VIDEO
Řeknu vám, jak jsem opravil čerpadlo posilovače řízení. Nejprve ale trochu pozadí.
Volant na studeném autě v létě i v zimě funguje bezchybně. Ale jakmile se auto zahřeje, zejména v létě, volant na XX je velmi těsný, jako by tam nebyl posilovač řízení. V zimě se tento problém neprojevuje tak silně, přesto je přítomen. Pokud ho dáte na plyn, volant se okamžitě s lehkostí točí (sice ne úplně dokonalý, ale přece jen lehčí). Pumpa přitom neklepe, nezvoní, ani neteče atd ... (neberte ohled na usmrkanou kolejnici) olej je svěží a perfektní (hlavně díky stavu kolejnice je je pravidelně aktualizován!), Kardan je mazán a nezaklíná!
Obecně platí, že na tváři znamení nedostatečného výkonu čerpadla posilovače řízení s horkým olejem na XX. Dlouho jsem netrpěl, nakonec jsem se rozhodl s tímto problémem vypořádat, strávil spoustu času, prohrabal se internetem, pochopil princip pumpy, našel podobný popis a rozhodl se utřídit své " staré" čerpadlo.
A tak v prvé řadě sundáme čerpadlo, je potřeba z něj vypustit všechnu kaši (jak to odstranit a vypustit kapalinu, to si myslím každý vymyslí), také na zadním krytu el. řízení, musíte odšroubovat čtyři šrouby se 14 hlavou.
Poté, co začneme opatrně sundávat kryt, snažte se nepoškodit těsnění (toto těsnění s vnitřním pryžovým těsněním), v tělese posilovače řízení necháme vnější část "pracovního válce elipsy" (dále jen válec). Při oddalování víčka od pouzdra se není třeba děsit, může se zdát, že se vlivem pružiny vzdaluje, při zpětné montáži se vám bude zdát, že nedoléhá na své místo, stačí pokračovat opatrně a střídavě utahujte šrouby diagonálně, pak vše zapadne na místo ...
Pečlivě si obsah prohlédněte a zapamatujte si (můžete vyfotit), co kde stálo a jak (větší pozornost je třeba věnovat poloze válce). Můžete otočit řemenici posilovače řízení a jemně pinzetou zkontrolovat, jak se lopatky pohybují v drážkách hřídele.
Všechny části by měly být vytaženy bez námahy, protože nemají žádné upevnění, ale centrální osa je pevně upevněna, nelze ji odstranit.
Hřídel kontrolujeme ze zadní strany, části (tělo posilovače řízení a krycí stěna) se jich dotýkají, na rýhy nebo drážky, vše mi vyhovuje.
Nyní vyndáme celou vnitřní ekonomiku na „čisté“ hadry a začneme ji studovat.
Hřídel pečlivě prozkoumáme, všechny její drážky mají ze všech stran velmi ostré hrany. Jedna z koncových stran každé drážky má výrazné ostření dovnitř, což při pohybu čepele uvnitř drážky s konstantním sklonem na tuto stranu značně zkomplikuje její pohyb (to může být první složka špatného chodu pohonu řízení). Boční části drážek dříku jsou také "nabroušené", je to cítit, když prstem kloužete v různých směrech po konci (vnějším obvodu), stejně jako po bočních částech dříku v různých směrech. Zbytek hřídele je perfektní, nemá žádné vady a zářezy.
Závady byly nalezeny, nyní je začínáme odstraňovat.
Potřebujeme hadry, bílý líh, brusný papír se zrnitostí P1000 / P1500 / P2000, trojúhelníkový pilník, vrták 12mm (nebo více) a elektrickou vrtačku. S hřídelí je vše mnohem jednodušší, budete potřebovat brusný papír P1500 a začneme čistit všechny okraje drážek na hřídeli (čistíme vnější a boční na obou stranách) všemi možnými způsoby. Pracujeme bez fanatismu, hlavním úkolem je odstranit pouze ostré otřepy.
Jednak můžete obě strany topůrka ihned vyleštit na rovném povrchu, vhodné je použít brusný papír P2000.
