Oprava motoru Nissan March svépomocí

Dotyčné vozy jsou vybaveny 4válcovými benzínovými motory o objemu 1,0, 1,2 nebo 1,4 litru. Motory jsou konstrukce DOHC (se dvěma horními vačkovými hřídeli a dvěma ventily na válec).

Píst ale obsahuje 2 kompresní kroužky a jeden kroužek na stírání oleje.

Klikový hřídel je uložen v pěti hlavních ložiscích.

Hlava válců je přišroubována k bloku.

Dva vačkové hřídele jsou umístěny v hlavě válců a pohánějí ventily přes vahadla připevněná ke zdvihátkům s hydraulickými ventilovými vůlemi. Vahadla přenášejí pohyb na ventily prostřednictvím válečků s jehlovými ložisky. Vačkové hřídele jsou poháněny od klikového hřídele přes řetěz.

Olejové čerpadlo je umístěno v předním krytu bloku válců a je poháněno přímo klikovým hřídelem.

Součásti a schéma systému mazání motoru

Před prováděním jakékoli údržby motoru vyčistěte motorový prostor a vnější povrchy pohonné jednotky speciálním rozpouštědlem. Tato úprava zabrání vnikání nečistot do motoru.

V případě potřeby, dáno povahou prováděné práce, lze kapotu sejmout, aby byl zajištěn volný přístup ke komponentům, které mají být servisovány (viz kapitola Karoserie). Zakryjte blatníky speciálními kryty nebo starými dekami, aby nedošlo k náhodnému poškození laku.

Nadměrnou spotřebu motorového oleje lze považovat za signál ke kontrole stavu pístních kroužků, těsnění dříků ventilů a/nebo vedení ventilů. Přirozeně, nejprve byste se měli ujistit, že ztráty oleje nejsou spojeny s vývojem jeho vnějších úniků. Zkontrolujte kompresi ve válcích (viz kapitola Komprese motoru), abyste zjistili celkový stav motoru.

Ztráta vyvinutého výkonu, nevyváženost otáček motoru, nadměrný hluk ventilového rozvodu a zvýšená spotřeba paliva jsou obvykle dostatečně časté indikace, že je nutná generální oprava motoru, zvláště když se všechny tyto faktory vyskytují současně. Pokud provedení celého rozsahu nastavení nepomůže při řešení problémů, jediným východiskem je provést obecné mechanické práce na přestavbě motoru.

Generální oprava pohonné jednotky znamená obnovení všech jejích provozních parametrů na úroveň charakteristickou pro nový motor. Při generální opravě je nutné vyměnit pístní kroužky a obnovit zrcátka válců (drážkování a/nebo honování). Obvykle se vyměňují hlavní a ojniční ložiska klikového hřídele, v případě potřeby lze provést drážku a obnovit její čepy. Je nezbytně nutné provádět servis ventilů, jejichž stav v době potřeby generální opravy motoru téměř jistě ponechává mnoho přání. Souběžně s generální opravou pohonné jednotky se obvykle provádí také repase startéru a generátoru.

Generální oprava motoru nevyžaduje vysoké odborné školení od dodavatele, ale zabere spoustu času. Měli byste si naplánovat, že vozidlo přestanete používat na dobu alespoň dvou týdnů, zvláště pokud potřebujete vyhledat pomoc ve strojírně pro individuální renovaci.

Většinu prací lze provést pomocí běžné sady klempířských nástrojů, ale některé kontroly k určení vhodnosti jednotlivých komponentů pro další použití vyžadují použití přesných měřících zařízení. V pochybných situacích požádejte o pomoc odborníky čerpací stanice.

Závěrem lze konstatovat, že veškeré snahy o provedení repasování opotřebovaných komponentů přijdou vniveč s nedbalým přístupem k požadavku na udržování čistoty při montáži jednotky.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 10
Registrace: 19.10.2008
Děkuji řekl: 0 krát

Moje auto:
Nissan Micra K12 1.4

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 86
Registrace: 21.8.2010
Děkuji řekl: 9krát

Moje auto:
Nissan March K12 1.2

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 10
Registrace: 19.10.2008
Děkuji řekl: 0 krát

Moje auto:
Nissan Micra K12 1.4

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 86
Registrace: 21.8.2010
Děkuji řekl: 9krát

Moje auto:
Nissan March K12 1.2

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 10
Registrace: 19.10.2008
Děkuji řekl: 0 krát

Moje auto:
Nissan Micra K12 1.4

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 86
Registrace: 21.8.2010
Děkuji řekl: 9krát

Moje auto:
Nissan March K12 1.2

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 72
Registrace: 11.10.2010
Od: Novosibirsk
Děkuji řekl: 7krát

Moje auto:
Nissan March K12 1.2

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 10
Registrace: 19.10.2008
Děkuji řekl: 0 krát

Moje auto:
Nissan Micra K12 1.4

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 72
Registrace: 11.10.2010
Od: Novosibirsk
Děkuji řekl: 7krát

Moje auto:
Nissan March K12 1.2

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 86
Registrace: 21.8.2010
Děkuji řekl: 9krát

Moje auto:
Nissan March K12 1.2

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 123
Registrace: 11.7.2010
Město: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlaví Muž
Bylo poděkováno: 2krát

Skupina: Moderátoři
Příspěvků: 1613
Registrace: 16.10.2008
Město: Jekatěrinburg
Pohlaví Muž
Poděkoval: 63krát

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 123
Registrace: 11.7.2010
Město: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlaví Muž
Bylo poděkováno: 2krát

ale není zaručeno, jak moc smlouva prošla

Skupina: Uživatelé
Příspěvků: 2920
Registrace: 2.3.2009
Město: Petrohrad
Auto: jiný
Pohlaví Muž
Poděkoval: 133krát

