DIY oprava karoserie

Karoserie moderního automobilu je složitá struktura, která plní mnoho důležitých funkcí. Jeho renovace je druhou stranou mince důležitosti a funkčnosti. Je to složité a časově náročné.

Podmíněně oprava karoserie lze rozdělit do dvou etap. Prvním je obnovení geometrie karoserie, odstranění promáčklin, výměna neopravitelných prvků. Druhým je malování na tělo.

Zvláštní pozornost by měla být věnována obnově geometrie a tuhosti skrytého spodku. Právě tyto prvky jsou zodpovědné za bezpečnost a jízdní vlastnosti vozidla. Jsou k němu připevněny všechny závěsné prvky.

Nabízíme

Spojení prvků karoserie elektronickým svařováním je obtížné, ale je to možné. Navíc kvalita takového spojení je velmi nízká.

Pokud se kov během svařování nenechá ochladit, může se tělo pohybovat, což bude muset být dodatečně tmeleno. Navíc takové vady nelze vždy opravit tmelem.

Prvním krokem je výměna dveří, následně se odkryjí blatníky a prahy. Jedině tak se vyhnete tvorbě mezer.

To se často stává, pokud je jedna část těla natřena bez plynulého přechodu do druhé. I když je lak přesně sladěný s originálem, starý lak na karoserii má změnu odstínu, což souvisí s vyblednutím na slunci a dalšími faktory prostředí.

Objevují se u nekvalitního autotmelu a jeho nedostatečného zasychání. Obvykle se objevují po opravách, když je auto na slunci. Obvykle je poté nutné tmel přeleštit.

Jedná se o reliéf nanesené barvy. Po lakování bývá na karoserii šagreen, který se však odstraňuje leštěním. Občas se ale najde nějaká, kterou nelze odstranit leštěním. Obvykle k závadě dochází při nesprávném nanesení barvy, při vysokých teplotách v komoře nebo viskózní barvy.

Obvykle se vyskytuje, pokud auto není lakováno ve speciální komoře. Ale při malování ve špinavé komoře má také své místo.

Prohlubně od penetrace silikonu, které bylo nutné odříznout speciálním nožem.

Objeví se, pokud pracujete s bruskou při vysoké rychlosti nebo brousíte stejné místo příliš dlouho a nenecháte lak vychladnout.

Pokud jsou sváry špatně vyčištěny a napenetrovány, může se v těchto místech vyskytovat rez, která se projevuje přes lak.

Tím, že dělá oprava karoserie auta zejména svářečské práce, pak pro svářečské práce je potřeba použít poloautomatický přístroj nebo argonové svařování. Pomocí takového svařování se vaří kov o tloušťce až 1 mm a je vyloučena možnost propálení skrz prvky těla.

Poškození těla může být lehké, střední nebo těžké. Rovnání většinou nevyžaduje speciální dovednosti a s použitím profesionálních nástrojů a materiálů to zvládne každý. Při rovnací práci po středním až složitém poškození těla mohou vzniknout pouze určité obtíže a potřeba dovedností.

Potřebujete natřít auto čerstvým lakem. Základní nátěr vám pomůže identifikovat nepravidelnosti a zatmelit je dokončovacím tmelem. Malovat je možné až po úplném zaschnutí tmelu a základního nátěru.

K malování použijte speciální stříkací pistoli. Barva by měla zaschnout ve speciálních podmínkách fotoaparátu bez přímého slunečního záření. Leštění je přípustné až po úplném zaschnutí laku.

Včasná oprava karoserie a v případě potřeby lakování vozu může výrazně prodloužit životnost vozidla. Koneckonců, karoserie je nejdražším prvkem vozu, takže majitel musí pravidelně kontrolovat nejen horní a boční části vozu, ale také se dívat pod spodek a pod kapotu.

Čím dříve majitel vozu objeví problémy s karoserií a přistoupí k jejich řešení, tím levnější ho bude oprava stát. Nejneškodnější tříska odhaluje kov, který se stává bezbranným proti korozi. A nyní, po roce, rez ničí integritu kovového prvku a vytváří průchozí otvor.