Dále je potřeba výsledek naší práce zkontrolovat, zkontrolovat vizuálně i hmatem, vše je dokonale hladké a nelepí.
Nejobtížnější bude mít povrch válce, osobně nemám nic jednoduššího, nepřišel jsem na to, jak vyrobit kulovou brusku z kůže, vrtáku a tlustého vrtáku (F12). Pro začátek si vezmeme skin P1000 a takovou vrtačku, která se dá nacpat do vrtačky.
Dále musíte kůži pevně navinout proti otáčení vrtačky, ve dvou nebo třech otáčkách, neměly by být žádné mezery.
Držte pevně zkroucenou strukturu a musíte ji vložit do vrtačky (také upněte kůži).
Poté, pro vás nejpohodlnějšími způsoby, opatrně začneme brousit válec, musíte brousit rovnoměrně, pevně přitlačit válec a pohybovat s ním vzhledem k ose otáčení (maximální rychlostí). Jak se slupka sní, měníme ji, ve výsledku dosáhneme nejmenší slupky P2000.
Dosáhne se požadovaného výsledku,
nyní je třeba vše důkladně vytřít cestem s bílým lihem. Lze v ní opláchnout samotnou hřídel s břity.
Poté, co zahájíme montáž, vše je uvedeno v opačném pořadí demontáže.
Není žádným tajemstvím, že posilovač řízení je často instalován na autech. Jsou jak elektrické, tak hydraulické. Hydraulické zařízení má speciální čerpadlo, které čerpá kapalinu, což pomáhá řidiči otáčet volantem. Tento mechanismus je přirozeně vadný a často se může stát nepoužitelným. Na hydraulickém posilovači se elektrické čerpadlo často stává nepoužitelným.
Pokud si všimnete, že se volant na vašem autě začal s obtížemi otáčet, je to první důvod, proč se čerpadlo porouchalo.
V doprovodu toho se volantem na místě dá jen pevně otáčet a za jízdy je vše v pořádku jako u auta bez hydraulického posilovače.
Často se stává, že v teplé sezóně se volant bez námahy stále točí na studený, ale jakmile se auto zahřeje, začne se točit pevněji, jako by bylo vypnuté čerpadlo. A v chladném období se to tak neprojevuje, protože teplo na to nestačí.
Každý řidič se samozřejmě snaží o to, aby všechny jednotky na jeho voze fungovaly správně a zajistily tak pohodlnou a bezpečnou jízdu. Výjimkou není ani čerpadlo posilovače řízení. Oprava čerpadla posilovače řízení se nejčastěji provádí ručně, protože na autoservisu berou peníze za tuto službu a vše můžete udělat zdarma vlastníma rukama.
Za prvé, aby bylo možné opravit čerpadlo posilovače řízení automobilu vlastníma rukama, musí být z automobilu odstraněno. Na každém voze je připevněno svým vlastním způsobem, abyste jej mohli odstranit, budete si muset přečíst knihu o provozu automobilu nebo najít schéma odstranění na internetu.
Po odstranění čerpadla je tedy třeba začít s jeho demontáží. To musí být provedeno, aby se zjistila příčina poruchy. Může se ukázat, že bude nutné vyměnit čerpadlo posilovače řízení, protože vadné nelze opravit, nebo bude oprava dražší než nová.
Po demontáži čerpadla hydraulického posilovače řízení z něj musí být vypuštěna veškerá kapalina. Tento proces nebude trvat dlouho ani nepohodlí. K tomu je lepší připravit nádobu tak, aby se kapalina neroztekla po podlaze garáže nebo na dvoře. Nedoporučuje se doplňovat starou kapalinu, protože již vyčerpala své zdroje.
Po vypuštění veškeré kapaliny z čerpadla byste měli přistoupit k demontáži samotného čerpadla. Na zadní straně jsou 4 šrouby, které zajišťují kryt. Musíte jej tedy odšroubovat, abyste získali přístup k celému mechanismu.
