Oprava automatické převodovky Lexus px 300 DIY

Dnes jsem to s chytrou tváří přinesl do servisu, kde mi servírují RX, 10 litrů. Oleje Toyota Typ T-IV a. výtisk z FAQ, o filtru "železná síť" a o tom, že se nikdy nemění. Ke kterému mistr mlčky odešel, vrátil se se třemi obrovskými svazky technických příruček k RX300 (něco jako Haynes, ale jeho), prolistoval, otevřel potřebnou stránku a vystrčil nos. Na obrázku s filtrem a specifikací jeho výměny (každých 60 tis. km). Otřel jsem to a šel si to koupit (pořád skoro kruh po moskevském okruhu). Jak vypadá a jeho partner - na fotce. JAK se to dá prát, nechápu.

příspěvek byl můj Příspěvek byl můj. Takže si myslím, že si to musím ujasnit.

Tento příspěvek byl zaslán v reakci na dotaz, který vyvstal ohledně toho, jak SÁM vyměnit filtr. Poté byl tento příspěvek zveřejněn na FAK, zřejmě moderátorem. Málokdo píše konkrétně pro tento fakt. Obvykle je plná příspěvků.

Příspěvky účastníků nejsou konečnou pravdou. Odrážejí své zkušenosti (nejlépe osobní). Spolehlivějším zdrojem je tovární dokumentace a doporučení Toyoty. Když se však v tomto zdroji najdou mezery, vyplníme je svými zkušenostmi.

V doporučení Toyoty není ani lhůta, ani harmonogram povinné výměny filtru převodovky. Neexistuje ani plán výměny kapalin. Je tam pouze "kontrola po 30km". A na základě výsledků kontroly - rozhodnout.

Převodovka je uzavřená smyčka, takže zde nejsou žádné vnější nečistoty, které vyžadují neustálou filtraci. Stejně jako například chladicí systém. Nebo brzdit. Tam se z plynové nádrže nic nenalévá, nic nehoří (tvoří karbonové usazeniny), nic se tam nenasává zvenčí, nic odtud nejde ven do výfuku.

Video (kliknutím přehrajete).

K destrukci ATP nedochází ucpáním, ale rozkladem složek ATP působením teploty. V důsledku toho dochází ke ztrátě mazacích a viskózových vlastností. Někde v odkazech mám tento graf, ale z paměti si pamatuji, že do 100C se běžný minerální ATP prakticky nerozloží a jeho životnost je skoro 200Kmil. Nad 100 roste úpadek exponenciálně a při 300C je životnost někde kolem 20 minut, přesně si to nepamatuji. Jelikož je ATP chlazen nemrznoucí směsí (termostat 78C), je její teplota někde v oblasti nemrznoucí směsi, ale vyšší.

U čistě syntetického ATP, což je T-4, jsou prahy rozpadu vyšší. Věřím (věřím!), že práh pro začátek rozpadu leží mimo teplotní rozsah při běžném normálním provozu převodovky. To dává (jak si myslím!) právo Toyotě nestanovit povinný interval.

Může vyvstat otázka, proč ten filtr vůbec. Věřím, že ten filtr je tam na co a pojistka v zaplombovaných neopravitelných elektronických blocích. Pokud se ložisko zhroutí a válečky začnou létat do palety nebo se ulomí zub ozubeného kola, pak jej zastaví filtr a nepůjde do proudu a nezablokuje ventil a nezpůsobí potíže. Převodovka tedy začne chátrat, POMALU přecházet z poruchového stavu. A nebude trčet někde v lese nebo uprostřed zasněženého pole.

Dochází i k běžnému opotřebení v podobě kovového prachu (kdo paletu sundal, pil ji). Ale všechny tyto věci při takové ploše filtru nejsou schopny ani v nejhorším případě výrazně omezit tok ATP. Raději poserte všechna ozubená kola nasypaná do pánve, než se filtr ucpe.