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 123
Registrace: 11.7.2010
Město: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlaví Muž
Bylo poděkováno: 2krát

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 49
Registrace: 7.5.2009
Město: Krasnodar
Auto: Nissan March
Pohlaví Žena
Bylo poděkováno: 1krát (s)

Skupina: Moderátoři
Příspěvků: 1613
Registrace: 16.10.2008
Město: Jekatěrinburg
Pohlaví Muž
Poděkoval: 63krát

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 123
Registrace: 11.7.2010
Město: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlaví Muž
Bylo poděkováno: 2krát

Našel jsem za 23tis

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 123
Registrace: 11.7.2010
Město: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlaví Muž
Bylo poděkováno: 2krát

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 123
Registrace: 11.7.2010
Město: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlaví Muž
Bylo poděkováno: 2krát

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 49
Registrace: 7.5.2009
Město: Krasnodar
Auto: Nissan March
Pohlaví Žena
Bylo poděkováno: 1krát (s)

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 123
Registrace: 11.7.2010
Město: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlaví Muž
Bylo poděkováno: 2krát

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 49
Registrace: 7.5.2009
Město: Krasnodar
Auto: Nissan March
Pohlaví Žena
Bylo poděkováno: 1krát (s)

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 49
Registrace: 7.5.2009
Město: Krasnodar
Auto: Nissan March
Pohlaví Žena
Bylo poděkováno: 1krát (s)

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 49
Registrace: 7.5.2009
Město: Krasnodar
Auto: Nissan March
Pohlaví Žena
Bylo poděkováno: 1krát (s)

Skupina: Moderátoři
Zprávy: 13004
Registrace: 24.4.2007
Město: Achinsk
Auto: Nissan March
Pohlaví Muž
Poděkoval: 852krát

Soudruzi – použijte tlačítko DÍKY. NEZAhazujte témata

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 123
Registrace: 11.7.2010
Město: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlaví Muž
Bylo poděkováno: 2krát

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 123
Registrace: 11.7.2010
Město: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlaví Muž
Bylo poděkováno: 2krát

závěr: vezměte smluvní motor a je to, kap. oprava je nepraktická

Nissan Micra, nejmenší vůz Nissan, je asertivní, rychlý, chytrý a neuvěřitelně ambiciózní. Předchozí generace Micry nadělala v Evropě velký hluk.Nissan Micra, představený v roce 1992, se stal prvním japonským vozem, který vyhrál prestižní evropskou soutěž Car of the Year, a zajistil si bezmračný trh na deset let. A to je hodně dlouhá doba, pokud ovšem nezapomenete, že Nissan Micra je malé auto segmentu B, kde k modelovým změnám dochází poměrně často. Nová generace Micry má dnes každou příležitost pokračovat v cestě nést prestižní titul Car of Year 2003. Za deset let se prodalo 1,3 milionu vozů.

Podle předběžných informací dodávku pro oficiální prodejce segmentu B naplní Nissan Micra s motory o objemu 1,2 litru (80 k). a 1,4 litru (88 k), přičemž každý z motorů je vybaven buď 5stupňovou manuální převodovkou, nebo 4stupňovou automatickou.

Nový Nissan Micra, představený na pařížském autosalonu 2002, se stal ještě menším (o 30 milimetrů), ale se širšími rameny – rozvor se zvětšil o sedm centimetrů a jeho krása a inteligence mnohonásobně vzrostly. Futuristické tvary, nejpokročilejší high-tech výplň, moderní bezpečnostní prvky udělaly z Nissanu Micra hit mezi kompakty.

Výborná viditelnost, snadné parkování ve stísněných prostorách, výborná manévrovatelnost v hustém provozu, to jsou přednosti tohoto modelu oproti vozům vyšších tříd. Navzdory malým rozměrům na vnější straně nepůsobí vnitřní prostor žádné nepohodlí. Zaoblená střešní klenba, pohodlná přední sedadla a pohyblivá zadní sedadla vám umožní sedět zcela volně.

Elektronický přístupový systém vám umožní obejít se bez klíčů. Stačí mít u sebe Inteligentní klíč v podobě klíčenky. Stroj sám „pozná“ majitele, když se k němu přiblíží. Dveře se odemknou po stisknutí tlačítka kliky dveří. Motor startuje i bez klíčku.

Velmi zajímavě je vyřešen problém omezeného prostoru pro cestující vzadu. Jejich pohodlí zajišťuje pohyblivé zadní sedadlo. Plně posunutý dozadu maximalizuje prostor mezi řadami. Naopak posunutí dopředu zvětší zavazadlový prostor z 237 litrů na 371 litrů. Nissan Micra je také vybaven klimatizací (s možností ruční změny nastavení), palubním počítačem, audio systémem (s ovládáním na volantu), dešťovými senzory.

Ve standardní výbavě je Nissan Micra vybaven dvěma airbagy, ABS (protiblokovací brzdový systém), EBD (systém distribuce brzdné síly), brzdový asistent (systém, který poskytuje maximální brzdný výkon při naléhavém sešlápnutí brzdového pedálu). Dodatečně je možné nainstalovat ESP (systém kontroly stability).

Micra je k dispozici ve 3 a 5-dveřové verzi, se třemi typy benzínových a dvěma - turbodieselovými motory. Nissan Micra má tři úrovně výbavy: Comfort, Tekna a Luxury.

