Místní oprava laku svépomocí

Mnoho automobilových nadšenců se potýkalo s problémem poškození vrstvy laku karoserie.

Vzhledem k tomu, že tento typ poškození je jedním z nejčastějších, je důležité propracovat technologii jeho eliminace až k automatizaci. Celkový úspěch bude záviset na tom, jak rychle a efektivně se velitel s takovým poškozením vyrovná.

Jsou případy, že ve snaze rychle dokončit práci dělají řemeslníci nepříjemné chyby: na některých místech nedojeli, něco se nedoplnilo a v důsledku toho vzniká sňatek, který vede k reklamaci. Kvalitu práce navíc ovlivňují i ​​zkušenosti, které nováčkům chybí. Většina z nich není plně obeznámena se všemi funkcemi technologie opravy poškození.

Jsou však chvíle, kdy i zkušení řemeslníci dělají nečekané chyby. Proto pro každého, kdo se chce naučit, jak opravit poškození vrstvy barvy vlastníma rukama, tento materiál. Popíše technologii, která vám může pomoci vyrovnat se s těmito druhy problémů.

Pro práci budou použity materiály od firmy 4CR. V našem případě obnovíme tělesný prvek před lehkým poškozením. Jeho odstranění nevyžaduje obnovení tvaru součásti. Potřebujeme oblast zatmelit, protože to nám umožní provést potřebné zarovnání na mikroúrovni. Poškození tohoto druhu zahrnuje škrábance, oděrky, poškození laku v důsledku kontaktu s reaktivními látkami atd.

První věc, kterou je třeba udělat, je připravit místo na opravu, aby se auto později neušpinilo. Chcete-li to provést, budete jej muset lokalizovat. Panely karoserie, které sousedí s místem opravy, musí být pokryty statickou fólií. Připevněte jej kolem okrajů páskou.

Poté musíte povrch odmastit, aby při broušení a tmelení nezasahovaly všechny druhy nečistot. K odstranění anorganických látek je nutné použít vodní líhový čistič.

Dále by mělo být provedeno broušení. K tomu je potřeba použít brusku a kotouč P180. Během tohoto procesu budete muset jít trochu za oblast opravy. Tím maximálně vyhladíte všechny nerovnosti a připravíte povrch pro snadné plnění. V tomto případě byste měli překročit místo opravy na krátkou vzdálenost, o 2-3 cm. Tuto rezervu potřebujeme k co nejhladšímu přechodu z oblasti opravy na nezpracovaný povrch. Musí být co nejhladší.

Po broušení je třeba povrch ofouknout.

Dále je třeba brousit materiálem na bázi pěny v pásce s gradací P180. Pak znovu musíte vyfoukat opravenou oblast. Na starý neexfoliovaný plnič je možné nanést nový plnič za předpokladu, že dobře přilne a nepřijde do styku s odmašťovačem. Po předchozím testu rozpouštědlem můžete nanést novou vrstvu. Hlavní věc je, že starý lak není pokryt novým plnivem. Všechny nátěry, které leží pod starým tmelem, jsou považovány za pochybné.

Starý nátěr vybouráme na podklad. V tomto procesu používáme P180.Pokud je jako v našem případě při opravě použit speciální materiál - tmel na plast, je nutné místo opravy obrousit až k podkladu. Poté je potřeba odfouknout a odmastit. V této fázi není nutné používat vodní líhový čistič.

Před použitím tmel v nádobě dobře promíchejte. Je důležité, aby se konzistence materiálu stala homogenní. Pro práci potřebujete malé množství hmoty, kterou je třeba smíchat s tvrdidlem. Tmel nemusíte míchat rotačními, pouze proces provádíte sekacími pohyby, protože v tomto případě se do něj dostane vzduch, který se okamžitě objeví na povrchu.

Pečlivě aplikujte výplň. Dále je třeba jej vysušit.

Při zpracování tmelu a přípravě povrchu pro nanášení základního nátěru je nutné použít brusivo s indexem gradace P280 a měkký podklad. Půda by neměla přesahovat vyčištěnou oblast opravy, protože překryje lesk, což by nemělo být povoleno. Přípustná gradace pro broušení pod zemí je v rozsahu P220-320. Nedoporučuje se používat abraziva s gradací výše. Poté, co potřebujete vyfoukat povrch. Drobné vady odstraníte pomocí ruční podložky.

