Oprava čtyřkolky irbis 200 u DIY

Podrobně: Oprava čtyřkolky irbis 200 u svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Domů → Údržba → Nastavení karburátoru na čtyřkolce vlastníma rukama.

Admin
17.01.2017
67024
75 komentářů
kvalita mixu, čtyřkolka, nastavení karburátoru, volnoběh

Poměrně často se nastavení a seřízení karburátoru čtyřkolky pro začátečníky jeví jako neřešitelný úkol, ale ve skutečnosti tomu tak zdaleka není. Pomocí našeho návodu si karburátor snadno přizpůsobíte sami.

Vlivem nesprávného nastavení karburátoru vznikají problémy jako: poklesy při akceleraci, cukání při jízdě, nejistý start motoru, špatná dynamika akcelerace, přehřívání, ztráta výkonu, zvýšená spotřeba paliva, usazeniny karbonu ve spalovacím prostoru.

Co přesně tedy přizpůsobíme?

Nastavení volnoběhu
Nastavení kvality směsi (speciální šroub na karburátoru).
Nastavení kvality mixu (posunutím polohy jehly)

Pozornost! Seřízení se provádí za podmínek teplého motoru a čistého karburátoru.

Nejprve se ujistěte, že v karburátoru nedochází ke kondenzaci. Nejprve je potřeba vypustit benzín z plovákové komory, k tomu je potřeba uzavřít palivový ventil a částečně vyšroubovat šroub č.1, po vypuštění benzínu z plovákové komory šroub č.1 utáhnout.

Zvažte fotografie svíček s různými usazeninami a vadami.

100% indikátorem správně nastavené hořlavé směsi jsou karbonové usazeniny na zapalovací svíčce.

Zapalovací svíčka, když motor běží bez poruch.
Motor se zvýšenou spotřebou paliva.
Špatná směs paliva a vzduchu.
Nadměrné množství přísad obsahujících kov.
Motor po dlouhé době nečinnosti.
Zástrčka volnoběhu válce
Kompletní zničení centrální elektrody s keramickým pláštěm.
Vývoj nebo výskyt pístních kroužků škrabek oleje.

Video (kliknutím přehrajete).

Zvažte umístění šroubů pro nastavení kvality směsi a volnoběžných otáček různých modelů karburátorů.

č. 1 Zátka plovákové komory; # 2 Šroub kvality míchání;

č. 3 Šroub nastavení otáček volnoběhu.

1 - šroub pro nastavení kvality při volnoběhu; 2 - armatura sání paliva; 3 - armatura, přes kterou můžete spát palivo z plovákové komory; 4 - šroubová zátka plovákové komory.

1 - ventilační trubice; 2 - šroub pro nastavení otáček volnoběhu; 3 - šroub pro nastavení složení směsi paliva a vzduchu.

Nastavení otáček a kvality směsi karburátoru ATV.

1. Nastartujte a zahřejte motor tak, aby dosáhl provozní teploty.

2. Nastavením šroubu volnoběžných otáček nastavte normální otáčky. Úplně utáhněte šroub palivové směsi, dokud se nezastaví, motor by se měl zastavit. Pokud ne, zkontrolujte těsnost systému přívodu vzduchu od vzduchového filtru.

3. Povolte šroub palivové směsi o 1 otáčku. (Otáčením šneku ve směru hodinových ručiček směs obohacujeme, vyšroubováváme proti směru hodinových ručiček, libujeme).

4. Nastartujte motor a seřízením šroubu volnoběžných otáček nastavte otáčky mírně vyšší než obvykle.

5. Pomalu vyšroubovávejte šroub palivové směsi, dokud motor nedosáhne maximálních otáček (šroub vyšroubujte maximálně o 2 otáčky, ale v závislosti na opotřebení motoru a jiných poruchách může dojezd kolísat).

6. Opětovným nastavením šroubu volnoběžných otáček nastavte normální otáčky.

7. Několikrát stiskněte plynovou spoušť a zkontrolujte, zda jsou otáčky volnoběhu stabilní.

Úprava kvality směsi jehlou.

