Bohužel jsem to nevyfotil. Fotím, jak budu sbírat.
Postup ve skutečnosti není tak náročný, ale vyžaduje trpělivost.
Vyjměte expanzní nádrž (vytáhněte ji nahoru), odpojte trubku. Odpojte kabelový svazek alternátoru od držáku karoserie. Demontujte držák expanzní nádrže.
Nyní musíte odstranit řemen alternátoru / klimatizace.
Dále shodíme řemen (zde můžete zkontrolovat stav ložiska kompresoru ručním otáčením řemenice).
Odpojte, pokud ještě není odpojen, záporný pól baterie.
Odpojíme svorku budícího vinutí, odšroubujeme napájení plus z generátoru, černý vodič - zem (zde je žádoucí mít malý krátký klíč - šroub je nevhodně umístěn).
Vyjmeme kabelový svazek z držáku, vyjmeme jej tak, aby nepřekážel.
Generátor je namontován na třech šroubech, dva vpředu a jeden vzadu dole.
Nyní, když jsme našli polohu, ve které projde, vyjmeme ji směrem k nádržce ostřikovače.
Odšroubujeme čtyři čepy po stranách, odšroubujeme všechny šrouby na zadní straně generátoru a matici na plus. Lehkým kladívkem jemně stáhněte zadní kryt - nejprve seskočí z vinutí statoru, poté se s trochou úsilí vyjme zadní ložisko z pouzdra a zůstane na rotoru. (neztraťte plastovou podložku na kladném pólu.)
Nyní můžete stator vypáčit z předního krytu a opatrně jej sejmout ze sítě pomocí kartáčů. Abychom odstranili diodový můstek, připájeme jej výkonnou páječkou ze statoru. Visí pouze na drátech.
Nyní je nejtěžší odšroubovat kladku. Zde potřebujete dobrý svěrák a 24bitovou hlavu a trubku pro větší úsilí.
Kladku napínáme přes dva kusy dřeva ve svěráku (sedí mi odřezky ze starých lyžařských hůlek). Svěrák stáhneme trubkou. Nevím, jak to úsilí popsat, ale je velmi velké. Asi lepší metodou pokus-omyl - když to nestihnete, tak se to prostě otočí. Kladka je velmi pevná a není ani v nejmenším vrásčitá. Zkoušíme odšroubovat matici (i s trubkou). Nefungovalo to – přetáhli jsme to a zkusili to znovu. Je vhodné pravidelně stříkat VDshkoy na matici kladky, klepat kladivem a tančit s tamburínou.
Generátor nasadíme ušima předního krytu na dvě cihly a rotor srazíme skrz kus dřeva (chytíme ho, abychom ho nezlomili).
Nyní můžete vyměnit přední ložisko (je za krytem a lze jej snadno vyjmout z pouzdra, pokud není zdeformováno).
Zadní ložisko z hřídele se mi zatím nepodařilo vyklepat :(. Zde si asi budete muset pořídit stahovák.
Ještě nevím, jak to sbírat, ale myslím, že v opačném pořadí))).
A neopakujte mé chyby - pozor na diodový můstek - když jsem v něm zatloukl kolíky na místo - rozbil jsem jednu diodu :(.
Abyste na Nissan Note utáhli řemen alternátoru, musíte: zvednout auto na zvedák, sundat kolo, odšroubovat a sejmout vložku blatníku (drží na 3 šroubech zespodu a 3 sponách).Nyní najdeme napínací kladku a povolíme upevňovací matici.Za napínací kladkou je šroub (klíč pro 13), který je nutné dotáhnout, aby se pás napnul.
Existují 2 způsoby, jak se dostat ke šroubu napínací kladky. Je nutné demontovat mřížku chladiče, která se shora opírá o spony, 2 západky na okrajích světlometů a mnoho západek ve spodní části mřížky (odtrhnou se stisknutím středu dolů a zatažením mřížky směrem k sobě) . Dále je potřeba ještě sundat 2 písty z plastového rámu u světlometu, nyní se můžete dostat ke šroubu.
Druhá metoda je jednodušší, ale ne pohodlnější. Ze strany sejmuté vložky podběhu kola dáme ruku za váleček, nahmatáme a nasadíme klíč na šroub a pomalu jím otočíme.