V moderních autech výrobci používají různé materiály při výrobě dílů karoserie. Nejoblíbenější materiály jsou:

Při provozu automobilu má tedy každý z nich určité problémy, které lze rozdělit do několika skupin:

Oprava karoserie vyžaduje nejen spoustu nástrojů, speciálních zařízení, ale také dobré dovednosti v každém typu práce. Vzácný mistr karosář se může pochlubit vysokou kvalifikací ve svařování, rovnání, plnění a lakování zároveň.

Všechny opravy karoserie lze rozdělit do následujících typů:

Odstranění drobných poškození karoserie lze opravit nejen v dílně, ale i ve vaší garáži. Zvláště, když má majitel vozu obavy o zamezení korozivních procesů.

Negativní dopad škrábanců, třísek a jiných drobných poškození ochranné vrstvy laku lze vyrovnat vlastními rukama. To bude vyžadovat materiály jako:

• smirkový papír,
• tmel,
• rozpouštědlo 646,
• základní nátěr a nátěr.

Motorista musí být trpělivý a nic neuspěchat. Čerstvé poškození stačí očistit od prachu a nečistot a poté otřít hadříkem namočeným v rozpouštědle. Po zaschnutí povrchu se nanese vrstva základního nátěru pomocí tenkého kartáče nebo pěnové podložky. A po úplném zaschnutí základního nátěru se aplikuje barva. Pokud je barva dobře sladěna, pak přelakovaný škrábanec nebo tříska nevynikne.

Vzhled stop koroze vyžaduje předběžné mechanické ošetření. Na toto, nebo ještě lépe, pískování je vhodný brusný papír. Jemná tryska pískovací pistole umožňuje čištění povrchů jakéhokoli povrchu a tvaru. Vyčištěný kov se odmastí rozpouštědlem a poté se opravovaná plocha vyrovná tmelem. Broušení by mělo být provedeno po úplném vytvrzení materiálu.

Ne vždy je možné vyrovnat povrch v jedné vrstvě. Proto lze tmel po zbroušení a odmaštění znovu nanést. Jakmile stav místa opravy uspokojí mistra, zbývá provést základní nátěr a nátěr.

Většina výrobců automobilů ošetřuje spodní část vozu speciálními tmely. Jsou schopny úspěšně bojovat s korozí více než tucet let (podívejte se, jak lépe zpracovat dno). Je důležité, aby nebyla narušena celistvost ochranné vrstvy.

Při jízdě po polních cestách, loukách a lesních cestách však může dojít k poškození spodku vozidla. A pokud nechráníte holý kov včas, o rok později se v podlaze stroje objeví průchozí otvory. Opravit ochrannou vrstvu dna není složité, ale není to příliš pohodlné. Ujistěte se, že používáte brýle nebo ochranné masky, abyste si chránili oči před abrazivním a nátěrovým materiálem.

Kromě brusného papíru, rozpouštědla a základního nátěru je nutné dodatečně zakoupit bitumenový tmel.

Poškozená místa dna jsou očištěna od nečistot a rzi. Poté se pomocí rozpouštědla odstraní zbytky prachu a mastných skvrn. Kov je nejprve opatřen základním nátěrem a po vysušení je ošetřen tmelem.

V každé karoserii je mnoho míst, kam se motorista nedostane.Mezi nejzranitelnější patří:

• vnitřní povrchy bočních nosníků,
• výklenky pro dveře a víka kufru,
• prahy.

Abyste zabránili tvorbě ložisek koroze, měli byste provést preventivní ošetření ochranným prostředkem, jako je "Movil". Nejlepší je použít kompresor a pistoli se speciální tryskou. Stříkací pistole má podlouhlou „hlaveň“ s tryskou, kterou se ochranný materiál stříká do výklenku prvku těla. V některých případech můžete použít tradiční mazací armatury a automobilové stříkačky.

Před zpracováním se hustý tmel zředí ve vhodném rozpouštědle nebo se zahřívá ve vodní lázni. Při použití ochranných komponentů v lahvích stačí její obsah protřepat a použít příslušnou trysku. Přečtěte si více a podívejte se na video o antikorozní úpravě auta.

