Lacetti DIY oprava odpružení

Model: Chevrolet Lacetti

Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Model: Chevrolet Lacetti

Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Model: Chevrolet Lacetti

Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Model: Chevrolet Lacetti

Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Model: Chevrolet Lacetti

Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Model: Chevrolet Lacetti

Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Model: Chevrolet Lacetti

Po několika letech provozu vozů Chevrolet Lacetti se začínají objevovat problémy se zavěšením. Hlavní příčiny poruch odpružení:

• špatný stav povrchu vozovky;
• národní charakteristiky řízení;
• předčasná údržba.

Věnujte pozornost stavu odpružení, je nutné provést preventivní prohlídku, když se objeví následující známky poruchy:

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

• výskyt cizího hluku (klepání, vrzání, hučení atd.);
• nerovnoměrné úsilí při řízení;
• nedostatečné chování odpružení během jízdy;
• nerovnoměrné opotřebení pneumatik;
• pískání v zatáčkách;
• různé síly řízení při zatáčení doleva a doprava;
• posunutí trajektorie pohybu na rovné silnici.

Schéma předního zavěšení je znázorněno na obrázku:

Největšímu opotřebení podléhají sestavy kulových kloubů, náboje, vzpěry. Kulový kloub se musí vyměnit každých 100 - 150 tisíc kilometrů. Náročnost výměny kulového kloubu je komplikována tím, že je k ramenu přinýtován. V sestavě náboje je nejproblematičtější ložisko. Navzdory skutečnosti, že ložisko má dlouhou životnost, vzhledem ke stavu ruských dálnic může selhat po 50 000 - 100 000 kilometrech. Výměna ložiska náboje je složitá technologická operace.

Fotografie nezávislého zavěšení je zobrazena na obrázku:

Vůz využívá klasické schéma zavěšení MacPherson. Hlavní zátěž při jízdě po nerovném povrchu vozovky dopadá na vzpěry tlumičů, které absorbují vibrační energii. V Chevrolet Lacetti je použit plynem plněný hydraulický tlumič.

Vzpěra tlumiče se skládá z 11 komponentů (zboží 4564584).

V rámci servisu vzpěry tlumiče se kontroluje technický stav tlumiče, pružiny a axiálního ložiska. Běžná práce zahrnuje výměnu horního a spodního těsnění.

Upevňovací body pomocného rámu jsou znázorněny na obrázku:

Upevňovací body pomocného rámu k páce - 1 a 3, stabilizátoru - 5, převodce řízení - 6. Kulový kloub je připevněn 3 nýty k páce. Při diagnostice zavěšení je třeba zkontrolovat stav upevňovacích prvků, míru dotažení šroubů a matic, celistvost pomocného rámu (bez známek výrazné koroze).

Fotografie upevňovacích bodů čepu řízení (články ST96488824, 96454298).

Místo uchycení konce tyče řízení - 1, k držáku tlumiče - 5, k vedení brzdové čelisti - 6, čep kuličkového ložiska - 8. Místo montáže snímače otáček kola - 2. Při provádění oprav, někdy je vhodné změnit konstrukci sestavy čepu řízení. Pokud je taková výměna provedena za smluvní náhradní díl, měl by být před nákupem zkontrolován odborníkem.

Jednotky zadního odpružení Chevrolet Lacetti (demontované) jsou zobrazeny na obrázku:

Sestava náboje a vzpěra jsou nejvíce náchylné na opotřebení. Zdroj těchto zařízení je obvykle asi 120 000 - 150 000 kilometrů.

Fotografie sestav zadního zavěšení.

Zadní tlumiče - hydraulické plněné plynem.

Zařízení a prvky vzpěry tlumiče.

Při běžné údržbě zadního tlumiče se vyměňuje pravé a levé těsnění, teleskopická vzpěra (v případě kritického opotřebení).

Součástí náboje je snímač otáček kola a ložisko. Tuto jednotku nelze během opravy demontovat, mění se v celku (zboží 96639607). Cena kompletního náboje je od 5 000 rublů, analog (katalogové číslo výrobce WB0517) je asi 3 000 rublů.

Hlavní příznaky a příčiny poruchy, diagnostické metody a metody odstraňování problémů, opravy jsou uvedeny v tabulce:

Je zcela zřejmé, že jakákoliv část podvozku Chevroletu musí být v dobrém stavu. To platí zejména o odpružení, protože na rozdíl od motoru, který může selhat a Chevrolet Lacetti prostě dál nepůjde, může porucha některých prvků odpružení za jízdy vést k vážné nehodě.

