DIY auto opravná lampa

Už dlouho jsem chtěl otevřít čínské autožárovky a podívat se na jejich design. Podle plnění zjistíte hlavní problémy s odvodem tepla z LED a nedostatky v sestavě. Otevřeme LED žárovky H11, jedná se o základnu potkávacích světel do auta. Ukázky poskytované internetovým obchodem jsou jediným obchodem, který píše skutečné charakteristiky, nikoli čínské.

Nejprve si přečtěte část # 1 „H11 LED Bulb Review“, která měří světlo a elektrické parametry.

• 1. Charakteristika autolampy H11
• 2. Plnění
• 3. Radiátor a ventilátor
• 4. Tepelná trubice
• 5. Desky s LED

Z hlediska světelného toku tato autolampa plně odpovídá 3200lm xenonu s barevnou teplotou 5000K. Je osazena 4 výkonnými LED diodami Philipz MZ, které po zahřátí v provozním režimu poskytují 3200lm. Ukazuje se, že každá dioda svítí na 800lm. Obvykle všechny obchody a Číňané lžou o lampách, mají jakoukoli LED rovnající se xenonu. Zhruba řečeno, dva čipy Philips MZ budou svítit polovičním jasem než xenony při dobrém chlazení, kromě ohebného chladiče s opletenými plátky.

Analogem čipů Philips MZ je Cree XHP50 LED, jsou podobné ve světelném toku a výkonu. Hlavním rozdílem je, že maximální teplota krystalu Cree může být až 150 stupňů, což je o 15 více než u konkurenta.

Tyto žárovky jsou nejčastěji žádané mezi majiteli aut Mazda 3, Mazda 6. Jejich optika je čočková, čočka svítí lépe než zrcadlovka. Dávají ho do potkávacího světla, prodejci a majitelé říkají, že svítí správným odříznutím a dobrým rozložením světla.

Vzhledem k přítomnosti aktivního chladicího systému jej nedoporučuji instalovat do mlhových světlometů (PTF). Část, která bude trčet zvenčí, musí být izolována od silničních nečistot a prachu. Proto se bude cítit dobře pouze v potkávacích světlech vozu.

Tato LED autosvítilna se velmi obtížně rozebírá, odstranění plastové ochrany trvalo hodinu. Sedí na 4 těžko přístupných západkách. Aby vzorek neztratil svou prezentaci, musely být broušeny a řezány. Chladič s ventilátorem je krytý ochranným obalem z decentního plastu, který není křehký.

Vodič vycházející z budiče je stíněný vrstvou fólie, aby PWM rušení nespadalo do rozsahu VHF a rádio fungovalo bez rušení. Proudový zdroj je dostatečně výkonný, celkový příkon při 13,2V je 50W a proud 3,5A. Kabel se skládá z 5 žil v silikonovém plášti, v chladu izolace nepraská jako PVC. Ukazuje se, že pro každou diodu je samostatný napájecí zdroj. Čip Philips MZ má dle specifikace 3 napájecí napětí 3V, 6V, 12V.

Když jsem sundal ventilátor, chladič, zkroutil základnu, dorozumění s LED svítilnou do auta skončilo. Prsten nechtěl sundat, i když se pohnul tam a zpět o 2 mm. Abych odhalil jeho skryté úchyty, musel jsem setřít teplovodivou pastu. Ale bílá hmota se ukázala jako tmel.

Auto LED žárovka H11 je namontována na tepelné trubici. Obsahuje kapalinu, která se vaří při nízkých teplotách, například 70 °.

LED diody Philips MZ jsou namontovány na teplovodivé lepidlo. Nebude možné je pájet paralelně k sobě. Lepidlo je bohaté a těsně přiléhá k trubici. Jediný kryt na konci LED lampy se nedal sejmout, což je po modrém kroužku. Zkusil jsem vyklepat, jakmile se ozdobná ochrana s otvory pro led diody rozbije a pomačká.

Odhalení pravdy o Starled LED žárovkách

Výkonné LED žárovky H7 pro automobily na CREE MT-G2

Revoluční LED světlomety

Sergey, dobré odpoledne! Řekněte mi, jak se z těchto lamp odstraňuje plastové pouzdro?

