Vlastní oprava palivového čerpadla Nissan příklad p12

Chcete-li vyměnit palivový filtr na Nissan Primera v těle P12, budete muset vyjmout sestavu palivového čerpadla z nádrže, takže nejprve vyjmeme zadní sedadlo a dostaneme se ke klapce palivového čerpadla.

Nyní o demontáži palivového čerpadla a výměně palivového filtru v příkladu P12 podrobněji:

1. Po otevření klapky palivového čerpadla setřeme nečistoty shora hadrem a poté uvolníme tlak v palivovém systému, jinak se při odhození palivové hadice polijeme benzínem.
2. Při vytahování sestavy čerpací stanice dávejte pozor, abyste nepoškodili plovák.
3. Samotný palivový filtr je v plastovém pouzdře a pro jeho získání a výměnu je potřeba demontovat konstrukci s palivovým čerpadlem.

Demontáž čerpací stanice a vlastní výměnu palivového filtru pro Nissan Příklad P12 je podrobně zobrazeno na videu, takže pokud jste majitelem takového vozu a je čas na výměnu filtru, podívejte se na video a zjistěte, jak abyste se s tímto úkolem vyrovnali vlastníma rukama, zaplatíte pouze asi 400 rublů za díl, aniž byste na čerpací stanici dali další peníze za jeho výměnu.

Návod na čištění sítka palivového čerpadla a něco málo o výměně palivového filtru

Nejprve bych chtěl poznamenat, že všechny práce se provádějí bez paliva v nádrži.

1. Nejprve sejměte zadní sedadlo, k tomu musíte silně vytáhnout jeho okraje.

2. Nyní, abyste se dostali k poklopu palivového čerpadla, musíte odstranit levou zadní část zadního sedadla

Připevňuje se dvěma šrouby, které vidíte na fotografii.

3. Po sejmutí vidíme místo, kde se nachází palivové čerpadlo

4. Otočíme kryt poklopu a odpojíme svorky

5. Nyní musíte nastartovat auto, aby se z palivového systému vypustil přetlak a benzín.

6. Odpojte hadice s předem připravenou nádobou na zbytky paliva, které mohou vytékat z levé hadice.

7. Poté odšroubujeme plastovou velkou matici (doporučuji nejprve srazit šroubovákem a kladivem)

8. Opatrně vyjměte všechny vnitřky spolu s plovákem.

A to je samotné pletivo, které je potřeba vyčistit

A otřete skupinu kontaktů snímače hladiny paliva

9. Nyní vyjmeme samotné čerpadlo. Chcete-li to provést, ohněte západku, která je v zadní části.

10. Nyní je potřeba vše usušit

11. Nyní je potřeba vyčistit pletivo. K tomu potřebujete zubní kartáček, trochu acetonu a benzínu.

Doporučuje se čistit acetonem, poté se síťka také omývá od parafínů, které síťku ucpávají

Poté dejte vše v opačném pořadí.

Více o palivovém filtru, pokud jej měníte spolu s čištěním síťky, pak je to nesmysl) Najdeme ho pod kapotou.

odšroubujte hadice, vezměte nový filtr, upevněte hadice.

12. Začínáme startovat auto. Nejprve jen otočíme klíčkem, ale nestartujeme, aby pumpa trochu rozkmitala benzín.
13. Zkoušíme nastartovat asi pět minut a současně třepeme plynovým pedálem.

Najeto 57 000,- ne fakt, že reálné, změny, zlepšení dynamiky jsou jisté, teď budu měřit spotřebu benzínu a proto byla výměna filtru.

Všechno je v pořádku.
Odstraňte zadní sedadlo, otočte tři protisměrné ručičky proti směru hodinových ručiček a odstraňte ochranu.

Pod ochranou vidíme horní kryt palivového čerpadla, počítadlo a přívodní potrubí benzínu k motoru.
Odstraníme třísku, pomocí kleští vyjmeme trubičku

Poté odšroubujte 6 šroubů pomocí křížového šroubováku a vyjměte desku

Palivové čerpadlo přivezeme domů, kde manželka nenadává kvůli silnému zápachu benzínu, a já na to nemám garáž.

Dále je nejzajímavější sundat horní kryt pumpy, což mi zabralo nejvíc času, fakt je, že hadička na krytu vstupuje do průchodu filtru a špatně se vytahuje. Pomalu kroutíme horní částí pumpy a zároveň táhneme k sobě, jen velmi opatrně jsou tam dráty, které se mohou utrhnout při prudkém oddělení vrchního krytu.

Poté čip oddělíme, sejmeme horní část a vyjmeme do strany. Poté sejmeme spodní kryt se síťovinou, za jemného úderu na pumpu shora a ejhle, sejme se. Zůstává tu trubka a nějaká ta věc ve tvaru kohoutku, lze ji snadno odstranit odstraněním uzamykací části.

