DIY sada na opravu nárazníku

Často v dopravním proudu najdete auto s prasklým nebo zdeformovaným nárazníkem. Co se dá dělat, nikdo není v bezpečí před neúspěšným parkováním nebo menší nehodou. Přesto to není důvod k další jízdě s autem, které ztratilo svůj "nablýskaný" vzhled - existuje praktická zkušenost s obnovením původního stavu tohoto prvku.

Vnější plastové komponenty jsou vyrobeny převážně z termoplastických plastů. Technologie obnovy takových výrobků je založena na svařování, je to tato technologie, která vám umožňuje zbavit se prasklin a dokonce znovu vytvořit rozbité spojovací prvky. Ve skutečnosti postup není o moc složitější než příprava a barva ve spreji poškozená oblast karoserie vozu.

Někteří automobiloví nadšenci nás ujišťují, že nárazník opravujeme vlastníma rukama pomocí kovových držáků. Zkušený majitel vozu ale ví, že se takto zachází s podobnými, tedy k pájení se používají opravné plastové tyče. Jejich složení, barva a profil jsou různé, požadované jádro se vybírá podle označení na pufru.

Správná volba znamená zaručit vysoce kvalitní opravu, protože nesoulad materiálů výrazně sníží životnost automobilového prvku. Abyste zjistili, z čeho je prasklý nárazník vyroben, stačí pečlivě prozkoumat vnitřek dílu. V závislosti na označení se vyvodí příslušné závěry:

1. PP - polypropylenová základna.
2. ABS (GF, PAG 6) jsou tvrdé plasty.
3. PUR - polyuretan.

Svařování plastů vyžaduje vysoké teploty, například 400-450 °C je vhodné pro propylen a 500 °C je nutných pro obnovení struktury ABS. Mnoho majitelů automobilů se naučí, jak opravit nárazník vlastníma rukama ve videu, kde řemeslníci používají běžnou 100 W páječku.

Poškozenou část můžete také obnovit pomocí kusů z nárazníku s podobným označením. Řezají se na pásy široké 8 mm pro PUR a 4-5 mm pro polypropylen.

Téměř všechny poruchy jsou ošetřeny svařováním, dokonce i rozbité části jsou reanimovány. Nikdo však nezrušil ekonomickou proveditelnost takové práce, protože obnovení četných defektů lze jen stěží označit za oprávněné. Náklady na kompletní obnovu a barvení budou dražší než na nový pufr.

K dokončení opravy jsou zapotřebí určité nástroje. Mohou to být jak běžné domácí spotřebiče, tak profesionální nářadí. Ideální sada obsahuje následující položky:

• Orbitální bruska nebo brusný blok.
• Brusné kotouče různé zrnitosti.
• Mini vrtačka jako Dremel nebo vrtačka.
• Svorky a gumová stěrka.
• Páječka a vysoušeč vlasů.
• Kovová páska.

Z materiálů pro obnovu prasklé vyrovnávací paměti budete možná potřebovat:

• Tmel a základní nátěr.
• Mosazné pletivo pro zpevnění trhlin.
• Plechovka barvy nebo plechovka barvy.
• Plastové opravné tyče požadované konfigurace a složení.

Poškozený díl je nutné demontovat, aby se eliminovalo především nadměrné pnutí v oblasti trhliny. Ti, kteří již takovou práci provedli, řeknou, že nyní vyčistíme nárazník a teprve poté jej opravíme vlastníma rukama.

Prasklé části do sebe zapadají. Pro spolehlivost jsou upevněny kovovou páskou z vnější strany dílu. Jsou-li zlomy poměrně výrazné, budou k sevření okrajů trhlin zapotřebí svorky. Jejich počet závisí na složitosti opravy.

Při obnově dílů na bázi PP se výztužná síť nepoužívá. Proces začíná tím, že na vysoušeč vlasů je instalována tryska s tryskou o průměru 5-7 mm. V budoucnu se práce provádějí podle následujících bodů:

• Na vnitřní straně nárazníku podél trhliny vytvořte pomocí minivrtáku Dremel drážku pro plastovou tyč.
• Pomocí vysoušeče vlasů roztavte a vložte opravnou tyč do připravené drážky.
• Očistěte přední část nárazníku vibrační bruskou s nástavcem P240 a postup svařování opakujte obdobně jako na vnitřní straně.
• Vychlazený šev zvenku obruste tryskou se stejnou zrnitostí P240, poté povrch zbavte prachu.

• Nerovnosti vyrovnejte speciálním tmelem na plast, snažte se, aby byla vrstva co nejmenší.
• Základní nátěr zřeďte rozpouštědlem 3:1 a naneste na odmaštěný povrch dvě vrstvy. Doba schnutí první vrstvy je 15 minut.
• Naneste vyvolávací vrstvu v kontrastní barvě a poté přebruste kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a P1000.
• Zjištěné vady odstraňte nitrotmelem s následným přebroušením brusným papírem P1000.
• Odstraňte prach vlhkým hadříkem a poté díl odmastěte lak na plast dekorativní nátěr s překrývajícími se okraji 50-100 mm. Barvu nanášejte ve 3-4 vrstvách s mezischnutím.