I malé poškození laku automobilu má katastrofální následky. Kazí vzhled „železného koně“ a zkracují životnost těla. V průběhu času se ze škrábanců a třísek stávají ohniska koroze, která se šíří i pod neporušeným lakem. Odstranění poškození povrchu těla se provádí ihned po jejich zjištění.

Před novým nátěrem úplně odstraňte starý nátěr.

Pro obnovení vzhledu vozu v případě nehlubokého poškození se používá přelakování karoserie. Tento postup umožňuje obnovit lak vozu vlastníma rukama.

Částečné malování těla, v závislosti na oblasti poškození, je dvou typů:

• retuš nebo přímo bodová malba;
• lokální lakování je technologie opravy automobilů, při které se provádí lakování poškozeného dílu nebo jeho samostatného úseku.

Podívejme se blíže na to, co jsou místní a bodové lakování automobilu, v jakých případech se používají, jaké nástroje a materiály jsou potřebné k provádění těchto prací.

Bodové lakování automobilu se provádí s jednotlivými škrábanci, které nedosahují základní vrstvy. Takové poškození je patrné pouze při jasném slunečním světle.

Bodová oprava autolaku je postup, který snadno zvládne každý majitel vozu. Umožňuje natírat samostatně každé drobné poškození laku. Existují 2 typy retušovacích produktů: ve formě tužky nebo rezervoáru s barvicí hmotou a štětcem. Lakování auta štětcem usnadňuje práci a umožňuje vám to udělat úhledně.

Aby škrábanec po nalakování ještě více nevynikl, je důležité zvolit retušovací přípravek v barvě karoserie. V maloobchodních prodejnách je prezentována široká škála barvicích kompozic a s pomocí konzultanta si můžete snadno vybrat požadovaný odstín.

Práškové lakování je nejrychlejší a nejlevnější

Bodové lakování karoserie začíná odmaštěním poškozené oblasti. K tomu použijte rozpouštědlo, které je po ruce (aceton, lakový benzín nebo alkohol). Retušovací prostředek se nanáší na poškozené místo ve 2-3 vrstvách, aby spolehlivě přelakoval škrábanec nebo třísku.

Bodové lakování auta svépomocí zvládne i začátečník. Chcete-li dosáhnout potřebné přesnosti při provádění práce a "naplnit ruku", je lepší předcvičit na staré části těla nebo nepotřebném kusu kovu.

Lokální lakování karoserie se nazývá „přechod“, protože při jeho provedení je nutné dosáhnout neznatelného přechodu mezi starým a novým lakem. Pokud je taková oprava laku automobilu provedena špatně, můžete vidět hranice překrytí čerstvým lakem na dílech, zejména při jasném slunečním světle.

Místní lakování karoserie svépomocí se neliší od kompletního lakování a skládá se z následujících fází:

1. Příprava, při které se díly očistí, odmastí, odstraní rez a povrchové vady a napenetrují.
2. Fáze lakování, při které se na díl nanášejí vrstvy barvy a vyhlazuje se hranice přechodu mezi starým a novým nátěrem.
3. Leštění poškozeného místa po lakování.

Opravy laku auta svépomocí nutně začínají přípravou karoserie. Poškozený díl se důkladně očistí a je nutné umýt nejen bezprostřední místo poškození, ale i zbytek povrchu dílu. Pokud se na mokrou barvu dostane prach nebo nečistoty z přilehlých oblastí, objeví se na povrchu vady. Před lakováním nezapomeňte vyčistit místnost, ve které probíhá oprava laku vozu, vlastníma rukama. K čištění karoserie používejte speciální mycí prostředky. Po umytí se auto vytře do sucha.

Dalším krokem je odmaštění povrchu. Díky tomuto postupu lze eliminovat odolné skvrny (stopy hmyzu, mazutu, automobilových olejů a dalších), navíc se základní nátěr lépe nanáší na odmaštěný povrch. K odmaštění se používají produkty pro domácnost jako aceton, lakový benzín nebo speciální automobilová rozpouštědla. Postup se provádí pomocí speciálních ubrousků nebo hadříků bez chlupů, protože vlákna se dostanou do barvy a objeví se po zaschnutí.

Rada! Někteří majitelé aut používají k odmašťování petrolej. Pamatujte, že těžký petrolej se z povrchu dílu zcela nevypaří, interaguje s barvou a negativně ovlivňuje výsledek lakování.

