Podrobně: oprava karoserie uaz patriot svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
SUV UAZ Patriot se vyznačuje nejen dobrou průchodností terénem, ale také vysokou světlou výškou. V tomto ohledu jsou z továrny vozy výroby Ulyanovsk vybaveny prahy, které umožňují řidiči a cestujícím snadno se dostat do salonu.
Práh je pokračováním karoserie a shora je pokryt gumovým ochranným povlakem. Ale právě tento ochranný nátěr vede k rozvoji problému koroze prahů, který dopadne špatně u každého auta. Dnes budeme věnovat pozornost této problematice a zvážit, jak se opravují prahy, na kterých jsou již stopy koroze.
Ve skutečnosti je hlavním problémem SUV UAZ 3163 to, že se vlhkost v průběhu času dostane pod pryžový povlak prahů, který se pak neodpařuje a neeroduje, ale požírá kov, čímž vyvolává vzhled nepříjemného procesu korozi nebo rozpadu kovu. Tento proces samozřejmě není jednodenní, ale pokud již začal, lze jej zastavit provedením generální opravy zařízení.
Zvláště často si majitelé Patriotů mohou všimnout přítomnosti koroze pod prahovými rohožemi, pokud je vůz často provozován v drsných terénních podmínkách. A tady to chceš, ty to nechceš, ale zabránit tomu, aby se vlhkost dostala pod gumu. Proto je třeba práh nebo schůdek vyměnit, pokud se na něm objeví korozivní projevy. Standardní podlahové prahy na SUV UAZ Patriot jsou samostatnou konstrukcí, která je přivařena k části karoserie vozu. Nejprve tedy trpí samotná stupačka a poté se koroze může rozšířit na tělo SUV UAZ Patriot.
Video (kliknutím přehrajete).
Všechna terénní vozidla třídy UAZ Patriot, kde jsou pryžové ochranné povlaky, trpí problémem výskytu koroze na prahech. K tomuto jevu jsou náchylná zejména vozidla UAZ 3160 a 3163, která jsou v provozu déle než 5 let.
Níže je fotografie SUV UAZ 3163, který již má problém zvažovaný v materiálu, který vyžaduje okamžité řešení. Jak vyřešit problém, když jsou standardní prahy shnilé, zvážíme níže, ale prozatím fotografii pro kontrolu toho, co se skrývá pod vaší ochrannou rohoží na UAZ 3163 nebo 3160.
Takto vypadá problém, číhající po dlouhou dobu pod gumovými prahy nebo stupačkami. Přestože stupačka u SUV UAZ Patriot není povinným prvkem, toto auto bez ní nevypadá esteticky ani nepohodlně. Proto, i když stupačku nepoužíváte, měli byste ji stále udržovat ve správném stavu, jinak se tento problém stane globálním. Nyní je třeba věnovat pozornost otázce, co lze udělat pro odstranění problému této povahy na SUV UAZ 3163 nebo 3160.
Problém je řešen celkem jednoduše, ale zároveň je k němu třeba přistupovat s maximální přísností. Práce na odstranění problému se provádějí ručně, zejména pokud je k dispozici svařovací stroj. Problém je tedy vyřešen následujícími způsoby:
Pokud má standardní práh drobné poškození a škrábance, je dovoleno čistit produkt, dokud nejsou odstraněny korozní ostrůvky, načež se aplikuje Movil. Pokud již existují skvrny rzi, je třeba je odstranit vyvrtáním otvorů.
Drobné poškození rzí
Druhá možnost umožňuje odstranit standardní podlahové prahy a nahradit je zesílenými výrobky vlastní výroby.Tato možnost je nejpřijatelnější, ale to vyvolává problém s instalací produktu. Proto se problém nejčastěji řeší instalací standardního modelu stupačky a následnou instalací prahů výkonu.
Zvážíme druhou možnost nahrazení standardní stupačky novým prvkem. Jak se oprava provádí, co je potřeba a jaké jsou nuance její implementace.