Každý, kdo se zajímá o to, jak správně opravit nárazník ve videu s vlastními rukama, by měl vzít v úvahu důležitý detail. 30-40 minut po nanesení poslední vrstvy barvy by měl být díl nalakován. Získáme tak bezchybný vzhled opraveného dílu. Nezapomeňte dodržovat několik jednoduchých pravidel:

• Měli byste se pokusit nanést minimální vrstvu tmelu.
• Udělejte si dočasnou pauzu pro úplné vytvrzení vrstvy tmelu.
• Pro zpracování oblasti tmelu brusným kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a poté - P1000.
• Je žádoucí aplikovat vyvíjecí vrstvu základního nátěru.

V případě polyuretanového tlumiče je vyloučena přípravná fáze v podobě drážkovacích prací. Na trhlinu je aplikována mosazná armovací síť, ocel se nedoporučuje používat, protože je náchylná ke korozi. Alternativně lze sešívací sponky použít každých 10-20 mm. Jsou zapuštěny do těla dílu přes šev, je nutné zajistit, aby držák neprocházel dílem.

Technologie opravy se dále neliší od restaurování polypropylenového dílu. Drátěné pletivo nebo sešívačky by měly být zapuštěny do plastu. Teprve poté je šev vyplněn opravným plastem a připájen z opačné strany. Je třeba vzít v úvahu některé důležité body technologie:

• Síťku nebo sponky je nutné připájet opatrně, aby nedošlo k přehřátí plastu, jinak může dojít k jeho deformaci z opačné strany.
• Pro kompletní DIY opravu polyuretanového nárazníku by měla být šířka výztužné sítě 15-20 mm.
• Síťku nebo sponky je lepší zatlačit plochým předmětem.
• Pokud nohy spon propíchnou plast skrz naskrz, pak je třeba je zkrátit pomocí bočních řezáků.
• Pro usnadnění práce s kovovými prvky můžete použít pinzetu.
• Aby se nový smalt neoloupal, je nutné přebrousit barvu po celé rovině dílu.

Tmelení a lakování se provádějí stejným způsobem, jak je popsáno výše - podle tradičního schématu. Opravné práce na obnově vyrovnávací paměti lze kombinovat s lakování auta , takže spotřeba materiálů bude racionálnější. Je důležité předem určit proveditelnost provádění restaurátorských prací. Pokud v budoucnu vzniknou značné náklady, je lepší koupit nový díl.

Mnoho majitelů aut si při provozu vozu poškodilo nárazník.To je to, o čem budeme mluvit v tomto příspěvku, uvedeme příklady sad na opravu nárazníků, předních i zadních - protože jsou oba vyrobeny z plastu, není velký rozdíl v procesu jejich restaurování a také si ukážeme ukaž zajímavé video na toto téma... Zvažte různá lepidla a pryskyřice pro opravu nárazníků. Na toto téma to bude zajímavé a užitečné, tak čtěte dál a vstřebávejte znalosti.

Nejprve zvažte jednoduchou opravu, pokud máte na nárazníku malou prasklinu. Zpravidla se dá odstranit svépomocí. K tomu potřebujete sadu na opravu nárazníku, která se skládá z následujících součástí:

1. Role skelného vlákna (obvykle ne více než dva metry)
2. Epoxidová pryskyřice
3. Tužidlo

Takové opravy se obvykle nazývají lepení nárazníků, protože ve skutečnosti se všechny tyto materiály vzájemně ovlivňují a v konečném důsledku představují něco podobného jako specializované lepidlo na opravu nárazníku vašeho auta.

Po získání takové sady tedy přistoupíme k následující posloupnosti akcí:

• Prasklinu po celé délce opatrně obrousíme jemným brusným papírem
• Odmašťujeme zpracovatelskou plochu - lihem nebo benzínem, případně speciálním odmašťovačem
• Vystřihněte kus skelného vlákna, který potřebujeme
• Impregnujte sklolaminát epoxidem
• Nyní nalepte tuto impregnovanou tkaninu ze skelných vláken přímo na vybroušenou a nezamaštěnou prasklinu po celé délce na nárazníku. Skelné vlákno by mělo přesahovat trhlinu v průměru 3-5 cm na každé straně, aby dobře přilnulo a rozložilo napětí vznikající na rozštěpení, a tím zabránilo jeho ještě většímu růstu
• Až to vše vytvrdne, dobře to obruste a obruste do takové míry, aby byl povrch na pohled i na dotek jednotný se zbytkem povrchu nárazníku.
• Poté ošetřete tmelem a znovu otřete až do stádia připravenosti k bodovému lakování v místě třísky

Poznámka - pro větší spolehlivost a pevnost konstrukce je žádoucí lepit epoxidovým skelným vláknem na obou stranách.

Obecně platí, že oprava plastových nárazníků doma je spíše kreativním procesem než profesionálním řešením, ale přesto často takové postupy s nárazníkem nejsou z hlediska spolehlivosti a trvanlivosti a profesionální opravy - pokud jste samozřejmě neudělali vše správně a přeexponoval všechny tipy a návody k opravám, které jste použili.

Při této metodě je pryskyřice na opravu nárazníků směs epoxidu se skelným vláknem, dobrá věc je, že nelze nárazník vůbec odstranit a nanést opravnou směs pouze na jednu stranu. Ale pro velké třísky a praskliny je stále lepší použít metodu, kterou popisujeme níže.