O úpravě kvality směsi na karburátoru manipulací s jehlou jste už jistě nejednou slyšeli. Podotýkám, že se jedná o extrémní opatření, pro počáteční nastavení použijte šroub kvality směsi a pouze pokud nedosáhnete požadovaného výsledku, odšroubujte upevňovací prvek a vyjměte jehlu. Jaké to je? Je to hlavní prvek, který reguluje množství benzínu přiváděného do spalovací komory. Připojeno přímo k páce plynu pomocí kabelu. Když otočíte knoflíkem, jehla se zvedne výše a otevře palivový kanál, čímž se dodává více směsi, což zvyšuje výkon, který je ztělesněn v rychlosti.

Na jehle v místě připojení uvidíte 5 drážek. Zpočátku jej pojistný kroužek fixuje ve střední poloze, to je nejlepší volba. Někdy ale není možné dosáhnout požadované kvality směsi. Pak potřebujeme zbytek drážek, 2 nahoře a 2 dole, to naznačuje, že můžeme dávku upravovat postupně.

Zvednutím pojistného kroužku a zajištěním v této poloze spustíte jehlu a ta zase zablokuje kanál více než obvykle. Benzín přichází méně než vzduch a směs se stává chudší. Spuštěním kroužku dolů zvedneme jehlu a vše se stane přesně naopak.

Pamatujte, že příliš chudá nebo bohatá směs může vést k vážným poruchám – od přehřátí až po ztrátu výkonu, tvorbu karbonových usazenin ve spalovací komoře a všechny z toho vyplývající důsledky. Sledujte stav elektrod zástrčky, to je hlavní indikátor, který vám pomůže určit kvalitu směsi.

Pokud máte nějaké dotazy ohledně seřízení a ladění karburátoru, můžete se na ně zeptat níže v kolonce „Poznámky“.

Co přesně tedy přizpůsobíme?

Nastavení volnoběhu
Nastavení kvality směsi (speciální šroub na karburátoru).
Nastavení kvality mixu (posunutím polohy jehly)

Pozornost! Seřízení se provádí za podmínek teplého motoru a čistého karburátoru.

Zvažte fotografie svíček s různými usazeninami a vadami.

100% indikátorem správně nastavené hořlavé směsi jsou karbonové usazeniny na zapalovací svíčce.

Zapalovací svíčka, když motor běží bez poruch.
Motor se zvýšenou spotřebou paliva.
Špatná směs paliva a vzduchu.
Nadměrné množství přísad obsahujících kov.
Motor po dlouhé době nečinnosti.
Zástrčka volnoběhu válce
Kompletní zničení centrální elektrody s keramickým pláštěm.
Vývoj nebo výskyt pístních kroužků škrabek oleje.

Zvažte umístění šroubů pro nastavení kvality směsi a volnoběžných otáček různých modelů karburátorů.

č. 1 Zátka plovákové komory; # 2 Šroub kvality mixu;

č. 3 Šroub nastavení otáček volnoběhu.

1 - šroub pro nastavení kvality při volnoběhu; 2 - armatura sání paliva; 3 - armatura, přes kterou můžete spát palivo z plovákové komory; 4 - šroubová zátka plovákové komory.

1 - ventilační trubice; 2 - šroub pro nastavení otáček volnoběhu; 3 - šroub pro nastavení složení směsi paliva a vzduchu.

Nastavení otáček a kvality směsi karburátoru ATV.

1. Nastartujte a zahřejte motor tak, aby dosáhl provozní teploty.

3. Povolte šroub palivové směsi o 1 otáčku. (Otáčením šneku ve směru hodinových ručiček směs obohacujeme, vyšroubováváme proti směru hodinových ručiček, libujeme).

4. Nastartujte motor a seřízením šroubu volnoběžných otáček nastavte otáčky mírně vyšší než obvykle.

6. Opětovným nastavením šroubu volnoběžných otáček nastavte normální otáčky.

7. Několikrát stiskněte plynovou spoušť a zkontrolujte, zda jsou otáčky volnoběhu stabilní.

Úprava kvality směsi jehlou.

Zkušební jízda čínské čtyřkolky IRBIS ATV 200U, 4×2, manuální převodovka, pohon zadních kol, 200ccm, 4takt. 74 990 rublů.

napište, že byly nějaké poruchy, existují nevýhody, jaké jsou výhody (dobře, kromě ceny). Chci si vzít to samé.

pouze bahenní zbarvení

ale jak se cítíte na asfaltu, když jedete 20-30 kilometrů?Chci se vzít na rybářský výlet?