Tato fráze (falešná) je převzata z knihy Haynes. Konkrétně se vztahuje na A541E a další kompatibilní převodovky 1MZ-FE. Potvrzeno osobní zkušeností při otevírání tohoto přenosu. Vzhledem k tomu, že neexistuje nic takového (haines, chilton,) NE, je to běžné pro rexa a jeho U140E / F.

V každém případě všechna doporučení ve skutečnosti (alespoň ode mě) směřují k výchově čtenářů konference, k NEZÁVISLÉM, VLASTNÍM RUKÁM údržby/oprav.

V žádném případě nejsou určeny pro Petroviče. Petroviči nečtou konference. Vytisknout skutečnost a přenést ji do Petroviče je nesmysl. Buď má odpovídající školení, a tak to ví. Nebo NEMÁ trénink, a pak by ho neměl pustit do auta.

V žádném případě NEVYPLÁCHNE, ani acetonem, ani močí, ani ničím jiným. Nepotřebuje tuto ekonomiku. Jednoduše vymění uzel za nový a zahrne ho do vyúčtování.

Pokud vám praskne šroub při jeho vyšroubování například ze sacího potrubí, vy osobně budete vrtat, topit atd. Jednoduše vymění rozdělovač. Pokud dobře přetrhne nitky ve svíčce, vymění celou hlavu. Takhle pracuje, je to jeho věc. Nemůže si dovolit mudohazza celý den, jako když vkládáš spirálu.

2 Ikaar: není třeba dávat do kompotu. Méně používejte Petroviče a nezničte to. A nečekejte, že něco opláchnou, tím méně acetonu. Což je jedovaté.

2 joyrider: Oceňuji tvůj spravedlivý hněv. Jak obsluhovat svůj oblíbený tachank - každý se rozhodne sám za sebe. ATF a filtr převodovky můžete měnit každých 40 tisíc. Nebo můžete 20 tis. Ještě lépe měnit celou převodovku každých 20 tisíc. Nebo ještě lépe kompletní auto. Vše závisí na vašich schopnostech, nakonec. Které jsou mi neznámé.

Mimochodem, pokud použijete rukojeti k propláchnutí filtru podle obrázku, nic špatného se nestane. Prostě se to vyčistí. Ale, jak již bylo uvedeno výše, je jednodušší sadu vyměnit.

Trochu přidám Vzpomněl jsem si na revoluční písničku. "rozpadnout se na zem a pak."

FAK tedy není nic jiného než kousek po kousku shromážděné PROVOZNÍ ZKUŠENOSTI. Náš FAK je mnohem lepší než mnoho západních. Říkáš, že je to blbost?! NEMÍSTNÝ! Do budoucna bych doporučoval takto hlasitě se nevyjadřovat. Neexistuje žádná hranice dokonalosti. Něco umíš, pomoz ostatním. A našel jsem nedostatky ve FAK, ale vždy jsem požádal moderátora, aby "přidal" nebo "změnil". Pochopení, že jednání moderátora se nediskutuje, přesto podotýkám, že jde o výroky moderátora, že FAK je průšvih, je důsledkem nekorektní práce samotného moderátora, kterým je sám „joyrider“ .

Nemám nic osobního, jen vás chci poprosit, abyste byli k lidem laskavější :-))) Snažili jsme se pro všechny.

Respekt :-))) Schopnost přiznat si chyby a činit pokání je v naší době vzácností. :-)))

Z Y Ale mohl využít práva moderátora a plamen zbourat :-))) Dvakrát uvazhuha :-)))

Informace zveřejněny: Yaroslav Levashov 20-05-08. Zobrazení: 78781. Celkové hodnocení článku: 65

TEXT PŘEVZATÝ Z TÉMATU V NAŠEM FÓRU. Můžete se zapojit do diskuze nebo položit dotaz na výše uvedeném odkazu.

Téma „nespolehlivosti“ automatických převodovek u první generace Lexus RX 300 je zmiňováno častěji než ostatní.

Pro boření mýtů a legend, sběr obecných informací a spravedlivých názorů vzniklo toto téma. Tento (kořenový) příspěvek bude shromažďovat klíčové odkazy a užitečné informace.