A to je starý palivový filtr a nový palivový filtr.

Závěr.
Číslo dílu podle katalogu 16400 2-Y505, podle EXITE ukazuje palivový filtr pro Nissan X-Trail, číslo vypadalo podle katalogu, podle čísla motoru, cena je 790 rublů.
Obecně vše nejlepší, nelámat!

Rozhodl jsem se podívat na své palivové čerpadlo, kvůli obecnému vývoji a kvůli přehlednosti při nákupu nového. Vypadá to takto:

Tímto byl připojen k nádrži
Ukázalo se, že filtr lze vyčistit

Na netu byla taková rezavá kaše.
Filtr vypadá takto:

Omyla jsem to rozpouštědlem a profoukla vzduchem a stalo se to takto

Jedinou zajímavostí je, že v této černé dóze jsem se kromě samotné pumpy snažil ji rozebrat, ale bál jsem se. Ona je nějaký karbolit, najednou to praskne a ne

pokud má někdo stejnou pumpu a ty jsi ji rozebral, řekni mi, co je uvnitř. Díky a hodně štěstí.

1,6 mechanika, najeto 100K, 3,5 roku
při škubání naprázdno vibrace, zvláště patrné u XX na druhém rychlostním stupni - bez podložky nelze jít)))

vylezl, aby viděl stav filtru
když jsem odřízl hadičky a ze strany čerpadla se vylila kapalina z filtru, mírně řečeno ofigel, je tam gumová kaše.
se rozhodl propláchnout filtr v opačném směru
splachovací schéma na obrázku =)

kapalina na proplachování vstřikovače, nechá se působit přes noc

Výsledkem bylo, že vůz získal své panenství, žádné vibrace, vynikající trakce naprázdno - na druhém XX 750 žádné zaváhání. Plynový pedál reaguje, otáčky svižně poskakují a okamžitě klesají na 750.
MOR.

Ano. mírně zvýšila tuhost přetlakového ventilu, nevím jak moc se zvedl, neměřil jsem to

Mimochodem pumpu doporucenou sem dal z VAZu, myslel jsem od doby, co ji mam, tak ji vymenim, takze odtamtud nemuzu mit ruce, ale s tim system nasava vzduch po jakekoliv, i krátké parkování, nastartování motoru s ním trvá déle. ve výsledku vrátil své, vše je s ním OK

ZPRÁVA o čištění filtru za P12 2004 jap.

Do pozornosti všech všech))))
... Mám Nissan Primera 12 1.6L 2004 Europe (ne v té soli)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Kluci, dnes jsem koupil palivové čerpadlo BOSCH 0 580 313 101
(nahrazuje 17040-AV710)

Toto čerpadlo je vyrobeno Čechy, jeho cena je 5100 rublů.
.. Eugene je levnější než Exist.
A pak byl na cestě - dokonce mi to doručil!)))
Moje vlastní čerpadlo je také BOSCH a je také české výroby.
Dnes jsem to dal do Buck! Spokojený.
DOPORUČUJI VŠEM lidem, kteří se potýkají s problémem palivového filtru!
Neohradte to, co jsem navrhoval! 5t.r. taková představivost nestojí za to!
+ na novém palivovém čerpadle jede auto novým způsobem!
Počítadlo ujetých kilometrů 102 000 km - čerpadlo je užitečné měnit každých 100 000.

Tato "architektura" čerpadla se liší od mé vlastní,
ale jeho tvar a rozměry jsou stejné. Vlastnosti jsou stejné.

PS: Pozadu jsou ty časy, kdy létáte ve 12-13t.r. a myslíte si, že přidáte něco takového: vložte filtr pod kapotu nebo to snězte ..

VELMI DŮLEŽITÁ INFORMACE NA MŮJ POHLED.
černá hlaveň (filtr) - katalog 23300-0D020
Moroz
pro ty, kteří mají matici s levostranným řízením a RDT nahoře, DORESTYL. palivový modul kat. číslo 17040-AV710, černá kalybakha je „nevyjímatelný filtr Toyota“, jeho plynová pumpa má kapacitu větší než vázy

Omlouvám se, že je to neohrabané, ale píšu jedním prstem

Miniatury

Posílám slíbené obrázky.Vlevo je restyle filtr, vpravo je dorestyle:

Montáž, konektor a pinout konektoru jsou stejné pro restyle a dorestyle. Snímač hladiny paliva je ale jiný a plovák na restyle je o 1 cm níže než na dorestyle.

