Pro usnadnění řidiči ovládání vozidla je v moderních autech na sloupku řízení instalován hydraulický posilovač. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, proto je nutné pravidelně opravovat čerpadlo posilovače řízení.
Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit vadné ložisko. V tomto případě se vám bude hodit opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém autobazaru.
Před rozhodnutím o provedení oprav je nutné zkontrolovat přítomnost kapaliny v nádrži a také shodu její značky se schválenou značkou pro použití na tomto stroji. Příčinou známek poruchy je často vzhled vzduchových zámků v systému. Proto, pokud máte podezření na toto, je nutné pumpovat hydrauliku a odstranit všechny vzduchové zátky. V tomto případě lze plně obnovit účinnost posilovače řízení. Pokud se při kontrole kvality pracovní kapaliny zjistí, že nevyhovuje normě, je nutné ji vyměnit za kapalinu požadované značky. V případě, že se rozhodne opravit čerpadlo posilovače řízení, je nutné připravit pracoviště a potřebné nástroje, jakož i materiály pro provádění práce:
Chcete-li vyjmout čerpadlo posilovače řízení a opravit jej vlastníma rukama, musíte provést následující kroky.
Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy. Podívejte se také na video k tématu:
VIDEO
Velmi užitečný článek! A přestože mám Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, myslím, že tyto rady jsou pro mě velmi, velmi užitečné. Můj Gur je zaseknutý (s největší pravděpodobností - ložisko). Rozebráno. Jakmile najdu ložisko a opravnou sadu k němu, vyzvednu to. Kéž bych tento článek viděl dříve. Musel jsem trpět s odšroubováním vratné hadice z armatury. Stačilo pouze nasadit klíč na spodní část armatury a odšroubovat horní.
Velmi užitečný článek. Sám teď trpím s gur Ford EXP3 4.6. A kvílí a napjatě ... vyřídit nodo ... Už teď mám v hlavě nepořádek ze studia a celkově hledání informací ....
Po dlouhou dobu byly na domácí automobily instalovány jednotky systému posilovače řízení běloruské výroby závodu Avtogidroutilitel ve městě Borisov. Je hlavním dodavatelem pro závody GAZ a UAZ. Kromě hydraulických posilovačů Borisov byly na domácí automobily instalovány jednotky od jiných výrobců. Například převodovka posilovače řízení vyrobená v ruském městě Sterlitamak (pro Sobol, Gazelles a UAZ), čerpadla posilovače řízení vyrobená v ruském městě Yelets. Nechybí ani importované jednotky - ZF, Delphi a některé společné podniky.
Všichni tito výrobci mají trochu jinou sadu typických závad. Při diagnostice posilovače řízení u automobilů si proto musíte nejprve zjistit výrobce jednotek.
Při diagnostice posilovače řízení musíte formulovat, co konkrétně systému nevyhovuje:
Další - shromážděte informace o příznacích:
1.1 těsná řídítka v jednom nebo obou směrech
Poté lze vyvodit některé závěry:
2.1.1 zvuk může vycházet přímo z volantu - syčení nebo hučení - na vině je převodovka, nebo zpod kapoty - převodovka za to nemůže, pak čteme další odstavce
3. Netěsnosti systému posilovače řízení se zjišťují vizuálně - teče čerpadlo, teče hadice, teče převodovka. Případy, kdy olej vyteče z nádrže, jsou spojeny s poruchou čerpadla (uniká vzduch přes těsnění čerpadla)
4. Volant je příliš lehký, zvláště pokud se ho snaží otočit až na doraz, je-li tlačený. Zároveň je na tlumeném motoru velká vůle volantu - porucha torzní tyče v převodovce posilovače řízení
Ve všech případech obtížné diagnostiky, kdy je obtížné si vybrat - která jednotka je vadná, je nutné použít instrumentální diagnostiku, konkrétně měření tlaku a průtoku kapaliny v systému.