Mýtus – automatická převodovka RX300 je nespolehlivá.

Realita - Při správném provozu je životnost automatické převodovky RX300 asi 300 tisíc kilometrů.

Mýtus - oprava automatické převodovky Lexus RX 300 je šíleně drahá

Realita - o nic dražší než většina aut s automatickou převodovkou. Asi 60 tisíc rublů na klíč, s odstraněním, instalací, náhradními díly a veškerým spotřebním materiálem. A spolehlivost po opravě je mnohem vyšší než u evropských vozů.

V tuto chvíli klubová komunita dospěla k závěru, že nejlepším místem pro opravu automatické převodovky je partner klubu, Tolex-Tuning (Lexus na Suschevce). Náklady na kompletní opravu automatické převodovky s klubovou slevou jsou méně než 60 tisíc rublů, kvalita byla zkontrolována členy klubu.

Hlavní důvody opravy:

1. Uklouznutí. RX300 není SUV, ale SUV. Neklouzejte! Pokud jste se posadili, je lepší okamžitě najít kabel, než nutit převod! Pokus uhnout z cesty je pro automatickou převodovku trest smrti.

2. Výměna oleje za neoriginální. V automatické převodovce RX300 - nalijte pouze typ T-IV, originální olej Toyota. Neposlouchejte "odborníky", kteří ujišťují, že se jedná o "obyčejný Dexron, proud je dražší." T-IV obsahuje řadu specifických třecích přísad, které jsou speciálně navrženy pro tento typ převodovky."Analogy" od Castrol atd., které údajně plně vyhovují T-IV, byly také uvedeny více než jednou.

3. Předčasná nebo negramotná výměna filtru. Propláchnutí filtru „starého“ vzorku (železná síťka) místo výměny za „nový“ (s papírovou náplní). Téma o filtrech automatické převodovky pro RX 300 je zde

4. Výměna oleje v automatické převodovce. Vícestránkové téma s odpověďmi a názory na mnoho oblíbených otázek.

5. Nepřetržitý pohyb vysokou rychlostí se silným znečištěním chladičů („hlavní“ a pod křídlem). Důsledkem je přehřívání, úbytek zdroje.

6. Svinutý běh! ... Většina RX300 v Rusku má stočený počet najetých kilometrů, ačkoli 99 % pevně věří v jeho „poctivost“ a pečlivě předává „legendu“ vysvětlující 100 tisíc mil ve službě („manželka oligarchy málem nejela“, „ministr jí dal dcera, a šla studovat do Cambridge "," Osmé auto v rodině "," Šel jsem na pláž a řídil VAZ2107 "," Mám Harrier, ale v Japonsku moc nejezdí, já mít také kusy papíru s hieroglyfy atd.) o mém voze dalšímu kupci.

Ale dívejte se na věci rozumně. RX300 je pohodlné a rychlé auto. Necelých 20 tisíc ročně za takové auto je ojedinělý případ (legendy jdou do pece!). Častěji 25-30, někdy více. Tím pádem na průměrnou statickou RX300 99-2000 dostáváme za rok 2008 najeto cca 200-250 tisíc kilometrů. Ne méně! ... A s největší pravděpodobností za ta léta auto vidělo všelijaké věci. Předchozí majitelé uklouzli na rybářské výpravě nebo na zasněženém dvoře a výměna oleje byla několikrát zpožděna („Japonec není Lomazza!“) A ve „službě dobrých přátel“ vyměnili olej na Mobil- ATF za 100 rublů na plechovku. A tady je výsledek. Vaše krabice potřebuje opravu.

Naděje umírá poslední. Varianty "šamanismu" (nebo možná chybí kabeláž, je potřeba vyndat koncovku z baterie nebo jen vyměnit olej?) Pomoc v 1 procentu ze 100. Pokud chcete utratit pár stovek před opravou, volba je na vás.

Stále máte pochybnosti, chcete vědět více?
Níže jsou pro vás shromážděny odkazy, které zodpoví všechny vaše otázky.