Spotřební kódy:
- palivové čerpadlo s hrubým sítem 17042-8H30A
- palivový filtr 16400-2Y505
- zpětný ventil 22670-2Y500

Restaylovský filtr se skládá ze tří částí: horní s konektorem a armaturou, střední a spodní, na které je upevněn snímač hladiny paliva. Filtr lze snadno rozebrat: zatlačte na dvě západky po stranách filtru a vytáhněte horní část nahoru.

Palivový filtr je neoddělitelný, je dodáván v jednom pouzdře s plynovou pumpou a zpětným ventilem.

Můžete to zkusit jednou provždy změnit z pravorukých skládacích, ale musíte se podívat, jak jsou kompatibilní.

Ne, nebude. Horní přistávací část je odlišná v japonštině. Se širokou přírubou, na kterou je nasazena podložka s otvory pro šrouby.

I když to vypadá jako tento obrázek.

Ach ne. Oba jsou od japonských Restayl a Dorestayl. Jen je jich méně kompatibilních. Váš držák je úplně jiný. Pouze pokud vyměníte nádrž nebo použijete podložku adaptéru.

Takže vaše jediná možnost je:

Pointa je, že ve starém filtru je přetlakový ventil, to nelze vyloučit! Proto musí být nainstalováno odpaliště.

Nissan Primera P12. Demontáž a montáž rozdělovače paliva motoru QR 20 DE

Budete potřebovat 12 klíč.

1. Snižte tlak v napájecím systému (viz „Snížení tlaku v napájecím systému motoru“, str. 149).

2. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.

3. Odpojte konektor kabelového svazku vstřikovače.

4. Vyjměte palivovou hadici z držáku.

5. Odstraňte ochranný uzávěr konce palivové hadice.

7. a odpojte koncovku palivové hadice od palivového potrubí.

8. Demontujte dva šrouby zajišťující rozdělovač paliva k sacímu potrubí.

Takto jsou umístěny šrouby zajišťující rozdělovač paliva k sacímu potrubí (horní část sacího potrubí byla kvůli přehlednosti odstraněna).

9. a odstraňte rampu vyjmutím vstřikovačů z otvorů rozdělovače.

Při každé demontáži nebo demontáži rozdělovače paliva vyměňte O-kroužky vstřikovačů za nové.

10. Namontujte rozdělovač paliva v opačném pořadí demontáže a namažte O-kroužky vstřikovače motorovým olejem.

11. Po připojení palivové hadice na lištu nastartujte motor a zkontrolujte těsnost spojení hadice a lišty a těsnění vstřikovače.

V tomto článku vám řekneme a ukážeme, jak můžete vyměnit palivový filtr v autě Nissan vlastníma rukama. Podrobný popis a fotonávod. Použij to!

Při tankování auta se do palivové nádrže může dostat palivo s rzí a jinými abrazivními nečistotami. V tomto případě musí palivo procházet vstřikovači vždy v čistém stavu, aby nedošlo ke kontaminaci. K tomu byla vynalezena filtrační zařízení.

Hlavním úkolem palivového filtru je čištění paliva od mikročástic (velké prvky jsou zdržovány filtrem instalovaným v palivové nádrži), což může v konečném důsledku vést k přerušení chodu motoru. Zařízení také musí zajistit rychlý průchod paliva filtrační vložkou.

Palivové filtry jsou skládací a jednodílné. Konstrukce filtru je velmi jednoduchá. Skládá se z:

Tělo moderního filtru je vyrobeno z kovu nebo odolného plastu, protože v palivovém systému vstřikovacích a dieselových vozidel vzniká vysoký tlak.

Výměna palivového filtru v autech Nissan provádí každých 15 tisíc kilometrů.

Pro výběr správného palivového filtru se doporučuje postupovat podle návodu k vozidlu. Zvažte výměnu palivového filtru (s odnímatelnou filtrační vložkou) v Nissan Primera. Provádí se v několika fázích:

1. Vyjmutí hlavních prvků (hadic) stisknutím příchytek.
2. Odpojení elektrického konektoru umístěného na krytu filtru.
3. Demontáž držáku pouzdra filtru, který je držen na místě dvěma šrouby.
4. Demontáž pouzdra filtru.
5. Sejmutí krytu filtru. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat jeden šroub.
6. Vyjmutí filtrační vložky.
7. Instalace nového filtračního prvku.
8. Výměna dvou gumiček (nutno dodat).

a montáž v opačném pořadí:

1. Instalace krytu filtru.
2. Montáž pouzdra filtru a jeho upevňovacích prvků.
3. Připojení elektrického konektoru.
4. Upevnění hadic.

Než se dotknete samotného filtru, ujistěte se, že v napájecím systému automobilu není žádný tlak. Na Nissan Primera to lze provést tak, jak je popsáno ve 2. bodě. Další možností je vyjmutí pojistky, která udržuje palivové čerpadlo v chodu. Která pojistka je za to zodpovědná zjistíte podle návodu na krytu pojistkového prostoru nebo v návodu k vašemu vozu.