V současné době se při řešení promáčknutí používají nové technologie. Umožňují vyrovnat povrch prvku karoserie, aniž byste se uchýlili k plnění a lakování (viz podrobný materiál o odstraňování promáčklin bez lakování). Taková obnova je možná pouze tehdy, když je vrstva barvy a laku neporušená. V přítomnosti třísek a delaminace v důlku se budete muset uchýlit k tradičním operacím.

A tak je nejprve nutné pokusit se snížit hloubku a plochu konkávní části. Za tímto účelem je třeba na vnitřní stranu tělesa vyvinout pomocí vhodného nástroje odměřenou sílu. Může to být páčidlo, šroubovák, rukojeť kladiva atd. Aby nedošlo k poškrábání těla zevnitř, použijte gumové hroty. Kus gumy je připevněn k nástroji elektrickou páskou nebo kouskem provázku.

Když je možné co nejvíce vyrovnat konkávnost, měli byste přistoupit k čištění povrchu, plnění, základnímu nátěru a lakování.

Když karoserie potřebuje složité opravy, budete se nevyhnutelně muset obrátit na profesionály. Kromě speciálních dovedností vyžaduje generální oprava karoserie také specifické vybavení a zařízení.

Svařování často není úplné, aby se vyřešily problémy s tělem. A pokud můžete udělat záplatu na nosníku i s domácí svářečkou, pak na tenkých prvcích karoserie je třeba pracovat s poloautomatickým zařízením v prostředí oxidu uhličitého.

Oprava konfigurace některých částí karoserie je možná, pokud je v garáži skluz. Použití kladiva, perlíku a páčidla vám neumožní přesné obnovení geometrie karoserie a následně to způsobí zvýšené opotřebení pneumatik a dílů zavěšení.

Před výběrem metody opravy karoserie je třeba zvážit řadu faktorů. Drobná poškození karoserie mohou motoristé opravit vlastníma rukama. Pokud je vyžadována generální oprava karoserie, stejně jako když motorista klade vysoké nároky na vzhled svého milovaného vozu, je lepší obrátit se na důvěryhodné mistry karoserie.

Článek o hlavních typech karosářských prací - nářadí, pracovní postup, tipy a triky. Na konci článku - video o důležitém tajemství opravy těla.

Rychlé nalezení problému má vliv jak na rychlost jeho realizace, tak na výraznou úsporu peněz. Sebemenší škrábanec nebo neškodný čip činí kov těla bezbranným proti korozi, která může zničit celistvost povrchu na rok.

Kategorie závad:

• mechanické;
• korozívní;
• zničení antikorozního povrchu.

K mechanickému poškození dochází v důsledku nehod a jízdy po venkovských silnicích. Složitost opravy závisí na stupni přijatých poruch. Samozřejmě, pokud vozidlo není snazší prodat na díly.

V důsledku dopravních nehod dochází k narušení geometrických parametrů vozu, jehož navrácení do původního továrního stavu provádějí čerpací stanice, servisní střediska a autoservisy.Kromě toho lze poškozené prvky vyměnit, pokud je nelze obnovit.

Renovace prvků karoserie se dělí do dvou hlavních kategorií: místní (menší) a komplexní (hlavní).
Existují také podkategorie. Například externí opravy a práce střední náročnosti. V první se jedná o nanášení nátěrů barev a laků (LCP) a provedení airbrush, ve druhém případě o restaurátorské práce s možností výměny jednotlivých dílů.

Rekonstrukce těla nemůže být vždy provedena ručně, protože rozsáhlá poškození vyžadují diagnostiku a specializované nástroje.

Druhy oprav karoserie:

Obnova geometrie. Navrácení geometrických parametrů karoserie k továrním. V případě potřeby jsou díly vyměněny řezáním a svařováním.

Lakování. Lakování karoserie se provádí po opravě a zpracování.

Selektivní (místní) malba. Poškozené nebo vyměněné díly jsou lakovány. Zároveň se pečlivě dbá na odstíny laku, aby nevznikala barevná nerovnováha.

