DomovNejlepšíVlastní oprava hřebene řízení Mitsubishi Lancer 9
Vlastní oprava hřebene řízení Mitsubishi Lancer 9
Podrobně: Vlastní oprava hřebenu řízení Mitsubishi Lancer 9 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Uvažujeme o opravě kolejnic na 2 vozech se standardní výbavou a „Sport“ najednou.
... 2 litry, s plastovými svorkami na prašníky.
... trakční botka byla "aktualizována" o 1.6 - oblepení páskou.
... další možnost „obnovení“ prašníku elektrickou páskou.
... elektrikář a odpružení jsou neslučitelné pojmy. výsledek.
... následky jsou tristní - hřebenové hřídele jsou "sežrány" korozí.
Ceny nové koleje jsou působivé. 2,0 l. hrábě "Sport".
Proces demontáže je stejný, upevňovací body jsou totožné, ale mechanismy jsou odlišné a liší se průměrem hřídele převodovky. U motoru 2.0 je jeho průměr zvětšen; jiný typ seřizovací matice.
.. pravý rukáv je také jiný.
... podle toho se liší těsnění ucpávky, respektive vysokotlaké manžety hydraulického válce.
Převody řízení jsou vybaveny hydraulickými čerpadly Kayba, které se od ostatních výrobců liší zvýšeným pracovním tlakem (udržovací tlak dosahuje 97 barů. Při 750 ± 100 ot./min.).
... ze "sportovního zájmu" a také z hlediska nákladů byl proveden experiment na instalaci olejových těsnění z jiné kolejnice, vhodné velikosti - to je to, co z toho vzešlo. těsnicí pružina prodloužená tlakem.
Výrobce. bývalá korporace Koyo. Motor 1,6 litru..
... sejměte plastový kryt a odšroubujte šroub v kabině.
..další práce se provádí zdola. podélný nosník s přední podpěrou pohonné jednotky.
... sací potrubí tlumiče výfuku. bez plynu je lepší to nezkoušet.
... zadní šroub uchycení motoru.
... sklopený tlumič výfuku musí být podepřen podstavcem, jinak může dojít k přerušení kabeláže 2. lambda sondy.
Video (kliknutím přehrajete).
... ještě lépe, odpojte konektor.
... šrouby a matice pomocného rámu – spusťte jej co nejvíce dolů.
... 4 šrouby zadního uchycení motoru.
... šroub přívodní trubky a vratná hadice.
... čtyři šrouby zajišťující kolejnici.
... a mechanismus je odstraněn. Koyo hrábě.
... „Po cestě“ se vyměňují pouzdra stabilizátoru.
... hřídel s opotřebením centrálních zubů - důsledek nadměrného unášení nastavením upínacího ráfku, „shoby neklepal“. závada se projevuje výskytem volného otáčení volantu v rozmezí 8 - 20° v poloze přímo vpřed.
... po konzultaci s majiteli vozu bylo rozhodnuto o restaurování hřebenové hřídele.
... kontrola kvality sestavení. přídržný tlak - 100 bar.
Majitel Lanceru s motorem 1,6 l si stěžoval i na klepání mechanismu řízení - upraven hřeben.
Záruka na druh provedené práce je 6 měsíců při dodržení termínů výměny kapaliny posilovače řízení zákazníkem.
Nedávno. na stránkách našeho webu> jsme mluvili o výměně tyčí řízení a špiček Lancer 9. V tomto článku je čas mluvit o oprava hřebenu řízení na Lancer 9.
Takže na Lanceru IX tekla kolejnice, demontovaná, důvodem je rezavá hřídel. Objednaná nová hřídel MR589006, nová podpěra hřídele MN101696, těsnění kolejnice 435.PS651 vnější 435.PS543 vnitřní pokud vezmete původní sadu na opravu, tak jen peníze do odpadu, no, prašníky svorky stabilizátor a těsnění pák, protože rozebrat a hodně, bylo rozhodnuto vše změnit. Na náhradní díly regálu vyšlo 8500r. jednodenní práce není dokončena. Začneme pod volantem, odšroubujeme gimbal, který je schovaný za plastovou ochranou, poté pomocí kleští nad sloupkem sevřeme svorku a hřídel vtáhneme do sloupku:
Sundáme ochranu, vyklepeme hroty, odšroubujeme tlumič pouze z katalyzátoru a čidlo, pokud není odšroubováno, odřízneme a následně zkroutíme, sundáme mini nosítka s předním polštářem motoru, odšroubujeme pouze zadní polštář od motoru odpojte hadičky od hlavně a od pumpy, pokud tak neučiníte pokud vyměníte stabilizátor a gufera v pákách, tak se jich nedotýkáme, (pokud chcete, tak je potřeba odšroubovat kulové a pomocný rám vyjde s pákami).