Po odšroubování šroubů můžete tento kryt začít odstraňovat. To musí být provedeno opatrně, aby nedošlo k poškození těsnění. To je velmi důležité, protože ne všechny obchody a dokonce i města mohou najít toto těsnění.
Ve skutečnosti se jedná o celý proces demontáže čerpadla. Po dokončení přistoupíme ke kontrole všech dílů, abychom zjistili poruchu. Hlavní věc je zapamatovat si, jak byly všechny detaily nainstalovány, proto můžete fotografovat.
Hlavní pozornost by měla být věnována poloze válce. Všechny díly kromě osy ve středu lze bez námahy vyjmout, protože nejsou žádným způsobem připevněny.
Důležité je vše prohlédnout vizuálně, neměl by být opomenut jediný detail.
VIDEO Nejprve byste měli vyjmout hřídel a zkontrolovat její vnitřní část, zda nemá vady.
Po jeho prozkoumání se musíte podívat na část, které se při práci dotýká. Pokud je vše v pořádku, pokračujte v kontrole následujících detailů.
Další částí je válec, ten je nutné zkontrolovat z obou stran. Zvláštní pozornost by měla být věnována úhlopříčce pracovní části válce, pokud jsou na ní stopy oleje, budete muset část brousit. Pokud má váš díl takové poškození, musíte ho odložit a pokračovat v kontrole všech dílů.
Poté musíte zkontrolovat hřídel, zda neobsahuje otřepy, které mohou bránit pohybu nožů. To lze provést vizuálně nebo dotykem povrchů lopatek a fází. Pokud má vaše hřídel takové chyby, musíte je odstranit.
Všechny tyto závady lze odstranit broušením. Chcete-li odstranit otřepy na hřídeli, musíte použít speciální brusný papír. Existují tři způsoby použití.
První metodou je obrousit hrany jednou stranou brusného papíru.
Druhým způsobem je skládání papíru ve dvou vrstvách. To pomůže vyčistit dvě strany najednou.
Třetím způsobem je použít malý pilník a s jeho pomocí přitlačit papír k povrchu.
Ve skutečnosti jsou všechny tyto metody svým způsobem pohodlné a každý si vybere svou vlastní cestu. Po vyčištění hřídele je také nutné vyčistit lopatky, aby mohly snadno projít těmito fázemi.Poté je třeba začít brousit válec. To musí být provedeno také brusným papírem. Někteří lidé k tomu používají elektrickou vrtačku. V tomto případě musíte najít největší vrták podle průměru a zabalit jej papírem do několika vrstev. Papír by měl těsně přiléhat k vrtáku bez jakýchkoliv mezer, aby nezanechával vady na těle válce.
Je třeba poznamenat, že papír musí být ovinut kolem těla vrtáku proti otáčení vrtáku. Poté vložte vrták a upněte jej brusným papírem.
Poté přistoupíme k broušení povrchu. To je třeba provádět opatrně a pravidelně kontrolovat pracovní část válce.
Po vyleštění všech dílů můžete začít s montáží. Chcete-li vše správně poskládat, měli byste se řídit fotografiemi, které byly pořízeny během analýzy nebo z paměti. Před instalací krytu otočte řemenicí čerpadla, abyste se ujistili, že správně funguje. Poté, co bylo vše zkontrolováno a jste si jisti, že čerpadlo je plně funkční, můžete nasadit kryt a umístit čerpadlo na místo. Je třeba poznamenat, že kapalina byla z čerpadla vypuštěna, proto je nutné ji doplnit.
Často se stává, že se čerpadlo hydraulického posilovače řízení stává nepoužitelným a mnozí se ho snaží vyrobit vlastníma rukama. Naštěstí se mnoha lidem podaří opravit čerpadlo posilovače řízení automobilu vlastníma rukama. To se stává téměř ve všech případech, kromě toho, že čerpadlo musí být vyměněno za nové.
opravy, informace pro údržbu, novinky o autech, recenze, diagnostika, fórum
Ti, kteří se již setkali s poruchami vozu, jistě vědí, že opravy v servisních střediscích budou trochu nákladné. Mnohem jednodušší než kdy jindy, nejdůležitější je udělat to sami. S trochou znalostí a úsilí k tomuto procesu. vlastní obsah materiálu vám umožní seznámit se s nezávislou opravou čerpadla posilovače řízení.Můžete také provést diagnostiku k identifikaci poruch v provozu samotného čerpadla.