Abrazivní leštění. Používá se, pokud má lak poškození ve formě mělkých škrábanců a nekritických vad. Používají se brusné pasty různé zrnitosti. Přečtěte si článek - Leštění aut svépomocí.

Lokální antikorozní práce. Postižené části se očistí na kovový povrch. Pro tyto účely se používají konvertory rzi.

Vyrovnání promáčklin bez poškození laku. Odstranění problémových oblastí se provádí technologií „Dellen ohne Lackieren“, která nevyžaduje nátěr. Přečtěte si článek - Jak opravit promáčklinu bez lakování.

Renovace předního a zadního nárazníku.

Obnova prahů. Práce zahrnují obnovu míst pro zvedák.

Práce na skluzu. Zařízení určené k obnovení tvaru těla po nehodách.

Rovnání.

Specializované vybavení a dodržování technologické technologie jsou hlavními faktory při provádění vysoce kvalitních restaurátorských prací.

Z důvodu úspory času a peněz lze nekritické poškození povrchu karoserie vozidla odstranit ručně. V první řadě je to z důvodu prevence koroze.

Před zahájením práce byste měli zásobit potřebné materiály:

• základní nátěr a barva;
• smirkový papír;
• solventní;
• tmel.

Pokud je poškození čerstvé, postačí jej očistit od nečistot a prachu a poté otřít hadříkem namočeným v rozpouštědle. Vysušený povrch je opatřen základním nátěrem tenkým kartáčem nebo pěnovou houbou.
Po zaschnutí základního nátěru se nanáší barva - stříkáním nebo štětcem. Pokud je odstín správný, obnovená oblast nebude na povrchu těla vyčnívat.

Tmelení (v případě potřeby) se provádí v několika vrstvách. V tomto případě je každá vrstva broušena a odmaštěna. Posledním krokem je nanesení základního nátěru a nátěr povrchu.

Výrobci ošetřují většinu spodků automobilů speciálními tmely, které dokážou bojovat proti korozi po mnoho let. Účinnost tmelů se sníží na nulu, pokud je narušena celistvost ochranné vrstvy.

Jízda po nekvalitních cestách (venkovské cesty, lesní cesty, s výmoly na asfaltovém povrchu atd.) vede k poškození spodků vozidla. V tomto případě je nutné včas chránit exponovaný kov, protože pod vlivem koroze v podlaze automobilu se za rok objeví další (nechtěné) zdroje větrání.

Obnovení ochranné vrstvy spodku automobilu lze provést ručně. Jedná se o jednoduchý proces, ale nepohodlný. Ujistěte se, že máte ochranu očí - masku nebo brýle.

Materiály pro opravy jsou:

• smirkový papír;
• solventní;
• primer;
• bitumenový tmel.

Nejprve se z poškozených oblastí dna odstraní nečistoty a rez. Poté se aplikuje rozpouštědlo k odstranění zbývajících nečistot. Problémové oblasti jsou opatřeny základním nátěrem a po zaschnutí jsou ošetřeny tmelem.

Když má důlek otevřený charakter (úlomky, delaminace), pak se při správném přístupu obejdete bez pomoci profesionálů.

Nejprve musíte vyrovnat poškozený povrch. Pomocí vhodného nástroje (šroubovák, páčidlo, násada kladiva) se na vnitřní část těla působí odměřenou silou. Aby nedošlo k poškrábání, používejte gumové hroty.

Broušení, tmelení, základní nátěr a lakování se provádí po maximálním vyrovnání pracovní plochy.

Rám auta je především kov, který může správně sloužit více než tucet let, ale je bezbranný proti korozi. Uvnitř vozu je dostatek těžko dostupných míst, ale za nejzranitelnější jsou považována následující:

• výklenky pro dveře a víka kufru;
• prahy;
• ráhna.

V preventivních opatřeních se používají antikorozní prostředky - "Movil" nebo podobně. Při použití hustého tmelu je nutné jej zředit rozpouštědlem. Pokud jsou použity plechovky s ochrannými součástmi, pak stačí zvolit vhodnou trysku.