K tomu je k systému připojen tlakoměr s kohoutkem, který měří tlak až 200 atmosfér. Nastartovat motor. Otáčením kormidla můžete měřit tlak vytvořený v systému, když přesah vytváří reduktor. Pokud je tento tlak pod jmenovitým (vyhledávací tabulka na konci článku), znamená to, že buď čerpadlo nevyvine požadovaný tlak, nebo se reduktor správně nevypne.
Pro rozlišení mezi poruchou převodovky a čerpadlem se ventil na potrubí uzavře a změří se maximální tlak čerpadla. Pokud je maximální tlak čerpadla normální, dochází k závěru, že reduktor se nepřekrývá a že je vadný. Pokud je maximální tlak čerpadla pod normálem, je na vině čerpadlo.
Diagnostika posilovače řízení vlastníma rukama
Pokud není k dispozici žádný manometr a není jasné, co je vadné - čerpadlo je nedostatečné nebo se převodovka nepřekrývá, lze použít lidovou metodu.
Jsou zapojeni dva. Na tlumeném stroji jedna osoba najde vratnou hadici vedoucí z převodovky do odpadu (do nádrže). Je to měkké. Musíte to zmáčknout rukou. Poté se motor rozběhne a je cítit, že se ve vratné hadici objevil proud tekutiny.
Dále druhá osoba začne otáčet volantem až na doraz, čímž zablokuje průtok s převodovkou.
Pokud jsou ve vratné hadici cítit pulzace, dokud se průtok úplně nezastaví, pak se reduktor uzavře a na vině je čerpadlo, které nevyvine správný tlak.
Pokud se průtok ve vratné hadici nezastaví, tak je na vině reduktor - neblokuje.
A co je třeba změnit jako první?
Příspěvek byl upravenShurak 60: 29. května 2013 - 23:15
Vlastně nic složitého, ale musíte najít vhodnou sadu olejových těsnění pro váš posilovač řízení. Většinou měním hned všechna olejová těsnění - sada je jen 200 - 300r. A co pak zase rozebrat.
Postup se pokusím popsat později – jsou tam úskalí, prostě teď není čas. chvíli počkejte a možná se někdo další odhlásí.
Obecně platí, že je skutečný a dokonce i bez garáže a přizpůsobit se. Několikrát jsem to prošel přímo na ulici, ale je potřeba, aby do útrob nevlétly odpadky a písek, atomy chytnou povrchy a vyhodí posilovač řízení.
Nyní popíšu svůj postup a nemusí být stejný jako u tutoriálů. Promiňte, pokud si pletu pojmy a názvy. Možná to někdo později opraví.
1. Demontáž posilovače řízení. Nejprve nastavte kola do přímé polohy.
2. Analýza posilovače řízení. Hlavní je zapamatovat si, co kde bylo.
A. Nejprve demontujte hnaný hřídel.
B. Nyní demontujeme hnací hřídel.
B. Demontáž pístu hnacího hřídele: (Pokud se posilovač řízení klínuje v obou směrech a obecně nefunguje dobře). Olejové těsnění je pouze jedno a nikdy není v opravných sadách.
G. Vyměňte všechna olejová těsnění, která vidíte, za nová. Buďte opatrní se spodním PTFE. Na oblékání se dá trochu natáhnout. Pokud to přetáhnete, chytne se. Těsnění jsou umístěna uvnitř bočních ložisek na hřídeli a u stejných ložisek na skříni. Jeden je na pístu a dva na horním uzávěru. Další na spodní straně hnací hřídele (psal jsem o tom výše)
3. Montáž posilovače řízení.
4. Nastavení posilovače řízení. Bohužel to dělám od oka.
5.instalace posilovače řízení
6. Plnění a odvzdušňování oleje.
Omlouvám se za neprofesionální jazyk. Třeba ještě někdo něco upřesní a navrhne.
A co je třeba změnit jako první?
Poslouchejte, omlouvám se, nečetl jsem vaši otázku hned.