1. Podvozek Chevroletu Lacetti je kromě zřejmé bezpečnosti zodpovědný za pohodlnou jízdu a dobrou ovladatelnost. Nejnebezpečnější je, že v tomto případě bude vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly při další kolizi s překážkou, která se objevila na silnici. Jen pravidelná diagnostika podvozku Chevrolet Lacetti pomůže takové situaci předejít.

Diagnostika podvozku Chevrolet Lacetti zahrnuje kontrolu následujících prvků:

• pružiny a tlumiče;
• páky a podpěry (ložiska shora, silentbloky zdola);
• pouzdra stabilizátoru Chevrolet Lacetti;
• tyče řízení a hřeben;
• ložiska kol;
• CV SPOJ.

2. Pro zkušené majitele Chevrolet Lacetti není těžké určit poruchu v zavěšení. Zkušenost jim řekne, v čem je problém, podle zvuku a jeho zdroje. Navíc nejčastější závady zavěšení znějí ve všech autech skoro stejně.

Diagnostika podvozku Chevrolet Lacetti by měla být prováděna pravidelně, a to i bez jakýchkoli náznaků poruchy. Je lepší to udělat na vleku, ale lze to udělat i na obyčejné estakádě nebo pozorovací jámě.

3. Je důležité si pamatovat, jak se Chevrolet Lacetti chová v dobrém stavu, pak bude jakákoliv porucha v budoucnu zřejmá. Abyste pochopili, že s autem není něco v pořádku, nemusíte být zkušeným řidičem a ještě více automechanikem.

Nejčastěji se vyskytují následující známky poruch podvozku Chevrolet Lacetti:

• náhlý výskyt hluku, klepání, poskakování podvozku Chevrolet Lacetti, které může zmizet a zůstat i na zcela rovné silnici;
• příliš velké náklony v zatáčkách a znatelné pohupování karoserie při přejíždění nerovností nebo při brzdění;
• svévolné řízení do strany, Chevrolet Lacetti odvádí při přímé jízdě;
• nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

4. Nejčastěji můžete slyšet přesně klepání podvozku Chevrolet Lacetti, znamená, že pryžové prvky jsou opotřebované nebo jsou uvolněné upevňovací prvky, které je drží. V podvozku je spousta pryžových prvků, celkově může klepat téměř každá odpružená jednotka Chevrolet Lacetti, v důsledku čehož je pro přesnou identifikaci příčiny klepání nutné auto zkontrolovat zespodu.

Pokud uslyšíte křupání, zejména v zatáčkách nebo při prudkém zrychlení Chevroletu Lacetti, pak můžeme s téměř úplnou jistotou říci, že příčina spočívá ve špatné funkci kloubu Chevrolet Lacetti, takzvaném granátu. Skřípání se nejčastěji objevuje po výměně pouzder stabilizátoru, často to ukazuje na nekvalitní pouzdro.

5. Pokud Chevrolet Lacetti začal driftovat stranou, častěji se to stává po těžkém průjezdu jámami a výmoly, pak možná budete muset udělat poruchu podobnosti (souosost kol Chevroletu Lacetti). V nejlepším případě to odstraní potíže, v horším případě by se při nárazu mohlo něco ohnout, počínaje tyčí řízení a konče čepem řízení.

V případě alespoň jednoho z těchto příznaků je nutné co nejdříve diagnostikovat podvozek Chevroletu Lacetti.I předpisy provoz s vadným odpružením výslovně zakazují, nemluvě o tom, že je prostě nebezpečný.

6. Včas nevyměněný tichý blok odpružení Chevrolet Lacetti, který není tak drahý, může vést ke zlomení páky, s cenovkou sto dolarů. Mnoho řidičů jezdí, aniž by věnovali pozornost zvukům, které se objevují v podvozku Chevroletu Lacetti, a jezdí, dokud se zvuk nestane zcela kritickým nebo dokud něco jednoduše nespadne, tento přístup je prostě absurdní.

7. Pravidelná vizuální kontrola podvozku Chevrolet Lacetti pomůže ušetřit peníze, pokud totiž najdete prasklou botu nebo kryt včas a provedete rychlou výměnu, pak prvek, který byl botou chráněn, vydrží déle. Pokud při prohlídce Chevrolet Lacetti byla nalezena již roztrhaná bota, můžete si být jisti, že tento prvek odpružení bude muset být brzy vyměněn.