Diagnostika a opravy vozů "TECHNICKÉ ARCHIVY fóra" ARCHIV (2004 - 2014): auta z Japonska, Koreje, Číny "nissan pochod CG10 2000 hromů v motoru

nissan march CG10 motor 2000, v motoru hřmí jako řetěz, ale po výměně rozvodů dunění zůstalo

Místo: Barnaul
Celkem příspěvků: 1521
Odkaz

Místo: Amur DV
Celkem příspěvků: 165
Odkaz

Místo: Barnaul
Celkem příspěvků: 1521
Odkaz

Místo: Barnaul
Celkem příspěvků: 1521
Odkaz

Místo: Amur DV
Celkem příspěvků: 165
Odkaz

Místo: Petropavlovsk-Kamčatskij
Celkem příspěvků: 1557
Odkaz

Místo: Amur DV
Celkem příspěvků: 165
Odkaz

Místo: Amur DV
Celkem příspěvků: 165
Odkaz

Jsi určitě dobrý člověk, že jsi na to přišel.
Ale mám na vás dvě prosby:

1. V budoucnu se snažte být ve svých tvrzeních korektnější.
Žargon, můžete použít, ale obecně akceptovaný a k věci.
Jen jsem na toto téma neměl čas. není třeba zjišťovat v předmětu
"Kde a kdo je kardan tlustší a delší"

2. Při psaní příspěvků na fórum použijte pravopis,
Příspěvky s tolika pravopisnými chybami jsou neuctivé k těm, kdo čtou.
A_V_M

Problém na sebe nenechal dlouho čekat a jako vždy v tu nejméně vhodnou chvíli, jednoho krásného dne, při jízdě do venkovského domu se auto zastavilo a odmítalo jevit další známky života, důvod se ukázal být docela jednoduchý : jeden z vodičů vedoucích ke kladnému pólu baterie vyschl a vyhořel, identifikovat tuto poruchu nebylo možné, protože byla velká tma, takže bylo nutné přivolat odtahovou službu.

2. Výměna elektroinstalace-500 rublů

Vzali auto z obrazu. Udělali jsme to dobře. Vyskytly se nějaké problémy. Přední světlomet se nezdál být poškozený, ale držáky byly utržené a mistr řekl, že koupí nový. Objednáno. Odesláno z pochodu před stylingem. Nemá vestavěný blinkr, je za mřížemi v dorestaylu. Změněno na jiné. Obecně je auto téměř dokončeno. Zbývá položit nádržku ostřikovače, kabel kapoty (na cestu). Najděte záslepku na nárazníku, kde je našroubován tažný trik (nepasoval z našeho nárazníku - tento nárazník je z Micry), seberte tumanki a nainstalujte je.

Ještě jeden rok provozu uběhl bez povšimnutí (i když ještě o něco více). Stroj po celou tuto dobu běží bez problémů, aniž by způsoboval nějaké zvláštní starosti. Sice se našlo pár nepříjemných momentů, ale jen jeden si jen stěží spojím s nedostatky samotného stroje. Napíšu o nich trochu podrobněji, ale zatím v pořádku malá zpráva o životnosti vozu za poslední rok. No a nakonec za tři roky bude malý součet za auto.

Takže léto 2016 jsme odjeli bez problémů. Koncem srpna proběhla bez problémů další kontrola, při které diagnostik zejména konstatoval stav stroje - živý, bez zárubní, nic nechrastí, nevrzá.

Publikace obsahuje příručku pro obsluhu, údržbu a opravy automobilů NISSAN Micra, březen 1992-2002vybavené benzinovými motory CG10DE, CG13DE.

Publikace obsahuje podrobné pokyny pro údržbu, diagnostiku, opravu a seřízení motoru, systému řízení motoru, manuální převodovky, bezstupňové automatické převodovky (CVT), brzdového systému (včetně protiblokovacího systému ABS), řízení atd. Podrobně jsou uvedeny postupy autodiagnostiky a chybové kódy systémů řízení motoru, CVT a ABS atd. Informace dostupné v příručce umožní majitelům automobilů samostatně provádět kompetentní údržbu vozu a nepřivádět jeho stav k drahým opravám. V případě opravy poslouží tato příručka jako nepostradatelný nástroj pro identifikaci a odstraňování závad všech komponentů vozu. Podrobný a vizuální popis postupů opravy, množství výkresů, rozsáhlé referenční údaje o opravách vám umožní dovedně vybrat možnosti výměny náhradních dílů, provést vhodná nastavení, rovnání karoserie atd.

Kniha je určena personálu čerpacích stanic, opraváren a majitelů automobilů.

Pro řidiče Nissanu March není žádným tajemstvím, že indikátor na přístrojové desce „Check-Engene“ je signál poruchy Nissan. V normálním stavu by se tato ikona měla rozsvítit při zapnutí zapalování, v tuto chvíli začíná kontrola všech systémů Nissan March, ve funkčním autě kontrolka po několika sekundách zhasne.

Pokud je s Nissanem March něco v nepořádku, pak „Check-Engene“ nezhasne, případně se po chvíli znovu rozsvítí. Může také blikat, což jasně ukazuje na vážnou poruchu. Tento indikátor neřekne majiteli Nissanu, v čem přesně je problém, upozorňuje na skutečnost, že je vyžadována diagnostika motoru Nissan March.

Protože všechna zahraniční auta, Nissan March nevyjímaje, jsou pevně svázána s elektronikou, obrovské množství senzorů monitoruje provoz vozu. Diagnostika motoru Nissan March tedy celkově prověřuje nejdůležitější jednotku vozu, s výjimkou odpružení, které je kontrolováno mechanicky.