1. Klub "Základna znalostí". Začněte odtud! Přečtěte si pozorně část první generace RX300 TRANSMISSION.

Pozornost! Ve sporech se rodí pravda. Při čtení materiálů mějte na paměti, že některé názory vyslovené ve sporech jsou kontroverzní! Ale po asi hodině studia výběru textů sami pochopíte, co je pravda a co ne.

Před kladením otázek si pozorně přečtěte celé vlákno, odkazy a informace, které obsahují! ... U 99 % otázek již byly napsány podrobné odpovědi, nebuďte líní je najít sami!

V případě generální opravy je převodovka z vozidla odstraněna. V této fázi mechanik pečlivě prozkoumá stav všech systémů obsluhujících převodovku, montážní podpěry pohonné jednotky atd.

Po demontáži z vozu jede automatická převodovka do prostoru generální opravy. Nutno podotknout, že na tomto webu, stejně jako na všech předchozích, pracují zkušení řemeslníci, kteří mají vyšší technické vzdělání (strojírenské a fyzické). Zde se opravuje automatická převodovka Lexus PX 300 a po umytí a vysušení všech dílů je provedena jejich detekce závady, tzn. je určena možnost dalšího použití každého dílu nebo potřeba jeho výměny.

Na přání může být jakýkoliv zákazník přítomen jak při demontáži převodovky, tak při zjišťování závad jejích dílů. Na konci této procedury je sestaven seznam náhradních dílů, který je následně nutně odsouhlasen se zákazníkem. Zvláště je třeba poznamenat, že při generální opravě je nutné bez ohledu na stav automatické převodovky vyměnit všechna těsnění a těsnění. Použití originálních náhradních dílů pouze od výrobců převodovek zvyšuje životnost opravené automatické převodovky Lexus RX300, ale vede k výraznému nárůstu nákladů na náhradní díly. Pro dosažení nejoptimálnější kombinace poměru ceny a kvality umožňuje použití aftermarketových dílů, tzn. společnosti specializující se na výrobu náhradních dílů pro automatické převodovky.

Instalace se provádí s ohledem na všechny technické požadavky.V této fázi jsou vyměněny vadné montážní prvky a pomocné servisní systémy převodovky. Při instalaci se navíc provádějí předběžné úpravy prvků vnější části řídicího systému.

Diagnostika výstupu a vloupání do auta. Provádějí se stejnou technikou jako vstupní diagnostika. Kromě toho jsou z paměti řídicí jednotky vymazány všechny dříve existující chybové kódy.

Pokud potřebujete velmi naléhavou odpověď, je nejlepší zavolat. Položit otázku

Dobré odpoledne. Mám Lexus RX300 z roku 1999. Při sešlápnutí plynu je rychlost, ale auto se nehýbe. Pokud vypnete zapalování, chvíli počkejte a zapněte zapalování, pak se auto začne pohybovat, ale s obtížemi. Přepínání probíhá pouze při vysokých rychlostech...
Řekněte mi, co by to mohlo být - oprava / výměna krabice nebo něco jiného?

Víčko. oprava nebo výměna. Můžeme udělat obojí.

Stránka poskytuje informace o automatických převodovkách
Schémata automatických převodovek, variátory. Principy jednotek.
Opravy, demontáže a montáže automatické převodovky.

——————–
Nabízím nové i použité náhradní díly na automatickou převodovku, mail: pp14 na Yandex.
Koupím vadné automatické převodovky a variátory.

——————–
Nabízím nové i použité náhradní díly na automatickou převodovku, mail: pp14 na Yandex.
Koupím vadné automatické převodovky a variátory.

——————–
Nabízím nové i použité náhradní díly na automatickou převodovku, mail: pp14 na Yandex.
Koupím vadné automatické převodovky a variátory.

——————–
Nabízím nové i použité náhradní díly na automatickou převodovku, mail: pp14 na Yandex.
Koupím vadné automatické převodovky a variátory.

Zaměnitelnost automatické převodovky Lexus RX300 U140F. Jak převést krabici pro praváky pro instalaci na Lexus

Výměna oleje chladiče a automatické převodovky pro lexus rx300 2002