Při tomto způsobu použijeme kovovou síť na opravu nárazníku a kovový věšák na uchycení lišt, takhle to vypadá.

1. Vrtat
2. Vrtat
3. Samořezné šrouby průměr 4mm, délka do 15mm (ale pro šroubovák s maticí je lepší použít šrouby s kónickou hlavou)
4. Věšáky
5. Páječka
6. Stavební vysoušeč vlasů
7. Kladivo
8. Kovové nůžky

• Pomocí nůžek na kov jej nařežte na potřebný kus zavěšení jako na obrázcích níže, jeho tvar a délka bude záviset na povaze praskliny na nárazníku vozu
• Vyvrtáme díru podél průměru šroubu, vyvrtáme tak, aby šrouby byly na okrajích jako na fotografii níže - jako když natahujeme kovovou sběrnici
• Poté díru zahloubíme (rozšíříme), až bude hlava šroubu z vnější strany nárazníku zcela za čelem a ještě o něco hlouběji, protože ještě musíme dát tmel a barvu
• Nasadili jsme dovnitř (tam, kde to není z ulice vidět) náš kus kovového odpružení a dotáhli matice, ale bez fanatismu, napevno, ale ne tak, abychom ještě více rozštípali nárazník

Obvykle dávám takové závěsy podél okrajů trhliny a uprostřed sroluji speciální síť na opravu nárazníku.Nahřívám nárazník zevnitř konstrukčním fénem a hladce smotávám síťku rovnou do plastu, stává se, že zahřívám síťku i nárazník zároveň, to znamená, že směruji proud horkého vzduchu z vlasů sušákem přes síťku do nárazníku - síťka je tak nahřátá a plastová.

Tady je ale potřeba dávat velký pozor, aby se nepřehřál plast nárazníku, který ve finále může hodně vést nebo se může propadnout či vypouknout a pak je velmi, velmi problematické toto vše eliminovat. Zde je lepší nejprve zacvičit na starých nepotřebných kouscích, a když si naplníte ruku, můžete se již pustit do skutečných oprav.

Poté síť položím a zaroluji speciálním zařízením - kovovou rukojetí s kolečkem na konci nebo jednoduchým čepem.

Kromě toho můžete na takovou síťovinu zcela nebo částečně zapuštěnou do plastu také nanést takzvané lepidlo na opravu nárazníku z prvního popsaného způsobu v tomto článku. Ukazuje se, že při takové opravě jsme použili tři výztužné systémy najednou - lepidlo, síťovinu a zavěšení pomocí šroubů, což nakonec, pokud je vše provedeno pečlivě a moudře, poskytne pouze vynikající spolehlivost. Nezapomeňte si také přečíst o spolehlivé a rychlé opravě pneumatik na silnici, a to i bez sundání kola, pomůže vám to nejednou, věřte mi.

Pokud máte také speciální páječku na plasty a k ní speciální plastové lepicí tyče (pro každý nárazník se vybírají samostatně v závislosti na složení plastu nárazníku, pro lepší absorpci a interakci komponent, protože nesprávně vybraný plast - lepicí tyč prostě nemůže vstoupit do reakce sloučení a splynutí s plastem, ze kterého je vyroben nárazník automobilu)

A mít takové vybavení pro opravu nárazníků a metody, které jsme popsali výše, můžete bezpečně opravit nárazníky jakékoli složitosti. Samozřejmě, pokud někde ve středu na nárazníku není vůbec žádný kus plastu, budou od mistra vyžadovány všechny dovednosti plus plastová opravná fólie, která je svým chemickým složením velmi blízká materiálu samotného nárazníku. . No, pak pájet, připevnit a odstranit pod obličejem tmelem a barvou.

Zmíníme se také o jednoduchých škrábancích, které se mohou náhodně objevit na nárazníku vašeho vozu. Obvykle se mělké vrypy odstraňují různými metodami leštění, stupeň vyleštění závisí na hloubce samotného vrypu. Ideálně se po takovém leštění místo ošetří speciálním ochranným lakem nebo speciální ochrannou pastou leštících bodů.

Samozřejmě, pokud máte škrábanec na nárazníku do hloubky železa nebo plastu, pak bude extrémně obtížné se obejít bez bodového lakování a v mnoha případech budete muset nanést tenkou vrstvu tmelové pasty.

Zde jsme opravy zkoumali na vlastní kůži, ale zajímalo by mě, kolik stojí oprava nárazníku v odborné dílně ve vašem městě, pokud se někdo s takovým servisem setkal, popište ceny za provedené opravy, myslím, že mnoho aut vlastníky tato skutečnost bude zajímat.

Ano, zapomněl jsem zmínit, že když se objeví praskliny na nárazníku, měli jste "štěstí" poškodit samotné uchycení nárazníku - pak buď kontaktujte servis, nebo musíte něco udělat sami, obvykle vyřízněte podobnou část díl z plechu ze železa nebo odolného plastu a pak se to po pravdě a lumpárně snaží připevnit buď na karoserii auta, nebo na nárazník samotný - podle toho, jestli jsi utrhl úchyty nárazníku - na auto samotné nebo na samotném nárazníku.

Nicméně při instalaci takového domácího držáku můžete plně využít všechny metody opravy nárazníku, které jsme zde popsali - to znamená, že je používám k opravě vašeho domácího dílu.