Antikorozní úprava se provádí bez demontáže dílů karoserie. Pro jeho přesnou realizaci je nutné nahlédnout do návodu k údržbě vozidla, který většinou obsahuje schéma provádění antikorozních prací ve skrytých dutinách a způsoby jejich zpřístupnění.

Když je kriticky poškozena konstrukce karoserie nebo je potřeba kompletní výměna dílů, je provedena generální oprava. Podobné postupy jsou vyžadovány po autonehodách nebo přírodních katastrofách.

Samočinné seřízení geometrie karoserie a další opravy jsou přitom nemožné bez specializovaných nástrojů a vhodných podmínek. Právě v takových případech je relevantní apelovat na specialisty.

Vybavení potřebné pro rekonstrukci karoserie v servisních střediscích:

• výtah;
• skluz (používá se při obnově geometrických parametrů karoserie automobilu pomocí high-tech elektronických měřicích systémů);
• svářečka;
• zvedák;
• spotter (pro rovnání);
• pneumatické nářadí;
• zámečnické nářadí;
• inventář pro provádění klempířských prací.

Používají se také regály, řetězy, rukojeti, pracovní stůl, kovadliny a další prostředky pro provádění oprav.

Tento způsob odstraňování nerovností na povrchu tělesných prvků si nyní získal vysokou oblibu. Takové metody se líbí každému majiteli automobilu, protože během provozu vozidla se na povrchu částí těla často objevují „urážlivé“ vady. Takové poškození může být způsobeno úmyslným nebo neúmyslným nárazem rukou a nohou, krupobitím, neúspěšným parkováním a dalšími faktory.

Hlavní výhodou takového restaurování je vysoká kvalita provedené práce.

Sovětský automobilový průmysl není pro takové opravy vhodný kvůli měkkému povlaku těla. Je lepší nedělat takovou obnovu vlastníma rukama, protože je téměř nemožné zbavit se promáčknutí bez porušení laku bez řádné dovednosti a dostupnosti potřebných nástrojů.

Pro pohodlí se nárazník obvykle odstraní a určí se složení prvku.

Pracovní postup:

• nesrovnalosti jsou odstraněny ohřevem;
• odštípnuté škrábance se tmelí a brousí;
• pro poruchy se používá tepelné těsnění;
• výrobek je lakován standardními metodami.

Existují dva druhy leštění – ochranné a abrazivní. Prvním je nanesení komponentů s obsahem vosku na povrch karoserie a druhým nanesení brusných past na lak, předem očištěný od tenké vrstvy továrního laku.
V obou případech slouží leštění k odstranění drobných škrábanců na prvcích karoserie a přivádí vzhled vozu do továrního stavu.

Při provádění oprav rovnání se používají kovadliny odpovídající konfigurace. Vzhledem ke změně fyzikálních vlastností kovu je při práci s ním potřeba mít nejen speciální kladiva, ale také správné „uspořádání úderu“ – slabé, ale časté údery. Pokud má pracovní plocha produktu záhyby, pak náhrada začíná jimi, s pohybem směrem ke středu defektu. V tomto případě je nutné po několika úderech za sebou zkontrolovat restaurovaný kov hmatem.

Opravu karoserie vozidla lze provést ručně, pokud:

• poškození není kritická úroveň;
• jsou k dispozici potřebné zásoby a prostředky pro obnovu;
• majitel má správné dovednosti.

Pokud jde o složité opravy nebo má majitel vozu nadměrné požadavky, stejně jako při absenci míst pro obnovu (garáž, přilehlé území atd.), Měli byste kontaktovat specializovaná opravárenská střediska.

Koroze je hlavním nepřítelem auta a jeho majitele. Rez může zabít auto jakéhokoli výrobce. První antikorozní ošetření je nutné provést v servisních střediscích. Navíc v ruských podmínkách je to povinné i v případech, kdy vůz právě opustil výrobní linku.

Při správném přístupu a pečlivém přístupu může vůz sloužit svému majiteli více než tucet let.

Video o tajemství opravy těla: