Lada Kalina DIY oprava odpružení

Klepání v předním zavěšení Kaliny vyžaduje kompletní diagnostiku podvozku vozu. Právě na odpružení se negativně projevují defekty povrchu vozovky, různé prohlubně a promáčkliny. Skřípání nebo klepání odpružení je jakákoli porucha mechanismu podvozku, kterou je třeba opravit.

Při podrobném prozkoumání zavěšení Kaliny jsou vidět hydraulické tlumicí vzpěry, které jsou uchyceny na otočném čepu ve spodní části a tvoří základ celé konstrukce agregátu. Šroub umístěný v horní části čepu řízení umožňuje nastavení odklonu.

V sestavě horní část prochází otvorem ve stávající konzole. Část karoserie je vybavena blatníkem, ke kterému je horní část sloupku připevněna třemi maticemi. Díky stávající elasticitě této jednotky jsou vysokofrekvenční vibrace výborně tlumeny. V tomto případě dochází k charakteristickému kývání vzpěry zavěšení Kalina během pracovního zdvihu.

Přední odpružení vozu Lada Kalina je teleskopické, s plnou nezávislostí.

Odpružení Kalina, které se vyznačuje přítomností kuželových nebo vinutých pružin, zajišťuje zvláštní hladkost stroje díky přítomnosti stabilizátoru. To umožňuje nenarušit boční stabilitu vozu. Tuto funkci plní i páky, které se označují jako příčné vzpěry. Ložisko pro otáčení hřebenu musí umožňovat otáčení kol.

Důležitou technickou charakteristikou předního odpružení Kalina je přítomnost prvků tlumiče v regálu. V konstrukci vozu jsou spodní rameno a kloub řízení v páru současně upevněny k příčnému nosníku souvisejícímu s předním zavěšením, což se provádí za přítomnosti kulového kloubu. Podobně díky silentblokům jsou brzdové destičky spojeny se zavěšením.

Video (kliknutím přehrajete).

K nastavení úhlu čepu využívá odpružení podložky, které jsou umístěny ve spojení tvořeném pákou a vzpěrou. Ložisko s kosoúhlým stykem lze připevnit k pohonu kola pomocí matice. Při opravách předního zavěšení Kaliny je nutné vzít v úvahu, do jaké míry je možný proces seřizování jednotek a konstrukčních detailů.

Náboje Lada Kalina se vyznačují přítomností upevňovacích matic, které jsou zaměnitelné. Mohou mít pouze pravý závit. Přítomnost tyče, která je stabilizátorem, zajišťuje stabilitu příčky, která za ni odpovídá. Její koleno, které má gumové panty, musí být při použití pouzder se vzpěrami upevněno k zavěšení. Upevnění torzní části k tělu je opatřeno konzolami.

Je třeba mít na paměti, že pro návrh odpružení je řidič někdy povinen provést určitá opatření, která jsou zaměřena na proces posílení prvků podpěr vzpěr (brýlí). To umožňuje zvýšit kilometrový výkon bez obav z klepání zavěšení.

Vylepšené schéma zavěšení

Kalina je vybavena odpružením SSAZ. Instalace modelů cc20 nebo KAYABA na automobil je zároveň spojena s jejich nejlepšími vlastnostmi, přičemž první je zaručena neslyšnost, která je kombinována s vysokou spolehlivostí.

Vrzání nebo klepání je důkazem poruch v uzlech Lada Kalina. Přední odpružení chrastí častěji. Je to dáno tím, že je náchylnější k rozbití než ten zadní.Mezi různé části vozidla, které mohou selhat a způsobit problémy se zavěšením a klepáním, jsou následující.

1. SHRUSS.
2. Tlumiče nárazů.
3. Ložiska.
4. Řízení a tah trysky.
5. Výfukové potrubí.
6. Gumové těsnění atd.

Klepání mohou vydávat takové části, jako jsou kulové čepy, silentbloky, ramena předního zavěšení, čep řízení, montážní šrouby. Bez diagnostiky není možné přesně určit důvody skřípání nebo klepání v závěsech, aby bylo možné účinně provádět opravy.

K identifikaci, proč je slyšet klepání, pomůže pouze vizuální diagnostika Lady Kaliny tradičním způsobem. Skřípání nebo klepání zavěšení může být spojeno pouze se zlomenou gumičkou, takže byste neměli spěchat s využitím služeb čerpací stanice, může to trvat příliš mnoho času a peněz.

Pokud nezávislá vizuální kontrola zavěšení neodhalila skutečnou příčinu vrzání nebo klepání, musí auto projít úplnou diagnostikou a následnými opravami. To vám umožní identifikovat důvody klepání zavěšení.

Je důležité vědět, jak můžete diagnostikovat všechny poruchy sami. Je snazší diagnostikovat zadní nápravu spíše než přední, protože kontrola není komplikovaná přítomností velkého počtu složitých ovládacích prvků.