V zásadě vše, co jsme zde popsali, se domnívá, že místní oprava nárazníku doma a vlastníma rukama je zcela možná, vyžaduje to pouze nástroje, materiály a rovné ruce a v tom není nic nemožného.Takže jak se říká, jděte do toho, ale pozor – v nejhorším případě budete muset svému železnému koni koupit nový nárazník, pokud to tam opravdu přeženete.

K tomu všemu se podívejte na vynikající video o opravě plastového nárazníku svépomocí, abyste lépe porozuměli procesu obnovy a odstranění třísek a prasklin.

Proti poškození nárazníku vašeho vozu se nemůže pojistit ani ten nejzkušenější řidič. Když ne ty, tak ty. Pokud se to řeší přes pojišťovnu, je to dobré. Pokud pojištění neroluje, pak jsou dvě možnosti: důvěřovat profesionálům (často se to stává i zde) a zaplatit nemalé částky, popř. proveďte opravu nárazníku sami.
Vše začíná odhadem škody. Obvykle není nárazník příliš drahý, zvláště pokud si koupíte čínský ekvivalent. Pokud nárazník utrpěl docela vážně, pak nemůže být řeč o jeho obnově - bude to dražší. Je vhodné provést opravy na obnově plastového nárazníku, pokud existuje malá prasklina nebo praskliny, škrábance, odštěpky, promáčkliny nebo pokud nelze vůbec najít náhradu.

Před opravou je vhodné pro pohodlí demontovat nárazník. Celý proces restaurování, až po lakování, lze pohodlně provést na samostatném stojanu.

- Demontujte poškozený nárazník;

- Odstraňte lak z poškozeného místa;

- K čištění vnějšího a vnitřního povrchu rukojetí 10-15 mm po stranách od poškození. Vrstva barvy odstraněná při čištění by měla být minimálně 0,2 mm, protože vrchní vrstva povrchu během provozu často mění své vlastnosti, což může ovlivnit kvalitu našeho opravovaného spoje;

- Vyvrtejte konce trhlin (zabráníte tak dalšímu růstu). Zde je to stejné jako při opravě prasklin, třísek na čelním skle vlastníma rukama;

- Proveďte skutečnou opravu - zvážíme níže uvedené metody;

- Základní nátěr a nátěr - bude vyžadován ve většině případů.

– Vysoušeč vlasů do auta... Jedná se o speciální zařízení, které se vzhledem a principem fungování neliší od běžného vysoušeče vlasů. Jediný rozdíl je v tom, že proud horkého vzduchu z takového fénu má vyšší teplotu a může plast změkčit nebo roztavit.

– Páječka... Můžete použít jakoukoli páječku, nejlépe výkonnější. Kalafuna a cín nejsou nutné, to není tento případ.

– Kovové pletivo. Ty se prodávají ve specializovaných prodejnách. Síťka vám umožní držet kusy plastu pohromadě. Lze použít ze starého vzduchového filtru.

– Základní nátěr. Běžný sprej s automobilovým základním nátěrem je v pořádku. Pokud máte kompresor a stříkací pistoli, je to ještě lepší. Vyberte si sami - na tom nezáleží.

– Tmel... Ideální pro pájení trhlin, stále potřebujete tmel. Výjimkou je situace, kdy toto místo není vidět.

– Smirkový papír. Pro spárování tmelu 40 a 80 čísel a pro spárování zeminy již 800.

– Jakýkoli hadr. Bude to potřeba při mytí nárazníku a při práci s vysoušečem vlasů, protože rovnání horkého plastu holýma rukama není vždy pohodlné. Je dobré používat i rukavice.

– Kus starého nárazníku. Bude potřeba ve výjimečných případech, kdy není dostatek plastu.

Může být vhodné zakoupit opravnou sadu, která obsahuje prvky jako brusný papír, různé retuše laku, výplně. Takové soupravy nejsou tak drahé a mohou se ukázat jako levnější než brát vše samostatně, protože soupravy používají malé balení - proč potřebujete celý válec základního nátěru na malou trhlinu? Také tmel atd.

Nejprve se provádí kontrola kvality při dobrém osvětlení. Zjistěte, kolik prasklin, škrábanců, třísek a promáčklin je na vašem nárazníku. Okamžitě vypočítáme množství pletiva, tmelu a dalšího spotřebního materiálu. Nejlepší je to udělat před nákupem spotřebního materiálu a chybějících nástrojů.

Nyní se blíže podíváme na vnitřní stranu nárazníku. Tam musíte najít extrudované (v některých případech roztavené) informace o materiálu produktu. V závislosti na typu označení lze vyvodit následující závěry:
Typová označení PP (PPTV20 a analogy) - nárazník vyrobený z propylenu;
značka PUR - polyuretanový nárazník;
PAG 6 (GF, ABS) - označení tvrdých plastů.

Toto však není úplný seznam materiálů, ze kterých se vyrábějí nárazníky pro automobily. Dají se najít i díly ze sklolaminátu a podobných uhlíků, ale ty jsou značené velmi zřídka a nejvíc se dá sehnat údaj výrobce. Pokud je ale váš nárazník vyroben z pevného (termosetovacího) plastu nebo karbonu, pak se oprava tohoto typu plastového nárazníku liší od oprav výrobků z jiných materiálů.