Nejnáročnější demontáž je uvolnění čerpadla od odpojení přívodních hadic s potrubím a vypuštění hydraulické kapaliny Zpočátku povolíme řemen nebo odpojíme převodový pohon, poté odšroubujeme z uchycení k bloku motoru Skříň propláchneme od hromadění nečistot.
Dále rozebereme samotné tělo čerpadla, velmi pečlivě si pamatujeme na tento okamžik, jak je vše připevněno (nebo jinak dojde k problému při montáži), poté důkladně očistíme všechny součásti zevnitř od nečistot.
4. Nerovný povrch vnitřní části válce (statoru).
Zkoumáme rotor a věnujeme pozornost drážkám: jejich okraje by měly být hladké a ostré, bez třísek a zářezů.
Dále se podíváme na vnitřní pracovní plochu statoru, často se stává, že jeho opotřebení je příčinou problémů s čerpadlem posilovače řízení.
Vše, co můžeme v nadcházející práci potřebovat, je toto!
alkohol (nejlépe White Spirit, neboli rozpouštědlový benzín nebo plechovka kapaliny WD40);
brusný papír (od P2000 do P1000);
hadřík nebo měkký štětec;
malý soubor nebo soubor;
elektrická vrtačka;
Čištění rotoru se redukuje na odstranění nerovností a otřepů drážek a také na broušení povrchu rotoru.
Práce v rukavicích je nejlepší, protože hrany rotoru jsou velmi ostré; snažte se, aby pohyb byl plynulý a rovnoměrný pro hladší povrch.
Algoritmus je následující:
Nejprve provedeme hrubé čištění pilníkem, poté uhladíme hrubým smirkovým papírem a zakončíme brusným papírem.
Jednodušší je přizpůsobení elektrické vrtačky pomocí vrtačky a brusného papíru Jakousi minibrusku získáte našroubováním brusného papíru na vrták o průměru minimálně 12 mm (proti pohybu rotace vrtáku).Při broušení s samostatně vyrobenou jednotku, musíte se snažit rovnoměrně rozložit zátěž po celém povrchu, zbytečně nehorlivě a nezapomínat na změnu kůže z hrubé na nejjemnější.
Po dokončení broušení uvedeme čerpadlo posilovače řízení do původního funkčního stavu.Při montáži v opačném pořadí bude užitečné nejprve zkontrolovat, zda se hřídel uvnitř samotného čerpadla snadno otáčí.
Posledním krokem bude instalace krytu na místo s předběžnou instalací nového těsnění. Během procesu montáže se kryt snadno utáhne pomocí čtyř šroubů. Nejlepší je zatáhnout je do kříže, čímž dosáhnete rovnoměrného a přesného usazení krycí roviny ke statoru.
Nyní je čerpadlo opět v novém stavu, nicméně bude trvat dlouho, než budete muset tento postup opakovat!
Podívejte se na video lekci vlastní opravy čerpadla posilovače řízení.
Podívejte se na video lekci, jak funguje systém posilovače řízení.
Datum zveřejnění: 26. dubna 2016.
Posilovač řízení (nebo zkráceně posilovač řízení) je prvek řízení určený ke snížení síly lidského vlivu na otáčení volantem. Díky tomuto zařízení se za posledních pár desetiletí život motoristů výrazně zjednodušil. Kromě toho, že posilovač řízení umožňuje vyvinout minimální námahu při otáčení volantem, zlepšuje také ovladatelnost vozidla, v důsledku čehož se řidič cítí pohodlněji.
Jako každá jiná část auta může selhat hydraulický posilovač. Opravit to můžete jak v autoservisu, tak svépomocí. Na rozdíl od instalace elektriky a takových pomocných prvků, jako jsou parkovací senzory nebo alarmy, vyžaduje posilovač řízení mnoho zkušeností s podobnými opravami. Proto, pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší se obrátit na specialisty, ale pokud vám vaše dovednosti umožňují takovou práci, můžete bezpečně pokračovat v opravě. Nejprve se musíte ujistit, že problém spočívá právě v posilovači řízení.