Metalický lak na auto se provádí ve třech vrstvách

Místo budoucího lakování se čistí na kov pomocí mechanických brusiv (bruska nebo brusný papír). To je nutné provést z následujících důvodů:

• v místech starých škrábanců a třísek pod vně neporušeným lakem může být střed koroze;
• starý lak se brzy po nanesení oloupe;
• při odlamování vyhlaďte hrany třísek, které by jinak pod novým nátěrem vynikly.

Pokud je povrch dílu pokryt promáčklinami nebo jiným poškozením, musí být oprava laku vozu doprovázena vyrovnáním tmelem. Složení tmelu se volí v závislosti na hloubce a konfiguraci poškození. Malé škrábance je lepší vyplnit roztoky s nízkou viskozitou. K odstranění důlku je nejlepší použít materiál ze skelných vláken. K vyrovnání povrchu je zapotřebí několik aplikací tmelu. Po zaschnutí každé vrstvy se povrch přebrousí jemnozrnným brusným papírem.

Poslední fází přípravné fáze je základní nátěr. Aplikace základní vrstvy poskytuje lepší přilnavost barvy ke kovu, vyhlazuje povrch a chrání součást před korozí.

Pro lokální barvení se používají auto emaily nebo aerosolové barvy ve spreji. Volba metody závisí především na velikosti poškozené oblasti. Technologie barvení je v obou případech odlišná, takže každou z nich zvážíme samostatně.

Oprava laku auta svépomocí barvou v aerosolových plechovkách se provádí s malou oblastí poškození.Před použitím nádobku s barvou 3 minuty silně protřepejte. To je nezbytné, aby se barvicí pigmenty rovnoměrně rozložily v rozpouštědle. Barva se nanáší ze vzdálenosti 30 cm od povrchu ve směru zdola nahoru, aby se zabránilo odkapávání vlhké kompozice.

Pro dosažení rovnoměrně barevného povrchu stačí 3 nátěry. Každá další vrstva se nanáší až po zaschnutí předchozí, čas potřebný k tomu je uveden v návodu od výrobce. Nepoužívejte zbytečně celou plechovku. Barva je v ní uložena po dlouhou dobu a lze ji použít s následujícím lokálním barvením.

Pro rozmazání hranice mezi starými a novými nátěry při použití barvy ve spreji je přechod ošetřen speciálním aerosolovým rozpouštědlem. Po rozmazání okraje se povrch otevře bezbarvým lakem.

Pokud je oblast poškození rozsáhlá, je nejlepší použít běžné autolaky. Smíchají se s rozpouštědlem a nastříkají na povrchy stříkací pistolí. Pro rovnoměrné natření povrchu stačí 2-3 stříknutí.

Aby byl přechod mezi starým a novým nátěrem hladký, používají zkušení řemeslníci následující triky:

1. Každá další vrstva barvy by měla přesahovat hranici předchozí, ale v žádném případě by neměla dopadat na místa se starým nátěrem.
2. První vrstva barvy by měla být nejvíce viskózní a barva pro další aplikace se ředí velkým množstvím rozpouštědla.

Natřené místo můžete otevřít lakem po konečném zaschnutí poslední vrstvy barvy. Pro lokální moření se používá převážně automobilový lak ve sprejích.

Po lakování je lepší díl vyleštit, ochrání se tím lak a odstraní se vady vzniklé při lakování. Ceny za leštění karoserie se liší v závislosti na metodě zpracování a pohybují se od 1900 do 20 tisíc rublů. Tuto částku můžete ušetřit a karoserii po lakování vyleštit vlastníma rukama.

Lokální leštění karoserie se provádí až po konečném zaschnutí laku a barvy. Pokud se při lakování neobjeví na povrchu dílu žádné vady, provede se ochranné leštění. Při tomto způsobu zpracování se na povrch těla nanese politura a krouživými pohyby se roztírá ubrousky. Díky ochrannému leštění tělo získává lesk a ochranu před nepříznivými vnějšími faktory.

Pokud se po zaschnutí barvy na povrchu objeví nerovnosti, použije se brusné leštění. Tato metoda spočívá v mechanickém plošném broušení: pomocí brusky a speciálních leštících past nebo jemnozrnného „smirkového papíru“.