Existuje velké množství specializovaného vybavení pro diagnostiku motoru Nissan March. Existují kompaktní a poměrně univerzální skenery, které si mohou dovolit nejen profesionálové.Jsou však chvíle, kdy běžné přenosné skenery nezjistí poruchy v motoru Nissan March, pak musí být diagnostika prováděna výhradně pomocí licencovaného softwaru a skeneru od společnosti Nissan.

Diagnostický skener Nissan ukazuje:

• Procento otevření škrticí klapky;
• otáčky motoru v ot/min;
• teplota motoru Nissan March;
• Napětí v palubní síti Nissan March;
• Teplota vzduchu nasávaného do motoru;
• časování zapalování Nissan March;
• Doba vstřikování paliva vstřikovačem. Zobrazeno v milisekundách;
• Údaje snímače průtoku vzduchu Nissan March;
• zatížení motoru;
• hodnoty kyslíkového senzoru Nissan March;

Před diagnostikou motoru Nissan March byste si jej měli poslechnout, v normálním stavu funguje tiše, monotónně, sebevědomě udržuje rychlost. Když sešlápnete plynový pedál, plynule, bez trhání, nabírá rychlost, bez cizích zvuků. Výfuk přitom není prakticky vidět. Také v běžném motoru Nissan March nemůže dojít ke zvýšené spotřebě paliva a jiných kapalin.

1. Pro diagnostiku motoru Nissan March se nejprve vizuálně zkontroluje motorový prostor. Provozuschopný motor by neměl mít žádné úniky technických kapalin, ať už jde o olej, chladicí kapalinu, brzdovou kapalinu. Obecně je důležité pravidelně čistit motor Nissan March od prachu, písku, nečistot, je to nutné nejen pro estetiku, ale také pro normální odvod tepla!

2. Kontrola hladiny oleje a stavu motoru Nissan March, druhý krok testování. Chcete-li to provést, musíte vytáhnout měrku a také se podívat na olej odšroubováním uzávěru plnicího hrdla. Pokud je olej černý a ještě horší černý a hustý, znamená to, že se olej vyměnil po dlouhou dobu.

Pokud je na uzávěru plnicího hrdla bílá emulze nebo vidíte, jak olej pění, může to znamenat, že do oleje vnikla voda nebo chladicí kapalina.

3. Kontrola zapalovacích svíček Nissan March. Odstraňte všechny svíčky z motoru; lze je zkontrolovat jednu po druhé. Musí být suché. Pokud jsou svíčky pokryty nevýznamnou vrstvou nažloutlých nebo světle hnědých usazenin uhlíku, neměli byste se obávat, takové usazeniny uhlíku jsou zcela normální a přípustné a neovlivňují práci.

Pokud jsou na svíčkách Nissan March stopy kapalného oleje, je pravděpodobné, že budou vyměněny pístní kroužky nebo těsnění dříku ventilu. Usazeniny černého uhlíku ukazují na příliš obohacenou palivovou směs. Důvodem je nesprávná činnost palivového systému Nissan nebo příliš zanesený vzduchový filtr. Hlavním příznakem bude zvýšená spotřeba paliva.

Červený plak na svíčkách Nissan March se tvoří kvůli nekvalitnímu benzínu, který obsahuje velké množství kovových částic (například mangan, který zvyšuje oktanové číslo paliva). Takový plak dobře vede proud, což znamená, že při výrazné vrstvě tohoto plaku jí proud bude protékat bez vytvoření jiskry.

4. Zapalovací cívka Nissan March často neselže, nejčastěji se tak děje v důsledku stáří, dochází k poškození izolace a ke zkratu. Je lepší měnit cívky v souladu s najetými kilometry podle předpisů. Stává se však, že poruchu způsobí špatné svíčky nebo proražené vysokonapěťové dráty. Chcete-li zkontrolovat cívku Nissan, musíte ji odstranit.

Po odstranění se musíte ujistit, že izolace je neporušená, neměly by tam být žádné černé skvrny nebo praskliny. Dále by měl jít do kurzu multimetr, pokud je cívka spálená, pak zařízení ukáže maximální možnou hodnotu. Cívku Nissan March byste neměli kontrolovat staromódní metodou na přítomnost jiskry mezi zapalovacími svíčkami a kovovou částí vozu. Tato metoda probíhá ve starých autech, zatímco na Nissan March může kvůli takovým manipulacím vyhořet nejen cívka, ale celý elektrický systém automobilu.

5. Je možné diagnostikovat poruchu motoru podle kouře z výfukového potrubí Nissan March? Výfuk může hodně napovědět o stavu motoru.V teplém období by z provozuschopného vozu neměl být vidět hustý nebo šedý kouř.

Pokud je vidět bílý kouř, může to znamenat spálené těsnění nebo netěsnost v chladicím systému Nissan March. Pokud je kouř černý, pak se v nejlepším případě jedná o problémy kvůli příliš obohacené palivové směsi. V horším případě problémy se skupinou pístů.

Pokud má kouř namodralý odstín, znamená to, že motor Nissan March používá olej. V lepším případě to bude vyžadovat výměnu těsnění dříku ventilu, v horším případě opravu skupiny pístů. Všechny tyto výpary ucpávají a zkracují životnost katalyzátoru Nissan March, který si s čištěním takových nečistot neporadí.

6. Diagnostika motoru Nissan March zvukem. Zvuk je mezera, to říká teorie mechaniky. Téměř ve všech pohyblivých kloubech jsou mezery. Tato malá mezera obsahuje olejový film, který zabraňuje dotyku dílů. Postupem času se však mezera rozšiřuje, mastný film již nemůže být rovnoměrně distribuován, dochází ke tření částí motoru Nissan March, v důsledku čehož začíná velmi intenzivní opotřebení.