Po kontrole všech prašníků byste měli začít diagnostikovat prvky předního zavěšení Chevrolet Lacetti. Přední zavěšení je složitější než zadní, je vystaveno velkému zatížení, v důsledku toho se mnohem častěji zlomí. Nejprve zkontrolujeme tlumiče Chevrolet Lacetti, neměly by mít promáčkliny nebo úniky oleje. Můžete také zkusit vychýlit tlumič do stran, amplituda výkyvu by měla být nevýznamná.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost tohoto prvku odpružení, je otočit Chevrolet Lacetti stisknutím rohu, kde je umístěn tlumič, který má být diagnostikován. Pokud se po stisknutí Chevrolet Lacetti vrátil do původního stavu a pokračoval v kývání nahoru a dolů, znamená to poruchu tlumiče.

8. Dále jsou zkoumány pružiny podvozku Chevrolet Lacetti, často se jejich závity odlomí, takže je musíte zkontrolovat, zda nemají praskliny a neporušenost všech závitů. Ale i zde můžete určit funkčnost pružin, aniž byste se dívali pod auto. Chcete-li to provést, stačí věnovat pozornost vůli Chevrolet Lacetti, pokud se auto znatelně snížilo, pak to již naznačuje poruchu pružin, klesly a již nemohou správně plnit svou funkci.

9. Kulička a silentbloky se kontrolují pouze ze strany spodku Chevrolet Lacetti. K jejich diagnostice je lepší použít nějakou kovovou páku, aby bylo snazší vše zkontrolovat na vůli, neměly by být ve funkčním autě. Stejným způsobem se kontrolují stabilizátory a podpěry závěsu Chevrolet Lacetti. Pro kontrolu ložiska kola je potřeba s kolem zatřást, pokud je vůle, svědčí to o špatném stavu ložiska.

Zadní odpružení Chevroletu Lacetti je nezávislé, namontované na nosítkách. Každé kolo je zavěšeno na podélném a dvou příčných ramenech, tlumič a pružina jsou instalovány souose a tvoří teleskopickou vzpěru tlumiče, která umožňuje pohyb zadního kola nahoru a dolů při přejíždění nerovností a zároveň tlumí vibrace karoserie .

Stabilizátor snižuje naklánění vozidla.

Obr. 43. Zadní odpružení Chevrolet Lacetti

1 - přední příčné rameno; 2 - pryžový polštář stabilizátoru; 3 - držák stabilizátoru; 4 - držák vlečného ramene; 5 - podélná páka; 6 - přední stabilizátor Chevrolet Lacetti; 7 - sestava náboje s ložiskem a snímačem otáček kola; 8 - pěst; 9 - stojan tlumičů; 10 - zadní příčná páka; 11 - nosítka; 12 - tyč stabilizátoru

Vzpěra tlumiče zadního zavěšení Chevroletu Lacetti se skládá z teleskopické vzpěry, ve které je instalován hydraulický plynem plněný dvojčinný tlumič, vinutá pružina, tlumič kompresního pojezdu a horní pryžokovová podpěra.

Pružina se opírá o misky pružiny pomocí gumových podložek.Tyč tlumiče je spojena s horní podpěrou, která je k podběhu zadního kola připevněna třemi maticemi.

Obr. 44. Přední tlumič zadní odpružení Chevrolet Lacetti

1 - teleskopický regál; 2 - nárazník kompresního zdvihu; 3 - ochranný kryt; 4 - zástrčka; 5 - upevňovací matice vřetene; 6 - horní podpěra stojanu; 7 - horní miska pružiny; 8 - těsnění horní pružiny; 9 - pružina; 10 - spodní těsnění pružiny

Díky své elasticitě umožňuje podpěra kývání vzpěry při jízdě odpružení a tlumí vibrace při přejíždění malých nerovností. Ke spodní části těla vzpěry je přivařen držák pro připevnění k kovanému kloubu zadního zavěšení Chevroletu Lacetti.

Sedlo kloubu obsahuje válcový pás náboje a jeho příruba je přišroubována k přírubě kloubu. Náboj je neoddělitelný celek s ložiskem a snímačem otáček kola protiblokovacího systému.