Prodej auta za přítomnosti takových problémů by neměl být vůbec, protože vše je vyřešeno docela jednoduše, pokud samozřejmě není spuštěno. Chcete-li tedy opravit shnilé stupačky na Patriotu, musíte si zakoupit sadu nových, které chcete vyměnit. Chcete-li to provést, musíte si v autoservisu objednat standardní prahy pro váš model SUV, protože v závislosti na roku výroby se formy zařízení také liší. Náklady na sadu produktů jsou asi 6 000 rublů, takže někteří řemeslníci najdou jiné způsoby, jak tento problém vyřešit instalací profilové trubky. K provedení opravy budete potřebovat následující nástroje a materiál:
Profilová trubka místo patky
Bruska s řezným kotoučem.
Antikorozní materiál pro zpracování vnitřku prahů a karoserie UAZ Patriot v místě, kde bude výrobek namontován.
Svářečka.
Vrtačka se sadou vrtáků do kovu.
Svorka (2-3 kusy), pomocí které bude výrobek připevněn k tělu a poté svařen.
To je vše. Před zahájením práce je samozřejmě lepší nainstalovat SUV na výtah, aby bylo vhodné provádět opravy a odpojit hmotnost baterie. Začneme provádět opravy, které se skládají z následujících manipulací:
Tím je oprava prahů dokončena vlastními rukama na SUV UAZ Patriot, kromě stupačky můžete nainstalovat zesilovač. Jak vidíte, všechny operace nejsou nijak zvlášť obtížné, ale určitě se objeví v průběhu práce s vlastními rukama.
Stručně řečeno, je důležité poznamenat, že karoserie je zodpovědný proces opravy, takže pokud si nejste jisti, že vše bude provedeno podle očekávání, je lepší svěřit tuto činnost profesionálovi. Tím je výměna standardních prahů dokončena vlastními rukama a po jejich uvedení do pořádku můžete nainstalovat bezpečnostní síly, které budou další ochranou.
Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?
Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřitprotože už víte, že:
STO lomat velké peníze za jednoduchou diagnostiku počítače
Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
Ve službách fungují jednoduché klíče, ale dobrého specialistu neseženete
A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze do kanálu a není ani řeči o neustálém ježdění po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTOSSCANER ELM327, který se připojí k jakémukoli vozu a prostřednictvím běžného smartphonu vždy najdete problém, vyplatit KONTROLA a hodně ušetřit.
Tento skener jsme sami testovali na různých strojích a ukázaly se vynikající výsledky, nyní DOPORUČUJEME VŠEM! Abyste nenaletěli čínskému padělku, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky AutoScanneru.
UAZ 469 je legendárním duchovním dítětem Ulyanovského automobilového závodu se zvýšenou schopností cross-country. V sovětských dobách se vůz používal k přepravě vojenských velitelů, protože disponoval vynikajícími jízdními vlastnostmi, spolehlivostí a komfortem nezbytným pro jízdu v terénu.
Jako každé auto má i „UAZ“ nakonec problémy s karoserií. Obnova je často spojena s nedostatečnou kvalitou komunikací, agresivními provozními podmínkami. V podstatě všechny slasti z jízdy v terénu ovlivňují podvozek, spodek a blatníky. Oprava karoserie má velký význam jak pro jízdní výkon vozidla, tak pro estetický vzhled. Oprava karoserie UAZ 469 svépomocí nebude problém, a to ani při absenci speciálního vybavení nebo drahých materiálů.
Automobiloví nadšenci, kteří zavezli své oblíbené auto do garáže, aby provedli opravy karoserie, a odstranili vrstvu barvy, najdou v kovu díry, které se vytvořily korozí nebo nárazy. Ale nezoufejte, otvor můžete uzavřít bez svařování, pomocí sklolaminátu a tmelu. Ale tato metoda se používá k dočasnému odstranění poškození, protože místo tmelu začne časem bobtnat. K utěsnění malého otvoru můžete použít kovovou záplatu, pájku a páječku. Schéma je velmi jednoduché - musíte povrch zpracovat, odmastit, připevnit kus kovu k otvoru a zahřát silnou páječkou. Pokud se vytvořily nesrovnalosti, můžete je oříznout kladivem a zakrýt speciálním tmelem.