Každý uzel v motoru Nissan March má specifický zvuk:

• Hlasitý, častý zvuk, který je slyšet při všech otáčkách motoru, naznačuje nutnost seřízení ventilů;
• Rovnoměrné klepání, které nezávisí na rychlosti, je způsobeno mechanismem ventilu a rozdělovače, což naznačuje opotřebení jeho prvků;
• Výrazné krátké klepání, narůstající ve vyšších otáčkách, varuje před hrozícím koncem ojničního ložiska.

Toto je pouze malá část možných zvuků v důsledku určitých poruch. Každý řidič Nissanu si musí zapamatovat zvuk normálně pracujícího motoru, aby mohl rychle reagovat na jeho změny.

7. Diagnostika chladicího systému motoru Nissan March. Při správné činnosti chladicího systému a dostatečném odvodu tepla cirkuluje kapalina po nastartování motoru pouze v malém kruhu chladičem kamen, což přispívá k rychlému zahřátí jak motoru samotného, ​​tak interiéru Nissan March v chladu. sezóna.

Při dosažení normální provozní teploty motoru Nissan March (asi 60-80 stupňů) se ventil mírně otevře, tzn. kapalina částečně proudí do radiátoru, kde jím odevzdává teplo. V případě dosažení kritické úrovně pod 100 stupňů se termostat Nissan March otevře naplno a celý objem kapaliny projde chladičem.

Spolu s tím se zapíná ventilátor chladiče Nissan March, přispívá k lepšímu vyfukování horkého vzduchu mezi články chladiče. Přehřátí může poškodit motor a vyžadovat nákladné opravy.

8. Typické poruchy chladicího systému Nissan March. Pokud ventilátor nefunguje, když je dosaženo kritické teploty, je nejprve nutné zkontrolovat pojistku, poté se prověří samotný ventilátor Nissan March a integrita vodičů k němu. Ale problém se může ukázat jako globálnější, možná je teplotní čidlo (termostat) mimo provoz.

Výkon termostatu Nissan March se kontroluje následovně: motor je předehřátý, na spodní část termostatu se přiloží ruka, pokud je horký, pak je v dobrém provozním stavu.

Mohou nastat závažnější problémy: porucha čerpadla, netěsnost nebo ucpání chladiče Nissan March, prasknutí ventilu v uzávěru plnicího hrdla. Pokud se po výměně chladicí kapaliny vyskytly problémy, je pravděpodobně na vině vzduchový zámek.

Jedním z nejdůležitějších a povinných postupů při servisu Nissan March je výměna motorového oleje. Ovlivnění mnoha jízdních charakteristik provádění takové operace výrazně zlepšuje činnost mechanismů. Pokud nevyměníte olej v Nissan March, pak v důsledku zahuštění motorového oleje a vnikáním cizích částic prachu, nečistot nebo malých třísek do jeho složení se jeho výkon začíná snižovat, což může vést ke zničení motoru automobilu a nákladům na generální opravu motoru.

Doba výměny oleje pro Nissan March je každých 5-10 tisíc km nebo 1 rok. V tomto případě je třeba vzít v úvahu nejen provozní vlastnosti a podmínky deklarované výrobcem.

Interval výměny oleje u motoru Nissan March závisí na následujících faktorech:

• intenzita provozu Nissan March;
• technický stav motoru;
• sezónnost (zima / léto);
• kvalitu samotného oleje.

Starý motorový olej v Nissan March je vypouštěn z motoru přes vypouštěcí zátku klikové skříně (jímky). Měli byste věnovat pozornost přítomnosti šmouh na zátce a filtru a v případě potřeby vyměnit těsnění vypouštěcí zátky Nissan March.

Hlavním ukazatelem frekvence výměny oleje Nissan March je stáří vozu. Pokud je vůz nový, k první výměně motorového oleje Nissan March dojde ihned po ukončení záběhu. V budoucnu by měl být postup prováděn na základě doporučení / předpisů Nissan March za předpokladu, že se používají vysoce kvalitní kapaliny.

Při nákupu Nissan March z rukou je vhodnější okamžitě vyměnit olej a olejový filtr v motoru. Následně je nutné neustále sledovat jeho hladinu a stav. V obou případech odborníci doporučují nalít motorový olej do Nissan March pouze stejných značek se stejnými vlastnostmi jako dříve.

Zkrácení časů výměny oleje v Nissan March bude ovlivněno:

• jednoduché auto;
• špatná kvalita benzínu;
• jízda v kopcovitých a horských oblastech;
• přetěžování stroje hmotností;

Za rozumné řešení výměny motorového oleje v motoru Nissan March se považuje obrátit se na služby profesionálních autocenter, které mají všechny možnosti pro vysoce kvalitní práci.

Proces výměny oleje v Nissan March probíhá v několika fázích:

• vypneme motor;
• odšroubujte vypouštěcí zátku a vypusťte starý olej na maximum;
• vyměníme olejový filtr;
• myjeme motor Nissan March s přidáním speciální čisticí přísady (volitelné);
• nalít nový olej.

Po dokončení postupu výměny oleje se Nissan March zapne a nechá se nějakou dobu běžet naprázdno (3-5 minut). Poté znovu zkontrolujte hladinu motorového oleje a v případě potřeby doplňte.

Fáze proplachování motoru Nissan March dnes způsobuje ambivalentní názor. Takový proces zabraňuje vzniku problémů spojených s ucpáním olejových kanálů, hromaděním usazenin a ucpáním určitých částí vozu. Ale při vypouštění použitého oleje může v systému zůstat jeho značné množství.