Obr. 45. Detaily zadního zavěšení na voze Chevrolet Lacetti

1 - nosítka; 2 - zadní příčná páka; 3 - přední příčné rameno; 4 - pružina tlumiče; 5 - teleskopický regál; 6 - stabilizátor; 7 - pěst; 8 - podélná páka; 9 - držák; 10 - držák; 11 - tyč stabilizátoru

Brzdné síly při pohybu vozidla jsou vnímány vlečenými rameny a síly ve směru kolmém k podélné ose vozidla jsou vnímány příčnými rameny.

Pro zajištění pohyblivosti pák v kloubech s karoserií a čepy řízení jsou do výstupků pák Chevrolet Lacetti zalisovány silentbloky. Přední konec vlečeného ramene je připevněn k držáku připevněnému k tělu a zadní konec k očku kloubu.

Každé lichoběžníkové rameno je na jednom konci připevněno k očku kloubu a na druhém konci k pomocnému rámu připevněnému ke karoserii.

Šroub předního příčného ramene k pomocnému rámu má excentrický řemen a excentrickou podložku a otvor pro šroub v pomocném rámu je oválný. Otočením šroubu se změní poloha páky vzhledem k pomocnému rámu, čímž se nastaví sbíhavost kola.

Pro zvýšení boční stability a snížení náklonů Chevrolet Lacetti je instalován stabilizátor.

Stabilizační tyč ve své střední části je upevněna pomocí držáků přes pryžové dělené podložky k tělu.

Tyče stabilizačních vzpěr Chevrolet Lacetti jsou vyrobeny z polymerového materiálu a na koncích tyčí jsou vyrobena kuličková ložiska. Stabilizační vzpěry spojují konce tyče stabilizátoru s teleskopickými vzpěrami.

Demontáž vzpěry tlumiče zadního zavěšení Chevrolet Lacetti a její demontáž

Vzpěru tlumiče Chevrolet Lacetti demontujeme a demontujeme, když je potřeba vyměnit jeho horní podpěru, teleskopickou vzpěru, pružinu nebo její pryžová těsnění, tlumič kompresního pojezdu.

Chcete-li získat přístup k hornímu držáku vzpěry tlumiče na vozidle hatchback, jednoduše odstraňte obložení zavazadlového prostoru ze strany vzpěry, kterou chcete demontovat.

Povolíme dotažení a vypneme tři matice zajišťující horní podpěru sloupku k blatníku karoserie několika závity závitu. U vozu Chevrolet Lacetti s karoserií sedan sklopte obě části zadního sedadla dozadu.

Pomocí štěrbinového šroubováku vypáčte plastový kryt, abyste oddělili píst. Oddělte píst na druhé straně a odstraňte obložení. Odpojte druhý píst stejným způsobem a ohněte podložku v elastickém rozsahu.

Vyjmeme zvukově izolační vložku. Ve stísněném prostoru je výhodnější odšroubovat matice zajišťující horní podpěru regálu pomocí ráčny s hlavou. Dále je sled prací pro vozy Chevrolet Lacetti s karoseriemi obou typů stejný.

Po zvednutí pomocí zvedáku auto bezpečně upevníme na továrně vyrobený podpěrný stojan a vyjmeme kolo. Odšroubujeme matici, která zajišťuje kuličkové ložisko stabilizátoru ke skříni vzpěry tlumiče.

Překonejte odpor stabilizátoru, zatlačte na konec jeho tyče montážní špachtlí a vyjměte čep kuličkového ložiska vzpěry stabilizátoru Chevrolet Lacetti z otvoru v pouzdře vzpěry. Po demontáži zajišťovacího držáku sejmeme spojku brzdové hadice z očka hřebenu.

Odšroubovali jsme matice dvou šroubů, které připevňují držák vzpěry tlumiče k čepu zadního zavěšení, aby se hlavy šroubů neotáčely klíčem stejné velikosti. Šrouby vyjmeme nebo je vyrazíme měkkým kovovým trnem. Sejmeme pěst z držáku stojanu.

Podepřete vzpěru tlumiče předního zavěšení Chevrolet Lacetti, úplně odšroubujte tři matice zajišťující horní podpěru vzpěry k blatníku karoserie a vzpěru vyjměte.

Vytáhneme zástrčku ze zásuvky horní podpěry stojanu. Podepřete stojan a mírně uchopte okraje horního opěrného těla ve svěráku.