Pokud je na nárazníku prasklina, pak potřebujeme páječku a síťku. Otočte nárazník špatnou stranou k nám a odřízněte pletivo. Stojí za to vyrobit podlouhlé kusy o šířce 2-3 centimetrů a velikosti trhliny. Spojte okraje trhliny k sobě a připájejte jeden konec sítě. Potřebujeme to utopit v plastu, ale nejsme moc unešeni, stačí udělat díru. Poté by měl být konec pletiva pokryt roztaveným plastem. Dále tímto způsobem zapájíme celou trhlinu.

Pojďme zhodnotit vnější stranu nárazníku. Pokud je tam vše ideální, tak se nemusí nic dělat. Jinak pletivo protáhneme po vnější straně. V podstatě je potřeba schovat konce síťky, aby nic nevyčnívalo. Když plnič přebrousíte smirkovým papírem, budete litovat vyčnívajících chlupů síťky.

Drobné praskliny lze místo pletiva zpevnit sponkami ze sešívačky na nábytek. Velikost sponek volte tak, aby se jejich chodidla nepropichovala tělem. Pokud nejsou žádné vhodné držáky, můžete vzít jiné a zkrátit na požadovanou délku. Při pájení fitinků používejte pinzetu, abyste předešli popálení.

Sponky umístěte kolmo ke švu ve vzdálenosti 1-2 cm po celé délce lomu. Legované jsou i sotva vznikající trhliny a větve. Jinak se v budoucnu z vibrací vyvinou do rozštěpů. Aby byly svorky chráněny před korozí, zcela je zakryjte vyhřívaným plastem a vytáhněte jej ze sousedních oblastí. Po roztavení nárazníku podél vnitřní strany by se měl obličej vrátit do původního tvaru.

Pokud jsou praskliny na nárazníku velké nebo jsou v blízkosti upevňovací prvky (místa, kde je nárazník připevněn k karosérii), protože blízký povrch nárazníku se často láme, je vhodné trhlinu před pájením utáhnout šrouby. Je navržena poměrně jednoduchá, ale velmi účinná metoda.

Bereme závěs - přesně se tomu říká "kovový závěs pro připevnění vodítek", takové jsou v každém železářství. Potřebujeme ho k utažení trhliny šrouby.

Řezáme pilkou na železo nebo "bruskou", jak je znázorněno na fotografii, v závislosti na typu praskliny nárazníku. Typicky se používají díly 1 nebo 2 - použité otvory jsou natřeny modrou barvou. I když se stává, že když se spojí dvě praskliny, použije se kus č. 3. Níže je příklad umístění plechů na prasklině nárazníku.

Obrázek - modrý ukazuje pracovní otvory pro šrouby. Do nárazníku vyvrtáme otvory pro šrouby, na zadní stranu nasadíme plech, do otvorů vložíme šroub a celou konstrukci zafixujeme maticemi.

Pokud opravujete nárazník poprvé, nezapomeňte tento postup provést zevnitř (a ne poprvé, je to také lepší).
Na trhlinu položte talíř. Otvory do nárazníku vyvrtejte otvory v plechu vrtákem o průměru 3,6 až 3,8 mm. Vrtejte tak, aby byl vrták blíže k vnějšímu okraji otvoru vložky.
vyvrtaný otvor v nárazníku musí být zapuštěn tak, aby se hlava šroubu „zabořila“ do nárazníku.Pokud zde není záhlubník, můžete místo něj použít vrták, jehož průměr je o něco větší než hlava šroubu. Při zahlubování to nepřehánět, nepřejíždět! Ale příliš malý otvor také není třeba dělat. A ještě něco - můžete zahloubit ručně, jen ručně, s velkým vrtákem v otvoru pro šroub, udělat pár otáček - a požadovaný úhel pro hlavu je hotov.

Kontrolujeme kvalitu pájení. V místě praskliny po zaschnutí vrávoráme. Pokud je vše chatrné, budete muset znovu pájet. To by se však nemělo dovolit, vše by se mělo dělat pro jistotu. Po spárování trhliny by měl být povrch nárazníku také odmaštěn a pokryt skelným vláknem a poté tmelem.

Pokud promáčklina není poškrábaná, to znamená, že lak zůstane neporušený, máte velké štěstí. Můžete to narovnat během několika minut. Tím je obnova nárazníku dokončena. Vše, co musíte udělat, je namočit běžný hadr, zapnout fén a zahřát důlek na zádech. Zahřívání obvykle ne déle než třicet sekund. Pak si omotáme vlhkou látku kolem pěsti a začneme ohýbat plast zpět. Vše děláme úhledně a bez použití velké síly. Hlavní je nepřenést všechno ven. Můžete provést několik přístupů s přestávkou po deseti minutách a nechat plast vychladnout.

V případě, že se kromě promáčkliny objeví i prasklina, provádíme stejné úkony, ale s očekáváním dalšího vyplňování a lakování povrchu.

Odřezky a škrábance

Poradíte si s nimi brusným papírem. Vezmeme ten největší (číslo 40) a začneme třít. Je nutné brousit jámy a vše přeměnit na víceméně rovný povrch. Jáma se ve skutečnosti zvětšuje v průměru, ale ztrácí na hloubce. Poté tuto hloubku vyplníme tmelem. Je vhodné použít tělesné bloky, pokud jsou k dispozici, ale můžete je třít dlaní.