Vezmu si ten samý skvělý, jen mi řekni, kolik sktoit a kde

kolik kostek? Půjde 9leté dítě

Koupil jsem stejný, zatím žádné stížnosti, cool square. A co je to za písničku??

Vzhledem k tomu, že provoz čtyřkolky lze jen stěží nazvat velmi pečlivým, z řady objektivních důvodů jsem se rozhodl vložit odkazy na nejúplnější a odbornou diskusi o opravě a řešení naléhavých problémů opravy a nastavení ATV150

Děkujeme BankirManovi za to, že to dotáhl do > a vytvořil úžasnou sbírku!

Manuál motoru 125-150 (v ruštině)
Přehled čínských motorů
Opravy a čištění karburátorů
Seřízení karburátoru a další
Jaké hadice k čemu na karburátoru
Startovací koncentrátor, elektromagnetický ventil
Elektrické odsávání nefunguje správně
Jak vypustit olej? a dál
Jak zkontrolovat generátor?
Instalace výkonnějšího generátoru
Typy generátorů (teorie)
Pájení elektroinstalace na stator generátoru
Zvyšte výkon generátoru (stránky třetí strany)
Chci změnit rychlostní stupeň, kterým se startér točí (startér skáče).Jak odšroubovat magneto? a dál
Oprava startéru (výměna kartáčů) 1 2 3 4 5 6
Výměna startéru za startér motocyklu
Proč se čtyřkolka v zimě špatně nebo špatně startuje:
Problém se spouštěním?
Jednosměrná spojka

Kormidelní zařízení
Jak udělat zhroucení podobnosti
Vyměníme starý mechanismus řízení za nový (podomácku vyrobený) mechanismus řízení 1 2 3 4 5
Řídicí tyč s hroty (samopal) 1 2

Kola + brzdy
Otázka: Vyměnil jsem kola za velká, ale teď nemůžu jet do kopce, v čem je problém?
A: Při zvětšování velikosti kola je nutné změnit převodové poměry ve hvězdách. Přečtěte si téma o změně hvězd.

Novopečený majitel koupí čtyřkolky samozřejmě očekává spolehlivou výbavu, spoustu emocí při jejím používání a bezpečnou jízdu. Neodbornou údržbou, továrními závadami, mechanickým poškozením však mohou některé díly selhat, což s sebou nese vypínání motoru, nesprávný chod zadní nápravy, tlumiče.

Oprava čtyřkolek svépomocí je v některých případech jedinou alternativou k profesionální údržbě, zvláště pokud jste na soutěži nebo na příměstské trati. Samotný provoz čtyřkolky obnáší extrémní jízdní podmínky, skákání z relativně vysokých výšek, obrovské množství nečistot, prachu a vody v okolním prostoru.

Off-road je přesně tím místem, pro které byl tento typ technologie stvořen. Návod na opravu čtyřkolek zdaleka ne vždy dokáže pomoci při konkrétní poruše a majitel se musí spolehnout pouze na své znalosti a zkušenosti nasbírané na fórech, v terénu, při komunikaci se zkušenějšími majiteli čtyřkolek.

Dlouhá životnost, podmínky prostředí dělají své. Podvozek nejnáchylnější k rozbití, zejména při jízdě po nerovném terénu. Většina poruch je uvedena v návodu k obsluze vozidla.

Zadní náprava čtyřkolky se potýká se zvýšeným zatížením, když se nad ní nachází druhý cestující. Oprava dětské čtyřkolky spojená s prasknutím nebo zlomením nápravy je mnohem méně nutná než u dospělých modelů. Pokud byl ale při výrobě tohoto agregátu použit nekvalitní kov a řidič často rád skáče a vozí pasažéry, připravte se na získání klíčů a všeho potřebného. Lovci a turisté mají také problémy se zadní nápravou jako u čtyřkolky přetížené turistickými kufry, zásoby, vybavení.

Drnčení, hučení, klepání nápravy za jízdy mohou být předzvěstí budoucí poruchy. Může také docházet k zadrhávání pohybu zadních kol, vzniku vůle na dvojkolí.