Velmi špatně snímatelné, s poškozením těla.

Dobré odpoledne, plánuji koupit tyto lampy na ikstrayl 31 Restayl s halogenovými čočkami. První otázka zní - bude test proveden s xenonovou čočkou nebo halagenovou čočkou? Mám stg bez kavky, ale jako ve všech galagenických čočkách na závěsu je jazýček pro "slušné" osvětlení nápisů a rád bych viděl, jak moc bude u těchto lamp "slušné" osvětlení nad stg nebo s jazýčkem na závěsu budu muset něco udělat.2 - vloudila se pochybnost o originalitě ledu, jako na fotce originálu (vaše stránky "charakteristika MZ diod", stopy na diodách jsou mírně odlišný.

Čočka pro tyto lampy se objevila nedávno, takže plánuji brzy provést srovnávací test s halogenem. I když s xenonem bude možné srovnávat.

Tyto lampy stojí více než rok v čočkách PTF, vše funguje dobře, stejně jako -40 v zimě a až +40 v létě. V létě lampy fungovaly 17 hodin bez zhasnutí ráno +25, odpoledne až 40. Rozdíl jasu při vysokém zahřívání nešlo změřit, zapomněl jsem doma expozimetr. Takže můžete bez problémů zařadit PTF, pokud se samozřejmě nevěnujete jízdě po silnici.

Nyní mohu testovat tyto lampy v čočkové optice H11, nedávno jsem našel vhodný objektiv. Takové svítilny nelze instalovat do světlometu s reflektorem (reflektorem). Jak tyto lampy fungují, správně nebo špatně, ukáže schéma rozložení světla z čočky. Stává se, že některé výkonné lampy svítí v objektivu velmi špatně, protože některé LED jsou špatně umístěny. Po instalaci PTF je nutné zkontrolovat čáru přerušení, úhel sklonu a upravit je.

Přesně tak, zapomněl jsem vložit odkaz na první recenzi těchto lamp H11.

St 29. července 2014

Zobrazení: 40 554 Kategorie: Udělej si sám

Výroba LED svítilen a jejich instalace na příkladu vozu Porsche 924. Tento článek popisuje způsob domácí výroby LED svítilen s jejich následnou instalací na jakýkoli automobil bez zbytečných zásahů do designu samotného vozu, světelných zařízení a elektroinstalace.

To znamená, že každý, bez ohledu na značku a model vozu, může vyměnit vadné žárovky zadních světel, směrových světel, osvětlení přístrojové desky za nové LED pouze za použití patice staré lampy.

Aniž bychom zacházeli příliš hluboko do teorie, víme, že LED žárovky spotřebují o 80–90 % méně energie než žárovky, přičemž mají srovnatelný světelný tok. Snížíme tak zatížení generátoru a baterie, šetříme palivo a chráníme životní prostředí. Maličkost, ale pěkné! Také LED lampy mají výrazně delší životnost, dosahující podle čínských výrobců 50 000 hodin nebo téměř 6 let nepřetržitého provozu. V praxi lze toto číslo bezpečně snížit na polovinu nebo dokonce třikrát, ale stále mnohem více než u Iljičových žárovek.

Někdo by mohl namítnout, že auto LED svítilny už nejsou žádnou novinkou. Můžete si je klidně koupit, aniž byste vyhodili polovinu výplaty. Ale stalo se, že jezdím na starém Porsche 924 z roku 1980. A miluji toto auto, zejména proto, že za celou dobu vlastnictví mě nikdy nezklamalo. Stejně jako žena vyžaduje pravidelnou péči a prevenci. Moderní studené bílé světlo s namodralým nádechem ale vzácnosti nesluší. Chci to správné teplé světlo s útulnou žlutou.

Bohužel všechny LED autožárovky, se kterými jsem se setkal, mají studené bílé světlo. Existují ale LED diody se správným teplým svitem, ale hromadně, tedy bez základny.

Koupil jsem tedy sto 3mm LED diod se „správným“ teplým svitem a odpory 470 ohmů, aby se vešly do elektrického systému auta.