Dobrého výsledku dosáhnete s použitím tekutého plastu, který odpovídá vašemu typu plastu nárazníku. Po zapsání typu materiálu pro váš nárazník se určitě poraďte se svým prodejcem.
Naneste maskovací pásku (nejlépe samolepicí pásku ze skelných vláken) na přední stranu nárazníku. Na karton namíchejte lepidlo a zahušťovadlo. Výslednou hmotu naneste na maskovací pásku. Jde o vyrovnání povrchu nárazníku. Poté se maskovací páska odstraní a povrch se znovu očistí a přebrousí. Na toto místo je aplikován tekutý plast. Po vytvrzení plastu je potřeba povrch obrousit.

Připravíme si tmel tak, že do něj přidáme tužidlo. Poté ihned aplikujte na místa promáčklin (pokud je lak poškozen), prasklin, škrábanců nebo třísek. Děje se tak přirozeně po výše uvedených opatřeních k odstranění poruch.

Před zahájením práce počkejte deset minut. Vezmeme brusný papír číslo 80. Pomocí pohybů směřujících k levému a pravému okraji nárazníku se začne třít tmel. Dříve nebo později dojdete ke kýženému výsledku. Samozřejmě by měla být dodržena geometrie těla, pokud by se porucha objevila na nějakém nepříliš vhodném místě. Pro vytvoření rovnoměrnějšího povrchu lze přidat několik dalších vrstev tmelu.

Vezměte gumový hadr, umyjte nárazník a nechte jej uschnout. Výsledek ještě naposledy zkontrolujeme. Pokud vám vše vyhovuje, můžete přistoupit k základnímu nátěru. Vezmeme plechovky nebo zapneme kompresor. Základní nátěr je nutné nanášet pohyby opět směřujícími k levému a pravému okraji nárazníku. V zásadě musíte při stříkání nakreslit vodorovnou čáru.

Nechte půdu úplně vyschnout. Poté budete muset vzít osmistý brusný papír a důkladně ho umýt. To se provádí s lahví vody. Bez ohledu na to, jak lokální byla porucha, celý nárazník je úplně vymytý. Po zaschnutí by měla zmatnit.A první vrstva zeminy je zcela vymyta, takže v rizicích a pórech na tmelu zůstanou pouze šedé tečky.
Naneseme další vrstvu primeru, kterou také umyjeme. Zkontrolujte rovinnost povrchu pod lampou. Neměly by být žádné malé póry nebo jizvy. V této fázi by měl být povrch dokonale rovný.

Nárazník je nyní zcela připraven k lakování. Doporučujeme vše natřít co nejdříve.

Na jednu stranu od vás tato metoda nevyžaduje velké dovednosti a schopnosti, ale na druhou stranu je nutné přesně dodržovat všechny pokyny. Pouze v tomto případě lze dosáhnout dobrého výsledku.

Postup při opravách:

spojujeme prasklé části, opravujeme je jakýmkoli rychleschnoucím lepidlem;

epoxidovou pryskyřici připravíme pro další použití;

vezměte štětec a natřete oblast praskliny do šířky 5 cm od vnitřku nárazníku;

naimpregnujte sklolaminátovou rohož epoxidovou pryskyřicí a položte ji na připravenou plochu. V nepřítomnosti takového materiálu může být vhodná síťovina používaná pro utěsnění spojů sádrokartonu. V druhém případě budete muset nanést další vrstvu epoxidu.

Upozorňujeme, že při tomto postupu je třeba sklolaminát opakovaně nanášet vrstvu po vrstvě tak, aby přibližná tloušťka nalepené záplaty odpovídala tloušťce nárazníku v této oblasti. Přední strana výrobku zůstává nepřilepená. Tmel používaný k zakrytí stop adhezí a jiných nerovností musí být v každém případě speciálně navržen pro plasty. Dále natřete hotový nárazník a přišroubujte jej na místo. Pokud věříte statistikám a zkoušíte techniku ​​v praxi, tak v následné operaci, pokud se na ní objeví praskliny, tak na nějakém jiném místě, ale rozhodně ne v místě námi tmeleného švu.

V každém případě nezapomeňte, že nárazník je především tváří vozu a vyžaduje náležitou péči a včasnou opravu. A bude to nezávislá oprava nebo oprava nárazníku v autoservisu - rozhodnete se.

Je poměrně těžké si představit vozidlo, které nemá tak nezbytný prvek, jako je nárazník. Hlavním účelem dílu je chránit tělo před poškozením a deformací. Když nastane obtížná situace, vezme na sebe všechny šoky a škodlivé faktory. Z tohoto důvodu je otázka, jak opravit plastový nárazník vlastníma rukama, jednou z nejdůležitějších.

Je snadné odhadnout, že nárazník s vysokou pravděpodobností může být poškozen, pokud je vůz používán poměrně intenzivně a dokonce i při velmi pečlivém provozu. Nárazník může být poškozen nejen kvůli nedostatku řidičských zkušeností, ale z důvodů, jako jsou:

• jednání ostatních nedbalých a nezkušených řidičů;
• odchod drobných kamínků z pohybu ostatních vozidel.

