stojí za zmínku, že vyhřívání zadního okna ve voze VAZ-2115 nejčastěji nefunguje z následujících důvodů:

• vyhořelá pojistka;
• na jeho svorce není žádný kontakt;
• přerušený přepínač, který zapíná topení;
• relé se stalo nepoužitelným;
• kontakty na svorkách okruhu ohřívače jsou oxidované;
• závity jsou přerušené.

Pojistky často vypadnou. To se obvykle děje bez povšimnutí majitele vozu.

V důsledku toho toto nebo toto zařízení přestane fungovat. Z tohoto důvodu byste měli věnovat pozornost především jim, pokud nechcete zapínat:

• zapalovač;
• kamna;
• vyhoření nainstalované na zadním okně atd.

Jejich výměna za provozuschopné problém zcela vyřeší. V ostatních případech bude také nutné očistit svorky od nečistot a alespoň vizuálně se přesvědčit, že se z tlačítek neodtrhly napájecí vodiče. Pokud je relé vadné, bude nutné jej vyměnit - není příliš drahé a instaluje se poměrně snadno.

Chcete-li přesně zjistit, jaké jsou důvody selhání, potřebujete pouze standardní voltmetr, který by měl mít každý sebevědomý motorista. Problém bude velmi brzy identifikován jednoduchou manipulací s tímto měřicím zařízením.

Měli byste začít kontrolovat závity topného článku pomocí následujících kroků:

• kovové hroty sond jsou obaleny cínovou fólií (zabrání se tím poškození drah);
• zapněte zapalování;
• zkontrolujte, zda je stisknuto tlačítko topení;
• jedna sonda je aplikována na kladnou stranu topného článku namontovaného na zadním okně;
• druhá je umístěna přibližně ve středu závitu.

Pokud zařízení ukazuje 6 voltů, znamená to, že v této oblasti není žádné poškození. Pokud tester vydá 12 voltů, je mezera někde ve vzdálenosti mezi sondami.

S dostupnými 10 volty lze s jistotou říci, že mezera se nachází mezi mínusem a středem dráhy. V této situaci je přesnější určit, kde se poškození nachází, připojením jedné sondy k zápornému výstupu. Zároveň musí být druhý pečlivě veden podél závitu od plusu k opačnému konci. Nalezení přesného bodu zlomu je doloženo zvýšením napětí z nuly na 5 voltů.

Pokud nebyl po ruce žádný voltmetr, bude mezera také snadno zjistitelná vizuálně. Chcete-li to provést, budete muset počkat, až se okna v autě zamlží, a teprve poté zapnout topení. Tam, kde dráha zůstala funkční, se vlhkost začne znatelně odpařovat. Kondenzát zůstane v oblastech bez proudu. Tyto části topného článku bude nutné podrobně prozkoumat.To bude vyžadovat lupu.

Pokud je topení zcela mimo provoz, lze jej nahradit odnímatelným modelem, který se připevňuje ke sklu na speciálních přísavkách. Je připojen k elektrické síti automobilu, stejně jako mnoho jiných zařízení, prostřednictvím zapalovače cigaret.

V prodeji jsou také úpravy, ve kterých je instalován přídavný ventilátor. Tato možnost však není příliš praktická, protože vyžaduje příliš mnoho elektřiny.

Zalátat útes jako celek není obtížný úkol a řeší ho několika způsoby. Nejčastěji se používá elektricky vodivá pasta. Před opravou bude nutné opravit poškození lepicí páskou (ve dvou kusech - jeden pro každý fragment dráhy). Konce nitě se očistí a umyjí alkoholem. Poté se natírají pastou a nechají se schnout alespoň 24 hodin.

Je také možné obnovit výkon topného tělesa zadního okna pomocí:

• lepidlo (typ BF);
• kovové piliny;
• magnet.

Piliny je docela snadné vyrobit pomocí pilníku sami. Na oplátku bude stačit jakýkoli magnet. Měl by být umístěn na vnější straně okna a kovový prach na vnitřní straně, kde je umístěno topné těleso. Poté zbývá spoj ošetřit lepidlem a lakem. Je také povoleno použít jakoukoli olejovou barvu.

Ohřev páječkou je efektivně opraven. Zde potřebujete pájku obsahující malé množství cínu (například POS-18), místo tavidla se v tomto případě bere chlorid zinečnatý. Tato metoda je však vhodná pouze v případě, že je útes malý. Budete muset vyplnit velkou plochu drátem nebo mědí nebo stříbrem.

Kromě toho je třeba poznamenat, že nyní v obchodech existují také speciální lepidla na opravu topných závitů. Ale z nějakého důvodu nejsou v současné době žádané.

Abyste pochopili, jak podrobněji opravit poškozené vyhřívání zadního okna, pomůže vám video níže:

Na našem webu je speciální nabídka. Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.

Napájení topného tělesa je přiváděno přes kontakty relé 2 z pojistky P4, která je přímo připojena ke zdroji energie.
Pokud se při zapnutém topení zadní okno nezahřívá, je nutné zkontrolovat pojistku P4, vodiče a jejich připojení, stejně jako spínač a relé 2.

UŽITEČNÉ RADY
Při poruše výhřevného tělesa zadního okna výrobce doporučuje sklo vyměnit, nyní jsou však v prodeji speciální sady pro obnovu poškozených závitů topného tělesa včetně všech potřebných součástek, nářadí a návodu k použití.