Výměna filtru na Nissan Maxima je snadná. Zde je fotonávod, jak na to.

Nejprve vyjměte pojistku palivového čerpadla, abyste uvolnili tlak v systému. Za druhé, pojďme zjistit, kde je palivový filtr. Na fotografii je umístění označeno šipkou.

Vezměte křížový šroubovák a odšroubujte horní svorku.

Po odstranění svorky je třeba odpojit hadici. Hadice je dostatečně napnutá, takže potřebujete plochý šroubovák. Umístěte šroubovák pod konec hadice a použijte jej jako páku k vytažení hadice nahoru.

Po odstranění hadice otočte filtr. Na zadní straně filtru bude podobná svorka. Uděláme to samé a odpojíme palivový filtr.

Z krabice vyjmeme nový, odstraníme ochranné krytky a nasadíme jej na místo. Také nejprve připojte jednu hadici, utáhněte svorku. Poté druhou hadici a také utáhněte svorku.

To je vše. Tímto způsobem můžete snadno vyměnit palivový filtr na Nissan Maxima.

U starších modelů Nissan se palivový filtr vyměňuje odšroubováním hadicových šroubení, které jsou připojeny ke vstupu a výstupu filtru. V tomto případě se filtr úplně změní.

Výrobci současných modelů Nissan se rozhodli instalovat palivový filtr přímo do palivového čerpadla, proto se nahrazuje čerpadlem, které se obvykle mění po ujetí sto tisíc kilometrů.

Při výměně filtru je vhodné používat ochranné rukavice.

Pokud byl materiál pro vás zajímavý nebo užitečný, zveřejněte jej na své stránce na sociální síti:

Palivové čerpadlo je umístěno v palivové nádrži. Řídicí jednotka po vypnutí zapalování nechá krátce běžet palivové čerpadlo, aby se usnadnilo startování motoru.

Jakmile řídící jednotka přijme odpovídající signál ze snímače polohy klikového hřídele, motor se otočí a čerpadlo začne pracovat. Pokud tento signál není přijat, motor se zastaví a čerpadlo přestane běžet, což šetří energii baterie a zajišťuje spolehlivost. Řídicí jednotka pohání čerpadlo přes samostatné relé. U vozidel s katalyzátorem je ve výfukovém traktu instalována lambda sonda. Je citlivý na přítomnost kyslíku ve výfukových plynech a podle toho mění směs vzduchu a paliva.

Na Nissanu Almera je jemný palivový filtr kombinovaný s palivovým čerpadlem a mění se pouze jako montáž (což není levné). Proto, abyste jej mohli vyčistit, musíte:

1. Odstraňte sedák zadního sedadla.

2. Uvolněte tlak paliva v palivovém potrubí.

• Otevřeme pojistkovou skříň (vlevo pod torpédem ze strany řidiče), na krytu je účtenka, hledáme pojistku s nápisem „FUEL PUMP“ (2 sloupce, 4 nahoře, 15A) - „ pojistka palivového čerpadla“, vyjměte ji a nastartujte auto, po 3-4 sekundách motor zhasne, ještě to několikrát uděláme, než motor přestane startovat (chytne), pak počkáme asi minutu a opakujeme párkrát to samé s intervalem minuty, tlak v systému se uvolní, ale není možné vše odvzdušnit.

• Abyste nehledali pojistku, můžete jednoduše vyjmout konektory z příruby plynové nádrže pod sedlem a bez demontáže hadic několikrát nastartovat motor.

3. Odstraňte uzávěr plnicího hrdla a uvolněte tlak uvnitř palivové nádrže.

4.Odstraňte kryt inspekčního otvoru odšroubováním potřebných šroubů (tři, černé, plastové).

5. Abyste dostali palivové čerpadlo, musíte odšroubovat velkou plastovou matici (pokud to nejde rukama, pomůže šroubovák). Uvidíte bílé sklo, ve kterém je samotná plynová pumpa (malý ocelový váleček 10x3 cm) a kolem (u některých modelů uvnitř skla žlutá síťka) špinavá síťka.

6. Dále je třeba vyjmout hadice: zmáčkneme plastové západky a opatrně vyjmeme vratnou hadici (která vychází z motoru) má šipku nasměrovanou k plynové pumpě, trochu paliva (200-300gr.) Poteče z toho pod nízkým tlakem, nic z druhé hadice nebude únik (hlavní je nepoškodit hadice).