U vozu Chevrolet Lacetti není před demontáží vzpěry potřeba pružinu stlačovat táhly, protože délka závitu tyče tlumiče je dostatečná, takže při odšroubování matice tyče není pružina zcela stlačena .

Chcete-li odšroubovat matici představce, nasaďte na matici vysokou hlavu, protáhněte nástavec otvorem v hlavě a nasaďte hlavu na šestihran představce. Vysokou hlavu otáčíme proti směru hodinových ručiček, přičemž druhou hlavou držíme stonek v otáčení.

Když se povolí matice tyče tlumiče Chevrolet Lacetti, řídíme okamžik, kdy pružina přestane tlačit na opěrné misky - zatímco horní misku s pružinou lze snadno otáčet vzhledem k horní podpoře vzpěry. Poté zcela odšroubujte matici a demontujte stojan.

Pokud je matice odšroubována téměř ke konci závitu tyče tlumiče a pružina se plně nerozvinula, je nutné stlačit závity pružiny pomocí spon, dokud se její tlak na opěrné misky zcela neuvolní a teprve poté úplně odšroubujte matici.

Odstraňte horní podpěru vzpěry, misku pružiny s horním těsněním, pružinu, ochranný kryt, tlumič kompresního zdvihu a spodní těsnění pružiny. Před montáží tlumiče zkontrolujeme provozuschopnost jeho prvků.

Když je tyč tlumiče Chevrolet Lacetti zapuštěna a vysunuta ručně, nemělo by docházet k žádným poklesům, zadrhávání nebo trhání. Zrcátko dříku by nemělo mít rýhy, stopy silného opotřebení a koroze a hydraulická kapalina by neměla unikat těsněním dříku.

Pružina hřebenu by neměla mít nadměrné sedání a zlomené závity. Horní podpěra regálu by měla být vyměněna v případě výrazné deformace jeho pryžové hmoty nebo jeho oddělení od výztuže.

Gumová těsnění pružiny nesmí mít žádné praskliny nebo stopy silného opotřebení. Tlumič kompresního posuvu se nesmí deformovat.

Poškozené a silně opotřebované díly vyměňujeme za nové. Montáž předního tlumiče Chevrolet Lacetti provádíme v opačném pořadí.

Při instalaci spodního těsnění pružiny by se jeho tvarovaný profil měl shodovat s profilem nosné misky těla vzpěry, spodní závit se opíral o výstupek těsnění.

Horní těsnění pružiny nasadíme na horní nosnou misku a namontujeme na pružinu tak, aby horní závit pružiny dosedal na výstupek těsnění. V tomto případě by měly být otvory v horních a spodních miskách nosné pružiny umístěny pod sebou.

Při montáži vzpěry tlumiče Chevrolet Lacetti připevníme matice zajišťující její horní podpěru ke karoserii, ale nedotahujeme je. Poté připevníme vzpěru ke kloubu zadní nápravy a stabilizátor k držáku vzpěry.

Demontáž předního příčného ramene Chevrolet Lacetti

Rameno zavěšení Chevrolet Lacetti demontujeme pro výměnu při jeho deformaci, stejně jako v případě poškození (roztržení, odlupování pryže) nebo silného opotřebení silentbloků.

Operace výměny páky jsou zobrazeny na pravé straně vozidla. Na levé straně vozu vyměňte páku stejným způsobem.

Vyvěsíme a sundáme kolo ze strany odmontované páky.Demontujte kryt kabelového svazku snímače rychlosti kola protiblokovacího brzdového systému z předního příčného ramene a odpojte blok kabelového svazku od snímače rychlosti.

Aby se během montáže nezměnil úhel sbíhavosti kola, před odšroubováním matice šroubu připevňujícího páku Chevrolet Lacetti k pomocnému rámu označte dlátem polohu šroubu vzhledem k pomocnému rámu.

Pomocí hlavy odšroubujte matici šroubu zajišťujícího páku k pomocnému rámu a zabraňte otáčení šroubu klíčem stejné velikosti.

Odstraňte excentrickou podložku z hřídele šroubu a vyjměte šroub. Odšroubujeme šroub zajišťující páku k čepu zadního zavěšení a vyjmeme šroub. Demontujte přední příčné rameno.

Namontujeme přední příčné rameno Chevrolet Lacetti v opačném pořadí a nasměrujeme jej tak, aby tichý blok se zářezem na koncové ploše kovového pouzdra směřoval k pěsti.