Rýže. 9.24. Schéma systému vyhřívání zadního okna na vozidle VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - montážní blok; 2 - relé pro zapnutí vyhřívání zadního okna; 3 - zámek zapalování; 4 - spínač vyhřívání zadního okna;
5 - kontrolka pro zapnutí vyhřívání zadního okna; 6 - topné těleso zadního okna

V chladném počasí nebo jen v deštivém počasí se vám při zapnutí vyhřívání zadního okna může stát, že to prostě nejde – buď úplně, nezmizí mlžení, nebo nehřeje jeden či více závitů. Tím je omezen výhled ze zadního okna - což může negativně ovlivnit bezpečnost jízdy! Je potřeba ho obnovit. ALE jak, co dělat? Ukázalo se, že vše je docela jednoduché, čteme ...

OBSAH ČLÁNKU

Ve skutečnosti je důvod všem známý již dlouhou dobu, na našem VAZ tyto nitě neustále „hoří“ a válcují se 1 - 2 - 3 nitěmi, které se nezahřívají, strašně nepohodlné! Ale teď se ukazuje, že na dlouhou dobu existují nástroje a opravárenské sady, které vám umožní obnovit celou věc, a to docela efektivně.

Jen se k zadnímu oknu hodí dráty s napětím 12 voltů. Na povrchu po stranách jsou speciální dráhy, do kterých jsou tyto dráty zapuštěny.Koleje vedou kolmo vzhůru, takříkajíc „hlavní autobus“, v krajních bodech jsou jen dvě vpravo a vlevo.

A teď z nich jdou tenké (2 - 3 mm), vodorovné pruhy, které zahřívají samotné sklo a odstraňují je od zamlžení nebo od sněhu v zimě. Právě oni jsou hlavním pracovním prvkem celé struktury.

Obvykle jich je několik desítek, asi 20 - 40 v pracovní oblasti, vše závisí na třídě vozu a velikosti jeho zadního okna.

Každé elektrické zařízení je samozřejmě ovládáno pojistkou, která je navržena pro určité napětí a proud.

Ve skutečnosti existují pouze dva hlavní důvody a oba spočívají v energetickém systému:

• Pojistka. ANO může opravdu vyhořet. To se děje z různých důvodů, možná ne banálně velké uzavření a je to. Vytápění vám tak nebude úplně fungovat. Je potřeba najít pojistku a zkontrolujte ji... Toto je první a požadovaný krok.

• Pokud je neporušený, pak musíme zkontrolovat napětí na drátech, které pasují na hlavní "pneumatiky" (boční široké pruhy). Obvykle mají běžné kovové kontakty. Prostě vezmeme multimetr a změříme to, pokud je tam napětí a je to asi 12 voltů, znamená to, že výkon je zde vhodný, vše je v pořádku.
• Samé tenké čáry. Abych byl upřímný, nemohou vyhořet všichni najednou. Zpravidla od jedné do tří, no, vyhoří maximálně čtyři „nitky“. Pokud se vám tedy část okna vzdaluje (od zamlžení nebo ledu), a část ne. Je potřeba se podívat na nefunkční vlákna.

• Prohlédněte si tento tenký proužek a uvidíte bod oříznutí. Toto bude vypálená část, v její blízkosti může být trochu černé barvy (ačkoli nit je zpočátku hnědá). Také vlákno se jakoby otevře, toto místo je třeba propojit, aby se obnovila pracovní kapacita.

Sám za sebe chci dodat, pojistka hoří málokdy, v podstatě se jedná o prasknutí skleněných "nití" a je třeba je obnovit.

Pamatuji si dávné časy, kdy to prakticky nebylo možné! Nyní, co technologie přišla - můžete si koupit sadu na opravu zadního skla, konkrétně na obnovu těchto úzkých pásů. Mám podezření, že tam je nějaká metalizovaná kompozice, nebo barva - ale říká se tomu vodivé lepidlo.

Takové lepidlo odolává teplotám od - 60 do + 100 stupňů Celsia. To je to, co potřebujeme koupit. Jediná věc, kterou vám chci říct - neberte nejlevnější složení, nyní je to podle mého názoru asi 150 - 200 rublů, vezměte si o něco dražší asi 300 - 400 rublů, takové kompozice fungují mnohem déle.

Nyní skutečné pokyny pro obnovu:

• Pro začátek potřebujete trochu, opakuji trochu - vyčistit okraje proužku v místech zlomu. Je nutné odstranit karbonové usazeniny a další usazeniny, které se na skle tvoří. K tomu je ideální brusný papír „nula“, stačí pár pohybů a je hotovo.
• Otřete alkoholem, odstraňte veškerý plak.
• Nyní vezmeme lepicí pásku a nalepíme proužky po stranách v její tloušťce. Lepicí páska by neměla zakrývat proužek, ale neměla by se od něj vzdalovat na velkou vzdálenost přesně po šířce nitě, aby nebyly žádné mezery.
• Pak vezmeme naše složení, "vodivé lepidlo". Buď má injekční stříkačku nebo speciální kartáč. Začneme malovat místo, které jsme si připravili. Kolik vrstev nanést bude napsáno v návodu. Takže stojí za zmínku, že musíte jít do pracovních oblastí pásu 1 centimetr vpravo a vlevo.

• Nyní potřebujeme, aby kompozice zaschla. Sundejte pásku a počkejte. Obvykle stačí přibližně 24 hodin. ALE NE DŘÍVE! Poté zapneme a zkontrolujeme výkon, vše by mělo fungovat.

Toť vše, takový jednoduchý návod. Nyní sledujeme video verzi.