Zkontrolujte seřízení stisknutím prstu na řemen zespodu, průhyb starého řemene je 4,8-5,3 mm, nového 4,2-4,5 mm. Pokud to nelze určit okem, můžete použít ocelový dvorek. Po napnutí řemene utáhneme matici napínací kladky a vše smontujeme v opačném pořadí.
VIDEO
Jak vyměnit řemenici alternátoru na Nissanu je znázorněno na videu a popsáno v této příručce:
Generátor kompletně vyjmeme z auta
Čistíme od nečistot
Nyní potřebujeme dva klíče. První klíč - SP-Line M10 - bude vložen do vnitřní drážky (drážky na hřídeli). Do externího slotu vložte speciální klíč pro generátory. Klíč, který potřebujete, si můžete vyzvednout v autobazaru. Ve videu můžete vidět, jaké klíče jsou potřeba k výměně kladky generátoru na Nissanu vlastníma rukama.
Vnitřní štěrbina je otočena ve směru hodinových ručiček, vnější štěrbina proti směru hodinových ručiček. Námaha musí být velmi velká, takže oprava není rychlá.
Při opravách je přísně zakázáno používat plynové klíče a svěráky. Stále nepomohou odstranit kladku, ale mohou ji poškodit.
Nejprve si popíšeme samotný problém: kontrolka nabíjení se rozsvítila za chodu motoru! Než spolkneme validol a v duchu zběsile zjišťujeme cenu nového „genu“, vystoupíme z auta a chladnokrevně otevřeme kapotu, ujistíme se, že je hnací řemen na svém místě a není roztržený nebo oslabený, všechny dráty jsou na svém místě, otevřete kufr a při pohledu do jeho útrob vylovíme držák, válečkový klíč nebo co tam máte a při opětovném pohledu pod kapotu lehce zaklepeme kovovým předmětem na skříň generátoru. Podíváme se na palubní desku a ejhle, nabíjení je vypnuté! Pokud ano, pak lze z 90% tvrdit, že na vině jsou kartáče generátoru, které jsou zaseknuté kvůli úplnému opotřebení. Nyní, když je diagnóza jasná, můžete zajet do garáže a začít opravovat.
Odstraňme „brnění“ ze spodní části vozu pro pohodlnější přístup ke generátoru zespodu. Kromě toho jsem osobně odstranil také chladič, protože v Příkladu to není obtížné a nezabere to příliš času, nemrznoucí kapalinu vypouštíme spodní trubkou chladiče, není třeba vypouštět z bloku motoru - stačí zapojit potrubí. Nyní je pod kapotou mnohem více místa pro vyjmutí generátoru.
Nyní vypneme dráty a odstraníme napínák generátoru.
Vyjmutou jednotku položte na pracovní stůl kladkou dolů a sejměte zadní plastový kryt s logem slavného „Magnetti - Marelli“.
Pod krytem vidíme samotnou sestavu kartáče, konec rotoru je uzavřen plastovým krytem na svislém šoupátku. Jemně jej vypáčte šroubovákem.
Poté, co jsme se vizuálně ujistili, že podezření ohledně kartáčů není neopodstatněné, odmítáme vše zbytečné.
Sejmeme sestavu kartáče z generátoru. Jemným páčením krytů vodítek (také nainstalovaných ve skluzu) je sejměte.
a znovu jsme se přesvědčili, že štětcům je přikázáno, aby dlouho žily. Pak máme dvě možnosti: Možnost jedna - koupíme novou sestavu kartáče a vše smontujeme v obráceném pořadí. Pokud ale není po ruce náhrada a u nás na vesnici ji není kde koupit (jen můj případ) a jeďte jak se říká "NADA". volíme druhou možnost a pamatujíc na předpisy doktora Frankensteina, oživujeme zesnulého.
Za tímto účelem jdeme do nejbližšího obchodu se smíšeným zbožím a koupíme kartáčovou sestavu pro generátor VAZ. A nové kartáče rozhodně odřízneme spolu s měděnými "pigtaily" - vodiči, není třeba být lakomý při řezání, je lepší přebytek odstranit později.