Místní lakování karoserie svépomocí se neliší od kompletního lakování auta. Ale zkušení řemeslníci při tom používají několik triků:

1. Pro jeho realizaci není nutná demontáž karoserie, auto je pokryto plastovým obalem a jeho okraje jsou fixovány páskou kolem místa lakování. Demontáž dílu je nutná pouze v případě, že je obtížný přístup k poškozené oblasti.
2. Tmel škrábanců se provádí v následujícím pořadí: roztok se nanese přes poškození a podél něj se vyrovná špachtlí.
3. Barva základního nátěru ovlivňuje konečný odstín povrchu, proto je základní nátěr sladěn s barvou.
4. Lokální leštění není vždy nutné. Pokud se poškození nachází ve vybrání, poblíž okraje nebo lišty, leštění se neprovádí. Pokud poškození zasáhne okraj nebo střed dílu, provede se částečné vyleštění karoserie.

Karoserie je považována za jednu z nejzranitelnějších částí vozidla. Malé kamínky, které při jízdě vysokou rychlostí létají směrem k autu, poškozují lakový povlak.Škrábance se mohou objevit i v důsledku drobné dopravní nehody nebo po kontaktu s větvemi. I mělký škrábanec je nebezpečný.

Pokud je lakový povlak poškozen, vlhkost se dříve nebo později dostane na kov, což může způsobit rozvoj koroze.

Aby bylo možné vůz obnovit a dát mu velkolepý vzhled, probíhá oprava laku vozu

Protože čím rychleji se obnoví lak vozu, tím lépe. Uklízet lak karoserie vlastníma rukama je skutečná událost. Stojí za zmínku, že vlastní postup vás bude stát dvakrát až třikrát levnější než služby specializovaného autoservisu. Pokud chcete vědět, jak opravit lak (s barvou nebo bez barvy), tento článek je pro vás!

Na povrchu stroje jsou tři druhy škrábanců a třísek. Tyto zahrnují:

1. Lehké poškození. V tomto případě je poškozena pouze vnější vrstva laku. Škrábance tohoto typu lze snadno odstranit - postačí obyčejná barva tužkou. Kromě toho si můžete vyrobit tekuté sklo na autě vlastníma rukama.
2. Zranění střední závažnosti. V tomto případě je poškozena jak ochranná fólie vozu, tak i zemní vrstva. Budete muset více šťourat, abyste opravili mírné škrábance. Pokud však máte nástroje a zkušenosti s nimi, nenarazíte na problémy.
3. Těžká zranění. Je poměrně obtížné je odstranit, protože je poškozena vrstva laku, základní nátěr a kov. V tomto případě nepůjde opravit auto bez lakování. V případě vážného poškození je racionálním řešením kontaktovat specializovanou službu. Ale pokud máte všechny potřebné nástroje a zkušenosti s takovou prací, můžete stále odstranit hluboké škrábance na autě vlastníma rukama.

Lak vozu plní nejen estetickou funkci (dodává vozu velkolepý vzhled), ale také chrání karoserii před poškozením a výskytem rzi.

Než začnete s obnovou laku na autě, ujistěte se, že máte ve svém arzenálu následující nástroje a materiály:

1. Tmelové materiály.
2. Lakové materiály.
3. Základní směs.
4. Sander.
5. Abrazivní kůže.
6. Materiály pro brusné práce.
7. Fragmenty plstěné látky.

Obnova laku automobilu by měla být provedena v souladu s tímto algoritmem:

• Ujistěte se, že všechny nepracovní povrchy vozidla jsou řádně chráněny. K tomu se obvykle používají krycí materiály (např. stavební fólie) fixované lepicí páskou.
• K čištění oblasti povrchu, který se zpracovává (a celé oblasti kolem ní v okruhu pěti milimetrů). K tomu se používá brusný nebo brusný papír s vysokým indexem zrnitosti. Drhnutí je nutné k odstranění nečistot a rzi, které se již mohly ve vrypu vytvořit.

• Opláchněte, odmastěte a osušte problémovou oblast. Při zahájení práce by měl být čistý.
• Pokud se škrábanec neomezuje pouze na lak, naneste na povrch vrstvu základního nátěru a rozetřete pomocí gumového hladítka.
• Jakmile základní nátěr zaschne, znovu zbruste problémové místo bruskou nebo brusným papírem s vysokou zrnitostí
• Poté začíná přímá obnova laku vozu. Lak se nanáší pomocí aerosolové nádobky (je důležité dodržet zásadu sladění barev).
• Nyní začněte leštit povrchy. Na plstěné hadry se nanáší brusný materiál a s jejich pomocí se povlak leští.Je důležité vzít v úvahu, že je nutné postupně přejít od produktů s hrubozrnností k produktům s jemnou zrnitostí a také od tvrdých hadrů k měkkým. Leštění pokračuje, dokud není povrch zcela matný.
• Proces obnovy laku a laku vozu bez lakování je ukončen nanesením ochranné vrstvy na povrch karoserie. Může to být speciální leštěnka obsahující sloučeniny na bázi vosku.