Přiznám se, že mé svědomí není čisté. Jedna z kontrolek podsvícení na tachometru už dávno shořela. Chcete-li jej vyměnit, musíte demontovat přístrojovou desku. A to není tak snadné. Zobrazit typ lampy. Sestavte panel zpět.Objednejte lampy a počkejte měsíc, než budou doručeny. Poté panel opět rozeberte a vyměňte žárovky. Není to růžová vyhlídka.

Moje trpělivost došla, když přestal fungovat pravý zadní ukazatel. Byla to 12V / 5W lampa. Navíc večer před víkendem a všechny obchody jsou zamčené.

Vzal jsem tedy vypálenou lamu, sundal sklo a zbytky lepidla, do základny připájel 5 LED s odpory a pro spolehlivost vše zalil tavným lepidlem. Tady je to, co se stalo.

Z mého pohledu se nevyplatí zapojovat LED do série (např. jako na obrázku).

Tím se ušetří pár rezistorů, ale spotřeba energie se nezmění. Napětí v řetězci jednoduše klesne. V tomto případě musí být celá konstrukce umístěna na malé desce vhodné velikosti. A pokud jedna z LED shoří, přestane fungovat i zbytek v řetězci a lampa bude muset být znovu vyměněna. Ale takhle to bude mnohem lepší...

Druhý den jsem nelenil, sundal volant a rozebral palubní desku, dostal se k podsvícení a do každé patice bezpečně zapájel LEDku spárovanou s odporem.

Palubní deska nyní opět září jako nová.

Mimochodem, každá žárovka spotřebovala 1,2 wattu a na palubní desce jich bylo hned 6. Plus ještě jeden v hodinách, voltmetru, tlakoměru a ukazateli chodu motoru. Celkem je to již 12 wattů. A to jsem ještě nepočítal 5W lampy, z nichž jsem zatím vyměnil jednu, lampy na osvětlení kufru, interiéru, odkládací přihrádky, lampy pod kapotou a osvětlení pokoje.

Netrávil jsem tolik času nad veškerou prací a měl jsem spoustu potěšení.

Myšlenka je to zajímavá, ale jaké LED diody jste použili? V koncovém světle mám VAZ 2108, lampy jsou umístěny bokem, dopředu svítí dioda St. Co dělat, co doporučujete?

U LED je třeba ponechat dlouhé vodiče (v případě potřeby je postavit) a protože je lampa na boku, po vložení lampy do držáku světlometu ohnout pájené LED ve směru, který potřebujete (tak, aby nevyjít křivě později). Dále naplňte LED vodiče horkým lepidlem, epoxidem nebo jinou směsí pro utěsnění.

Dal jsem takové LEDky, ale na slunci jsou skoro neviditelné, i když jsem jich připájel asi deset, aby na oči stačilo boční světlo a jedna LED, a nejdou zpět na blinkr.

Autor tvrdí, že spotřeba je stejná při paralelním i sériovém zapojení - není tomu tak.
Druhé schéma ukazuje 5 paralelních obvodů, jedna LED na obvod. s proudem 20 miliampérů přes LED získáme celkový proud 100 miliampérů. Vynásobením napájecího napětí 12V proudem 0,1A získáme příkon 1,2W.
Nyní se podívejme na první diagram. Dva okruhy po 3 LED. Stejný proud 20 miliampérů vynásobíme dvěma obvody, dostaneme 40 miliampérů a vynásobíme 12 volty – dostaneme příkon 0,48W.
Celkem 5 LED připojených podle druhého schématu spotřebuje 2,5krát více elektřiny než 6 LED připojených podle prvního schématu.

Autor neustále perverzuje a vše komplikuje. Všechny LED zapojené paralelně je možné napájet přes jeden rezistor a je to. Co se týče moře slasti, o tom hluboce pochybuji. Ale moře masochismu s páječka je jistá

Je zakázáno.
Spíše, pokud to chcete udělat na jednom místě, pak můžete. Je to možné i pro Číňany v suterénních produktech.

A v životě LED nemohou být paralelní, protože se nerozsvítí z napětí, ale z proudu. Proč je nainstalován odpor omezující proud (ačkoli pro dobrý ovladač potřebujete normální). A s tvým schématem "jeden rezistor pro dvě paralelní diody" nastane situace, že každá dioda (a jejich výkonnostní charakteristiky jsou různé) má svůj vlastní proud ... a pokud jedna shoří, tak se ta druhá stáhne, protože proud půjde více do druhého.