Omotáme, ale nedotáhneme úplně šroub zajišťující páku ke kloubu a matici šroubu zajišťující páku k pomocnému rámu. V tomto případě nainstalujeme šroub pro připevnění páky k pomocnému rámu podle dříve nanesených značek a držíme jej v této poloze při utahování matice.

Matici upevňovacího šroubu páky orientujeme k pomocnému rámu límcem směrem k zadní části vozu. Nakonec dotáhněte šroub páky ke kloubu a matici šroubu páky k pomocnému rámu. Po instalaci páky zkontrolujeme a případně seřídíme úhly sbíhavosti zadních kol.

Demontáž zadního příčného ramene Chevrolet Lacetti

Vyvěsíme a sundáme kolo ze strany odmontované páky. Odšroubovali jsme matici šroubu upevňující páku k pomocnému rámu, aby se šroub neotáčel klíčem stejné velikosti.

Klíčem na klíče jsme odšroubovali šroub zajišťující páku k pěsti zadního zavěšení Chevroletu Lacetti. V tomto případě není nutné držet čtyřhrannou matici šroubu, protože výstupek na pěsti brání jeho otáčení. Vyjmeme šroub.

Demontujte zadní příčné rameno Chevrolet Lacetti. Namontujte páku v opačném pořadí. Protože jsou dvě oka páky pro silentbloky přivařena k její tyči pod různými úhly, je páka namontována pouze v jedné poloze.

Pokud je páka nainstalována nesprávně, nelze ji zajistit. Omotáme, ale nedotáhneme úplně šroub zajišťující páku ke kloubu a matici šroubu zajišťující páku k pomocnému rámu. Nakonec utáhněte spoje předepsaným utahovacím momentem.

Odpružení vozu Chevrolet Lacetti zajišťuje stabilitu a stabilní polohu vozidla. Proto by se měl kontrolovat častěji, nejlépe když se jedná o specializovaný autoservis. Podle doporučení výrobců musí být podvozek Chevroletu Lacetti zkontrolován jednou za 10 000 km, ale to je při jízdě po rovné silnici.

Ve stavu domácího asfaltu, stejně jako v přítomnosti tmavých oblastí, po kterých se můžete pohybovat, po kterých můžete dostat kolo do díry nebo narazit na zpomalovač, je kontrola vyžadována častěji. Stává se, že po další srážce s překážkou nebo pádu do díry začnou části zavěšení Chevroletu Lacetti vydávat zvuky. To se stává častěji v zatáčkách. Abyste se nemuseli starat o to, jak dlouho auto pojede na tečku, je lepší provést kontrolu a vědět, co je co - opravit nebo změnit.

V autoservisu můžete kvalitativně, rychle a levně opravit nebo vyměnit díly předního zavěšení Chevrolet Lacetti. Tato značka automobilů je mezi řidiči velmi oblíbená, protože je cenově dostupná a levná na údržbu. Proto se opravy provádějí často a řemeslníci mají bohaté zkušenosti.

Jízda po tuzemských silnicích především opotřebovává podvozek Chevroletu Lacetti, což se projevuje podezřelým hlukem zpod karoserie. Aby se předešlo poruchám při jízdě po dálnici v rychlosti, pokud dojde ke klepání, je nutné diagnostikovat odpružení - nejlépe přední a zadní.Určení poruchy netrvá dlouho, protože se provádí pomocí zvedacího zařízení.

K provedení dobré opravy předního zavěšení Chevrolet Lacetti je nezbytná kombinace tří faktorů:

• dobrý mistr;
• moderní vybavení;
• kvalitní detaily.

To vše najdete pouze ve službě. Zároveň je cena za službu nižší než u oficiálních prodejců.

Autoservis provádí na podvozku Chevrolet Lacetti následující typy oprav:

• opravy a výměny dílů předního zavěšení;
• oprava zadního zavěšení;
• generální oprava a výměna dílů předních a zadních vzpěr.

• pokud dílna nabízí vlastní díly, pak mají podpůrné dokumenty a záruku;
• proces opravy Chevrolet je obvykle dokončen, protože po výměně dílů je nutné upravit geometrii kol, což se provádí za přítomnosti speciálního opravárenského zařízení;
• oprava předního zavěšení Chevrolet Lacetti zabere minimum času, protože řemeslníci mají zkušenosti a znalosti, a proto pracují rychle;
• při kontrole podvozku Chevrolet Lacetti si odborník může všimnout dalších závad, které s podvozkem nesouvisejí a včas je opravit, což řidiči ušetří čas i peníze.