Vyjmeme zbytky "nativních" štětců ze staré sestavy a znovu s nimi provedeme řezací rituál, v důsledku toho budeme mít v rukou nové kartáče s "copánky" a stejné zbytky vodičů ze starých s koncovkami na koncích. Pomocí páječky a vlastní výmluvnosti je spojíme, nezapomeneme upravit potřebnou délku „copů“ a samotných štětců na místě (v případě potřeby upravit smirkovým plátnem nebo lištou vodítka, opatrně - grafit je měkký).
Vyčistíme vnitřky generátoru od grafitového prachu. Nové kartáče opatrně zapustíme pomocí ostrého (ne kovového - aby nedošlo k rozdrcení) předmětu a nainstalujeme sestavu na místo. Další montáž se provádí v nám již známém pořadí. Vracíme „gen“ na jeho místo a užíváme si života.
Dnes jsem si vyměnil pásek, bohužel jsem to nevyfotil, omlouvám se, ale mohu vysvětlit na fotkách! Smile Jak to ukazovali ve službě, nikdy jsem nepřišel na to, jak se plazit, tak jsem se rozhodl prostě sundat nárazník. Úsměv natočeno [. ]
Vybrání. 1. Vypusťte chladicí kapalinu. U horkého motoru neotevírejte kryt. 2. Odstraňte vzduchové potrubí (sání). 3. Odstraňte nádrž následovně. - odpojte hadice od nádrže. - uvolněte západku (A) ve směru označeném černou [. ]
Dobrý den... chtěl jsem se podělit o jeden problém, který se stal mé Tiidě... Po zimním cestování bez poruch a stížností se stalo toto: Jak jsem pochopil, hlavní radiátor Tiidy a radiátor klimatizace jsou umístěny blízko navzájem. [. ]
A protože je to jasné už z názvu, můj pravý náboj vepředu jen nehučel, ale vyl jako pekelné vytí. Přirozeně vše začalo neškodně s mírným hučením na 50-60 km a poté s [. ]
Není to vůbec nic složitého - je to dokonce jednodušší, než vyměnit rozvodový řemen za 8kl vázu. Klíč je 13 + hlava je 13. Povolí se šroub, který drží samotnou napínací kladku (možná to není nutné), pak se povolí [. ]
Dobrý večer. Vyměnil jsem horní a spodní uložení motoru. Vzal jsem originál. Výměna trvala obecně asi 10 minut. Obecně nic složitého. Bylo to mnohem příjemnější, „chvění“ plynového pedálu a volantu na [. ]
STARGEN + vám nabízí diagnostiku a opravu generátoru Nissan tiida za hodinu!
Naši mistři provádějí bezplatnou diagnostiku všech dílů na speciálních zařízeních, takže jsou odhaleny i skryté vady, které nejsou při ruční a vizuální diagnostice vidět. Dále je jednotka rozebrána a je určena příčina poruchy. Informujeme vás o dílech, které je třeba vyměnit při opravě generátoru Nissan tiida stejně jako náklady na opravy. Poté, pokud je vhodné opravit generátor, provádíme další práce.
Diagnostika opravované jednotky se provádí na stojanu, který simuluje provoz na automobilu v režimu plné zátěže.
Opravujeme generátory pro osobní i nákladní automobily a speciální techniku.
Náhradní díly a komponenty pro opravy generátorů máme vždy skladem Nissan tiida ... Pokud není praktické provést opravu, nabídneme vám nový nebo repasovaný generátor. Možno již hotový generátor se zárukou 6 měsíců. na Nissan Tiida dostupný.
Již nyní můžete kontaktovat naše specialisty telefonicky:
nebo zajeďte na adresu: Balashikha, Sovětská 42
nejbližší stanice metra od nás: Shchelkovskaya, Pervomajskaya, Perovo, Novogireevo, Novokosino. nejbližší obslužné oblasti: Severovýchodní správní obvod, Entuziastovská magistrála, Gorkovskoje dálnice, Shchelkovskoe, Nosovikhinskoe Highway, Zheleznodorozhny, Reutov, Shchelkovo, Nikolsko-Arkhangelsky, Saltykovka, Kuchino, Staraya Kupavna, Losino-Petrovsky, Elektrou-Petrovsky
Mýval
Skupina: Uživatelé
Mýval
Skupina: Uživatelé
Mýval
Skupina: Uživatelé
Mýval
Skupina: Uživatelé
mýval nosatý
Skupina: Uživatelé
Příspěvek byl upraven gavrilov3 – 19.7.2017, 20:16
Mýval
Skupina: Uživatelé
mýval nosatý
Skupina: Uživatelé
Příspěvek byl upraven gavrilov3 – 19.7.2017, 20:16
Barbadoský mýval
Skupina: Uživatelé
Dnes vyměněny kartáče.