Autor nemá nejmenší ponětí o výrobě LED svítilen do auta.V autě se napětí pohybuje od 11,6 do 14,5 V. LED při volbě rezistoru na 12 V budou hořet jako sirky, když napětí stoupne na 14,5 volty,a při poklesu na 11,6 voltů mohou svítit v žhnoucí podlaze.
Pro normální provoz LED žárovek je nutné vyrobit ovladače na čínském mikroobvodu LM317 nebo podobném.

Pavel74
Zakázáno

Konstantin_EX
Upozornění: 1

vložte do nosiče energeticky úspornou žárovku a je to! nesetřásá se, nejí fík a svítí normy.
vzal levnou na propagaci v jednom obchodě za 40 rublů,

spokojený

Dymdyr
Vzal jsem i zářivku napájenou z baterie - smetí, pokud je venku světlo a potřebujete se podívat pod auto, je z této lampy málo světla pro vaše oči.
dá se použít jen v úplné tmě, oči si zvyknou na normy, ale kdo pracuje v noci v garáži? ale na trati v noci, pokud vstanete - pomůže vám.

Sám používám tři nosiče!

na 220V.
jeden v podobě zvonu na kolíčku na prádlo, vzal Auchan za 100 rublů.
a dva klasické čínské nosiče s různou délkou šňůry.

úspory energie jsou všude.

je tam čínská čelovka - je vhodná pro opravu v podmínkách mimo garáž,

a je tam i malá ruční baterka (drahá kvalitní čína), koukni na ukázku do skříně spojky, koukni na značku, někdy potřebuješ kompaktní směrové světlo.

Konstantin_EX
Upozornění: 1

O150rus
je třeba ji konkrétně upustit, aby se baňka rozbila.

zatímco je baňka neporušená, funguje.
Sám jsem mnohokrát shodil nosič do jámy - všechna pravidla.

Dodatečně přidáno po 2 minutách 47 sekundách:

počítejte, čistě finanční výsledek, pro sebe.

pokud jednou za rok vlezete pod auto, bude vám vyhovovat stará „Ilyichova lampa“.
_________________

Konstantin_EX
Upozornění: 1

jí, kolik žárovek kliknete při opravě

Nemluvím o kW řeči mysli.
i když kW je také fajn ušetřit.

pokud nástroj nepoužíváte, pak obvykle penny shoří.

i když kW je také fajn ušetřit.

pokud nástroj nepoužíváte, pak obvykle penny shoří.

rover
Chytrý vanger

Mám takovou baterku na kolíčku na prádlo. Pouze lampa tam potřebuje slabý výkon 20-40 wattů, ne více, jinak začne kazeta uvnitř vypadávat. Šňůra se hned vyměnila za kulatou slaboproudou, aby se nekroutila, byla dlouhá asi 6 metrů. Dost s ním šplhat kamkoli, zásuvky na obou stranách auta. Pokud existuje jedna zásuvka, měla by být 8-10 metrů

Konstantin_EX
Upozornění: 1

Konstantin_EX
Upozornění: 1

snow02rus
takový chlast je pryč

čelovka je nejpohodlnější typ svítilny!

Bývalo mi špatně s baterkami

tady je takový dárek k přijetí.

továrna Čína.
této značky (Phoenix) Koupil jsem tři ruční svítilny. je jim už 6 let, jeden opravdu ztratil před rokem v práci

, ale obecně potěší jejich dobrou kvalitou.

Dodatečně přidáno po 17 minutách 46 sekundách:

S Phoenixem v Rusku obchoduje řada firem, ale pouze jeden úředník. obchodník.
Pořád se dá objednávat z USA, pokud s někým spolupracujete, bude dodání levnější, nakonec vše vyjde levněji než nákup v Rusku.

Stále můžete kopat na Ebey a Alibaba.

obecně si můžete objednat čínskou bezbrankovou z dielextremu, jako např
_________________

Konstantin_EX
Nic takového ve všech ohledech neexistuje.

Čelenkou ve stísněných podmínkách narážíte do všeho a pokud není nakloněná, svítí do stropu.