Odšroubujeme zadní šrouby pomocného rámu a přední čepy předem namažeme brzdovou kapalinou, abychom neprotáčeli hypotéky.Při odšroubování poslední matice pomocného rámu je nutné, aby partner držel pomocný rám, pomocný rám není těžký. Může být spuštěn a bude viset na pákách, odšroubujte podpěru, nedotýkejte se stabilizátoru, odšroubujte kolejnici a vyjměte ji otáčením v různých směrech. To je vše, hrábě byly odstraněny.
Začneme rozebírat, odšroubovávat tyčky, trubky, na pravé straně strojku kroužkové pouzdro, kroutit, dokud se neobjeví jeho konec, vybrat šroubovákem a kroutit dále (při montáži zasouvat ohnutým koncem do objímky a celé to otočíme) odšroubujeme kryt o 22 tam odšroubujeme matici na 17.Na rubové straně odšroubujeme velkou matici, velikost nevím, zkroucený plyn, tam bude pružina a podpěra , vyndat šnek s tělem, vyndat hřídel, těsnění zůstane v těle, koupíme plynovou nádobu s hořákem a zahřejeme tělo, aby se vypálilo těsnění, potřebujete to vyzvednete pomocí dlouhý plochý šroubovák rozlomte a vyndejte, otřete to celé v platu, chcete-li, pro vložení nového vnitřního gufera použijte hřídel, nasaďte gufero, vložte ho až na doraz do těla a hřídel již nevytahujte! Vyměníme olejové těsnění ve vnější objímce a vše smontujeme v opačném pořadí, připevníme kardan k poslednímu, naplníme dextronem 2 a napumpujeme systém. Sečteno a podtrženo: nainstalovali jste nový hřeben řízení pro Lancer 9... Pokud znovu nezačnete prašníky, bude stačit století pro dva.
Mitsubishi Lancer IX je osobní vůz s pohonem předních kol, který je velmi oblíbený mezi řidiči všech generací. Vysoce kvalitní servis a včasná oprava japonského vozu zaručují jeho dlouhou a spolehlivou službu na silnici.
Často, s najetými kilometry více než 150 tisíc km, mají vozy Lancer 9 problémy s mechanismem řízení. K vyřešení těchto problémů je nutné porozumět konstrukčním prvkům ovládání vozidla. Systém uzlů se skládá z:
Převodka řízení je nejsložitějším prvkem automobilu a slouží k přenosu síly ze sloupku řízení na volanty. Má následující konstrukci:
rotační zařízení, které otáčí hřídelem, přenáší rotaci na ozubené kolo;
ozubené kolo rotující do stran dává impuls k pohybu ozubené tyče umístěné uvnitř skříně hřebene;
ozubená tyč při vodorovném otáčení vytváří pohyb pro tyče, které pohybují pákami kol.
Hlavní typické příznaky poruchy, když je nutné opravit hřeben řízení "Mitsubishi Lancer 9":
únik hydraulické kapaliny - nastává, když jsou hřídelová těsnění opotřebovaná nebo zkorodovaná;
klepání při řízení - způsobené opotřebením středového zubu hřídele nebo kulového kloubu. Charakteristické klepání může být způsobeno poškozením kardanu;
těsné otočení volantu a jeho nevrácení do střední polohy je důsledkem deformace hřídele nebo klikové skříně.
svědivý zvuk při otáčení volantem - typický, když hladina oleje v nádrži klesne;
Obtížné otáčení volantem při nízké rychlosti - indikuje opotřebení průtokového ventilu;
špatné otáčení volantu doprovázené charakteristickým pískáním - nastává, když se na dvojici rotorů nebo spojovacích plochách objeví závady, stejně jako oslabení hnacího řemene.
Převodka řízení Mitsubishi je obecně velmi spolehlivá a navržená pro vysoký kilometrový výkon. Pokud však vznikne řada důvodů, provozní stav jednotky se výrazně zhorší. Tyto zahrnují:
jízda vysokou rychlostí s nerovným povrchem vozovky a ignorování vysokých překážek a obrubníků;
předčasná nebo nekvalitní výměna hydraulické kapaliny;
ignorování systematické kontroly prašníků hřebenu řízení "Lancer 9", což může vést ke zničení třecích prvků při vstupu nečistot a malých částic.