Nejčastějšími příčinami těchto jevů mohou být:

Zadní náprava zdeformovaná od zatížení - až do jejího zlomení. Pokud se klepání a tření objevilo hned po výrazném skoku, dopadu nebo přetížení, je příčina nejspíš v ose.
Vadné ložisko - analogicky s autem se prašníky a ložiska opotřebovávají poměrně často.
Olejová těsnění, která selhala včas, nebyla vyměněna - zaručují problémy, když je ATV v pohybu.
Zlomené drážky na nábojích jsou velmi nepříjemnou poruchou.

Aby bylo možné ATV opravit, bude nutné ji zvednout. K tomu se hodí zvedák nebo hrubá síla. Oprava ATV zahrnuje:

Odstranění řetězu;
Odšroubování třmenu;
Je nutné vyjmout závlačky a odšroubovat náboje;
V závislosti na vlastnostech modelu ATV může být zadní náprava upevněna různými maticemi nebo šrouby, pro uvolnění řetězového kola je nutné je odšroubovat;
Zbývá opatrně vyklepnout nápravu, zatímco ložiska a olejová těsnění zůstávají v pouzdru kyvadla.

Tento postup umožní výměnu jakékoli části zadní nápravy, vizuální kontrolu stavu olejových těsnění, brzdových třmenů a náboje. Stojí za zmínku, že oprava stealth ATV "udělej si sám" se příliš neliší od údržby ATV od tak známých výrobců, jako jsou Honda, Yamaha, ATV. A po dokončení opravy je třeba všechny pohyblivé části vydatně promazat.

Nejčastějšími chybami při tomto typu opravy je prasknutí nápravy při vyklepání kyvné vidlice, přetažené ložisko po montáži, špatně smontovaný brzdový třmen. Veškeré opravy lze provést svépomocí, prakticky bez jakéhokoli nářadí, ale s dostupností vhodných dílů přímo pro vaši čtyřkolku může nastat problém.

Oprava plastu čtyřkolky bude dříve nebo později potřeba, je to jen otázka času. Aktivní využívání techniky znamená časté setkávání se štěrkem, stromy, pařezy a dalšími účastníky výletu. Mimochodem, ve větší míře kvůli tomu výrobci vyrábějí části těla z polymerů, které jsou levnější na výměnu a udržovatelné.

Stojí za to začít s tím, že tělo je ve své původní tovární poloze. Často při nárazu plastový díl může se zaseknout nebo zachytit o jiné části těla... Mírné mechanické namáhání by mělo vrátit plast na správné místo. Chcete-li připojit plast, budete muset zahřát místo zlomeniny. Nejlepší možností je běžná 100W páječka. Při tomto postupu je důležité místo dobře prohřát zvenčí, zevnitř, pro které je lepší díl vyjmout.

Chcete-li skrýt otevřená roztavená místa, je nutné vyplnit prohlubně. K tomu je vhodná jemná nerezová síťka, která se při procesu ohřevu spolehlivě zapájí do plastu. Taková síťka zabrání prasknutí místa zlomeniny a bezpečně zafixuje spoj. Dále pomocí "tekutého" dvousložkového plastu nebo pryskyřice vyplňte dutiny. Stejný princip se používá k výměně velkých ploch plastu od dárce v případě poškození velkého rozsahu. Povrch je dopracován k dokonalosti jemným smirkovým papírem, tónovací barvou.

Může nastat situace, kdy po dlouhé době nečinnosti nebo po závodě čtyřkolka prostě nenastartuje. Neznamená to, že je potřeba opravit motor čtyřkolky. Možná je problém nedostatek paliva, vybití baterie. Suchá nádrž se může vytvořit nejen vinou majitele, ale také kvůli poruše palivového potrubí v důsledku praskliny v nádrži. Nevypnutá zařízení vedou k vybití baterie, přičemž lze pozorovat úplné vybití i pokles napětí. Startér by měl být schopen spolehlivě protáčet motor po dobu až 5 sekund.

Nejnešťastnějším případem bude chybějící komprese v motoru, kdy opotřebovaný pístový systém nefunguje, jak má. Dalším možným problémem nedostatku paliva je vadné palivové čerpadlo.

Zápach spálené gumy, prokluzování řemene, pokles ukazatelů rychlosti - to je téměř jisté znamení, že nastal čas a je třeba vyměnit řemen variátoru na čtyřkolce. Každý majitel má jinou životnost pásu. Tento ukazatel prakticky nezávisí na počtu najetých kilometrů, protože ATV jsou provozovány ve zcela odlišných podmínkách.