Obecně nic složitého, úspora je opravdu slušná.
Kabát s bílým nosem
Skupina: Uživatelé
Druhý den jsem vyměnil kartáče. Najeto 180 000 km.
Obecně chci shrnout: Při najetých kilometrech asi 200 tisíc pomůže jednoduchá výměna kartáčů vyhnout se drahé výměně generátoru, ale není to na dlouho - kolektor mého generátoru byl docela opotřebovaný (asi 2 mm) a jak dlouho vydrží, není známo.
K tématu "Oprava generátoru Nissan" čtěte totéž:
Důvody demontáže a demontáže generátoru :
Silný hlukový efekt při běžícím generátoru. Ložiska jsou opotřebovaná a hlučná.
Nutnost výměny jednosměrné spojky alternátoru.
K provedení práce budete potřebovat:
Sada ráčny a hlavy.
Sada klíčů (na některých místech jsou pohodlnější)
Jack a balonnik
Žádoucí: WD 40
A tak sami nebo podle pokynů ( Jak odstranit generátor z Nissan Teana ) jste získali generátor z motorového prostoru.
Nyní to rozebereme.
Odšroubujeme průchozí (boční) šrouby. Drží 2 poloviny. (foto 1)
Odšroubujeme a odstraníme matice ze zadního krytu (foto 2)
Všechny zadní kryty odstraněny. Tam můžete (v případě potřeby) zavést nové ložisko. Protože to stojí penny, udělal jsem to. Starý byl řezán bruskou. Teď si říkám, že musím koupit nějaký stahovák, protože se často hodí.
Bodováno vhodnou velikostí hlavy.
V této fázi jste již rozebrali celý generátor. Pokud jste ale tohle všechno udělali proto, abyste se dostali k protáčející se spojce alternátoru, čtěte dál. Ve skutečnosti jsme to všechno udělali, ano, abychom opravili rotor při demontáži spojky.
Hodnocení majitele vozu jménem Artyom: Cena-kvalita ...
Kategorie: Zařízení vozidla
Původní název: Zamijeniti alternator pojas Nissan Tiida
Popis: Rozměry jsou následující, délka - 3222, šířka - 1100, výška - 1460 mm. Rozvor náprav je 2743 mm. Světlá výška je 173 mm. Vůz je vybaven hybridní pohonnou jednotkou. Čtyřválcový motor je vybaven systémem, který zajišťuje výstupní výkon motoru. Na válec jsou 4 ventily. Průměr jednoho
Níže můžete vidět technické vlastnosti výměny řemenu alternátoru Nissan Tiida. Vyjádřete svůj světonázor o autech v komentářích.
Datum zveřejnění: 13.09.2014
Smích v předmětu: V zoo se všechna zvířata chovají slušně, kromě opic. Člověk má pocit, že už je pět minut před lidmi.
Benzínový generátor Nissan Tiida je opravitelná jednotka. V případě jakékoli poruchy je vhodnější opravit ji v servisu se zárukou, než kupovat smlouvu nebo novou drahou jednotku.
Hlavní poruchy elektrického zařízení Nissan Tiida jsou:
porucha vinutí;
porucha reléového regulátoru;
porucha diodového můstku;
opotřebení kartáčů pro sběr proudu;
porucha a tlukot rotoru;
přirozené opotřebení ložisek.
Některé z příznaků, které si majitel vozu spojuje s vadným alternátorem, svědčí o jiných problémech. Například se špatným kontaktem nebo problémy se skupinou kontaktů zámku zapalování. Blikající ikona baterie nemusí vždy znamenat, že samotný generátor je vadný - záležitost může být ve vadném relé.