Existuje několik znaků, na základě kterých můžeme usoudit, že je čas provést posilovač řízení:
Pokud si všimnete, že se posilovač volantu silně točí. Navíc k tomu dochází při volnoběhu a se zvýšením rychlosti problém zmizí.
Když při otáčení hřídele řízení uslyšíte nepříjemný pískavý zvuk (s největší pravděpodobností píská řemen posilovače řízení).
Ložiska začala pískat.
Porucha posilovače řízení je nejčastěji spojena s problémy v hydraulice, nebo spíše s pracovní kapalinou. Na základě toho se mohlo stát následující:
Z hydraulického posilovače začala vytékat kapalina, v důsledku čehož klesla její hladina v nádrži a potrubí.
Kapalina nebyla dlouhou dobu měněna nebo bylo použito nekvalitní složení.
Cizí látka se dostala do systému.
Kapalina necirkuluje v systému, v důsledku čehož se hydraulický agregát přehřívá.
Pokud mluvíme o mechanickém poškození, pak je nejčastějším problémem roztržený řemen posilovače řízení nebo porucha čerpadla. Tyto poruchy můžete opravit sami.
K utažení řemene posilovače řízení budete potřebovat:
Před utažením řemene posilovače řízení musí vůz zajet do jámy a musí být zatažena parkovací brzda. Poté určete, kde je nainstalován posilovač řízení. Pokud má vaše vozidlo motor napříč, demontujte přední kolo ze strany řemenic a řemenů. Zvedněte auto na zvedák a opravte jej. Poté postupujte takto:
Odstraňte ochrannou zástěru z motoru.Chcete-li to provést, odstraňte pomocí šroubováku všechny plastové spony a poté pomocí nástrčného klíče odstraňte stávající upevňovací šrouby.
Pomocí baterky najděte, kde je upevněn posilovač řízení, přesněji jeho seřizovací šroub.
Pomocí nástrčného klíče pomalu otáčejte seřizovacím šroubem a otáčejte jím, dokud nebude řemen napnutý.
Proveďte test napětí. K tomu uchopte samotný řemen (mezi kladkami) prsty, stáhněte jej dozadu a prudce uvolněte. Pokud pás vydává krátký a tupý zvuk, znamená to, že jste vše udělali správně a napnutí je optimální. Pokud uslyšíte dlouhé a vysoké "skřípání" - znamená to nadměrné napětí. V této situaci je nutné pás uvolnit.
Pokud příliš utáhnete řemen posilovače řízení, riskujete poškození ložisek. Je lepší dodržet optimální napínací sílu, cca 5-7 kilogramů. Během provozu můžete zkontrolovat napínací sílu, k tomu musíte zatlačit na pás uprostřed silou rovnající se 3-4 kilogramům. Pokud je jeho délka malá a kladky jsou umístěny blízko sebe, měla by se protlačit o 3-5 milimetrů. V případě, že je vzdálenost 40-50 centimetrů, měla by být posunuta o 1,5-2 centimetry.
VIDEO
Dalším problémem posilovače řízení je čerpací zařízení.
Můžete se pokusit tento prvek vyřešit, ale často je snazší koupit opravnou sadu pro čerpadlo posilovače řízení, jejíž cena se pohybuje od 4 000 do 50 000 rublů v závislosti na značce a modelu vašeho vozu.
Bez ohledu na to, zda používáte nové čerpadlo nebo chcete opravit staré, tento prvek ještě nebyl dosažen. K tomu budete potřebovat:
klíče pro 12, 13, 14 a 24;
Odstraňovač pojistných kroužků;
2 měděné podložky, těsnění zadního pláště, 2 o-kroužky a ucpávka. To vše lze nahradit hotovým komplementem;
ložisko;
nádoba a injekční stříkačka, které budou potřebné k čerpání kapaliny z posilovače řízení;
brusný papír a hadry.