Ale i tak je lepší nelézt na vlaky, dokud nezačne proudit. Posilovač řízení se demontuje pouze v případě netěsností a špatného výkonu.
Poslouchejte, omlouvám se, nečetl jsem vaši otázku hned.
Ale i tak je lepší nelézt na vlaky, dokud nezačne proudit. Posilovač řízení se demontuje pouze v případě netěsností a špatného výkonu.
Děkuji mnohokrát a právě to jsem udělal.
... A proudí shora, kam vstupuje hřídel řízení. Tam lze snadno vyměnit olejové těsnění bez demontáže posilovače řízení. ...
Sergeyi, můžeš nám říct víc o horním olejovém těsnění bez demontáže posilovače řízení, teče tam. Děkuju.
Sergeji, o nařízení -
Jinými slovy, buď „od sebe“ nebo „od sebe“ podle toho, kam se dívat, ale vyhrožují zaujatostí, fungují jako excentrici.
Sergeyi, můžeš nám říct víc o horním olejovém těsnění bez demontáže posilovače řízení, teče tam. Děkuju.
Odpojíte hřídel řízení, hadice, odšroubujete čtyři šrouby na krytu a sundáte ho, vyměníte gufero.
A zajímavé je, že hydrolaboratoř umisťuje do Moskvy jakési „vlastní“ opravárenské sady. Teď si myslím, že každý nový je potřeba osahat a hledat dobré manžety. Téměř každý se klínuje: někdo vpravo, někdo vlevo, někdo všemi směry. Důvodem je opotřebení těsnění, nikoli čerpadla a vysokotlaké ohebné hadice. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Ano, oni dělají. A u novy dali i své detaily. Posilovač řízení jsem namontoval začátkem roku 2008. Od té doby jsem tam nedal ani kapku oleje.
Ano, oni dělají. A u novy dali i své detaily. Posilovač řízení jsem namontoval začátkem roku 2008. Od té doby jsem tam nedal ani kapku oleje.
Nejdůležitější je, abys mi řekl, jak jejich těsnění fungují při rychlosti, myslím tím, že volant se při rychlosti zvlnil nebo jak to bylo? Píšou, že když jsou nahromaděni svými opravárenskými sadami, volant se v rychlosti stává tak, jak má být. Co o tobě?
... chlapi a ještě dotaz co se opotřebovává na čerpadle posilovače řízení?, co se tam dá změnit? Zvláště zima. Vyplní "dikstron".
může pás prokluzovat? vůli lze zkontrolovat na hřídeli čerpadla.
... chlapi a ještě dotaz co se opotřebovává na čerpadle posilovače řízení?, co se tam dá změnit? Zvláště zima. Vyplní "dikstron".
V podstatě jsou opotřebené listy rotoru, ale hluk nemusí být způsobený nimi, je ucpaný filtr, ventil, vzduch v systému.Příspěvek byl upraven sharky5: 13. května 2010 - 17:28
Účelem posilovače řízení je poskytnout pohodlnější ovládání volantu. Dnes je posilovač řízení instalován na Gazelle a na mnoha moderních autech. Z tohoto materiálu se můžete dozvědět více o zařízení, poruchách a opravě jednotky doma.
Elektrický posilovač řízení u Gazelle i posilovač řízení jsou navrženy pro pohodlnější řízení. Nejprve se podívejme na posilovač řízení na Gazelle. Mluvíme jak o Gazelle Business s motorem 405, tak o dalších modelech této řady.
Jaké je tedy zařízení systému:
Čerpadlo posilovače řízení. Tento prvek okruhu zajišťuje optimální cirkulaci spotřebního materiálu v systému a také tlak.
Převodovka řízení s distribučním prvkem. Toto zařízení umožňuje zajistit proudění vzduchu nezbytné k nasměrování oleje do požadované dutiny válce nebo zpět do nádrže.
Další součástí systému je válec. S jeho pomocí je zajištěna přeměna tlaku spotřebního materiálu na pohyb pístu, ale i tyče.