Většina problémů souvisí se vzpěrou tlumiče. Při demontáži zkontrolujte opotřebení všech dílů.

1. Pružina by neměla způsobit nadměrné sedání a zlomení závitů.
2. Opotřebované pryžové díly jsou nahrazeny novými.
3. Je nutné vyměnit zdeformované páky zadního zavěšení Chevroletu Lacetti - přední, zadní a příčné.
4. Opotřebované silentbloky vyžadují výměnu, jinak bude auto při jízdě nestabilní. Také silentbloky ovlivňují rychlé opotřebení pneumatik.

Algoritmus pro výměnu nebo opravu zadního zavěšení Lacetti Sedan nebo kombi je stejný.

Čemu byste měli věnovat pozornost při řízení vozu Chevrolet:

• jsou cítit pohyby karoserie - kývání nebo klesání - to znamená, že tlumiče nedělají svou práci, tyč stabilizátoru je zlomená nebo vylétla z upevnění;
• vibrace (otřesy) karoserie jsou způsobeny nevyvážeností kol nebo nízkým tlakem v pneumatikách (je nutné dopumpovat), opotřebovaná ložiska kol nebo tlumiče, uvolněné uložení disků také způsobuje chvění při jízdě;
• poruchy v tyči stabilizátoru, pružiny způsobují klepání;
• rozdíl v tlaku v pneumatikách, které jsou umístěny na stejné nápravě, může způsobit naklonění karoserie Chevrolet Lacetti na jednu stranu;
• rozdílná tuhost pružin na předním nebo zadním zavěšení způsobuje nárazy na jedné straně při pádu do díry nebo prohlubně;
• neupravená rovnoběžnost přední a zadní nápravy vede k tomu, že vůz Chevrolet Lacetti špatně drží přímý směr - auto vede do strany.

Řidiči se často potýkají s problémem, jako je rychlé opotřebení pneumatik. To znamená, že tlak v nich překračuje normu (předpokládá se, že zvýšený tlak v pneumatikách šetří palivo). Kola je potřeba vyzkoušet. Pokud to není důvod, pak jsou špatně seřízené úhly náklonu pneumatiky, což se může stát, pokud opravu provedl neprofesionální technik v antitechnických podmínkách. Při kontrole se může ukázat, že guma má promáčkliny a výčnělky při nízkém počtu najetých kilometrů. To znamená, že určité oblasti jsou při jízdě více namáhány a rychleji se poškozují. To také vyžaduje pečlivé nastavení úhlů kol.

Důsledkem neodborné opravy může být montáž disků s různou mírou opotřebení, což je na Chevrolet Lacetti nepřípustné, protože může vést k nehodě na silnici.

Při diagnostice předního zavěšení vozu Chevrolet Lacetti pomocí vizuální kontroly a vybavení můžete identifikovat následující problémy:

• deformace pák;
• uvolněná nebo prasklá pružina;
• poškozená podpěra tlumiče nebo porušení jeho těsnosti;
• opotřebení pryžových dílů vlivem vnějších faktorů - vlhkost a teploty;
• vnikání prachu do kulových kloubů a předčasné opotřebení.

Při prohlídce běžící mistr předběžně posuzuje míru poruchy a nutnost opravy či výměny jednotlivých dílů. Poté, co majitel souhlasí s plánem práce mistra, začnou opravy. Zvláštní pozornost je třeba věnovat stavu podvozku, pokud měl Chevrolet Lacetti nehodu. Při bočním nárazu by se mohla mírně narušit geometrie karoserie, což se každopádně projeví na kvalitě jízdy. Narovnat podélníky a zkontrolovat rovnoběžnost čar pomocí vizuálních senzorů je možné za 1 hodinu, není to drahé, ale po provedení tohoto postupu polovina problémů zmizí z podvozku.

Na první pohled se zdá, že oprava odpružení Lacetti a diagnostika ve službě jsou mnohem dražší než u soukromých řemeslníků. K tomu je třeba se informovat na úroveň technického vybavení autoservisu a domácí garáže.