Zařízením pro měření tloušťky komplexu automobilového dřeva, které bude v této věci nepostradatelné, je tloušťkoměr, se kterým se můžete seznámit na našem webu.

Po odstranění závady se vůz dodělá nebo vyleští.

Pokud je škrábanec umístěn na viditelném místě a neliší se do hloubky, je docela racionální použít tužku.

Plní spíše estetickou než ochrannou funkci, ale umožňuje zcela skrýt všechny stopy poškození. Výhodou tužkové barvy je rychlost jejího použití. Hlavní je vybrat přesný barevný odstín (to by neměl být problém, protože na trhu je více než sto odrůd). Před použitím barvy tužkou je poškození vhodně ošetřeno: očistit, opláchnout, odmastit, vysušit. Po lakování použijte bezbarvý lak.

Karoserie je díl, který vyžaduje péči a pečlivé zacházení. Neopatrná jízda, špatná kvalita vozovky a další faktory jsou často příčinou závad na laku vozu. Vzhled malých třísek na laku vyžaduje opravu, protože kazí vzhled stroje a způsobuje další poškození. Řidiči proto někdy potřebují informace, jak odstranit třísky na karoserii vozu.

Ani jeden majitel vozu není pojištěn proti poškození laku. Kromě neopatrné jízdy se čipy na autě objevují z následujících důvodů:

• nepříznivé povětrnostní podmínky - kroupy, poklesy teploty;
• silnice posypaná sutinami;
• hmyz narážející do auta v plné rychlosti;
• nedbalost druhých, fyzické poškození;
• nesprávné mytí auta.

Majitel vozu si nevšimne tvorby malých lakových třísek. Pouze pečlivá prohlídka karoserie po výletu a vyčištění vozu od nečistot pomáhá najít případné závady. Pokud se najdou, je vhodné karoserii co nejdříve opravit. Ponechání drobného poškození bez dozoru je plné následků.

Mikropoškození narušuje celistvost laku a stává se důvodem jeho další koroze a zvětšení plochy defektu prodraží opravy. Během čekání situaci zhorší začínající rezivění karoserie. Poškozená barva nebude bránit oxidaci kovů. V tomto případě bude karoserie vyžadovat dlouhou a nákladnou odbornou opravu.

Lak vozu se skládá ze základního nátěru, barvy a transparentního laku, který slouží jako dodatečná ochrana. Některé barvy již mají lak ve svém složení, takže nevyžadují další ochranu. Z hlediska hloubky se třísky na stroji dělí na poškození:

• lak;
• laky a barvy;
• lak, barva a základní nátěr.

Podle typu se vady laku dělí na:

• stopy po leštění;
• "Pavučiny" - drobné poškození horní vrstvy;
• vodoznaky - malé, ale viditelné vady na vrstvě laku;
• nějaké malé škrábance;
• hluboké škrábance;

Oprava je nutná, když dojde k poškození každé vrstvy, a ne pouze škrábancům, které dosáhly na zem. Malé čipy se mnohem snadněji opravují.

Než přistoupíte přímo k opravě, je nutné najít všechny čipy na těle a posoudit poškození. K tomu byste měli auto pečlivě zkontrolovat, zejména v oblasti předního nárazníku, světlometů a chladiče.

Aby bylo možné správně obnovit auto, měli byste posoudit celkový stav, zjistit, zda je půda poškozena. Pokud poškození není příliš vážné, má smysl začít s opravou sami pomocí specializovaných nástrojů. Existují následující způsoby, jak obnovit lak:

• obnova laku politurou;
• obnova barvy štětcem;
• použití aerosolové nádobky;
• oprava oprýskaného laku automobilu pomocí laku.

Před zahájením nanášení nátěrů je nutné povrch důkladně očistit od koroze. Místo poškození by mělo být očištěno od nečistot. Pomocí brusného papíru k vyhlazení povrchu vytvořte základ pro nátěr.