Samotný spotřební materiál, tedy olej. Kapalina přenáší sílu z čerpadla posilovače řízení na válec. Kromě toho olej zajišťuje mazání všech třecích prvků zařízení.
Jako každá jednotka může čas od času selhat posilovač řízení.
Níže jsou uvedeny hlavní poruchy a způsoby jejich odstranění:
Řemínek systémového disku je opotřebovaný nebo není dostatečně utažen. V tomto případě se pás buď vymění, nebo se upraví jeho poloha.
Volant se špatně točí, může to být způsobeno jak opotřebením popruhu, tak nízkou hladinou oleje v systému, sníženým počtem otáček motoru, zaneseným filtrem. Kromě toho může být problémem nízký tlak čerpadla nebo vzduchový uzávěr v potrubí. V závislosti na problému může být řešením přidání spotřebního materiálu, úprava otáček naprázdno, výměna filtru nebo oprava čerpadla. Kontrola těsnosti spojů nebude nadbytečná.
Mechanická porucha při provozu systému řízení, musíte ji diagnostikovat.
Pokud čerpadlo nefunguje, musíte jej opravit pomocí opravné sady nebo vyměnit olejová těsnění.
Prvky řízení jsou opotřebené nebo je narušena geometrie pohonu. Vadné díly by měly být vyměněny.
Pokud je hydraulická kapalina vypouštěna pojistným ventilem, vyhledejte únik a opravte problém. Důvod může spočívat v nefunkčnosti čerpadla, měli byste zkontrolovat jeho pracovní tlak.
Poškození nebo opotřebení pneumatik, je nutné identifikovat vadné prvky a vyměnit je nebo opravit.
Jak jste možná uhodli z předchozího odstavce, pokud posilovač řízení na Gazelle nefunguje, je to způsobeno čerpadlem. Chcete-li opravit tento prvek v autě vlastníma rukama, budete si muset předem zakoupit sadu na opravu. Můžete si ho koupit v každém tematickém obchodě. Hlavním problémem při opravě je, že čerpadlo není skládací.
Postup opravy se provádí následovně:
Demontujte čerpadlo a rozeberte jej v souladu s pokyny dodanými se sadou.
Vyčistěte zařízení od nečistot, je možné, že na pouzdru budou různé důvody selhání. Obvykle problém spočívá v opotřebení olejového těsnění, pak bude nutné jej vyměnit. Při instalaci nového olejového těsnění je nutné upravit válec.
Vývodka může být instalována několika způsoby. Na vnější části prvku můžete vytvořit speciální drážku, vyvrtat odpovídající otvor se závitem ve stěně zařízení a poté upevnit ucpávku šrouby. Tuto část můžete také upevnit uprostřed pumpy pomocí speciálně zahnutých konců těla.
Po dokončení výměny prvku bude nutné systém znovu sestavit v opačném pořadí. Vezměte prosím na vědomí, že po dokončení opravy, když je posilovač řízení v provozu, můžete slyšet netypický zvuk. Jedná se o zabroušení nového olejového těsnění, takže byste si s tím neměli dělat starosti. Po skončení opravy je nutné vyměnit olej v systému.
Pro usnadnění ovládání Sable výrobce instaluje hydraulický posilovač. Pokud máte potíže s opravou posilovače řízení Sobol vlastníma rukama, naše video vám řekne rychlé a efektivní způsoby, jak obnovit posilovač řízení.
Pokud si majitel všiml, že čerpadlo gur nefunguje, další oprava jednotky na Sobol by měla začít určením důvodů poruchy. Hlavní jsou popsány níže, stejně jako možnosti obnovy.
Špatné napnutí popruhu systému. Řešením problému je úprava nebo výměna polohy.
Mechanické problémy. V tomto případě musí oprava posilovače řízení (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga začít diagnostikou stavu součástí.