Jakákoli práce na opravě Chevrolet Lacetti musí být zkontrolována pomocí počítače, aby byla dokončena a majitel nemusel hledat jiný servis. Stejně jako v každém organismu jsou procesy systémů automobilu propojeny, takže při kontrole může být objeven další problém, který bude vyžadovat další výměnu nebo opravu. Komplexní údržba a oprava vozu Chevrolet Lacetti proto bude stát více.

Provádění oprav Chevrolet Lacetti ve specializovaném servisu dává majiteli další výsadu v podobě záručního listu na opravy a kvalitu dílů. V případě nepředvídaných situací má majitel právo vrátit se k pánovi a probrat řešení problému.

Toto je specializované podfórum. Povodeň je přísně zakázána!

Skupina: Aktivní uživatelé
Příspěvky: 529
Registrace: 5.1.2015

Můj vůz: Chevrolet Lacetti SDN 1.6

Zkušený pane

Skupina: Plnoprávní členové klubu
Příspěvky: 971
Registrace: 1.4.2012
Z: Kyjev - Akademgorodok
Skutečné jméno: Yuri

Moje auto: Lacetti 1.6 SE sedan
Klubová karta číslo 550
platí do 01.06.2017

Nedávno jsem ze své rodiny (saské) přešel na kayabu. Okem + 20% z hlediska tvrdosti. Ovládání v zatáčkách v rychlosti je mnohem lepší, náklon je menší, ale sakra pátý bod cítíte každého policajt a hrbol (o jámách mlčím). Příbuzní většinu z toho odpustili. Přemýšlejte – potřebujete to? Nyní přemýšlím o návratu k Sasům nebo mým příbuzným.

Skupina: Aktivní uživatelé
Příspěvky: 1 552
Registrace: 6.3.2009
Od: Dněpropetrovsk
Skutečné jméno: SR.

Moje auto: Lacetti 1.8 cdx 2005 31U sedan

Skupina: Aktivní uživatelé
Příspěvky: 2 892
Registrace: 4.10.2010
Skutečné jméno: Den

Jako člověk, který jezdí v provinciích po (nemohu to nazvat „to“ silnicích) povlaku ze všeho, co se dá lepit místo asfaltu, řeknu toto:
- byli příbuzní - pohodlí ve výšce;
- kayaba byla vpředu - tuhá;
- Saxon in a circle - VELMI cool, perfektní rovnováha mezi komfortem a ovladatelností;
- Bůh v kruhu - VELMI těžké, FSU na manipulaci, není tam žádný komfort (dobře, IMHO, samozřejmě).

Každý má svou citlivost pátého bodu, ale cestuje i moje žena a děti samozřejmě také jezdí.
Po 50 tisících dám Sasy
Více než 50-60 tisíc na našich silnicích, je mi všechno jedno. (

Příspěvek byl upraven Refbux – 21.3.2016, 15:11

Klubový obchodník

Skupina: Globální moderátoři
Příspěvky: 8 566
Registrace: 12.5.2011
Od: Cherson
Skutečné jméno: Yura

Moje auto:.
Klubová karta číslo 549
platný do 01.09.2013

Jako člověk, který jezdí v provinciích po (nemohu to nazvat „to“ silnicích) povlaku ze všeho, co se dá lepit místo asfaltu, řeknu toto:
- byli příbuzní - pohodlí ve výšce;
- kayaba byla vpředu - tuhá;
- Saxon in a circle - VELMI cool, perfektní rovnováha mezi komfortem a ovladatelností;
- Bůh v kruhu - VELMI těžké, FSU na manipulaci, není tam žádný komfort (dobře, IMHO, samozřejmě).

Každý má svou citlivost pátého bodu, ale moje žena stále cestuje a děti skončily s ježděním.
Po 50 tisících dám Sasy
Víc než 50-60 tisíc na našich silnicích, nic mě nezajímá. (

Denya, Sex a Bůh jsou totéž.. Není rozdíl v tvrdosti..Možná se to zdá subjektivní?

Pokud jde o počet najetých kilometrů, Andrey Koroljov (přezdívka korolyov, řekl mi) má Bogeho zadek asi 70-75, tedy před téměř 100 tisíci.

Galerion, pro kombi dělá POUZE originál (GM). Kayaba, Saks atd., včetně Manda (jsou číslované i pro kombi, ve skutečnosti uvnitř pro sedan) - vše je děláno pouze pro sedan / hatch.

O tvrdosti se již vyjádřili .. Kayaba je opravdu tvrdší.