Obnova elektrického zařízení ve specializované servisní stanici zahrnuje následující postupy:
počáteční kontrola a vizuální diagnostika generátoru;
demontáž;
diagnostika na stojanu;
demontáž generátoru a výměna vadných dílů;
shromáždění;
opakovaná diagnostika;
instalace na auto.
Pokud se obrátíte na autoservis DDCAR pro opravu generátoru Nissan Tiida, můžete si být jisti, že dostanete kvalitní služby, originální náhradní díly a rychlou opravu. Vybavení naší dílny nám umožňuje identifikovat případné poruchy generátoru a odstranit je. Ceny za naše služby lze nazvat nejdostupnějšími v Moskvě. Chcete-li si domluvit opravu, zavolejte na číslo 8 (495) 120-75-03 nebo použijte formulář pro zpětnou vazbu. Všem klientům poskytujeme záruku na dílo 6 měsíců.
STARGEN + vám nabízí diagnostiku a opravu generátoru Nissan tiida za hodinu!
Naši mistři provádějí bezplatnou diagnostiku všech dílů na speciálních zařízeních, takže jsou odhaleny i skryté vady, které nejsou při ruční a vizuální diagnostice vidět. Dále je jednotka rozebrána a je určena příčina poruchy. Informujeme vás o dílech, které je třeba vyměnit při opravě generátoru Nissan tiida stejně jako náklady na opravy. Poté, pokud je vhodné opravit generátor, provádíme další práce.
Diagnostika opravované jednotky se provádí na stojanu, který simuluje provoz na automobilu v režimu plné zátěže.
Opravujeme generátory pro osobní i nákladní automobily a speciální techniku.
Náhradní díly a komponenty pro opravy generátorů máme vždy skladem Nissan tiida ... Pokud není praktické provést opravu, nabídneme vám nový nebo repasovaný generátor. Možno již hotový generátor se zárukou 6 měsíců. na Nissan Tiida dostupný.
Již nyní můžete kontaktovat naše specialisty telefonicky:
nebo zajeďte na adresu: Balashikha, Sovětská 42
nejbližší stanice metra od nás: Shchelkovskaya, Pervomajskaya, Perovo, Novogireevo, Novokosino. nejbližší obslužné oblasti: Severovýchodní správní obvod, Entuziastovská magistrála, Gorkovskoje dálnice, Shchelkovskoe, Nosovikhinskoe Highway, Zheleznodorozhny, Reutov, Shchelkovo, Nikolsko-Arkhangelsky, Saltykovka, Kuchino, Staraya Kupavna, Losino-Petrovsky, Elektrou-Petrovsky
0:210, unavený z hrozného skřípání ráno, když se auto zahřívá.
Nadpisy, baterie jako vytáhnout pás generátor zapnutý Nissan tiida.
Flash 39 Experienced 05′.5AT 4WD Japonsko U nás od: Zprávy: 544 Přidáno: So 24. dubna 2010 21:40 Předmět příspěvku: Re: Náhrada řemen alternátoru Anton-24kk napsal: Nyní vyzvednuto, Pitwork přišel, napsal Made in Indonesia.
Odpověď na požadavek na požadavek v tématu výměna řemene alternátoru nissan tiida run napříč, čekáme na vás.
Sundal jsem nárazník - myslím, že nemá cenu vysvětlovat jak se střílí, bylo to tu a tam popsáno na fóru;
Nissan Tiida obdržela adaptační balíček pro ruský trh.
Mám po instalaci pás trochu vyrostl, trochu kvičí, potřebuješ vytáhnout , ale není tam výtah, když přemýšlíte o opětovném odstranění nárazníku, zdráháte se jít!
VIDEO
Při nízkých teplotách a vlhkosti se objevují cizí zvuky. Stator / rotor generátoru a na planetě Izh 5. Izh jak zkontrolovat kotvu. Jak vyměnit rozvodový řemen na volvo s60 za vlastní. Izh planeta 5 s magnetem jak zkontrolovat instalaci kotvy generátoru na ilh planetě 3. Válečky pás nové, ne jedinečné. Jak zkontrolovat test rychlosti kotvy motocyklu viper r1 Java 638. Elektroinstalace generátoru Izh planet 5. Jak vyměnit pás vlastníma rukama? Výměna rozvodového řemene na ventilu Daewoo Nexia 16. Jak samostatně vyměnit řemen alternátoru na Peugeot 308 a dalších modelech? Podezření.