Při opravě karoserie UAZ 469 svépomocí, odstraněním křídel a dveří, můžete čelit závažnějšímu problému - shnilým prvkům karoserie, jako jsou regály, prahy atd., které ovlivňují pevnostní charakteristiky konstrukce. Takové vady musí být odstraněny bruskou a nahrazeny instalací nového kovu pomocí svařování. Nejdůležitější věcí při opravě karoserie je provádět svářečské práce, po předchozím nastavení optimálních režimů svařování a procvičování na kusu kovu o stejné tloušťce jako tělo, aby se zabránilo propálení.
Další fází dokončení opravy karoserie je lakování. Pokud jde o tento bod, je lepší přenést tuto záležitost do rukou specialistů, ale práci samozřejmě můžete udělat sami. Před lakováním je nutné odstranit vrstvu starého nátěru, povrch obrousit, opláchnout a odmastit a místa s důlkovou korozí ošetřit speciálními prostředky. Pokud to není provedeno předem, veškerá práce přijde vniveč, protože v těchto místech se vytvoří bubliny a barva bude praskat. Poté pomocí speciálního autotmelu začneme odstraňovat nerovnosti karoserie. Před lakováním naneste na karoserii vrstvu fosfátového základního nátěru a několik vrstev akrylu, poté nerovnosti obruste bruskou a natřete barvou. Je lepší nanášet barvu ve 3 vrstvách, každou nechat zaschnout.
UAZ Patriot je moderní ruský terénní vůz s pohonem všech kol, který umožňuje snadnou navigaci v terénu při rybaření, lovu nebo jen tak na procházce.
Oprava tohoto vozu se provádí podle stejného schématu jako oprava karoserie UAZ 469. Oprava UAZ Patriot začíná úplným odstraněním vrstvy laku a pečlivým prozkoumáním poškození Patriota, a pokud je zjištěno, musí být opraveno svařováním nebo tmelem a následným lakováním.
Tyto vozy jsou vyladěny především pro zlepšení komfortních podmínek pro jízdy v terénu, po koupi nebo po provedení větších oprav karoserie. Ale pro dobrou průchodnost terénem je potřeba začít výměnou kol. Ráfky lze namontovat o průměru 15 palců, ale samotné pneumatiky je lepší vyměnit za větší průměr s dezénem, který vám umožní projet blátivé úseky silnice. Pokud se auto zasekne, nezbytným tuningovým prvkem bude naviják, který pomůže SUV vytáhnout nebo odstranit například strom blokující silnici. Instalace přídavného střešního nosiče na střechu umožní vzít s sebou jízdní kola a velké množství nezbytností pro cestování.
Pro zajištění pohodlného pohybu ve tmě je nutná výměna optické soustavy za novější a výkonnější a systém větrných deflektorů a lemování blatníků s raženými hliníkovými plechy ochrání karoserii před nežádoucím poškrábáním a poškozením. Instalace deflektoru zabere několik hodin a k tomu je potřeba zakoupit pouze 2 matice s okem, šrouby s okem, spojky a pár kabelů o průměru minimálně 3 mm.
Aby motor „dýchal“ při jízdě hlubokými kalužemi nebo malými řekami, můžete na střechu nainstalovat speciální přívod vzduchu, a aby nedošlo k poškození elektroniky, musíte ji zvednout o něco výše a nainstalovat hydroizolaci. Nezapomeňte také na kontrolní bod, který musí být pevně utěsněn. Posilovač řízení a tlumicí zařízení pomohou zajistit lepší manévrovatelnost a ovladatelnost a předehřívač pomůže prodloužit životnost motoru.
Pro zvýšení pohodlí řidiče i cestujících není nutné čalounit kabinu kůží, instalovat vyhřívaná sedadla nebo televizi. Jednoduše nainstalujete elektrické stahování oken a střešní okno, které umožní vstup čerstvého vzduchu do kabiny a pomůže vystopovat zvíře na lovu a výměna továrních sedadel vám umožní vytěžit ze své cesty maximum.
Nevím, jak to někdo má, ale já mám takový problém se zadní částí karoserie.
