Oprava převodovky ZF 16 DIY

Zdravím všechny, nyní jsem se rozhodl založit informační téma - oprava skříně zf, v tomto případě instalované na KamAZ 6520. Důvodem odstranění byla nalezená pružina ve víku klikové skříně skříně ZF. Odletělo to z disku, ale otevřením převodovky zf po cestě vyměnit 5-6 převodový synchron. Na studeném ze 4 najednou na 6 ze skluzu, samozřejmě, a na horké identitě jsem si vybíral mozek. Po dvou letech provozu byla 6 ovlivněna také takovým přepínačem.

Stručně řečeno, bylo rozhodnuto - oprava s focením, protože na vyžádání oprava převodovky zf nejsou k dispozici žádné informace.

Hned řeknu, že pozornost se neodpouští, nepíšu diktát a ve škole nebyl žádný fantan s ruským jazykem.

analýzu začínáme ze zadní strany příruby, odstraněné obyčejným porcelánem a stahovákem

Ano, zapomněl jsem na zákulisí, sejměte ho, otočte 10 šrouby

a i když skleněný solný roztok neteče a nepotřebujete olejové čerpadlo, nemusíte otáčet jejich šrouby

Pokračujte také levým kohoutkem, odstraňte šroub, který skrývá kryt spojky

1. otvor pro šroub
2. zlomená vlásenka po nárazu perlíkem do jeřábu

Demontáž zadního krytu převodovky zf 16S151

1. montážní otvory stahováku
2. otvor pro směr olejové trubky (při montáži)
3. upevňovací šroub vidlice je na stejné ose, oba odšroubujte (po analýze membrány)
4. snímač rychloměru
5. označte tělo membrány při demontáži a odšroubujte
6. koaxiální šrouby
7. holandská rychlost

1. nejprve odlomíme membránovou matici 3
2. pak koaxiální šrouby 1-2

Hned řeknu, že kryt byl sejmut za pomoci montérů a perlík musel projít dlabami, aby nepoškodil díly.Vytáhli kryt nahoru a poklepali na hřídel. Když to budu muset znovu otevřít, udělám si jednoduchý stahovák, no, strávím maximálně hodinu, ale klidně to protáhnu. které vám radím, abyste si nejprve vytvořili stahovák.

1. šroubové upevnění ke krytu 4 ks
2. stahovací plech (myslím, že stačí 15 mm)
3. dobrý ořech
4. šroub je ještě lepší a delší než závit a průměr. tak alespoň 30 mm

viděl, jak vidlice stojí zf

vytáhněte trubku a vyjměte desku

Vyjmeme těžký diferenciál

1. rozdíl
2. hřídel zpětného chodu zf
3. gumový kroužek

vyjměte hřídel ZF odlišné vidlice

1. montážní otvory stahováku
2. otvor pro směr olejové trubky (při montáži)
3. upevňovací šroub vidlice je na stejné ose, oba odšroubujte (po analýze membrány)
4. snímač rychloměru
5. označte tělo membrány při demontáži a odšroubujte

• nejprve odlomíme membránovou matici 3
• pak koaxiální šrouby 1-2

Pokračování opravy, odšroubujte:

1. držák hřídele
2. přidržovací zástrčka
3. otvory pro upevnění pružinou (upevnění krabice)

1. gumový kroužek
2. pouzdro pod diff (skruž před převodovkou)
3. zadní část ozubeného kola (konvexní část zadní části převodovky)
4. zadní hřídel převodovky (s trubkou zpět k převodovce)

ze spodní strany kryt pro instalaci ozubeného kola

Pouzdro membrány zf lze rozebrat

převodovku ZF se vstupní hřídelí otočíme nahoru, vyšroubujeme a srazíme dolů, aniž bychom zašroubovali šroub 1 u křídel

Jen jsem sundal špunt, vzal kladivo a železná tyč rozbila ozubené kolo zx, dopadlo to v pořádku, proud šel pod lisem dlouho, rychleji a efektivněji.

• sejměte kryt, odšroubujte dvě zarážky na dělicí vidlici

stiskněte menší hřídel doprava a zajistěte ji šroubovákem nebo něčím jiným

opatrně vezměte primární spolu se synchro a zástrčkou a vyjměte

posypte synchronizaci, posbírejte ji tam úhledně, všechno jsou jen vojáci a chtějí odletět, při instalaci musíte každého držet na místě

nyní vyjmeme malou hřídel zf věnujte pozornost štěrbině na konci pro hnací olejové čerpadlo, která zůstala ve skříni. při sestavování kombinovat

stáhneme převodovku na jednu stranu tak, aby olejová trubka byla shora, aby se nekroutila spolu s hřídelí

Chcete-li hřídel vytáhnout, musíte stisknout zámek hřídele vidlice

1. přidržovač
2. Otvor jsem prolisoval šroubovákem, zdvih západky je cca 4-5mm (při zpětné montáži opakujte)

sundal zátku a srazil ozubené kolo zx ZF

Zítra v pátek je večer, zkrátka vzal hřídel a tkal k okraji

převodovka 8 let nebyla rozebrána, pouze bylo pravděpodobně demontováno sklo pro výměnu gufera.

ložiska vše (daewoo maďarsko daewoo maďarsko) v dobrém stavu ozubená kola vše ve skvělém stavu synchronní 5-6 opotřebení brzdová plocha stála s bronzovými brzdami. výměna úplně.

sada s železnými brzdami, tedy třecími plochami. říkali, že železo je lepší a cena je nižší.

odpověď servisního technika. instalované železo 25t rublů pro zahraniční auta s bronzy 48t rublů pro KamAZ na výměnu synchronu předal hřídel do opravny zf v Krasnojarsku řekl 25000+ výměna 1000 ještě koupili 2 saliniky na sklo a přírubu. na křídlech 1 botka (900r).olejové těsnění nedaleko (instalované v páru).dva kameny s prašníky na hřídeli vidlice spojky.

4 malé 2 velké bronzové jezdce v řadicích vidlicích sady těsnění předřazeného převodu zf řekl 3200 vzal (3800) v procesu opravy s názvem řekl, že není LOŽISKÁ OBJÍMKA. synchron, tedy vnitřní kroužek ložiska + (2200)

krabice zf 16S151 se neotevřela přesně, bylo to vidět na šroubech, je zajímavé, jak odcházela 8 let.

byla také oznámena částka za všech 33 000 rublů

zkrátka 37 000 celkem, jen kdybych jim tu bednu vzal - za opravu krabic ZF (parsování, defekt, montáž) 20 000 +37 000 no jo + kolik připsali na instalaci hřídele, speciální stahovák byl navržený

lano se dvěma popruhy na koncích

vedeme hřídele vidlic a držák je nezapomenutelný

zaklepal na železo přírubou tak, aby ložisko vycházelo z krytu pro snadnou montáž

Skříň ZF je typická pro nákladní verze vozu. Koncern ZF Friedrichshafen AG je vývojář automatické převodovky (9. století), která je vhodná pro montáž na vozy s pohonem předních kol. Převodovka ZF umožňuje efektivně nastavit poměr převodových poměrů.

ZF Gearbox je převodový systém s dlouhou životností. Převodovka ZF-Ecosplit se skládá z jednotky se 4 rychlostními stupni, násobiče rozsahu a předního splitteru. Nachází se na vozidlech KAMAZ hlavní řady, vyznačuje se produktivitou práce a má nízkou hladinu hluku.

Vozidla KAMAZ vybavená 16stupňovou převodovkou (16S151 ZF) jsou v provozu spolehlivá. Schéma tohoto zařízení jasně odráží konstrukční vlastnosti systému. Je zde hlavní převodovka, přední dělič převodů a násobič rozsahu. Jedná se o části, které se týkají přenosové soustavy. Skříň převodovky má speciální otvory, které umožňují kontrolu hladiny oleje ve skříni ZF.

Pro bezproblémový provoz převodovky ZF by měl být vůz pravidelně servisován. Oprava převodovky ZF je relevantní, pokud se práce KAMAZ začala odchylovat od normy, například při změně rychlosti se objevily charakteristické klepání a otřesy.

Aby nedošlo k předčasné opravě krabice ZF, pomáhá správná péče o tuto jednotku. Zejména musí motorista nezávisle zkontrolovat hladinu oleje. Jeho přebytek nebo nedostatek je důvodem, proč automobilový systém selhává. Volbou ve prospěch syntetických olejů řidič prodlužuje životnost skříně a jejích součástí.

Je lepší objednat opravu kontrolního bodu ZF v servisním středisku. Zde se pomocí metody detekce závady přesně určí, o jakou poruchu se na voze jedná. Olej je vypuštěn, u kterého je nutné zkontrolovat jeho vnější stav, zda je zakalený nebo ne. Je vhodné změřit axiální vůli hřídelí, poté začíná oprava převodovky ZF (demontáž skříně). V této fázi jsou nalezeny opotřebované díly, které je třeba vyměnit. Systém je také monitorován na trhliny, třísky. Při vysoké teplotě skříně je důležité převodovku rozebrat.