Reakční směs chemikálií, která prochází olejovým filtrem, zůstává na stěnách a ventilech motoru Nissan March. Při dalším plnění nové kapaliny může vstoupit do chemické reakce s vytvořenými prvky, což povede k pěnění a tvorbě usazenin. Optimálním řešením by bylo naplnit čistý minerální nebo polosyntetický olej pro odstranění nebezpečných usazenin a teprve poté takový olej vyměnit za funkční syntetický.

Majitelé Nissan March by měli věnovat zvláštní pozornost problému výběru čerpací stanice, která poskytuje vysoce kvalitní palivo. Použití plnících směsí se špatnými vlastnostmi má negativní vliv na složení oleje.

Popis: Rozměry jsou následující: délka - 3377, šířka - 1100, výška - 1018 mm. Rozvor náprav je 2753 mm. Světlá výška je 226 mm. Vůz je vybaven hybridní pohonnou jednotkou. Dvouválcový motor je vybaven systémem, který zajišťuje výstupní výkon motoru. Na válec jsou 4 ventily. Průměr jednoho
válec je 77 mm, zdvih pístu je 76 mm. Klikový hřídel motoru zrychluje na 7000 ot./min.Maximální točivý moment se udržuje do 2000 ot./min.

Úvaha majitele auta jménem Liam:Ne špatný motor,převodovka při přepínání cuká.Na náledí se chová dobře.Optika není špatná.Docela vysoká světlá výška,pohodlná při parkování.

Níže se můžete podívat na technické vlastnosti nissan march k13. Vyjádřete svůj světonázor o autech v komentářích.

Kategorie: Články, tipy a doporučení k opravě

Původní název: . ... k13

Datum zveřejnění: 16.11.2013

Smích v předmětu: Budeš pronásledovat dva králíky, OBA ZAJISTÍTE, VŠICHNI BUDE TLESAT, LEV MĚL RUKOJEŤ, ZAJÍCI S RESPEKTEM SLEDUJTE, FOTÍTE

Problém na sebe nenechal dlouho čekat a jako vždy v tu nejméně vhodnou chvíli, jednoho krásného dne, při jízdě do venkovského domu se auto zastavilo a odmítalo jevit další známky života, důvod se ukázal být docela jednoduchý : jeden z vodičů vedoucích ke kladnému pólu baterie vyschl a vyhořel, identifikovat tuto poruchu nebylo možné, protože byla velká tma, takže bylo nutné přivolat odtahovou službu.

2. Výměna elektroinstalace-500 rublů

Vzali auto z obrazu. Udělali jsme to dobře. Vyskytly se nějaké problémy. Přední světlomet se nezdál být poškozený, ale držáky byly utržené a mistr řekl, že koupí nový. Objednáno. Odesláno z pochodu před stylingem. Nemá vestavěný blinkr, je za mřížemi v dorestaylu. Změněno na jiné. Obecně je auto téměř dokončeno. Zbývá položit nádržku ostřikovače, kabel kapoty (na cestu). Najděte záslepku na nárazníku, kde je našroubován tažný trik (nepasoval z našeho nárazníku - tento nárazník je z Micry), seberte tumanki a nainstalujte je.

Ještě jeden rok provozu uběhl bez povšimnutí (i když ještě o něco více). Stroj po celou tuto dobu běží bez problémů, aniž by způsoboval nějaké zvláštní starosti. Sice se našlo pár nepříjemných momentů, ale jen jeden si jen stěží spojím s nedostatky samotného stroje. Napíšu o nich trochu podrobněji, ale zatím v pořádku malá zpráva o životnosti vozu za poslední rok. No a nakonec za tři roky bude malý součet za auto.

Takže léto 2016 jsme odjeli bez problémů. Koncem srpna proběhla bez problémů další kontrola, při které diagnostik zejména konstatoval stav stroje - živý, bez zárubní, nic nechrastí, nevrzá.

Jedním z nejdůležitějších a povinných postupů při servisu Nissan March je výměna motorového oleje. Ovlivnění mnoha jízdních charakteristik provádění takové operace výrazně zlepšuje činnost mechanismů. Pokud nevyměníte olej v Nissan March, pak v důsledku zahuštění motorového oleje a vnikáním cizích částic prachu, nečistot nebo malých třísek do jeho složení se jeho výkon začíná snižovat, což může vést ke zničení motoru automobilu a nákladům na generální opravu motoru.

Doba výměny oleje pro Nissan March je každých 5-10 tisíc km nebo 1 rok. V tomto případě je třeba vzít v úvahu nejen provozní vlastnosti a podmínky deklarované výrobcem.

Interval výměny oleje u motoru Nissan March závisí na následujících faktorech:

• intenzita provozu Nissan March;
• technický stav motoru;
• sezónnost (zima / léto);
• kvalitu samotného oleje.

Starý motorový olej v Nissan March se vypouští z motoru přes vypouštěcí zátku klikové skříně (jímky). Měli byste věnovat pozornost přítomnosti šmouh na zátce a filtru a v případě potřeby vyměnit těsnění vypouštěcí zátky Nissan March.

Hlavním ukazatelem frekvence výměny oleje Nissan March je stáří vozu. Pokud je vůz nový, k první výměně motorového oleje Nissan March dojde ihned po ukončení záběhu. V budoucnu by měl být postup prováděn na základě doporučení / předpisů Nissan March za předpokladu, že se používají vysoce kvalitní kapaliny.

Při nákupu Nissan March z rukou je vhodnější okamžitě vyměnit olej a olejový filtr v motoru.Následně je nutné neustále sledovat jeho hladinu a stav. V obou případech odborníci doporučují nalít motorový olej do Nissan March pouze stejných značek se stejnými vlastnostmi jako dříve.