8. Vyjmeme sestavu palivového čerpadla, předtím jsme odpojili plovák (měřič hladiny paliva v nádrži).

9. Odpojte palivovou hadici, je velmi dubová, takže musíte jednat opatrně.

10. Odpojte snímač hladiny paliva (plovák), potom „nějaký druh snímače“ a poté tři západky samotného pouzdra.

11. Palivové čerpadlo bez pláště, filtr dole.

13. Montáž se provádí vzhůru nohama.

K provedení všech manipulací budete potřebovat:

• dostatek hadrů;
• malá sklenice nebo láhev (do 300 ml);
• čisticí prostředek (čisticí prostředek na proplachování vstřikovačů, benzín, aceton atd. dle vašeho výběru);
• malá mísa;
• hasicí přístroj.

Příznaky selhání benzínového čerpadla:

• Auto nenabírá na rychlosti
• Při rychlostech nad jistotou začne auto cukat (sám tomu čelil)
• V extrémně zanedbaných případech auto nereaguje na plynový pedál a prakticky může jet pouze na volnoběh a v přímém směru, do sebemenšího kopce - ne (sám jsem na to narazil)
• Dobrý start motoru
• Auto se může za jízdy zastavit, pokud sešlápnete plynový pedál.

Náhradní vybavení:

• šroubovák
• Nové palivové čerpadlo
• Nové sítko nebo karboklin pro čištění starých

Práce byly provedeny společně s mínusem

Teorie výměny palivového čerpadla (benzínového čerpadla)

Nejprve musíte uvolnit tlak v systému. Můžete, samozřejmě, a tak, ale v určitém okamžiku to probudí velké probuzení sprškou benzínu, který nejenže kopí všude kolem, ale i vy v tu chvíli, kdy se schválně nesnažíte celý zavřít věc s rukama. Hned řeknu, že jsem nejdřív nic nezklamal a pak jsem to nezklamal jinak, ale právě toto bdění bylo vždy šokující. Proto vám řeknu, jak správně uvolnit tlak v systému:

Podíváme se na obrázek vpravo, jdeme k našemu autu a vyjmeme specifikovanou pojistku (pro upřesnění - pojistka palivového čerpadla je šestá zespodu ve druhé řadě). Po vyjmutí pojistky nastartujte auto a počkejte, až se auto zastaví. po zastavení vozu znovu a znovu nastartujte a počkejte a ještě jednou. Veškerý tlak v systému už není, pro každý případ odpojte akumulátor a jděte na zadní sedadlo.

Šli jsme na zadní siduhi, sundali ho a dali třeba na střechu. Dále sleduji obrázky vpravo, vidíme horní poklop pod siduhou, odšroubujeme na něm 3 šrouby, zvedneme, vypneme dva čipy, jeden z nich je benzínová pumpa, druhý je snímač hladiny benzínu. po vypnutí čipů sejmeme celý horní poklop.

Dále, zatímco je poklop plynové nádrže stále přišroubován, uvolňujeme svorky, snažíme se utrhnout hadice, protože to není obtížné, ale je nutné utrhnout. odtrhneme, ale neodstraníme, ale zatlačíme až na samý okraj. Mimochodem, můžete odstranit hadici, která je blíže ke středu, je to pro uvolnění nadměrného tlaku. odstraníme to, a to je stále na místě. Dále odšroubujeme všechny šrouby z poklopu plynové nádrže, odšroubujeme ho, trochu ho zvedneme, takže pokud z hadice vyteče benzín, rychle ho strčte pod tento kryt. To je vše, víko je odšroubováno, hadice jsou odstraněny. přejít na další položku.

Nyní můžete začít demontovat palivové čerpadlo (palivové čerpadlo).Okamžitě musím říci, že netahejte za kryt, je k němu připevněn snímač hladiny paliva a kromě toho je benzo čerpadlo umístěno ve speciální nádobě, také upevněné v plynové nádrži. Co musíte udělat, je zvednout víko se senzorem, tam vám plovák bude překážet, abyste ho vytáhli úplně, a benzínová pumpa také, vjedeme rukou do nádrže a zvedneme nádobu s palivovou pumpou. zvedl, vyndejte, pak vás pohodlněji probudí, abyste vytáhli čidlo hladiny paliva, vyndali ho, vyndali nádobku z palivového čerpadla, odpojili od ní dráty a hadici.

Po vyjmutí všeho se můžete baterkou podívat do benzinové nádrže, nahlédnout dovnitř, podívat se, zda tam není voda nebo nečistoty. Voda v plynové nádrži je dobře vidět, nemíchá se s benzínem a probouzí se k plavání na dně s bublinkami, ale nečistotu zhodnoťte sami, pokud je síťka palivového filtru špinavá a sotva propouští benzín a je tam zavěšení nečistot na dně plynové nádrže, pak musíte vyčistit plynovou nádrž (vylít celý benzín a všechny nečistoty). Pokud jsou ve vaší nádrži vodní bubliny, můžete je zahnat lidovým receptem navrženým Alexem 266. Pokud tedy najdete vodu v nádrži, jděte na čerpací stanici a naplňte plnou nádrž benzínu, pak do tohoto benzínu je potřeba přidat litr lihu (nezáleží na zdravotním ani technickém) a jet. Jde o to, že benzín se nemíchá s vodou, ale alkohol se mísí s vodou a alkohol se mísí s benzínem, takže veškerá voda z vaší nádrže bude zpracována!