Pokud se během jízdy na Mitsubishi Lancer 9 objeví výše uvedené známky poruchy součásti, je nutná okamžitá oprava nebo výměna hřebenu řízení.
Proto, aby bylo možné správně identifikovat jednu nebo druhou poruchu a odstranit problémy spojené s ovládáním vozu, je nutné diagnostikovat jednotku.
Kompletní počítačovou diagnostiku provádějí kvalifikovaní odborníci v profesionálním autoservisu pomocí speciálního vybavení.
Provádějí nezbytnou demontáž, odstraňování závad a odstraňování závad systémů řízení a zesilovačů.
Oprava hřebenu řízení Mitsubishi Lancer 9 se obvykle provádí standardním postupem: kompletní demontáž jednotky, identifikace závad, čištění dílů a výměna opotřebovaných součástí.
V závislosti na složitosti poruchy může být oprava povrchová, úplná nebo s výměnou mechanismu.
Povrchové opravy se provádějí, aby se předešlo situaci úplného selhání mechanismu řízení a vozidla jako celku.
Profesionální čištění a seřízení jednotky se provádí:
utahování spojovacích tyčí a hrotů;
zesílení ložisek;
úprava kolejnice.
Během opravy se provádí řada prací:
úplná demontáž mechanismu;
odstraňování problémů;
odstranění koroze a opotřebení dílů, čištění bruskou;
rovnání hřídele;
vrtání tělesa stojanu;
obnovení původní velikosti dílu pomocí žárového nástřiku;
odstranění mezer mezi drážkami;
restaurování tyčí, hrotů, kulových kloubů a tak dále.
Pokud je nutné zcela vyměnit vadné prvky hřebenu řízení "Lancer 9" z důvodu jejich poškození, provádějí se následující práce:
výměna olejových ucpávek, teflonových nebo pryžových kroužků, ložisek, manžet atd.;
výměna deformovaných a zkorodovaných tyčí;
výměna hrotů a tyčí;
výměna kapaliny v posilovači řízení;
výměna tichých bloků;
výměna příčníku a podpěry hřídele;
výměna vysokotlaké trubky;
výměna kolejnice.
Po opravě je hydraulická kapalina naplněna a mechanismus je plně zkontrolován.
Obnovení provozuschopnosti řídicí jednotky trvá zpravidla několik hodin až dva dny v závislosti na opotřebení dílů a způsobilosti opravářů automobilů.
Spolehlivost řízení za jízdy je velmi důležitá, proto hraje důležitou roli profesionalita v práci specialistů. Na konci práce většinou udělají geometrii kol a dají doporučení pro další údržbu vozu.
Ovládací prvek řízení nebo SRU Lancer 9 selže v průměru po 70–100 tisíc kilometrech na silnici střední kvality. Na problém můžete mít podezření okamžitě, jakmile trakce začne klepat. Pokud se hřeben řízení Mitsubishi Lancer 9 zcela porouchá, je nutné provést příslušné opravy.
Nastavení nebo seřízení hřídele řízení vozu Lancer 9 lze provést ručně, pokud je díl přeskupený z jiného vozu nebo pozměněn. Tovární kolejnice je zpravidla extrémně obtížně konfigurovatelná, je snazší ji vyměnit, zejména proto, že je levná.
Nastavení přestavěných Lancerů s pravostranným řízením se zpravidla provádí klíčem zpod kola na straně řidiče. Bude extrémně obtížné upravit tovární kolejnici Lanceru, protože je tam nainstalována ochrana výrobce.
Pokud je pojistná matice uvolněná, musíte ji utáhnout o půl otáčky. Je našroubován na šroub. Tento šroub může obvykle vyžadovat klíč na ozubené kolo, který jej pomůže udržet během seřizování.
Pouzdro a prašníky jsou prvními selháními SRU. Pokud mluvíme o seřízení řízení Lancer 9, pak první věcí, kterou musíte udělat, je utáhnout pouzdro. To vyžaduje speciální klíč. Pokud chybí, můžete si nástroj vyrobit sami ze šroubu 19 o délce 10 cm.Na pouzdro působí síla asi 23 Nm.
Foto schéma: SRU Mitsubishi Lancer 9
Na konci práce je nutné odvzdušnit systém posilovače řízení, protože bude odstraněna spodní armatura hadice.
Volant Lanceru je hlavním ovládacím článkem, který má k dispozici režim systematického zesílení hydraulického typu, dále čerpadlo, kompenzační válec a tlakovou hadici.
Chcete-li podrobněji zvážit princip struktury a fungování SRU, nejlépe přímým vizuálním prohlížením odpovídajícího video materiálu.