Abyste se dostali k pásu, musíte sejmout kryt z variátoru. Stojí za to se pečlivě podívat, zda byly odšroubovány všechny šrouby, zda nejsou skryté západky. Pro uvolnění napnutého řemene bude nutné najít šroub s drážkou pro šroubovák, jeho povolením se rozptýlí kladky variátoru. Při demontáži řemene je důležité posoudit jeho poškození, místa opotřebení, porovnat se zuby na variátoru. Měli byste hledat možná poškození, deformace, deformace. Montáž se provádí v opačném pořadí a při prvním spuštění motoru je nutné posoudit kvalitu montáže řemene.

Jak vidíte, nejčastější problémy při provozu čtyřkolky se dají odstranit svépomocí s dostupností náhradních dílů i v terénu.

Čínská technologie zaplňuje všechny mezery na trhu. Tento trend se nevyhnuly ani čtyřkolkám. Dnes si můžete koupit spoustu různých kvadriků, ale čínské kopie mají vždy nízkou cenu, a proto jsou tak oblíbené.

Jednou z takových cenově dostupných čínských značek je Irbis. Čtyřkolky této značky zná mnoho fanoušků ATV pohybu. Obecně platí, že čtyřkolka není na svou cenu špatná, ale je třeba se připravit na to, že oprava čtyřkolky Irbis se pro vás může stát každodenní činností.

Každý bude jistě souhlasit s tím, že čínská levná technika se nemůže pochlubit super kvalitou. Přesto, pokud při údržbě a kvalitních opravách vám bude čtyřkolka Irbis sloužit dlouhou dobu.

Čtyřkolka Irbis, jejíž oprava se vám může zdát jako obtížný úkol, je poměrně nenáročná na údržbu a opravy lze provádět samostatně. Na specializovaných fórech na internetu najdete spoustu informací o této záležitosti. Pokud se však vyskytnou problémy s motorem, musíte se samozřejmě obrátit na kvalifikované odborníky.

Lidí, kteří dokážou kvalitně opravit čtyřkolky Irbis, je u nás dost. S hledáním dodavatele opravy tedy nebudou žádné problémy.

v tomto videu vám řeknu a ukážu, jak opravit zadní nápravu na čtyřkolce irbis 150yu.

Výměna nápravových ložisek na čtyřkolce za japonská. Původní Číňané velmi rychle zchátrali. ...

Jak vyrobit jedno kolo na zadní nápravě čtyřkolky.

zde je popsáno, jak můžete samostatně měnit silentbloky v ramenech zavěšení dětské čtyřkolky .. Ирб.

DIY oprava. Náhrada silentbloku 27x14x38 kyvadlového zavěšení ATV150-250 za silentblok Zhiguli z VAZ 2101.

demontáž a oprava vzpěry, výměna nápravových ložisek, vyztužení kyvadla atd.

Ochrana upevnění před větvemi.

Reduktor zadní nápravy Jianshe JS250ATV-5 ATV na ATV na webu - Další díly zde.

Rusko je off-roadová země, ale obliba čtyřkolek je nespravedlivě nízká. Naším cílem je to napravit.

Ahoj kluci, v tomto videu vám řeknu, jak udržovat převodovku, kterou je lepší nalít olej, a opravit ji po cestě.

Vanos mění baterii a vyrábí řetězy pro čtyřkolku. Ozubení kol.

Tento model je bohužel ve své cenové relaci ojedinělý nebo již není dostupný.

Velmi cool kůň. Skvělá hodnota za peníze a kvalitu. Jediné „ALE“: v IRBIS ATV200U si toho musíte hodně upravit sami. Například vyvařit rám a uchycení zadního nosiče, předělat vzduchový filtr, namontovat blinkry, svařit rám pro tažné zařízení a předělat polovinu kabeláže.

Důstojnost : slušný poměr cena výkon.

Nedostatky : spoustu vylepšení musíte udělat sami.