Dále, kdo mění pouze palivové čerpadlo, vyměníme ho, nasadíme zpět pojistnou matici a vše smontujeme v opačném pořadí. Palivové čerpadlo v plynové nádrži je instalováno na speciálním místě na západce (v plynové nádrži je vidět na fotografii) a druhá polovina západky na nádobě pro plynové čerpadlo. Tápeme a nastavujeme. A pro ty, kteří se rozhodli vyměnit síťový filtr, se kterým vám bylo čerpadlo prodáno, si určitě přečtěte další odstavec o síťovém filtru palivového čerpadla.

Pro ty, kteří mění sítko palivového čerpadla, je přečtení tohoto odstavce povinné.

Koupil jsem si smluvní benzínovou pumpu a hned měla sítko. a bez přemýšlení jsem nainstaloval novou plynovou pumpu právě s tímto filtrem, ačkoli to bylo trochu příliš dlouhé na nádobu na instalaci plynové pumpy a během instalace jsem musel ohnout samotný okraj síťového filtru. A to byla velmi velká chyba. Filtr, který jsem dal, byl jedna ku jedné, jak je znázorněno na fotografii.

protože síťový filtr byl ohnut nosem nahoru, a když hladina paliva v nádrži dosáhla asi o něco méně než čtvrtiny, stalo se následující, čerpadlo nasává benzín, ale nos je již v nádrži a vzduch prochází přes filtr snadněji, a tak potom plynová pumpa uchopí část vzduchu, který se tráví pomaleji, zatímco vzduch je nasáván, benzín se znovu dostane do vnitřku síťového filtru a plynová pumpa opět uchopí část benzínu a všechno začíná nanovo. A pochopil jsem to až po připojení speciálního zařízení pro kontrolu tlaku paliva (o tom trochu později). Při této práci nejen že auto škube, ale tím pádem se zhoršuje i samotné palivové čerpadlo, takto se mi porouchalo nově zakoupené palivové čerpadlo.

Nyní o sítkách: vložte nové, pokud je úplně stejné jako staré, myslím všechny vzdálenosti od trubky čerpadla k okraji filtru. pokud je to stejné, tak je vše v místnosti a pokud je to jiné, tak už si myslíme, že pokud bude trčet déle, tak určitě nevstoupí a dostanete stejnou situaci jako já. Po 3 týdnech trápení a přemítání jsem šel na trh a koupil od nějakého korejce síťový filtr, který je podobný sklonu a není nijak velký.

Starou jsem rozbil hned, i když celá pointa se ukázala tak, že se velmi silně ucpala, benzin z ní ani nechtěl vytéct. pokud vám však nový filtr nevyhovuje, vypereme starý. Starý jsem umyl za pomoci různých chemikálií, jako je parbocliner a kompresor. podívej se na tu fotku.

Zpráva cyklista 24. ledna 2011, 19:53

Oprava a výměna palivového čerpadla Nissan. (benzínové čerpadlo)
Zdravím všechny, s tímto problémem se setkávám již podruhé a nyní se mé ruce dostaly do bodu psaní.
Vlastně každý ví o pravidelném selhání palivového čerpadla u našich již unavených čtyřkolových přátel. NEMĚLI byste bezhlavě běžet hledat použité čerpadlo (více než 3 tisíce rublů) a ještě více, abyste si objednali nové (více než 20 tisíc rublů). Naštěstí, ať jim nadáváme jakkoli, přijdou nám na pomoc – umyvadla s lukem! Nebojte se a ani nepřemýšlejte a neposlouchejte nikoho, kdo by k tomu neřekl nic negativního. Ověřeno časem. Čerpadlo Taz vyrábí od 4,5 atmosféry, stačí nám 2 / 3x, objem paliva je také kupodivu více než dostatečný, přebytek se okamžitě vrací do nádrže. Na 3litrový 6válcový motor si vystačí s rezervou, což je mnou i mnoha dalšími ověřeno osobně. 72 km po serpentýně s teniskou na podlahu a před cut-off letěl za něco málo přes hodinu. Testováno ve všech režimech, včetně kritické oblasti.
takže hned udělám rezervaci - cena instalace nového čerpadla na vlastní pěst je pouze 1 000 rublů