Volant se špatně točí. Důvodem může být buď nízká hladina oleje v systému, nebo opotřebení řemene. Pozor byste si měli dát také na otáčky motoru a stav filtru – může být zanesený.
Čerpadlo odmítlo běžet. Chcete-li obnovit čerpadlo posilovače řízení vozu Sable, musíte si zakoupit novou opravnou sadu a vyměnit všechna těsnění / olejová těsnění / další díly.
Přítomnost cizích zvuků a kliknutí. Důvodem je silné opotřebení ovládacích prvků. Chcete-li zobrazit příručku pro opravu posilovače řízení, otevřete video na této stránce.
Absence normálního tlaku pracovní tekutiny. Praxe ukazuje, že je to způsobeno špatným provozem čerpadla nebo přítomností netěsnosti v systému.
Opotřebení nebo poškození pneumatik. Jediným řešením je instalace nové sady. Jízda na poškozených pneumatikách se důrazně nedoporučuje.
Pro další rychlou opravu čerpadla posilovače řízení vlastníma rukama bude naše video vždy užitečné. Průvodce poskytuje podrobné vysvětlení a také ukazuje sekvenci akcí při opravě posilovače řízení na Sobol.
VIDEO
Opravujeme čerpadlo posilovače řízení v případě poruch popsaných v článku "Vlastnosti řízení".
Doporučujeme provést práci na demontovaném čerpadle (viz Demontáž čerpadla posilovače řízení). Čerpadlo čistíme od nečistot. Vypustíme olej ze systému (viz Výměna oleje a filtrační vložky). Pro přehlednost jsou operace znázorněny na odstraněném čerpadle.
Gazelle Sable. Demontáž čerpadla posilovače řízení
Demontujte blatník motoru (viz "Demontáž blatníku motoru, strana 164).
Vypusťte olej ze systému posilovače řízení (viz „Výměna oleje a filtrační vložky“ str. 112).
Demontujte řemen pohonu příslušenství (viz "Výměna a seřízení napnutí.", S. 56).
... a vyjměte hadici. Hadicová spojka je utěsněna dvěma měděnými podložkami (podložka na straně čerpadla je silnější).
Instalujte čerpadlo v opačném pořadí, poté naplňte olej a napumpujte systém (viz příslušné části).
Gazelle Sable. Odvzdušnění hydraulického systému řízení
Napumpujeme hydraulický systém řízení, abychom z něj odstranili vzduch, který se tam poté dostal
výměně oleje, filtru, jakož i po jiných pracích souvisejících s porušením těsnosti systému. Známky přítomnosti vzduchu: zaklínění volantu při náhlé změně směru otáčení, pěna v nádržce.
Zavěsíme přední kola, doplníme olej do nádrže na normu (viz „Doplnění oleje do hydraulického posilovače“, str. 112).
Volantem otočíme 5-10x do krajních poloh v obou směrech.
S volantem ve střední poloze nastartujeme motor na 10-15s, přičemž volantem se netočí.
Po utlumení motoru doplňte olej. Nastartujeme motor a na volnoběh plynule otočíme volantem v obou směrech až na doraz, ale bez držení v krajních polohách. Po zastavení uvolňování bublin v nádrži vypněte motor.
Zkontrolujeme hladinu oleje v nádrži a uvedeme ji do normálu.
Dnes budeme věnovat zvláštní pozornost posilovači řízení, určenému k instalaci na vozy Gazelle. V dnešním článku se blíže podíváme na opravu posilovače řízení Gazelle. Předložený článek tedy obsahuje odpovědi na tyto poměrně časté otázky:
Co je posilovač řízení?
Jak funguje posilovač řízení?
Jaká je oprava hydraulického posilovače?
Jak správně vyměnit kapalinu posilovače řízení na autě Gazelle?
Jak se správně provádí oprava čerpadla posilovače řízení na autě Gazelle?