Zkrácení dob výměny oleje v Nissan March bude ovlivněno:

• jednoduché auto;
• špatná kvalita benzínu;
• jízda v kopcovitých a horských oblastech;
• přetěžování stroje hmotností;

Za rozumné řešení výměny motorového oleje v motoru Nissan March se považuje obrátit se na služby profesionálních autocenter, které mají všechny možnosti pro vysoce kvalitní práci.

Proces výměny oleje v Nissan March probíhá v několika fázích:

• vypneme motor;
• odšroubujte vypouštěcí zátku a vypusťte starý olej na maximum;
• vyměníme olejový filtr;
• myjeme motor Nissan March s přidáním speciální čisticí přísady (volitelné);
• nalít nový olej.

Po dokončení postupu výměny oleje se Nissan March zapne a nechá se nějakou dobu běžet naprázdno (3-5 minut). Poté znovu zkontrolujte hladinu motorového oleje a v případě potřeby doplňte.

Fáze proplachování motoru Nissan March dnes způsobuje ambivalentní názor. Takový proces zabraňuje vzniku problémů spojených s ucpáním olejových kanálů, hromaděním usazenin a ucpáním určitých částí vozu. Ale při vypouštění použitého oleje může v systému zůstat jeho značné množství.

Reakční směs chemikálií, která prochází olejovým filtrem, zůstává na stěnách a ventilech motoru Nissan March. Při dalším plnění nové kapaliny může vstoupit do chemické reakce s vytvořenými prvky, což povede k pěnění a tvorbě usazenin. Optimálním řešením by bylo naplnit čistý minerální nebo polosyntetický olej pro odstranění nebezpečných usazenin a teprve poté takový olej vyměnit za funkční syntetický.

Majitelé Nissan March by měli věnovat zvláštní pozornost problému výběru čerpací stanice, která poskytuje vysoce kvalitní palivo. Použití plnících směsí se špatnými vlastnostmi má negativní vliv na složení oleje.

Součásti pro montáž vačkového hřídele

1 - Horní podpěry vačkových hřídelů č. 2-5
2 - Horní podpěra č. 1 vačkových hřídelů
3/4 - Vačkový hřídel sání / výfuku
5 - Posunovače ventilů
6/7 - Řetězové kolo vačkového hřídele sání / výfuku

1. Demontujte zámek pravého předního podběhu (viz Hlava karoserie).
2. Zajistěte motor instalací zvedacích ok a zavěšením na naviják. Alternativně můžete motor podepřít zvedákem. Demontujte vzpěru pravé podpěry motoru a horní držák pravé podpěry (viz část Demontáž a instalace pohonné jednotky).
3. Demontujte kryt hlavy válců (viz část Demontáž a montáž krytu hlavy válců).
4. V případě potřeby demontujte snímač CMP ze zadní části hlavy válců.

Se snímačem zacházejte opatrně; jeho konec je magnetický, proto dávejte pozor, abyste nepřilnuli ke kovovým částicím.

1. Demontujte pravý světlomet (viz elektrické vybavení Head Onboard).
2. Demontujte přední kryt hlavy válců.
3. Nastavte píst prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu, jak je popsáno v odstavcích 8 až 10.

1. Otáčejte řemenicí klikového hřídele ve směru hodinových ručiček, dokud se značka TDC (2) na řemenici neshoduje s indikátorem TDC (1) na předním krytu bloku válců.

1. Ujistěte se, že značky TDC na ozubených kolech vačkového hřídele jsou umístěny tak, jak je znázorněno na obrázku. Pokud ne, otočte řemenicí klikového hřídele ještě o jednu otáčku.

1. Poté, co jsou značky TDC na řetězových kolech vačkového hřídele umístěny, jak je znázorněno na obrázku výše, namalujte nebo označte odpovídající značky na článcích rozvodového řetězu.

1. Demontáž a montáž sestavy řetězového kola vačkového hřídele sacích ventilů by měla být provedena pouze v případě, že je seřizovač rozvodu v poloze maximálního předstihu. Když motor neběží, regulátor (3) je v poloze maximální retardace a neotáčí se, protože zajištěno na řetězovém kole (1) vnitřním čepem (2). Pokud ve výše popsané situaci odšroubujete nebo utáhnete upevňovací šrouby sestavy řetězového kola sacího vačkového hřídele, dojde k poškození vnitřního čepu, což má za následek poruchy v důsledku zvýšeného horizontálního zatížení čepu. Chcete-li nastavit sestavu řetězového kola do polohy maximálního předstihu, postupujte podle postupů popsaných v odstavcích 12 až 15. Neodstraňujte napínák rozvodového řetězu.

1. Namontujte klíč na šestihran vačkového hřídele sání a držte hřídel proti otáčení.

1. Pomocí ruční pumpy (2) připojené k olejovému kanálu pro seřízení fází sacích ventilů na horní ploše držáku vačkového hřídele č. 1 vytvořte tlak ne méně než 3 atmpro uvedení čepu do odjištěné polohy. Při provádění níže uvedených postupů udržujte tlak.

1. Pomalu otáčejte sacím vačkovým hřídelem proti směru hodinových ručiček a přitom se dívejte na přední část motoru, tzn. ve směru sacího potrubí. Jakmile se ze sestavy řetězového kola ozve cvaknutí, což znamená, že fázový regulátor je odblokován, nebo se regulátor začne otáčet nezávisle na řetězovém kole, otočením vačkového hřídele v opačném směru (k výfukovému potrubí) nastavte polohu maximální předstih regulátoru časování. Pokud k odemknutí nedojde, lehce zatřeste klíčem držícím vačkový hřídel, nebo velmi jemně zaklepejte kladívkem s plastovým úderníkem na přední část vačkového hřídele.