Také nebude zbytečné připravit pracovní pracovní stůl, abyste na něm mohli bezpečně rozebrat čerpadlo. K tomu je lepší okamžitě rozložit lepenku nebo polyethylen. Dále se pustíme do práce:
Mírně spusťte šroub nápravy, který drží jednotku čerpadla na držáku. K tomu použijte speciální otvor v řemenici.
Úplně odšroubujte pojistnou matici a sejměte řemen posilovače řízení.
Vyčerpejte hydraulickou kapalinu injekční stříkačkou. Aby olej úplně vytekl, je nutné několikrát otočit volantem jedním a druhým směrem, dokud se nezastaví.
Najděte svorku, která se nachází na hadici vycházející z expanzní nádrže, a uvolněte ji. Poté lze potrubí vyjmout.
Odšroubujte zajišťovací šroub, který drží vysokotlakou hadici (jde z čerpadla do systému).
Odstraňte šroub osy, který připevňuje čerpadlo ke konzole, a na jeho místo vložte šroubovák nebo jinou kovovou tyč vhodného průměru. Tím dojde k zablokování řemenice.
Odšroubujte matici držící řemenici čerpadla.
Vytáhněte čerpací soupravu a postavte ji na pracovní stůl. K odstranění nečistot a oleje použijte hadry.
Pomocí stahováku odstraňte pojistný kroužek ložiska.
Odstraňte šrouby držící zadní kryt. Poté jej lze opatrně vyjmout pomocí malého šroubováku.
Odstraňte listy rotoru a opatrně je umístěte ve správném pořadí.
Zdravý! Nezapomeňte si zapamatovat polohu lopatek, když jsou ještě smontované. Poté si připravte očíslované listy papíru.
Vyjměte desku, stejně jako všechny části, které jsou pod ní.
Jemně vyklepněte hřídel šroubovákem.
Vytlačte ložisko z hřídele čerpadla.
Vyměňte ložisko za nové.
Zkontrolujte zbytek čerpací jednotky. Můžete si všimnout nějaké nedokonalosti nebo známek opotřebení.
Očistěte všechny povrchy od nečistot a zbavte drsnosti brusným papírem.
Zdravý! I běžné čištění všech prvků čerpací jednotky umožňuje prodloužit chod mechanismu bez nutnosti výměny jakýchkoli prvků.
Znovu sestavte systém v opačném pořadí. Při tom nezapomeňte vyměnit olejové těsnění a O-kroužky.
Pokud pouze vyměníte čerpadlo posilovače řízení za nové, práce bude mnohem méně, ale abyste ušetřili peníze, můžete se pokusit prodloužit „život“ staré čerpací jednotky.
Pokud si chcete koupit nové čerpadlo, je lepší dát přednost lopatkovým (lopatkovým) modelům. Dnes jsou nejoblíbenější pro svou dlouhou životnost a vynikající výkon.
Také důvod poruchy posilovače řízení může být spojen se vstupem vzduchu do systému. K odstranění vzduchových bublin je v tomto případě nutné použít specializované zařízení, kterým se nemůže pochlubit každý majitel automobilu. Proto bude v tomto případě levnější kontaktovat autoservis.
VIDEO
Video (kliknutím přehrajete).
Zvažovali jsme možné poškození posilovače řízení, které můžete opravit sami. Pokud jste takovou práci dosud neprováděli, přečtěte si doporučení výrobce vašeho vozu a postupujte podle pokynů. Pro usnadnění montáže posilovače řízení je lepší připravit výkres posilovače řízení, na kterém budou vyznačeny všechny jeho prvky. Rozložením každého detailu na samostatný očíslovaný kus papíru se nebudete zmást. Pamatujte, že systém posilovače řízení je přímo zodpovědný za ovládání vozu, a tedy i za životy cestujících.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
Odstraňte šroub nápravy, který připevňuje čerpadlo ke konzole a nahraďte jej šroubovákem nebo kovovou tyčí vhodného průměru, aby se řemenice zablokovala. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