VIDEO
Vytáhnout generátorový pás .
Pás zeslabený, prostrčte spodkem nový a přišroubujte zpět.
Rozhodl jsem se pro výměnu ložisek napínacího válečku, byla tam 2, ne 1, jak se říká na jiných fórech.
Při pokusu odšroubovat matici přítlačného válečku byly všechny jeho čela začarované (nevím, jak to tak šroubují.).
Je třeba odšroubovat dva upevňovací prvky: montážní matici napínací kladky (není automatická a napínací šroub, který ve skutečnosti potřebuje mazané otočné ozubené kolo s ráčnou.
Pak přišli pro katolíky a já neřekl nic, protože jsem byl protestant.
Scr Newbie 06′.5CVT Japonsko U nás od: Zprávy: 20 Místo: Rostov Přidáno: Ne 25. dubna 2010 10:26 Předmět příspěvku: Zde je toto pás Mám / img _ Modrá krev, variátor, edice 06 _Griha_ Newbie 05′ Nissan Poznámka S námi od: Zprávy: 15 Přidáno.
Mobilis 49 GASIROVK MAIN 4MT Luxury U nás od: Zprávy: 2600 Místo: Rostov-Papa Přidáno: So 8. května 2010 21:10 Předmět příspěvku: Re: Výměna řemen alternátoru Anton-24kk napsal: Dnešek se změnil pás Přidáno do FAQ.
Rozdíl v rychlosti mezi 100 a 180 km/h pocítí jen auta blikající v pravém pruhu a (och, hrůza!) naštvané, spokojené tváře dopravních policistů, pravidelně mávajících pruhovanými hůlkami.
Pro výměnu napínacího řemene byly zakoupeny následující díly:
2 ložiska Koyo 63012RSCM = 600 rublů.
Ráno unavený z hrozného skřípání, když se auto zahřívá. Rozhodl jsem se pro výměnu ložisek napínacího válečku, byla tam 2, ne 1, jak se říká na jiných fórech. Proveďte správné napnutí řemene (najdete v návodu). Nyní při startování vozu - ticho!
potřebujete dvě taková ložiska
do otvoru ložiska je zalisováno pouzdro, vylisované s hlavou
pak vylisoval ložisko
jsou to tam ložiska, vyteklo mazivo, po rolování je patrné zasekávání
našel v provozní knize. Upravte napnutí řemenu pohonu příslušenství. Chcete-li to provést, zatlačte prstem na pramen řemene mezi řemenicemi klikového hřídele a kompresorem klimatizace. Při stlačení silou 98N (10 kg) by průhyb H starého řemene měl být 4,8-5,3 mm a nového řemenu 4,2-4,5 mm.
A změříme vzdálenost (jak je uvedeno v textu). Pás byl tažen deskou připojenou k ocelárně přes ohnutou elektrodu (pro pohodlí)
Ne všichni začínající řidiči vědí, jak vyměnit olej ve spalovacím motoru sami. Proto je tento článek určen pro „blbce“. Po nákupu
Zobrazit ovládací panel
Nedávno se pokusil vyměnit řemen,
Na videu není jasné, jakým klíčem se k matici doplazilo.
svinstvo navíc. Generátor se nemusí otáčet! válec se uvolnil a vše vytáhněte.
řekněte mi, jak moc by měl být napínák utažen?
napínací šroub 10 nebo 13, jako válečková matice?
pokud možno přibalte i proces napínání řemene
bohužel vám to neukážu. prodal psací stroj. Nechtěl jsem, ale musel jsem. nemovitosti jsou důležitější))
Ahoj
Mimochodem, video opravdu nemusíte měnit! Sundáme válec, opatrně sundáme ložiskové prašníky, umyjeme, nasadíme Litol 24 a jedeme šťastně až do smrti.
Pro ty, kteří tuto operaci dělají poprvé, není sekvence jasná. A tak vysvětlím: 1. povolte matici samotného válečku od konce. 2. A teprve potom! povolujeme šroub napínáku (pod generátorem), jinak lidé lámou okraje šroubu napínáku.
Video (kliknutím přehrajete).
Dnes jsem utrhl šroub, teď nevím, kde ho najít (((
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