1. Nastavovač fáze je v poloze maximálního předstihu, kdy se může volně otáčet a řetězové kolo se otáčí s vačkovým hřídelem. V tomto případě se značka (1) regulátoru (3) musí shodovat se značkou (2) hvězdičky.

1. Vložte kancelářskou sponku (1) do napínače rozvodového řetězu (2), abyste zajistili napínací tyč v plně stlačené poloze, poté napínač vyjměte.

1. Podržte vačkový hřídel za šestihran, vyjměte šrouby ozubeného kola vačkového hřídele a vyjměte ozubená kola. Při demontáži řetězového kola vačkového hřídele sání neotáčejte seřizovacím prvkem fáze, aby se nezablokoval v poloze maximálního zpomalení. Na sestavu ozubeného kola vačkového hřídele sání netlačte silou ani ji nerozebírejte (nedemontujte 4 přední šrouby).

1. Demontujte horní ložiska vačkového hřídele vyšroubováním šroubů v uvedeném pořadí, zvrátit zobrazeno na obrázku.

1. Demontujte vačkové hřídele. Při tom dávejte pozor, abyste nezdeformovali signální desku na zadním konci vačkového hřídele sání.
2. Odstraňte a umístěte zvedáky ventilů tak, aby je bylo možné znovu nainstalovat.

1. Umístěte vačkový hřídel s čepy č. 2 a č. 5 do drážek speciálního stojanu a otáčením hřídele změřte radiální házení čepu č. 3. Porovnejte výsledek s požadavky specifikací a v případě potřeby hřídel vyměňte.
2. Mikrometrem změřte výšku vačkových hřídelů a průměr čepů vačkových hřídelů. Zaznamenejte svá zjištění. Namontujte horní ložiska vačkového hřídele a změřte vnitřní průměr jejich ložisek, tvořený horními ložisky a drážkami v hlavě válců. Odečtením odpovídajícího průměru čepu od vnitřního průměru každého ložiska vačkového hřídele vypočítejte hodnoty vůle pro každý čep v ložisku. Namontujte hřídele na hlavu válců a zkontrolujte jejich axiální vůli ručním pohybem hřídelí tam a zpět.Porovnejte získané výsledky s požadavky specifikací a v případě potřeby vyměňte sestavu vačkového hřídele a/nebo hlavy válců za horní ložiska vačkového hřídele.
3. Vložte vačkový hřídel s čepy č. 2 a č. 5 do drážek speciálního stojanu a otáčením hřídele zkontrolujte axiální házení jeho řetězového kola. Porovnejte získanou hodnotu s požadavky specifikací a v případě potřeby hvězdičku nahraďte.
4. Zkontrolujte vnější povrchy (válcové a ploché) zdvihátek ventilů, zda nevykazují praskliny a známky opotřebení. Změřte vnější průměr každého zdvihátka a vnitřní průměr odpovídajícího otvoru v hlavě válců. Odečtením první hodnoty od druhé hodnoty vypočítejte vůli každého zdvihátka ventilu v sedle. V případě potřeby vyměňte zdvihátko nebo sestavu hlavy válců za horní ložiska vačkového hřídele.

1. Vyčistěte spodní dosedací plochy vačkových hřídelů (na hlavě válců) a nainstalujte je, přičemž vyrovnejte otvor (1) na sacím hřídeli a čep (2) na výstupním hřídeli, jak je znázorněno na obrázku.

1. Sací hřídel lze odlišit od výfukové při pohledu na jejich konce. Navíc na vačkových hřídelích mezi vačkami válců č. 2 a č. 3 (motory 1,0 l a 1,2 l) nebo č. 3 a č. 4 (motory 1,2 l a 1,4 l) jsou barevné značky: na sání hřídel - zelená a na výfuku - bílá (motor 1,0 l) nebo červená (motory 1,2 l a 1,4 l).

1. Očistěte pracovní plochy horních ložisek vačkového hřídele a nainstalujte je zpět na jejich původní místa. Šipky na podpěrách musí směřovat k přední části motoru (rozvodový řetěz). Podpěry lze identifikovat podle značek, které jsou na nich naneseny: písmeno I nebo E znamená, že patří k sacímu nebo výfukovému hřídeli, a číslo za písmenem označuje číslo čepu hřídele (číslování začíná od rozvodového řetězu ).

1. Utáhněte horní upevňovací šrouby vačkového hřídele: nejprve - č. 9-12 silou 2,0 N • m, pak všechny šrouby v uvedeném pořadí silou 5,9 N • ma nakonec utáhněte všechny šrouby v uvedeném pořadí silou 9,0 ÷ 11,8 N • m.

Šrouby mají různé délky a odpovídající barvy: # 1-10 jsou černé a # 11 a # 12 jsou zlaté.

1. Namontujte sestavu ozubeného kola vačkového hřídele sání a ujistěte se, že značky polohy pro maximální předstih na seřizovači fáze souhlasí.

Čep na zadní straně sestavy řetězového kola musí zapadnout do odpovídajícího otvoru v přírubě hřídele.

1. Namontujte rozvodový řetěz na ozubené kolo vačkového hřídele sání tak, aby značka na řetězu byla zarovnaná se značkou na řetězovém kole.

1. Zatímco držíte vačkový hřídel proti otáčení, utáhněte upevňovací šroub sestavy řetězového kola a sejměte ze sestavy pásku zajišťující řetězové kolo k seřizovači fáze (je-li nainstalován).

Čep na přírubě hřídele musí zapadnout do odpovídajícího otvoru na zadní straně řetězového kola.