Nejprve pojďme do autobazaru nebo autobazaru, kupte si následující:
1. Palivové čerpadlo z jakéhokoli vstřikování VAZ, továrna - opovrhoval jsem ho vzít a BOSCH je falešný (.) NEBERTE na trzích a v obchodech čerpadla BOSH jsou 100% falešné, mám takové, nemůžete říct originál, prodávají ho, jak otevřeně říkají, že padělek je 700-900 rublů, a dávají to jako originál a žádají 1800-2000, jak rychle to zemře? - sakra ví. Osobně jsem si vybral VEBER evropské výroby Polsko-Česká republika a tam je přítomna kontrola kvality. A cena 800 rublů je velmi vhodná. Včetně primárního filtru
2. Čip na pumpě + dvě kabeláže s konektory samice, protože Okamžitě jsem odstranil příbuzné, jsou podle mého názoru tenké na průřezu. - 100 rublů
3. Plynotěsná vysokotlaká hadice - 60 rublů
4. Svorky - 30 rublů

Musíte se vyzbrojit následujícími předměty:
1. Páječka s veškerým příslušenstvím
2. Smršťování teplem
3. Průmyslový fén nebo zapalovač (pouze opatrně.)
4. Univerzální šroubovák
5. Klíč pro 8 nebo kleště.
6. Nůž.

čerpadlo montované z výroby:

Vezmeme šroubovák a odšroubujeme klec pumpy (ráfek) z bočních uší, kleštěmi odstraníme plastové západky, odšroubujeme hadičku od pumpy a odšroubujeme "+" a "-" výkon pumpy, stejně jako vše, co nám brání od vyjmutí čerpadla z jeho pouzdra.

Poté vyjmeme pahýl hadic z bývalé pumpy na klobouk

Dále vezmeme čip na novou pumpu a jak jsem již psal výše, opatrně vytáhneme dráty, přičemž vpředu zasuneme šídlo nebo malý plochý šroubovák, abychom stlačili jazyk v matce, a místo toho vložte předem zakoupené matky s dráty silnějšího průřezu, čip je připraven, odřízněte tepelné smrštění (pokud existuje), položte čipy na dráty, držte páječku v rukou a dopředu. Čip připojíme a připájeme na vývody bývalé pumpy a po opětovné kontrole a nasazení čipu na novou pumpu jste si nespletli „+“ a „-“.

Po zapájení roztáhneme tepelnou smršťovačku, kterou na čipy předem naneseme a smažíme fénem nebo podpalovačem (na dálku), dokud nám nevymáčkne místo pájení.

Poté vyzkoušíme přibližné umístění našeho nového čerpadla, aby bylo umístěno blízko dna a nezapomnělo se na 1 cm, který zabere filtr primárního čištění, který je připevněn k čerpadlu (je součástí dodávky souprava),
Po vyzkoušení vezmeme plynotěsnou hadici, vyzkoušíme ji z nového umístění čerpadla do klobouku čerpací jednotky, s ohledem na to, že také na zátky (nasazené na trubky) vezmeme svorku, nasaďte ji a upevněte na klobouk

Dále nasadíme druhý konec hadic na čerpadlo a také upevníme čip v čerpadle

Vezmeme do rukou nůž a ..., ne, nejdeme do obchodu pro nějaký chlast a zbylou hadici, která není potřeba do rezervy, uřízneme, ale pouze z jedné strany ji můžeme zmáčknout, vyrobit výřez 10 centimetrů, pak odřízněte dva kusy o délce 5 cm, bude to máme obložení, aby čerpadlo fungovalo tiše a nebručelo tělem na kov. Na obě strany čerpadla dáme substráty, jedna vložka bude mezi držákem čerpací jednotky a čerpadlem a druhá na opačné straně čerpadla.

Na čerpadlo nasadíme filtr primárního čištění a zafixujeme vývrtkovým kroužkem, přiložením kroužku na čerpadlo, nahoře pootevřenými kleštěmi a lehkým klepáním kladívka narazíme pojistný kroužek na čepy.

A zde je příjemný a úhledný konečný výsledek, nyní bude snazší instalace a odstranění komplexu palivového čerpadla do nádrže, protože byla odstraněna významná část, která těsně procházela montážním otvorem.

p.s. Obrázky instalace a demontáže čerpadla z nádrže zveřejním o něco později.
p.s.s. DOPORUČUJI využít chvíle, kdy jste otevřeli stejnou nádrž - odsajte všechno palivo z nádrže starou pumpou, očistěte ji od nečistot, omyjte a osušte, pak vám pumpa vydrží dlouho a nezapomeňte vyměňte palivový filtr častěji, stojí to cent kolem 150 rublů SAKURA Japonec není originál a budete šťastní!