Chybí nejdůležitější fotka! Foto zesilovače spodní smyčky! )))
Všechno je stejné. Rezerva je malá, nikdo nevěří
Ano, abych byl upřímný, nestarám se o ty, kteří nevěří nebo se považují za nejchytřejší z vysoké zvonice))) Zveřejňuji to pro ty, kteří mají tento problém v zárodku a lidé to chtějí opravit. Myšlenka, kterou jsem chtěl tímto příspěvkem sdělit je, že je potřeba upravit zadní nárazník, aby takové věci nedělal.
Ano, všichni budou časem takoví... Pouze pocit z vnějšího svaření trhlin blízko nuly. Smírnou cestou je potřeba specifická břišní operace a zavedení zesilovačů.
Zesilovač jsme tedy přivařili na spodní smyčku bodovým svařováním. Uvidíme, jak uděláme zbytek. Ještě jsem se nerozhodl
A že tam nejsou žádné obrázky, to by bylo zajímavé vidět.
Ano, dvířka jsem držel, aby nespadly, na fotce to nebylo. Zítra udělám a přidám.
Vidím... Dobře, budeme následovat)
Jaký je rok Patrika? Zavezli jste rezervní pneumatiku ke dveřím?
Patriot 2013. Vzal jsem použitý. Rezervní kolo na dveře. Nárazník se opřel o karoserii na pravé straně a karoserie se začala diagonálně skládat.
Taky jsem na 13 let sundal z auta rezervu
Patriot 2013. Vzal jsem použitý. Rezervní kolo na dveře. Nárazník se opřel o karoserii na pravé straně a karoserie se začala diagonálně skládat.
„Začíná se skládat karoserie“ kvůli nárazníku? Něco, čemu nemůžu uvěřit. Moje karoserie byla zpočátku nakřivo - nikdy nebylo možné srovnat vůle zadního nárazníku.
Karoserie ležela na nárazníku v jednom bodě vpravo a nárazník byl pevně proti rámu, takže byl získán tlak v jednom bodě. Tam se dokonce i spodek těla otočil ven.
Karoserie UAZ Patriot má celokovovou pětidveřovou konstrukci. Karoserie má vibrační a hlukovou izolaci, lisované čalounění dveří, bočnic, sloupků, střechy, koberce, měkkou palubní desku, ozdobné obložení na boku karoserie, přední a zadní nárazníky.
Zařízení karoserie UAZ Patriot, její rozměry, údržba a opravy, změny v konstrukci karoserie UAZ Patriot v roce 2016, katalogová čísla jednotek a částí karoserie UAZ Patriot.
Rám karoserie obsahuje základnu, bočnice a střechu, vzájemně spojené elektrickým, bodovým, švovým a obloukovým svařováním. Tělo UAZ Patriot se sestavou ocasu je přišroubováno k rámu pomocí dvojčinných pryžových pouzder (polštářů). Karoserie je připevněna k rámu v 10 bodech. Kromě toho jsou na příčce rámu v oblasti zadní podlahy nástavby umístěny dva otočné body a dva otočné body.
Body uchycení karoserie Uaz Patriot k rámu, hlavní rozměry, pořadí utahování matic šroubů karoserie.
Při montáži nástavby na rám vozu se ujistěte, že jsou pryžové podložky správně umístěny v otvorech rámu a že jsou přítomny rozpěrky. Utáhněte matice upevňovacích šroubů karoserie až na doraz (až na doraz polštářové podložky v distančním pouzdru) a zajistěte pojistnými maticemi. Na obrázku výše dávají větší čísla pořadí utahování matic šroubů tělesa.
V roce 2016 prošla struktura karoserie UAZ Patriot modernizací a byla posílena.Nový design střední podlahy a zesílení rámu zvyšují celkovou tuhost karoserie, snižují hluk a vibrace a snižují riziko zranění při nehodě.
Další distanční podložky v A-sloupku bočnice zvyšují spolehlivost a zvyšují tuhost karoserie UAZ Patriot. Kromě toho byl rám UAZ Patriot namísto držáků, které byly navrženy tak, aby chránily karoserii před posunutím během nehody, vybaven dalšími držáky pro připevnění karoserie k rámu.