Fénixy jsou drahé a hloupé: často včerejší krystaly a neoddělitelné konstrukce za koňské peníze, plus jen dobrá elektronika (jen když to kváká, je lucerna na smetišti). Existuje spousta dobré Číny za rozumné částky (například s-mini nebo konvoj s2).

... a pokud potřebujete „bling-bling“, pak je zde mosazná steampunková lucerna, nejmenší pro lithium 18650: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1 × 18650-EDC-Baterka / 925745_1978743895.html
_________________
Pouze domácí vozy!
Pánové, nastartujte motory!
Renault-Nissan, ruce pryč od AvtoVAZ!

Konstantin_EX
Upozornění: 1

snow02rus
Pracoval jsem v čele, mám všechna pravidla

jen pozitivní emoce, a to i ze zasraných Číňanů, září a ruce jsou volné!

lithiem. být navždy připoután k zásuvce? nabíječky a prvky na míru? dobře nafig,

Pro mě osobně je přednost AA (prst), beru hned balení baterií po 10 kusech a jsou doma i v autě. Chápu, že AA není pro svítilny úplně vhodné z hlediska vlastností (kapacita velmi klesá zátěží), ale dostupnosti!

Dodatečně přidáno po 7 minutách 7 sekundách:

Prošel jsem samotnou fází používání AA baterií.
není pro mě.

to je pro ty, kteří používají baterku každý den ve službě.

samovybíjení je vysoké, moc nepolehne, zapnete, ale stačí na 15 minut, takže utracené na baterie, ležet a jíst se neptají.
_________________

Konstantin_EX
Upozornění: 1

Mít v kapse náhradní láhev, ne? Samozřejmě "nabíječka a prvky na míru", ale i v 2000mAh plechovce raznofayer 18650 je energie třikrát více než v dobrém AA článku. Při proudu 150 mA (a na takový moderní krystal XM-L dává cca 100 Lm, na práci dostačující) vydrží Panasonic 3600 zhruba den. Hlavní zárubeň lithia - skvěle fouká z chladu, při -30, navzdory skutečnosti, že na hlavě dává 50% nebo méně kapacity.
.
Probuď se a zpívej, příteli: před 7-8 lety se objevily nikl-metalhydridy s nízkým samovybíjením, za rok se vybijí z třetiny na polovinu. I v ikea jsou právě teď superlevné baterie s nízkým samovybíjením,

50 rublů. pro AA. Jmenuje se LADDA.


.
Například bych chtěl rozebrat svůj ITP A4 EOS: změnit starodávné kyanotické XPE na moderní neutrální XML, ale obr. - je to pevně přilepené.

_________________
Pouze domácí vozy!
Pánové, nastartujte motory!
Renault-Nissan, ruce pryč od AvtoVAZ!

Konstantin_EX
Upozornění: 1

Mít v kapse náhradní láhev, ne? Samozřejmě "nabíječka a prvky na míru", ale i v 2000mAh plechovce raznofayer 18650 je energie třikrát více než v dobrém AA článku. Při proudu 150 mA (a na takový moderní krystal XM-L dává cca 100 Lm, na práci dostačující) vydrží Panasonic 3600 zhruba den. Hlavní zárubeň lithia - skvěle fouká z chladu, při -30, navzdory skutečnosti, že na hlavě dává 50% nebo méně kapacity.

Ano, vím, že to je vše.
a mějte v kapse náhradní sklenici. sám chápete, že zde opět potřebujeme penály na prvky (zkratujete v pěst obvyklé AA, pochopíte, jak to myslím.) + pravidelná kontrola, případně školení zálohy (vybití / nabití)

Ještě jednou opakuji, formát AA baterie je pro mě pohodlnější.
a můžete jít rybařit / lovit pryč ze zásuvky, právě teď si myslíte, že stačí uškrtit ropuchu a koupit další náhradní lithiové baterie

ano investovat peníze a pak je sotva používat?

, mám právo nic moc a zaostávám za průmyslem, používal jsem Ansmann.