od motorkáře
jakékoli sobecké zveřejňování materiálů stránek je PŘÍSNĚ ZAKÁZÁNO.
při použití materiálů ze stránek - odkaz na naše stránky a autora je PŘÍSNĚ POVINNÝ.

můj mobil: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Serega

Filtr čištění paliva je důležitou součástí každého auta. Proto je výměna tohoto filtru považována za nedílnou součást každé běžné údržby u všech vozidel. Většina vozů značky Nissan tento filtrační prvek není opravitelný. Výrobce doporučuje výměnu pohonné hmoty filtrační vložka (síťka) umístěná v nádrži spolu s palivovým čerpadlem po 150 tisících kilometrech. "Řemeslníci" se však stále dokážou změnit filtr pohonné hmoty. Doporučuje se toto vyměnit nebo vyčistit filtr palivový systém každých 150 - 170 tisíc kilometrů.

Všimněte si, že auto s ucpaným palivovým filtrem je téměř nemožné nastartovat. Odborníci se domnívají, že většina auto poruch, včetně vozů značky Nissan, lze se vyhnout včasnou výměnou spotřebního materiálu: filtrů, motorových a převodových olejů a také pryžového zboží.

V našem článku budeme analyzovat jak vyměňte palivový filtr (síťku) svépomocí.

Být sám sebou změna tento filtrační prvek potřebujeme k přípravě následujících nástrojů a materiálů:

- sada klíčů a šroubováků;

- nádoba o objemu až 400 ml (nutná pro sběr paliva, které zůstává v hadicích elektrického systému vozu Nissan);

- hasicí přístroj (změna filtrační prvek je snadný, hlavní věcí je dodržovat bezpečnostní opatření a mít s sebou hasicí prostředky);

- čisticí prostředek (aceton nebo kapalina pro čištění vstřikovače);

- hadry (na změna vložka palivového filtru, budete potřebovat spoustu hadrů).

Vlastní výměna vložky palivového filtru.

Ve většině modelů Nissan Vložka palivového filtru je umístěna v plynové nádrži. Zvláštností je, že filtr je instalován v palivovém čerpadle. Proto k změna tento filtrační prvek, budeme muset demontovat plynové čerpadlo.

Jak Popíšeme to v následujících odstavcích:

- sejměte sedák zadního sedadla vozu Nissan;

- uvolníme tlak paliva v systému napájení. Pojistkovou skříňku najdeme pod torpédem. Na krytu bloku je schéma označující pojistku, která je zodpovědná za provoz palivového čerpadla. Vyjmeme potřebnou pojistku a pokusíme se nastartovat auto;

- čekání na vaše auto Nissan zastaví se;

- nastartujeme auto ještě několikrát (uděláme to s intervalem 60 sekund);

- sejměte plnicí uzávěr plynové nádrže, abyste uvolnili přetlak uvnitř samotné nádrže;

- pomocí klíče odšroubujte šrouby (tři černé plastové šrouby) na krytu kontrolního otvoru palivové nádrže automobilu Nissan;

- zvednutím víka uvidíte bílou nádobu, ve které je umístěno palivové čerpadlo a filtr;

- odstraňujeme pohonné hmoty vratná hadice (jemně zatlačte na odpovídající plastovou západku);

- vezmeme připravenou nádobu a spustíme do ní hadici (ze systému by mělo vytéct 300-400 ml paliva);

- odstraňujeme stejným způsobem pohonné hmoty přívodní hadice (palivo by tam nemělo být);

-Nyní odpojíme plovák hladiny paliva a kabelový svazek;

- dostaneme naše palivové čerpadlo a podle toho filtr;

- opatrně odpojte vnitřní pohonné hmoty hadice;

-demontujte kryt palivového čerpadla;

- teď můžeme vidět filtr palivo (síťovina).

Pak můžete jít několika způsoby:

- Průhledná pohonné hmoty čerpadlo z nahromaděných nečistot;

– změna filtrační síťka;

– změna benzínovou pumpu za novou (jak doporučuje výrobce).

Montáž sestavy se provádí v opačném pořadí. Jak rozumíte, nemá smysl popisovat tento proces. Hlavně nezapomeňte vyměnit pojistku palivového čerpadla. Někdy na to motoristé zapomenou a pak se dlouhou dobu snaží najít důvod, proč jejich auto Nissan nespustí.

Tipy pro výměnu filtrační vložky

Všechny pracují s palivovým systémem vozu této značky (avšak jak a se strojem jiného výrobce) musí být provedeny na studeném motoru. Auto musí vychladnout do tří hodin po poslední jízdě.

Před zahájením práce je nutné uvolnit tlak v palivovém systému vašeho vozidla. Nissan.

Dodržujte požárně bezpečnostní předpisy. Při výměně nekuřte filtr... Po ukončení práce odstraňte zbytky benzínu a prostor důkladně vyvětrejte.