Pokud vaše volba stále padá na tento model, doporučuji vám okamžitě vyhodit vlastní řetěz a dát normální s gumovými kroužky, natáhnout všechna spojení a také namazat všechny závěsy. Na jeho osmi čepech bylo jen trochu maziva v tyčích řízení. Motor IRBIS ATV200U se bez "nucení" jakoby nepřehřívá, vždyť 4takt maže hlavu a následně stéká olej, díky čemuž se motor zahřívá rovnoměrně s vyloučením lokálního přehřívání. Předevčírem jsem se na IRBIS ATV200U ožral do takové džungle, že jsem myslel, že neodjedu. Na první jsem musel dlouho zrychlovat a dokonce si vynutit prudké stoupání od řeky bahnem. Odešli pouze 4 pokusy. Tamní motor je, myslím, obecně velmi povedený. Přední světla svítí, ale nehřejí. Světlo je dáno jasně, ale neosvětluje. Obecně normální možnost za vaše peníze. Budete si muset dát trochu ruce, tohle je stále Čína, ne Japonsko.

Důstojnost : motor. Jízdní výkon. Cena.

Nedostatky : vyžaduje rovné paže.

Klidně si vezměte IRBIS ATV200U a nebojte, používám ho od května - bez stížností. Hlavní věc je běžet v normálním režimu, vyměnit olej včas. Byli jsme s ním v takové zadnici, že se nedokázal přenést - táhne, táhne, kromě mě byl naložený 100 kilogramy (plechovky, člun, věci). Doprovod motorkářů na "pokatushki". Zkrátka jsem si ho koupil a nelituji.

Důstojnost : vynikající kvalita za svou cenu.

Nedostatky : rozpadá se na maličkostech.

Právě jsem si jeden koupil pro svou daču. Červenec 2012, najeto dle prodejce max 300-500 km, stav perfektní, na 8 kolech, nová baterie, kanystr "motel", nový řetěz od IZH. Byl jsem koupen opilý z mých posledních peněz pro mého 10letého syna jako dárek. V důsledku toho manželka nedovolila synovi ani manželovi cestovat. Jeho žena se slzami v očích požádala, aby ho alespoň na chvíli vyzvedla. Bydlí na vesnici, všichni jsou kvůli němu na dluh. V IRBIS ATV200U jsou mělčiny, ale to je maličkost, totiž vůle předních nábojů. Náhradní ložiska. Olejový/vzduchový filtr na výměnu. Vypálená žárovka v jednom ze světlometů a zadní patka - na výměnu. Když jsem dorazil k ženichovi, svezl jsem se a zasadil do zadního kola samořezný šroub (ještě jsem ho nevytahoval, drží tlak). Nový IRBIS ATV200U nyní stojí 76 900 rublů. Vše při starém, jen 10. kola. Vzal jsem to za 25tis.Udělali kupní smlouvu a zapsali mě do PST. Možná drahé, možná ne. Pojedeme přes pole a k řece. Unavte se, prodávejte za stejné peníze. Vlastně mám z takové hračky v dětství radost.

Důstojnost : skvělá čtyřkolka. Dává potěšení.

Podělím se o svůj názor jako zkušený „čtyřkolka“. Stroj se mi moc líbil 1 rok, pak se vyskytly drobné problémy, dodělávky, ale nic kritického. Chtěl bych podotknout, že IRBIS ATV200U se skvěle nastartuje i v chladném počasí. O rok později mě hračka omrzela, není to čtyřkolka. Vhodné výhradně pro jízdu po polní cestě samostatně, v zimě málo využitelné. Jel jsem několikrát 40 km, bylo to vyčerpávající. Celkový dojem z jízdy IRBIS ATV200U je jakoby prvním vozem, který byl VAZ, ale vzhledem k ceně možnost 4-. Je čas přejít na normální techniku. Vyplatí se to vzít, pokud vůbec není 200 tisíc rublů, ale musíte jít na letní chatu. Ta možnost je tak-tak, poprvé. Teď jezdím na Hisun 500 a chápu, co to byla hračka IRBIS ATV200U.

Důstojnost : výborný start v chladném počasí. Jízdy.

Nedostatky : hračka. Postupem času budete chtít větší kubaturu.

Vyberte na mapě nejbližšího prodejce IRBIS.