Posilovač řízení, nebo, jak se zkráceně říká posilovač řízení, je hydraulický systém vozidla, součást mechanismu řízení, který má za úkol usnadnit směr pohybu vozidla při zachování potřebné zpětné vazby, jakož i zajistit stabilita fungování a jednoznačnost zadané trajektorie. Posilovač řízení je navíc navržen tak, že v případě jeho poruchy bude volant fungovat, ale volant se v tomto případě bude otáčet o něco hůře. Posilovač řízení je jedním z nejdůležitějších prvků řízení každého vozidla. Hlavním účelem posilovače řízení je vytvářet boční síly v době otáčení volantu v důsledku přítomnosti elektrického pohonu. Téměř všechna moderní vozidla jsou vybavena posilovačem řízení.
Zkušení motoristé zdůrazňují několik hlavních výhod posilovače řízení na vozech Gazelle, jako například:
Vysoká úroveň spolehlivosti;
Vysoký informační obsah;
Nízká spotřeba paliva;
Snadné nastavení technických specifikací návodu.
Mezi hlavní nevýhody hydraulického posilovače pro vozy Gazelle patří:
Velká cena;
Složitost založení;
Významné změny v systému řízení vozidla;
Vyžaduje pravidelnou údržbu.
Jak je uspořádán posilovač řízení pro vozy Gazelle?
Čerpadlo. Díky tomuto zařízení je zajištěna cirkulace pracovní tekutiny a tlaku.
Převodovka řízení s rozdělovačem. S jeho pomocí je zajištěn proud vzduchu, který nasměruje olej do požadované dutiny válce nebo zpět do nádrže.
Válec. Pomocí válce se tlak kapaliny převádí na pohyb pístu a tyče.
Olej, který přenáší výkon z čerpadla na válec a také maže všechny třecí páry.
Olej posilovače řízení je třeba pravidelně měnit a frekvence výměny závisí na stavu volantu, vlastnostech kapaliny a značce volantu. Čili když se volant prudce točí nebo slyšíte hluk v zatáčce, je potřeba trochu přidat nebo úplně vyměnit kapalinu posilovače řízení. Téměř každých šedesát tisíc kilometrů je nutné měnit kapalinu v hydraulickém posilovači, jedná se takříkajíc o částečnou opravu hydraulického posilovače. Jak tedy vyměnit kapalinu v posilovači řízení na autě Gazelle?
Kvůli aktivnímu používání a velkému zatížení je často nutné opravit čerpadlo posilovače řízení. Složitost opravy spočívá pouze v tom, že čerpadlo posilovače řízení pro vůz Gazelle nelze demontovat, to znamená, že nemá žádné kryty ani pojistné kroužky, ale oprava čerpadla je stále reálná. Nejprve je třeba demontovat a rozebrat čerpadlo posilovače řízení podle pokynů dodaných se sadou. Poté jej musíte důkladně očistit od nečistot a prachu a také jej zkontrolovat, abyste našli příčinu poruchy.Příčinou poruchy může být opotřebení olejového těsnění, v takovém případě musí být vyměněno. Při instalaci olejového těsnění může být nutné upravit válec.
Existuje několik způsobů, jak zajistit nové ložisko ke konstrukci čerpadla. Na vnější straně ložiska můžete vytvořit vybrání, vyvrtat otvory se závitem do stěny čerpadla, nainstalovat nové ložisko a zajistit jej naostřenými šrouby. Alternativně můžete ložisko namontovat uprostřed čerpadla posilovače řízení pomocí ohnutých okrajů skříně. Po dokončení opravy je třeba sestavit čerpadlo posilovače řízení v opačném pořadí. Vezměte prosím na vědomí, že po opravě mohou nové díly vytvářet hluk, ale to je pouze broušení nových dílů. Po opravě nezapomeňte vyměnit kapalinu posilovače řízení.
VIDEO
Opravíme hlavní jednotku řídicího systému čerpadla posilovače řízení automobilu.