Nikdy nepoužívejte konvertor rzi. Při aplikaci se na místě koroze objeví skvrna i po nátěru.

Dále se aplikuje hlavní výplňový nátěr. Existují různé způsoby aplikace, takže je budeme podrobněji zvažovat níže.

Posledním krokem je broušení a leštění povrchu. Broušení se provádí papírem P2000 s pevným podkladem a leštěním leštící pastou a hadříkem. K vyhodnocení získaného výsledku je nejvhodnější použít vodu a dbát na to, aby se rovnoměrně rozprostřela po povrchu.

Tato metoda obnovy se používá k odstranění malých třísek na stroji. Mělká poškození jsou po zaschnutí překryta speciální pastou proti poškrábání. To pomáhá zastavit další korozi a dělat třísky méně nápadné. Hlavními výhodami jsou jednoduchost provedení a spolehlivost nátěru. Mezi nevýhody patří doba trvání práce.

Někteří majitelé automobilů dávají přednost pravidelnému leštění celého těla. To vám umožní zbavit se jemných defektů v raných fázích, zabránit další korozi a obnovit vzhled vozu a dodat mu lesk jako po lakování.

Odštípnutí leštící pastou bude patrné, pokud:

• v případě poškození velké plochy se odstín změní na matný;
• u hlubokých škrábanců nebude povlak poskytovat efektivní výsledek.

Tato metoda se týká podmíněné obnovy. Tužky se nejčastěji používají jako dočasné odstranění třísek. Toto je nejjednodušší způsob, jak opravit čipy na karoserii vlastníma rukama. K dispozici jsou tři typy restaurátorských tužek:

• vosk;
• gelový korektor;
• barvicí tužka.

Vosková tyčinka - slouží k odstranění třísek libovolné hloubky. Vzhledem a způsobem aplikace připomíná rtěnku. Složení látek takových tužek obsahuje inhibitor koroze, jde tedy o spolehlivou, ale krátkodobou ochranu. Při provizorních opravách potřete povrch tužkou bez čištění od koroze.

Korekční gel - schopnost obejít se bez laku pro obnovu laku. Kapalina v takové tužce má vysokou viskozitu a tvrdne po dlouhou dobu. Po obnovení defektu takovou tužkou se povrch vizuálně neliší od ostatních oblastí.

Barvicí tužka - láhev barvy, připravená k použití. Dobře poslouží k zakrytí drobných odštěpků na autě nebo lehkého poškození. Zvláště citlivé na korozi. Po použití se doporučuje povrch nalakovat a vyleštit.

Optimální nástroj pro likvidaci velkoplošných třísek. Vyrábí se po obroušení a očištění poškozeného místa od staré vrstvy laku. Při správném barevném sladění se lakovaná místa neliší od zbytku karoserie.

Barva ve spreji vydrží déle než barva tužkou díky rovnoměrnému nanášení. Další výhodou je možnost malovat na těžko přístupných místech.

Kromě barvy mají spreje autoprimer, který je nezbytný pro lakování malých, ale hlubokých třísek. K dispozici je také akrylová barva, která nevyžaduje lak.

Lak je vrchní ochranná vrstva nátěru. V případě vážného poškození nestačí otevření leštidlem. Po lokální opravě čipu je nutný lak.

Po úplném zaschnutí barvy je povrch potažen lakem. Lak se nanáší v několika tenkých vrstvách předtím, než povrch poškozeného místa mírně vyčnívá za úroveň vnější části laku. Poté se nerovnosti upraví vyrovnáním povrchu pomocí broušení.

Zanedbané vady způsobují korozi. Pokud poškození dosáhlo kovu, je nutná naléhavá oprava čipu na karoserii vozu.

Chcete-li takovou vadu odstranit, obruste povrch kolem ní hrubým brusným papírem. Aby barva lépe snášela, musí být hranice obnovované plochy rovné. Po vyčištění povrch ošetřete základním nátěrem a počkejte, až vrstva zaschne.

Třísku je vhodné utěsnit lakem s obsahem laku, protože při jejím přetření přes vrstvu barvy bude patrné místo odstranění závady.

Pro odstranění závad na karoserii se v autosalonech prodávají speciální sady. Patří mezi ně základní nátěr, barvy a laky a nátěrové štětce. Sada na opravu čipu karoserie má širokou škálu barev a umožňuje opravit téměř jakékoli vady a škrábance.