To umožnilo zvýšit spolehlivost a tuhost celé konstrukce o 20 %, snížit hluk a vibrace přenášené do karoserie při jízdě a zvýšit akustický komfort.
Pro udržení dobrého vzhledu vozu vyžaduje karoserie UAZ Patriot a její lak neustálou preventivní údržbu. Aby nedošlo k poškrábání lakovaného povrchu, neodstraňujte prach a nečistoty suchým čisticím hadříkem. Tělo omyjte nízkotlakým proudem vody pomocí měkkého hadříku. Použití houbovitého materiálu není povoleno.
Před mytím vozu pravidelně čistěte odtokové otvory dveří a prahů. Při mytí těla pomocí instalace typu "Karcher" použijte režimy "pádlo", "ventilátor" a podobné. Nedoporučuje se používat režim „tryska“ v místech otvorů dveří a oken, aby se předešlo možnému vymáčknutí těsnění a vniknutí vody do prostoru pro cestující.
Během mytí důkladně opláchněte příruby dveří, kapoty, sváry a spoje motorového prostoru, prahy a dveřní otvory, protože se v těchto místech hromadí nečistoty, které vedou k destrukci ochranného a dekorativního nátěru a korozi kovu. Pravidelně mažte mechanismy a armatury těla.
Omyté povrchy karoserie otřete do sucha, aby se na nich po zaschnutí v létě nevytvářely skvrny a v zimě při zamrzání kapiček vody - praskliny na lakovaném povrchu. K mytí nepoužívejte sodu a alkalické roztoky, protože po jejich použití lak vybledne. Pokud je to možné, nevystavujte vůz slunci, aby nedošlo k poškození gumy kol a těsnění a ke zmatnění laku karoserie.
Pro zachování laku karoserie a jeho udržení v dobrém stavu je nutné volit leštící prostředky odpovídající stavu laku. V tomto případě je nutné dodržovat doporučení pro jejich použití. V prvních dvou až třech měsících provozu auta omyjte karoserii studenou vodou. K leštění nových nátěrů (až tři roky) používejte nové neabrazivní nátěry.
Při používání vozu po dobu tří až pěti let použijte autoleštidlo na zvětralé nátěry, které obsahují malé množství abrazivních látek. Po 5 letech intenzivního používání použijte autoleštidlo na staré nátěry. Abyste zabránili vysychání leštidla, vyleštěte karoserii po malých kouscích ručně čistým flanelem.
Během provozu automobilu se doporučuje pravidelně ošetřovat povrchy, zejména uzavřené dutiny, antikorozními sloučeninami, jako jsou "Movil", "Tektil" a další, aby se tělo chránilo před předčasným zničením.
Zpracování uzavřených dutin karoserie provádějte speciálními otvory v podlahových panelech a příčných nosnících, které jsou uzavřeny pryžovými zátkami. Povrch spodku, pokrytý bitumenovým tmelem, by měl být podle potřeby obnoven tmelem ze speciálního postřikovače nebo štětcem.
Významnou část oprav karoserie tvoří obnova prvků karoserie deformovaných během provozu a výměna poškozených nebo vadných dílů. Oprava drobných poškození vyžaduje rovnání, čištění, rovnání a lakování.
V případě velkého poškození je nutné poškozené místo nebo celý díl odstranit, navařit jeho část nebo díl nový.V tomto případě je zpravidla nutné zkontrolovat geometrii a lineární rozměry restaurovaných dílů.
Opravujeme práh na voze UAZ Patriot po drobné nehodě. Kompletní video návod. Autor ujišťuje, že oprava je dočasná a v budoucnu bude veškerý hardware vyměněn za nový. Podle mě to dopadlo dobře. Opravy se prováděly v garáži svépomocí, k vytažení prahu byl použit naviják již nainstalovaný na UAZ, svářečka, tmel, lak na auto.
Toto video končí první den opravy, poté počkáme, až tmel zaschne, zkontrolujeme hladinu a začneme malovat.