Bez ohledu na příčinu a povahu poškození se vzhled vozidla po rozbití nárazníku výrazně zhorší. Majitel vozu chce automaticky vyřešit podobný problém opravou nárazníku vlastníma rukama.

Způsoby odstranění problému a mechanického poškození přímo závisí na tom, jaký druh plánu byla závada aplikována na automobilovou část. Mezi nejzákladnější typy poškození patří:

1. Škrábance, které mohou být povrchové a hluboké, to znamená dosahující k zemi nebo k základní vrstvě dílu. Toto poškození je nutné okamžitě opravit, protože později se mohou v místě škrábnutí objevit praskliny.
2. Trhliny - jedná se o vážnější poškození autodílu, které patří do kategorie nebezpečných. Bez jeho odstranění se nedoporučuje stroj provozovat.
3. Promáčkliny - jsou tvořeny silným mechanickým působením na nárazník. Tato poranění jsou velmi často doprovázena dalšími nepříznivými projevy.Téměř vždy se vedle důlků objevují škrábance a praskliny.
4. Čipy a úlomky... Jedná se o speciální skrz poškození, které má poměrně velkou plochu. Nejčastěji se objevují na okrajích nárazníku po střetu vozu s určitou překážkou.

Samozřejmě se můžete obrátit na jakékoli servisní středisko, ale v tomto případě jsou náklady na obnovu nárazníku, a to i při malém poškození, mnohem vyšší než náklady. Ze všech výše uvedených možností je to samočinná oprava, která se stane optimální a cenově dostupnou metodou pro obnovu nárazníku.

Přímo v závislosti na stupni poškození lze opravy zaměřené na obnovu nárazníku rozdělit na místní a komplexní. Škrábance a drobné třísky různého druhu na povrchu laku lze eliminovat bez předběžné demontáže dílu.

S tímto prvkem je nutné pracovat tak, aby byl zajištěn přístup k vnějšímu i vnitřnímu povrchu prvku. Instalace dílu na původní místo se provádí po provedení požadovaných oprav a restaurátorských prací.

Při provádění procesu, jako je samočinná oprava plastového nárazníku, budete muset připravit speciální nástroje a materiály. Mezi nejvýznamnější z nich patří:

Kompetentně promyšlená ochrana komplexně ochrání dýchací orgány, oči a ruce před účinky. To je automatická záruka, že tělu neublíží rozstřikování škodlivých látek ve vzduchu a vysoké teploty.

Spolu s pořízením potřebných materiálů a nástrojů musíte v procesu přípravy provést určitou práci se samotným nárazníkem. Mezi nejdůležitější body patří:

1. Demontáž nárazníku z karoserie vozu.
2. Důkladné čištění dílu od nečistot a prachu. Povrch musí být suchý a čistý.
3. Určení materiálu, ze kterého je nárazník vyroben.
4. V oblastech, kde budou prováděny restaurátorské práce na nárazníku, je bezpodmínečně nutné odstranit nanesený nátěr. Je potřeba důkladně vyčistit a odmastit nejen samotné poškozené místo, ale i přilehlý prostor.
5. Prasklina musí být před opravou provrtána malými průchozími otvory na koncích. Vyhnete se tak následnému šíření poškození, jeho zvětšování.
6. Každá trhlina má speciální spojovací hrany. Před opravou trhliny bude proto potřeba ji na spojích vyplnit speciálním kompozitem.

Po dokončení všech výše uvedených procesů a manipulací můžete začít opravovat nárazník vlastníma rukama.

Schéma, podle kterého bude oprava plastových nárazníků provedena, závisí přímo na stupni a úrovni poškození. Mohou být použity následující techniky obnovy:

1. Lepení - používá se pro díly vyráběné tvářením za studena. Zde je použito speciální lepidlo na bázi polyuretanu.
2. Tepelné těsnění - Vhodné pro nárazníky, které byly tvarovány za tepla. Fragmenty nárazníku jsou spojeny pomocí speciálního svařovacího zařízení.
3. Laminace - metoda je vhodná pro obnovu ztracených fragmentů podobně. Používá speciální výztužnou síťovinu a tmel.
4. Použití plochých elektrod... Technika je založena na použití speciálního konstrukčního vysoušeče vlasů, který taví elektrody a účinně opravuje praskliny.
5. Pájení - nejlepší možnost opravy nárazníku v běžných domácích podmínkách. Budete muset použít páječku, brusný papír a barvu.
6. Pájení s výztuží - vhodné pro odstranění velkých trhlin. Proces je založen na použití oboustranného pájení a současného vyztužení speciálními sponkami nebo kovovou sítí.
7. Vkládání - odstranění prasklin se provádí sklolaminátovým a epoxidovým lepidlem.Restaurační materiál se nanáší na lepidlo a přísně na obě strany nárazníku.

Níže je uveden popis nejběžnějších a pracných metod obnovy nárazníku automobilu v závislosti na způsobeném poškození.

Dříve připravený tmel musí být připraven podle všech pravidel pokynů, přidejte tam speciální tužidlo. Poté se výsledná hmota aplikuje na oblast nárazníku, kde se nachází poškození. Musíte počkat asi 10 minut, vzít brusný papír č. 80 a speciálními krouživými pohyby spárovat kompozici. Výsledek je viditelný po několika manipulacích.