No, rozumíte naprosto dobře - tam všechno rozumí, toto lepidlo má řadu funkcí.
- "ochrana před bláznem"
Myslím, že to je jeho hlavní cíl, protože uživatelem mohou být i děti.
- těsnění spár
- druh těsnění, servisní pracovníci při kontaktu v záruční době každý pochopí, zda lezli nebo ne.
- vytvoření dočasného trvalého spojení
Já osobně nepotřebuji, aby se mi točila hlava pod autem nebo v lese.

jak to otevřít, myslím, že sami víte, tady jsou jen dvě otázky, bez spodní strany, ale jen zajímavé, protože právě teď mám na rukou dvě lucerny z fénixů s již starodávnými diodami. (LD10, TK20). Po otevření baterky, jak dosáhnete zarovnání nového krystalu vzhledem k reflektoru? pokud se změní odjezd, změní se provozní režim reflektoru. a jak se zbavíš prachu?
_________________

Velmi zřídka se opravy automobilů provádějí v noci, ale takovou možnost nelze vyloučit, a proto by každý horlivý majitel měl mít v garáži přenosná lampa pro situace jako je tato.

Většina majitelů aut si do garáže umisťuje osvětlení prozíravě, ale stane se, že v celém prostoru není žádné světlo a vozidlo odmítne nastartovat. A potřebujete zalézt pod kapotu, ale s baterkou je to nepohodlné, ale se svíčkou nebezpečné. A pokud není generátor, zůstává jedna možnost - přenosná ultrafialová lampa, pro autoservis nebo soukromou garáž je stejně vhodná. A to nemluvíme o verzi pro domácnost (kazeta na dlouhém dvoužilovém drátu se zástrčkou pro standardní zásuvku) - světelný zdroj by měl být vhodný pro opravy za jakýchkoli podmínek. Pro pohodlnou práci potřebujete rozptýlené bílé světlo, které zajišťují zářivky s ultrafialovým zářením.... Do garáže není vhodná klasická žárovka, která vyzařuje záření v červenožlutém spektru.

Ale opět by se světelný zdroj neměl jen našroubovat do objímky na konci drátu. Protože musíte rozptýlit tmu nad motorem, kde budete muset pracovat s různými nástroji, potřebujete spolehlivé pouzdro pro lampu a zařízení by vám nemělo brát ruce. Potřebujeme tedy lampu s háčkem nebo jiným závěsným zařízením. Dnes se vyrábí modely vybavené jedním nebo více háčky a některé mají i docela pohodlné rukojeti. Zdrojem energie mohou být zásuvky, ale jak ukazuje výše uvedený příklad, jedná se o nespolehlivý způsob, jak poskytnout lampě elektřinu, takže je lepší zvolit možnosti, které fungují ze zapalovače cigaret a v případě poškození kabeláže automobilu , s vestavěnými bateriemi. Pro srovnání uvádíme tabulku s popisy několika modelů.

V autodílně nebo garáži jsou místní zdroje světla dost přísné. Zejména svítilny pro použití v provozních podmínkách musí být vybaveny neprůhlednými reflektory. Zároveň v místech se zvýšeným nebezpečím požáru musí být svítilny napájeny napětím do 50 V, ne více. Pokud ventilace v garáži nezvládá zátěž a v místnosti je vysoká vlhkost nebo teplota, měla by být zářivka uzavřena v lehkém roštu... Jakmile však garáž opustíte, vše výše uvedené ustoupí do pozadí. Nyní je pro vás nejdůležitější autonomie svítilny a její pohodlí, protože pokud se auto na silnici porouchá, jeho oprava proběhne v poněkud nepohodlných podmínkách.

Přenosná svítilna do auta musí být podle definice připojena k zapalovači v autě a navíc mít baterie s dostatečnou kapacitou na několik hodin provozu. Ještě lepší je, pokud má lampa krokosvorky, pak lze vodiče připojit přímo k baterii. Kontroverzní otázka, jaké osvětlení by měla lampa vydávat - rozptýlený nebo směrovaný paprsek, zde je pro někoho výhodnější. Jedno je jisté – lampa během provozu velmi snadno spadne, a proto musí mít buď pevné zesílené sklo, nebo mřížku zakrývající stínidlo. Je to podobné jako u garážových a silničních svítidel. Potřebujete také dlouhý drát, abyste mohli pracovat kdekoli v autě, a samozřejmě háček nebo přísavku na upevnění - ruce by měly být volné.

Kempování