Ti, kteří se již setkali s poruchami vozu, jistě vědí, že opravy v servisních střediscích budou trochu nákladné. Mnohem jednodušší než kdy jindy, nejdůležitější je udělat to sami. S trochou znalostí a úsilí k tomuto procesu. vlastní obsah materiálu vám umožní seznámit se s nezávislou opravou čerpadla posilovače řízení.Můžete také provést diagnostiku k identifikaci poruch v provozu samotného čerpadla.
Prvky, které tvoří čerpadlo.
Nejnáročnější demontáž je uvolnění čerpadla od odpojení přívodních hadic s potrubím a vypuštění hydraulické kapaliny Zpočátku povolíme řemen nebo odpojíme převodový pohon, poté odšroubujeme z uchycení k bloku motoru Skříň propláchneme od hromadění nečistot.
Dále rozebereme samotné tělo čerpadla, velmi pečlivě si pamatujeme na tento okamžik, jak je vše připevněno (nebo jinak dojde k problému při montáži), poté důkladně očistíme všechny součásti zevnitř od nečistot.
Při podrobném zkoumání vnitřních částí čerpadla zjišťujeme jejich pracovní stav.
4. Nerovný povrch vnitřní části válce (statoru).
Zkoumáme rotor a věnujeme pozornost drážkám: jejich okraje by měly být hladké a ostré, bez třísek a zářezů.
Dále se podíváme na vnitřní pracovní plochu statoru, často se stává, že jeho opotřebení je příčinou problémů s čerpadlem posilovače řízení.
Vše, co můžeme v nadcházející práci potřebovat, je toto!
alkohol (nejlépe White Spirit, neboli rozpouštědlový benzín nebo plechovka kapaliny WD40);
brusný papír (od P2000 do P1000);
hadřík nebo měkký štětec;
malý soubor nebo soubor;
elektrická vrtačka;
K čištění sedel rotorových listů používáme brusný papír.
Čištění rotoru se redukuje na odstranění nerovností a otřepů drážek a také na broušení povrchu rotoru.
Práce v rukavicích je nejlepší, protože hrany rotoru jsou velmi ostré; snažte se, aby pohyb byl plynulý a rovnoměrný pro hladší povrch.
Algoritmus je následující:
Nejprve provedeme hrubé čištění pilníkem, poté uhladíme hrubým smirkovým papírem a zakončíme brusným papírem.
Jednodušší je přizpůsobení elektrické vrtačky pomocí vrtačky a brusného papíru Jakousi minibrusku získáte našroubováním brusného papíru na vrták o průměru minimálně 12 mm (proti pohybu rotace vrtáku).Při broušení s samostatně vyrobenou jednotku, musíte se snažit rovnoměrně rozložit zátěž po celém povrchu, zbytečně nehorlivě a nezapomínat na změnu kůže z hrubé na nejjemnější.
Pomocí vrtačky a brusného papíru odstraníme nerovnosti povrchu statoru.
Po dokončení broušení uvedeme čerpadlo posilovače řízení do původního funkčního stavu.Při montáži v opačném pořadí bude užitečné nejprve zkontrolovat, zda se hřídel uvnitř samotného čerpadla snadno otáčí.
Posledním krokem bude instalace krytu na místo s předběžnou instalací nového těsnění. Během procesu montáže se kryt snadno utáhne pomocí čtyř šroubů. Nejlepší je zatáhnout je do kříže, čímž dosáhnete rovnoměrného a přesného usazení krycí roviny ke statoru.
Nyní je čerpadlo opět v novém stavu, nicméně bude trvat dlouho, než budete muset tento postup opakovat!
Podívejte se na video lekci vlastní opravy čerpadla posilovače řízení.
Video (kliknutím přehrajete).
Podívejte se na video lekci, jak funguje systém posilovače řízení.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
Odstraňte šroub nápravy, který připevňuje čerpadlo ke konzole a nahraďte jej šroubovákem nebo kovovou tyčí vhodného průměru, aby se řemenice zablokovala. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