Chcete-li zobrazit kontaktní telefonní čísla prodejce, otevírací dobu, fotografie výstavy motocyklu, recenze o ní a mapu silnice - klikněte na odkaz "Zvětšit mapu".

zde je popsáno, jak můžete samostatně měnit silentbloky v ramenech zavěšení dětské čtyřkolky .. Ирб.

Rám po použití dospělými na dětské čtyřkolce praskl na třech místech. Rám byl opraven.

Obvyklý malý čtverec s motorem 70 ccm. Možná na to dám 150ccm, ale ne brzy.

v tomto videu vám řeknu a ukážu, jak opravit zadní nápravu na čtyřkolce irbis 150yu.

TOTO VIDEO NEMÁ ŽÁDNÝ CENZUROVANÝ PROJEV! defekt pneumatiky šel na čerpací stanici napumpovat kolo. protože bez.

Oprava elektroinstalace ATV, stejně jako uvedení všech jejích součástí. Skupina ve VK.

V tomto videu se podíváme na dostupnou čtyřkolku Irbis ATV 150 U z roku 2012. Pojďme to provést.

Jak jsem provedl opravu podvozku čtyřkolky Zongshen. Vyměnil jsem hroty řízení a prošel kulové čepy. PODPIS

Popis opravy předního zavěšení čtyřkolky 150ccm a vše ostatní. Mat je možný, což znamená pouze +18.

CV Joint Lubricant: Pro komerční použití.

Rusko je off-roadová země, ale obliba čtyřkolek je nespravedlivě nízká. Naším cílem je to napravit.

Stejná kvadrika, jen nový problém. Digitální teploměr s pěnovým filtrem 1.

Převinutí statoru generátoru IRBIS 250S motor 167MM.

Výměna nápravových ložisek na čtyřkolce za japonská. Původní Číňané velmi rychle zchátrali. ...

Oprava čtyřkolky, motor 152 FMH. Oprava ATV ○ Můj blog - ○ Můj.

Připomenutí a prodloužení čtyřkolky irbis ATV 200 U o 14 cm a následná projížďka do lesa k moři.

Je skvělé, když se v teplém období naskytne příležitost vyrazit do přírody, na venkovský dům nebo se jen tak projet s vánkem. K tomu nepotřebujete drahé auto nebo vychytaný model motorky. Můžete si vystačit s poměrně levnou možností a vybrat si optimální vozidlo, které lze použít, abyste se dostali kamkoli. Řeč je o typu lehké motorky zvané svépomocná oprava čtyřkolky irbis 200u. Dokonce i teenager se může naučit řídit lehká vozidla.

Pokud umíte skvěle ovládat kolo, rádi jezdíte s vánkem, pak si stačí pořídit vozidlo s motorem. Nejlepší možností by bylo tyumen core moto nebo skútr. Nemusíte otáčet pedály jako na kole, což znamená, že si jízdu můžete ještě více užít a získat mnohem pozitivnější náladu. Nikdy nebudete unavení, i když cestujete městem široko daleko.

Existuje mnoho modelů skútrů. Nejběžnější jsou modely s objemem motoru do padesáti kubických centimetrů. Na taková zařízení není potřeba plnohodnotný řidičský průkaz kategorie „A“, což znamená, že ušetříte na pojištění a povinné technické kontrole. Navíc nemusíte platit silniční daň. Zaměřte se na to, když se rozhodnete koupit ojetou čtyřkolku nebo skútr. O výkonnějších modelech je třeba uvažovat až po kompletním zaškolení v řízení na menších zařízeních.

Dvoukolová vozidla mají oproti osobnímu automobilu mnoho výhod. Malý skútr nevyžaduje garáž ani celé parkovací místo, spotřeba paliva je několikanásobně nižší. Motocyklové nářadí mnohem méně znečišťuje životní prostředí, to znamená, že nepoškodíte životní prostředí. Obecně solidní plusy.

Nezapomeňte včas opravit svůj obrázek zajíce na motorce. Brzy vám to dokonce přinese potěšení. Trvanlivost přepravy závisí na včasnosti a kvalitě služeb. Používejte pouze originální náhradní díly a příslušenství. V síti existuje mnoho tematických fór, kde můžete sdílet své dojmy a získat odpovědi na otázky, které vyvstanou během provozu. Jakmile usednete za volant dvoukolového „koně“, už si toto potěšení nemůžete odepřít.

Recenze IRBIS 200U ATV