Základní nátěr se provádí stejně snadno. Je nutné vzít připravený hadr a nárazník velmi dobře opláchnout. Jakmile je povrch suchý, je třeba zkontrolovat správný tvar celého nárazníku. Pokud nejsou žádné promáčkliny, můžete začít penetrovat. Tento proces se provádí podle následujících pravidel:

1. Nanášejte základní nátěr krouživými pohyby směrem k levé nebo pravé straně prvku.
2. Kompozice se musí nechat úplně vyschnout.
3. Poté se vezme brusný papír č. 800 a vše se důkladně přepíše.
4. Pomocí běžné láhve na vodu je třeba umýt nárazník. V tomto případě nezáleží na tom, kde se trhlina nebo jiné poškození vytvořilo, nárazník je nutné kompletně umýt. Jakmile je jedna vrstva zcela suchá, plast automaticky získá matný odstín. Poté se vrchní vrstva půdy zcela smyje.
5. Teprve poté lze nanést druhou vrstvu základního nátěru.

Jakmile všechny nanesené vrstvy zaschnou, bude potřeba provést důkladnou kontrolu dílu pomocí lampy. Vrstvy by měly být dokonale rovnoměrné a tvořit jeden kus dohromady.

Pokud se po prozkoumání součásti ukáže, že všechny povlaky jsou aplikovány co nejúčinněji a rovnoměrně, můžete přistoupit k takovému procesu, jako je lakování. Místnost musí být připravena, všechny povrchy, které je třeba chránit před použitým nátěrem, jsou uzavřené. Pigment se nanáší přísně ve dvou až třech vrstvách. Sušení by mělo trvat 5 až 10 minut mezi každou vrstvou.

Po nanesení požadovaného nátěru se nárazník natře dvěma vrstvami laku. Důležité je zde také mezisušení. Na konci lakovacích prací je potřeba znovu zkontrolovat kvalitu nanesených hmot, v případě nálezu šmouh je nutné povrch lehce přebrousit a důkladně vyleštit.

V procesu obnovy integrity a vzhledu nárazníku bude nadcházející práce záviset na typu zjištěného poškození. To je důležitý bod, protože jedna možnost se používá pro škrábance a třísky, k odstranění promáčknutí je vyžadována zcela jiná metoda.

Pokud potřebujete provést opravy vlastníma rukama, nebo pojištění nefunguje, nebo nejsou peníze a touha kontaktovat servisní středisko, budete muset pečlivě prostudovat povahu škody. Pokud si řidič uvědomí, že nárazník je velmi poškozen, neměli byste se pokoušet opravit díl sami, ale je lepší koupit nový. Pokud jsou nalezeny relativně malé čipy nebo prohlubně, problém může být zcela odstraněn sám, když víte, jak jednat v tomto nebo tom případě. Jak tedy rychle a efektivně opravit škrábance, promáčkliny a praskliny?

Odstranění tohoto problému lze provést pomocí brusného papíru. Odebere se materiál č. 50 a provede se injektáž. V tomto případě je nutné pečlivě odstranit všechny nepravidelnosti a působit tak dlouho, dokud povrch nezíská zcela správný tvar. V průběhu tohoto procesu se poškození může mírně zvětšit, ale jejich hloubka bude mnohem menší. Nebojte se toho, po důkladném vyčištění budou všechny nerovnosti vyplněny tmelem.

Pokud existuje touha a určité dovednosti, můžete místo tmelu použít speciální tekutý plast, který plně odpovídá typu materiálu, ze kterého je plast vyroben. Po nanesení této kompozice, po jejím úplném zaschnutí, bude také nutné povrch očistit a pečlivě zbrousit, aby byl broušen na nejrovnější povrch.

K opravě drobného promáčknutí, které nepoškodilo lak, stačí zahřát zdeformovanou část nárazníku. Konkávní část plastu musí být zahřívána předem připraveným tepelným nebo technickým vysoušečem vlasů, dokud materiál dostatečně nezměkne. Poté se promáčklina ručně vyrovná, přičemž poškozená část nárazníku získá správný geometrický tvar.

Pokud se na povrchu nárazníku objeví praskliny, bude nutné použít předem připravenou kovovou síť a páječku. Pořadí akcí v tomto případě bude následující:

1. Okraje poškození musí být spojeny a připájeny k jedné straně sítě. Je vhodné jej utopit co nejhlouběji v plastu, ale nelze to přehánět, může se vytvořit díra.
2. Konec pletiva je pokryt roztaveným plastem.
3. Podobně je třeba projít podél celé trhliny.

Pokud je poškození nárazníku menší, lze místo pletiva použít speciální konstrukční držáky. Při jejich pájení se doporučuje použít pinzetu, která zabrání popálení kartáčů. Lepicí akce by měly být od sebe vzdáleny 2 cm a po celé délce trhliny.

Aby síťka a kovové sponky po chvíli nezrezly, musí být předměty pokryty speciálním tekutým plastem. Na konci všech prací, které se provádějí na vnitřním povrchu nárazníku, jeho přední strana okamžitě získá svůj původní vzhled.

Otázka, jak obnovit a opravit nárazník automobilu vlastními rukama, je relevantní pro všechny moderní motoristy bez výjimky. Pokud budete postupovat podle pokynů a tipů uvedených v článku, můžete opravit poškození nárazníku s minimálními penězi a časem.